¿UN MOTOR DE COMBUSTIÓN DE HIDROGENO? LO QUE TOYOTA PREPARA (Todo lo que sabemos)
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- Опубліковано 13 жов 2021
- Toyota está desarrollando un motor de hidrógeno de combustión para el futuro Prius y planea desarrollar esta tecnología para ponerla en modelos híbridos e híbridos enchufables. Es el motor de combustión de hidrógeno una solución de futuro?
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#motordehidrogeno #hidrogeno #toyota - Авто та транспорт
Calero hazte un croma con la vieja buhardilla de fondo, por los viejos tiempos
Si Toyota apuesta por el hidrógeno hay que darle una oportunidad sin titubeos, ha demostrado que tiene buena visión a largo plazo.
A darle la oportunidad a los ingenios Japoneses MOTOS, AUTOS ELECTRÓNICOS y Waifus FOR EVER.
🗾
Lamentablemente, Europa parece que ni está ni se la espera. En los últimos 20 años siempre a remolque.
No solo Toyota, espere a ver la sorpresa que nos va a traer Honda y otras marcas coreanas. Se van a cargar a esos políticos progres que eligen los europeos.
Toyota será la primera o de las primeras en quebrar
Mejor que lo hacía Nokia y más porcentaje del mercado que tenía en la industria de la telefonía móvil... y se fue a la mierda por equivocarse.
En fin. Recordar que la electricidad se puede crear de muchas maneras y consumir directamente. Las placas solares han bajado a un 10% del coste que tenían hace 20 años. La eficacia del motor eléctrico es superior al 90%.
Las baterías tienen que mejorar mucho pero toda la industria automotriz, electrónica móvil, informática... Están trabajando en ello. Además, hay mil formas de crear baterías de diferentes tecnologías y materiales.
El hidrógeno es un un elemento básico de la tabla periódica. Por muchas vueltas que le des, siempre será hidrógeno. Con sus cosas buenas y sus cosas malas. No cambiará. Si lo consigues cambiar, ya no sería hidrógeno. Eso es que estás trabajando con otro elemento 🤷🏼♂️
Esta es la tecnología que más me convence para luchar contra la contaminación, pero igualmente poder continuar con vehículos que apetezca conducir !!
Esperemos que las marcas se animen por este camino !!
Pues le sigo biendo demasiada perdida
@@elirivera2949 menos perdidas que los de combustion tradicionales y a mi con eso me vale.
Pienso exactamente igual , además la huella de carbono de los eléctricos con baterías de litio es casi la misma que los motores de combustión.
Contamina un montón, mira datos
El principal problema es el almacenamiento y transporte de hidrógeno,para transportar hidrógeno hay que gastar combustible y para transportar electricidad ya está echa la red electrica
Esa carrera no fue hace 2 3 días, fue en mayo de este año y recorrieron 356 vueltas creo. Hay un video también donde un piloto prueba el corolla con ese motor y dice que lo siente como si fuese uno a gasolina. Yo espero que este motor salga adelante y funcione, no quiero coches electricos
A
M
É
N!!!!!
Toyota thas tested it in 3 diffrent race and improved it every time
@ en tu comentario me sale "traducir al español" y si le das aparece lo siguient:
LOS
METRO
ES
¡¡¡¡¡NORTE!!!!!
@@ayushk4099 better, I want this engine to work !!
"no quiero coches eléctricos"... Y eso ¿por qué?
