Sabuk Baja Pecah! Ganti Ke Chain Belt.
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- Jangan lupa like dan subscribe bagi yang belum agar tetap mendapatkan update video berikutnya.
Terima kasih sudah menonton
Salam ZeePowDeep
Disclaimer Hak Cipta:
Gambar, ataupun video yang ada di channel ini terkadang berasal dari berbagai sumber media lain. Hak Cipta sepenuhnya dipegang oleh sumber tersebut yang selalu di tampilkan di bagian kiri bawah video untuk menghargai dari mana video atau gambar tersebut berasal, kecuali untuk yang bebas digunakan.
Kami berusaha membuat video berdasarkan aturan penggunaan wajar (Section 107 Copyright Act 1976) yang bertujuan untuk pemberitaan, pembelajaran dan komentar.
Informasi lebih lanjut mohon dapat menghubungi ke : zeepowdeep@gmail.com
Disclaimer Copyright:
Images or videos on this channel sometimes come from various other media sources. Copyright is fully held by the source which is always displayed at the bottom left of the video to indicate the source of the videos or images, except for no copyright ones. We attempt to produce videos according to Fair Use regulation (Section 107 Copyright Act 1976) for news, education, and commentary purposes.
For further information, please contact: zeepowdeep@gmail.com
Tags: CVT, push belt, chain belt, sabuk baja pecah, mobil CVT, mobil IVT, Toyota, Hyundai, Stargazer, Cereta, pully
Tetap AT dihati
Anehnya pihak pabrikan ga saranin ganti beltnya saja, kudu ganti satu set transmisi yg harganya pl tidak 50 jt an ++. Padahal CVT ongkos bikinnya lebih murah dari AT biasa, tapi mobilnya dijual lebih mahal dan kl rusak kudu ganti satu set, cuan banyak nih pabrikan...
Ngikutin cara industri farmasi jualan obat dan vaksin. Bahan baku 500 perak per gram , kalo udah jadi obat dijual sejuta per gram. Konsumen ditakut takutin kalo ga pake obat mereka wabah bakal makin meraja lela.
bisa ganti beltnya sj di bengkel non pabrik.
yang paling mahal biaya royalti atas paten CVT. kalo AT biasa udah dari jaman purba sehingga patennya udah lama kadaluwarsa sehingga AT biasa malah lebih murah
Mafia
Pulleynya terkikis juga. Jadi bisa mempengaruhi putaran.
Itulah kenapa Hyundai pakai IVT (chain belt) biar lebih awet ngga kaya cvt jepangan, salah rawat ancur😂
Push belt bikin awet puli ny,, chain belt bikin puli ny rontok,, mahal push belt atau puli???
@@wahyudirizalsaputra7449 FYI bukan cuma hyundai yg pakai chain belt, subaru juga pakai chain belt untuk CVT nya dia.
Impreza wrx jg pake chain belt
AT lebih baik, Km 412.000 masih sehat😄
@@ridvanelzhararveladze5435 jelas brok.. Nih sya pakai captiva transmisi AT convensional masi sehat👍
Assalamualaikum warahmatullahi wabarokatuh hadir nyimak video nya kawan sukses dan sehat selalu sahabat selamat beraktifitas 🙏🙏👍👍👍
Selain mengganti sabuk baja dengan rantai baja, tambahkan lobang intip menggunakan kaca di bagian blok transmisi. Labang intip ini untuk tempat inspeksi keadaan transmisi sehingga kondisi terkini CVT bisa diketahui hanya dengan cara memantau dari luar tanpa harus membongkar.
percuma,hitam kena oli
@@Ph-vl1fm hitam, saatnya diganti 👍
@@dewidana2594 lah kl kacanya jd menghitam kan ga bisa intip dalamannya
Terdengar bagus tapi tidak praktikal. Kalau di helikopter biasanya pakai magnetic chip sensor. Jadi sensornya bakal mendetek serpihan2 besi yang mengindikasikan adanya gejala kegagalan partnya entah chainnya atau di bagian pulleynya. Cuma yaaaa mahal urusan sensornya sama pasangnya. Mana sensitif banget sensornya bisa false positif.
