В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Доброго дня автоэлектрик,у вас нет видео как подключить Электростеклоподъёмники от центрального замка на закрытие дверей с доводом и импульсом ,с помощью реле, 5 -Ти контактного.Пробовал сам подключать,не могу понять, принцип работы подачи питания на кнопку эсп.
Здравствуйте Валерий. Подскажите куда копать , есть такая проблема , включив дворник стеклоочистителя двери багажника на Калине 2 и при выключении он продолжает работать , пока не выключиш зажигание . Методом проверки по вашему видео проверил подрулевой переключатель , всё в норме , замил реле , толку ноль . Даже не знаю , что дальше делать .
Валерий у вас было видео как на карбюраторную классику подключить генератор от инжекторной классики. Можете ткнуть меня в него носом??? Ни как не могу найти уже 2 раза пересмотрел почти весь список видео. Там в видео было как кто то установил такой генератор но неправильно подключил его и вы исправляли. Если не ошибаюсь то это ваз 2106 была.
Более тридцати лет занимаюсь ремонтом электрооборудования автомобилей, в пору самому учить других. Однако Ваши видео нравятся полнотой информации, исключительно граматной речью и простотой методик. Уважаю ваш труд, Вам здоровья! Продолжайте в том же духе!
Да, подписчики моего канала люди серьёзные, образованные и деловые. Как на золотом прииске с трудом намываются по крупинке шестой год. Детей и подростков нет, это я знаю из данных которые не доступны постороннему глазу.
Отец,здоровья тебе и всего самого наилучшего. Таких чётких видео как у тебя я вообще не встречал. Всё тыкают и показывают дорогое оборудование, а толку от этого маловато. А у вас прямо через себя все пропускаешь.... Я имею ввиду последовательность работ и её исполнение. Спасибо вам за то что вы есть и делитесь вашим опытом. Всё правильно делаете мы не вечные в этом мире и необходимо доносить информацию чтобы поколение следующее не было таким тупым как сейчас.
Отлично! Диагностика с помощью головы и технических знаний, здания устройства, понимании зависимости взаимодействия отдельных элементов между собой, дает возможность определить конкретную неисправность и устранить ее. А выражения у профессионала должны быть тоже профессиональные.
Очень хорошая задумка расширить функционал индикаторной отвертки. Спасибо за ваши видео уроки. Я думаю, если к жалу этого индикатора прикрепить один конец индуктивности в виде ферритовой "гантельки" , то можно будет тестировать силовые провода.
Дядь Валер вы первый открыватель чего то нового 👍👍👍 а главное полезного .... У меня такая отвёртка просто валяется дома , теперь ее в мастерскую заберу 🤗
Благодарю за видео, смотрю часто ваши уроки. И вот еще что, данная идея проверки форсунки возможно пригодна и для проверки работы проводов высокого напряжения, проверю. Спасибо Вам.
@Angel самое интересное. Если вы знаете что форсунка моросит, зачем на диагностику ехать? А если не знаете что с машиной, то наврятли отвертка поможет🤣
Отвёртка называеться ОП-2э,с двумя режимами работы, в положение переключателя - 0 контактный режим, в положении L либо H без контактный режим работы отвертки.
Эта проверка относительная, берешь трубку любую и в ухо если щелкает форсунка значит работает но это не главное, форсунки может течь или клинить а это уже диагностика не для рядового. А импульс может быть и на заклинившей форсунки, моргать будет а работать не будет, если только эбу не самодиагностирует проблему и не включит чек
@@АвтоэлектрикаВЧ , видимо все эти стенды сделаны вашими руками,- это поражает. Хотя, если вы всю свою жизнь занимаетесь этим, то это естественно. У вас не гараж, а целая испытательная станция или лаборатория. Ваши видео-уроки могли бы быть очень полезны молодым ребятам!
Ну Валерий, вы не только умело проводите диагностику, но идей толковых у вас прилично. Вот ещё хочу спросить. А дизельные машины вы диагностируете? Спасибо.
