kuncinya, rutin ganti oli cvt, km 40rb an baiknya udh di ganti,, flushing, jgn maen kick down,, abis berhenti biarkan mobil jalan dikit trus gas di urut pelan2,, klo di tanjakan, berenti dl, abis tu digas pelan mobil naik sndiri, lemot gpp asal jgn maksa, setidaknya cvt lbh awet, klo suka nyalip2 jgn pilih cvt, pilih manual,😊😊😊, oh ya satu lagi, pilih kendaraan sesuaikan dengan medan jalan di kota yg srg dilewati hehehe
Stuju, kecuali bagian 40rb... saya pernah punya grand livina ganti oli matic tiap 35rb KM, jebol juga... Akhirnya setelah konsultasi sama beberapa mekanik transmisi,, 20rbKM itu angka yang paling pas.. dan HRV saya sampe skrg km lebih 200rb, maticnya masih aman...
Makasih Banyak Infonya min Meskipun Saya Belum Punya Mobil Tapi Ilmu ini sangat Bermempaat Agar bisa memberitahu keluarga keluarga yang sdah punya Mobil agar bisa merawatnya dengan baik.
@@yopieeeeeUWU yups. Orang di perkotaan cocok pake mobil matic sebab menghadapi kondisi jalanan yang macet. Mobil manual worthnya di luar kota (yang notabene gak macet di jalanan).
Tips buat rawat CVT mobil : 1) Jgn pelit sama oli CVT, beli yg bagus. 2) Ganti oli cvt tiap 30-40rb Km. Dibawah itu lebih baik. 3) Kalau sering bawa beban berat, berhenti sejenak utk istirahatkan CVT. bisa juga tambahkan ATF cooler Salam dari mantan user xtrail T31 yg Alhamdulillah odometer sudah 140rb blm bermasalah CVT nya
Bawa beban berat bukan di istirahat kan apalagi di tanjakan, itu bebannya 2 kali klo di paksa. Intinya di tanjakan kecepatan konstan lebih baik. Klo macet²an di tanjakan ya siap² jebol
sebetulnya kalau dirawat berkala dan tidak dibebankan bawaan yg over cvt itu awet kok, Honda beat saya baru ganti belt di km 90 ribu, tapi tetap tc tangguh, yaris bapo saya dulu 230ribu km belum kena kunci-kunci maticnya kecuali baut tap oli matic
cvt diciptakan supaya mobilnya ga awet lewat dari 5 tahun, kalau awet maka orang ga ganti ganti mobil dan pasar mobil bekas mengganggu pasar mobil baru. Pabrikan mau konsumen beli mobil baru tiap 5 tahunan dengan dalih cvt lebih efisien. Pemilik A/T tau persis kalau cvt udah rontok bakal ganti 1 unit transmisi, gak cukup dirawat, cvt pasti rontok di tahun tertentu, ngga kaya matic torque converter yg awet. Ingat cvt mobil tdk sama dg cvt motor, kl motor belt putus masih aman kalau mobil belt baja putus bakal merusak komponen didalamnya sampai pecah housing transmisi.
@@shidqiramadhan9593 sy pakai 1x honda city dan 2x nissan x-trail T31 semuanya cvt dan semuanya menampakkan ketidak normalan dalam 3 tahun pemakaian. Sy pakai variatif baik dalam dan luar kota dengan perawatan sesuai dg buku petunjuk. Skr dirumah ada luxio matic 2012 dan isuzu gemini matic 1989 keduanya matic torque converter dan normal normal saja dg ganti oli rutin 20rb km pakai dexron 3. Rute tempuh luxio matic sudah 200rb km bahkan medan yg dilalui lebih ekstrem dari city dan xtrail karena luxio saya campervan, sering naik gunung tanjakan curam.
@@mysamsunga5072 ngawur atau ngga tapi saya paham fundamental transmisi dan engine, bahkan mampu memperbaiki transmisi matic seorang diri di garasi, saya tau grading dan harga setiap komponen matic mobil mobil yg umum dipakai, saya pernah bekerja di workshop trucking service dan alat berat yg banyak unit maticnya, saya punya peralatan komplit dirumah sebagai info bahwa saya memang cukup mengerti dan capable. Saya pakai 3x mobil cvt dan 4x mobil matic torque converter, Saya tau dan sudah training kaizen dan TPS dalam arah bagaimana sebuah pabrikan menempuh keuntungan. Maka ngawur saya setidaknya berdasar. Kalau mas nya apakah paham fundamental transmisi?
penjelasan yg sangat jujur dengan mengacu pada fakta dan kebenaran secara nyata baik di kaji dari eksperimen jangka panjang,,, secara ilmiah dalam kondisi dan situasi kontur jalanan yg ada di indonesia , tapi bagi produsen otomotif mobil transmisi CVT pasti mereka akan berkelit,,,,,🤣🤣🤣 jika di ungkap dgn jujur kekurangan mobil transmisi CVT,,,, dgn kondisi sebagian kontur jalanan di indonesia yg menanjak ,,,produsen pasti ketakutan produk mobil CVTmereka tak banyak laku,,, sebaiknya calon konsumen pengguna ,pemakai & calon pemilik mobil mempertimbangkan dgn sangat matang sebelum membeli mobil jenis transmisi CVT , jangan ikut2tan org lain atau pun rayuan seles , bisa jadi menyesal sebelum puas dalam pemakaiannya 🤣🤣🤣
Cvt lebih cocok untuk city car, atau antar kota via tol tanpa beban berat. Cvt sama sekali tdk cocok untuk pola masyarakat kita yg suka bawa beban banyak dengan segala jenis jalan. Sangat disayangkan avanza sebagai mobil sejuta ummat memakai cvt, mungkin mau merubah mindset dari mobil sejuta ummat menjadi mobil sedikit ummat. Bravo untuk suzuki yg tdk ikut arus dan akan mengeluarkan ertiga baru dg transmisi otomatis 6 speed, yg keiritannya bisa menyamai cvt, tapi jauh lebih bandel transmisinya.
Terimakasih admin... Sangat bermanfaat ilmunya bagi orang awam yang tdk tau sama sekali atau bahkan buta dengan CVT . Hindari memiliki mobil dengan sistem CVT.!!!
Sebenarnya bukan dihindari... Tp disesuaikan dgn kondisi pemakaian dan ganti CVT sebelum 100.000 km.... Drpd telat.... Intinya hrs lebih Hati2 tp terbayar dengan Irit dan kenyamanan berkendara
Susah. Yg ga cvt sisa suzuki. Tp desain suzuki kan, bukan selera semua org. Solusinya, balik ke manual aja. Mau tampang veloz atau avanza atau brv, tp gmw cvt? Ya manual solusinya. Desain kdg jd pertimbangan jg masbro
Mobil manual aja kalau ga dirawat banyak biaya banyak masalah ,jadi umur kendaraan itu tergantung pemiliknya aja , begitupun dengan cvt walaupun dikatakan kalau rusak onkosnya banyak tapi nyatanya tehnologi cvt makin berkembang ke depanya karna buktinya peminat makin banyak walaupun tau resikonya
pola fikir yang salah jika membandingkan objek dengan tidak sma rata. satu dirawat semntara 1 tidak. tapi faktanya, jika MT dan CVT sma2 dirawat, CVT akan dluan mengalami kerusakan apalagi jika keduanya dimiliki tanpa dirawat, yg cvt asli ongkos perbaikan bikin mikir untuk melanjutkan pelihara kendaraan cvt tersebut. smntara yg MT mmbuat pemilik menjadi lebih menghargai kendaraannya. sebuah teknologi pasti akan berkembang, investor mana yg mau berinvestasi di perusahaan yg teknologinya mundur.
bersyukur nemu video ini, sebelumnya saya berencana membeli Nissan xtrail 2005, begitu lihat pemaparan ini saya mengurungkan niat dan coba fokus kejar terrano diesel saja. terimakasih atas videonya, sangat informatif.
Mungkin memang harga seken nissan itu lebih mahal kali....🤣🤣🤣..udah beli avaza seken aja murah meriah...gak usah sok2an gara2 video ini gak jadi beli🤣🤣
Rusak separuh nya AT konvensional, maka CVT sudah ambrol. Kalo produsen tetap di AT konvensional maka kendaraan mereka akan awet, yg berimbas jajan spare part akan sangat minimal.....kalo sering jajan kan sangat menguntungkan produsen pastinya. Gimic CVT lbh irit toh hanya skitar 5-10% saja, sangat jauh dari percentase ketenangan jiwa kalo tetap Pake AT. Bagus Manual??? Yaaa gak juga laaah, simple nya gini aja......waktu seminggu 7 hari, 5 hari kerja udah capek, masa iya libur 2 hari kaki masih harus pegel2 an lagi😅. Blm lg tiap 100rb an KM ganti kampas kopling😪.....pada bae. Matic laaaah😁👍......AT tp😅👍
@@Stradivoux berdoa laaah Untuk sehat, masa berharap Sakit😅. (Itu dulu di tanemin gan) Gambaran sedikit gan, di salah satu Merk....Suzuki Baleno tahun 2002 AT yg KM nya sudah 370rb lebih blm pernah jebol matic nya. Pemilik cm rajin kuras matic yg saran nya tiap 40rb KM dia ganti di 30rb KM, bgtu juga ada Innova Gen 1 2005 AT bensin sudah 470rb lebih msh berjalan cm kuras2 aja. Sedangkan ada Xtrail T31 manual 2012 MT, KM baru 160rb, sudah 2 kali ganti kampas kopling😅. Matic khusus AT bukan momok untuk jaman modern, kecuali AT dibawah tahun 90 an yg rada ringkih (krn salah rawat kyknya). Kalo di atas 2000an udah soo soo kok gan trgantung gmana perlakuan nya.
