Единственное объяснение. Что на стенде форсунки сдавливают только по вертикальной оси, а в головке блока на форсунку еще идет давление по ее диаметру через уплотнительное кольцо. Возможно это играет роль. И для полной уверенности надо проверять форсунки, тем что у него залито в бензобаке.
Здравствуйте, Андрей! Хочу поделиться своим опытом про форсунки. Была точно такая же проблема по симптомам, только на прадо 120 (1gr-fe). Решил заменой всех 6ти форсунок. Следом у товарища начались на точно такой же машине, те же проблемы. Мы демонтировали у него форсунки, я достал из заначки свои старые инжектора. Мы получили 12 б/у форсунок) и начали думать: как же из этого количества найти рабочие. Взяли компрессор, подсоединили к форсунке и дали 3 (возможно 4) атмосферы. Опустили в воду - все герметично. Следом опустили в кипяток и... о чудо! Пошли пузыри! Короче, из 12 форсунок, только 3 держали давление и не пузырили. Остальные 3 мы докупили, у товарища теперь тоже все идеально, как и у меня) Вот откуда мы позаимствовали методику: ua-cam.com/video/Y3CFTy1h5f8/v-deo.html Надеюсь был полезен)
Когда у моего 1GRfe пошла такая брлячка то тоже задумался интуитивно подключить компрессор и в кипяток)) оказывается я не один такой)) Но подумав, решил взять новые 6 штук, а эти до лучших времён (или худших) ))) доюбавлю, началось всё после чистке винсом (без снятия на движке). Считаю, там вымывается грязь и образуется некий "овал" который на горячую уже критичен..
Спасибо ВАМ Андрей за познавательное видео и за подробный разбор проблемы. Я уже давно такое видео по просторам интернета искал и наконец нашёл. Если бы можно было бы я бы вам сразу 5 а не один лайк поставил!!!!
молодцы продолжайте ! хороший интересный канал) подписался давно) не жалею нисколько !!! удивительно даже что у вас бывает зеленая природа после видосов с градусником по 42-47 минуса ))))
В комментах одни эксперты, а как начнешь искать норм мастеров так хрен найдешь. Или начинается «а попробуй поменяй это , поменяй то, поменяй третье» так методом тыка и сам могу разобраться! В итоге самому приходится делать. Андрюха👍
@@user-ft6zk3yn9h В смысле не обобщайте !? Я же не написал что все мастера неучи. Например автор канала знает своё дело. И Я исхожу из личного опыта 70% так называемых мастеров не знают своё дело и после них приходится самому выкручиваться с помощью форумов и т.д.
Я в восторге! Благодарю! Эдакая информация действительно помогает не терять веру в человечество... И сам бывало грешил на механиков.Но Вы Андрей молодец иещё раз молодец! Видео для нас колхозников и для вас спецов .
Отличное видео, очень мне помогло, т.к. я мучался с плохим запуском двигателя 2nz-fe , года так 1,5, тоже также как владелец этого подопытного авто, переменял всё что можно поменять кроме форсунок, я их также отвозил парням на стенд правда колхозный, но тем не менее он тоже показал что форсунки мои исправны, но на деле оказалось точь в точь как на вашем видео, помогла только замена, подозреваю что это из за того что двигатель у меня контрактный, а всё остальное со старого родного двигателя вот оно мне всё навесное и не даёт покоя, то одно то другое.
Вот какой настырный Андрей! Молодец! Не поддался крутому прибору по проверке форсунок. Недавно приезжал родственник на приоре с такой почти неисправностью. На горячую не сватывала пока не нажмешь газу. На холодную отлично. В интернете вычитал что это форсунки. Мой знакомый снял форсунки для образца, съездили в магазин, купили, поставили и вуаля! Проблема ушла без дополнительных диагностик. Форсунки фирмы сименс
Интересное видео, Андрей. Но есть замечания. 1.Сбрасывайте давл.перед рассоединением магистрали, ну правда же и вы должны это энать. 2.Можно было бы проверить на утечку приподнял рампу с форсами и дать давл.от штатного насоса. Мне кажется, что вы бы нашли текущую форсунку.Но это не на всех машинах удобно. Можно давл.подать и с промывочной колбы. 3.Кто там у вас догадался керамику мыть в ультразвуке? 4.Понравились щипцы для разьединения магистрали (оба варианта хороши.) 4.Возьмите на заметку манометр вашего коллеги. Это аналог американского манометра компании STAR PRODUCT. Пользуюсь двумя наборами этой компании - старым и новым.Сраззу видно, что парень его почти не использует прозрачный шланг слива ещё не пожелтел.))) 4.Ну конечно же предпочитаю промывку форсов химией с колбы. За видео лайк, было интересно.