Индикатор подтверждает только наличие выброса ЭДС (80 - 100 В) от катушки форсунки. В большинстве случаев, никаких выводов сделать не получится. Для полноценной диагностики инжекторного автомобиля без сканера и мотортестера не обойтись. Вариант 1 - отпущен синхродиск-> пропуски (причём часто только по одному цилиндру)-> эбу откл форсунку-> вывод по отвёртке ??? Вариант2 - залипание штока иглы в форсунке (ЭДС при этом есть, отвертка мигает, до той поры пока не отключит ЭБУ)-> Вывод по отвертке, куда копать ??? Вариант3 - Поджат выпускной клапан в цилиндре (никакой компрессометр этого не покажет)-> в мощностном режиме пропуски, далее всё по сценарию отключения форсунки-> вывод по отвёртке??? Вариант4 - Неисправна ИКЗ либо один из выводов DIS зажигания, а то и вся пара в "витковом" по вторичке-> пропуски... сценарий тот же, форсунку в нокаут-> вывод по отвёртке??? Продолжать с вариантами отключения форсунки можно долго, причём из личной практики и всё причины очень разные. Это ни в коем случае не критика. Просто многим, кажется что всё вот так просто и без спец оборудования, можно найти и исправить за копейки.
Вариант 1 - При смешении диска синхронизация будет нарушена по всем цилиндрам а не по одному. Вариант 2 - Залипла игла . Как выйти на этот вариант сказано в ходе проверок. Вариант 3 - Поджатым клапан может быть после не правильной его регулировки. Это уже из другой оперы. Вариант 4 - Для выяснения возможного отказа одного из выводов катушки, как раз и предлагается поменять местами концы ВВ проводов которые подключены к катушке. При отказе обоих выходов одного контура будут отключены две форсунки и это можно увидеть по отвёртке. И ей же можно определить отсутствие ВВ импульсов в ВВ проводах. Как это делается об этом здесь - ua-cam.com/video/9Fejx5V_OHQ/v-deo.html Но при таком отказе ДВС будет уже не "троить" , а ехать на нём уже станет невозможно. А это уже тема для другого разговора. Конечно то, что я предложил не является рецептом на все случаи, но больше чем в 50% неисправностей с подобными симптомами с помощью этой отвёртки решить проблему можно.
@@АвтоэлектрикаВЧ Диск не смещен, а именно зажат с недостаточным усилием и попервой, на ВАЗах в частности, регистрируются пропуски чаще в 1-м или в 4-м цилиндре, когда его уже разболтает, то там совершенно другая симптоматика. Поджатый клапан в 99% случаев не из-за неправильной регулировки, а из-за её отсутствия вообще и догадаться по отвертке... ВВ катушка часто имеет витковое по вторичке и проявляет себя только в нагрузках и без мотортетера (осциллографа) либо подменивать, либо разрядником (50/50). Я лишь описал малую часть разных проблем с одним исходом - отключение форсунки.
Здравствуйте Валерий. Ваше видео как всегда очень познавательно, за это боооооооольшой лайк. Подскажите пожалуйста, какой интервал времени проходит между отключением форсунки вручную (ну или поломки), и отключением этой форсунки самим ЭБУ. Еще раз огромное спасибо за Вашу работу.