@@fahdilansyahkurniawan Terima kasih mas pencerahanya. Saya ada rencana mau angkut sigra at bekas tapi masi takut ntar ujung2nya kalo rusak mahal kayak cvt 🤣
Penyebab awal jebolnya transmisi automatic khususnya cvt biasanya di terlambatnya penggantian oli transmisi atau sudah ganti tapi salah spesifikasi oli matic Dari pengalaman punya beberapa merk mobil, hanya bengkel resmi honda dan suzuki yang rutin ganti oli matic setiap 40ribu km (itupun oli sudah kotor sekali kalau pemakaian dalkot) merk lain seperti nissa*, mitsubis*i sampai market leader pun suka nunda ganti oli matic bahkan ada brand yang klaim oli matic lifetime jadi umur transmisi tidak panjang. Saran saya supaya matic awet, gantilah oli transmisi matic pakai oli matic oem sesuai buku manual setiap 20ribu km kalau pemakaian berat, 30ribu km kalau pemakaian normal, tidak semua bengkel resmi mau garap jadi carilah alternatif bengkel luar yang mau gantikan oli matic anda asal oli maticnya original.
Bukan oli doang, cvt belt bisa butus, pulley rusak,, klo belt doang honda bs dganti beltnya aja tp klo pulleynya rusak ya wasalam ga ada yg jual sparepart pengganti kecuali limbah
@@anp6301 di marketplace macem aliexpress beberapa udah jual pulley dan belt nya doang ko, ngga sampe 10jt juga kirim ke indo Tp di indo belum ada pedagangnya sih 🤔🤔
bagaimana pun lebih tangguh transmisi manual , penggunaan disegala Medan , murah biaya perawatan , aman diatas ratusan ribu kilometer yang pasti tidak lebay
Mobil manual skrg mah enak ringan koplingnya udh pake minyak kopling beda sama dulu yg masih pake Sling kek motor laki 😂 kecuali kalo umurnya udh diatas 50rb km udh mulai keras juga sih
Setau gw, baik manual/cvt asal yg punya jaga dan gak ngasal makainya insya Allah awet. Min mobil ga dipaksa jalan panjang, tau istirahat, tau kapan waktunya ganti oli dll. Mobil manual kantor gw, pada pakai ngasal, tetap aja ancur...krn yg makai sekedar makai, krn ngerasa bukan punya sendiri..hehehe
Udah lahh, aku ternyata ga sia sia belajar mobil awal awal Transmisi Manual, Manual itu engga rewel, anggap aja kalo macet olahraga kaki sedikit, #salamtigapedal ❤❤❤❤
Ini alasan mengapa toyota innova matic bisa bertahan hingga kilometer 500.000 lebih. Ini trick dari siklus marketing untuk membuat punah mobil yang durable dengan alasan penyempurnaan efisiensi bahan bakar... Alhasil transmisi cvt jaman sekarang harus dapat perhatian dan perawatan khusus agar perputaran dagang/service berkala menjadi hal yang mutlak.
Iya mmg lbh awet utk transmisi AT yg konvensional, tp jelas CVT mmg lbh halus, nyaman dan lbh efisien dlm konsumsi bbmnya.. Ya krn rasio gearnya tdk terbatas, beda dgn AT konvensional yg rata² cm 4 gear, max 5 gear utk d kelas hrg tsb.. Ya suka g suka spt djelaskan d video, kl utk kerja keras mblnya aplg d medan rusak skalian pakai manual.. 😏 bkn mslh marketing doang ya.. 😁 masa pabrikan bikin produk jelek dan mau ngrusak nama besarnya 😏
@@ibnusina3613 saya masi penasaran kl mbl cvt d video dblg usianya transimisnya sampai 150rb KM rata².. Stlh usia tsb apakah ada overhaul atau bgmn ya? Mgkn gnt sabuk bajanya atau pulley? Macam cvt matic kita gnt pulley dan belt karetnya
CVT perlu perlakuan user dengan extra halus. Tidak grabak grubuk bawa mobilnya. Harus kalem jejek gasnya juga. Dan jangan terpancing dengan mobil manual yang terkadang bikin Greget di jalan. 😁😂
Saya kasih ilmu yg bermanfaat. Saran saya Seharusnya pabrik itu membuat sabuk belt itu ditanam beberapa kawat seling baja yg halus didalam sabuk beltnya. Atau ini memang akalan perusahaan. Supaya sparepart laku keras
Dari Penjelasan video mesin CVT dengan menempuh jarak 150 ribu harus waspada. Artinya jika setahun kita make 20.000 km per tahun. Jadi kalo 150.000. Berartii setiap 7 tahun ganti mobil. Kalau mau irit sebelum 100.000 km wajib pergantian suku cadan. Cvt cocok untuk mobil perkotaan yg jalannya bagus datar. Tidak cocok jalan menanjak
suka gasuka belt cvt itu ada umurnya, seharusnya pabrikan mobil memberikan edukasi dan tritmen khusus terhadap mobil dengan transmisi cvt seperti gratis ganti oli cvt per 20 rb km sampai 100 rb km jadinya lebih awet kan
@Joseph Stalin wkwkwkwk ga salah sih, yang ketinggian harga Veloz jadul sebenernya... Mobil Avanza saya yang termurah kok, tipe E (dibawah 200) soalnya buat mobil tempur aja.... Iya sorry lupa Avanza bukan SUV wkwkwk
@Joseph Stalin kebalik om. Harusnya kata2nya Avanza itu bukan FWD (Kecuali yg terbaru) Karena yg terbaru itu FWD yg lama RWD 🤣 Tp klo kaleng kerupuk nya betul 🤣
udah yg paling aman itu kijang super, semua serba manual, ane udah merawat ni mobil udah 30 th (mobil th 93), gak repot merawatnya. udah berjalan lebih dari 300.000 km belum pernah turun mesin total , hanya turun mesin setengah itu juga gara2 pakingnya udah berumur (ada rembesan oli). mesin kuat di segala Medan, AC dingin, ditambah audio dipasang subwoofer udah nyaman, aman dan tentram hidup dah, gak ngerepotin hidup. spare part murah melimpah , pajak murah bgt, enak dan jossss...salam dr pengguna mobil tua kijang super G. hehehe...
Sebenernya CVT pun asal rajin Ganti Oli Transmisi + Oli Mesin tergantung kondisi jalan aman aman aja. Punya ane jazz 2017 udah 100rb lebih bahkan sempet buat narik grab aman aman aja. Oli ganti per 5rb + Oli transmisi 10-15rb km. tergantung kondisi padetnya jalan sering macet macetan atau tidak. Berani jamin yang sering CVT jebol taunya ganti Oli mesin doang tapi ganti transmisinya jarang.
Susah juga sih kalo tetep 4at , sekarang produsen mobil berloba lomba buat mobil semakin irit , maka nya di gunakan cvt, keunggulan cvt disini ga di jelasin cuma kerusakaan nya aja
Saya pemakai Mits kuda diesel, keluaran tahun 2002. Sekarng posisi km 602.000. Mobil bandel, serba mekanik. Tidak perlu mikir transmissi. Awet sampai puluhan tahun, tinggal ganti kampas kopling. Untuk kontur indonesia dan kemampuan kantong. Mobil ini cocok. Pilihlah mobil yg serba mekanik. Semakin elektonik sebuah mobil, uangmu semakin terkuras untuk perawatan
😂 ya tujuan orang punya uang lebih buat kenyamanan pak.. saya kalo uang ngepas, ya beli serba mekanik... kalo ada rezeki lebih, ngapain nyari yg mekanik kalo mampu beli fitur lebih dan mampu ngerawatnya 😂...
Nah betul, saya juga mikir gitu, manual yg baru juga bnyak yg jeboll tranmisi nya 😁, semua sama aja tergantung pilot, klo pilotnya jiwa race kyak fast and furious satu bulan mesin nangiss maskipun manual😁
Gue lbh percaya sama insinyur pembuat mobil, dia pasti membuat mobil pake ilmu, namanya alat pasti ada masanya rusak. Yg penting perawatan & ga berlebihan..
Tapi insinyur kena aturan dari pabrikan harus sesuai dg faktor ekonomis dan aturan emisi dunia dll. Untuk mobil komersial apalagi yang kelas menengah kebawah, pasti kerjanya tak akan sepenuhnya makai keinginan insinyur. Beda lagi kalau kebutuhan balap ataupun mobil premium sport yang soal harga urusan belakangan, mungkin insinyur bakal ada dibarisan depan untuk desain mobil se hebat mungkin.
Insinyur akan buat mobil terbaik hanya untuk balap, untuk komersil menengah kebawah yaa sesuai request pemegang pasar. Dan sudah pasti gadbkin awet maksimal, karena kalo awet, yg mw beli sparepart siapa? Haha
Wkwkwk ga ada kitnya sma itu, mobil transmisi cvt itu sama bgt cara kerjanya kaya matic cvt dia pakai putaran searah, dari cvt nilai plusnya adalah sangat halus dan ga ada terasa perpindahan gigi kaya matic konvensional, tapi antara kenyamanan dan ke halusan di tawarkan ya ada harga yg harus di bayar, part cvt sangat mahal, bahkan bbrp atm ga jual ketengan klo rusak (1 glongongan) yg biaya perbaikan cvt bs 40-65jt skali kena, Jikapun d bawa ke spesialis, lbih murah, itupun dengan part2 copotan arau ex singapura
Point yg gw tangkep Matic khusus cvt kudu punya bujet perawatan dan paham aturan dasar matic..dan tidak disarankan utk muatan berat. Info yg berguna.thx.
Ngak usah soal CVT mobil,CVT motor juga sama problem nya dan kalau jebol itu lumayan nguras dompet dan lebih baik ganti baru semua komponennya. CVT itu paling anti kalau rusak 1 komponen gk langsung diganti,bakal rembet kemana mana kerusakannya. Jadi kalau punya motor/mobil CVT lebih baik bener" dirawat lah transmisi nya. Kecewa sih kenapa pabrikan mobil skrng udah ngurangi transmisi manual,banyak yg protes manual capek padahal kopling mobil manual sekarang udah enteng gk seberat manual mobil" lawas
Mobil saya cvt juga jalan 5.5 tahun, di samping pemakaian yang benar,rutin ganti oli cvt juga penting,penggantian oli nya lebih cepat dari rekomendasi pabrikan,apalagi setelah km diatas 100ribuan.semoga aman 😀😀
@@abigaila-12 hrv 230rb km aman om,, ganti oli CVT tiap sebelum 20rb km aja sama nyetir kek manusia normal aja... kalo mau jadi pembalap yg suka bejek bejek gas gausah pake mobil CVT...
