PROYECTO TRINITY: LA REVOLUCIÓN DEL MOTOR QUE ÁUN ESTÁ POR LLEGAR
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- Опубліковано 31 лип 2024
- El proyecto Trinity es un ambicioso plan de Volkswagen con el que el gigante alemán pretende cambiar radicalmente la forma de fabricar un coche: Una revolución que Tesla, a pesar de los titulares, no ha sido capaz de poner en marcha.
Detrás del sistema de producción de Tesla está el fordismo, y un fordismo basado en reparar coches fuera de la cadena para no interrumpirla, poca automatización (comparado con otros sistemas de producción) y una calidad constructiva bastante deficiente.
Un déficit de la industria en general, y en el que el propio Elon Musk ha reconocido su fracaso, y la escasez de talento para cambiar la forma de fabricar coches; y en esta llega Volkswagen con una aproximación que tiene 3 grandes pilares: El software propio como clave en el desarrollo del coche, la simplificación y automatización extremas de la manera de fabricarlo (no sabemos aún bien cómo), y la conducción autónoma y los servicios de pago asociados que va a traer una nueva forma de usar los coches.
En este vídeo te explico la última gran frontera que ninguna marca de coches ha sido capaz todavía de superar: Una nueva forma de fabricar los coches
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#tesla #volkswagen #trinity - Авто та транспорт
Allá por el año 85 leía en Muy Interesante que en el año 2000 todos iríamos vestidos de papel Albal e iríamos en coches voladores. Pasó el 2000 y me veo en el 2021 y la gente más a la última la veo en bicicleta y en patinete...
😆😆
No nos damos cuenta de los cambios porque los hemos vivido poco a poco y nos hemos acostumbrados a ellos pero, si trasladaras a una persona desde 1985 a 2021 directamente, estaría alucinando.
jajajajajajajajajajaja
Hay que tener en cuenta que también nos tienen privado de muchos secretos ocultos o que son secretos de estado o que no estamos preparados y encima nos tiran la basura para tenernos confinados y nos someten con el miedo como ovejas de corral...pero igual soy optimista y creo que pronto se darán a conocer muchas verdades y muy rápido lo presiento mientras tanto mas gente va despertado.
Ja ja
Yo de niño quería una computadora de bolsillo y me creían loco. Ahora el celular que compraste por 300 pesos tiene más poder de cómputo que las computadoras de la época 😂😅
Estos videos los veo desde Cuba y me parecen de ciencia ficción. Aquí estamos muchísimo más cerca del Ford T que de los Tesla.
se llama socialismo y comunismo, animo
Enseguida estaremos igual, malditos comunistas.
Europea vive en el mundo de yupi , no se como diréis en cuba, , pero acabaremos inventando como en cuba para mantener los carros viejos y duraderos. SI no los prohíben. Bienvenidos los mecánicos cubanos a España!!!!
@@pedrofernandez9829 pues aquí vamos al mismo modelo
Viva Cuba libre (De dictadores)!!!
Yo no es por dármelas de listo pero Henry Ford no inventó la cadena de montaje. La inventó Frederic Taylor un par de años antes, Ford tan solo fue el primero en aplicarla con éxito.
Taylorismo y fordismo no son exactamente lo mismo. Lo que hizo Ford fue mecanizar la producción en cadenas propuesta por Taylor en su sistema de organización del trabajo.
en realidad lo de Ford fueron las piezas intercambiables,que una pieza de un ford T pudieses montarla en otro ford T y sirviese sin ajustarla,no como hasta entonces que cada unidad se ajustaba a mano.Algo asi como un estandard de calidad en todas las piezas.
y asi mismo,que muchas piezas de un modelo se pudiesen usar en otro modelo.Por ejemplo usar el mismo chasis en dos modelos distintos,y de paso al ser el mismo chasis puedes tener las mismas piezas de suspensiones,direccion,etc,etc.
reduces muchismo los costes de produccion,ensamblaje y almacenamiento.
lo anterior era mas parecido a echo a mano que un proceso industrial,y se le quedo el san benito de cadena de montaje.
Ford tuvo la idea después de ver un matadero de ganado, donde cada empleado tenía un puesto determinado y una función concreta
Y seguro que hubo alguien antes fabricando zapatos en familia utilizando una cadena de producción...
@@xiro6 totalmente de acuerdo, el gran avance de Ford es la fabricación con tolerancias...
