Робот + гибрид Хонды. Приуса и все ок, так как на низких скоростях в городе гони едут на электротяге, вот и все ... Робот все равно лучше варика как по мне
Там может и сцепление и выжимное и маховик погнуть по внутренней, токарь сточит и вперёд, ещё главный цилиндр может не дожимать, а ещё щётки, сам актуатор, а ещё вторичные валы и попадосы, да полно там всего но прикол в том что если его правильно обслуживать, то это огонь. Я замарочен на роботах именно от опель, они бешенные, DSG или королка рядом не проходила. Запомните изик делает не опель! Изик делает компания у которой свыше 200 патентов в области разработок коробок со сцеплениями. Эти парни шарят, это вам говорю. Я знаю каждый винтик в изиках. А теперь переходим к самому главному - как я езжу. Допустим я еду как и вы 60 км/ч а потом втыкаю ему под сраку, робот начинает листать передачи с бешенными оборотами, потом допустим впереди поворот я на ходу втыкаю N и залетаю в поворот (как рестайлинговая вектра входит в повороты-это можно написать отдельный комментарий, там без шансов, не выше не ниже уровень бмв 5-ки 2007 года) ESP начинает мне пердеть греметь, вытаскивать меня из кювета) и да упомяну (она реально спасает и меня не раз вытаскивала с обочины) выхожу с поворота, ага 1,8 у меня 140 кобыл, и я сразу ему кулисой налево, включается A и я под сраку ему суччаре (там защита от дурака стоит, она сообразно скорости втыкает передачу, то есть при 120 км/ч она первую не включит) он втыкает передачу срать какую, и опять начинает листать, я наваливаю по прямой, хуяк светофор или пробка впереди, я на марше резко пиздак на N (в Европе запрещено коробки переводить на N но мне пофиг) докатываюсь до светофора, держу тормоз также в положении N, загорается зелёный я ставлю на A и с ходу ему под сраку суке, он начинает листать, если впереди открыто то просто топлю чутка больше дозволенного если впереди тошниловка, и по пробкам до дому, то тупо в режиме A как и все остальные (по плавности хода не вариатор конечно, но как подпинывающийся автомат вполне походит, кто не шарит, садятся в машину и думают что автомат или типтроник) вот так вот, а вы опель не машина. И потом у меня круиз-контроль стоит на роботе) раз немцы доверили роботу круиз-контролю, то почему бы не довериться и мне) я только сейчас понимаю почему концерн BMW лупит на свои новые модели коробки роботы, они просекли эту фишку, да согласен его надо обслуживать, да он требует внимания-особенно моего), но ощущение от управления тачкой которое дарит робот это не сравнить нисчем. И запомните если вас не устраивает робот это просто потому что там что-то неисправно, если хотите совета дарю- не ищите крутые сто где чинят мерины, бэхи, вольвы, не ищите дядю васю в гараже который ремонтирует только тойоту, ниссан или старого мерса. Не езжайте к официалам тем более, это просто развод. Езжайте к таким ребятам как я! Которые ремонтят именно опеля, там есть самоучки которые реально шарят, через их руки прошло 1000 опелей и они знают что и где у машины болит а так по хорошему давайте договоримся- не надо сначала ездить на роботе потом ремонтировать первое (что я описал выше) второе, третье, четвёрое, восьмое, десятое, вкладывать в робота десятки тысяч и так и не добившись от него толкового (комфортного) использования начинать везде где только можно обсирать роботы. Тем более в маленьких городах-где таких спецов самоучек просто нет.
Мне кажется здесь все логично!Можно ездить быстро и ограничивать на минимум переключений!Честно я этого не знал,так как она четко донесла!Чистая физика)хотя знаю dq200 неплохо!
робот не едит на катом, потому что его автоматика не переключает в нейтраль передачу даже тогда, когда автомобиль едет с горы! он всегда едет на скорости! вот такие вот дела, автодроч! да! и в диске сцепления с маховиком трения одинаковы, как и в механике!