Ga juga om. Buktinya kelas-kelas premium atau yang sportcar, hypercar dst aja ga ada yg pakai CVT. Mobil-mobil bagus jarang yang pakai CVT. Kebanyakan DCT atau AT. Yang harga mobilnya lebih terjangkau iya banyak beralih ke CVT karena harganya lebih murah produksinya. Tapi kalau Mobil-mobil bagus jarang yg pakai CVT
setiap ngobrol dengan mekanik bengkel transmisi matic, saran dari mereka untuk perawatannya "ganti oli transmisi matic paling telat tiap 20.000 km, selanjutnya tiap 100.000 km kuras oli transmisi matic nya". apapun jenis maticnya asal rutin jadwal ganti oli sprt di atas, insya allah mobil matic aman dan panjang umur
Intinya : Pemakaian santai seperti jalan rata cocok utk CVT Pemakaian lasak seperti bawa banyak beban, offroad, balap gituan pake manual aj Masing2 ad plus minus, tergantung kebutuhan mana yang sering, dan jgn terlalu sensitif terhadap "cepat rusak"nya, ini karena efek nonton video 5 menitan jadi rasanya cepat
Susah lah bro,klu itu harus punya 2 mobil,,masalah nya trek di indonesia itu turun naik,masa iya beli CVT cuman buat di kota doank,,lah trus klu pulkam ke bogor,atau ke malang,,mobil di tinggal,,orang beli kendaraan buat kita bisa kmn mana.intinya orang indonesia beli krn keawetan lama masa pake nya dan murah perawatan,,jd knp TOYOTA avanza jd mobil sejuta umat,krn mobil itu memenuhi kmauan dan kmampuan byk orang indonesia,,skrng di ganti CVT dgn penggerak depan orang jd ragu mo beli toyota cvt ini
Setelah tau sistem kerja cvt ,saya yg suka pergi ke luar kota dgn selalu suka tantangan memilih jln alternatif yg cenderung diarahkan oleh mbah google pd jln perkampungan , apalagi kita pergi ke daerah dataran tinggi. Intinya sdh hampir 4 th beralih dari transmisi manual ke metik harus pilih metik konvensional atau AT. Saya sdh buktikan pd mobil saya honda crv th 2006 AT , 2400 cc , kilo metr sdh 180 ribuan transmisi masih bandel di segala Medan. Di jln tol di pacu 180 kilo mtr/jam dgn gigi D3 tenaga sangat terasa , pedal gas belum ada separuhnya. Itulah enak dan nyamannya nyetir mobil cc 2 ribu ke atas. Saya juga punya mobil honda Jez th 2009 AT.... Saya juga pernah punya honda Genio , Suzuki Karimun kotak. Daehatzu luxio. Dgn pengalaman tersebut sangat tdk enak saat kita bawa mobil ccnya di bawah 2000 .
04:41 (sedikit koreksi), terkadang orang mengganti minyak transmisi ke merek lain atau mencoba jenis lain karena lebih mantap penyaluran tenaganya dibandingkan rekomendasi pabrik gan, sprti pajero sport yang menggunakan petronas atf D3 tarikannya jauh lebih nendang apalagi dipadukan dengan Delvac MX
Saya pakai hrv cvt 2018 , skrg kmnya 154 ribu tapi tidak ada tanda kerusakan , pabrik Honda sudah menjamin pemakaian cvt bisa seumur mobil bila kita jago oli matic yg di anjurkan pabrik dan waktu penggantian oli maticnya harus tepat waktu antara 30 ribu s/d ribe km
Pengalaman saat macet horor akses puncak akhir february 2022 lalu, pake All New Terios AT. Joss banget, aman terkendali melewati tanjakan2 extreem di jalur alternatif puncak. :)
Joss kalau mobil cvt baru atau mobil second cvt yang kilometernya masih jauh di bawah 100ribu (misal range 50rb Km s.d 70rban Km) Nah lepas lewat dari 100ribu (warning) meskipun mobil 1st hand alias beli dari baru. 😁
Saya pencinta manual...irit bensin irit perawatan ... Jelasss...gak ada lawan... Masalah kopling pegel..oh tenanggg ada alat untuk peringan kopling kok jdi kopling seringan kapass... Banyak di toko online
@@muhammadnurgosin8486 iya sih bang, manual lbh minim biaya perawatan serta penggantian. Tapi mungkin mobil manual keluaran terbaru lbh enteng koplingnya, karena saya pake mobil manual tahun lama 2005.
Lebih suka manual, pernah pake mobil matic aneh bgt rasanya. Apalagi kalo ngerem cuman bisa ngandelin sistem pengereman aja sensasi nglonyornya itu loh ngeri2 sedap😂, kalo pake manual enak bisa engine break.
Kalah dlm arti apa om, AT gak kalah donk, malah lbh bandel matic AT nya, diajak naik2 gunung tdk khawatir matic nya jebol, sering akselerasi dadakan gak khawatir juga. Kl CVT bisa selip tuh belt cvt nya lama2 jebol rompal belt nya.
Saya pakai hrv 2015, matic cvt. Sekarang km sudah 193 ribu aman saja. Daerah rumah saya di pegunungan. Tiap hr mobil rata2 jalan 100 km. Semua itu tergantung ngrawatnya. Matic konvensional kalo d pake kasar juga pasti gmpng rusak.
mksdnya kasar di matic cvt gmn bang? soalnya baru ambil raize cvt juga... sy tinggal di perkotaan, tp tiap minggu ke gunung yg meliuk liuk.... ada tips2nya?
Mobil saya jazz gen 1 GD3 2007 matic cvt km sudah 160ribuan aman2 saja belum pernah ganti pully dll tanjakan dilibas maticnya halus banget irit sekali benar2 fun to drive (pengalaman saya pribadi)
Saya pemakai CVT T32 2016 km sudah 125.000, alhamdulillah masih normal baik harian maupun touring trans Jawa. Ganti oil cvt setiap 25.000 km & kuras matic setiap 50.000 km. Saran beres yg ganti 100.000 km gak tak gubris. Semua teragantung pemakaian benar & perawatan,..apapun jenis transmisinya. Saya juga pakai DCT ford fiesta 2013 dah 8 tahun lebih..ok2 saja. Memang sempat overhaul transmisi & tcm di km 165.000..itupun karena kena banjir.
@@AkbarNurPribadi saya sih di bengkel teman ex Beres..Musang Garage - Bekasi, lumayan karena ganti part hampir semua Clutch, Lever A&B, release bearing, dll + jasa sekitar 23.000K. Setelah normal tdk lama ganti TCM juga krn emang terjang banjir bbrp kali... sekitar 7000-8000K. Part emang pakai Ori Ford order via RMA.
Cvt lebih gampang dan lbh murah dalam manufacturing produksinya, masalah awet ya paling 5 tahun ganti cvt full. Masih awet AT kuat soalnya sistem gearing
Melihat seperti ini, para driver Manual Transmission lsg tersenyum lebar. Dana perbaikan nya jauh lebih murah untuk ganti kampas kopling set + buat urut / reflexy kaki + liburan
Terima Kasih atas infonya mengenai mobil bertransmisi CVT dan menjadikan saya semakin yakin bahwa Honda Revo lah yang pas untuk saya saat ini berkeliling mengejar setoran di kala emak emak membayar iuran.
Saya pakai grandlivina L11 2014, alhamdulillah masih aman di odo 185.+++ Semua itu tergantung pemakaian dan perawatan terakhir waktunya pembersihan filter valve biar lancar oli cvt ke pulley krn sblmnya ada sendatan dikit setelah pembersihan normal dn jgn lupa oli cvt sesuai spek pakai yg Oem Saya pakai matic dr thn 2005 conven / cvt alhamdulillah semua normal tanpa aktifitas flushing di odo 100rb
Alhamdulillah masih pakai mobil MT, awalnya mau ambil AT biar enak istri bisa bawa mobilnya dgn video ini jadi mikir2 lagi mau beli yg AT,, ajarin istri pakai MT ajalah 😄😄
Videonya keren. Nambahin dikit belt/sabuk baja pada transmisi CVT mobil bekerja dengan cara mendorong (push belt) bukan menarik (pull belt). Beda dengan rantai, atau cvt motor. Kerusakan sabuk baja biasanya karena slider puley nya rusak atau puleynya yang aus.
Saya sudah memakai cvt sejak tahun 2016 saya gunakan dari baru hingga kini sudah mencapai 120.000 km ( 7 tahun ) tidak ada kendala yang sama sekali sering juga saya gunakan untuk di daerah pegunungan... Jadi Semua terpulang dari cara pemakaian penggunanya serta rutin dalam merawat ganti oli transmisi sebelum tiba waktunya di setiap 20.000 km ( anjuran pabrik tiap 40.000 ) dan gunakan oli sesuai anjuran pabrikan serta ganti filter oli transmisi setiap dua kali ganti oli transmisi... Unit yang saya pakai Mobilio type E CVT ... Sekalipun demikian harus tetap waspada dan berhati-hati dalam menggunakannya....
@@fitritambunan2121 lah emang bener kok mau di rawat sebagus apapun namanya metal fatigue itu ada. besi baja itu bakal rusak. bedanya kalau transmisi torque converter benerinnya jauh lebih murah dr cvt wkwkwkwk
Walau transmisi dari jaman purba, tapi awetnya sampe sanak cucu🤣 Konvensional, udah tenaga nendang, anehnya malah lebih irit lagi. Suka heran sama produk badak yg satu ini
Saking konvensionalnya mereka bikin matic yang pakai sistem mirip manual dengan nama AGS, hebatnya AGS itu dia irit bensin seperti mobil manual, gampang dipakai seperti matic planetary, dan tidak rapuh seperti cvt. TAPI GAK NYAMAN KARENA SERING GETERRRRR
@@chokeeweebee kalo paling pas ya kek Wuling bener bener kek motor bebek transmisi amtnya udh pernah nyoba punya temen jadi tinggal lepas gas ganti gigi lepas gas ganti gigi begitu seterusnya persis kek motor bebek 😂
Jujur saya suka mobil gardan di belakang..dan manual .mesin nya lurus dari depan kebelakang. Seperti avanza .xenia yg lama... Gimana ya rasa nya liat mobil penggerak roda depan. Semua beban berada di depan.. Mesin nya jadi lurus ke kiri kanan.. Gearbox. Gardan. Penuh serasa jadi nya.🙏. Itu menurut aku sih.
kuncinya, rutin ganti oli cvt, km 40rb an baiknya udh di ganti,, flushing, jgn maen kick down,, abis berhenti biarkan mobil jalan dikit trus gas di urut pelan2,, klo di tanjakan, berenti dl, abis tu digas pelan mobil naik sndiri, lemot gpp asal jgn maksa, setidaknya cvt lbh awet, klo suka nyalip2 jgn pilih cvt, pilih manual,😊😊😊, oh ya satu lagi, pilih kendaraan sesuaikan dengan medan jalan di kota yg srg dilewati hehehe
Stuju, kecuali bagian 40rb... saya pernah punya grand livina ganti oli matic tiap 35rb KM, jebol juga...