Wah boleh juga id nya.. Sama kaya boot yg glass butom bisa lihat ikan tanpa harus basah2an
Kerjasama yg baik, supaya sparepart cvt yg mahal itu laku terus,
Smnjak liat video ini jd lebih mantap bawa yg manual dan enggan ganti yg metic cvt
Salah satu mobil Saya pake cvt (jazz gd3)
Sudah km240 masih baik² saja selama perawatan dan pemakaian yg wajar pasti awet
terimakasih sharingnya sahabat.. sangat bermanfaat
Liciknya perusahaan,biaya produksi ditekan semurah mungkin,setelah ke tangan konsumen klw ada kerusakan beli partnya diluar nurul.
Biar untung jual sparepart om
klo biaya produksi cvt murah tp kenapa harga baru assy cvt lebih mahal daripada assy at konven ?
@@rakadanendra5501 ngarang lu bro, assy cvt rusak yah segelondong kudu ganti, kalau matic gak perlu ganti segelondong cukup
Ganti part yang rusak aja, makanya jelas lebih mahal cvt ckckckck, tapi kalau lu beli segelondong langsung dari pabriknya yah mahalan at konven makanya mereka kan yang penting biaya produksi murah aja makanya pilih buat mobil pake cvt, ente dari mana bisa bilang at konven lebih murah? Wkwkwk
@@israelguy1361 coba main ke bengkel resmi , tanyain tuh harga assy at konven sama at cvt
@@israelguy1361 lagian gw bilang nya assy alias seglondong 🤣 malah dibahas ga seglondong , assy cvt vs assy at
Dlm sejarah inovasi mesin mobil, ada inovasi yg cepat discontinue setelah dianggap gagal. Salah satu yg menurut saya tdk worthy ya push belt ini. Mbendol mburi kata org jawa. Enak di awal, mnyusahkan di belakang
Apapun komentar kita,pasar nya ke arah sini...
Yg sekarang harus kita mulai yaitu kebiasaan kita dalam menggunakan dan merawat cvt push belt yg baik, agar awet...
Gak sedikit orang juga yg pake push belt honda yg bisa hingga 300rb an km juga...
Gak ubahnya, awal keluar motor mio atau nouvo dlu yg banyak di cemooh, lah sekarang mayoritas motor ya matic cvt 😅
pabrikan buat sparepart untuk dijual untuk dibeli biar untung .. klo awet pabriknya rugi bro😅😂🤣
Joss sharing ilmu nya
Seirit apa sih matic CVT dibanding AT?, jika dihitung dari biaya perawatan/perbaikan?. Ini hanya akal²an pabrikan aja dengan dalih CVT lebih nyaman dan lebih irit bbm. Anehnya lagi dari ongkos produksi jauh lebih murah CVT tp koq harga perbaikan justru jauuhhhh lebih mahal dari AT. 😂
Mending a/t lebih awet.
Ga ada resiko berantakan didalam.awet lagi,lebih murah.
Makin kesini makin mengerikan teknologi CVT ini. Tapi herannya pabrikan mobil malah gencar memakai teknologi ini. 😂
Iya dung cvt mobil lebih nyaman, lebih irit, tpi lbih cepat rusak 😅
@@user-mn9oe1lj7n Sepertinya konspirasi para produsen kendaraan ya bang hahahahaha
Ya ga heran dong, masing2 transmisi matic ada kelebihannya tersendiri. CVT lebih cocok untuk city car / urban SUV. AT untuk medan yang berat. DCT untuk yang pengen respon transmisinya cepet. Manual buat yang pengen otot kakinya kenceng 😂
😅😅
Mungkin murah produksinya
Ini alasan saya ambil hyundai, lebih awet dan bertenaga untuk transmisinya 🙏
Siapa yg ciptakan teknologi kek gini ?😅 makin canggih kq makin gampang rusak wkwkwkkwk
Mangtabs penjelasannya
Semoga nanti akan ditemukan lagi teknologi transmisi otomatis yg jauh lebih kuat dan awet .
