Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Punya Mobil CVT!? Waspadalah di KM 100 Ribuan, Agar Tidak Nyesek!!!
Вставка
- Опубліковано 2 кві 2022
- Video ini berisikan penjelasan kenapa Transmisi CVT mudah Jebol dan perbaikannya mahal sekali. Selamat menonton; jangan lupa like dan subscribe bagi yang belum agar tetap mendapatkan update video berikutnya.
Terima kasih sudah menonton
Salam ZeePowDeep
Disclaimer Hak Cipta:
Gambar, ataupun video yang ada di channel ini terkadang berasal dari berbagai sumber media lain. Hak Cipta sepenuhnya dipegang oleh sumber tersebut yang selalu di tampilkan di bagian kiri bawah video untuk menghargai dari mana video atau gambar tersebut berasal, kecuali untuk yang bebas digunakan.
Kami berusaha membuat video berdasarkan aturan penggunaan wajar (Section 107 Copyright Act 1976) yang bertujuan untuk pemberitaan, pembelajaran dan komentar.
Informasi lebih lanjut mohon dapat menghubungi ke : zeepowdeep@gmail.com
Disclaimer Copyright:
Images or videos on this channel sometimes come from various other media sources. Copyright is fully held by the source which is always displayed at the bottom left of the video to indicate the source of the videos or images, except for no copyright ones. We attempt to produce videos according to Fair Use regulation (Section 107 Copyright Act 1976) for news, education, and commentary purposes.
For further information, please contact: zeepowdeep@gmail.com
Tags: new rush, xpander, pajero, fortuner, waspada CVT, mobil lemah, tidak kuat nanjak, tarikan lambat, tarikan lemah, tanjakan ekstrim, mobil bergetar, perbaikan mahal, kena 60 juta, tanjakan tinggi, CVT mobil perkotaan, CVT tidak kuat nanjak, CVT untuk jalanan rata, CVT nyaman, tanjakan sulit, tenaga mobil hilang, tenaga lemah, CVT untuk mobil masa kini
Makasih Banyak Infonya min
Meskipun Saya Belum Punya Mobil
Tapi Ilmu ini sangat Bermempaat
Agar bisa memberitahu keluarga keluarga yang sdah punya Mobil agar bisa merawatnya dengan baik.
Lbh baik beli mobil tuwa yg manual saja pak bandel siap segala medan lihat cara kerja mobil baru ngeriiiii..😀😀😀
kuncinya, rutin ganti oli cvt, km 40rb an baiknya udh di ganti,, flushing, jgn maen kick down,, abis berhenti biarkan mobil jalan dikit trus gas di urut pelan2,, klo di tanjakan, berenti dl, abis tu digas pelan mobil naik sndiri, lemot gpp asal jgn maksa, setidaknya cvt lbh awet, klo suka nyalip2 jgn pilih cvt, pilih manual,😊😊😊, oh ya satu lagi, pilih kendaraan sesuaikan dengan medan jalan di kota yg srg dilewati hehehe
Stuju, kecuali bagian 40rb... saya pernah punya grand livina ganti oli matic tiap 35rb KM, jebol juga...
Akhirnya setelah konsultasi sama beberapa mekanik transmisi,, 20rbKM itu angka yang paling pas.. dan HRV saya sampe skrg km lebih 200rb, maticnya masih aman...
@@DeaRoistasaya pengguna mobilio, setahun sekali ganti (sekitar 15 ribuan)
Makasih bang infonya
Mobilionya udah dipake brp tahun bang?
Seminggu dua x😅 ganti oli
Wowww info yg sangat membantu... Kita pemilik cvt bisa jd lbh waspada... Terima kasih infonya Min 👍👍👍
Doanya semoga yg punya cvt awet dan dikasih rejeki lancar
Aamiin
Aamiin....
Amin
Reborn manual. Hardtop manual. Jazz manual. Sampai Agya 1.0 manual... Joss sampai sekarang . Pencinta manual deh
Yoii pak lebih nyaman pake manual pak
Tergantung umur sih...skrg keluar kota pake manual udeh kaga kuat
@@yopieeeeeUWUapalagi jalan padat merayap yg lambat bgt rasanya nyesel beli mobil manual😂
@@yopieeeeeUWU yups. Orang di perkotaan cocok pake mobil matic sebab menghadapi kondisi jalanan yang macet. Mobil manual worthnya di luar kota (yang notabene gak macet di jalanan).
Cvt lebih cocok untuk city car, atau antar kota via tol tanpa beban berat.
Cvt sama sekali tdk cocok untuk pola masyarakat kita yg suka bawa beban banyak dengan segala jenis jalan.
Sangat disayangkan avanza sebagai mobil sejuta ummat memakai cvt, mungkin mau merubah mindset dari mobil sejuta ummat menjadi mobil sedikit ummat.
Bravo untuk suzuki yg tdk ikut arus dan akan mengeluarkan ertiga baru dg transmisi otomatis 6 speed, yg keiritannya bisa menyamai cvt, tapi jauh lebih bandel transmisinya.
Mantap nih transmisi maticnya ertiga, konven tapi halus, hampir gak kerasa perpindahan gearnya.
Jadul ga ada duit buat rnd😂
Itulah suzuki sdh baca sblmnya dan pelajari bahwa cvt tdk akan awet klo buat bebam berat beda dgn AT konvensional..sdkt nyendal tp kuat segala medan
Dan buat mobil yang CC nya besar(menurutku,diatas 2000 CC), pakainya matic AT.Karena secara durability,matic AT lebih tahan
Suzuki walau kiblat india, tapi ada benernya soal daya tahan produk. Ertiga jarang masalah aneh aneh baik gen 1 maupun gen 2.
cvt diciptakan supaya mobilnya ga awet lewat dari 5 tahun, kalau awet maka orang ga ganti ganti mobil dan pasar mobil bekas mengganggu pasar mobil baru. Pabrikan mau konsumen beli mobil baru tiap 5 tahunan dengan dalih cvt lebih efisien. Pemilik A/T tau persis kalau cvt udah rontok bakal ganti 1 unit transmisi, gak cukup dirawat, cvt pasti rontok di tahun tertentu, ngga kaya matic torque converter yg awet. Ingat cvt mobil tdk sama dg cvt motor, kl motor belt putus masih aman kalau mobil belt baja putus bakal merusak komponen didalamnya sampai pecah housing transmisi.
Masuk akal. Mantap
Logikamu ngawur
Sudh pernah pakai mobil CVT? Berapa lama pakainya?
@@shidqiramadhan9593 sy pakai 1x honda city dan 2x nissan x-trail T31 semuanya cvt dan semuanya menampakkan ketidak normalan dalam 3 tahun pemakaian. Sy pakai variatif baik dalam dan luar kota dengan perawatan sesuai dg buku petunjuk. Skr dirumah ada luxio matic 2012 dan isuzu gemini matic 1989 keduanya matic torque converter dan normal normal saja dg ganti oli rutin 20rb km pakai dexron 3. Rute tempuh luxio matic sudah 200rb km bahkan medan yg dilalui lebih ekstrem dari city dan xtrail karena luxio saya campervan, sering naik gunung tanjakan curam.
@@mysamsunga5072 ngawur atau ngga tapi saya paham fundamental transmisi dan engine, bahkan mampu memperbaiki transmisi matic seorang diri di garasi, saya tau grading dan harga setiap komponen matic mobil mobil yg umum dipakai, saya pernah bekerja di workshop trucking service dan alat berat yg banyak unit maticnya, saya punya peralatan komplit dirumah sebagai info bahwa saya memang cukup mengerti dan capable. Saya pakai 3x mobil cvt dan 4x mobil matic torque converter, Saya tau dan sudah training kaizen dan TPS dalam arah bagaimana sebuah pabrikan menempuh keuntungan. Maka ngawur saya setidaknya berdasar. Kalau mas nya apakah paham fundamental transmisi?