Akhirnya setelah konsultasi sama beberapa mekanik transmisi,, 20rbKM itu angka yang paling pas.. dan HRV saya sampe skrg km lebih 200rb, maticnya masih aman...
@@DeaRoistasaya pengguna mobilio, setahun sekali ganti (sekitar 15 ribuan)
Makasih bang infonya
Mobilionya udah dipake brp tahun bang?
Seminggu dua x😅 ganti oli
Wowww info yg sangat membantu... Kita pemilik cvt bisa jd lbh waspada... Terima kasih infonya Min 👍👍👍
Makasih Banyak Infonya min
Meskipun Saya Belum Punya Mobil
Tapi Ilmu ini sangat Bermempaat
Agar bisa memberitahu keluarga keluarga yang sdah punya Mobil agar bisa merawatnya dengan baik.
Lbh baik beli mobil tuwa yg manual saja pak bandel siap segala medan lihat cara kerja mobil baru ngeriiiii..😀😀😀
Doanya semoga yg punya cvt awet dan dikasih rejeki lancar
Aamiin
Aamiin....
Amin
A... Min
Aamiin
Aamiin
Reborn manual. Hardtop manual. Jazz manual. Sampai Agya 1.0 manual... Joss sampai sekarang . Pencinta manual deh
Yoii pak lebih nyaman pake manual pak
Tergantung umur sih...skrg keluar kota pake manual udeh kaga kuat
@@yopieeeeeUWUapalagi jalan padat merayap yg lambat bgt rasanya nyesel beli mobil manual😂
@@yopieeeeeUWU yups. Orang di perkotaan cocok pake mobil matic sebab menghadapi kondisi jalanan yang macet. Mobil manual worthnya di luar kota (yang notabene gak macet di jalanan).
Idemmm
Cocok nih, makanya ane pake manual dulu kebetulan dana pas2an karena kalo rusak cvtnya ane gak kuat duitnya. Trims infonya
Bermanfaat sekali, dengan ini saya semakin yakin utk tetap pake sepeda motor saja.
Klo motornya beat scoopy ya ttp aja pake CVT
@@rifqiyudhon313 setidaknya bkn sabuk satria baja hitam :)
Ngak ada yg aman bro... Jln kaki juga pegel..... Semuaa itu ada untung rugi nya ....
Klu tetep pakai motor ,,ga usah nonton konten ini , ga ada gunanya ,
Sabar jgn emosi, tenangtenang tenang 😂
Tips buat rawat CVT mobil : 1) Jgn pelit sama oli CVT, beli yg bagus. 2) Ganti oli cvt tiap 30-40rb Km. Dibawah itu lebih baik. 3) Kalau sering bawa beban berat, berhenti sejenak utk istirahatkan CVT. bisa juga tambahkan ATF cooler
Salam dari mantan user xtrail T31 yg Alhamdulillah odometer sudah 140rb blm bermasalah CVT nya
Makasih banyak infonya mas, nah ini ngasih solusi bukan nakut2in 😀
Oh berarti Yg debat diatas bhw transmisi CVT ITU kl 5 tahun rusak ITU TDK benar ya om Shidqi
Bawa beban berat bukan di istirahat kan apalagi di tanjakan, itu bebannya 2 kali klo di paksa. Intinya di tanjakan kecepatan konstan lebih baik. Klo macet²an di tanjakan ya siap² jebol
Salam matic om, punyaku Kijang LGX 2001 matic sampai sekarang alhamdulillah belum pernah ada kendala ttg maticnya
sebetulnya kalau dirawat berkala dan tidak dibebankan bawaan yg over cvt itu awet kok, Honda beat saya baru ganti belt di km 90 ribu, tapi tetap tc tangguh, yaris bapo saya dulu 230ribu km belum kena kunci-kunci maticnya kecuali baut tap oli matic
cvt diciptakan supaya mobilnya ga awet lewat dari 5 tahun, kalau awet maka orang ga ganti ganti mobil dan pasar mobil bekas mengganggu pasar mobil baru. Pabrikan mau konsumen beli mobil baru tiap 5 tahunan dengan dalih cvt lebih efisien. Pemilik A/T tau persis kalau cvt udah rontok bakal ganti 1 unit transmisi, gak cukup dirawat, cvt pasti rontok di tahun tertentu, ngga kaya matic torque converter yg awet. Ingat cvt mobil tdk sama dg cvt motor, kl motor belt putus masih aman kalau mobil belt baja putus bakal merusak komponen didalamnya sampai pecah housing transmisi.
Masuk akal. Mantap
Logikamu ngawur
Sudh pernah pakai mobil CVT? Berapa lama pakainya?
@@shidqiramadhan9593 sy pakai 1x honda city dan 2x nissan x-trail T31 semuanya cvt dan semuanya menampakkan ketidak normalan dalam 3 tahun pemakaian. Sy pakai variatif baik dalam dan luar kota dengan perawatan sesuai dg buku petunjuk. Skr dirumah ada luxio matic 2012 dan isuzu gemini matic 1989 keduanya matic torque converter dan normal normal saja dg ganti oli rutin 20rb km pakai dexron 3. Rute tempuh luxio matic sudah 200rb km bahkan medan yg dilalui lebih ekstrem dari city dan xtrail karena luxio saya campervan, sering naik gunung tanjakan curam.
@@mysamsunga5072 ngawur atau ngga tapi saya paham fundamental transmisi dan engine, bahkan mampu memperbaiki transmisi matic seorang diri di garasi, saya tau grading dan harga setiap komponen matic mobil mobil yg umum dipakai, saya pernah bekerja di workshop trucking service dan alat berat yg banyak unit maticnya, saya punya peralatan komplit dirumah sebagai info bahwa saya memang cukup mengerti dan capable. Saya pakai 3x mobil cvt dan 4x mobil matic torque converter, Saya tau dan sudah training kaizen dan TPS dalam arah bagaimana sebuah pabrikan menempuh keuntungan. Maka ngawur saya setidaknya berdasar. Kalau mas nya apakah paham fundamental transmisi?
penjelasan yg sangat jujur dengan mengacu pada fakta dan kebenaran secara nyata baik di kaji dari eksperimen jangka panjang,,, secara ilmiah dalam kondisi dan situasi kontur jalanan yg ada di indonesia , tapi bagi produsen otomotif mobil transmisi CVT pasti mereka akan berkelit,,,,,🤣🤣🤣 jika di ungkap dgn jujur kekurangan mobil transmisi CVT,,,, dgn kondisi sebagian kontur jalanan di indonesia yg menanjak ,,,produsen pasti ketakutan produk mobil CVTmereka tak banyak laku,,, sebaiknya calon konsumen pengguna ,pemakai & calon pemilik mobil mempertimbangkan dgn sangat matang sebelum membeli mobil jenis transmisi CVT , jangan ikut2tan org lain atau pun rayuan seles , bisa jadi menyesal sebelum puas dalam pemakaiannya 🤣🤣🤣
Jujur tadinya rencana mau ngambil xpander exeed tipe cvt setelah melihat konten ini, lgsg balik kanan N jadinya mau ngambil yg manual aja..
Gua br ambil xenia cvt
Nyaman irit👍
Cvt lebih cocok untuk city car, atau antar kota via tol tanpa beban berat.
Cvt sama sekali tdk cocok untuk pola masyarakat kita yg suka bawa beban banyak dengan segala jenis jalan.
Sangat disayangkan avanza sebagai mobil sejuta ummat memakai cvt, mungkin mau merubah mindset dari mobil sejuta ummat menjadi mobil sedikit ummat.
Bravo untuk suzuki yg tdk ikut arus dan akan mengeluarkan ertiga baru dg transmisi otomatis 6 speed, yg keiritannya bisa menyamai cvt, tapi jauh lebih bandel transmisinya.
Mantap nih transmisi maticnya ertiga, konven tapi halus, hampir gak kerasa perpindahan gearnya.
Jadul ga ada duit buat rnd😂
Itulah suzuki sdh baca sblmnya dan pelajari bahwa cvt tdk akan awet klo buat bebam berat beda dgn AT konvensional..sdkt nyendal tp kuat segala medan
Dan buat mobil yang CC nya besar(menurutku,diatas 2000 CC), pakainya matic AT.Karena secara durability,matic AT lebih tahan
Suzuki walau kiblat india, tapi ada benernya soal daya tahan produk. Ertiga jarang masalah aneh aneh baik gen 1 maupun gen 2.
Terimakasih admin... Sangat bermanfaat ilmunya bagi orang awam yang tdk tau sama sekali atau bahkan buta dengan CVT . Hindari memiliki mobil dengan sistem CVT.!!!
Sebenarnya bukan dihindari... Tp disesuaikan dgn kondisi pemakaian dan ganti CVT sebelum 100.000 km.... Drpd telat.... Intinya hrs lebih Hati2 tp terbayar dengan Irit dan kenyamanan berkendara
Beli mobil mampu, beli transmisi nya gak mampu,, cementtt
Susah. Yg ga cvt sisa suzuki. Tp desain suzuki kan, bukan selera semua org. Solusinya, balik ke manual aja. Mau tampang veloz atau avanza atau brv, tp gmw cvt? Ya manual solusinya. Desain kdg jd pertimbangan jg masbro
@@JustComment88mslhnya produsen mobil ngasih manual cuma di tipe bawah yang fiturnya gak lengkap. Kan asoy
Teknologi cvt akan terus berkembang... krna ini msh baru ya wajar aja msh mahal... dan semua akan cvt pd wktunya... jadi gk ush takut lg ya...
Kalau masih baru dan rapuh ya saya sabar untuk gak beli, nanti juga elektrik pada waktunya.
