4:18 на вестовском роботе алгоритм похожий! Сцепление выжато при нажатом тормозе! Если ставить на светофоре на нейтраль, то сцепление смыкается всё равно примерно через минуту. Так что нет особого смысла переключаться на нейтраль если стоишь меньше минуты!!!
Здравствуйте. Беда с появлением тепла. Зимой никаких проблем не было. На улице сейчас +15. В пробках стою, на нейтраль не переключаю. Дергаешься туда-сюда и вылетает ошибка по коробке (треугольник на приборке) Газуешь, машина никуда не едет, как бы сама в нейтралку перешла. Сбрасываешь клемму, заводишь - поехала. Минут через 5 в пробках все повторяется. Уходит в аварию и не едет пока не скинешь клемму. Причем, перед тем как коробка уходит в аварию, на первой передаче когда стартуешь, машина дергается, типа резко сцепление отпускаешь, как новичок в автошколе и после этого при следующей остановке ошибка Gearbox Fault. На трассе никаких проблем. Только в пробках. По Коробке висят 2 ошибки - p1795 и p1755. Проблема только в теплую погоду. По перегреву ошибок нет. В чем может быть проблема?
Может быть проблема в мозгах... У меня была такая проблема. Тоже в пробках на личном автомобиле. Когда только купил. И я поменял сцепление и сделал ревизию актуатору. Так же периодически делаю адаптации. Вот уже 4 года езжу. Вроде все хорошо
Skf, рулит. Кстати информационная справка, у нас 2 колеса обозрения на подшипниках skf. Я как-то возил представителей. И они говорят для долговечной работы колеса должны постояннно крутиться на малой скорости. А я то думал нахрена эти колеса крутятся пустые.. 🤔🤔🤔
На 207 через минуту стоянки с включённой 1-ой передачей, автоматика переводит коробку в нейтраль. Индикация остается 1-ая передача.Нагрузка снимается с выжимного. Как только нажали на газ, коробка включает 1-ую.И ходят эти выжимные не меньше чем на обычной механике.
Перед красным светофором на средней и выше скорости, думаю, всеравно есть смысл переключать на нейтраль, чтобы робот не щёлкал каждую передачу на понижение. Тем более я слышал, что робот пежо имеет лимит на переключение передач, а потом становится колом)
Ни чего он колом не встает. Прописывается ошибка и все... Работает как и работал. А по поводу нейтрали... Ну тогда у вас быстрее выжимной подшипник выйдет из строя. А это демонтаж коробки. Тоже малоприятно.
@@RedboX74 почему быстрее? Когда робот переключается с пятой до первой ввжимной не работает? Роботу приходится 4 раза переключиться. А если сразу на нейтраль, то 1.
@@FakeReplicant потому что когда нейтраль он держит сцепление всегда выжатым. И отпускает его когда либо заглушишь авто либо при переключениях между передачами
@@RedboX74 ты сравниваешь работу сцепления моим методом с работой сцепления выключенного авто? А так можно было? Да, если машину не включать - действительно сцепление прослужит дольше)))
@@FakeReplicant ты правда не понимаешь? Я говорю на запущенном автомобиле то что ты ставишь в нейтраль это работает не как на механике. Ты выжал раз сцепление и включил нейтраль. На роботе будет сцепление включено постоянно. А при переключении передач методом листания он будет меньше включаться.
Получается что РКПП и на автоматическом и на ручном режиме постоянно сцепление держит выжатым, даже на нейтрале... так что я не вижу смысла переводить в нейтраль...
Подскажите пжл ,,, пежо 207 , слышен непонятный скрип со стороны выжимного ,секунды через 2 после перевода в нейтраль , в принципе коробка работает без нареканий , но раньше такого небыло , на светофорах в нейтраль не ставлю , может ли этот звук быть сигналом к износу выжимного , хотя сцепление в сборе меняли тыс 15 назад ,,
У меня не было возможности проверить. Но если вы стоя на заведенной машине переводите в нейтраль и слышите что актуатор срабатывает, значит переводить нужно. Я лишь видел в интернете про весту
Здравствуйте! А механизм выжимного таким образом работает на всех С3 (дорейсталинг/рейсталинг)? Интересует Ситроен С3 2006 г.в на нем тоже выжимной всегда выжат? Просто ни так давно купила Ситрошу и хочется поберечь его😁
Доброго дня! Есть ли у Вас информация по работе РКПП на Ситроен С4 Пикассо первого поколения? Селектор постоянно перевожу в положение "N", если предстоит стоянка от 30 сек и больше. Вот теперь и думаю, а стоит ли? Заранее благодарю!