Мой робот в режиме эко, накатом врубает нейтраль постоянно, в режиме комфорт анализирует уклон дороги и иногда включит иногда нет и! Только в режиме спорт не включает нейтраль. Роботы они разные бывают
Смотрел видео,где типок камеры под капот поставил, на актуаторы направленные.Картина получилась следующей:при нажатии на тормоз актуатор выжимает сцепление,примерно с такой же скоростью как лампочки загораются в стопаках.(поэтому я не думаю что элктроника там долго думает о выжимании сцепления)Стоишь,сидишь,дрочишь при нажатии на тормоз выжимается сцепление.Тоесть на том же светофоре,сбросив на нейтраль, ты всё равно держишь ногу на тормозе,а следовательно и выжатое сцепление!!!Страдает выжимной что так что так.А дальше пошли в коментах говнотёрки по поводу того ,что сбросив на нейтраль,уйдёт нагрузка с дисков.Другие пишут а какая нах на грузка на дисках.В общем сто процентов ясно что на светофоре на тормозе вы стоите с выжатом сцеплением и работающим выжимным.На механике сцепление выжатым не держут на остановках, ссылаясь на выжимной работающий при этом и не кто не вспоминает о дисках.А здесь как ни крути на светофоре выжимной работает(если нога на тормозе) Ну я от греха подальше на нейтрали стою
У самого робот приличная трансмиссия в эволюции автоваза) Мне сразу понравилась руки ноги свободны от того что было с обычной коробкой ты весь в драйве так сказать!) Но тут сказано верно ни робот ни другая иная трансмиссия не любит 1-назовем так тошнилова или стритсракеров )Надо выбирать что то среднее что я и делаю) Но по динамике ничем не ущемлен с такой коробкой а даже наоборот . Робот все переключает нежно плавно посему сцепление живет и все остальное при уходе в разы дольше обычной коробки.
Сегодня забрал кугу с ремонта, спросил мастера нужно ли на повершифт при коротких остановках ставить в нейтраль, сказал, что не желательно, лучше держать ногой тормоз или перевести в Р, также сказал, что нельзя ездить накатом на нейтрали. Так ли это? Зачем тогда нейтраль?
@@user-ll4xn3cb4v может у вас просто автоматическая коробка? Там есть режим парковки и именно с такой коробкой на нейтраль лучше не ставить, когда стоите на светофоре. При длительном стоянии нужно переводить в режим " паркинг". А нейтральную передачу пользуют для разблокировки колес. По-моему так. В роботе режима " паркинг" вроде нет. По крайней мере, в машине, которую я собралась приобрести такого режима не оказалось и потому я решила "перелопатить" всю информацию о существующих коробках и их правильном использовании. Я так поняла, что на автомате в нейтральный режим ставить не рекомендуется, а на роботе наоборот.
@@user-ww7ir4ys3l , на дизельной куге, именно, роботизированная шестиступеньчатая с мокрым двойным сцеплением коробка стоит, с позицией паркинг. То, что это робот (6DCT450), а не гидротрансформатор и не вариатор, написано в руководстве пользователя.
Есть видео с самым переключением и выжимом, надо скидывать на нентралку только тогда когда машина едет накатом хотя бы метров за 10 до полной остановки, а так толку нет, робот просто такие моменты просто выжимает сцепу
Подскажите пожалуйста, а скидывать на нейтральную как правильно нужно после режима" драйв" и потом обратно с нейтральной на драйв. Там нужно обязательно на тормоз нажимать и тогда только менять или не обязательно? Я просто новичок, только собираюсь машину приобрести с такой коробкой и хочется использовать правильно. Раньше ездила на механике.
у меня на 46,5 сдохло ,правда на нем учились водить два человека,а так в среднем замена каждые 60-80 т км но это опять -же в среднем все зависит от правильной езды
Долго! На 70 у меня только рейка перепрыгнула на очередной зуб и износ диска компенсировался! Надеюсь до 120 доездить)))) Аурис 2007 робот однодисковый.
У меня Тойота Аурис 2009 132 л.с. Считаю себя уже экспертом по езде на роботе. Машина прошла 210 тысяч км. Мои 180. Сцепление менялось первый раз на 93 тысячах. Не менял актуатор и похоже он вчера приехал, еле доехал до дома в пробках 2,5 часа. Короче, если умеешь пользоваться живёт очень долго и хорошо экономит топливо. Расход в смешанном цикле 7,2-8 литров. Лучше только гибриды. Я не езжу как овощ- просто не мешаю коробке переключаться в правильном режиме. Уверен, что на одном комплекте сцепления смогу проехать больше 150 тысяч! Сцепление можно подпалить если застрять зимой. Мой Аурис совсем плох на бездорожье, застревает в совсем, казалось бы, несерьёзных местах.