Todo esto está muy bien, pero quién va a poder pagar esos coches... Me temo que la gran mayoría seguiremos reparando nuestro coche viejo hasta que se caiga a cachos.
Eso mismo el Fordismo tenía esa ventaja de emplear para que puedan comprar el coche....no sé cuál es la idea de hoy... a no ser que nos regalen...
No te preocupes que en breve llega PODEMOS al poder.. y te regala uno.
Vídeos de ciencia ficción
que tío, si no te gusta, recoges y te vas..... lo que más me flipa de este tema es que es aplicable a cualquier campo.... muy interesante. Gracias por compartir y por informarnos. Informarnos con calidad, de manera relevante.
Oleee! Otra tarde buena de entretenimiento e información💪
Todo muy bonito.........pero el futuro del español medio es conducir un Dacia o cualquier otro coche Low Cost!!!
Y en todo el mundo con el colapso económico
Yo como Barrendero con 1.900€ al mes y 4 pagas dobles, puedo elegir el electrico que quiera.
A qué te dedicas tú?
@@priveaut1250 Yo estudie mecanica y electricidad del automovil y llevo 30 años en el oficio......y tu ganas un 30% mas que yo!!!......asi que inmaginate que opino.... de mi mierda oficio que tanto hay que saber para cobrar una mierda!!!
@@priveaut1250 ¿Barrendero de residuos nucleares? ¿o de billetes, cocaína o cualquier cosa de elevado valor añadido? Simple curiosidad, oiga.
Una de la cosas que he aprendido y he podido ver en mi experiencia profesional es la importancia de la calidad, tanto a nivel productivo como ha nivel de servicio. Al final, la calidad ahorra costes y aumenta la satisfacción del cliente final. Yo creo que en este siglo que empieza debería de enfocarse a la calidad. Un saludo y gracias por el vídeo.
Un análisis, muy innovador en cuanto a las tendencias de mercado, por lo que veo vamos al pago por uso.... también en automoción.
y digo yo, si ahora mismo ya hay empresas de alquiler de coches.... en el concepto no hay revolución, un cambio en el consumo que nos lleva a los coches de alquiler.
O tal vez sean las propias marcas de automoción las que se dediquen a alquilar sus propios coches, puenteando a las empresas tradicionales del gremio.
Muy interesante! La verdad es que estás muy bien informado y, además, todo es muy didáctico. Gracias!
Buenísimo el video, uno como estudiante de ingeniería se siente bastante emocionado por los cambios que se vienen en la producción, aunque a la vez me asusta lo que pueda generar al ser tan basado todo en servicios...
Viajar al futuro es posible gracias a la información que nos brinda en sus vídeos.Excelente trabajo. Encantado de ser suscriptor. Un saludo
Gracias J. F,., por tenernos al día
No has comentado los nuevos sistemas de fabricación de Tesla, inyectando en aluminio partes enteras de la carrocería...eso si que es innovador
Me había saltado este video, has plasmado lo que va a ser el futuro de la producción de coches a la perfección, yo por trabajo estoy por la factoria de ford en Valencia tambien en muchas de las empresas que la abastecen y he visto de primera mano lo de que la linea no la para ni dios, los montones de coches que se reparan al final de la linea, vaya me parece una forma de producción antediluviana y por desgracia para los trabajadores de linea el futuro no puede parecerse a lo que tenemos hoy en dia.
Como siempre un tema muy interesante 👍👍
Sin ver el video ya le di "like". Tus videos nunca defraudan!
Muchas gracias por el vídeo. Me ha encantado, como siempre.
Felicitaciones, buen artículo, saludos desde Venezuela.
Excelente vuestra explicación, mis felicitaciones le deseo éxitos! Gracias y bendiciones
Excelente vídeo... Y excelente comunicador, podría escucharle todo el día.
En la ford de Valencia según tengo entendido un operario esta en el puesto de control de calidad en cada pieza, operario de mantenimiento de la máquina que esté al cargo y no sé si alguna función más
Muy interesante, pero vw, según lo que he visto en otros vídeos, tiene problemas serios con el software. Si los resuelven con el chute de millones que van a meter, perfecto. Y más responsividad, porque es muy lento en su interacción.
El Desarrollo de software con lleva tiempo y innovación y carecen de eso ya están a 10 años de atraso
la ingenieria automotriz es de las mas complejas, agregale software exclusivo y ya estas llegando a un hoyo negro. seran tan complejos que sera mas barato deshecharlos que repararlos.