спасибо большое за ваш труд . очень полезное видео . У меня на прадике 120 4л точно такая же проблема . Купил новые фирмы AISAN в автотрейде , проехал на них 3000 км и опять такая же роблема . выходит нужно ставить оригинал
Здравствуйте, очень познавательный канал, спасибо вам. Не мог я эту передачу увидеть лет так семь назад. Была такая история на Ипсуме 3 sfe двигатель. Заменил топливный бак и началась такая беда , на горячую после того как авто постоит минут 20-30 долгий запуск, и началось заменил что только можно не помогло, промыл форсунки на стенде и сказали что все отлично распыл и не пропускают. Поставил не чего не изменилось. Потом уже дедовским методом решил проверить льюшие форсунки. Раньше на старых советских авто с карбюратором что бы запустить двигатель на горячую и не залить свечи нажимаешь педаль акселератора до ролика и запускаешь двигатель и запуск был на много лучше, вот и я на своем Ипсуме так же решил проверить. Авто постоял 30 минут и я нажал на газульку до ролика и начал запускать двигатель и вот на мою радость двигатель запустился с пол тыка, радости не было границ. Взял на разборе форсунки и поставил и после этого забыл про долгий запуск на горячую. Спасибо вам за ваши видео. Вот теперь купил Прадо 120 кузов 4 литра и по вашим видео его чиню. Заменил цепь ГРМ . Я сам ремонтирую свой автомобиль не разу не был на сто кроме геометрии . Удачи в вашем познавательном канале, побольше бы таких. А то катают вату по 50 минут а толку нет.
С такими мастерами, не знаешь до кого ехать, куче пафоса, куче денег берут, а в итоге после них надо все переделывать, тоже на своей Тойота стараюсь все сам делать, хочешь сделать хорошо "сделай сам", вам удачи в ремонтах
Отличное видео. Надеюсь благодяря этому видео что мастера самоделкины поймут диагностику за 15 минут не сделать. И в отдельных случаях приходиться по капаться....
Может хозяину допилить стенд и прогрев поставить форсунок нормальный для полной имитации работы форсунок ? Видать этот недостаток у многих, раз хозяин авто у других проверял форсунки и тоже необнаружили неисправность их. Ну а вообщем, красавчики и спасибо за интересное и не стандарное поломкой видео. О как бывает !
Познавательно,очень полезное видео для общего развития! Андрей было бы вообще замечательно посмотреть на показания сканера во время работы на неисправных форсунках, а именно на показания лямбды,коррекции ,пытается ли ЭБУ забеднить смесь.
У меня случай был, на заре диагностической деятельности. Двигатель работал на холостых и сносно развивал обороты до 2000 (машина стояла естественно), с отключеными разъёмами всех четрёх инжекторов. С подключеными не запускался вовсе, заливало сразу. А на стенде, ни одна форсунка, за пол часа, не проронила ни капли!!! При этом давление на стенде выставлено 6 килограмм. Вот так бывает! P.S. сейчас пришла в голову мысль, что ВОЗМОЖНО тестовая жидкость для стенда, всё таки не такая же текучая и плотная как наш бензин.
👍👍👍у меня Импреза на горячую вяло заводилась и обороты низкие были, минут 2-3 потом выравнивалась работа двс. В итоге 1-3 цилиндр форсунки пропускали. И дымок изчез, по началу думал масло-сьемники. Но масло на месте. Оказалось залитые цилиндры....
У меня на ярисе такой же мотор и была похожая прблема . Родной топливный насос на этой машине слабоват , замена нового хватило не надолго, пришлось немного поколдовать и поставить с нашего вазовского тазика. И все стало нормально даже лучше чем было. Машина стала резвее и экономичной. Очень интересное было видео. Спасибо интересно было особенно про керамические форсунки не знал что у меня такие стоят.
Было у меня что то подобное, пока не промыл рампу и не поменял уплотнительные кольца- в них все дело было. Позже и форсы помыл. Полет нормальный. Запись в БЖ Драйва есть)).
Мы здесь на Дальнем востоке практически все попали с топливом,у очень многих стали течь инжектора. Причина протекания была в коррозии из за присадки которую стала использовать Роснефть (хотя они этого так и не признали) в Комсомольске на Амуре.На холодную очень многие не текли,стали повышать давление в стенде до 5.5 кг и только тогда проявлялась течь.Еще желательно инжектора погонять на стенде на максимальных оборотах в течении примерно 5-7 минут и тогда это хорошо проявляется. Можно после того как заглушил хорошо прогретый двигатель,подождать 10-15 мин.подойти к авто вдвоем (один к выхлопной трубе,другой на ключ) крутить стартером пока не заведется. Если инжектора текут,то вы увидите с выхлопной трубы при запуске черный дым(богатая смесь) .
Проверить на входе рампы герметичность бензоподачи по времени, после,заглушить обратку на рампе и снова проверить давление.Стенд не нужен и темперетура подходящая для проверки.