@@user-yc7od6gn5j я и не спорю, как есть говорю. Задумка интересная, реализация хромает, даже сами тоётовцы признали мою коробку неудачным решением и теперь у нах робота нет вообще, а чего стоят первые дсг) если обслуживать не у офицыалов, то на 20-30 тысячах км. можно было встрять на 80-120 тысяч. руб. Мне так то робот нравится, только он много ошибок не прощает, а не все же ездят в режиме овоща) а если и так ездить то кольца залягут))) вообще раньше инженеры были грамотнее или корпорации платили сами за исследования, а не из кармана потребителя и не выпускали сырой продукт на рынок.
Главный косяк, это когда девочка красивым голосом читает с листа то, что не понимает и не осознает, при этом выдавая всё за истину в первой инстанции и сопровождая красивыми картинками с видеорядом. Бредятина полная!
Что за бред, вечный робот🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Главный совет- при покупке авто с акпп, брать гидротрансформатор и вовремя менять в нем масло! И пробки не страшны и переключаются передачи адекватно
купил с роботом приятель новую весту и диск развалился по гарантии так и не сдЕЛАЛИ ВЫ ТАК РАССКАЗАЛИ КАК С ГРУДНЫМ РЕБЁНКОМ БУДТО ОБРАЩАТЬСЯ ДЕРЬМО ЭТО НЕ КОРОБКА ПРИДУМАНЫ КОРОБКИ НЕУБИВАЕМЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЭТО НЕВЫГОДНО
осмелюсь не согласиться с Вами 1-Веста-говно-ДА 2- Робот там очень мудрёный в плане сочетания русской механической коробки и мозгов вроде как ZF(если я не путаю) а это значит что говно тоже получилось.НО,осмелюсь доложить вам другой пример-коробочка ай шифт на вольвочке,причем на грузовике-вечная,при правильном уходе и если не слушать эту курицу и того дебила,с которого она слизала это видео.Так же осмелюсь напомнить о тойоте,на которых тоже ставили роботы,и тоже очень долго живучие(на своём опыте смело скажу,что диск проходил 180,000 км и это естественно оригинал!)3-роботы на фольцах-а это значит и на шкодах довольно привередливые,сложные,НО работает отменно!4 Кайен,Баварцы и ингольштадцы тоже злоупотребляю роботами .
Как она греется, блогеры, которые начитались. Как греется механическое сцепление и механическая коробка??? Понимаю, что прочитали , сами не знаете, но может надо вникать?
Согласен, сегодня за ремонт повершифт 161 отдал, плюс 7 эвакуатор, через 1,5 тыс. пробега замена масла в коробке 12. Итого 180 тыс р. На 110 тысячах пробега. Хорошо хоть год гарантии дают, чтоб успел избавиться.
Если впробке ждать пока в переди освободиться место 5-10 метров , то там и останешься, кто нибудь обязательно займет пустоту
Слушать женщину значит ничего не понять
бы добавил что в пробке или тянучке лучше переключать передачи на роботе вручную.