@@ijustwannasay6470 listrik dan AWD 😊
Sok tau
Maanual.top markotop apalagi RWD kalau FWD . ... enggaklah...
@@ijustwannasay6470 betul sekali bro . nanti kedepannya akan listrik semua pada akhirnya . yg punya cvt pada nyahok . hahaha .
Terima kasih mas admin..jelas sekali penjelasannya..kami sbg insan awam di dunia otomotif jadi tercerahkan..
Terima kasih jg mas sdh terwakilkan.jd tau nambah wawasan
Mobil manual aja kalau ga dirawat banyak biaya banyak masalah ,jadi umur kendaraan itu tergantung pemiliknya aja , begitupun dengan cvt walaupun dikatakan kalau rusak onkosnya banyak tapi nyatanya tehnologi cvt makin berkembang ke depanya karna buktinya peminat makin banyak walaupun tau resikonya
pola fikir yang salah jika membandingkan objek dengan tidak sma rata. satu dirawat semntara 1 tidak.
tapi faktanya, jika MT dan CVT sma2 dirawat,
CVT akan dluan mengalami kerusakan
apalagi jika keduanya dimiliki tanpa dirawat, yg cvt asli ongkos perbaikan bikin mikir untuk melanjutkan pelihara kendaraan cvt tersebut.
smntara yg MT mmbuat pemilik menjadi lebih menghargai kendaraannya.
sebuah teknologi pasti akan berkembang, investor mana yg mau berinvestasi di perusahaan yg teknologinya mundur.
Manual Masih murah 😅 paling ganti Giginya aja yg udh rompal
tergantung cara pemakaiannya yang wajar & benar serta perawatan yang memadai, cvt memang cocoknya untuk city car dikendarai di perkotaan
Kayak cvt motor harus ganti tiap 25000km 😅
Dan akan semakin banyak mobil seken CVT setelah pemakaian 5 taun Di marketplace setelah melihat video ini
Sebagai konsumen mobil bekas harus ketawain mobil cvt 🤣
gausah tunggu 5 taun om, pengalaman saya livina cvt udah rewel di usia 4 taun 😂
@@dudiwahyudin6846 iya om, ga tertarik sama sekali sama mobil cvt
@@tabbycats1236 waduh serem jg ya om. Perbaikan nya lumayan kah ??
@@saifulbahri2334 ganti segelondong cvt seharga nmax om
bersyukur nemu video ini, sebelumnya saya berencana membeli Nissan xtrail 2005, begitu lihat pemaparan ini saya mengurungkan niat dan coba fokus kejar terrano diesel saja.
terimakasih atas videonya, sangat informatif.
Mungkin memang harga seken nissan itu lebih mahal kali....🤣🤣🤣..udah beli avaza seken aja murah meriah...gak usah sok2an gara2 video ini gak jadi beli🤣🤣
@@wendygoogke2941 baiklah orang kaya 🙏
Gajelas lu wendy, ngatur2 orang. sales avanza bawel bgt nyuruh2 beli avanza 🤣
@@antireklamasi1386 namanya juga usaha😂😂😂
Walau blom punya mobil..tpi kita harus tau infonya tentang cvt..mksih admin..smoga bsok sya punya mobil..😀
bagus banget informasinya. mudah dimengerti untuk orang awam
Rusak separuh nya AT konvensional, maka CVT sudah ambrol.
Kalo produsen tetap di AT konvensional maka kendaraan mereka akan awet, yg berimbas jajan spare part akan sangat minimal.....kalo sering jajan kan sangat menguntungkan produsen pastinya.
Gimic CVT lbh irit toh hanya skitar 5-10% saja, sangat jauh dari percentase ketenangan jiwa kalo tetap Pake AT.
Bagus Manual??? Yaaa gak juga laaah, simple nya gini aja......waktu seminggu 7 hari, 5 hari kerja udah capek, masa iya libur 2 hari kaki masih harus pegel2 an lagi😅. Blm lg tiap 100rb an KM ganti kampas kopling😪.....pada bae.
Matic laaaah😁👍......AT tp😅👍
hidup AT 😁 , win2 solution yg tepat..
Ini baru bener
Sama at dibandingka mt kalo rusak mahal mana bang?
@@Stradivoux berdoa laaah Untuk sehat, masa berharap Sakit😅. (Itu dulu di tanemin gan)
Gambaran sedikit gan, di salah satu Merk....Suzuki Baleno tahun 2002 AT yg KM nya sudah 370rb lebih blm pernah jebol matic nya. Pemilik cm rajin kuras matic yg saran nya tiap 40rb KM dia ganti di 30rb KM, bgtu juga ada Innova Gen 1 2005 AT bensin sudah 470rb lebih msh berjalan cm kuras2 aja.
Sedangkan ada Xtrail T31 manual 2012 MT, KM baru 160rb, sudah 2 kali ganti kampas kopling😅.
Matic khusus AT bukan momok untuk jaman modern, kecuali AT dibawah tahun 90 an yg rada ringkih (krn salah rawat kyknya). Kalo di atas 2000an udah soo soo kok gan trgantung gmana perlakuan nya.
@@fahdilansyahkurniawan Terima kasih mas pencerahanya. Saya ada rencana mau angkut sigra at bekas tapi masi takut ntar ujung2nya kalo rusak mahal kayak cvt 🤣
Penyebab awal jebolnya transmisi automatic khususnya cvt biasanya di terlambatnya penggantian oli transmisi atau sudah ganti tapi salah spesifikasi oli matic
Dari pengalaman punya beberapa merk mobil, hanya bengkel resmi honda dan suzuki yang rutin ganti oli matic setiap 40ribu km (itupun oli sudah kotor sekali kalau pemakaian dalkot)
merk lain seperti nissa*, mitsubis*i sampai market leader pun suka nunda ganti oli matic bahkan ada brand yang klaim oli matic lifetime jadi umur transmisi tidak panjang.
Saran saya supaya matic awet, gantilah oli transmisi matic pakai oli matic oem sesuai buku manual setiap 20ribu km kalau pemakaian berat, 30ribu km kalau pemakaian normal,
tidak semua bengkel resmi mau garap jadi carilah alternatif bengkel luar yang mau gantikan oli matic anda asal oli maticnya original.
Betul, semua tergantung perawatan dan pemakaian,.. 👍
Cvt matic mentok cuma 200an rb sebenernya 🙄
Di umur sgitu udh baret2 pullinya
Bukan oli doang, cvt belt bisa butus, pulley rusak,, klo belt doang honda bs dganti beltnya aja tp klo pulleynya rusak ya wasalam ga ada yg jual sparepart pengganti kecuali limbah
@@trianggaindralukmana2184 di masa mendatang kaya nya bakal ada yg jual after market made in cina nya
@@anp6301 di marketplace macem aliexpress beberapa udah jual pulley dan belt nya doang ko, ngga sampe 10jt juga kirim ke indo
Tp di indo belum ada pedagangnya sih 🤔🤔
bagaimana pun lebih tangguh transmisi manual , penggunaan disegala Medan , murah biaya perawatan , aman diatas ratusan ribu kilometer yang pasti tidak lebay
Di Jabodetabek manual bikin kaki keras
Betis nya sering di cek gan 😆
pegel,,tp apa daya cm bs kebeli manual yg lbh murah
Mobil manual skrg mah enak ringan koplingnya udh pake minyak kopling beda sama dulu yg masih pake Sling kek motor laki 😂 kecuali kalo umurnya udh diatas 50rb km udh mulai keras juga sih
@@semalambobodimana7112 kalau habis nyetir mobil lawas manual, terus pakai mobil manual jaman sekarang, injak kopling rasanya kayak nginjak kapas 🤣
Setau gw, baik manual/cvt asal yg punya jaga dan gak ngasal makainya insya Allah awet. Min mobil ga dipaksa jalan panjang, tau istirahat, tau kapan waktunya ganti oli dll. Mobil manual kantor gw, pada pakai ngasal, tetap aja ancur...krn yg makai sekedar makai, krn ngerasa bukan punya sendiri..hehehe
Udah lahh, aku ternyata ga sia sia belajar mobil awal awal Transmisi Manual, Manual itu engga rewel, anggap aja kalo macet olahraga kaki sedikit, #salamtigapedal ❤❤❤❤
Bacot . Matic jg gak rewel kok
Ini alasan mengapa toyota innova matic bisa bertahan hingga kilometer 500.000 lebih.
Ini trick dari siklus marketing untuk membuat punah mobil yang durable dengan alasan penyempurnaan efisiensi bahan bakar...
Alhasil transmisi cvt jaman sekarang harus dapat perhatian dan perawatan khusus agar perputaran dagang/service berkala menjadi hal yang mutlak.
smart think
Iya mmg lbh awet utk transmisi AT yg konvensional, tp jelas CVT mmg lbh halus, nyaman dan lbh efisien dlm konsumsi bbmnya.. Ya krn rasio gearnya tdk terbatas, beda dgn AT konvensional yg rata² cm 4 gear, max 5 gear utk d kelas hrg tsb.. Ya suka g suka spt djelaskan d video, kl utk kerja keras mblnya aplg d medan rusak skalian pakai manual.. 😏 bkn mslh marketing doang ya.. 😁 masa pabrikan bikin produk jelek dan mau ngrusak nama besarnya 😏
@@SY_Vlog24 bukan produk nya yg jelek , tp usia pakai dr produk nya lebih pendek ..
@@ibnusina3613 saya masi penasaran kl mbl cvt d video dblg usianya transimisnya sampai 150rb KM rata².. Stlh usia tsb apakah ada overhaul atau bgmn ya? Mgkn gnt sabuk bajanya atau pulley? Macam cvt matic kita gnt pulley dan belt karetnya
@@SY_Vlog24 di cek cvt dan puley nya ,, disarankan untuk d ganti
Baru tahu tentang cvt, terimakasih sangat bermanfaat!
CVT perlu perlakuan user dengan extra halus. Tidak grabak grubuk bawa mobilnya. Harus kalem jejek gasnya juga. Dan jangan terpancing dengan mobil manual yang terkadang bikin Greget di jalan. 😁😂
Persis
CVT paling bandel cuma Suzuki. Itu pun motor.
@@akunformalitas 🤣
Apapun cerita Manual tidak ada lawan......
menyengsarakan
Saya kasih ilmu yg bermanfaat.