Актуальненько, такая же проблема на камри 50- 2 ar fe, заменил уплотнения в баке, регулятор давления, форсы промыли, проверили на герметичность, все ок, но скорее всего подвох в том что лили на холодных форсах, проблема проявляется на горячую... Итог - покупка новых форс ...
Берете, бензин из этого авто, заливаете в стенд вместо тестовой жидкости... И ВУАЛЯ! Форсы капают. Это я вам конкретно говорю... Хотите - проверьте. И ещё; Помыть форсунки в ультразвуке могут многие. И лишь единицы могут это сделать правильно, при этом не угробив сами форсы... Форсунки в руках дурака с ультразвуком, превращаются в стеклянный йух. А дураков очень много...
Проникаемость керосина гораздо выше чем бензина. Проникаемость керосина равноценна 4 кг/см. Проверка плотности до 4 кг/см допускает проверкой керосином.
Была такая ситуация машина троила через некоторое время после завода , переодически отказывал третий цилиндр , на сервисе промыли форсунки всё ок , замерили компрессию тоже всё ок , поехал в другой сервис там нашли проблему это была форсунка , при нагреве форсунка отказывала долго гоняли на стенде чтоб выяснить !1nze
@Андрей Тоскин Здравствуйте Андрей. Так как нет Ваших контактов и я из другого региона решил отсюда спросить Вашего совета. Прадо 120 1 gr. После поездки если заглушить двигатель и через 30-40 минут завести то запуск был долгий, заменил форсунки и вроде помогло, но с глушителя в момент запуска черный дым идёт несколько секунд (катов нет). Также хотел бы спросить можно ли муфту vvti и натяжитель малой цепи заменить сняв клапанную крышку без дальнейшего разбора (при запуске часто есть треск)? Вылет основного натяжителя 12-13мм проверил через окошечко. Заранее спасибо!
Доброго времени Вам. Подскажите пожайлуста, возникла проблема: сажа на свечах и поршнях + кратковременная детонация под нагрузкой и ближе к 3000 оборотов. Ошибок нет, чек не горит. Мыл дад, ничего не дало. Форсунки мыл. Свечи тоже менял... В чем проблема может крыться примерно? 129-й мотор ваз мкпп, веста. И второй вопрос: GZOX достаточно будет 1 шт для удаления сажи на 129-м? Или лучше 2 брать? 6-7 часов? BG обязательно применять? Масло использовалось шелл хеликс ультра 5w40. Подскажите пожайлуста... Заранее спасибо огромное.
Андрей , повнимательнее смотрите на шкалу манометра : одно деление - это 0,2 бар . Режет слух , когда специалист делает такие ошибки или оговорки ! В остальном все замечательно и доступно , а главное , очень полезно для большинства зрителей !!! Браво ребята !!!
На лх570 заметил какой то поясок типа резиновый по периметру внутри корпуса в нулевом положении самой заслонки. Так на всех заслонках тойот? Должен ли он там вообще быть?
У меня было такое, после теста форсунки проверяйте на температуру, некоторые греются и их можно смело выкидывать, так как у них обмотке приходит кердык. Спасибо за видео, было интересно.
А по поводу запаха из выхлопа нужно обязательно смотреть на краткосрочную коррекцию смеси: богатая смесь всегда будет отдавать гадким привкусом недогорелого бензина. Любой сканер покажет, как дела с кислородным датчиком Bank 1 S1, и какая кривая по долгосрочной коррекции. Плюсовое значение-бедная смесь, троение, отрицательное значение больше 10 на холостом ходу-богатая смесь, копоть, перебои. Но по поводу проверки манометром давление в рампе, да, респект. Правда, много времени надо.
Мы выявляли на машине. Крепили форсы стяжками к рампе, прогревали мотор и после этого вынимали форсы вместе с рампой прямо на моторе таким образом удавалось выявлять текущие форсы
У меня тоже самое 2 комплекта промыл и стала также заводиться все поменял результата о на горячую даже под траевает а потом бегает без проблем на промывке сказали все ништяк а давление падает на такие чудеса нарвался рав4 мотор 3sfe
проверку на течь можно делать воздухом, 6-8 кг, и каплей масла на сопло. Далее, если форсунка не герметична ее можно попробовать отмыть УЗ, и обратным потоком моющей жидкости.
Боролся с плохим запуском машины 1 год,все началось после промывки форсунок ультразвуком и прокачке на стенде.задача осложнилась тем что одновременно менял топливный насос и помыл инжектор.думали не держат уплотнительные кольца в насосе и топливо уходит,проверял абсорбер ,датчик коленвала.потом продавили форсунки воздухом на стенде предварительно намазав кончики маслом,на жидкости не пропускают,а на воздухе две надувают пузыри,на горячую не придумал как проверить все проверялось на холодную.после замены двух пропускающих форсунок воздух на новые все заработало.машина Киа Рио 4.видео помогло понять куда двигатся
Такая же проблема была на 1.8 тоже все поменял свечи , насос топ, Дросель почистил . Не чего не помогло , Форсунки не трогал. Потом обнулил комп, и о чудо все стало работать . Как то так😀
Это конечно всё чудно, но как вычислить ту форсунку, которая льёт? Подключить монометр и поштучно подкидывая к завндомо исправному комплекту форсунок измерять давление в рампе? Или всё же есть более быстрый способ?