Робот + гибрид Хонды. Приуса и все ок, так как на низких скоростях в городе гони едут на электротяге, вот и все ... Робот все равно лучше варика как по мне
Там может и сцепление и выжимное и маховик погнуть по внутренней, токарь сточит и вперёд, ещё главный цилиндр может не дожимать, а ещё щётки, сам актуатор, а ещё вторичные валы и попадосы, да полно там всего но прикол в том что если его правильно обслуживать, то это огонь. Я замарочен на роботах именно от опель, они бешенные, DSG или королка рядом не проходила. Запомните изик делает не опель! Изик делает компания у которой свыше 200 патентов в области разработок коробок со сцеплениями. Эти парни шарят, это вам говорю. Я знаю каждый винтик в изиках. А теперь переходим к самому главному - как я езжу. Допустим я еду как и вы 60 км/ч а потом втыкаю ему под сраку, робот начинает листать передачи с бешенными оборотами, потом допустим впереди поворот я на ходу втыкаю N и залетаю в поворот (как рестайлинговая вектра входит в повороты-это можно написать отдельный комментарий, там без шансов, не выше не ниже уровень бмв 5-ки 2007 года) ESP начинает мне пердеть греметь, вытаскивать меня из кювета) и да упомяну (она реально спасает и меня не раз вытаскивала с обочины) выхожу с поворота, ага 1,8 у меня 140 кобыл, и я сразу ему кулисой налево, включается A и я под сраку ему суччаре (там защита от дурака стоит, она сообразно скорости втыкает передачу, то есть при 120 км/ч она первую не включит) он втыкает передачу срать какую, и опять начинает листать, я наваливаю по прямой, хуяк светофор или пробка впереди, я на марше резко пиздак на N (в Европе запрещено коробки переводить на N но мне пофиг) докатываюсь до светофора, держу тормоз также в положении N, загорается зелёный я ставлю на A и с ходу ему под сраку суке, он начинает листать, если впереди открыто то просто топлю чутка больше дозволенного если впереди тошниловка, и по пробкам до дому, то тупо в режиме A как и все остальные (по плавности хода не вариатор конечно, но как подпинывающийся автомат вполне походит, кто не шарит, садятся в машину и думают что автомат или типтроник) вот так вот, а вы опель не машина. И потом у меня круиз-контроль стоит на роботе) раз немцы доверили роботу круиз-контролю, то почему бы не довериться и мне) я только сейчас понимаю почему концерн BMW лупит на свои новые модели коробки роботы, они просекли эту фишку, да согласен его надо обслуживать, да он требует внимания-особенно моего), но ощущение от управления тачкой которое дарит робот это не сравнить нисчем. И запомните если вас не устраивает робот это просто потому что там что-то неисправно, если хотите совета дарю- не ищите крутые сто где чинят мерины, бэхи, вольвы, не ищите дядю васю в гараже который ремонтирует только тойоту, ниссан или старого мерса. Не езжайте к официалам тем более, это просто развод. Езжайте к таким ребятам как я! Которые ремонтят именно опеля, там есть самоучки которые реально шарят, через их руки прошло 1000 опелей и они знают что и где у машины болит а так по хорошему давайте договоримся- не надо сначала ездить на роботе потом ремонтировать первое (что я описал выше) второе, третье, четвёрое, восьмое, десятое, вкладывать в робота десятки тысяч и так и не добившись от него толкового (комфортного) использования начинать везде где только можно обсирать роботы. Тем более в маленьких городах-где таких спецов самоучек просто нет.
Мне кажется здесь все логично!Можно ездить быстро и ограничивать на минимум переключений!Честно я этого не знал,так как она четко донесла!Чистая физика)хотя знаю dq200 неплохо!
Вот почему,кому то Сцепление меняют на 60т км ,а есть и по 150 пробега!
топя так, у вас наверное и топливо под сраку улетает. :D
@@user-tj2br6qe2j 182000 без замены сцепления на изике.
как с вами можно связаться ? есть пару вопросов , хз очу приобрести вектору на роботе , хотелось бы обсудить моменты )
Спасибо
Приятный голос!
Зачёт за Ваш приятный детский голос
робот не едит на катом, потому что его автоматика не переключает в нейтраль передачу даже тогда, когда автомобиль едет с горы! он всегда едет на скорости!
вот такие вот дела, автодроч!
да! и в диске сцепления с маховиком трения одинаковы, как и в механике!