Валерий! Пинск Беларусь беспокоит. ЗАЗ SENS 1.3 ИНЖЕКТОР, 2011, 9 000 пробега( мало езжу т ) Утром заводится без проблем, ничего необычного, но через 4-6 км резко, без всяких дерганий, заглухает, причем в самых неподходящих местах. Через 0.5 - 3 часа заводится и едет дальше, до следующей остановки.. Сегодня выехал в 6-00, чтобы светофоры не работали, проехал около 8 км, почти перед самым домом заглохла. Проверил свечи - не работают. В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ВСЕ ЛАМПОЧКИ ГОРЯТ, БЕНЗОНАСОС СЛЫШНО КАК ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ И ШУМ БЕНЗИНА, НО НЕ ЗАВОДИТСЯ. На сканере ошибка 563 высокое напряжение системы и 351 неисправность первичной, вторичной цепи катушки зажигания А. Но эти ошибки из-за того, что я отключал колодки от катушки зажигания и ДПКВ ( ПРОВЕРЯЛ ПО ВАШЕЙ ПОДСКАЗКЕ КЛЮЧОМ И МАГНИТОМ, НЕ ЩЕЛКАЛО). ЧЕРЕЗ ДВА ЧАСА ПОШЕЛ К МАШИНЕ - ЗАВЕЛАСЬ, ПРИЕХАЛ К ДОМУ. Когда все соединил заново check перестал гореть. Местные умельцы, как услышат Запорожец, не хотят и разговаривать, они мастера по мерседесам. Помогите. Да, еще ошибка 650 - неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей. Спасибо.
Замерьте напряжение в борт сети когда двигатель работает. Не зря "Ошибка" высокое напряжение системы. Если напряжение выше 14, 3 -14, 5 Вольта при перегазовке, тогда это неисправность регулятора напряжения.
Здравствуйте очень всё подробно но, хотел бы что бы Вы сняли про длительность импульса впрыска. У меня тоже ваз 2114 и по елм327 показывает 4,3 в красной зоне допусков. Заранее благодарю за внимание.
Берешь палку, одним концом к форсунке, другим к хрящику уха плотно. Цокает- работает. Таким же образом можно послушать подшипники,ролики на шум. Работает безотказно без регистрации и смс)
Все открытия большие и микро. делаются на основе информации которую человек получил, осознал, усвоил, а потом соединил уникальным образом или путём наблюдений за какими то явлениями.
колбасит наверное применяют при двигателях у которых более 4-х цилиндров) Т.к. троит - пошло от не работы одного цилиндра у 4-х цилиндрового двигателя. Чет я не слышал - пятерит, или семерит)
Дядь Валер, да, отвёртка покажет идёт ли на форсунку сигнал открытия с ЭБУ или нет, а так же живая катушка в электромагнитном клапане форсунки или нет. Но извини, состояние клапана форсунки, распыл, держит или не держит форсунка, потеряла ли свою производительность (сколько льёт в минуту) форсунка, к сожалению, отвёртка не покажет.. Тут только стенд. Всех благ, и крепкого здоровья!!!
А стендом для проверки форсунок можно проверить : 1. Запитана ли форсунка. 2. Поступает ли на форсунку управляющий импульс. 3.В рабочем ли состоянии катушка форсунки. 4. Какую форсунку отключил ЭБУ, обнаружив пропуски воспламенения. и тем самым определить какой цилиндр не полноценно работает. И всё это выясняется без сложного демонтажа и да же не отключая не одного разъёма. А стенд это уже в последнею очередь, когда все системы проверены и остаётся только проверить механическую часть форсунок, а эта часть форсунок более надёжная , чем электрическая и по этому отказы в ней редкое явление. А засорение форсунок происходит когда система топливоподачи находится в запущенном состоянии.
@@АвтоэлектрикаВЧ А никто и не спорит! для каждой задачи - свой инструмент... Вот только форсунки... и на нормальной системе топливоподачи забиваются... Бенз то у нас не очень...
@@Dmitry-Surovy А сеточка на приёмнике и фильтр тонкой очистки для чего.Вот когда годами не меняют эти элементы очистки. тогда они разрушаются и вся грязь летит в форсунки.Поменять масляный фильтр и воздушный это святое дело, а вот про топливный фильтр забывают, да и не вспоминают совсем.Это потому, что ещё не привыкли к новым реалиям. А менять ФТОТ надо не реже чем менять масло, а может быть и чаще, в связи с упомянутой Вами причиной.