А возможно ли такое, что по каким-то причинам, блок управления двигателем держит форсунку открытой после остановки мотора? Или по причине различного рода неисправности проводки до форсунки, импульс на ней не отключается или отключается не полностью? 🤔
В середине ролика захотелось купить стенд для форсунок!
К концу ролика так же, расхотелось.
И все же стенд нужен
@@user-fu3yp7hf5u а смысл? если не уходит в бак то льет через фарсунки) третьего пути нет)))) проще взять два зажима) информативней и бытрей)
Единственное объяснение. Что на стенде форсунки сдавливают только по вертикальной оси, а в головке блока на форсунку еще идет давление по ее диаметру через уплотнительное кольцо. Возможно это играет роль. И для полной уверенности надо проверять форсунки, тем что у него залито в бензобаке.
@@mrrobot3406 из четырёх выявить одну
Андрей, спасибо, что не ленитесь всё снимать и так подробно и доступно комментировать и объяснять все нюансы. Великое дело делаете!👍👍👍
Здравствуйте, Андрей! Хочу поделиться своим опытом про форсунки. Была точно такая же проблема по симптомам, только на прадо 120 (1gr-fe). Решил заменой всех 6ти форсунок. Следом у товарища начались на точно такой же машине, те же проблемы. Мы демонтировали у него форсунки, я достал из заначки свои старые инжектора. Мы получили 12 б/у форсунок) и начали думать: как же из этого количества найти рабочие. Взяли компрессор, подсоединили к форсунке и дали 3 (возможно 4) атмосферы. Опустили в воду - все герметично. Следом опустили в кипяток и... о чудо! Пошли пузыри! Короче, из 12 форсунок, только 3 держали давление и не пузырили. Остальные 3 мы докупили, у товарища теперь тоже все идеально, как и у меня) Вот откуда мы позаимствовали методику: ua-cam.com/video/Y3CFTy1h5f8/v-deo.html
Надеюсь был полезен)
Когда у моего 1GRfe пошла такая брлячка то тоже задумался интуитивно подключить компрессор и в кипяток)) оказывается я не один такой))
Но подумав, решил взять новые 6 штук, а эти до лучших времён (или худших) ))) доюбавлю, началось всё после чистке винсом (без снятия на движке). Считаю, там вымывается грязь и образуется некий "овал" который на горячую уже критичен..
Квартиру не пришлось продать для покупки форсунок?))
@@alexpetrov521😂😂
Веще красава сварганил.
Интересный случай. Спасибо! Удачи в работе!
Андрей, 5 +! Спасибо что находите время для видео роликов! Привет,Вам из Москвы!
Спасибо ВАМ Андрей за познавательное видео и за подробный разбор проблемы. Я уже давно такое видео по просторам интернета искал и наконец нашёл. Если бы можно было бы я бы вам сразу 5 а не один лайк поставил!!!!
молодцы продолжайте ! хороший интересный канал) подписался давно) не жалею нисколько !!! удивительно даже что у вас бывает зеленая природа после видосов с градусником по 42-47 минуса ))))
В комментах одни эксперты, а как начнешь искать норм мастеров так хрен найдешь. Или начинается «а попробуй поменяй это , поменяй то, поменяй третье» так методом тыка и сам могу разобраться! В итоге самому приходится делать. Андрюха👍
ВЕРНО
Не обобщайте !
@@user-ft6zk3yn9h В смысле не обобщайте !? Я же не написал что все мастера неучи. Например автор канала знает своё дело. И Я исхожу из личного опыта 70% так называемых мастеров не знают своё дело и после них приходится самому выкручиваться с помощью форумов и т.д.
@@arsennwg2098 ты прав, не квалифицированных работников валом.
@@arsennwg2098 Согласен. Просто у меня 25 лет диагностической
практики. И когда кто то чего то не нашел, значит не там искали !
Огромное спасибо за информацию сколько тестов пошли. 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Я в восторге! Благодарю! Эдакая информация действительно помогает не терять веру в человечество... И сам бывало грешил на механиков.Но Вы Андрей молодец иещё раз молодец! Видео для нас колхозников и для вас спецов .
Молодцы 👍, а то я тоже на стенде форсы феном грею вроде норм, а машина не работает. Спасибо за идею с кранами.