Мой робот в режиме эко, накатом врубает нейтраль постоянно, в режиме комфорт анализирует уклон дороги и иногда включит иногда нет и! Только в режиме спорт не включает нейтраль. Роботы они разные бывают
Смотрел видео,где типок камеры под капот поставил, на актуаторы направленные.Картина получилась следующей:при нажатии на тормоз актуатор выжимает сцепление,примерно с такой же скоростью как лампочки загораются в стопаках.(поэтому я не думаю что элктроника там долго думает о выжимании сцепления)Стоишь,сидишь,дрочишь при нажатии на тормоз выжимается сцепление.Тоесть на том же светофоре,сбросив на нейтраль, ты всё равно держишь ногу на тормозе,а следовательно и выжатое сцепление!!!Страдает выжимной что так что так.А дальше пошли в коментах говнотёрки по поводу того ,что сбросив на нейтраль,уйдёт нагрузка с дисков.Другие пишут а какая нах на грузка на дисках.В общем сто процентов ясно что на светофоре на тормозе вы стоите с выжатом сцеплением и работающим выжимным.На механике сцепление выжатым не держут на остановках, ссылаясь на выжимной работающий при этом и не кто не вспоминает о дисках.А здесь как ни крути на светофоре выжимной работает(если нога на тормозе)
Ну я от греха подальше на нейтрали стою
Вот поэтому если если позволяет дорога надо отпускать тормоз на светофоре. Если наклон то держи
У самого робот приличная трансмиссия в эволюции автоваза) Мне сразу понравилась руки ноги свободны от того что было с обычной коробкой ты весь в драйве так сказать!) Но тут сказано верно ни робот ни другая иная трансмиссия не любит 1-назовем так тошнилова или стритсракеров )Надо выбирать что то среднее что я и делаю) Но по динамике ничем не ущемлен с такой коробкой а даже наоборот . Робот все переключает нежно плавно посему сцепление живет и все остальное при уходе в разы дольше обычной коробки.
1 при старте не давить в пол . 2 стоите сбрасывайте на нейтраль . самая хорошая коробка которую я встречал за 20 лет
Сегодня забрал кугу с ремонта, спросил мастера нужно ли на повершифт при коротких остановках ставить в нейтраль, сказал, что не желательно, лучше держать ногой тормоз или перевести в Р, также сказал, что нельзя ездить накатом на нейтрали. Так ли это? Зачем тогда нейтраль?
@@GospodinVelikiy , повершифт, на дизельных кугах. Положения рычага: Р, R,N, D. Из D в режим S и + - ручной режим.
@@user-ll4xn3cb4v может у вас просто автоматическая коробка? Там есть режим парковки и именно с такой коробкой на нейтраль лучше не ставить, когда стоите на светофоре. При длительном стоянии нужно переводить в режим " паркинг". А нейтральную передачу пользуют для разблокировки колес. По-моему так. В роботе режима " паркинг" вроде нет. По крайней мере, в машине, которую я собралась приобрести такого режима не оказалось и потому я решила "перелопатить" всю информацию о существующих коробках и их правильном использовании. Я так поняла, что на автомате в нейтральный режим ставить не рекомендуется, а на роботе наоборот.
@@user-ww7ir4ys3l , на дизельной куге, именно, роботизированная шестиступеньчатая с мокрым двойным сцеплением коробка стоит, с позицией паркинг. То, что это робот (6DCT450), а не гидротрансформатор и не вариатор, написано в руководстве пользователя.
@@user-ll4xn3cb4v понятно. На моей дополнительный ручной режим есть(+-), а вот паркинга нет.
Добрый день, вопрос: можно ли на роботе при накате сбрасывать скорость на нейтраль? ( У жены opel corsa 1.3d)
да
Это не нужно делать. Коробка сама включает нейтраль
Можно, но зачем?
в инструкции по роботу запрещено на большой скорости ставить в нейтраль, отсюда следует что на маленькой тоже нежелательно. робот Айсин
@@andreyostashkoна каком автомобиле она включает?
Механика лучшее
Все правильно впринципе
Не надо сбрасывать на нейтраль, за 120.000 км пробега менял лишь один раз сцепление
Главный кося-это когда школота лезет в технику.
Где школота
главний косяк ето еблан в коментариях
На роботе нужно уметь ездить. Это не автомат.
Зачем эта еботня, лучше купить авто на механике или на автомате
Голос спросони 😄
Картинка живёт отдельной жизнью.
Лучше закрыть глаза и ... фантазировать.
😂
Форд фиеста 2014 коробка робот. Масло когда менять
завтра
да ,а вот в сервисе говорят что лучше ставить на нетралку чтоб уменьшить износ сцепления и т д ,кто прав? в остальном согласен
Есть видео с самым переключением и выжимом, надо скидывать на нентралку только тогда когда машина едет накатом хотя бы метров за 10 до полной остановки, а так толку нет, робот просто такие моменты просто выжимает сцепу
Я на работе. Проездил 13 лет. Новороссийск. Баканка грузил по полной. Робот не. Подводил Мне
Не сцепления, а дорогостоящего гидравдического выжимного подшипника
Как узнать что коробка с одним диском
По винкоду
Надо на нейтральную скидывать в пробках иначе сцепление сгорит, у меня же было так
совершенно верно !! врет она !!