Soy mecánico y siempre e pensado que el hidrógeno es una muy buena opción , es una solución rápida y barata además que se continúa con todo lo que es la industria del actual motor de combustión interna, algo que eliminaría por completo el motor eléctrico ocasionando grandes daños a la economía de autopartes ...desde BC México
De que municipio es? Yo tambien estoy en BC, Mexico
El motor a gasolina es una reliquia, aceptenlo y cambien de trabajo, ya fué. La eficiencia de un motor eléctrico es Perfecta, 99%, jamás un motor a combustión se va a acercar a esas cotas, además el motor eléctrico solo tiene 1 parte móvil, la única que se debe mover, el rotor, lo que los hace extremadamente fiables para el cliente y rápidos de fabricar para el fabricante. Todo va a ser electrónico en el futuro hasta los aviones de combate, ya los motores eléctricos alcanzan la misma relación peso a potencia que un motor Jet, solo falta reducir el peso de las baterías para que les termine de caer el hacha también a los turboventiladores. Todo esto son pataletas de ahogado porque Toyota tiene mucho dinero invertido en una tecnología que falló épicamente, obvio miles de puestos de trabajo se van a perder pero eso será así en todos los sectores porque adivina que también ya vienen los robots con IA y nadie va a contratar humanos así que habrá que pagarles un ingreso básico universal a todos.
@@azhuransmx126Efectivamente, pero lo que no has tenido en cuenta es que un futuro coche propulsado por hidrógeno haría uso de una pila de combustible, cuya eficiencia ronda el 50%. Aun así es bastante más del 20% de eficiencia de los motores de combustión
@@555Navarro si pero los amantes del coche a combustión no tienen en cuenta que las baterías tienen una hermana mayor siendo desarrollada justo ahora, las celdas primarias de Litio Aire muy superior a las baterías de estado sólido y líquido actuales de 400 y 180W/Kg. Estamos hablando de que las Celdas Primarias con Cátodo de Aire pueden almacenar entre 1800 y 6000W/Kg, el National Argonne Lab calcula un avage de densidad de 3000W/Kg para antes del 2030. En otras palabras las demás tecnologías no llevan vida. El hidrógeno la celda si es muy eficiente y puede alcanzar los 800 e incluso 900W/Kg de celda, PERO eso es sin contar el peso del espantoso, peligroso y voluminoso tanque de hidrógeno a altisima presión. Está de más decir que el hidrógeno NO puede ser licuado como si fuese gas natural, junto al Helio es el gas más difícil de licuar, su punto de ebullición está a -256°C a sólo 17°K por encima del Cero Absoluto, aparte es el átomo más pequeñito de la Tabla Periódica y traspasa el metal de las bombonas, se infiltra, 💣, cuesta muchísimo mantenerlo atrapado, los tanques son sometidos a compresiones y descompresiones que ante baches y huecos en la carretera a mí francamente no me mantendrían relajado manejando. Los mecánicos solo deben actualizarse y chetar sus talleres como todo negocio. Los clientes de seguir apostando por la electricidad van a ganar en fiabilidad extrema, eficiencia extrema de combustible, autonomía extrema y vidas útiles de los motores eléctricos que exceden el millón de kms, ningún motor a combustión podría resistir tanto como un motor eléctrico. Hoy día hasta un 25% de la humanidad puede tener autos a gasolina por ser demasiado complejos de fabricar no se pueden abaratar mucho más pero cuando esté plenamente abaratada hasta un 75 a 80% de la humanidad podrá tener su auto eléctrico con prestaciones más que excelentes. Tener un auto a combustión de mas de 200CV se vuelve exponencialmente costoso pero alcanzar ese nivel de potencia para un motor eléctrico es pan comido y sin dispararse mucho el costo.
Cuando el río suena,... agua...lleva...
Aquí en Bizkaia..Petronor daba la noticia de que iban a instalar una planta para hidrógeno....
A DIOS BIZKAIA NO SABEN LO QUE HACEN
Cada día que voy al trabajo, paso delante de una futura estación de hidrógeno y veo poco a poco su construcción interna,de muros de protección anti explosión. Gracias por este vídeo sobre el hidrógeno, porque he aprendido muchas cosas interesantes y prácticas. Un saludo.