@@RedboX74 спасибо за ответ!) Теперь осталось разобраться, куда именно под капотом смотреть)) На Ваше видео попал лишь вчера вечером, а до того не было нужды в подкапотном пространстве выискивать выжимной. Попробую.. 😊
Может это скрип педали🤣? А если серьёзно. Посмотри что происходит при нажатии на педаль тормоза... интересно... может есть разные прошивки🤷♂️ И что происходит когда после остановки переводишь в нейтраль и ставишь ручник..
@@RedboX74 видимо это педаль была -))) Странно, возможно это было во время адаптации сцепления. Помню что был скрип из за педали -)) В последнее время кст. сильно делает мозг по вопросу сцепления, не могу никак понять, может сцепление уже приехало. Иногда наблюдаю вибрации сильные от пробуксовки, на второй и третьей, как будто сцепа "зависает".
Спасибо! И еще вопрос, коробка на 4,5 передаче, перед светофором логичней же скинуть в нейтраль и катиться оттормаживаясь, чтобы она не листала до 1 передачи?
Она так в принципе и делает при выжатом сцеплении отлистывает вниз передачи но не отпускает сцепление при каждом переключении. Получается тоже самое если вы в нейтраль переведете. Она также будет держать сцепление выжатым. Так что без разницы мне кажется. На своей я так не делаю.
Привет, интересное видео, я думал что лада амт как ситроен сенсодраив работает, есть вопрос про компенсатор износса, эфективно ли оно работает? еще про Рено изи-р, оно как лада амт или сэнсодраив работает?
Компенсатор износа работает нормально и там и там. Его ломают, когда пытаются разобрать (крючок). А так в основном выходит из строя электромотор. И его ни где не купить отдельно. . По поводу рено. Я что-то еще не сталкивался с их РКПП. сказать ни чего не могу🤷🏻♂️
@@RedboX74 Каков в среднем ресурс электромотора при городской эксплуатации? Может ли сломацься крючок во время эксплуатации? И для чего нужен этот крючок?
@@vato5699 обычно на 120 тысячах просится уже. ну грубо 100-150 т.км. во время эксплуатации поломок крючка не встречал. ломают сами, кто туду лезет. нужен он для того чтоб компенсатор износа цеплялся за червячный полумесяц. чтобы он не отклонялся от своей траектории. У меня есть видео на канале. Разбор актуатора. там я показываю его.
😃 На этих машинах не нужно (нет смысла, все равно сцепление остается выжатым). Просто на роботах всегда и везде рекомендовали переводить при долгих прострях в нейтраль. Если вы не переводили, зачит и не стоит начинать,😂 опять же если у вас подобный автомобиль. А если другой, то переводить в нейтраль нужно (так больше прослужит) ну а если у вас не РКПП а АКПП, то понятно что там вообще ни чего не нужно 👍
4:18 на вестовском роботе алгоритм похожий! Сцепление выжато при нажатом тормозе! Если ставить на светофоре на нейтраль, то сцепление смыкается всё равно примерно через минуту. Так что нет особого смысла переключаться на нейтраль если стоишь меньше минуты!!!
да, вроде через 50 секунд на Весте отпускает выжимной
Здравствуйте. Беда с появлением тепла. Зимой никаких проблем не было. На улице сейчас +15. В пробках стою, на нейтраль не переключаю. Дергаешься туда-сюда и вылетает ошибка по коробке (треугольник на приборке) Газуешь, машина никуда не едет, как бы сама в нейтралку перешла. Сбрасываешь клемму, заводишь - поехала. Минут через 5 в пробках все повторяется. Уходит в аварию и не едет пока не скинешь клемму. Причем, перед тем как коробка уходит в аварию, на первой передаче когда стартуешь, машина дергается, типа резко сцепление отпускаешь, как новичок в автошколе и после этого при следующей остановке ошибка Gearbox Fault. На трассе никаких проблем. Только в пробках. По Коробке висят 2 ошибки - p1795 и p1755. Проблема только в теплую погоду. По перегреву ошибок нет. В чем может быть проблема?
Может быть проблема в мозгах...
У меня была такая проблема. Тоже в пробках на личном автомобиле. Когда только купил. И я поменял сцепление и сделал ревизию актуатору. Так же периодически делаю адаптации.
Вот уже 4 года езжу. Вроде все хорошо
Была такая проблема, добрались до сцепления, выжимной в хлам, одно ухо сломано, подшипник разбит, корзина половина лепестков загнуты.. диск стерт
Как говорится "лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать/прочитать".