Здравствуйте, если будет у вас возможность снимите пожалуйста видео по ремонту генератора КЗАТЭ 9412.3701 80А нива 21214 с нижним расположением. Замучил низкий заряд при потребителях, и на какой РР можно поменять родной, ну и диодный мост???)) Спасибо ВАМ за полезные видео
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Доброго дня автоэлектрик,у вас нет видео как подключить Электростеклоподъёмники от центрального замка на закрытие дверей с доводом и импульсом ,с помощью реле, 5 -Ти контактного.Пробовал сам подключать,не могу понять, принцип работы подачи питания на кнопку эсп.
Такого ролика нет.
Здравствуйте Валерий. Подскажите куда копать , есть такая проблема , включив дворник стеклоочистителя двери багажника на Калине 2 и при выключении он продолжает работать , пока не выключиш зажигание . Методом проверки по вашему видео проверил подрулевой переключатель , всё в норме , замил реле , толку ноль . Даже не знаю , что дальше делать .
Валерий у вас было видео как на карбюраторную классику подключить генератор от инжекторной классики. Можете ткнуть меня в него носом??? Ни как не могу найти уже 2 раза пересмотрел почти весь список видео.
Там в видео было как кто то установил такой генератор но неправильно подключил его и вы исправляли. Если не ошибаюсь то это ваз 2106 была.
Васильевич здравствуйте, как можно с вами связаться?
Вы, умнейший человек, который не останавливается на достигнутом а постоянно совершенсивуется и делится достижениями с остальными, спасибо вам.
Более тридцати лет занимаюсь ремонтом электрооборудования автомобилей, в пору самому учить других. Однако Ваши видео нравятся полнотой информации, исключительно граматной речью и простотой методик. Уважаю ваш труд, Вам здоровья! Продолжайте в том же духе!
Всё гениальное просто! Но ой как не просто дойти до этой гениальной простоты! Лайк однозначно и подписка!
Вот это действительно интересно)Я уверен что об этой фишке не все диагносты догадывались.Спасибо Вам Валерий за труды.
Это один из редких каналов где даже и комменты читать приятно, сплошной позитив в комментах! И мастер СУПЕР! И публика достойная!
Да, подписчики моего канала люди серьёзные, образованные и деловые. Как на золотом прииске с трудом намываются по крупинке шестой год. Детей и подростков нет, это я знаю из данных которые не доступны постороннему глазу.
Просто подарок судьбы, за то, что могу учиться у этого прекрасного человека. Здоровья и удачи Валерию.
Вы просто креативщик! Успехов и крепкого здоровья! Ваш талант нужен для '' чайников'' и дилетантов.
Крутой способ и простой. Это редкая редкость в наше время. Спасибо!
Спасибо Валерий Васильевич.Вы ГЕНИЙ АВТОЭЛЕКТРИКИ.Здоровья Вам и успехов.
Благодарю за пожелания , но вот с гением перебор.
Спасибо большое вы помогаете людям разобраться что к чему.
Отец,здоровья тебе и всего самого наилучшего. Таких чётких видео как у тебя я вообще не встречал. Всё тыкают и показывают дорогое оборудование, а толку от этого маловато. А у вас прямо через себя все пропускаешь.... Я имею ввиду последовательность работ и её исполнение. Спасибо вам за то что вы есть и делитесь вашим опытом. Всё правильно делаете мы не вечные в этом мире и необходимо доносить информацию чтобы поколение следующее не было таким тупым как сейчас.
Вам счастья и здоровья продолжайте передать добро и знание
Век живи век учись! Знание - сила! Автору здоровья и всего самого лучшего!
Просто супер!!!Я то же пробовал немного экспериментировать с такой отверткой,но что то пошло не так.А здесь все четко надо попробовать.Спасибо.
Спасибо Валерий Васильевич за полезную информацию.
Спасибо ВАМ большое за вашу работу ВЫ много полезного показываете своим подпищикам ДАЙ ВАМ БОГ ЗДОРОВЬЯ СПАСИБО
Отлично! Диагностика с помощью головы и технических знаний, здания устройства, понимании зависимости взаимодействия отдельных элементов между собой, дает возможность определить конкретную неисправность и устранить ее.