No se puede evitar sentir simpatía por el señor Toyoda cuando es él mismo el que testea estas cosas
Buen vídeo 👍🏻, espero que estas tecnologías se desarrollen y triunfen y no dependamos sólo de la electrificación.
el hidrógeno ( VERDE )
ya está AQUÍ
saludos y suerte
@@NOnecesitosuscriptores pero el hidrogeno verde depende de la electrificacion
Si no me equivoco , mucho antes de las baterías se estudió el uso del motor de combustión interna alimentado a oxígeno . Se hizo experiencia en algunas facultades de ingeniería del mundo . Posiblemente hoy con adelantos técnicos muy convincentes sea otra punta de desarrollo sobre todo para vehículos pesados y buques , cuya contaminación es impresionante . Muy interesante el tema . Hay otras salidas , la capacidad humana para resolver problemas es infinita . Gracias estimado Calero .
Ingeniero dixit .
Gracias infinitas por su información y la amabilidad con la que se explica
Excelente video, muy buena información. Gracias por compartir sus conocimientos.
Gracias Calero por el vídeo y la información.
Gracias por sus videos, nos mantienen al día con todas las nuevas tecnologías 👍
Toyota tiene una visión a largo plazo muy buena y sin duda va a ser certera, porque acá en Chile en la zona austral están produciendo hidrogeno verde y japón se enlistó como uno de los primeros socios comerciales para comprar e importar hidrogeno.
Me encanta, siempre he dicho que el futuro no son los eléctricos, son los coches de hidrógeno, tanto de pila como de combustión. Ojalá lleguen pronto y pueda haber soporte de infraestructuras detrás. Y ojalá, fíjate lo que te digo, que haya empresas que se dediquen a hacer conversiones de tu coche de toda la vida para convertirlo a hidrógeno. Yo lo haría.
Yo antes que cambiar los coches, habría que ir pensando en cambiar a los políticos europeos....
La guillotina es un buen producto para este reseteo.
.__.
¿Dónde hay que firmar para que saquen ese excelente invento de nuevo a la calle?
👍👍😊😊
Guillotina es muy débil. Prefiero nuestro castizo y maravilloso garrote vil
@@gugolero Me alivia saber que no soy el único que piensa eso.
XD
Creo que si no es una guillotina ecologica, nuestros politicos no la homologarían. Has mirado cuanto CO2 emite por cabeza cortada?
Macho sos un genio gracias por los videos , abrazo desde Argentina saludos
Muy interesante las ventajas del hidrógeno como combustible 👍🏽
Like incluso antes de ver el vídeo! Buen trabajo! 😜👍🍻
La contaminación y la guerra que hay detrás de los coches eléctricos por las tierras raras, no lo cuentan en los medios.
Me convence más que la carrera que se ha iniciado de forma alocada por el coche eléctrico. Y solo hay que ver el precio de la electricidad para darse cuenta de lo engañados que nos tienen con que serán de mantenimiento cero, bajo consumo, etc...las reparaciones, no todas, pero algunas pueden ser para declarar el coche siniestro total !! Además, para grandes motores, y grandes distancias, el motor eléctrico necesitaría unas baterías, que por tamaño y peso, no compensarían para su uso en logística por carretera.
Agur !
Completamente de acuerdo.
Que se diga que hay que esperar 10 años… por lo menos… ¿tenemos ese tiempo? Esa es la cuestión
Tampoco a mi me motivan los coches a baterías ¿a quien le va a tocar lidiar con una cordillera de baterías de deshecho?
Ojalá lo implementen rápido
el mejor transporte son unos bovidos con aspecto de vacas muy peludas llamados "yaks", que permiten 1) ser montados como caballos 2) arrastrar carros 3) arrastrar arados 4) comen hierba, economico mantenimiento 5) pueden ser ordeñados 6) puedes para completar, ser comidos y completar el ciclo
Si este tipo de motor significa la supervivencia de los coches con cambio manual, ojalá tenga éxito.
No.el futuro que imponen es sea cual sea la fuente de energía , coches de conducción autónoma
Y automáticos también pues no tiene relación el hacer mover un motor con hidrógeno y su caja de cambio sea automática o sincroniza
@angel albertos
*fotocatalisis * solar
un saludo
@@agentsmith3825 dudo que la conducción autónoma llegue a las carreteras de montaña de los pueblos de Asturias. En las grandes autopistas, en algunas ciudades... puede ser, pero en una carretera de montaña, con una buena caída a un lado y una anchura justita o insuficiente para dos vehículos (salvo en los apartaderos). El tiempo dirá.
