Vídeo top, tbm sou da área de cabeçotes vi vcs fazerem várias coisas q fui aperfeiçoando com o passar do tempo e vendo vocês fazerem vi q fiz certo, coisinhas que fazem muita diferença, e vi algumas coisas q vão me ajudar! Obrigado
que local de trabalho mais organizado em, parabéns pela organização, não é todas as retificas que é organizados desse jeito não, com um local organizado e limpo assim da ate vontade de trabalhar ! vlw
Muito bom sempre tive vontade em saber como é feito uma recuperação de cabeçote . Será que vocês não teriam interesse em fazer um vídeo recuparando um cabeçote 2.0 16 Valvúlas do Vectra , acredito que tenha mutas pessoas que gostariam de assistir , parabéns pelo belo trabalho , gostei muito da execução na recuperação do acento e guia das valvúlas a centragem dos furos utilizando o anel graduado e utilizando a frezinha.
É sempre bom receber elogios de profissionais da área. Ficamos muito felizes por termos esse feedback. Quanto ao processo de plaina concordo que decorrer dos processo possa ocorrer algum possivel risco, mas é só cuidar bem. No entanto, em alguns cabeçotes só ira aparecer uma trinca após a plaina, resultando na perda de todo o processo. Já tivemos casos que após todo serviço pronto, inclusive com polimento, durante a plaina apareceu uma trinca, mas isso faz parte, Grande abraço e sucesso.
bom dia.tenho um Monza 1.6 e gostaria de aumentar o diâmetro das válvulas,quero usar as válvulas do motor 1.8,minha pergunta e da pra usar esse mesmo cabeçote,apenas aumentado o orifício das válvulas,ou devo comprar um cabeçote 1.8? o que e mais em conta? desde já agradeço.
Lindo video ! O unico detalhe e que normalmente as guias tem de ser colocadas com o cabecote quente (80-100 graus). Ai nao parece ter esquentado ele. Abracos !
o meu parabéns aos profissionais que executa o excelente trabalho que nós vemos ai no vídeo...tenho uma duvida e queria saber se vc´s poderiam me ajudar. tenho um chevette 75 esse da foto,acho que vou ter que retificar o cabeçote mais estou com medo de fazer a retifica e a parte de baixo der problema,minha duvida é essa, será que vai dar problema.e aonde é a retifica de vc´s.abraço.
Que trabalho de qualidade, Parabens! Tive um problema que, particularmente, nunca havia visto. O comando quebrou com uma fratura absolutamente lisa, aparentemente o tucho travou e na sequencia o comandou não conseguiu girar e cisalhou. Meu carro é uma picape corsa 1.6, ta com 130milKM rodados, o que pode ocasionar esse tipo de quebra?
amigo tucho dificilmente trava e qdo trava nao ocasiona quebra de comando. oq pode ter ocorido no seu caso eh q qdo um cabeçote desses sofrem superaquecimento eles empenam a base q vai o castelo assim como a base onde vai ao bloco sendo necessario plainar as duas partes em muita das vezes essa parte onde vai o castelo acaba nao sendo plainada e na hora de colocar o comando com o castelo eles acompanham esse empenamento e com o tempo acaba acontecendo a quebra do msmo devido ao esforço de empeno.
Nunca tive sorte com retifica de motor, falei pra um mecânico uma vez que eu não acredito que motor de carro pequeno tem conserto... paguei 7 mil pra fazer o motor de um Vectra, e com 8 mil km fundiu de novo....eu perdi a confiança... não acredito mais... isso porque eu já tinha feito o de um Monza e também não prestou, vendi o Monza pra ficar livre do problema
em tese sim, mas óbvio que tem algumas diferencas de medidas como Altura do cabeçote, altura das sedes de válvulas, isso só no cabecote, mas tambem tem alguns detalhes do bloco e virabrequin. mas em tese, sim :)
Achei muito legal tua máquina de retifica sedes mas acho que deveria retificar as sedes antes de plainar pra evitar possíveis danos na face, apenas uma crítica construtiva, mas no geral gostei da organização, trabalho com cabeçotes e prezo muito pela organização pq é muito bom trabalhar em um ambiente organizado e limpo. Gostei
iluminacao boa, bons takes e sequencia, mas uma narracao ficaria nota 10, por enquanto nota 7 para o video, qto ao trabalho da retifica nao entendo nada. mas achei muito interessante.