А выражения у профессионала должны быть тоже профессиональные.
Спасибо что делитесь бесценным опытом!
Первая нравка от диагноста... Хорошего дня! :)
Очень хорошая задумка расширить функционал индикаторной отвертки. Спасибо за ваши видео уроки. Я думаю, если к жалу этого индикатора прикрепить один конец индуктивности в виде ферритовой "гантельки" , то можно будет тестировать силовые провода.
Валерий молодец все внятно и без лишних слов!!!
Дядь Валер вы первый открыватель чего то нового 👍👍👍 а главное полезного .... У меня такая отвёртка просто валяется дома , теперь ее в мастерскую заберу 🤗
Спасибо за инфу.творческих успехов вам
Благодарю за видео, смотрю часто ваши уроки. И вот еще что, данная идея проверки форсунки возможно пригодна и для проверки работы проводов высокого напряжения, проверю. Спасибо Вам.
ua-cam.com/video/9Fejx5V_OHQ/v-deo.html
Валерий Вы как всегда супер.
Добрый день! Валерий! Спасибо! Индикаторная отвёртка- вещь!!! Побежал покупать! Здоровья ВАМ учитель!!!
Как всегда познавательно!!!!Жирный ЛАЙК!!!
вроде простая отвертка но так и не додумаешься ,спасибо за информацию
Молодец . Всё толково и как всё гениальное -просто!
Гениальное просто. Спосибо за помощ очень полезная информация.
Спасибо Вам, за познавательные видео. 👍👍👍
Самый толковый чел по авто в ютубе!
Благодарю за информацию! Как раз есть у меня такой индикатор)
Владимир скажи марку и какие характеристики должны быть у этого индикатора?
Светодиодный светильник, тестер напряжения переменного тока, ручка с детектором с сенсором, 90 ~ 1000 в
Скопировал с Али экспресса , я брал за 150р , как на видео только жёлтого цвета
Спасибо Валерий! Теперь появился хороший карманный помощник за 20 рублей!
Эта отвёртка индикатор напряжения стоит не 20 руб.
@Angel самое интересное. Если вы знаете что форсунка моросит, зачем на диагностику ехать? А если не знаете что с машиной, то наврятли отвертка поможет🤣
Дизлайки ставят работники автомастерских, потому что боятся остаться без работы ))))
Спасибо вам огромное, за ваши полезные видео.
Отвёртка называеться ОП-2э,с двумя режимами работы, в положение переключателя - 0 контактный режим, в положении L либо H без контактный режим работы отвертки.
На отвёртке три режима работы .
Спасибо , очень интересно , ждем новых выпусков .
Эта проверка относительная, берешь трубку любую и в ухо если щелкает форсунка значит работает но это не главное, форсунки может течь или клинить а это уже диагностика не для рядового. А импульс может быть и на заклинившей форсунки, моргать будет а работать не будет, если только эбу не самодиагностирует проблему и не включит чек
Валерий, классный пульт! С таким приспособлением все поломки трясутся перед вашим появлением
Уважаемый ВЧ, сколько же у вас всяких испытательных стендов!
Это вполне естественно. Это мои инструменты.
@@АвтоэлектрикаВЧ , видимо все эти стенды сделаны вашими руками,- это поражает. Хотя, если вы всю свою жизнь занимаетесь этим, то это естественно. У вас не гараж, а целая испытательная станция или лаборатория. Ваши видео-уроки могли бы быть очень полезны молодым ребятам!
Никола Тесла нервно курит в сторонке,ви молодец!
Отлично!
Для меня слишком " высоко", но лайк всё равно, хотя бы только за то, что отсутствует заставка, пожирающая моё время.
Спосиба что передаёте свой навоки открытие нам подписшикам удачи вам и самое главное здоровье с уважением🤝 черкес
Спасибо. Посмотрел и приобрел этот нужный инструмент!