Tips buat rawat CVT mobil : 1) Jgn pelit sama oli CVT, beli yg bagus. 2) Ganti oli cvt tiap 30-40rb Km. Dibawah itu lebih baik. 3) Kalau sering bawa beban berat, berhenti sejenak utk istirahatkan CVT. bisa juga tambahkan ATF cooler
Salam dari mantan user xtrail T31 yg Alhamdulillah odometer sudah 140rb blm bermasalah CVT nya
Makasih banyak infonya mas, nah ini ngasih solusi bukan nakut2in 😀
Oh berarti Yg debat diatas bhw transmisi CVT ITU kl 5 tahun rusak ITU TDK benar ya om Shidqi
Bawa beban berat bukan di istirahat kan apalagi di tanjakan, itu bebannya 2 kali klo di paksa. Intinya di tanjakan kecepatan konstan lebih baik. Klo macet²an di tanjakan ya siap² jebol
Salam matic om, punyaku Kijang LGX 2001 matic sampai sekarang alhamdulillah belum pernah ada kendala ttg maticnya
sebetulnya kalau dirawat berkala dan tidak dibebankan bawaan yg over cvt itu awet kok, Honda beat saya baru ganti belt di km 90 ribu, tapi tetap tc tangguh, yaris bapo saya dulu 230ribu km belum kena kunci-kunci maticnya kecuali baut tap oli matic
Dan akan semakin banyak mobil seken CVT setelah pemakaian 5 taun Di marketplace setelah melihat video ini
Sebagai konsumen mobil bekas harus ketawain mobil cvt 🤣
gausah tunggu 5 taun om, pengalaman saya livina cvt udah rewel di usia 4 taun 😂
@@dudiwahyudin6846 iya om, ga tertarik sama sekali sama mobil cvt
@@tabbycats1236 waduh serem jg ya om. Perbaikan nya lumayan kah ??
@@saifulbahri2334 ganti segelondong cvt seharga nmax om
Mobil manual aja kalau ga dirawat banyak biaya banyak masalah ,jadi umur kendaraan itu tergantung pemiliknya aja , begitupun dengan cvt walaupun dikatakan kalau rusak onkosnya banyak tapi nyatanya tehnologi cvt makin berkembang ke depanya karna buktinya peminat makin banyak walaupun tau resikonya
pola fikir yang salah jika membandingkan objek dengan tidak sma rata. satu dirawat semntara 1 tidak.
tapi faktanya, jika MT dan CVT sma2 dirawat,
CVT akan dluan mengalami kerusakan
apalagi jika keduanya dimiliki tanpa dirawat, yg cvt asli ongkos perbaikan bikin mikir untuk melanjutkan pelihara kendaraan cvt tersebut.
smntara yg MT mmbuat pemilik menjadi lebih menghargai kendaraannya.
sebuah teknologi pasti akan berkembang, investor mana yg mau berinvestasi di perusahaan yg teknologinya mundur.
Udah lahh, aku ternyata ga sia sia belajar mobil awal awal Transmisi Manual, Manual itu engga rewel, anggap aja kalo macet olahraga kaki sedikit, #salamtigapedal ❤❤❤❤
Bacot . Matic jg gak rewel kok
bagaimana pun lebih tangguh transmisi manual , penggunaan disegala Medan , murah biaya perawatan , aman diatas ratusan ribu kilometer yang pasti tidak lebay
Di Jabodetabek manual bikin kaki keras
Betis nya sering di cek gan 😆
pegel,,tp apa daya cm bs kebeli manual yg lbh murah
Mobil manual skrg mah enak ringan koplingnya udh pake minyak kopling beda sama dulu yg masih pake Sling kek motor laki 😂 kecuali kalo umurnya udh diatas 50rb km udh mulai keras juga sih
@@semalambobodimana7112 kalau habis nyetir mobil lawas manual, terus pakai mobil manual jaman sekarang, injak kopling rasanya kayak nginjak kapas 🤣
Cocok nih, makanya ane pake manual dulu kebetulan dana pas2an karena kalo rusak cvtnya ane gak kuat duitnya. Trims infonya
tergantung cara pemakaiannya yang wajar & benar serta perawatan yang memadai, cvt memang cocoknya untuk city car dikendarai di perkotaan
Kayak cvt motor harus ganti tiap 25000km 😅
Bermanfaat sekali, dengan ini saya semakin yakin utk tetap pake sepeda motor saja.
Klo motornya beat scoopy ya ttp aja pake CVT
@@rifqiyudhon313 setidaknya bkn sabuk satria baja hitam :)
Ngak ada yg aman bro... Jln kaki juga pegel..... Semuaa itu ada untung rugi nya ....
Klu tetep pakai motor ,,ga usah nonton konten ini , ga ada gunanya ,
Intinya, secara umum, mobil transmisi manual lebih baik-awet-tahan lama.
Dan membuat betis kiri berotot
Yess gw juga suka transmisi manual, biaya kerusakan mobil maticnya bisa buat biaya ke tukang urut kalo pegel2 🤣🤣
Penyebab awal jebolnya transmisi automatic khususnya cvt biasanya di terlambatnya penggantian oli transmisi atau sudah ganti tapi salah spesifikasi oli matic
Dari pengalaman punya beberapa merk mobil, hanya bengkel resmi honda dan suzuki yang rutin ganti oli matic setiap 40ribu km (itupun oli sudah kotor sekali kalau pemakaian dalkot)
merk lain seperti nissa*, mitsubis*i sampai market leader pun suka nunda ganti oli matic bahkan ada brand yang klaim oli matic lifetime jadi umur transmisi tidak panjang.
Saran saya supaya matic awet, gantilah oli transmisi matic pakai oli matic oem sesuai buku manual setiap 20ribu km kalau pemakaian berat, 30ribu km kalau pemakaian normal,
tidak semua bengkel resmi mau garap jadi carilah alternatif bengkel luar yang mau gantikan oli matic anda asal oli maticnya original.
Betul, semua tergantung perawatan dan pemakaian,.. 👍
Cvt matic mentok cuma 200an rb sebenernya 🙄
Di umur sgitu udh baret2 pullinya
Bukan oli doang, cvt belt bisa butus, pulley rusak,, klo belt doang honda bs dganti beltnya aja tp klo pulleynya rusak ya wasalam ga ada yg jual sparepart pengganti kecuali limbah
@@trianggaindralukmana2184 di masa mendatang kaya nya bakal ada yg jual after market made in cina nya
@@anp6301 di marketplace macem aliexpress beberapa udah jual pulley dan belt nya doang ko, ngga sampe 10jt juga kirim ke indo
Tp di indo belum ada pedagangnya sih 🤔🤔
Dari Penjelasan video mesin CVT dengan menempuh jarak 150 ribu harus waspada. Artinya jika setahun kita make 20.000 km per tahun. Jadi kalo 150.000. Berartii setiap 7 tahun ganti mobil.
Kalau mau irit sebelum 100.000 km wajib pergantian suku cadan. Cvt cocok untuk mobil perkotaan yg jalannya bagus datar. Tidak cocok jalan menanjak
Sama cocok untuk yg senang tenor 5 tahun sampe 7 tahunan gan😁.......
Org indonesia itu, 1 mobil untuk seluruh medan om. Mw nanjak, mw turunan, jalan rata, jalan rusak
@@saifulbahri2334 segala medan kaki gak pake pegel, yaaa Matic AT gan👍
@@fahdilansyahkurniawanat konv pegel sih engga om, kendala nya cuma 1, ngantuk di tol
sy pakai cvt enak sja buat nanjak kuat gk ada masalah
Setau gw, baik manual/cvt asal yg punya jaga dan gak ngasal makainya insya Allah awet. Min mobil ga dipaksa jalan panjang, tau istirahat, tau kapan waktunya ganti oli dll. Mobil manual kantor gw, pada pakai ngasal, tetap aja ancur...krn yg makai sekedar makai, krn ngerasa bukan punya sendiri..hehehe
Gue lbh percaya sama insinyur pembuat mobil, dia pasti membuat mobil pake ilmu, namanya alat pasti ada masanya rusak. Yg penting perawatan & ga berlebihan..
Tapi insinyur kena aturan dari pabrikan harus sesuai dg faktor ekonomis dan aturan emisi dunia dll. Untuk mobil komersial apalagi yang kelas menengah kebawah, pasti kerjanya tak akan sepenuhnya makai keinginan insinyur. Beda lagi kalau kebutuhan balap ataupun mobil premium sport yang soal harga urusan belakangan, mungkin insinyur bakal ada dibarisan depan untuk desain mobil se hebat mungkin.