Молодец спасибо за усертсво и труд привет из ИссыкКуля и Алматы
И действительно интересный случай,но владелец хоть доволен остался, молодцы
Дядь Андрей ты красавчик!!! Из Казахстана салам. Очень помог! Та же проблема
Отличное видео, очень мне помогло, т.к. я мучался с плохим запуском двигателя 2nz-fe , года так 1,5, тоже также как владелец этого подопытного авто, переменял всё что можно поменять кроме форсунок, я их также отвозил парням на стенд правда колхозный, но тем не менее он тоже показал что форсунки мои исправны, но на деле оказалось точь в точь как на вашем видео, помогла только замена, подозреваю что это из за того что двигатель у меня контрактный, а всё остальное со старого родного двигателя вот оно мне всё навесное и не даёт покоя, то одно то другое.
Вот какой настырный Андрей! Молодец! Не поддался крутому прибору по проверке форсунок. Недавно приезжал родственник на приоре с такой почти неисправностью. На горячую не сватывала пока не нажмешь газу. На холодную отлично. В интернете вычитал что это форсунки. Мой знакомый снял форсунки для образца, съездили в магазин, купили, поставили и вуаля! Проблема ушла без дополнительных диагностик. Форсунки фирмы сименс
Андрей, спасибо большое за все видео. Молодец. Продолжайте. Смотрим.
А вы молодец с умом подходите к вопросу подписан на канал по поводу вязкости масла.
Возможно что жидкость которая на стенде по плотности отличаеться от бензина и поэтому не уходит .
Тоже как вариант, хорошая мысля.
Эх... РОДНЫЕ ВСЁ МЕСТА))) Ностальгия. Андрей, молодец! Всем здоровья!
Все будет учугей! Ребята молодцы! Спосибо за развернутый показ. Очень полезное дело делаете.
Интересное видео, Андрей. Но есть замечания.
1.Сбрасывайте давл.перед рассоединением магистрали, ну правда же и вы должны это энать.
2.Можно было бы проверить на утечку приподнял рампу с форсами и дать давл.от штатного насоса. Мне кажется, что вы бы нашли текущую форсунку.Но это не на всех машинах удобно. Можно давл.подать и с промывочной колбы.
3.Кто там у вас догадался керамику мыть в ультразвуке?
4.Понравились щипцы для разьединения магистрали (оба варианта хороши.)
4.Возьмите на заметку манометр вашего коллеги. Это аналог американского манометра компании STAR PRODUCT. Пользуюсь двумя наборами этой компании - старым и новым.Сраззу видно, что парень его почти не использует прозрачный шланг слива ещё не пожелтел.)))
4.Ну конечно же предпочитаю промывку форсов химией с колбы.
За видео лайк, было интересно.
Подскажите как давление сбрасывать?
Крышку бака снять и обратно вернуть на место
@@user-cz4kx6vg2q отключить бензонасос физически, реле или предохранитель и запустить двс)
На стенде показала что форсунки не ссут, а логически и руками всё говорит об обратном. Тяжёлый случай 👍, а главное хорошо что решили проблему.
Красавчик,я наэтобы не подумал, теперь буду знать,спосибо,уважуха
спасибо большое за ваш труд . очень полезное видео . У меня на прадике 120 4л точно такая же проблема . Купил новые фирмы AISAN в автотрейде , проехал на них 3000 км и опять такая же роблема . выходит нужно ставить оригинал
Здравствуйте, очень познавательный канал, спасибо вам. Не мог я эту передачу увидеть лет так семь назад. Была такая история на Ипсуме 3 sfe двигатель. Заменил топливный бак и началась такая беда , на горячую после того как авто постоит минут 20-30 долгий запуск, и началось заменил что только можно не помогло, промыл форсунки на стенде и сказали что все отлично распыл и не пропускают. Поставил не чего не изменилось. Потом уже дедовским методом решил проверить льюшие форсунки. Раньше на старых советских авто с карбюратором что бы запустить двигатель на горячую и не залить свечи нажимаешь педаль акселератора до ролика и запускаешь двигатель и запуск был на много лучше, вот и я на своем Ипсуме так же решил проверить. Авто постоял 30 минут и я нажал на газульку до ролика и начал запускать двигатель и вот на мою радость двигатель запустился с пол тыка, радости не было границ. Взял на разборе форсунки и поставил и после этого забыл про долгий запуск на горячую. Спасибо вам за ваши видео. Вот теперь купил Прадо 120 кузов 4 литра и по вашим видео его чиню. Заменил цепь ГРМ . Я сам ремонтирую свой автомобиль не разу не был на сто кроме геометрии . Удачи в вашем познавательном канале, побольше бы таких. А то катают вату по 50 минут а толку нет.
С такими мастерами, не знаешь до кого ехать, куче пафоса, куче денег берут, а в итоге после них надо все переделывать, тоже на своей Тойота стараюсь все сам делать, хочешь сделать хорошо "сделай сам", вам удачи в ремонтах
Отличное видео. Надеюсь благодяря этому видео что мастера самоделкины поймут диагностику за 15 минут не сделать. И в отдельных случаях приходиться по капаться....