Wauu marketing yang bagus.. 😊
Kalau ingin awet penggunaan cvt disarankan jangan menggunakan rem engine. Hindari pengereman engine dalam kecepatan tinggi. Rem engine hanya digunakan dikecepatan dibawah 20km/jam. Disarankan ganti oli cvt setiap 20.000km
wkwkwkw rem engine itu penting pakkk kalau menurut saya lebih baik hindari menggunaan mbl matic cvt :)
jadi curiga sama cvt2 mobil consumer dibawah 400 jt jangan2 kualitas dan tipe besi nya emang gitu ya, gak bakal kuat buat yg sering travelling luar kota
Travelling luar kota ga masalah bro kalo jalannya lempeng dan bawaannya halus. Tapi kalo jalanan gunung, off road, balapan baru dah
Mau mobil murah atau mahal tetap sama aja bos, CVT itu dibuat untuk kenyamanan dan pengurangan biaya produksi
Orang2 terdahulu menempuh jarak ratusan kilometer non toll dengan mobil manual,,,
orang2 yang lebih dulu lagi cuma jalan kaki.
Naik Kuda malah
Agya matic 1000cc 2015 km udh 350 ribu dan sering pp jogja bengkulu nyimak para suhu berdebat
Masih at biasa ini
Mantap 350 ribu
@@pemudasekitar7915 yess suhu, at konvensional
@@Shark17383 saya msh amatir suhu
Kalo dilihat cvt mobil jepang memang ringkih
Tetap manual yang terbaik🔥
Silahkan latihan otot dikemacetan Jakarta 😂
@@D_Maurice main ke Sumatra rata" manual semua om wkwk
@@renggoprawira9688 Betul om, ga cuma Sumatera. Rata-rata mobil di luar Jawa transmisinya masih manual. Masih oke lah, tapi kalo untuk Jakarta dan daerah macet lainnya yang perlu stop & go dijamin pegel pake mobil transmisi Manual. 😄
@@renggoprawira9688saya tinggal disumatra, make nya matic..
Udah capek mas 20th pakai manual, udah saatnya menikmati nyamanya berkendara, masalah biaya mahal uang masih bisa dicari 🙂
Bisa jadi semakin banyak merk dan jumlah mobil yg pakai cvt, harga partnya harusnya menjadi murah ,dan makin banyak bengkel yang bisa memperbaiki. Seperti halnya motor matic, semoga saja
Dari tahun 1886 leonardo da vinci membuat sketsa Nu Vinci ,baru tahun 1886 daimler and benz menerapkan di kendaraan
Berkali kali pabrikan mencoba transmisi ini seperti suzuki , fiat di era 70 an
Bahkan fiat uno yang masuk ke indonesia dulu pakai transmisi ini
Tapi tidak pernah di dapat hasil maksimal
Bahkan hyunday dengan ecvt nya pun ngga bagus bagus amat cuma nambah akselerasi saja
Sementara belt yang tegang saat akselerasi lalu kendor jelas tidak akan awet
Tapi cvt lebih lembut dan nyaman
Juga ongkos produksinya jauh lebih murah
Nah cvt ini ngga cocok buat yang suka akselerasi juga beban berat atau mobil dengan tenaga besar
Belt akakan cepat kendor
Transmisi ini hanya nyaman di gunakan di bawah 100.000 km penggunaan
Sebaiknya mengemudi dengan lembut jangan sering akselerasi dengan sentakan
Juga hindari jalan tanjakan curam
Kalau banyak kelemahan kenapa banyak diterapkan ?? Apakah biar konsumen rajin servis ??
Alasannya, kenyamanan & kemudahan saat digunakan di kota yg macet
Makin cepat rusak makin untung produsen
Lebih prefer manual & matic konvensional, untuk matic khususnya yang pake lock-up clutch
sy drumah parkir city HB 2021 dan HRV 2024. pemakaian dalkot sesekali luar kota. .nyaman tiap hari mah. klw mw liburan jauh tanjakan dll ya sewa Fortuner pajero. 600 doang. .toh juga kalo setaun sekali pake liburan medan terjal. .ngapai ngorbanin pemakaian sehari" demi transmisi badak yg dibutuhin setaun sekali..
drpd stres d jalan kaki pegal tiap hari. mending ganti oli cvt 30-40rb km sekali ato 2-3 tahun sekali. .yg pake mikir cvt belt biasany beli second tp maksain biar keliatan mobil mahal tapi takut keluar duit ngerawat. .