Eu gotaria. Saber. Porque. O. Meu. Carro. E. Chevete. E. A. Alco. Que. Eu. Não. Tô. A. Chando. O. Cabesonte. A. Alco. Posso. Bota. Um. A. Gasolena. Pon. Favou. Vc. Pote. Manda. O. Seu. Zap
Irei arrumar o cabeçote do meu carro, então resolvi pesquisar como é feito a retífica. Muito bom o vídeo.
Vídeo top, tbm sou da área de cabeçotes vi vcs fazerem várias coisas q fui aperfeiçoando com o passar do tempo e vendo vocês fazerem vi q fiz certo, coisinhas que fazem muita diferença, e vi algumas coisas q vão me ajudar! Obrigado
Muito Bacana sempre tive curiosidade de ver come é feito uma retifica
agora matei a curiosidade, vc esta de Parabéns..
Que trabalho engenhoso , exige muito conhecimento e responsabilidade, um erro aí pode ser fatal ! Ótimo trabalho
Acerca da Retífica, este é o melhor vídeo que vi até ao momento. Parabéns, nota-se que estudam muito!
que local de trabalho mais organizado em, parabéns pela organização, não é todas as retificas que é organizados desse jeito não, com um local organizado e limpo assim da ate vontade de trabalhar ! vlw
ótimo vídeo! pessoal muito profissional e ótima qualidade de serviço estão de parabéns!
Realmente um profissional dedicado.
Trabalho bonito!!! muito bom!!!
muito obrigado pela dicas
Muito bom sempre tive vontade em saber como é feito uma recuperação de cabeçote . Será que vocês não teriam interesse em fazer um vídeo recuparando um cabeçote 2.0 16 Valvúlas do Vectra , acredito que tenha mutas pessoas que gostariam de assistir , parabéns pelo belo trabalho , gostei muito da execução na recuperação do acento e guia das valvúlas a centragem dos furos utilizando o anel graduado e utilizando a frezinha.
É sempre bom receber elogios de profissionais da área. Ficamos muito felizes por termos esse feedback. Quanto ao processo de plaina concordo que decorrer dos processo possa ocorrer algum possivel risco, mas é só cuidar bem. No entanto, em alguns cabeçotes só ira aparecer uma trinca após a plaina, resultando na perda de todo o processo. Já tivemos casos que após todo serviço pronto, inclusive com polimento, durante a plaina apareceu uma trinca, mas isso faz parte, Grande abraço e sucesso.
bom dia.tenho um Monza 1.6 e gostaria de aumentar o diâmetro das válvulas,quero usar as válvulas do motor 1.8,minha pergunta e da pra usar esse mesmo cabeçote,apenas aumentado o orifício das válvulas,ou devo comprar um cabeçote 1.8? o que e mais em conta? desde já agradeço.
Parabéns pelo excelente vídeo!
Lindo video ! O unico detalhe e que normalmente as guias tem de ser colocadas com o cabecote quente (80-100 graus). Ai nao parece ter esquentado ele. Abracos !
Ótimo video. Tambem trabalho com retífica , a diferença é q gosto de deixar o serviço de plaina por último para evitar ranhuras na parte plainada.
Eu também haha 😆
Ótimo vídeo! Muito obrigado!
muito bacana esses videos!!!
o meu parabéns aos profissionais que executa o excelente trabalho que nós vemos ai no vídeo...tenho uma duvida e queria saber se vc´s poderiam me ajudar.
tenho um chevette 75 esse da foto,acho que vou ter que retificar o cabeçote mais estou com medo de fazer a retifica e a parte de baixo der problema,minha duvida é essa, será que vai dar problema.e aonde é a retifica de vc´s.abraço.
Que trabalho de qualidade, Parabens!
Tive um problema que, particularmente, nunca havia visto. O comando quebrou com uma fratura absolutamente lisa, aparentemente o tucho travou e na sequencia o comandou não conseguiu girar e cisalhou.
Meu carro é uma picape corsa 1.6, ta com 130milKM rodados, o que pode ocasionar esse tipo de quebra?
Valeu John ..ficamos felizes que o vídeos esteja bem explicativo.