Может хозяину допилить стенд и прогрев поставить форсунок нормальный для полной имитации работы форсунок ? Видать этот недостаток у многих, раз хозяин авто у других проверял форсунки и тоже необнаружили неисправность их. Ну а вообщем, красавчики и спасибо за интересное и не стандарное поломкой видео. О как бывает !
Хорошая информация, мне понравилось, лайк поставил обязательно, подписался ,продолжай в том же духе!!!!!!
Познавательно,очень полезное видео для общего развития! Андрей было бы вообще замечательно посмотреть на показания сканера во время работы на неисправных форсунках, а именно на показания лямбды,коррекции ,пытается ли ЭБУ забеднить смесь.
Вот это верно, да - очень интересно.
Молодчик Андрей! Что ни видео- то мастер класс..
Очень классное видео,Андрюха молодец,опыт на высоте,побольше таких,так держать.
У меня случай был, на заре диагностической деятельности. Двигатель работал на холостых и сносно развивал обороты до 2000 (машина стояла естественно), с отключеными разъёмами всех четрёх инжекторов. С подключеными не запускался вовсе, заливало сразу. А на стенде, ни одна форсунка, за пол часа, не проронила ни капли!!! При этом давление на стенде выставлено 6 килограмм. Вот так бывает!
P.S. сейчас пришла в голову мысль, что ВОЗМОЖНО тестовая жидкость для стенда, всё таки не такая же текучая и плотная как наш бензин.
Именно так, промывочная жидкость держит давление, а когда подключаешь бензин форсунка течёт. Проверено не раз.
Ещё есть такой прикол, на стенде на холодную не льют, а взять фен и чуть подогреть начинают форсунки неисправные капать, у знакомого так было
@@__djura__1474 вы видео досмотрите до конца сначала. Грели, толку ноль.
@@user-sj3iz8bc6m ну вот, что и требовалось доказать. Спасибо коллега!👍
Знакомая ситуация
Есть же еще клапан на топливной рампе ( обратный)
Вы супер пацаны респект вам
Молодец. Андрей !!! За знание и опыт. Награждается. 2. Орденом. ЗНАК ПОЧЕТА. !!! ДЕРЗАЙТЕ !!!!
Интересно было Андрей 🙂
Молодцы👍тож мучался выписал с али экспресс форсунки из 4 3 лили ну устранил тожэ эта бида была😊
👍👍👍у меня Импреза на горячую вяло заводилась и обороты низкие были, минут 2-3 потом выравнивалась работа двс. В итоге 1-3 цилиндр форсунки пропускали. И дымок изчез, по началу думал масло-сьемники. Но масло на месте. Оказалось залитые цилиндры....
Класс мужики .Я снимаю шляпу перед Вами.....здоровья Вам и интересных случаев.
Моторист от Бога! Красава! Настоял на своём и оказался прав! Зачёт!
Молодец Андрюха! Стенд не панацея, главное серое вещество в голове!
Сагласен, с серым веществом у Тоскина порядок!
У меня на ярисе такой же мотор и была похожая прблема . Родной топливный насос на этой машине слабоват , замена нового хватило не надолго, пришлось немного поколдовать и поставить с нашего вазовского тазика. И все стало нормально даже лучше чем было. Машина стала резвее и экономичной. Очень интересное было видео. Спасибо интересно было особенно про керамические форсунки не знал что у меня такие стоят.
Отличный видос Андрей молодец
Андрей молодец спасибо тебе большое лайк
Молодцы настырные ребята👍🏻😁
Было у меня что то подобное, пока не промыл рампу и не поменял уплотнительные кольца- в них все дело было. Позже и форсы помыл. Полет нормальный. Запись в БЖ Драйва есть)).
Спасибо за тему
Мы здесь на Дальнем востоке практически все попали с топливом,у очень многих стали течь инжектора. Причина протекания была в коррозии из за присадки которую стала использовать Роснефть (хотя они этого так и не признали) в Комсомольске на Амуре.На холодную очень многие не текли,стали повышать давление в стенде до 5.5 кг и только тогда проявлялась течь.Еще желательно инжектора погонять на стенде на максимальных оборотах в течении примерно 5-7 минут и тогда это хорошо проявляется. Можно после того как заглушил хорошо прогретый двигатель,подождать 10-15 мин.подойти к авто вдвоем (один к выхлопной трубе,другой на ключ) крутить стартером пока не заведется. Если инжектора текут,то вы увидите с выхлопной трубы при запуске черный дым(богатая смесь) .
была такая "болезнь" у комсомольчан, подтверждаю. те кто заправлялся 95м попали, с 92м повезло, туда енту присадку не добавляли...
Ыыы Эээ я сам лично попал,езжу на 92 всегда.
@@user-sh4je8qi9p Владивосток, та же песня, не только для Комсомольска такой бенз сделали. И я кроме 92 го ничего не лью, однако льют форсы.