Mobil sekarang bukan dirancang oleh insinyur, tapi dirancang oleh akuntan
Akhirnya lahirlah transmisi CVT
Insinyur akan buat mobil terbaik hanya untuk balap, untuk komersil menengah kebawah yaa sesuai request pemegang pasar. Dan sudah pasti gadbkin awet maksimal, karena kalo awet, yg mw beli sparepart siapa? Haha
Tetapi insinyur pembuat mobil harus manut sama bosnya yaitu pemilik perusahaan mobil yang berfilosofi cuan cuan cuan hahahaha 🤣🤣
Wkwkwk ga ada kitnya sma itu, mobil transmisi cvt itu sama bgt cara kerjanya kaya matic cvt dia pakai putaran searah, dari cvt nilai plusnya adalah sangat halus dan ga ada terasa perpindahan gigi kaya matic konvensional, tapi antara kenyamanan dan ke halusan di tawarkan ya ada harga yg harus di bayar, part cvt sangat mahal, bahkan bbrp atm ga jual ketengan klo rusak (1 glongongan) yg biaya perbaikan cvt bs 40-65jt skali kena,
Jikapun d bawa ke spesialis, lbih murah, itupun dengan part2 copotan arau ex singapura
Teknologi cvt akan terus berkembang... krna ini msh baru ya wajar aja msh mahal... dan semua akan cvt pd wktunya... jadi gk ush takut lg ya...
Kalau masih baru dan rapuh ya saya sabar untuk gak beli, nanti juga elektrik pada waktunya.
@@ijustwannasay6470 listrik dan AWD 😊
Sok tau
Maanual.top markotop apalagi RWD kalau FWD . ... enggaklah...
@@ijustwannasay6470 betul sekali bro . nanti kedepannya akan listrik semua pada akhirnya . yg punya cvt pada nyahok . hahaha .
Ini alasan mengapa toyota innova matic bisa bertahan hingga kilometer 500.000 lebih.
Ini trick dari siklus marketing untuk membuat punah mobil yang durable dengan alasan penyempurnaan efisiensi bahan bakar...
Alhasil transmisi cvt jaman sekarang harus dapat perhatian dan perawatan khusus agar perputaran dagang/service berkala menjadi hal yang mutlak.
smart think
Iya mmg lbh awet utk transmisi AT yg konvensional, tp jelas CVT mmg lbh halus, nyaman dan lbh efisien dlm konsumsi bbmnya.. Ya krn rasio gearnya tdk terbatas, beda dgn AT konvensional yg rata² cm 4 gear, max 5 gear utk d kelas hrg tsb.. Ya suka g suka spt djelaskan d video, kl utk kerja keras mblnya aplg d medan rusak skalian pakai manual.. 😏 bkn mslh marketing doang ya.. 😁 masa pabrikan bikin produk jelek dan mau ngrusak nama besarnya 😏
@@SY_Vlog24 bukan produk nya yg jelek , tp usia pakai dr produk nya lebih pendek ..
@@ibnusina3613 saya masi penasaran kl mbl cvt d video dblg usianya transimisnya sampai 150rb KM rata².. Stlh usia tsb apakah ada overhaul atau bgmn ya? Mgkn gnt sabuk bajanya atau pulley? Macam cvt matic kita gnt pulley dan belt karetnya
@@SY_Vlog24 di cek cvt dan puley nya ,, disarankan untuk d ganti
udah yg paling aman itu kijang super, semua serba manual, ane udah merawat ni mobil udah 30 th (mobil th 93), gak repot merawatnya. udah berjalan lebih dari 300.000 km belum pernah turun mesin total , hanya turun mesin setengah itu juga gara2 pakingnya udah berumur (ada rembesan oli). mesin kuat di segala Medan, AC dingin, ditambah audio dipasang subwoofer udah nyaman, aman dan tentram hidup dah, gak ngerepotin hidup. spare part murah melimpah , pajak murah bgt, enak dan jossss...salam dr pengguna mobil tua kijang super G. hehehe...
Salam juga om,dari pengguna kijang super pick up😁
Sama om cuma bensinnya boros pisan 😆
Ini sihh yang paling bener mas 😂 nama doang kijang tapi tenaga badak 😄😁😁
boros
Ketika merk lain beralih ke CVT, suzuki masih aja pake transmisi konvensional, tp justru durability suzuki juga masih jadi salah satu yg terbaik.
Transmissi manual lebih tahan banting dan biaya maintenance pun murah dan per parts bs diganti
@@tarompaswalloow bener, sesuaikan saja dengan kebutuhan, jika di kota besar yg sering macet matic bs jadi pilihan.
@@gameznunux cm kan orang yg gak paham akan CVT , dibawa jalan kampung dan terjal dan tanjakan....bs hancur lah cvt nya
@@gameznunux betul mas, klo di kota cocok dg cvt, klo daerahnya mulai tanjakan apalagi dataran tinggi pake manual itu lebih baik..
Pernah denger tranmisi ags nya karimun? Pada jebol di km rendah
Melihat seperti ini, para driver Manual Transmission lsg tersenyum lebar. Dana perbaikan nya jauh lebih murah untuk ganti kampas kopling set + buat urut / reflexy kaki + liburan
Matic konvensional om yg perawatan lebih hemat n kuat dari pada matic cvt ,kalau gak mau cape ya pakai at konvensional
Tersenyum walau betis kiri makin gede ya ... Just kidding...😊😋
Mobil yg pakai matic konvensional apa aja pak?
@@simehong2000 ertiga, avanza lama, rush terios
@@henry868 ekpander lama juga masih pke konvensional
Masih setia sama small SUV RWD MT, medan jalan harian 50% tanjakan, 15 % rusak sedang.
Fitur no 3, Kenyamanan no 2, fungsional no 1.
Pasti Avanza wkwk... Salam sesama user avanza
Sy user SUV RWD MT. Fortuner tipe G, gak masalah fitur disunat yang penting fungsional pemakaian jangka panjang lebih awet ketimbang matic 💪
@Joseph Stalin wkwkwkwk ga salah sih, yang ketinggian harga Veloz jadul sebenernya... Mobil Avanza saya yang termurah kok, tipe E (dibawah 200) soalnya buat mobil tempur aja.... Iya sorry lupa Avanza bukan SUV wkwkwk
@Joseph Stalin kebalik om.
Harusnya kata2nya Avanza itu bukan FWD
(Kecuali yg terbaru)
Karena yg terbaru itu FWD yg lama RWD 🤣
Tp klo kaleng kerupuk nya betul 🤣
@@r-cogladiator3481 wah gila sih, ada komen salah dikoreksinya dengan sangat sopan, btw wakanda udh banyak berubah yah 😀 jadi adem liatnya
Saya pakai hrv 2015, matic cvt. Sekarang km sudah 193 ribu aman saja. Daerah rumah saya di pegunungan. Tiap hr mobil rata2 jalan 100 km. Semua itu tergantung ngrawatnya. Matic konvensional kalo d pake kasar juga pasti gmpng rusak.
mksdnya kasar di matic cvt gmn bang? soalnya baru ambil raize cvt juga... sy tinggal di perkotaan, tp tiap minggu ke gunung yg meliuk liuk.... ada tips2nya?
Sales detected
mobil umur 7 tahun kilometer udah 193rb?
rata2 sebulan buat jalan 2.297 km?
wow bgt
Sepertinya Anda petualang sejati yang tiap hari naik mobil broo,
Mobil saya jazz gen 1 GD3 2007 matic cvt km sudah 160ribuan aman2 saja belum pernah ganti pully dll tanjakan dilibas maticnya halus banget irit sekali benar2 fun to drive (pengalaman saya pribadi)
penjelasan yg sangat jujur dengan mengacu pada fakta dan kebenaran secara nyata baik di kaji dari eksperimen jangka panjang,,, secara ilmiah dalam kondisi dan situasi kontur jalanan yg ada di indonesia , tapi bagi produsen otomotif mobil transmisi CVT pasti mereka akan berkelit,,,,,🤣🤣🤣 jika di ungkap dgn jujur kekurangan mobil transmisi CVT,,,, dgn kondisi sebagian kontur jalanan di indonesia yg menanjak ,,,produsen pasti ketakutan produk mobil CVTmereka tak banyak laku,,, sebaiknya calon konsumen pengguna ,pemakai & calon pemilik mobil mempertimbangkan dgn sangat matang sebelum membeli mobil jenis transmisi CVT , jangan ikut2tan org lain atau pun rayuan seles , bisa jadi menyesal sebelum puas dalam pemakaiannya 🤣🤣🤣
Jujur tadinya rencana mau ngambil xpander exeed tipe cvt setelah melihat konten ini, lgsg balik kanan N jadinya mau ngambil yg manual aja..