Todo muy bien pero esto va a ser el principio del fin de coche como transporte popular. Las personas que dispongan de más recursos podrán contratar los servicios extras , luces intensivas, niveles altos de autoconduccion etc, los demás tendremos que conducir lo que nos dejen pero desde luego esos coches ni de broma
Pues si, tanta película y cuanta gente va a comprar coches más caros, en España al menos no lo veo, menos duraderos, por lo tanto menos ecológicos.... Seguirá triunfando Dacia mientras la CEE les deje, y con suerte Toyota sigue con su relativa sencillez y simplicidad. Las tablets y los móviles los tiras a los pocos años. El coche es otro tipo de inversión, al menos para el 90% de potenciales compradores.
Cada día te superas, gran video, gran comunicador.
La tecnología no da respiro ... excelente video
Juan,yo de mayor quiero ser como tu de sabio,un saludo gran maextro!!!
La lista no son líneas de software pero si las licencias de copyright (MIT, GPL, LGPL, BSD, Apache, etc.) de cada componente open-source que el software del auto utiliza. Por ejemplo, si en el infotainment tienes un navegador este utiliza un componente para manipular imágenes JPG, otro para reproducir un audio MP3, otro para visualizar un video MP4, otro para comprimir los datos en gzip, otro para visualizar mapas GPS, etc, etc.
El software open-source es gratuito de usar, las empresas no pagan pero exigen que cumplan con los requisitos, una de ellas por ejemplo es que las licencias acompañanen el producto. Caso contrario es una infracción al licenciamiento.
Centros de desarrollo software de las propias construtor ya hay algunas, las más conocidas son las de BMW y Mercedes-Benz donde ya hace un par de años tienen centros de desarrollo en Portugal por ejemplo
Muy interesante lo que cuentas. Un saludo y gracias por el contenido.
Disfrutemos de nuestros coches de propiedad porque tienen los días contados. Saludos
Así es se rumorea que solo te van a vender licencias de uso, algo muy parecido al software, cada día le están quitando mas el derecho de propiedad a la gente
@@ismalinkin el capitalismo esta implantando el comunismo de a poco.
Como dicen los del Foro de Davos: "En 2030 no tendrás nada y serás feliz".
Muy buen trabajo, interesante, revolucionario. Gracias!!!., Una pregunta, que hay sobre los problemas de suministro de chips que se está produciendo ahora?.
A toda la demanda de electrónica de Telecomunicaciones, equipos informáticos y ahora la automoción?.
De chips, almacenamiento y sobretodo LCDs. "Todo con bluetooth es mejor" y en pandemia la demanda de computación y comunicaciones se ha disparado salvajemente.
No hay producción suficiente
Excelenteeeee vídeo. Muchas gracias por compartirlo!
Súper interesante. No he entendido bien la diferencia entre la fabricación distribuida y la actual fabricación de componentes externamente. El coche al final tiene que montarse en 1 sola pieza...
Este video sera estudiado en un futuro ya veran y gracias a este gran pensador tenemos la informacion adelantada mucho tiempo antes
Que tal Amigo espero que vaya muy bien? Buen video!!!
Mentalidad emprendedora: No les culpo. Hacer coches como sea y cobrarlos. Si salen mal, ya lo iremos arreglando.
Yo tengo otra mentalidad, la compradora: no me gusta el postureo y no invertiré ni un euro en un coche que falle como una escopeta de feria. Lamentablemente hoy en día son la mayoría.
Ya lo iremos arreglando? Ya he sufrido algunos proyectos de Electrónica a medida que " ya lo iremos arreglando" y nunca hicieron lo prometido, o peor, lo hacían mal. Lo que tiene Tesla es dinero para gastar, pero van de chulos con la conducción autónoma y con el hardware actual vas vendido.
@@mrfechu6281 Ja, ja, ja. Como "Windows está buscando una solución"... Sabes que no va a servir de mucho.
Pues paga por las horas dedicadas a que no haya un solo fallo y comprate un Porsche.
Tratan de hacer coches lo más económicos posible. En serio que no se entiende el proceso?
@@priveaut1250 entiendo el proceso, pero el cliente paga por un resultado, no para además ser betatester.
Un saludo.
@@JCC__BMX Lo mismo que hacen las farmacéuticas con las vacunas del coronavirus.
Gracias por el vídeo y la información
Interesantísimo, como siempre. 👨🎓
El control de calidad on-line ya lo utilizaron, si no lo inventaron, los japoneses hace 4 décadas.