СПАСИБО! Крепкого вам здоровья 👍
Отлично! Очень интересно! Спасибо Вам!!!
Ну мастер ты супер.)))) Но я всё таки за двигатель колбасит , ))) хоть что то положительное в этой ситуации.)))
Красавчик по полкам раскладывает только что в ротне ложит. Спасибо. Много зал но здесь посмотрел можно сказать всю жизнь живи всю учись
Обмотка форсунки наводит эдс на рамку индикаторной отвертки (на пружину замка форсунки).
У Вас получаются УЧЕБНЫЕ видио.
Человеческое Спасибо
С помощью этого простого индикатора можно определять полярность батарейки или акб! Или прозвонить цепь или предохранитель в авто
Спасибо очень интересно. 👍🏽
Ждем продолжение
Интересно, а этот способ подойдёт для электронных дизельных форсунок 🤔 надо проверить. А так думаю подойдёт, эдс ещё никто не отменял.
Спасибо за вашу работу.
Спасибо за обучение!
Ну Валерий, вы не только умело проводите диагностику, но идей толковых у вас прилично. Вот ещё хочу спросить. А дизельные машины вы диагностируете? Спасибо.
Нет.
Индикатор подтверждает только наличие выброса ЭДС (80 - 100 В) от катушки форсунки. В большинстве случаев, никаких выводов сделать не получится. Для полноценной диагностики инжекторного автомобиля без сканера и мотортестера не обойтись.
Вариант 1 - отпущен синхродиск-> пропуски (причём часто только по одному цилиндру)-> эбу откл форсунку-> вывод по отвёртке ???
Вариант2 - залипание штока иглы в форсунке (ЭДС при этом есть, отвертка мигает, до той поры пока не отключит ЭБУ)-> Вывод по отвертке, куда копать ???
Вариант3 - Поджат выпускной клапан в цилиндре (никакой компрессометр этого не покажет)-> в мощностном режиме пропуски, далее всё по сценарию отключения форсунки-> вывод по отвёртке???
Вариант4 - Неисправна ИКЗ либо один из выводов DIS зажигания, а то и вся пара в "витковом" по вторичке-> пропуски... сценарий тот же, форсунку в нокаут-> вывод по отвёртке???
Продолжать с вариантами отключения форсунки можно долго, причём из личной практики и всё причины очень разные.
Это ни в коем случае не критика. Просто многим, кажется что всё вот так просто и без спец оборудования, можно найти и исправить за копейки.
Вариант 1 - При смешении диска синхронизация будет нарушена по всем цилиндрам а не по одному.
Вариант 2 - Залипла игла . Как выйти на этот вариант сказано в ходе проверок.
Вариант 3 - Поджатым клапан может быть после не правильной его регулировки. Это уже из другой оперы.
Вариант 4 - Для выяснения возможного отказа одного из выводов катушки, как раз и предлагается поменять местами концы ВВ проводов которые подключены к катушке. При отказе обоих выходов одного контура будут отключены две форсунки и это можно увидеть по отвёртке. И ей же можно определить отсутствие ВВ импульсов в ВВ проводах. Как это делается об этом здесь - ua-cam.com/video/9Fejx5V_OHQ/v-deo.html
Но при таком отказе ДВС будет уже не "троить" , а ехать на нём уже станет невозможно. А это уже тема для другого разговора.
Конечно то, что я предложил не является рецептом на все случаи, но больше чем в 50% неисправностей с подобными симптомами с помощью этой отвёртки решить проблему можно.
@@АвтоэлектрикаВЧ Диск не смещен, а именно зажат с недостаточным усилием и попервой, на ВАЗах в частности, регистрируются пропуски чаще в 1-м или в 4-м цилиндре, когда его уже разболтает, то там совершенно другая симптоматика. Поджатый клапан в 99% случаев не из-за неправильной регулировки, а из-за её отсутствия вообще и догадаться по отвертке... ВВ катушка часто имеет витковое по вторичке и проявляет себя только в нагрузках и без мотортетера (осциллографа) либо подменивать, либо разрядником (50/50). Я лишь описал малую часть разных проблем с одним исходом - отключение форсунки.