Gua br ambil xenia cvt
Nyaman irit👍
Insinyur mekanik mobil jg sudah mereset semua sebelum merilis sebuah mobil bukan asal2an, Tergantung pengguna bisa merawat /tidak
insinyurnya juga mikir bagaimana spare part agar laku😅
Saya msh ttp penggemar manual transmisi...
Saya avanza 1.3 th 2007, masih aman jaya sampe sekarang...
Tanjakan extrem msh di libas dengan buas...
yes, you are the real Man,
Real Man Use 3 Pedals
Salam avanza 2006
@@agungdwiantara242 mantap...👍👍
Sama
Salam avanza 2004 yang gak pernah ganti gearbox
Aku sih tim manual aja mobil sekarang koplingnya enteng2 ga kaya mobil jaman baheula 😁
Iya sama sebenarnya bawa mobil matic dan manual di dalam kota ya capeknya sama aja
@@muhammadnurgosin8486 lebih cape manual bang, betis pd kejang nahan kopling 😂😂😂
@@siabah7910 sama aja capakenya saya rasa karenA itu dari pada keluarin 15 atau 20 juta buat yg matic mending saya ambil manual
@@muhammadnurgosin8486 iya sih bang, manual lbh minim biaya perawatan serta penggantian. Tapi mungkin mobil manual keluaran terbaru lbh enteng koplingnya, karena saya pake mobil manual tahun lama 2005.
Mobil manual teknologi jadul hari gini msh pake manual 😂
Semua mobil matic yg di produksi masal niscaya akan pake cvt semua. CVT itu lebih efisien. Selama dipakainya normal ya aman2 aja.
Ga juga om. Buktinya kelas-kelas premium atau yang sportcar, hypercar dst aja ga ada yg pakai CVT. Mobil-mobil bagus jarang yang pakai CVT. Kebanyakan DCT atau AT.
Yang harga mobilnya lebih terjangkau iya banyak beralih ke CVT karena harganya lebih murah produksinya. Tapi kalau Mobil-mobil bagus jarang yg pakai CVT
Suzuki Ertiga tetap pertahankan matic 4AT jangan ikut2an merk lain yg pakai CVT. Matic 4AT lebih terbukti keawetannya.
Iya sih 4AT kalo bisa naikin lah pas all new ertiga/XL7/XL6 jadi 6AT biar ga konvensional bgt 😂
Nah setuju gw. Jangaaaan sampe kwkwkw
Susah juga sih kalo tetep 4at , sekarang produsen mobil berloba lomba buat mobil semakin irit , maka nya di gunakan cvt, keunggulan cvt disini ga di jelasin cuma kerusakaan nya aja
Betul om at konvensional sd km 200 rb aman asal oli ganti rutin ,saya pakai crv lama km 200 rb masih aman sentosa
@@minion4480 kelebihan cuma agak irit dan perpindahan auto transmisi nya sangat halus..
Terimakasih admin... Sangat bermanfaat ilmunya bagi orang awam yang tdk tau sama sekali atau bahkan buta dengan CVT . Hindari memiliki mobil dengan sistem CVT.!!!
Sebenarnya bukan dihindari... Tp disesuaikan dgn kondisi pemakaian dan ganti CVT sebelum 100.000 km.... Drpd telat.... Intinya hrs lebih Hati2 tp terbayar dengan Irit dan kenyamanan berkendara
Beli mobil mampu, beli transmisi nya gak mampu,, cementtt
Susah. Yg ga cvt sisa suzuki. Tp desain suzuki kan, bukan selera semua org. Solusinya, balik ke manual aja. Mau tampang veloz atau avanza atau brv, tp gmw cvt? Ya manual solusinya. Desain kdg jd pertimbangan jg masbro
@@JustComment88mslhnya produsen mobil ngasih manual cuma di tipe bawah yang fiturnya gak lengkap. Kan asoy
Semua tergantung dari cara pakai dan perawatan alhamdulillah udh 130 rb km cvt honda aman aman saja .. NB oli transmisi rutin ganti..
Bikin videonya nakut nakutin opini nya padahal ilmuan selaku produsen mobil telah memperhitungkan secara ilmiah dan efisien..
Ini bemodalkan opini sudah menjust bahwa cvt tidak cocok dan membuat opini negatif sehingga masyarakat tidak mau..
Setuju broo.,...yg ky bgnian cuma nakut2in aj....jaman now ga bs mnghindari teknologi...di mana smua pabrikan mbl pk cvt..
Masih aman kah bro?
Intinya sama saja dan jgn lupa perawatan.
Gunakan mobil cukup dengan sesuai fungsi-ny.
Nah betul, saya juga mikir gitu, manual yg baru juga bnyak yg jeboll tranmisi nya 😁, semua sama aja tergantung pilot, klo pilotnya jiwa race kyak fast and furious satu bulan mesin nangiss maskipun manual😁
Rusak separuh nya AT konvensional, maka CVT sudah ambrol.
Kalo produsen tetap di AT konvensional maka kendaraan mereka akan awet, yg berimbas jajan spare part akan sangat minimal.....kalo sering jajan kan sangat menguntungkan produsen pastinya.
Gimic CVT lbh irit toh hanya skitar 5-10% saja, sangat jauh dari percentase ketenangan jiwa kalo tetap Pake AT.
Bagus Manual??? Yaaa gak juga laaah, simple nya gini aja......waktu seminggu 7 hari, 5 hari kerja udah capek, masa iya libur 2 hari kaki masih harus pegel2 an lagi😅. Blm lg tiap 100rb an KM ganti kampas kopling😪.....pada bae.
Matic laaaah😁👍......AT tp😅👍
hidup AT 😁 , win2 solution yg tepat..
Ini baru bener
Sama at dibandingka mt kalo rusak mahal mana bang?
@@Stradivoux berdoa laaah Untuk sehat, masa berharap Sakit😅. (Itu dulu di tanemin gan)
Gambaran sedikit gan, di salah satu Merk....Suzuki Baleno tahun 2002 AT yg KM nya sudah 370rb lebih blm pernah jebol matic nya. Pemilik cm rajin kuras matic yg saran nya tiap 40rb KM dia ganti di 30rb KM, bgtu juga ada Innova Gen 1 2005 AT bensin sudah 470rb lebih msh berjalan cm kuras2 aja.
Sedangkan ada Xtrail T31 manual 2012 MT, KM baru 160rb, sudah 2 kali ganti kampas kopling😅.
Matic khusus AT bukan momok untuk jaman modern, kecuali AT dibawah tahun 90 an yg rada ringkih (krn salah rawat kyknya). Kalo di atas 2000an udah soo soo kok gan trgantung gmana perlakuan nya.
@@fahdilansyahkurniawan Terima kasih mas pencerahanya. Saya ada rencana mau angkut sigra at bekas tapi masi takut ntar ujung2nya kalo rusak mahal kayak cvt 🤣
bersyukur nemu video ini, sebelumnya saya berencana membeli Nissan xtrail 2005, begitu lihat pemaparan ini saya mengurungkan niat dan coba fokus kejar terrano diesel saja.
terimakasih atas videonya, sangat informatif.
Mungkin memang harga seken nissan itu lebih mahal kali....🤣🤣🤣..udah beli avaza seken aja murah meriah...gak usah sok2an gara2 video ini gak jadi beli🤣🤣
@@wendygoogke2941 baiklah orang kaya 🙏
Gajelas lu wendy, ngatur2 orang. sales avanza bawel bgt nyuruh2 beli avanza 🤣
@@antireklamasi1386 namanya juga usaha😂😂😂
Intinya :
Pemakaian santai seperti jalan rata cocok utk CVT
Pemakaian lasak seperti bawa banyak beban, offroad, balap gituan pake manual aj
Masing2 ad plus minus, tergantung kebutuhan mana yang sering, dan jgn terlalu sensitif terhadap "cepat rusak"nya, ini karena efek nonton video 5 menitan jadi rasanya cepat
Susah lah bro,klu itu harus punya 2 mobil,,masalah nya trek di indonesia itu turun naik,masa iya beli CVT cuman buat di kota doank,,lah trus klu pulkam ke bogor,atau ke malang,,mobil di tinggal,,orang beli kendaraan buat kita bisa kmn mana.intinya orang indonesia beli krn keawetan lama masa pake nya dan murah perawatan,,jd knp TOYOTA avanza jd mobil sejuta umat,krn mobil itu memenuhi kmauan dan kmampuan byk orang indonesia,,skrng di ganti CVT dgn penggerak depan orang jd ragu mo beli toyota cvt ini
4:31 kurang pas rasanya kalau dibilang biaya maintenance oli transmisi CVT lebih mahal.
oke, anggap harga per liternya 25% lebih mahal seperti di footage video. namun perlu diingat, pada penggantian oli girboks AT, terkadang diperlukan flushing /kuras oli (2-3 kali volume oli normal).
berbeda dengan girboks CVT yang lebih compact. saat mesin dimatikan, hampir semua oli transmisi dapat turun ke carter di bagian bawah girboks. jadi ga ada istilah flushing untuk CVT. cukup penggantian berkala saja seperti oli mesin. 😁
Jumlah like komen anda menandakan jumlah yang setuju
Tp A/T masa penggunaannya memang jauh lebih lama. Sama2 dirawat, a/t bisa lebih awet tanpa bongkar gearbox 2 - 3 x lipat dibanding CVT. Biaya ganti belt CVT jg mahal. Biaya Jasa bengkel gearbox matic kan ga murah.