Transmisi Hyundai dan KIA 👍
Paling busuk Honda 👎👎👎
Nissan sama Audi juga sama
Makanya udah ga pernah lagi ada Audi terbaru yang pake CVT, bahkan Nissan Pathfinder (Terrano) aja yang tadinya pake CVT udah ganti lagi jadi pake ZF AT 9 percepatan
Selama cvt blm dipakai di kendaraan berat..berarti belum layaklah..contoh kendaraan listrik yg beratnya hampir atau lebih dari 2 ton transmisinya pasti bukan cvt type belt...krn tdk akan kuat..
Haaahhh?
Mobil Listrik pakai CVT?
Hadeuh
Siapa bilang?tuh liat Alphard bobot 2 ton pake cvt
@@mr.febrian9248Tank aja ada yang pake CVT kok
Padahal tau sendiri, tank itu kan mesinnya heavy duty
enak AT soal tarikan n ketahanan komponen
CVT tarikan awal molor/ ngelag n rawan jebol klo bejek gas pol di tanjakan
Rasanya semua ngelag.
CVT dan IVT dari segi ketahanan sama saja, yang membedakan adalah kalau cvt yang kalah duluan adalah belt nya sedangkan IVT yang kalah adalah pulley nya, sedangkan permasalahan di Indonesia sekarang adalah stok sparepart cvt belt masih lebih banyak daripada pulley IVT
berarti ivt masih kurang rekomen juga ya buat medan tanjakan?
Ivt belum boleh dipakai mobil jepang ya? Mungkin masalah hak paten?
Subaru pake chain belt
Hyundai pakai chain belt,
Double lagi,
Bagusnya beban perchain dibagi 2,
Makanya respon mesinnya paling greget
Cvt banyak kelemahan sama spt motor sering rusak
CVT (Continues Vulnerable Transmission) 😂
Nah ivt masih masuk akal lah, teknologi chain kyk nya lbh kuat, knp gak pake itu aja ya. Tp konsumen tu jarang ada yg tau ini, biasa ya asal beli aja yg pentinh keren dan ber merk
Teknologi terbaik saat ini ya cuman itu
Hrs belajar dr korea
Pilihan terbaik adalah transmisi manual dan AT, karena CVT berprestasi tertinggi mengakibatkan kerugian konsumen terutama dari merek tertentu.
ivt boss lebih responsif dan bertenaga
Rantai tuh berisik klo putaran tinggi resiko slip, cvt juga bukan buat ngebut. Klo mau ngebut pake manual bro
Krna sekrang urusannya bisnis jadi gak penting awet...beda dengan ekdaraan dulu
Makanya banyak mobil di jual sudah 100 ribu km banyak yang dijual padahal masih tahun muda 😅
halo kak,ada kontak yg bisa dihubungi?
Apapun gimana uang,,, pilih banyak cara cicilan atw donatur tiap bulan
CVT itu sama seperti motor" Matic yg banyak beredar di pasaran
Gimana motor matic ya begitu juga masalah mobilnya ya V-belt ga kuat nahan tenaga besar
Itulah kenapa mio bore up V-belt nya sering putus dan CVTnya ancur karena ga kuat nahan torsinyaa
Pemilik cvt keringat dingin nonton ini 😅
Manual tersenyum melihat ini
Saya pakai cvt toyota sudah 260.000 km fine2 saja.....mesin sudah turun sekali tapi transmisi masih badak
Perawatannya gmana om?sharing om
CVT itu targetnya buat orang2 kota yang tanjakkan paling sebatas flyover atau gedung parkir. Saya punya honda brio cvt 10 tahun 180rb km gak pernah ada acara ganti cvt belt. Paling parah soal transmisi cuma seal karet yang udah getas yang bikin oli transmisi bocor. Selama makenya gak bejek2 gas ya awet tuh cvt. Gas konstan aja, di RPM 1500 konstan pun mobil masih bisa akselerasi halus sampe 60kpj. Kalau niatnya balapan atau ugal2an di jalan mah jangan pilih CVT.