Интересная тема инжектора, сервис, вовремя прокладочные и термо кольца менять 🙈
На разных машинках
спасибо что показываете подробно
Талант у тебя красавчик
Привет братьям якутцам из Азербайджана✊
И спасибо за ролик, Андрей)
Здраствуйте Андрей Манометр скраном как сделали? Токарке точили Или купили вот эти штуцера? Если купили то в каком магазине можно найти?
Интересно очень, запах бензина из выхлопа ушел?
Молодец Андрюха!
Сразу видно спеца,предлагает проверит то ,что именно и нужно👍
Проверить на входе рампы герметичность бензоподачи по времени, после,заглушить обратку на рампе и снова проверить давление.Стенд не нужен и темперетура подходящая для проверки.
Резинки то купили на форсы?
Андрей молодец!
М... Дааа,🤔, скорее всего тест жидкость не соответствует параметрам бензина
Актуальненько, такая же проблема на камри 50- 2 ar fe, заменил уплотнения в баке, регулятор давления, форсы промыли, проверили на герметичность, все ок, но скорее всего подвох в том что лили на холодных форсах, проблема проявляется на горячую... Итог - покупка новых форс ...
Берете, бензин из этого авто, заливаете в стенд вместо тестовой жидкости... И ВУАЛЯ! Форсы капают.
Это я вам конкретно говорю... Хотите - проверьте.
И ещё;
Помыть форсунки в ультразвуке могут многие. И лишь единицы могут это сделать правильно, при этом не угробив сами форсы...
Форсунки в руках дурака с ультразвуком, превращаются в стеклянный йух. А дураков очень много...
Истину глаголишь!
Все это хорошо,но не безопасно.
Бенз, в стенд.... камикадзе... злодей...
Проникаемость керосина гораздо выше чем бензина. Проникаемость керосина равноценна 4 кг/см. Проверка плотности до 4 кг/см допускает проверкой керосином.
@@vladm8335 я тоже об этом думал и в голове клапана керосином проливают.Странно конечно почему почача на керосиновой аснове не показала.
Была такая ситуация машина троила через некоторое время после завода , переодически отказывал третий цилиндр , на сервисе промыли форсунки всё ок , замерили компрессию тоже всё ок , поехал в другой сервис там нашли проблему это была форсунка , при нагреве форсунка отказывала долго гоняли на стенде чтоб выяснить !1nze
@Андрей Тоскин Здравствуйте Андрей. Так как нет Ваших контактов и я из другого региона решил отсюда спросить Вашего совета. Прадо 120 1 gr. После поездки если заглушить двигатель и через 30-40 минут завести то запуск был долгий, заменил форсунки и вроде помогло, но с глушителя в момент запуска черный дым идёт несколько секунд (катов нет). Также хотел бы спросить можно ли муфту vvti и натяжитель малой цепи заменить сняв клапанную крышку без дальнейшего разбора (при запуске часто есть треск)? Вылет основного натяжителя 12-13мм проверил через окошечко. Заранее спасибо!
Доброго времени Вам. Подскажите пожайлуста, возникла проблема: сажа на свечах и поршнях + кратковременная детонация под нагрузкой и ближе к 3000 оборотов. Ошибок нет, чек не горит. Мыл дад, ничего не дало. Форсунки мыл. Свечи тоже менял... В чем проблема может крыться примерно? 129-й мотор ваз мкпп, веста. И второй вопрос: GZOX достаточно будет 1 шт для удаления сажи на 129-м? Или лучше 2 брать? 6-7 часов? BG обязательно применять? Масло использовалось шелл хеликс ультра 5w40. Подскажите пожайлуста... Заранее спасибо огромное.
Как бы там не было Ваш контент 🎉супер я подписываюсь
Вязкость керосина и бензина разная. В стенды не заливают бензин из за безопасности оператора.Простая проверка на авто, рампу с форсами на бумагу.
парни привет!один в один моя ситуация !шкода октавия 1.6 мри.тоже почти потерял ВЕРУ В ЧЕЛОВЕЧЕСТВО))) БУДУ МЕНЯТЬ ФОРСЫ.СПАСИБО!!!!
Андрей здравствуйте, скажите пожалуйста почему заливает свечи на Т.. Карине дв.7А.Сегодня не завелась,хотя на улице плюс!
Техническое чудо . Точно . Лет 10 назад тоже так думал по этому поводу . Стенд убрал подальше и больше мозг ни себе ни людям не имею.
Андрей , повнимательнее смотрите на шкалу манометра : одно деление - это 0,2 бар . Режет слух , когда специалист делает такие ошибки или оговорки ! В остальном все замечательно и доступно , а главное , очень полезно для большинства зрителей !!! Браво ребята !!!