Ngak usah soal CVT mobil,CVT motor juga sama problem nya dan kalau jebol itu lumayan nguras dompet dan lebih baik ganti baru semua komponennya. CVT itu paling anti kalau rusak 1 komponen gk langsung diganti,bakal rembet kemana mana kerusakannya. Jadi kalau punya motor/mobil CVT lebih baik bener" dirawat lah transmisi nya. Kecewa sih kenapa pabrikan mobil skrng udah ngurangi transmisi manual,banyak yg protes manual capek padahal kopling mobil manual sekarang udah enteng gk seberat manual mobil" lawas
Betul..terutama all new ertiga tipe tertinggi masi ada manual enteng deh pake nya..the best lah ertiga, cuma kalah pamor aja krn org gengsi aja
Yup gw kaget nyobain mobil manual terbaru udah enak bgt gak ada capek2 nya 😁
Cvt motor semahal2 nya ga berjuta2 om harga nya
@@Budimanrebornfishing siapa blg? Udah pernah bongkar CVT total blm?
hooh,, dulu orang beli motor matic, tau tau banyak putus belt tengah jalan, jelek lah apa lah, taunya ga pernah di rawat.
Yap..lebih tenang,responsif dan lebih kencang..tp tdk cocok utk tanjakan dan beban berat..saya penikmat manual mgkn akan pensiun pake 3pedal ketika semua mobil pake cvt.
Enaknya matik pas macet sama pas ditanjakan gak ribet tinggal gas. Tapi pilihan pribadi sama... saya juga milih manual hehehe😅
Yup mas saya juga pake manual dari bujangan..
Pake yg AT konvensional rwd lah, nanjak ok nyaman ok ga pegel
Setelah pakai manual bertahun2 sekali pakai Matic Ternyata Enak banget
Gua si yakin dari sekian banyak orang di kolom komentar ini yg bilang enakan pake ini lah pake itu lah, pasti ada yg gk punya, dan dya cuma ngaku2 aja 🤣🤣 yah.. nama nya juga media ya kan, smua orang bisa menjadi apa aja yg dya mau(ngaku2)🤣🤣😂😂😂
Point yg gw tangkep
Matic khusus cvt kudu punya bujet perawatan dan paham aturan dasar matic..dan tidak disarankan utk muatan berat.
Info yg berguna.thx.
Betul
Semoga suzuki masih setia memakai transmisi 4 AT konvensional. Saya sendiri puas pake AT konvensional
Bagi yg masih kurang paham.... Contoh mudahnya ada di motor matic kalian..... Krn motor matic kalian menganut sistem CVT.... Jd CVT di motor matic juga di aplikasikan ke mobil sekarang... Bedanya CVT di mobil lebih gede... Pulleynya bukan sabuk karet baja kyk motor matic tp pake sabuk baja murni yg disusun beribu keping.... Dan adanya transmisi ke N (Netral) sedangkan motor matic tidak ada transmisi ke posisi N (Netral).... Selebihnya konsepnya sama antara CVT mobil dengan CVT motor.
Motol matik klo dah 3 tahan rewel
Cvt motor matic ganti gak habis 200 rb, cvt mobil yg babak belur dompet kalau bener ganti 50 jt ke atas.
Terima kasih mas admin..jelas sekali penjelasannya..kami sbg insan awam di dunia otomotif jadi tercerahkan..
Terima kasih jg mas sdh terwakilkan.jd tau nambah wawasan
CVT perlu perlakuan user dengan extra halus. Tidak grabak grubuk bawa mobilnya. Harus kalem jejek gasnya juga. Dan jangan terpancing dengan mobil manual yang terkadang bikin Greget di jalan. 😁😂
Persis
CVT paling bandel cuma Suzuki. Itu pun motor.
@@akunformalitas 🤣
Apapun cerita Manual tidak ada lawan......
menyengsarakan
Sebenernya CVT pun asal rajin Ganti Oli Transmisi + Oli Mesin tergantung kondisi jalan aman aman aja. Punya ane jazz 2017 udah 100rb lebih bahkan sempet buat narik grab aman aman aja. Oli ganti per 5rb + Oli transmisi 10-15rb km. tergantung kondisi padetnya jalan sering macet macetan atau tidak. Berani jamin yang sering CVT jebol taunya ganti Oli mesin doang tapi ganti transmisinya jarang.
biasa om masih biasa manual munkin jadi ingatnya oli mesin saja
Mobil manual ganti kampas kopling
Mobil cvt ganti belt, pully
Mobil matic konvensional ganti oli, kalo jebol ganti set
Yang awet ganti mobil sebelum 100rb km
matic konvensional jangan nunggu jebol, kalo ngeden mending ganti kopling set sama seal matic mungkin habis 5 jutaan, jangan nunggu kena as dan gearb planetnya.
@@argoadhyaksa8548 berati mending matic biasa donk. Mahal dikit dari manual tapi lebih untung daripada kaki pegel, sama biaya buat pijat refleksi 😁
@@singgihagung8318 kalo dari segi biaya operasional murah. Sepanjang perawatan rutin dan pemakaian ga kasar ( gas nya di urut) dan melakukan perpindahan gigi sesuai medan yang dilalui. misal ketika menghadapi tanjakan terjal sebelum nanjak geser tuas matic ke posisi 1 atau L dengan berhenti dahulu. Dengan cara seperti itu membuat transmisi lebih awet. Mobil matic konvensional jika pemakaian dan perawatan benar umurnya lebih dari 9 tahun itu juga kerusakan ga berat paling kopling minta ganti.
@@argoadhyaksa8548 lah ane gan pake dct rusak kupling baling ganti 21jt
@@muhammadsyarifhidayath7619 kalo dct seperti Pajero atau bmw emang mahal om, pompa oli maticnya aja harganya diatas 7jt mungkin punya bos rusaknya merembet awalnya dari rusak seal matic+ pompa oli maticnya kemudian ke torque converter mobil teknologi terbaru emang mahal.
Setiap mobil ada plus minusnya, dulu sebelum ada cvt juga banyak mobil convensional yg rusaknya juga pada parah2
Iya inget gw jaman Corolla baru2 ada trim matic.... Banyak bapak2 ngedumel di bengkel bilang matic rewel 😁😁😁....
Sm dgn waktu motor matic keluar, orang2 yg blm pny bilang motor matic rewel gampang rusak nyatanya sekarang semua ngimel pakai matic😁😁😁
Biasanya yg ngomong matic ribet itu orang yg pny mobil manual blm pernah pny matic jd dia menghibur diri hehe intinya semua pilihan silahkan sesuai keinginan klo saya 3 kl pny mobil manual sekarang hijroh ke matic krn matic mmg lbh uenak di banding manual hehe
setiap ngobrol dengan mekanik bengkel transmisi matic, saran dari mereka untuk perawatannya "ganti oli transmisi matic paling telat tiap 20.000 km, selanjutnya tiap 100.000 km kuras oli transmisi matic nya". apapun jenis maticnya asal rutin jadwal ganti oli sprt di atas, insya allah mobil matic aman dan panjang umur
👍
Dari dulu sudah tau, untuk kontur jalan di Indonesia, selain Jawa, mending metic biasa dibanding CVT
Dari dulu juga data penjualan kendaraan baru 70% di jawa.. jadi sebagai produsen anda milih menyesuaikan yg mayoritas atau minoritas?
CVT dan FWD udah kombinasi paling banyak dicari konsumen, makanya avanza, xenia, inoova yang sebelumnya RWD, skrg jualan FWD... karna demand konsumen...
saya suka penggerak belakang kijang Innova diesel manual 😊
Manual ga pegel klo macet?