Saran saya
Seharusnya pabrik itu membuat sabuk belt itu ditanam beberapa kawat seling baja yg halus didalam sabuk beltnya.
Atau ini memang akalan perusahaan. Supaya sparepart laku keras
Semoga suzuki masih setia memakai transmisi 4 AT konvensional. Saya sendiri puas pake AT konvensional
Terima kasih admin informasinya sangat sangat bermanfaat 😇
Terima kasih banyak infonya, untungnya saya peminat AT konvensional.
Dari Penjelasan video mesin CVT dengan menempuh jarak 150 ribu harus waspada. Artinya jika setahun kita make 20.000 km per tahun. Jadi kalo 150.000. Berartii setiap 7 tahun ganti mobil.
Kalau mau irit sebelum 100.000 km wajib pergantian suku cadan. Cvt cocok untuk mobil perkotaan yg jalannya bagus datar. Tidak cocok jalan menanjak
Sama cocok untuk yg senang tenor 5 tahun sampe 7 tahunan gan😁.......
Org indonesia itu, 1 mobil untuk seluruh medan om. Mw nanjak, mw turunan, jalan rata, jalan rusak
@@saifulbahri2334 segala medan kaki gak pake pegel, yaaa Matic AT gan👍
@@fahdilansyahkurniawanat konv pegel sih engga om, kendala nya cuma 1, ngantuk di tol
sy pakai cvt enak sja buat nanjak kuat gk ada masalah
suka gasuka belt cvt itu ada umurnya, seharusnya pabrikan mobil memberikan edukasi dan tritmen khusus terhadap mobil dengan transmisi cvt seperti gratis ganti oli cvt per 20 rb km sampai 100 rb km jadinya lebih awet kan
👍 sukses selalu buat yg punya cenel yutup ini hidup bahagia berlimpah panjang umur 🙏 amin
Masih setia sama small SUV RWD MT, medan jalan harian 50% tanjakan, 15 % rusak sedang.
Fitur no 3, Kenyamanan no 2, fungsional no 1.
Pasti Avanza wkwk... Salam sesama user avanza
Sy user SUV RWD MT. Fortuner tipe G, gak masalah fitur disunat yang penting fungsional pemakaian jangka panjang lebih awet ketimbang matic 💪
@Joseph Stalin wkwkwkwk ga salah sih, yang ketinggian harga Veloz jadul sebenernya... Mobil Avanza saya yang termurah kok, tipe E (dibawah 200) soalnya buat mobil tempur aja.... Iya sorry lupa Avanza bukan SUV wkwkwk
@Joseph Stalin kebalik om.
Harusnya kata2nya Avanza itu bukan FWD
(Kecuali yg terbaru)
Karena yg terbaru itu FWD yg lama RWD 🤣
Tp klo kaleng kerupuk nya betul 🤣
@@r-cogladiator3481 wah gila sih, ada komen salah dikoreksinya dengan sangat sopan, btw wakanda udh banyak berubah yah 😀 jadi adem liatnya
udah yg paling aman itu kijang super, semua serba manual, ane udah merawat ni mobil udah 30 th (mobil th 93), gak repot merawatnya. udah berjalan lebih dari 300.000 km belum pernah turun mesin total , hanya turun mesin setengah itu juga gara2 pakingnya udah berumur (ada rembesan oli). mesin kuat di segala Medan, AC dingin, ditambah audio dipasang subwoofer udah nyaman, aman dan tentram hidup dah, gak ngerepotin hidup. spare part murah melimpah , pajak murah bgt, enak dan jossss...salam dr pengguna mobil tua kijang super G. hehehe...
Salam juga om,dari pengguna kijang super pick up😁
Sama om cuma bensinnya boros pisan 😆
Ini sihh yang paling bener mas 😂 nama doang kijang tapi tenaga badak 😄😁😁
boros
Sebenernya CVT pun asal rajin Ganti Oli Transmisi + Oli Mesin tergantung kondisi jalan aman aman aja. Punya ane jazz 2017 udah 100rb lebih bahkan sempet buat narik grab aman aman aja. Oli ganti per 5rb + Oli transmisi 10-15rb km. tergantung kondisi padetnya jalan sering macet macetan atau tidak. Berani jamin yang sering CVT jebol taunya ganti Oli mesin doang tapi ganti transmisinya jarang.
biasa om masih biasa manual munkin jadi ingatnya oli mesin saja
Ya intinya sebelum kita beli mobil kita fahami dulu saja trayek daerah kita ,, makasih infonya min
Baru tahu saya Mobil yg sya idam2kan cara kerjanya sama motor metik dirumah pake sabuk segala... Alhamdulillah belum beli.. Thanks penjelasannya.
Intinya, secara umum, mobil transmisi manual lebih baik-awet-tahan lama.
Dan membuat betis kiri berotot
Yess gw juga suka transmisi manual, biaya kerusakan mobil maticnya bisa buat biaya ke tukang urut kalo pegel2 🤣🤣
Manual matic awet ngganya tergantung cara pakainya,dan perawatan,manualpun kalau makenya jorok sama aja rusak juga
@@firstswagger4662 mobil2 baru koplingnya lebih ringan
Suzuki Ertiga tetap pertahankan matic 4AT jangan ikut2an merk lain yg pakai CVT. Matic 4AT lebih terbukti keawetannya.
Iya sih 4AT kalo bisa naikin lah pas all new ertiga/XL7/XL6 jadi 6AT biar ga konvensional bgt 😂
Nah setuju gw. Jangaaaan sampe kwkwkw
Susah juga sih kalo tetep 4at , sekarang produsen mobil berloba lomba buat mobil semakin irit , maka nya di gunakan cvt, keunggulan cvt disini ga di jelasin cuma kerusakaan nya aja
Betul om at konvensional sd km 200 rb aman asal oli ganti rutin ,saya pakai crv lama km 200 rb masih aman sentosa
ganti dinamo saja😁
Orang kota nyari mobil yang nyaman dan irit
Orang desa nyari mobil yang durable dan gampang perawatan
RWD solusinya:v
Rwd maticnya at udh paling pas 😂 kalo bisa triptonic biar agak irit kalo di d malah boros BBM-nya karena harus nunggu putaran mesin tinggi dulu
@@semalambobodimana7112 matic di d setinggi2 nya putaran mesin di 2000-3000 rpm udah naik gir
Saya pemakai Mits kuda diesel, keluaran tahun 2002. Sekarng posisi km 602.000. Mobil bandel, serba mekanik. Tidak perlu mikir transmissi. Awet sampai puluhan tahun, tinggal ganti kampas kopling. Untuk kontur indonesia dan kemampuan kantong. Mobil ini cocok. Pilihlah mobil yg serba mekanik. Semakin elektonik sebuah mobil, uangmu semakin terkuras untuk perawatan
😂 ya tujuan orang punya uang lebih buat kenyamanan pak.. saya kalo uang ngepas, ya beli serba mekanik... kalo ada rezeki lebih, ngapain nyari yg mekanik kalo mampu beli fitur lebih dan mampu ngerawatnya 😂...
Intinya sama saja dan jgn lupa perawatan.
Gunakan mobil cukup dengan sesuai fungsi-ny.
Nah betul, saya juga mikir gitu, manual yg baru juga bnyak yg jeboll tranmisi nya 😁, semua sama aja tergantung pilot, klo pilotnya jiwa race kyak fast and furious satu bulan mesin nangiss maskipun manual😁
Gue lbh percaya sama insinyur pembuat mobil, dia pasti membuat mobil pake ilmu, namanya alat pasti ada masanya rusak. Yg penting perawatan & ga berlebihan..
Tapi insinyur kena aturan dari pabrikan harus sesuai dg faktor ekonomis dan aturan emisi dunia dll. Untuk mobil komersial apalagi yang kelas menengah kebawah, pasti kerjanya tak akan sepenuhnya makai keinginan insinyur. Beda lagi kalau kebutuhan balap ataupun mobil premium sport yang soal harga urusan belakangan, mungkin insinyur bakal ada dibarisan depan untuk desain mobil se hebat mungkin.
Mobil sekarang bukan dirancang oleh insinyur, tapi dirancang oleh akuntan
Akhirnya lahirlah transmisi CVT
Insinyur akan buat mobil terbaik hanya untuk balap, untuk komersil menengah kebawah yaa sesuai request pemegang pasar. Dan sudah pasti gadbkin awet maksimal, karena kalo awet, yg mw beli sparepart siapa? Haha
Tetapi insinyur pembuat mobil harus manut sama bosnya yaitu pemilik perusahaan mobil yang berfilosofi cuan cuan cuan hahahaha 🤣🤣
Wkwkwk ga ada kitnya sma itu, mobil transmisi cvt itu sama bgt cara kerjanya kaya matic cvt dia pakai putaran searah, dari cvt nilai plusnya adalah sangat halus dan ga ada terasa perpindahan gigi kaya matic konvensional, tapi antara kenyamanan dan ke halusan di tawarkan ya ada harga yg harus di bayar, part cvt sangat mahal, bahkan bbrp atm ga jual ketengan klo rusak (1 glongongan) yg biaya perbaikan cvt bs 40-65jt skali kena,
Jikapun d bawa ke spesialis, lbih murah, itupun dengan part2 copotan arau ex singapura
Ketika merk lain beralih ke CVT, suzuki masih aja pake transmisi konvensional, tp justru durability suzuki juga masih jadi salah satu yg terbaik.
Transmissi manual lebih tahan banting dan biaya maintenance pun murah dan per parts bs diganti
@@tarompaswalloow bener, sesuaikan saja dengan kebutuhan, jika di kota besar yg sering macet matic bs jadi pilihan.
@@gameznunux cm kan orang yg gak paham akan CVT , dibawa jalan kampung dan terjal dan tanjakan....bs hancur lah cvt nya
@@gameznunux betul mas, klo di kota cocok dg cvt, klo daerahnya mulai tanjakan apalagi dataran tinggi pake manual itu lebih baik..
Pernah denger tranmisi ags nya karimun? Pada jebol di km rendah
Point yg gw tangkep
Matic khusus cvt kudu punya bujet perawatan dan paham aturan dasar matic..dan tidak disarankan utk muatan berat.
Info yg berguna.thx.