Seiko, por ejemplo, que tenía un servicio técnico en cada ciudad por si un reloj salía defectuoso, se planteó el por qué no evitar semejante gasto aparte de la imagen que supone para la marca que un cliente reclame una reparación (a día de hoy nadie discute la excelente calidad de Seiko en todos sus productos, y servicios técnicos no conozco ninguno). Empezó comprobando la calidad antes de sacar los relojes de fábrica, lo que que también suponía un derroche de personal y económico. Y se dió cuenta de que la manera de evitar todos esos inconvenientes era evitando que el producto saliera defectuoso de la línea de producción: "CC ON-LINE".
Algunos fabricantes japoneses todavía seguían viendo inconvenientes ante la posibilidad de que la línea produjera elementos defectuosos y por tanto hubiera que corregirlos antes de su terminación. Pues nada, se inventaron el POKA YOKE que no es nada más y nada menos que el control de calidad en el diseño, es decir diseñar para que la fabricación y montaje sea a prueba de fallos. Si diseño un elemento para que "inevitablemente" se tenga que fabricar y montar "así" no podrá hacerse de otra manera.
Un saludo.
Esparcir y repartir.. Así funciona por ejemplo AIRBUS.
Con los coches eléctricos tiene que pasar como con la electrónica de consumo: estandarización. Hay muchas partes de las que se pueden crear estándares: cargador embarcado, inversor, protocolos de comunicación (cargador, inversor, centralita, pantallas). Con estándares la marca crea la centralita (o la compra) y luego le conecta piezas propias o de proveedores externos. Las pantallas es el ejemplo más claro: ¿por qué destinar recursos internos a algo que se puede externalizar y da más opciones? Se podría llegar a un sistema en el que los propios usuarios pudieran cambiar la pantalla auxiliar por otra ellos mismos, o cambiar el software que muestra la información e interactúa con la centralita. Se podría llegar al caso de que la pantalla auxiliar fuera una tablet normal que te pudieras llevar donde quieras.
Pues yo espero que si pretenden cobrarnos indefinidamente después de haberles comprado un coche les salga el tiro por la culata, no me gusta nada ese futuro. No seré yo quien les siga el juego.
Secundo la moción. Totalmente de acuerdo. 👍🏻
Ya lo estamos haciendo con infinidad de cosas.
Casi todo hoy en día está tendiendo al pago por servicios.
El mejor ejemplo es tu teléfono móvil.
(Y para quién crea que no, es sí
Aunque haya servicios gratuítos, estos no lo son porque comercian con tus datos)
Otro ejemplo, los programas informáticos. Hoy en día pagas por licencias de uso por tiempo, antes comprabas el programa y lo usabas de por vida.
@@franciscodavidacostaperez.4843 Yo, de momento, respecto a los programas de ordenador y demás voy resistiéndome a abonar cuotas fijas. Con el tema del comercio de mis datos por parte de Google al utilizar su sistema operativo por lo menos no es una cuota mensual. Me resistiré en la medida de lo posible!
Hola, me interesa la reparación los coches eléctricos... Dicen que los reparaciones son muy costosas y muchas veces mejor comprar el coche nuevo que reparar el coche antiguo...
Esto es el tema tabú?
Simplificar!! Cada vez son más complejos y eso conlleva fallos!!!
Al final: Un grupo, varias marcas, cada una con varios modelos. Una plataforma escalable/modulable, con uno o dos motores de alta potencia (en función de tracción a uno o dos ejes). Se fabrican los vehículos con todo como base (por economías de escala, hoy es más barato en producción que todos los coches tengan elevalunas eléctricos en las 4 puertas, a que tengan sólo delante y detras a manivela), y a partir de ahí suscribirte para tener funciones, potencia, etc. El coche será la bandeja del self service donde te echas comida, que es aquello a lo que te suscribes, y al final pasas por caja. El cliente elige marca, modelo, tapicería, colores interior y exterior y diseño de llantas. Todo lo demás, a golpe de suscripción. VAG ha innovado mucho en esto. En este momento más del 70% de su portafolio deriva de la MQB, existen muchas opciones que no son de serie, que se adquieren mediante activación SoAP (Software As Product). Con la llegada del vehículo eléctrico y su simplicidad constructiva, eso se puede llevar a la N-ésima potencia.
¿Para cuando review del citroen Ami?? Saludos, video genial como siempre
Los fabricantes tienen unos retos de supervivencia importantísimos a corto plazo, marcando las nuevas líneas de negocio y rentabilidad en un entorno de electrificación, digitalización, entretenimiento, asistencia/autonomía en la conducción...para conseguir un posicionamiento que les asegure continuar en la nueva revolución de los automóviles, donde aparecerán nuevos jugadores y otras ligas.