Mau pake sabuk baja, chain belt itu sama aja, CVT dan IVT tuh sama cuma marketing namenya cvt sama hyundai. Intinya CVT didesain buat kenyamanan dan irit, jadi kalau ngegas harus halus. Pake BRV 2022 aja bisa sampe 1:21 untuk perjalanan luar kota
nah bener om. .beli mobil sesuai kebutuhan. sama kondisi komuter tiap hari..
klw mw nyaman harga jual oke CVT jejepangan aman aman aja .
klw jalan dr rumah ke tempat kerja medannya berat sesuaikan lagi..
yg salah beli mobil gak sesuai kebutuhan dan medan jalan yg d lalui tiap hari. .
klw mw off road ke dieng, Bromo, sitinjau lauik TIAP HARI jelas CVT ato matic apapun bukan jawaban..
tp klw setaun sekali lwat jalan dieng bromo mending cari sewaan ..ngapain korbanin nyaman tiap hari demi aman transmisi tp d jajal setaun sekali.
@@wawanandriawan2391 sebenernya gak papa om kalau sekali2 mobil cvt dibuat nanjak, asal.pinter mainin transmisi S dan Lnya. Lebih baik mainin RPM tinggi dibandingkan ngandelin torsi. Biarin torque converternya yang bekerja keras soalnya komponen ini jarang banget rusak karena emang secara fisik gak ada kontak (pakai hidrolik). Ngandelin torsi tinggi ini yang ngasih beban ke chain beltnya makanya rawan rusak kalau dipake akselerasi yang dihentak
honda brio 10 tahun ? berarti brio tahun 2014 ? brio 2012-2016 bukannya masih at konven ya 😂 baru facelift noh cvt
@@rakadanendra5501 brio saya tahun 2011 produksinya, masih built up thailand. Transmisinya dapet yang CVT
@@rakadanendra5501 Brio saya tahun 2011 CBU thailand (plat 2012). Dapetnya CVT itu
tapi kalau chainbelt rontok biayanya pasti jauh lebih mahal dari pushbelt
pokonya kalo beli mobil second model transmisinya CVT terus KMnya gondrong, siap siap aja🤣
Tetap 3 pedal itu awet, irit, minim perawatan
Gak dinganti belt karet aja biar kayak mio hihihi
Tetap MT di hati😊
Gw liat ni mobil lama kelamaan kaya katrol di tarik dengan tenaga yg sangat cepat
Mana nih di tunggu konten terbarunya, kalau bisa tentang SUV atau Oli
Klo Chain Belt IVT bisa dikembangkan untuk CVT motor matic kahh??
saya lebih suka MT daripada AT +CVT soalnya .lebih suka injek kopling
mantap korea
itu mengapa CVT lebih banyak perawatan (penggantian oli di banding AT konvensional) pantess harga mbl cvt klo km 60rb gajelass wkwk .. IVT lebih menjanjikan dalam durabilitas nya dan jika hanya mt pulley itu dalam tahap yg wajar.
Izin bertanya, rantai baja di iVT apakah bekerja dgn cara yg sama atau berbeda dr sabuk baja CVT yaitu mentransfer gaya/energy dgn cara mendorong pulley?
Karena pada motor kan rantai digunakan dgn cara menarik bukan mendorong
ya sama cuman beda sabuk aja
Emang bisa cvt ganti ke chain belt, kata bengkel gak cocok (ukurannya beda)
artinya hyundai creta lebih baik (pake chain belt) dari pada honda hrv(push belt)
Semua akan ivt pada waktunya
IVT Chain Belt by Hyundai
PEDAGANG NAKAL, OTAK NYA HANYA CARI UNTUNG BIAR BELI TERUS(SETIAP 150.000KM GANTI) & CEPAT RUSAK KALAU BUAT KERJA KERAS...PILIHAN TERGANTUNG KITA YA JANGAN PAKAI MOBIL CVT...
banyak kasus CVT rontok, makin kesini makin keliatan cari cuan.
AT malah dikurangin porsinya.
IVT jepang minim bener
Judulnya kok bikin bingung, kirain bisa ganti pke chain belt, ga tau nya gak bisa.
Harusnya ganti judul perbandingan chain belt dan sabuk cvt.