Betul
Pantesan mobil " bekas banyak yang di jual, ternyata oh,, ternyata,,
Tks buat wawasan,,
Wah info yg sangat penting ini,,untung nemu channel ini jd tau resiko nya soal mobil cvt
Ngak usah soal CVT mobil,CVT motor juga sama problem nya dan kalau jebol itu lumayan nguras dompet dan lebih baik ganti baru semua komponennya. CVT itu paling anti kalau rusak 1 komponen gk langsung diganti,bakal rembet kemana mana kerusakannya. Jadi kalau punya motor/mobil CVT lebih baik bener" dirawat lah transmisi nya. Kecewa sih kenapa pabrikan mobil skrng udah ngurangi transmisi manual,banyak yg protes manual capek padahal kopling mobil manual sekarang udah enteng gk seberat manual mobil" lawas
Betul..terutama all new ertiga tipe tertinggi masi ada manual enteng deh pake nya..the best lah ertiga, cuma kalah pamor aja krn org gengsi aja
Yup gw kaget nyobain mobil manual terbaru udah enak bgt gak ada capek2 nya 😁
Cvt motor semahal2 nya ga berjuta2 om harga nya
@@Budimanrebornfishing siapa blg? Udah pernah bongkar CVT total blm?
hooh,, dulu orang beli motor matic, tau tau banyak putus belt tengah jalan, jelek lah apa lah, taunya ga pernah di rawat.
Mobil saya cvt juga jalan 5.5 tahun, di samping pemakaian yang benar,rutin ganti oli cvt juga penting,penggantian oli nya lebih cepat dari rekomendasi pabrikan,apalagi setelah km diatas 100ribuan.semoga aman 😀😀
Udah km brapa om mobil cvt nya?
@@abigaila-12 hrv 230rb km aman om,, ganti oli CVT tiap sebelum 20rb km aja sama nyetir kek manusia normal aja... kalo mau jadi pembalap yg suka bejek bejek gas gausah pake mobil CVT...
Insinyur mekanik mobil jg sudah mereset semua sebelum merilis sebuah mobil bukan asal2an, Tergantung pengguna bisa merawat /tidak
insinyurnya juga mikir bagaimana spare part agar laku😅
@@alfiakbar8725betul bnget,di sediain sparepart berarti buat di gnti😂
*Saya ada Altis 2001 MT (odo 220rb) & Innova Diesel AT 2006 (odo 300rb), belum pernah ada masalah di transmisi. Belum kepikiran beli mobil baru...*
Enaknya Chanel ini,penjelasanya ga terlalu panjang,dan mudah di pahami..
I like..
Semua mobil matic yg di produksi masal niscaya akan pake cvt semua. CVT itu lebih efisien. Selama dipakainya normal ya aman2 aja.
Ga juga om. Buktinya kelas-kelas premium atau yang sportcar, hypercar dst aja ga ada yg pakai CVT. Mobil-mobil bagus jarang yang pakai CVT. Kebanyakan DCT atau AT.
Yang harga mobilnya lebih terjangkau iya banyak beralih ke CVT karena harganya lebih murah produksinya. Tapi kalau Mobil-mobil bagus jarang yg pakai CVT
setiap ngobrol dengan mekanik bengkel transmisi matic, saran dari mereka untuk perawatannya "ganti oli transmisi matic paling telat tiap 20.000 km, selanjutnya tiap 100.000 km kuras oli transmisi matic nya". apapun jenis maticnya asal rutin jadwal ganti oli sprt di atas, insya allah mobil matic aman dan panjang umur
👍
Intinya :
Pemakaian santai seperti jalan rata cocok utk CVT
Pemakaian lasak seperti bawa banyak beban, offroad, balap gituan pake manual aj
Masing2 ad plus minus, tergantung kebutuhan mana yang sering, dan jgn terlalu sensitif terhadap "cepat rusak"nya, ini karena efek nonton video 5 menitan jadi rasanya cepat
Susah lah bro,klu itu harus punya 2 mobil,,masalah nya trek di indonesia itu turun naik,masa iya beli CVT cuman buat di kota doank,,lah trus klu pulkam ke bogor,atau ke malang,,mobil di tinggal,,orang beli kendaraan buat kita bisa kmn mana.intinya orang indonesia beli krn keawetan lama masa pake nya dan murah perawatan,,jd knp TOYOTA avanza jd mobil sejuta umat,krn mobil itu memenuhi kmauan dan kmampuan byk orang indonesia,,skrng di ganti CVT dgn penggerak depan orang jd ragu mo beli toyota cvt ini
Meskipun tidak mampu beli mobil setidaknya dengan melihat vidio ini bisa menambah pengetahuan
Bagus ini! Cepat rusak cepat beli baru.. Pabrik dapat cuan maksimal
Masih bagusan lah kijang kapsul, bandel dan tahan banting walaupun agak boros dikit.
Kalau sdh injeksi msh mendingan bang, kalau kijang grand extra yg 1800 karbu ya boros, cm memang mobil manual + penggerak belakang bandel.
@@jatisasmita4813 ya betul
Saya Veloz keluaran 2021 memiliki metic convensional, naik gunung aman aman saja
Setelah tau sistem kerja cvt ,saya yg suka pergi ke luar kota dgn selalu suka tantangan memilih jln alternatif yg cenderung diarahkan oleh mbah google pd jln perkampungan , apalagi kita pergi ke daerah dataran tinggi.
Intinya sdh hampir 4 th beralih dari transmisi manual ke metik harus pilih metik konvensional atau AT.
Saya sdh buktikan pd mobil saya honda crv th 2006 AT , 2400 cc , kilo metr sdh 180 ribuan transmisi masih bandel di segala Medan.
Di jln tol di pacu 180 kilo mtr/jam dgn gigi D3 tenaga sangat terasa , pedal gas belum ada separuhnya.
Itulah enak dan nyamannya nyetir mobil cc 2 ribu ke atas.
Saya juga punya mobil honda Jez th 2009 AT.... Saya juga pernah punya honda Genio , Suzuki Karimun kotak. Daehatzu luxio.
Dgn pengalaman tersebut sangat tdk enak saat kita bawa mobil ccnya di bawah 2000 .
Sombong amat,,😂😂😂
Tergantung pertimbangan pembeli dan penggunaannya bro! Untuk dalam kota cukup pakai yg dibawah 1500 cc. Apalagi buat ibu-ibu mandiri yg aktif.
Wah makasih bgt infonya. Alhamdulillah sih tunggangan masih yg lama. Jd mikir kalo mao beli baru, stidaknya bs menghindari.
Kegagalan pembuatan jg byk at dan mt km rendah perawatan bagus msh garansi tp udh turun mesin. Jd ga selalu salah perawatan jg.
04:41 (sedikit koreksi), terkadang orang mengganti minyak transmisi ke merek lain atau mencoba jenis lain karena lebih mantap penyaluran tenaganya dibandingkan rekomendasi pabrik gan, sprti pajero sport yang menggunakan petronas atf D3 tarikannya jauh lebih nendang apalagi dipadukan dengan Delvac MX
Pajero bukannya pake AT konvensional ya
@@cakmet2562 ya gan
Belum lagi bahaya oli matic palsu
Terima kasih informasinya admin, sangat bermanfaat.
Saya pakai hrv cvt 2018 , skrg kmnya 154 ribu tapi tidak ada tanda kerusakan , pabrik Honda sudah menjamin pemakaian cvt bisa seumur mobil bila kita jago oli matic yg di anjurkan pabrik dan waktu penggantian oli maticnya harus tepat waktu antara 30 ribu s/d ribe km
Di buku manual 40rb, tp sebaiknya 15rb KM udh harus ganti kata mekanik langgananku
Pengalaman saat macet horor akses puncak akhir february 2022 lalu, pake All New Terios AT. Joss banget, aman terkendali melewati tanjakan2 extreem di jalur alternatif puncak. :)
Joss kalau mobil cvt baru atau mobil second cvt yang kilometernya masih jauh di bawah 100ribu (misal range 50rb Km s.d 70rban Km)
Nah lepas lewat dari 100ribu (warning) meskipun mobil 1st hand alias beli dari baru. 😁
@@UserYuDuterwwsheuxe saya pake AT om. :)
@@zfn7655 iya om mobil saya juga matic jenis CVT 😁
@@UserYuDuterwwsheuxe beda om AT sama cvt 😁
Saya pencinta manual...irit bensin irit perawatan ... Jelasss...gak ada lawan... Masalah kopling pegel..oh tenanggg ada alat untuk peringan kopling kok jdi kopling seringan kapass... Banyak di toko online
Aku sih tim manual aja mobil sekarang koplingnya enteng2 ga kaya mobil jaman baheula 😁
Iya sama sebenarnya bawa mobil matic dan manual di dalam kota ya capeknya sama aja
@@muhammadnurgosin8486 lebih cape manual bang, betis pd kejang nahan kopling 😂😂😂
@@siabah7910 sama aja capakenya saya rasa karenA itu dari pada keluarin 15 atau 20 juta buat yg matic mending saya ambil manual
@@muhammadnurgosin8486 iya sih bang, manual lbh minim biaya perawatan serta penggantian. Tapi mungkin mobil manual keluaran terbaru lbh enteng koplingnya, karena saya pake mobil manual tahun lama 2005.
Mobil manual teknologi jadul hari gini msh pake manual 😂
Transmisi manual memang paling oke 👍
So pasti fun to drive
Sy suka mt
Brrti kl hrv yg manual tidak cvt y bang??,,maaf pertanyaan saya kl aneh 🙏😁
@@shofisiregar332 beda tipe
Manual ada yg mt juga amt
Matic ada yg torque converter, dct, triptonic atau cvt
Konten sangat bermanfaat bagi pemula
auto subrek ini channel..the best nih Chanel
Harusnya di buat konten mobil AT , merk apa saja yg masih di produksi....
Joss AT...
Plus
Ledder frame
saya suka penggerak belakang kijang Innova diesel manual 😊
Manual ga pegel klo macet?