Suscribo 100%
Hola señor Calero, un placer saludarte, decirte que me encantan tus vídeos. Llevo tiempo preguntándome por la posibilidad de que alguien resucite a nuestros días el vehículo Pegaso, totalmente actualizado, tu crees que sería posible? Quién podría fabricarlo aquí en España? Sería caro el volver a comprar la marca Pegaso? Yo creo que con el ejemplo de Hispano Suiza podría inspirará algún soñador millonario, ya que la filosofía que tuvieron los que hicieron realidad el vehículo Pegaso son totalmente actuales, ya contarás, un abrazo!!
La globalización en el mundo del automóvil, buen vídeo. Sería interesante que pudieras traernos lo que sabes sobre como va a ser en este futuro, la fabricación de los vehículos industriales, si habrá más o menos pronto camiones y autocares eléctricos o si por el contrario será el hidrógeno el que mueva esos monstruos de las carreteras.
Gran video!
Pero tengo un par de anotaciones.
Tesla le chiflaría a aplicar el método de Toyota pero no tiene volumen de producción para la bestial demanda. Van a hacer lo que mejor les venga, si en estos momentos es arreglar después de la producción es lo que van a hacer.
Tesla ya tuvo muchos problemas de sobreautomatización con el model 3, si alguien esta interesado en fabricar coches sin intervención humana son ellos.
Esse futuro que plantea Volkswagen con las actualizaciones de software es el presente de Tesla.
Este proyecto Trinity es un "vamos a hacer cualquier cosa que esté haciendo tesla" e intentar cometer menos errores que ellos. Digo intentar porque han tenido errores con el id3 antes de nada 🤣🤣
Creo que nunca has visitado alguna fábrica de coche
@@Alex753s si, por?
Hola, estaría bien si pudiese hablar de iota ,BMW y la conducción autónoma . Muchas gracias por tus videos.
Al final compraremos coches como compramos muebles en el Ikea vaya tela. Muy buen vídeo por cierto, como siempre la info de la mejor fuente 👍
La Industria del Automobil Alemana o innova y es competitiva en precios sin renunciar a calidades..oh!!!! Se va al garete rapido...vienen los chinos y nuevas marcas Americanas🇺🇸🚘✅
Muy bueno el video,gracias Juan
Pregunta tonta: ¿quien comprará el coche?
No creo que el futuro cercano seamos todos funcionario o profesionales liberales.
pues tienes unos años para cambiar
Es que creo que el modelo no tiende a propiedad particular de un vehículo sino al pago por uso de cualquier vehículo: Reservas in vehiculo disponible en tu zona, te subes y le dices dónde quieres que te lleve. Al llegar a destino te bajas y recibes el cargo por el o los servicios consumidos durante ese trayecto.
La propiedad de un coche será algo muy exclusivo.
@@franciscodavidacostaperez.4843 Ese si es el futuro.
@@franciscodavidacostaperez.4843 Eso se llama taxi, ¿no? 😅
@@primipr198 Casi, pero sin taxista.
Serán flotas de coches de conducción autónoma y podrás elegir en el que quieras ir según la tarifa que quieras pagar.
Con el taxi te toca el que esté primero en la parada y, lo peor, que te tienes que "comer" al taxista pesado de turno.
Juan, saludos desde Argentina. Seria bueno que hagas un capítulo de lo que paso con Ford en Brasil que cierra sus plantas. Que opinion tenes del tema? Gracias!
Gracias Gurú!!!!
Tu canal es el mejor.
Yo me pregunto, si van a robotizar y deshumanizar las cadenas de montaje, quien va a poder comprar esos coches? Creo que no es el camino ya que esta industria genera muchos puestos de trabajo que aportan unos salarios suficientes para comprar un vehículo, está claro que morirían unos empleos y se generarían otros nuevos y distintos pero no de igual cantidad y forma..... en fin lo veremos gratis.
Los robots, los robots van a comprar los coches, te los van a manejar y van a decidir por vos, y asi tu vida va a dejar cada vez mas su libre albedrio, estando todo decidido por un sofware pre determinado, ya los coches frenan, estacionan, abren las puertas, encienden las luces, etc etc, hasta la automacion, automoviles cada vez mas seudo inteligentes y usuarios cada vez mas inutiles....