Se tiver sugestões, favor nos envie. Grande abraço.
Show d++++ obrigado!
Muito bom mesmo parabéns 👏👏
amigo tucho dificilmente trava e qdo trava nao ocasiona quebra de comando. oq pode ter ocorido no seu caso eh q qdo um cabeçote desses sofrem superaquecimento eles empenam a base q vai o castelo assim como a base onde vai ao bloco sendo necessario plainar as duas partes em muita das vezes essa parte onde vai o castelo acaba nao sendo plainada e na hora de colocar o comando com o castelo eles acompanham esse empenamento e com o tempo acaba acontecendo a quebra do msmo devido ao esforço de empeno.
voçe mergulha o cabeçote num quimico e que quimico e esse ? voçe e um verdadeiro professional.
Nunca tive sorte com retifica de motor, falei pra um mecânico uma vez que eu não acredito que motor de carro pequeno tem conserto... paguei 7 mil pra fazer o motor de um Vectra, e com 8 mil km fundiu de novo....eu perdi a confiança... não acredito mais... isso porque eu já tinha feito o de um Monza e também não prestou, vendi o Monza pra ficar livre do problema
Porque deixaram de produzir videos,
Boa noite ... quando faz retifica do motor carro volta q era motor fica bom ?
em tese sim, mas óbvio que tem algumas diferencas de medidas como Altura do cabeçote, altura das sedes de válvulas, isso só no cabecote, mas tambem tem alguns detalhes do bloco e virabrequin. mas em tese, sim :)
Mano aqui na Bahia e a terra da retifica, sério tem uma rua com 100 retíficas
Qual a localizaçao e quanto custa para desmontar o motot fazer a retifica e montar no carro novamente. ?
Achei muito legal tua máquina de retifica sedes mas acho que deveria retificar as sedes antes de plainar pra evitar possíveis danos na face, apenas uma crítica construtiva, mas no geral gostei da organização, trabalho com cabeçotes e prezo muito pela organização pq é muito bom trabalhar em um ambiente organizado e limpo. Gostei
vcs teriam como informar o valor para retificar um cabeçote de um monza 1.8 gasolina?
Essa retifica fica qual cidade
iluminacao boa, bons takes e sequencia, mas uma narracao ficaria nota 10, por enquanto nota 7 para o video, qto ao trabalho da retifica nao entendo nada. mas achei muito interessante.
Ok ok solo te falto verificar la presión pero esta bien ..att un amigo de mexico
falto narração , muito bom .
Quanto fica, uma retifica completa no motor, gol g3 com 8 válvulas, 1.0 ?
1.000 Reais.
Salgado aí viu
Auguem pode me arrumar um trampo num lugar desse ai!!!!!!!.
Paulo Carvalho cala a sua boca seu case tá seu pobre e eu sou rico
bem profissa,mas quanto não deve ser um motor retificado ai.
+Marcos Palheta com certeza por esse trabalho sai caro! é muito bem cuidado!
OLÁ ATIVA 08/09/24 Se aprendestes sozinho meus parabéns. Se pagastes para aprender sugiro que peça reembolso. Abraços
Faltou uma narração dos procedimentos feitos.
seria mais interesante para quem quer aprender.
Não entend pq n continuaram o canal
CABECOTE UNIVERSAL PARA TODA LINHA GM
Faltou detalhes importantes como o teste das valvulas se estão vedando, e os retentores, será que são novos?? não me pareceu.
Assistindo o vídeo, duvido falar que o serviço ficou caro.
S
torquimetro pra que?? ninguém usa ai
nao entendo cara começa com monza 1.8 antigo, e termina com 2.0 E ,!
Não fala merda o babaca
começa num faze 1 , dps vai pra um 2.0 kkk, e termina nos 2.0e kkkkkkkk intendi nada
Eu gotaria. Saber. Porque. O. Meu. Carro. E. Chevete. E. A. Alco. Que. Eu. Não. Tô. A. Chando. O. Cabesonte. A. Alco. Posso. Bota. Um. A. Gasolena. Pon. Favou. Vc. Pote. Manda. O. Seu. Zap
OHC Não é o nome do cabeçote, muito menos do motor...
qual o nome?
só falta a instrução de áudio
só falta a instrução de áudio