Подскажите пожалуйста, а скидывать на нейтральную как правильно нужно после режима" драйв" и потом обратно с нейтральной на драйв. Там нужно обязательно на тормоз нажимать и тогда только менять или не обязательно? Я просто новичок, только собираюсь машину приобрести с такой коробкой и хочется использовать правильно. Раньше ездила на механике.
@@user-ww7ir4ys3l если стоишь, нада выжимать тормоз, а на ходу, нет, робот подбирает по скорости наката нужную трнсмиссию.
У тебя дерьмо, а не робот
Робот роботу рознь.
ЭТО ПОЛУЧАЕТСЯ СТОИШЬ ТЫ НА ДРАЙВЕ,НА ВКЛЮЧЕНОЙ ПЕРВОЙ СКОРОСТИ,И ВЫЖИТЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ. НУ И ВЫЖЕМНОЙ СКАЖЕТ ВАМ СПАСИБО.
Сколько ходит сцепление на роботе Toyota Corolla 1.6 - 2008?
у меня на 46,5 сдохло ,правда на нем учились водить два человека,а так в среднем замена каждые 60-80 т км но это опять -же в среднем все зависит от правильной езды
Долго! На 70 у меня только рейка перепрыгнула на очередной зуб и износ диска компенсировался!
Надеюсь до 120 доездить))))
Аурис 2007 робот однодисковый.
Мне на 60т хватило.
У меня Тойота Аурис 2009 132 л.с. Считаю себя уже экспертом по езде на роботе. Машина прошла 210 тысяч км. Мои 180. Сцепление менялось первый раз на 93 тысячах. Не менял актуатор и похоже он вчера приехал, еле доехал до дома в пробках 2,5 часа.
Короче, если умеешь пользоваться живёт очень долго и хорошо экономит топливо. Расход в смешанном цикле 7,2-8 литров. Лучше только гибриды. Я не езжу как овощ- просто не мешаю коробке переключаться в правильном режиме. Уверен, что на одном комплекте сцепления смогу проехать больше 150 тысяч! Сцепление можно подпалить если застрять зимой. Мой Аурис совсем плох на бездорожье, застревает в совсем, казалось бы, несерьёзных местах.
161 тыс проехал, поменял, полёт нормальный 😁
Ну вот единственный ролик где правильно говорят как пользоваться Роботом.
Нет и нет
@@user-vh6cy2jm9v давай излогай тогда как надо раз знаешь.
ага - можно посмотреть ролик например Жорика, добавить видеоряд с шестеренками и пересказать все своими словами - спизженный контент готов!
Подождать пока будем место метров на 5 а потом ехать)) хорошо что я продал эту муть. Активно поездили и 5-10 минут отдыхай. Лучше уже механика
Класс, а ездить можно вообще? Или все роботы это выставочный экспонат...
10 лет катаю на роботе, вроде норм.
@@user-yc7od6gn5j с 2008 года на аурисе с роботом, кроме робота нечего не ломается)
@@user-yd6wt7zv4s спорить нет смысла, может быть очень много факторов.
@@user-yd6wt7zv4s я на немце катаю с 2009 года, менял только радиатор.
@@user-yc7od6gn5j я и не спорю, как есть говорю. Задумка интересная, реализация хромает, даже сами тоётовцы признали мою коробку неудачным решением и теперь у нах робота нет вообще, а чего стоят первые дсг) если обслуживать не у офицыалов, то на 20-30 тысячах км. можно было встрять на 80-120 тысяч. руб. Мне так то робот нравится, только он много ошибок не прощает, а не все же ездят в режиме овоща) а если и так ездить то кольца залягут))) вообще раньше инженеры были грамотнее или корпорации платили сами за исследования, а не из кармана потребителя и не выпускали сырой продукт на рынок.