Apasionante.......
Hola, Juan Francisco.
Tengo entendido que General Motores, en Rosario, Argentina, en los '90, pasó de la producción en I (lineal) a la producción en T(inicia en dos puntos, se unen y continúa hasta terminar). ¿Te refieres a algo parecido, tipo E o peine, o a una producción tipo ☆ como la de Airbus? Dónde los nodos de la estrella pueden estar en distritos países y recibir partes terminadas aún el producto a entregar allí?
felicidades por el otro canal.... muy top
Interesante vídeo calero, sobre todo en la parte de la revolución de ensamblaje de los coches, pero con lo relacionado al software propio y al pago por servicios asociados al coche (que dices que vendrá en el futuro) será para el resto de marcas porque Tesla a día de hoy ya lo está haciendo y me temo que en ese sentido le lleva como unos 10 años de ventaja al resto
gracias capo , tus videos son geniales
El nuevo sistema de motor, suspensión, freno integrado en la rueda, va a posibilitar mucho la modulación.
Excelente!
excelente video....
Colega como has crecido ......mis felicitaciones 👏
Video Genial
Los motores del model S plaid, mas de 1000CV, 0-100s en menos de 2 segundos, un par motor descomunal, el resto promesas, el model S plaid ya existe y desde hoy, esta a la venta.
Extremadamente interesante, aunque como profesional ligado al mundo de la IT tengo mis dudas a que VW parta de cero para el desarrollo de su software de control. El desarrollo de una plataforma de control y un RTOS estable es un trabajo que conlleva décadas, y por necesidades de mercado los ciclos de release son cada vez más cortos.
Hoy en día se utilizan técnicas ágiles y de reutilizacion de componentes y de software para acortar plazos de entrega y esto en sistemas de control y tiempo real es como ponerle una silla de montar a una vaca...que no encaja.
Google desarrollo Android a partir del kernel de Linux y muchos componentes de software libre, ahora quiere desarrollar su propio SO Fuchsia desde cero y lleva 5 años sin avances significativos.
Apple partió del kernel de FreeBSD para iOS en iPhone, iPad, Mac y lo mismo Sony con su Playstation para no tener que empezar de cero y por que la licencia BSD les permitía no compartir el código modificado....hasta Airbus y Boeing reutilizan este tipo de software frecuentemente, quizá no tanto para el core de los sistemas de control pero sí para funciones auxiliares y de soporte.
Personalmente conociendo el entorno profesional no me fío de lo que llaman los anglosajones "the latest and the greatest" con muchas pantallas y colorines que deslumbran a los techies y al público en general. Personalmente prefiero soluciones estables y probadas que no den problemas, porque en definitiva en muchas ocasiones los consumidores terminamos siendo los beta testers o conejillos de indias de los fabricantes y además pagandolo caro..
si sigue atuomatizando y robotoizando la cadena de produccion sin darle trabajo a las personas no les va aquedar clientes a quien venderselo!
Y que pasaría con el motor de gasolina cero emiciones en los que estaban trabajando los japoneses con el Mazda 3 SKY ACTIVE
Bien explicado
Y del coche eléctrico y conectado hablamos gracias, en gran parte, a Tesla que ha puesto las pilas al resto. Nunca mejor dicho.
Buenas amigo, primero darte felicidades por tu programa y también el de cascarón de nuez, quiero comprarme un Volkswagen Passat de 2005, me recomienda de gasolina o diesel, sería para tenerlo unos 5 años, unos 10.000 km anuales, digo esto por el tema de las restricciones ambientales y las etiquetas, cuál de las dos combustiones interesa más, muchas gracias y saludos!
Grandes videos, pero ponte un micro.
Respecto a otros divulgadores estás muyyyyy bajito. Lo cual me obliga a subir el volumen y cuando acaba y tengo otro en la lista, me estalla el sonido.
Sigue así, pero vigila el volumen.
Es que hacemos mucha fuerza com Ford y algunas europeas....ya de paso con todo esa rapidez de Ford en montaje se te olvidó comentar que son carrocerías de aluminio que se doblan y parten por la metade com como papel y lo mejor de todo óptimas de reparar....me sabes decir algún carrocero en España que sepa reparar carrocerías de aluminio después de un crash?🤔...no sé si es tu intención de adornar lo que te gusta con hojas de regalo de navidad o es mismo falta de información....a por cierto Ford es líder de vendas porque suma las f150,250,350 y etc en el mismo pack....porque solo las 150 ....🤔...sin embargo mientras Chevy no acabe con sus fábricas de México sigue la baja calidad..que por cierto ya mejorado muchísimo últimamente...