Спасибо за классный видеоролик 👍
Снял ролик, потому что ни где не нашёл этой информации💯👍
Вот оно что. Спасибо за информацию👍. Заводик по изготовлению выжимных явно в плюсе)
Skf, рулит. Кстати информационная справка, у нас 2 колеса обозрения на подшипниках skf. Я как-то возил представителей. И они говорят для долговечной работы колеса должны постояннно крутиться на малой скорости. А я то думал нахрена эти колеса крутятся пустые.. 🤔🤔🤔
@@RedboX74 представляю какой там размер подшипников
На 207 через минуту стоянки с включённой 1-ой передачей, автоматика переводит коробку в нейтраль. Индикация остается 1-ая передача.Нагрузка снимается с выжимного. Как только нажали на газ, коробка включает 1-ую.И ходят эти выжимные не меньше чем на обычной механике.
Перед красным светофором на средней и выше скорости, думаю, всеравно есть смысл переключать на нейтраль, чтобы робот не щёлкал каждую передачу на понижение. Тем более я слышал, что робот пежо имеет лимит на переключение передач, а потом становится колом)
Ни чего он колом не встает. Прописывается ошибка и все... Работает как и работал.
А по поводу нейтрали... Ну тогда у вас быстрее выжимной подшипник выйдет из строя. А это демонтаж коробки. Тоже малоприятно.
@@RedboX74 почему быстрее? Когда робот переключается с пятой до первой ввжимной не работает? Роботу приходится 4 раза переключиться. А если сразу на нейтраль, то 1.
@@FakeReplicant потому что когда нейтраль он держит сцепление всегда выжатым.
И отпускает его когда либо заглушишь авто либо при переключениях между передачами
@@RedboX74 ты сравниваешь работу сцепления моим методом с работой сцепления выключенного авто? А так можно было? Да, если машину не включать - действительно сцепление прослужит дольше)))
@@FakeReplicant ты правда не понимаешь?
Я говорю на запущенном автомобиле то что ты ставишь в нейтраль это работает не как на механике. Ты выжал раз сцепление и включил нейтраль. На роботе будет сцепление включено постоянно.
А при переключении передач методом листания он будет меньше включаться.
Классный видос. Спасибо👍
Хороший видос! Кстати при длительной стоянке на 1 передаче коробка сама на нейтралку переключает, но индикации на приборке не показывает
Интересный факт. Надо проверить 👍🇲🇫
Здравствуйте, А на ситро с4 пикассо 1 такой же робот?
Подскажите как правильно ездить на Фиат Пунто, робот, 2008года.
Спасибо за вид...но когда на ркпп. Едишь на механичес. Режиме в пробка и на светофоре надо переключать на нетраль или нет.
Получается что РКПП и на автоматическом и на ручном режиме постоянно сцепление держит выжатым, даже на нейтрале... так что я не вижу смысла переводить в нейтраль...
Подскажите пжл ,,, пежо 207 , слышен непонятный скрип со стороны выжимного ,секунды через 2 после перевода в нейтраль , в принципе коробка работает без нареканий , но раньше такого небыло , на светофорах в нейтраль не ставлю , может ли этот звук быть сигналом к износу выжимного , хотя сцепление в сборе меняли тыс 15 назад ,,
Здравствуйте! С Вестой не совсем поняла, нужно на нейтраль ставить или нет?
У меня не было возможности проверить. Но если вы стоя на заведенной машине переводите в нейтраль и слышите что актуатор срабатывает, значит переводить нужно.
Я лишь видел в интернете про весту
Здравствуйте! А механизм выжимного таким образом работает на всех С3 (дорейсталинг/рейсталинг)? Интересует Ситроен С3 2006 г.в на нем тоже выжимной всегда выжат? Просто ни так давно купила Ситрошу и хочется поберечь его😁
Нужно, коробку сбережкте🎉
Доброго дня!
Есть ли у Вас информация по работе РКПП на Ситроен С4 Пикассо первого поколения? Селектор постоянно перевожу в положение "N", если предстоит стоянка от 30 сек и больше. Вот теперь и думаю, а стоит ли? Заранее благодарю!