Здравствуйте Валерий. Ваше видео как всегда очень познавательно, за это боооооооольшой лайк. Подскажите пожалуйста, какой интервал времени проходит между отключением форсунки вручную (ну или поломки), и отключением этой форсунки самим ЭБУ. Еще раз огромное спасибо за Вашу работу.
Здравствуйте. Этот параметр я не фиксировал.
Красавчик,спасибо что делишся опытом
Лак не глядя!!!
Не глядя не надо, надо только после просмотра, иначе следящая система зачтёт этот лайк за попытку накрутки лайков , а это минус каналу.
@@АвтоэлектрикаВЧ У вас всё по делу!!!
Ничего лишнего!!!
Дай бог здоровья вам!!!
Ладно буду см сначала)
Валерий! Пинск Беларусь беспокоит. ЗАЗ SENS 1.3 ИНЖЕКТОР, 2011, 9 000 пробега( мало езжу т ) Утром заводится без проблем, ничего необычного, но через 4-6 км резко, без всяких дерганий, заглухает, причем в самых неподходящих местах. Через 0.5 - 3 часа заводится и едет дальше, до следующей остановки.. Сегодня выехал в 6-00, чтобы светофоры не работали, проехал около 8 км, почти перед самым домом заглохла. Проверил свечи - не работают. В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ВСЕ ЛАМПОЧКИ ГОРЯТ, БЕНЗОНАСОС СЛЫШНО КАК ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ И ШУМ БЕНЗИНА, НО НЕ ЗАВОДИТСЯ. На сканере ошибка 563 высокое напряжение системы и 351 неисправность первичной, вторичной цепи катушки зажигания А. Но эти ошибки из-за того, что я отключал колодки от катушки зажигания и ДПКВ ( ПРОВЕРЯЛ ПО ВАШЕЙ ПОДСКАЗКЕ КЛЮЧОМ И МАГНИТОМ, НЕ ЩЕЛКАЛО). ЧЕРЕЗ ДВА ЧАСА ПОШЕЛ К МАШИНЕ - ЗАВЕЛАСЬ, ПРИЕХАЛ К ДОМУ. Когда все соединил заново check перестал гореть. Местные умельцы, как услышат Запорожец, не хотят и разговаривать, они мастера по мерседесам. Помогите. Да, еще ошибка 650 - неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей. Спасибо.
Замерьте напряжение в борт сети когда двигатель работает. Не зря "Ошибка" высокое напряжение системы. Если напряжение выше 14, 3 -14, 5 Вольта при перегазовке, тогда это неисправность регулятора напряжения.
Спасибо за то что создаете такое видио.
Молодец привет из Казахстана
Здравствуйте очень всё подробно но, хотел бы что бы Вы сняли про длительность импульса впрыска. У меня тоже ваз 2114 и по елм327 показывает 4,3 в красной зоне допусков. Заранее благодарю за внимание.
Поддерживаю, было бы интересно.
Берешь палку, одним концом к форсунке, другим к хрящику уха плотно. Цокает- работает.
Таким же образом можно послушать подшипники,ролики на шум.
Работает безотказно без регистрации и смс)
Интересное решение. Как вы к этому пришли? А красивая речь красит человека.
Все открытия большие и микро. делаются на основе информации которую человек получил, осознал, усвоил, а потом соединил уникальным образом или путём наблюдений за какими то явлениями.
Автоэлектрика ВЧ это круто, это реально круто.
Поздравляю с 400 тысячими подпищиков 💪🔥
Отлично, жаль что нельзя поставить больше одного лайка.
Интересный эксперимент
Спасибо ,полезная подсказка !
колбасит наверное применяют при двигателях у которых более 4-х цилиндров) Т.к. троит - пошло от не работы одного цилиндра у 4-х цилиндрового двигателя. Чет я не слышал - пятерит, или семерит)
Можете рассказать все о реле? С резистором, диодом, где и когда использовать одно или другое...