😁😁😁😁😁😁💪💪💪
На лх570 заметил какой то поясок типа резиновый по периметру внутри корпуса в нулевом положении самой заслонки. Так на всех заслонках тойот? Должен ли он там вообще быть?
Кусты не от прихода осени похоже пожелтели, от паров димексида)
)))))))
🤣🤣🤣
и перегара... радостных посетителей😁😁😁
🤣
☝☝☝☺☺☺👌👌👌 тонко подметил юмор хороший !
Андрей вопрос???? можноли заменить вариатор на автомат .на 140 филдере. как это будет выглядеть и что для этого нужно. хотябы теоретически .
У меня было такое, после теста форсунки проверяйте на температуру, некоторые греются и их можно смело выкидывать, так как у них обмотке приходит кердык. Спасибо за видео, было интересно.
А по поводу запаха из выхлопа нужно обязательно смотреть на краткосрочную коррекцию смеси: богатая смесь всегда будет отдавать гадким привкусом недогорелого бензина. Любой сканер покажет, как дела с кислородным датчиком Bank 1 S1, и какая кривая по долгосрочной коррекции. Плюсовое значение-бедная смесь, троение, отрицательное значение больше 10 на холостом ходу-богатая смесь, копоть, перебои.
Но по поводу проверки манометром давление в рампе, да, респект. Правда, много времени надо.
По долгосрочной коррекции:плюсовое значение,может все же это в богатую смесь коррекция?
Мы выявляли на машине.
Крепили форсы стяжками к рампе, прогревали мотор и после этого вынимали форсы вместе с рампой прямо на моторе таким образом удавалось выявлять текущие форсы
Спасибо мужики, самое правильно видео!
а на топливной рампе с форсунками,должен же быть перепускной клапан избыточного давления-от туда тоже же может происходить утечка?
спасибо за показ! по моему у меня такая же проблема при заглушенном дв-ле на манометре стрелка начинает падать.
Молодцы ребятки , знай наших …!!!
У меня тоже самое 2 комплекта промыл и стала также заводиться все поменял результата о на горячую даже под траевает а потом бегает без проблем на промывке сказали все ништяк а давление падает на такие чудеса нарвался рав4 мотор 3sfe
Ремонт (замена) вискомуфты на РАВ 4 - по звписи или можно приезжать сегодня?
Здравствуйте Подскажите Тойота рактис 4ВД 2007 год Какое давление в рампе 1NZ
Холодные форсунки проверяю на пролив давлением 5-7 АТМ. Норм форсунка и при 12 АТМ герметична, "проверено"!
Реклама бесполезности дорогого оборудования)))
проверку на течь можно делать воздухом, 6-8 кг, и каплей масла на сопло. Далее, если форсунка не герметична ее можно попробовать отмыть УЗ, и обратным потоком моющей жидкости.
надо кран поставить от тройника до мамки я думаю будет удобней а после крана еще манометр и воще будет огонь сразу будет видно насос или форсунки
В хорошем наборе для замера топлива идет адаптер с кранами на обе стороны.
Лучше два манометра, а между ними один краник.
Категорический привет Андрей! Ну ты молодец всё таки достал ты витька👍👍👍
Очень познавательная серия😀
Интересно, а если отсоединить входящий патрубок после воздушного фильтра и понюхать, то бенз должен чувствоваться?
Боролся с плохим запуском машины 1 год,все началось после промывки форсунок ультразвуком и прокачке на стенде.задача осложнилась тем что одновременно менял топливный насос и помыл инжектор.думали не держат уплотнительные кольца в насосе и топливо уходит,проверял абсорбер ,датчик коленвала.потом продавили форсунки воздухом на стенде предварительно намазав кончики маслом,на жидкости не пропускают,а на воздухе две надувают пузыри,на горячую не придумал как проверить все проверялось на холодную.после замены двух пропускающих форсунок воздух на новые все заработало.машина Киа Рио 4.видео помогло понять куда двигатся
Такая же проблема была на 1.8 тоже все поменял свечи , насос топ, Дросель почистил . Не чего не помогло , Форсунки не трогал. Потом обнулил комп, и о чудо все стало работать . Как то так😀
Это конечно всё чудно, но как вычислить ту форсунку, которая льёт?
Подключить монометр и поштучно подкидывая к завндомо исправному комплекту форсунок измерять давление в рампе?
Или всё же есть более быстрый способ?
Андрей здравствуйте,а в масло бензин не попадал,как на tsi?
👍👍👍красавы)💪
За труды лайк и подписка, а по диагностике совет- купите обычную китайскую камеру USB и через коллектор всё видно!
А возможно ли такое, что по каким-то причинам, блок управления двигателем держит форсунку открытой после остановки мотора? Или по причине различного рода неисправности проводки до форсунки, импульс на ней не отключается или отключается не полностью? 🤔
Вера в человечество)))
Андрей всё классно объяснил,думаючто дело было в клапанах внутри форсунок или в уплотнительных кольцах?