Просто понаблюдайте. Кто то пусть сили в машине а кто то смотри... Если в течении минуты он не отожмется значит не нужно ставить. Ибо бестолку🤷🏻♂️
@@RedboX74 спасибо за ответ!) Теперь осталось разобраться, куда именно под капотом смотреть)) На Ваше видео попал лишь вчера вечером, а до того не было нужды в подкапотном пространстве выискивать выжимной. Попробую.. 😊
Здравствуйте, узнали? Тоже такая же машина и интересно
Доброе время суток, скажите у меня свит черри тоже робот
Длболе
Эту ркпп в глаза не видел ни
Разу) 🤷♂️
Здравствуйте, а на Вестах с роботом значит на нейтраль надо ставить?
У пежо 5008. 2009.г интересно такой же алгоритм?
Не делал такие. Скорее всего нет. Там гидравлический актуатор вроде
странно виходить різко тормозити потрібно на нейтралі , а стояти на светофорі на передачі, це як вопше , логічно ?
у меня на 207м при нажатии на тормоз слышен скрип.
Может это скрип педали🤣?
А если серьёзно. Посмотри что происходит при нажатии на педаль тормоза... интересно... может есть разные прошивки🤷♂️
И что происходит когда после остановки переводишь в нейтраль и ставишь ручник..
@@RedboX74 видимо это педаль была -))) Странно, возможно это было во время адаптации сцепления. Помню что был скрип из за педали -))
В последнее время кст. сильно делает мозг по вопросу сцепления, не могу никак понять, может сцепление уже приехало. Иногда наблюдаю вибрации сильные от пробуксовки, на второй и третьей, как будто сцепа "зависает".
А если говорить про реношный EDC?
С рено не сталкивался.🤷♂️
У меня актуатор чуть скрипит это значит надо менять или можно как нибудь ремонтировать
Можно смазать нагруженные места. Видео по разбору актуатора у меня на канале есть.
ua-cam.com/video/5y1Me2GkFpY/v-deo.html
@@RedboX74 спасибо за ответ
А что скажете за Тойота Айго робот?)
Робот как робот, только японский.
На него хоть ремкомплекты продаются
Здравствуйте, про С3 сказали, про С1 тоже упомянули. А что с С2 то?))
Там такая же ркпп и алгоритмы теже
Спасибо! И еще вопрос, коробка на 4,5 передаче, перед светофором логичней же скинуть в нейтраль и катиться оттормаживаясь, чтобы она не листала до 1 передачи?
Она так в принципе и делает при выжатом сцеплении отлистывает вниз передачи но не отпускает сцепление при каждом переключении.
Получается тоже самое если вы в нейтраль переведете. Она также будет держать сцепление выжатым. Так что без разницы мне кажется.
На своей я так не делаю.
Привет, интересное видео, я думал что лада амт как ситроен сенсодраив работает, есть вопрос про компенсатор износса, эфективно ли оно работает? еще про Рено изи-р, оно как лада амт или сэнсодраив работает?
Компенсатор износа работает нормально и там и там. Его ломают, когда пытаются разобрать (крючок). А так в основном выходит из строя электромотор. И его ни где не купить отдельно. .
По поводу рено. Я что-то еще не сталкивался с их РКПП. сказать ни чего не могу🤷🏻♂️
@@RedboX74 Каков в среднем ресурс электромотора при городской эксплуатации? Может ли сломацься крючок во время эксплуатации? И для чего нужен этот крючок?
@@vato5699 обычно на 120 тысячах просится уже. ну грубо 100-150 т.км.
во время эксплуатации поломок крючка не встречал. ломают сами, кто туду лезет. нужен он для того чтоб компенсатор износа цеплялся за червячный полумесяц. чтобы он не отклонялся от своей траектории. У меня есть видео на канале. Разбор актуатора. там я показываю его.
@@RedboX74 Спасибо, посмотрел видео. последний вопрос: Чем мы рискуем если не мазать актуатор и не обращать внимание на скрип?
Впринципе если не напрягает, то катаетесь так...
Бл... В итоге так и не сказал надо ставить на нетраль или нет
Так и не понял, нужно переводить в нейтрал или нет? Никогда не переводил до этого видео.
😃 На этих машинах не нужно (нет смысла, все равно сцепление остается выжатым). Просто на роботах всегда и везде рекомендовали переводить при долгих прострях в нейтраль. Если вы не переводили, зачит и не стоит начинать,😂 опять же если у вас подобный автомобиль. А если другой, то переводить в нейтраль нужно (так больше прослужит) ну а если у вас не РКПП а АКПП, то понятно что там вообще ни чего не нужно 👍
@@RedboX74 Тайота ярис 2006 года, ищу ищу инфу так и не могу понять ставить на n или нет на светофорах ?
это лада чтоль