@@asturknarf La conducción autonoma es cuestión de tiempo, lo que ahora parece magia mañana es algo normal, hace 20 años quien nos hiba a decir que le hablaríamos al telefono y nos diría como llegar a un sitio y esquivando atascos.
Genial JF, has abierto una cantidad de opciones acojonante, sobre todo porque en el tema del hidrógeno, si ya hay fabricantes de camiones en ello..., buena señal.
Solo nos queda como con los enchufes ¿y las hidrogeneras, "pa cuando"?
Genial vídeo y muy buen programa en la TV.
El primer coche a combustión interna con hidrógeno lo fabricó Billings Energy Research Corporation en Salt Lake City, Utah en el año 1966. Ahora creo que se llama Utah Clean Energy.
Y Yul Brown, STANLEY, Velázquez,... En aquella época hubo muchos.... Todos desaparecieron o los mataron... El primer coche sigue en un museo en Sidney Australia, era de Yul Brown ...
Cualquier coche quema gas natural comprimido o hidrogeno con el kit de adaptacion.
Menos pilas y más hidrogeno 🙌
el hidrógeno ( VERDE )
ya está AQUÍ
saludos y suerte
Muy buen video como siempre y con ganas de ver la prueba del mirai
Felicidades por lo bien que explicas las cosas.
muy interesante el reportaje Juan,toyota sabe mucho de todo este mundo y hay q tenerla en cuenta,gran trabajo saludos.
Calero gracias por ponernos al día (y que no nos la den con queso )de por dónde puede ir los tiros de futuros motores.
Excelente,como siempre!!. Qué pasa con los avances del transporte de hidrógeno en aceite?. Saludos 🖖
Un saludo nos encanta todos los explicaciones técnicas desde Valencia España
El hidrógeno tiene, hoy por hoy, varios problemas. El primero es que como vector energético es bastante ineficiente, incluso el verde, por los costos que tienen su obtención. Eso redunda en el precio. El segundo tiene que ver con su distribución, ya que 700bar es una presión muy muy alta, que hace que el almacenamiento en "hidrogeneras" sea algo a tener en cuenta, por no hablar de la energía necesaria para llegar a esas presiones. Eso también redunda en el precio. El tercero es que dudo mucho que, a día de hoy, los consumos sean semejantes a los de gasolina, creo más bien que rondarán los consumos de los GLP. Si echamos cuentas, hoy en dia, quemar H2 nos puede salir bastante caro, al rededor del doble del GLP, unos 10€/100km.
Hoy en dia...Las tecnologias para comprimir Hidrógeno han avanzado mucho....Lee Popular Mechanic...
@@estebanmendoza9817 no lo dudo, pero la termodinámica entra en juego y la cantidad de trabajo necesario continúa siendo el mismo.
@@gaudidelrol3629 Definitivamente los BTU o Cal de un hidrocarburo son mayores pero insisto cuando el combustible se cargue en forma de discos de Hidrógeno sólido sera de menor volumen y dara un ratio excelente peso / energia......Imsisto la tecnologia de producción estará lista en pocos años, solo por cuestiones de mercado e inversion no entra a la baliza.....
@@estebanmendoza9817 los autos de hidrógeno están en circulación desde 2017 hace 4 meses compramos un Toyota y el auto está súper bien, corre perfecto y si ruido alguno, nunca se hacen cambios de aceite ni filtros no usa aceite alguno el carro está genial 👌
@@jefryization No con la tecnologia de almacenamiento que preciso.....hidrogeno sólido....
El hidrógeno es realmente el verdadero futuro!!! Verdaderamente energías poderosas , bondadosas al ambiente , !!!👌👍
hola!!! tienes algún análisis sobre las celdas de electrólisis de hidrogeno auto sustentables, de las cuales se ven videos varios? yo aún no he tenido el tiempo de construir y probar una
Interesante tema. Por favor considera presentar un análisis del los vehículos que funcionan con hidrógeno generado dentro del mismo vehículo a partir de agua, un catalizador y corriente eléctrica.