Девочка, накатом с коробкой робот категорически запрещено ездить
На Пежо 107 сцепление летит очень быстро, имени благодаря таким советам как у Вас-например не включать нейтралку на тормозе
👍
Главный косяк, это когда девочка красивым голосом читает с листа то, что не понимает и не осознает, при этом выдавая всё за истину в первой инстанции и сопровождая красивыми картинками с видеорядом. Бредятина полная!
И предлагает пользоваться лубрикантом
Блин ну и не хрена такая коробка
Что за бред, вечный робот🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Главный совет- при покупке авто с акпп, брать гидротрансформатор и вовремя менять в нем масло! И пробки не страшны и переключаются передачи адекватно
купил с роботом приятель новую весту и диск развалился по гарантии так и не сдЕЛАЛИ ВЫ ТАК РАССКАЗАЛИ КАК С ГРУДНЫМ РЕБЁНКОМ БУДТО ОБРАЩАТЬСЯ ДЕРЬМО ЭТО НЕ КОРОБКА ПРИДУМАНЫ КОРОБКИ НЕУБИВАЕМЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЭТО НЕВЫГОДНО
осмелюсь не согласиться с Вами 1-Веста-говно-ДА 2- Робот там очень мудрёный в плане сочетания русской механической коробки и мозгов вроде как ZF(если я не путаю) а это значит что говно тоже получилось.НО,осмелюсь доложить вам другой пример-коробочка ай шифт на вольвочке,причем на грузовике-вечная,при правильном уходе и если не слушать эту курицу и того дебила,с которого она слизала это видео.Так же осмелюсь напомнить о тойоте,на которых тоже ставили роботы,и тоже очень долго живучие(на своём опыте смело скажу,что диск проходил 180,000 км и это естественно оригинал!)3-роботы на фольцах-а это значит и на шкодах довольно привередливые,сложные,НО работает отменно!4 Кайен,Баварцы и ингольштадцы тоже злоупотребляю роботами .
@@user-rc5uv9nl4g у опелей изитроники неубиваемые 250 тыс км прошел и даже ничего неменял там, астра 1,8
А многие как раз на робот (изитроник) жалуются ))))часто на корсах встречается .
Ой ты батюшки,девочка)))
Очень смешно, когда девочка детским голосом рассказывает о работе автомобиля.
Не убедительно, милая)
😂😂😂
херня все это. нада каждый год менять масло и не гонять. и будит ездить пздц долго
Согласен.
Citroen C4 grand picasso, с 2012 года 250тыс.км - полёт нормальный
Господи...что ты несёшь????
Что за бред, нельзя тормозить резко, а если идиотка бухая с ребёнком за руку а в другой сигарета....
Полностью пизженный ролик, хотя бы своё добавили что нибудь
Шу ада ? Гевер шу трэбэ нэбэ меа бахура а хамуда азот???
@@Bukra888 ма ата осэ по?!
Вас вольст ду заген?
М-да уж, лучше продолжу на механике))) какой-то геморойный робот...
Только русский а казах
Голос секси😍👍
Это робот
Робот это полное "Г". Японский автомат 👍 вот класс!
Как она греется, блогеры, которые начитались. Как греется механическое сцепление и механическая коробка??? Понимаю, что прочитали , сами не знаете, но может надо вникать?
Бред
Где-то нарезала куски видео и картинки и озвучила каким то бредом. 🙄😂
Мне интересно, кто будет без нужды прлсто так тормозить колом?)))) тупые советы
Старт с двух педалей...какой олень так делает???
На автомате это практикуют многие на светофоре
Самый большой косяк это взять машину с роботом!
Самый большой косяк назвать ребёнка Андрей
Робот не будет жить вечно, как бы аккуратно вы на нем не ездили.
Да съем же я твои щёчки
Бредятина и робот то же бредятина. Он всёравно рыгнёт шестирёнкой.
у БАБЫ должна быть одна машина -СТИРАЛЬНАЯ !
Нет . 2. И посудомойка
Карочи робот это гавно . Советую только автомат или механику. Все остальное просто херня.
Согласен, сегодня за ремонт повершифт 161 отдал, плюс 7 эвакуатор, через 1,5 тыс. пробега замена масла в коробке 12. Итого 180 тыс р. На 110 тысячах пробега. Хорошо хоть год гарантии дают, чтоб успел избавиться.