Sering2 pijat om kaki nya biar ga pegel
Lebih suka manual, pernah pake mobil matic aneh bgt rasanya. Apalagi kalo ngerem cuman bisa ngandelin sistem pengereman aja sensasi nglonyornya itu loh ngeri2 sedap😂, kalo pake manual enak bisa engine break.
loe klo mau pakem tinggal pndah ke 1 atau 2 aja om..masa gt aja ga ga tau wkkww
Ertiga emang joss, walaupun masih pake 4at konvensional tapi tetap halus dan irit, walaupun kalah ama cvt, tapi ngga masalah yg penting awet
manual lah om lebih joz apalagi 4wd 😁😁😁
Kalah dlm arti apa om, AT gak kalah donk, malah lbh bandel matic AT nya, diajak naik2 gunung tdk khawatir matic nya jebol, sering akselerasi dadakan gak khawatir juga. Kl CVT bisa selip tuh belt cvt nya lama2 jebol rompal belt nya.
Wkwkwk stop mobil jepang om
Pindah ke eropa aja
@@rizkyfauzyharahap5961 jos pajaknya, jos paha & betis kiri.
@@bonga5934 Stop dua2 nya,pindah ke ploduk dlm negri. Esemka kita main kan
Sempat bingung mau ambil xpander / Veloz cvt.
Berkat video ini saya bisa milih Scoopy saja karna uang nya memang cukup buat Scoopy cvt saja
Sangat membantu para pengguna mobil cvt, agar lebih hati2.
Saya msh ttp penggemar manual transmisi...
Saya avanza 1.3 th 2007, masih aman jaya sampe sekarang...
Tanjakan extrem msh di libas dengan buas...
yes, you are the real Man,
Real Man Use 3 Pedals
Salam avanza 2006
@@agungdwiantara242 mantap...👍👍
Sama
Salam avanza 2004 yang gak pernah ganti gearbox
Saya pakai hrv 2015, matic cvt. Sekarang km sudah 193 ribu aman saja. Daerah rumah saya di pegunungan. Tiap hr mobil rata2 jalan 100 km. Semua itu tergantung ngrawatnya. Matic konvensional kalo d pake kasar juga pasti gmpng rusak.
mksdnya kasar di matic cvt gmn bang? soalnya baru ambil raize cvt juga... sy tinggal di perkotaan, tp tiap minggu ke gunung yg meliuk liuk.... ada tips2nya?
Sales detected
mobil umur 7 tahun kilometer udah 193rb?
rata2 sebulan buat jalan 2.297 km?
wow bgt
Sepertinya Anda petualang sejati yang tiap hari naik mobil broo,
Mobil saya jazz gen 1 GD3 2007 matic cvt km sudah 160ribuan aman2 saja belum pernah ganti pully dll tanjakan dilibas maticnya halus banget irit sekali benar2 fun to drive (pengalaman saya pribadi)
Saya pemakai CVT T32 2016 km sudah 125.000, alhamdulillah masih normal baik harian maupun touring trans Jawa. Ganti oil cvt setiap 25.000 km & kuras matic setiap 50.000 km. Saran beres yg ganti 100.000 km gak tak gubris. Semua teragantung pemakaian benar & perawatan,..apapun jenis transmisinya.
Saya juga pakai DCT ford fiesta 2013 dah 8 tahun lebih..ok2 saja. Memang sempat overhaul transmisi & tcm di km 165.000..itupun karena kena banjir.
Kalo boleh tau over haul dct dan tcm nya dimana dan kena berapa ya?
@@AkbarNurPribadi saya sih di bengkel teman ex Beres..Musang Garage - Bekasi, lumayan karena ganti part hampir semua Clutch, Lever A&B, release bearing, dll + jasa sekitar 23.000K. Setelah normal tdk lama ganti TCM juga krn emang terjang banjir bbrp kali... sekitar 7000-8000K. Part emang pakai Ori Ford order via RMA.
@@indrajayalaksana1372 terimakasih banyak infonya om 🙏🙏
Untuk medan di pedesaan indonesia,, baiknya mobil MT vvti,, murah meriah biaya servisnya☺☺
Ini konten bagus membarikan informasi yg jelas . Ok sy Subscribe
Cvt lebih gampang dan lbh murah dalam manufacturing produksinya, masalah awet ya paling 5 tahun ganti cvt full.
Masih awet AT kuat soalnya sistem gearing
Melihat seperti ini, para driver Manual Transmission lsg tersenyum lebar. Dana perbaikan nya jauh lebih murah untuk ganti kampas kopling set + buat urut / reflexy kaki + liburan
Matic konvensional om yg perawatan lebih hemat n kuat dari pada matic cvt ,kalau gak mau cape ya pakai at konvensional
Tersenyum walau betis kiri makin gede ya ... Just kidding...😊😋
Mobil yg pakai matic konvensional apa aja pak?
@@simehong2000 ertiga, avanza lama, rush terios
@@henry868 ekpander lama juga masih pke konvensional
AMT lebih joss, kenyamanan matic dapat, murahnya perawatan manual juga dapat 👍
amt itu yg konvensional ya?
@@yohanespradono5224 iya matic triptonic,yg ada padleshift nya
Terima Kasih atas infonya mengenai mobil bertransmisi CVT dan menjadikan saya semakin yakin bahwa Honda Revo lah yang pas untuk saya saat ini berkeliling mengejar setoran di kala emak emak membayar iuran.
iya, cuma ati2 aja rantenya gampang kendor hehe soalnya pernah
saya pilih yamaha R25
Terima kasih sharing nya mas bro semoga lebih maju
Saya pakai grandlivina L11 2014, alhamdulillah masih aman di odo 185.+++
Semua itu tergantung pemakaian dan perawatan terakhir waktunya pembersihan filter valve biar lancar oli cvt ke pulley krn sblmnya ada sendatan dikit setelah pembersihan normal dn jgn lupa oli cvt sesuai spek pakai yg Oem
Saya pakai matic dr thn 2005 conven / cvt alhamdulillah semua normal tanpa aktifitas flushing di odo 100rb
Grand Livina bukan CVT
Grand livina sy 2017 CVT om
@@rudysetiady8759 L11 citronic CVT
@@rudysetiady8759 kan udh disebut GL L11 itu CVT, kalo yg L10 metik biasa.
bntar lagi busuk mobil lo
Kami pakai 2 unit HRV CVT dengan KM 155ribu dan 200rb, kondisi sangat normal
Awet kali kalo dilihat yang di infoin channel ini 90% kerusakan CVT dialami mobil H.
Coba dipakai sering2 nanjak beban penuh, pasti tambah awet tuh.
Alhamdulillah masih pakai mobil MT, awalnya mau ambil AT biar enak istri bisa bawa mobilnya dgn video ini jadi mikir2 lagi mau beli yg AT,, ajarin istri pakai MT ajalah 😄😄
AT dan CVT beda bg..walaupun sama sama metic..yg divideo ini dibahas CVT bukan AT
AT aman bro, matic serasa manual. Auto murah meriah perawatan nya😂
Videonya keren. Nambahin dikit belt/sabuk baja pada transmisi CVT mobil bekerja dengan cara mendorong (push belt) bukan menarik (pull belt). Beda dengan rantai, atau cvt motor. Kerusakan sabuk baja biasanya karena slider puley nya rusak atau puleynya yang aus.
Berarti, jika penyebab awalnya puley yg aus, harusnya ada tanda2 awal nya ya ?
Seperti apa tepatnya tanda2 awal kerusakan tsb gan ?
Thanks gan...jadi paham dah kalau mau beli mobil matic yang awet..🙏🙏
Saya sudah memakai cvt sejak tahun 2016 saya gunakan dari baru hingga kini sudah mencapai 120.000 km ( 7 tahun ) tidak ada kendala yang sama sekali sering juga saya gunakan untuk di daerah pegunungan... Jadi Semua terpulang dari cara pemakaian penggunanya serta rutin dalam merawat ganti oli transmisi sebelum tiba waktunya di setiap 20.000 km ( anjuran pabrik tiap 40.000 ) dan gunakan oli sesuai anjuran pabrikan serta ganti filter oli transmisi setiap dua kali ganti oli transmisi... Unit yang saya pakai Mobilio type E CVT ... Sekalipun demikian harus tetap waspada dan berhati-hati dalam menggunakannya....
Ini baru org jujur. Banyak org yg suka nakut nakuti CVT pada kenyataannya tdk sperti itu. CVT itu mobil masa depan lebih praktis.
Slm mobilio om ✌ sy punya yg rs cvt 2017 msih di 18.000km 😂 jarang pake
@@fitritambunan2121 lah emang bener kok mau di rawat sebagus apapun namanya metal fatigue itu ada. besi baja itu bakal rusak. bedanya kalau transmisi torque converter benerinnya jauh lebih murah dr cvt wkwkwkwk
Mobilio ganti cvt 62jt di beres, tp di ganti belt nya doang di bengkel biasa cm kena 10jt an, kasus temen belt putus di km 75.000 an
Mantap jadi yakin sebab saya baru beli yg 2016 hee makasij mas
Suzuki = Konvensional
Pantes awet ya transmisinnya
Walau transmisi dari jaman purba, tapi awetnya sampe sanak cucu🤣
Konvensional, udah tenaga nendang, anehnya malah lebih irit lagi. Suka heran sama produk badak yg satu ini
@@youtubealgorithm8119 iya aneh sama cvt katanya bikin hemat bbm, tapi actualnya lebih irit mazda yg N/A dibanding crv 1.5 turbo
Saking konvensionalnya mereka bikin matic yang pakai sistem mirip manual dengan nama AGS, hebatnya AGS itu dia irit bensin seperti mobil manual, gampang dipakai seperti matic planetary, dan tidak rapuh seperti cvt. TAPI GAK NYAMAN KARENA SERING GETERRRRR
@@chokeeweebee kalo paling pas ya kek Wuling bener bener kek motor bebek transmisi amtnya udh pernah nyoba punya temen jadi tinggal lepas gas ganti gigi lepas gas ganti gigi begitu seterusnya persis kek motor bebek 😂
alhamdulillah ambil manual, walau sempat tergoda dgn nikmatnya matic apalagi CVT
Sama
Gua ambil cvt setelah 20th pakai manual,
Nyaman dan irit di perkotaan yg macet2an👍
Admin nya jossss jujur sekali
Jujur saya suka mobil gardan di belakang..dan manual .mesin nya lurus dari depan kebelakang. Seperti avanza .xenia yg lama...
Gimana ya rasa nya liat mobil penggerak roda depan. Semua beban berada di depan.. Mesin nya jadi lurus ke kiri kanan.. Gearbox. Gardan. Penuh serasa jadi nya.🙏. Itu menurut aku sih.