Maaf tanya Itu terendam pelumas atau tidak
Cvt sekali rontok benerin ny mahal amit2, akhirny memutuskan beli ivt aja
srius nanya,
emang kalo ganti sabuk baja, mahal ya? ya masa udah puluhan ribu km ga diganti.
gw pemakai at konven soalnya
@@admin-qh8ytsabuk baja cvt 8jt ± tergantung mobil, untuk full set 25 sampai 30 jt tergantung mobil kalau alphard pernah denger ganti cvt 1 set 75 jt gila banget. Umur cvt biasanya 100ribu km terus ganti aja sabuk bajanya kalo terasa selip, tapi kalau main kasar buka tutup gas atau pengguna jorok jarang ganti oli cvt 50ribu km udah rontok/putus. Cvt harus kalem santai injak gasnya jangan agresif apalagi medan berat. Sering ganti oli cvt di jamin yg ganti hanya sabuk baja doang.
@@mangga03 bused, srius bang, ganti sabuk only bisa 8 rebuuuu, wadawwww,
kenyamanan memang mahal yaah
@@admin-qh8yt iya mahal, kalo mau lebih jelas lagi soal transmisi bisa ke chanel yt Domo transmisi dia bengkel spesialis transmisi udah buka juga di malaysia.
Mau Tanya kak, belt rantai apakah lebih boros efisiensi bensin?
Saya lebih suka mobil kopling manual
At atau dual clutch aja deh... Cvt buat motor aja
dct ? belum tau masalah dct ? contoh di fiesta eco boost ? 😂😂😂 siap2 dompet mu hangus
mobil saya manual 😂😂😂🎉
Mending ganti sblm pecah.
nah bener, knp ga diganti ya, emangnya mahal ya ?
Halo kak, ada akontak yang bisa dihubungi?
kemunduran pabrikan jepang baik di mobil maupun motor.. bakal disalip cina sama korea.
AT selalu menjadi pilihan terbaik tapi yg gitu jangan bandingkan konsumsi bbm sama cvt karena berat blok mesinnya aja pasti beda. Itulah kenapa Jazz balik ke cvt 😂
Saya pake AT Km 412.000 masih sehat nggak pernah ada keluhan transmisi, lumayan irit avg 12.2-12.7 km/l
Mobil apa itu om? @@ridvanelzhararveladze5435
Lemah cvt banyak pakai di automotive dunia 😂
Yg bener ya mobil2 eropa semacam mercy, bmw, matik nya pakai AT dan RWD
Gw mau beli hrv cvt-..mau move ke sienta cvt jg😢..
Mau pindah dari freed enak nya kmn ya
Brv aja bro tapi jgn yg matic ambil yg manual karena maticnya sama aja dia cvt
Saya malah penasaran kenapa tidak ada pabrikan mobil yg pakai sistem kanvas ganda spt pada motor bebek ya?
saya pernah tanya gitu.. katanya banyak power lossnya.. kurang efektif.
Hadir simak😊😮
CVT prooven ga layak, Ga lama lagi Honda bakal ganti model CVT nya 😅😅
Emang klo ukurannya sama berarti bisa di pake dong. Dan knapa ada komponen mobil yg lebih baik kok malah buat komponen yg resikonya lebih besar.🤦
gimana nasib orang yang beli ya? misalkan baru bbro bulan pake. udab zonk hrus ganti cvt full set yg harganya ampir beli mobil second lagi tp nambah 30-40jt an
bang beli mobil gak kayak beli kuaci.
klw dah namanya beli mobil ya pasti dah perhitungkan kondisi jalan yg d lalui..
klw dr rumah lo ke tempat kerja lewatin bromo/dieng/sitinjau lauik yaa gak mungkin lu beli CVT. .
sama kyak mw beli motor. klw maksain beli motor sport buat bolak balik kerja yaa pasti pegelnya berasa. .
makanya ada namanya kendaraan harian sama kendaraan opsional (bisa beli ato sewa klw emang gak d pakai tiap hari.)
Hyundai Creta dan stargazer pakai chain belt
Pully set sma belt di ganti pake yg pully set rantai bisa ga ya
Marketing orang jepang. Ya inilah resiko negara pemakan
wkwk gua udah terbiasa dengan kemacetan jakarta pakai mobil transmisi manual
Ini kaya lineartronicnya subaru
Salah judul min
Kekuatanya cuman di plat bajanya yg tipis
Apa berani negara konoha memblokir dengan keamanan mesin seperti ini