En el futuro, si es el coche el que conduce (autonomia nivel 4), si te paran en un control de alcoholemia, te podran multar por haber bebido o habra un nuevo test para ver que el micro no este overclockeado?
El sistema de producción Lean de Toyota está demostrado que es el más eficiente del mundo, (si hay un fallo, se para la cadena hasta que se soluciona), resultado: todos los coches salen perfectos y no hay almacenes de piezas defectuosas. Tesla ya está revolucionando su sistema de fabricación, de 70 piezas soldadas y remachadas del chasis trasero del model3 inicial a los nuevos model Y que han empezado a verse (enero 2021) con el chasis trasero de 1 pieza fundida (mega casting machine), esto hará que salgan los chasis perfectos (como el BMW i3 de fibra de carbono monocasco). La fabricación lo más simple posible (minimizar las piezas) y sin fallos a la primera posibilitará ocupar menos sitio en la fábrica y acelerar la velocidad de la cadena. Lo que tiene Tesla que no tienen el resto de marcas es que ellos construyen todo (integración vertical) y controlan todo el proceso sin proveedores externos y eso les da la flexibilidad de mejora continua semana a semana para abaratar costes y mejorar calidad y velocidad. Veremos lo que consigue Volkswagen y Toyota. Estamos en una época de cambios brutales de tecnología, con empresas de software (Apple, Amazon, Sony, Google) que quieren ahora fabricar coches y fabricantes de coches que quieren fabricar software y chips... La carrera del coche autónomo eléctrico está en marcha, y va a ser realidad en esta década.
Interesante vídeo. Es el futuro cercano
A mi entender, el problema es el precio prohibitivo, espero que sea un escollo temporal, pero por ahora, precios de vehículos de gama media supera los 20.000 euros algo exagerado para mi
Tienes razón Juan Franciso, voy a coger la subscripción y me voy a ir al sofá a ponerme más cómodo para ver el video.
Visto que los fabricantes de coches van a poteciar su software propio para ir a pago por carta por los servicios que quieras, vamos, como has indicado, como los móviles, me imagino que también saldrán el crackeado del software para utilizar todo lo que quieras sin pagar.
Si, podrás hackearlo seguramente, pero las aseguradoras se lavaran las manos con un software hackeado, y si tiene aún accidente te tocará pagar, o cárcel, o cárcel y pagar... O muuuucha cárcel...
quizas, pero sin codigo fuente no tendras versiones confiables, asi que no habra mas remedio que seguir usando el software de la compañia.
Cuanta razón llevas, pero esto no sólo pasa con Tesla, Renault es un claro exponente del "Quick & Dirty"...
Algo si me queda claro. Hay gente que ve este cambio como algo muy negativo y hay gente que lo ve como algo muy positivo.
Estaba pensando en este tema y entonces vi este vídeo xd
También tienen futuro los coches eléctricos que hagan 250 km con una carga y que tengan poco más que el volante y las ruedas, pero que sean baratos y no se averien
Buen video JF, para la proxima habla de los microchips, ahi se viene la gran batalla mundial. Solo una fabrica controla el 80% del mercado, la Taiwanesa TSCM y ya hubo problemas en los últimos meses
Exacto, el tiempo que las sanciones hagan efecto en China por la necesidad de chips, se lanzará a por ellos invadiendo Taiwán, el premio tomar la fábrica de chips, más vale que Taiwán este preparada para dinamitarla llegado el caso.
basicamente, minuto 13:23 grandes grupos del automovil, buscar hacer q el coche se construya entrono a una plataforma y un software, vamos, si es cierto problemas de calidad en TESLA, pero cierto es, los primeros en fabricar un coche, sacado de una plataforma comun y un software comun, llevan 5 u 8 años haciendolo ya, no lo ha inventado VAG
Es que si sólo tienes un modelo de coche, sólo tienes una plataforma. A ver Tesla va a enseñar a fabricar coches al resto, cuando está muy por debajo del penúltimo en fiabilidad. Menos cuero vegano, menos pantalla y más calidad de fabricación. Tesla ha estado usando a sus clientes de betatester, "apañando" los fallos con continuas actualizaciones. Que disfrutes de estupendo coche.
Un saludo.
@@luisp.8246 Jajajaja, pásame lo que te metes que es de calidad
@@luisp.8246 ya le gustaría al gato (Tesla) lamer el plato.