Sering2 pijat om kaki nya biar ga pegel
Saya sudah memakai cvt sejak tahun 2016 saya gunakan dari baru hingga kini sudah mencapai 120.000 km ( 7 tahun ) tidak ada kendala yang sama sekali sering juga saya gunakan untuk di daerah pegunungan... Jadi Semua terpulang dari cara pemakaian penggunanya serta rutin dalam merawat ganti oli transmisi sebelum tiba waktunya di setiap 20.000 km ( anjuran pabrik tiap 40.000 ) dan gunakan oli sesuai anjuran pabrikan serta ganti filter oli transmisi setiap dua kali ganti oli transmisi... Unit yang saya pakai Mobilio type E CVT ... Sekalipun demikian harus tetap waspada dan berhati-hati dalam menggunakannya....
Ini baru org jujur. Banyak org yg suka nakut nakuti CVT pada kenyataannya tdk sperti itu. CVT itu mobil masa depan lebih praktis.
Slm mobilio om ✌ sy punya yg rs cvt 2017 msih di 18.000km 😂 jarang pake
@@fitritambunan2121 lah emang bener kok mau di rawat sebagus apapun namanya metal fatigue itu ada. besi baja itu bakal rusak. bedanya kalau transmisi torque converter benerinnya jauh lebih murah dr cvt wkwkwkwk
Mobilio ganti cvt 62jt di beres, tp di ganti belt nya doang di bengkel biasa cm kena 10jt an, kasus temen belt putus di km 75.000 an
Mantap jadi yakin sebab saya baru beli yg 2016 hee makasij mas
Walau blom punya mobil..tpi kita harus tau infonya tentang cvt..mksih admin..smoga bsok sya punya mobil..😀
Ganti oli cvt sama seperti gearbox manual
Tidak perlu di flushing (matic biasa, perlu karena adanya torqe converter)
Ertiga emang joss, walaupun masih pake 4at konvensional tapi tetap halus dan irit, walaupun kalah ama cvt, tapi ngga masalah yg penting awet
manual lah om lebih joz apalagi 4wd 😁😁😁
Kalah dlm arti apa om, AT gak kalah donk, malah lbh bandel matic AT nya, diajak naik2 gunung tdk khawatir matic nya jebol, sering akselerasi dadakan gak khawatir juga. Kl CVT bisa selip tuh belt cvt nya lama2 jebol rompal belt nya.
Wkwkwk stop mobil jepang om
Pindah ke eropa aja
@@rizkyfauzyharahap5961 jos pajaknya, jos paha & betis kiri.
@@bonga5934 Stop dua2 nya,pindah ke ploduk dlm negri. Esemka kita main kan
Setelah tau sistem kerja cvt ,saya yg suka pergi ke luar kota dgn selalu suka tantangan memilih jln alternatif yg cenderung diarahkan oleh mbah google pd jln perkampungan , apalagi kita pergi ke daerah dataran tinggi.
Intinya sdh hampir 4 th beralih dari transmisi manual ke metik harus pilih metik konvensional atau AT.
Saya sdh buktikan pd mobil saya honda crv th 2006 AT , 2400 cc , kilo metr sdh 180 ribuan transmisi masih bandel di segala Medan.
Di jln tol di pacu 180 kilo mtr/jam dgn gigi D3 tenaga sangat terasa , pedal gas belum ada separuhnya.
Itulah enak dan nyamannya nyetir mobil cc 2 ribu ke atas.
Saya juga punya mobil honda Jez th 2009 AT.... Saya juga pernah punya honda Genio , Suzuki Karimun kotak. Daehatzu luxio.
Dgn pengalaman tersebut sangat tdk enak saat kita bawa mobil ccnya di bawah 2000 .
Sombong amat,,😂😂😂
Tergantung pertimbangan pembeli dan penggunaannya bro! Untuk dalam kota cukup pakai yg dibawah 1500 cc. Apalagi buat ibu-ibu mandiri yg aktif.
Saya pemakai CVT T32 2016 km sudah 125.000, alhamdulillah masih normal baik harian maupun touring trans Jawa. Ganti oil cvt setiap 25.000 km & kuras matic setiap 50.000 km. Saran beres yg ganti 100.000 km gak tak gubris. Semua teragantung pemakaian benar & perawatan,..apapun jenis transmisinya.
Saya juga pakai DCT ford fiesta 2013 dah 8 tahun lebih..ok2 saja. Memang sempat overhaul transmisi & tcm di km 165.000..itupun karena kena banjir.
Kalo boleh tau over haul dct dan tcm nya dimana dan kena berapa ya?
@@AkbarNurPribadi saya sih di bengkel teman ex Beres..Musang Garage - Bekasi, lumayan karena ganti part hampir semua Clutch, Lever A&B, release bearing, dll + jasa sekitar 23.000K. Setelah normal tdk lama ganti TCM juga krn emang terjang banjir bbrp kali... sekitar 7000-8000K. Part emang pakai Ori Ford order via RMA.
@@indrajayalaksana1372 terimakasih banyak infonya om 🙏🙏
bagus banget informasinya. mudah dimengerti untuk orang awam
Mobil dan motor matic yg menggunakan transisi cvt sebenarnya dirancang khusus untuk daerah perkotaan untuk mengatasi kemacetan yang berdampak kelelahan kepada sopir bila dibandingkan dengan mobil dan motor manual
ga nyambung, orang dibahas cvt vs at, malah lari ke cvt vs manual
Bener om ,,,,soal membanding antara CVT dg manual itu bagian dari pilihan ,,buat solusi ,,,bagi yg butuh layanan kenyamanan ya pakai CVT,,,meski harus dibayar mahal dg biaya perawatan dan kerusakan ttranmisi.
Sedang yg suka manual juga dipersilahkan.
Anda gk salah om.
Orang kota nyari mobil yang nyaman dan irit
Orang desa nyari mobil yang durable dan gampang perawatan
RWD solusinya:v
Rwd maticnya at udh paling pas 😂 kalo bisa triptonic biar agak irit kalo di d malah boros BBM-nya karena harus nunggu putaran mesin tinggi dulu
@@semalambobodimana7112 matic di d setinggi2 nya putaran mesin di 2000-3000 rpm udah naik gir
Saya pemakai Mits kuda diesel, keluaran tahun 2002. Sekarng posisi km 602.000. Mobil bandel, serba mekanik. Tidak perlu mikir transmissi. Awet sampai puluhan tahun, tinggal ganti kampas kopling. Untuk kontur indonesia dan kemampuan kantong. Mobil ini cocok. Pilihlah mobil yg serba mekanik. Semakin elektonik sebuah mobil, uangmu semakin terkuras untuk perawatan
😂 ya tujuan orang punya uang lebih buat kenyamanan pak.. saya kalo uang ngepas, ya beli serba mekanik... kalo ada rezeki lebih, ngapain nyari yg mekanik kalo mampu beli fitur lebih dan mampu ngerawatnya 😂...
Seharusnya apapun barang yg berkualitas dgn taruhan nama brand untuk dijual yakinlah semua sudah ada uji cobanya makanya mereka berani mengklaim sekian tahun dengan memberikan pedoman dlm manual dsb. . . . Namun umur mesin jg sangat tergantung bagaimana cara maintenance dan pemakaiannya. . .
Baru tahu tentang cvt, terimakasih sangat bermanfaat!
Cvt lebih gampang dan lbh murah dalam manufacturing produksinya, masalah awet ya paling 5 tahun ganti cvt full.
Masih awet AT kuat soalnya sistem gearing
Ya intinya sebelum kita beli mobil kita fahami dulu saja trayek daerah kita ,, makasih infonya min
Pengalaman saat macet horor akses puncak akhir february 2022 lalu, pake All New Terios AT. Joss banget, aman terkendali melewati tanjakan2 extreem di jalur alternatif puncak. :)
Joss kalau mobil cvt baru atau mobil second cvt yang kilometernya masih jauh di bawah 100ribu (misal range 50rb Km s.d 70rban Km)
Nah lepas lewat dari 100ribu (warning) meskipun mobil 1st hand alias beli dari baru. 😁
@@UserYuDuterwwsheuxe saya pake AT om. :)
@@zfn7655 iya om mobil saya juga matic jenis CVT 😁
@@UserYuDuterwwsheuxe beda om AT sama cvt 😁
Terima kasih banyak infonya, untungnya saya peminat AT konvensional.