🔥🔥🔥🔥🔥🔥добавить больше нечего👍👍👍
Класс беру на вооружение👍
Всё гениальное - просто! А отвёрточка такая у меня ееесть!
уважаемый вопрос вам-вы пробовали??? делитесь опытом
@@ИльяКузнечов-з8щ, пока не пробовал, надобности нет.
@@Boatswain_1961 ясно. хочу попробовать обычной дешовенькой.
Это гениальный челове
Спасибо за видео! Очень познавательно! Закон подлости, только месяц как выкинул такой индикатор признав его бесполезным...
Я тоже выкинул, пищал не по делу, просто пугал временами, а тут вон, вещь оказывается
Гениально))!!
Круто. Хороший Мастер!
Спасибо за внимание
Спасибо интересненькая киношка..👍
Спасибо огромное
Дядь Валер, да, отвёртка покажет идёт ли на форсунку сигнал открытия с ЭБУ или нет, а так же живая катушка в электромагнитном клапане форсунки или нет. Но извини, состояние клапана форсунки, распыл, держит или не держит форсунка, потеряла ли свою производительность (сколько льёт в минуту) форсунка, к сожалению, отвёртка не покажет..
Тут только стенд.
Всех благ, и крепкого здоровья!!!
А стендом для проверки форсунок можно проверить : 1. Запитана ли форсунка. 2. Поступает ли на форсунку управляющий импульс. 3.В рабочем ли состоянии катушка форсунки. 4. Какую форсунку отключил ЭБУ, обнаружив пропуски воспламенения. и тем самым определить какой цилиндр не полноценно работает. И всё это выясняется без сложного демонтажа и да же не отключая не одного разъёма. А стенд это уже в последнею очередь, когда все системы проверены и остаётся только проверить механическую часть форсунок, а эта часть форсунок более надёжная , чем электрическая и по этому отказы в ней редкое явление. А засорение форсунок происходит когда система топливоподачи находится в запущенном состоянии.
@@АвтоэлектрикаВЧ А никто и не спорит! для каждой задачи - свой инструмент... Вот только форсунки... и на нормальной системе топливоподачи забиваются... Бенз то у нас не очень...
@@Dmitry-Surovy А сеточка на приёмнике и фильтр тонкой очистки для чего.Вот когда годами не меняют эти элементы очистки. тогда они разрушаются и вся грязь летит в форсунки.Поменять масляный фильтр и воздушный это святое дело, а вот про топливный фильтр забывают, да и не вспоминают совсем.Это потому, что ещё не привыкли к новым реалиям. А менять ФТОТ надо не реже чем менять масло, а может быть и чаще, в связи с упомянутой Вами причиной.
Оч интересно и познавательно!
Здравствуйте, если будет у вас возможность снимите пожалуйста видео по ремонту генератора КЗАТЭ 9412.3701 80А нива 21214 с нижним расположением. Замучил низкий заряд при потребителях, и на какой РР можно поменять родной, ну и диодный мост???)) Спасибо ВАМ за полезные видео
Доброго времяни суток, сталкиваюсь переодически, но приходиться их вытаскивать. Так как распыл бывает плохой, вродибы прыскает но толку нет.
Класс,спасибо большое!
Это можно сделать и просто снять фишку с фарсунки и не заморачиватся
Гениально
прикольный прибор
пропуски в 1 и 2 цилиндрах при нагрузке 3000 об. на холостом работает ровно
А трещины нет или подсоса??
*Профессор это спорный метод* не всегда с ЭБУ пропадает сигнал! Чаще проблема в загрезнении распылителя. Да индикатор показывает наличии импульса.
Можно ли так проверять датчики кол/распред вала ?
Топ!
Не проще скинуть провода с форсунки и посмотреть изменилась ли работа двигателя?😁
...Хотя, надо ещё убедиться,что есть искра,но это тоже не сложно
Класс