@@luisp.8246 Harley Davidson, motos caras para domingueros.
Muy buen dato papá!!
Al final los coches si son un electrodomestico echos a medida, para cada usuario, cuando se rompan tendremos que llamar a un tecnico de reparacion de pc, para que formatee el coche a windos 10 o algo asi.
Volkswagen lleva fabricando coches más de ochenta años, Tesla diecisiete es normal que pueda tener más fallos de producción pero su evolución es superior, os recuerdo que fabrican naves que viajan a la ISS y los propulsores vuelven a la tierra aterrizando como el cohete de Tin Tin. Si en pocos años han conseguido eso con el tiempo, a dónde llegarán?
Mitsubishi Heavy Industries fabrica turbinas de avion y Motores para barcos e incluso reactores de cohetes. Sin embargo le han vendido a Nissan Mitsubishi Motors...
Elon Musk nos ha mostrado el camino y me alegro que Europa se este poniendo las "pilas"😂🦾🦾🙌🙌🙌
Fábricas sin trabajadores, mecánicos sin trabajo en la postventa, coches complejos en los que solo la marca podrá solucionar los problemas que tengan... Futuro oscuro
Futuro oscuro?
Eso decian cuando inventaron la lavadora.. jajaja
ayy que atrás estamos
¡Cuánta info en este vídeo! Me gustaría comentar un par de cosas: Tesla es una marca recién puesta en el mercado y todavía tiene que mejorar en el ensamblaje de sus coches, pero aún así ha marcado el camino al resto de marcas y en menos de una década ha tenido logros como crear el coche de producción con mayor aceleración de la historia, o batir el récord en los tests de seguridad. Está claro que como marca nueva tiene que aprender muchas cosas, pero su evolución es simplemente alucinante. Y un indicador de la fe que tienen los inversores en sus capacidades futuras se plasma en que su valor en bolsa es prácticamente el mismo que el de todo el resto de marcas juntas. Sobre LEAN de Toyota se ha escrito mucho, pero después de ver cómo ese método se aplicó en un departamento en el que yo trabajaba y ver en primera persona que no siempre funciona, creo que habría que hacer un análisis más profundo y ver qué otras variables tiene la producción de Toyota. Porque ¿qué pasaría si Tesla tuviera un caso Throttlegate como el de 2010-2014 de Toyota? Sí, Toyota pagó 1200 millones de dólares para que no se investigaran las muertes, pero podemos recordar que sus coches aceleraban solos de forma repentina y sin poder frenarlos hasta matar a decenas de usuarios. Era un error de software que se estudió por un grupo de ingenieros independientes que ordenó una juez durante casi 2 años seguidos. O ¿qué diríamos si se descubriera que Tesla tiene un chip que engaña en las ITVs y que ha envenenado el aire de las ciudades hasta 20 veces más de lo que indicaban sus papeles de industria como hizo VW?
Con esto quiero decir que Tesla comete errores y los cometerá. Que tiene que mejorar en atención post venta y en el ajuste y la calidad de materiales, pero que la decencia y la ética de marcas como VW o Toyota es insalvable aunque pudieren hacer coches decentes.
Ahora VW anuncia mil cosas que aún no tiene y Toyota ve que ha perdido su batalla por engañarnos con el coche de hidrógeno. Siguen mintiendo. Por lo menos Elon Musk no intenta engañar a la gente, simplemente tiene errores no intencionados (y seamos conscientes que llegarán las muertes en conducción autónoma, ahí veremos la decencia de las marcas que las asuman).
Recientemente en la2 salio un documental sobre coches y comentaban que Ford se habia basado en una cadena de despiece de animales para idear el que conentas en el video, y que no fue la única manera que tuvo de reducir el precio de su modelo insignia, también redujo el número de piezas necesarias para fabricarlos. Un detalle divertido y en el que para nada hemos evolucionado es que ya por entonces Edison ya quiso sacar el coche eléctrico pero era demasiado caro producir la batería... ¿Os suena ese mismo problema?
Aún está disponible el documental en la web de TVE, y me da en la nariz que visto el video, Calero lo ha estado viendo.
Que bueno eres JF!
Alpine 4 Technologies trabaja en este tipo de soluciones dentro de su conglomerado
Hola JFc podrías hacer un vídeo sobre la amenaza de los coches eléctricos chinos sobre todo en ele segmento a ya que las marcas europeas lo están abandonando. Saludos!
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