Mobil saya cvt juga jalan 5.5 tahun, di samping pemakaian yang benar,rutin ganti oli cvt juga penting,penggantian oli nya lebih cepat dari rekomendasi pabrikan,apalagi setelah km diatas 100ribuan.semoga aman 😀😀
Udah km brapa om mobil cvt nya?
@@ferdinandtonies4809 hrv 230rb km aman om,, ganti oli CVT tiap sebelum 20rb km aja sama nyetir kek manusia normal aja... kalo mau jadi pembalap yg suka bejek bejek gas gausah pake mobil CVT...
Saya kasih ilmu yg bermanfaat.
Saran saya
Seharusnya pabrik itu membuat sabuk belt itu ditanam beberapa kawat seling baja yg halus didalam sabuk beltnya.
Atau ini memang akalan perusahaan. Supaya sparepart laku keras
Pantesan mobil " bekas banyak yang di jual, ternyata oh,, ternyata,,
Tks buat wawasan,,
Suzuki = Konvensional
Pantes awet ya transmisinnya
Walau transmisi dari jaman purba, tapi awetnya sampe sanak cucu🤣
Konvensional, udah tenaga nendang, anehnya malah lebih irit lagi. Suka heran sama produk badak yg satu ini
@@youtubealgorithm8119 iya aneh sama cvt katanya bikin hemat bbm, tapi actualnya lebih irit mazda yg N/A dibanding crv 1.5 turbo
Saking konvensionalnya mereka bikin matic yang pakai sistem mirip manual dengan nama AGS, hebatnya AGS itu dia irit bensin seperti mobil manual, gampang dipakai seperti matic planetary, dan tidak rapuh seperti cvt. TAPI GAK NYAMAN KARENA SERING GETERRRRR
@@chokeeweebee kalo paling pas ya kek Wuling bener bener kek motor bebek transmisi amtnya udh pernah nyoba punya temen jadi tinggal lepas gas ganti gigi lepas gas ganti gigi begitu seterusnya persis kek motor bebek 😂
Transmisi manual memang paling oke 👍
So pasti fun to drive
Sy suka mt
Brrti kl hrv yg manual tidak cvt y bang??,,maaf pertanyaan saya kl aneh 🙏😁
@@shofisiregar332 beda tipe
Manual ada yg mt juga amt
Matic ada yg torque converter, dct, triptonic atau cvt
Lebih suka manual, pernah pake mobil matic aneh bgt rasanya. Apalagi kalo ngerem cuman bisa ngandelin sistem pengereman aja sensasi nglonyornya itu loh ngeri2 sedap😂, kalo pake manual enak bisa engine break.
loe klo mau pakem tinggal pndah ke 1 atau 2 aja om..masa gt aja ga ga tau wkkww
Videonya keren. Nambahin dikit belt/sabuk baja pada transmisi CVT mobil bekerja dengan cara mendorong (push belt) bukan menarik (pull belt). Beda dengan rantai, atau cvt motor. Kerusakan sabuk baja biasanya karena slider puley nya rusak atau puleynya yang aus.
Berarti, jika penyebab awalnya puley yg aus, harusnya ada tanda2 awal nya ya ?
Seperti apa tepatnya tanda2 awal kerusakan tsb gan ?
Cvt memang enak transmisinya, halus dan responsif, kelemahanya kalau umur mobil 7 tahun keatas sering bermasalah ngelos, lemot dll, makanya cvt harus teliti perawatanya dari oli dan pemakaianya
betul sekali mobilio cvt saya dr 2014 -2022 km 130.000 sudah kena cvt nya padahal rutin oli cvt tiap 20.000
@@christianhadianta4430 umur teknis. Kudu siap-siap budget overhaul kalau sudah mendekati 100.000 km
@@christianhadianta4430 waduh terus ganti apa aja dan kena biaya brp om?
Mobilio cvt 2016 jebol di 202.500 km
@@frederikdamanik8080 Punya gue yaris bakpao AT S trd sportivo 2013 masih wuzzz2 bro. Perawatan murah meriah, buat di tol auto bejek gas dalam2😂
Kegagalan pembuatan jg byk at dan mt km rendah perawatan bagus msh garansi tp udh turun mesin. Jd ga selalu salah perawatan jg.
Harusnya di buat konten mobil AT , merk apa saja yg masih di produksi....
Joss AT...
Plus
Ledder frame
Kami pakai 2 unit HRV CVT dengan KM 155ribu dan 200rb, kondisi sangat normal
Awet kali kalo dilihat yang di infoin channel ini 90% kerusakan CVT dialami mobil H.
Coba dipakai sering2 nanjak beban penuh, pasti tambah awet tuh.
Apapun transmisinya jangan lupa maintenace oli transmisi per 20rb Km untuk CVT/AT
Kenyamanan costnya emang lumayan
Masukk om
Biasa bengkel sarankan d 40rb atau 60rb ya? 🙄
Gatau sih, udah ngga ke bengkel resmi
Umur mobil udah 10 tahun, Toyota Altis 2012
Asal rajin ganti oli CVT bisa awet ko
@@diwaperkasa2351 km berapa om
Anjuran paabrikan rata2 di 40rb km/2 tahun mana yang tercapai lebih dulu. Ini mematahkan Komen negatif para pdg yang mau jatuhin harga Mobil CVT, macam Mobil matic dulu.
Masalah keawetan sebuah barang kembali lagi ke pengguna . Barang memiliki umur . Penggunaan yang salah, apapun itu pasti mempercepat berkurangnya umur sebuah barang . Mobil saya honda jazz cvt sejak tahun 2007 hingga sekarang 2022 . Berarti sudah 15 tahun jalan . Masih kuat untuk jalan sampai 180 km/jam dengan mulus smooth nyaman . Karena perawatan tepat dan pengunaan yang tepat dapat meminimalisir berkurangnya umur part . Tidak bisa disamakan dengan AT konvensional . Maupun AT konvensional dibandingkan dengan Manual . Semua ada perawatan khusus yang masing masing memiliki standart perawatan . Jadi tak perlu ragu, memilih jenis mesin apapun asalkan faham dan mengerti standart perawatannya . Semua pabrikan yang lulus uji sampai dapat menjual ke pengguna memiliki para pemikir sekelas profesor, bahkan profesor tersebut karena terlalu banyak berfikir hingga membuat rambut kepalanya rontok dan akhirnya botak 😂 . Jadilah pengguna yang smart, jangan hanya bisa pakai 👍
Setuju
CVT vs Manual KM sama, perawatan sama, beban sama, tahun sama, saya berani jamin rontok duluan itu si CVT hitungan puluhan tahun pemakaian. Mobil jaman now itu diriset sama Prof., tapi ketok palu ada di Akuntan 😅😆 saya ada beberapa kenalan mekanik di Pasar Mobil Kemayoran Jakpus
@@muhammadnasir3347 ya meskipun cepet rontok. Jumlah yang beli gak pernah rontok 🥲
Mas Kalau di sabuk cvt motor kan ada masa pakainya sehingga wajib di ganti saat service CVT, bagaimana dengan sabuk baja cvt mobil? Apakah ada waktunya diganti juga dan pada km berapakah harus diganti? Dan apalah CVT mobil juga perlu perawatan layaknya CVT motor seperti dibongkar dibersihkan dll ?.......
Kisaran 10rb km harus overhaul matic cvt mobil dan bongkar nya ga mudah tentunya biayanya mahal
CVT nya Honda sudah lama banget dari tahun 2000 an, asal di rawat sih termasuk yang awet sampai lebih 450.000 km..
iya,, video ini biar laku.. lagian skg part nya udah banyak.. g perlu glondongan..
Setuju org ini org begkel sngja nakut2in biar gnti pdhl gk ad ap2
Gua pkk city 2008 cvt jg
160rb ongoing
Knalpot gnti remap
Awet2 smpe skrg cvt
Malah mesin sm ac yg service dluan
@@junnen2039 tul, yang comment negatif paling belum pernah pakai CVT atau pdg yang mau jatuhin harga Mobil CVT
kemungkinan sebagian yang pada takut disini belum pernah punya CVT, 5 tahun kebelakang pindah ke CVT. asalkan rutin ganti oli transmisi sesuai oli recomendasi pabrik, dan tau cara memperlakukan transmisi cvt. cvt bisa awet. dan yang terpenting kenyamanan
Ngeri sekali gaes dibalik kenyamanan ada momok menakutkan bagi pengguna matic itu sebabnya ak sllu memilih 3 pedal🤭😁😁
3 pedal gk bakalan termakan jaman...cuma anak muda jaman skg milihmy lbh simple gk mau susah² bw mobil...hadeh
@@lighting1259 3 pedal tetap memikat hehe.
Matic konvensional aja om seperti kijang innova mantep yg bermasalah CVT seperti di veloz gakuat nanjak
@@gilangpratama2806 ga betah om ,sy bw mobilnya terkadang agresive kadang santai tp lebih suka agresive nya apalagi klo udah berada di jalan lintas selatan seperti Nagreg gentong pkonya 3 pedal lebih menantang hehe
@@lighting1259 3 pedal tetap paling reliable
👍 sukses selalu buat yg punya cenel yutup ini hidup bahagia berlimpah panjang umur 🙏 amin
Meskipun tidak mampu beli mobil setidaknya dengan melihat vidio ini bisa menambah pengetahuan
Masih bagusan lah kijang kapsul, bandel dan tahan banting walaupun agak boros dikit.
Kalau sdh injeksi msh mendingan bang, kalau kijang grand extra yg 1800 karbu ya boros, cm memang mobil manual + penggerak belakang bandel.
@@jatisasmita4813 ya betul
intinya beban berlebih tidak disarankan gais👍 3-4 penumpang barang dikit kalau tanjakan bolehlah
sy mobil raize isi 6 penumpang empet2an, + 1 koper di bagasi wkkwkwkwk, mana naik ke gunung, untung aman pulang pergi... walaupun tanjakan curam agak ngeden
@@jmcreative950 jir gila🤣 raize 1l apa 1.2l? matic apa manual?
@@tiiiooooooo 1.2 matic.... mantab lah naik ke puncak , ngeden bro, udah pake tombol PWR wkwkwk
@@jmcreative950 brati tuas persneling di posisi P. ya??
@@kokohammet8712 P parkir dong ... hehehe
Intinya perawatan dan cara pakai dari user aja..rajin ngerawat CVT dng ganti oli tdk lewat dr running houra nya... 🙏🏻
Baru tahu saya Mobil yg sya idam2kan cara kerjanya sama motor metik dirumah pake sabuk segala... Alhamdulillah belum beli.. Thanks penjelasannya.
Alhamdulillah masih pakai mobil MT, awalnya mau ambil AT biar enak istri bisa bawa mobilnya dgn video ini jadi mikir2 lagi mau beli yg AT,, ajarin istri pakai MT ajalah 😄😄
AT dan CVT beda bg..walaupun sama sama metic..yg divideo ini dibahas CVT bukan AT
AT aman bro, matic serasa manual. Auto murah meriah perawatan nya😂
Tambahan, saat ini mayoritas transmisi CVT disuplai oleh Jatco. Merek Jatco ini memang jadi kurang bagus begitu sudah 100.000Km. Seingat saya merek mobil yang masih pakai Jatco itu Nissan, Mitsubishi, dan Suzuki. Kalau Toyota pakai merek Aisin yang lebih tahan, sementara Honda memakai transmisinya sendiri yang saat ini menjadi transmisi CVT terbaik di pasar otomotif.
Suzuki yg pake transmisi matic cvt di mobil apa om? Soalnya saya pake ertiga (generasi pertama), all new swift sama sx4 S Cross maticnya konvensional semua 🤔
Suzuki blm ada yg cvt itu bagusnya masih at semua dan mobil cvt rata rata LMPV MPV LCGC kalo SUV GK cocok
@@royrosabachtiar7058 baleno
@@arvin6606 baleno hatchback? Masih pake matic AT om
@@semalambobodimana7112 celerio sama swift sport pake CVT
Ya sejatinya mobil mpv bukan peruntukannya untuk offroad atau jalan ekstrim, klo memang mau yg mobil tempur ya suv minimal bukan yg compact suv/ CUV. Kembali lagi ke pemilik mobil klo rajin service dan cara membawanya benar ya masa pakai transimi nya akan lebih lama dan awet. Statement tadi bukan menjadi dasar jika rutin service dan cara pakainya benar membuat usia transmisi jdi abadi, engga. Semua komponen fast moving pasti ada usia, tetapi jika di rawat itu membuat masa pakainya menjadi lama. Bukan hanya cvt, mau itu triptonic, amt, at, mt, dsb prinsip usia pakainya itu sama pasti ada, masa aus. kembali lagi cara membawa dan kerajinan merawat berkalanya saja, engineer mobil sudah memperhitungkan matang2 ga asal2 hitung di blueprint. Makanya setiap ada kendaraan yg belum launch, di media2 pasti banyak yg ngasih gambar mobil dengan kamuflase. Itu artinya mobil tersebut sedang diuji kelayakannya bahkan sampai 500.000 km
Iya engineer udah hitung matang2, balik lagi ke filosofi bisnis pemilik perusahaan... dibalik pembuatan produk harus ada cuan "tersembunyi"nya.
Kalau saya suka yg manual lebih teruji di alam desa tanjakan jalan berlubang , seperti Suzuki carry dulu l300 , Toyota kijang kapsul dan super ,mobil cvt cocok utk perkotaan , makin canggih makin rumit dan mudah rusak ,lihat tehnologi dulu tahan banting mobilnya , terim kasih infonya untung belum beli mobil dulu pernah ,dari dulu aku kurang suka mobil matic ,jdi waspada pembeli mobil bekas kalau yg
CVT apalagi yg sdh 5 tahun ,lebih dan km nya 100 000, an ,
Sekasar kasarnya pengguna mobil manual paling yg rusak cuman seling sama sinkron meshnya doang dan itupun murah 😂 di mobil manual cuman mikirin service mesin aja dah
Dari dulu saya lbh suka manual dan bergardan.
RWD maksudnya bang?
@@ramadonisaputra1758 tidak semua rwd or awd bergardan. Gardan itu solid axle. Contoh rwd tp tidak bergardan itu grand vitara 2.0 dan 2.4
@@trianggaindralukmana2184 ooo, gitu? saya pikir Gardan itu Diferensial, jadi saya pikir baik RWD maupun FWD pasti punya gardan(maksud saya Diferensial),😁😁😁. Ya saya paham bang, Berarti kalau menurut sebagian orang, gardan itu As Rodanya ya, kan ada tuh mobil RWD yang Solid axle maupun yang pakai CV Joint
Dari sini sy bersyukur bagt pake carry bagong .perawatan mudah pajak murah .fungsinya sama
Yg membedakan hanyalah gengsi 🙏
Kaki pegel kalo macet.
Alhamdulillah g prnh macet tuh .asal rutin cek dan service 🤣
@@ryosinger7235 kalo situ orang jakarta pasti ngerasain pedihnya melalui macet pakai mobil manual.
Harga juga beda bro.wkwkwk
Butuh perawatan kaki2 .......sopirnya🤪
Terima Kasih atas infonya mengenai mobil bertransmisi CVT dan menjadikan saya semakin yakin bahwa Honda Revo lah yang pas untuk saya saat ini berkeliling mengejar setoran di kala emak emak membayar iuran.
iya, cuma ati2 aja rantenya gampang kendor hehe soalnya pernah
saya pilih yamaha R25
Karena jalanan jarang macet jd lebih memilih manual. Selain itu pun harganya lbh murah manual
..fabrikan menganggap jalanan di indonesia bagus semua ..kayak toll...bangga dgn teknologi cvt nya...konsumen harus smart.....di kota diindonesia banyak juga tanjakan trutama kota kota di dataran tinggi
Jadi mending ambil yang at
bener Bang, saya aja beli Veloz 2016 AT yg terbukti handal...Veloz CVT 2022 --> Mobil Letoy ditanjakan wkwkwkwk..
Malah enak kalo ditanjakan pakai cvt, udah canggih skr.
Ditanjakan pas berenti gak mundur lg karna ada hill start asist
Mau engine brake pas menurun ada mode M1 sprt manual gigi 1
Mau cepat ad mode sport, mau lebih ad manual 7 speed👍
@@helmikeren7257 bener bang utk jalanan datar CVT mmg mantap 🤣
@@helmikeren7257 bener, klo sama sama masih umur muda sama sama sehat lebih enak cvt, tapi klo dah berumur dan sama sama kurang sehat cvt paling repot dan mahal biaya service atau pun spare partnya, maaf sy termasuk kaum yg mendang mending🙏