Muy bueno tu video, porque acá al sur del mundo en una angosta, muy angosta faja de tierra al sur del mundo se tomó la arriesgada apuesta (diría yo) de producir hidrógeno verde a través de tecnologías como la eólica. Ojalá que resulte todo esto, por el bien de la humanidad y del planeta.
El hidrógeno según cuentas lo veo factible, y entonces habría kit para modificar los coches clásicos, sería genial
Uyyy, eso de que "... Y entonces habría kit...", ojalá pero el sector no está por modificar y seguir usando. Esto va de
Y tanto
@@rrsoria es obvio que no quedran venderlo como un "kit" y ganar menos dinero pero igual que con todo la gente sabra como funcionara y creara el kit
@@tetra111 ¿crearlo la gente?
el hidrógeno ( VERDE )
ya está AQUÍ
saludos y suerte
Qué grande eres Calero!
Y además dices la presión en ''bar'', en singular. Como se debe decir. Grande!
Mejor kilopascales :P
Carvo.wao!! Eres bueno!!!.
Cuando Toyota decidió que sus coches no apareciesen en los videojuegos, empecé a mirarle con repudio. Ahora con el nuevo GR86, el nuevo Supra y el Corolla de hidrógeno, pongo mi fe en ellos...
Olee. Vida los motores de combustión, quiero seguir escuchando el ronroneo de las motos y el sonido de los coches
Interesante tu video, solo indicar que sabrás tu el rendimiento de un motor de H2 y el valor actual del litro de hidrógeno líquido o dicho de otra manera, el valor por kilómetros recorrido???
Interesantísimo!!
Espero descubran muchos pozos de hidrógeno.(sarcasmo)
El hidrógeno solo se usará para maquinaria pesada ,se necesita demasiada energía para producirlo
Sólo sé que lo que dice Toyota, normalmente lo cumple
Excelente video
Como siempre excelente exposición y mejor documentación, pero, no creo en el hidrógeno, para el automóvil, si para camiones de largo recorrido y autobuses, pues la baterías eléctricas, hoy, no tienen la densidad energética suficiente, por lo que deben de ser enormes, con un alto coste, económico y medioambiental.
Un sakudo
Kawasaki tambien esta en la linea del hidrogeno para sus motos lo ve interesante, si el hidrogeno sale bien de estos resultados seria muy interesante tener opciones de electrico a baterias, electrico a celdas de combustible y combustion de hidrogeno
Motor de combustion de hidrogeno... no es viable de ninguna de las maneras. Eso son solo fantasias. ¿Pilas de combustible de Etanol? Si, es posible. ¿Pilas de combustible alimentada con hidrogeno puro? NO es viable, mismo problema: BOOOOOOOOMMM.... Costo de pila de combustible de etanol y eficiencia? ahhhhh... no debe ser tan buena cuando nadie las utiliza... bueno, casi nadie...
@@MrTheoden3d igual bajo tu misma premisa las baterias no son viables porque se necesita mas materias primas que tendran que ser extraidas sin importar el impacto ambiental en las zonas y los acuifero y El inmenso costo de implementar a la fuerza los carros electricos. Ademas tu sentencias como si fueras un experto. el motor de combustion tendra que seguir desarrollandose con nuevos combustibles que sean carbono neutro.
Toyota manda. Cada dia mas orgulloso de ser un cliente satisfecho de ellos. Aguante Celica :) Eso si, las cosas las tengo claras, gasolina hasta la muerte.
Hasta donde recuerdo, la marca alemana BMW se llevó muchos años desarrollando vehículos que funcionaban con hidrógeno (recuerdo que, a cada lanzamiento de una nueva generación de la Serie 7, se lanzaba un modelo de vanguardia que se movía con hidrógeno). Hace unos años, BMW decidió abandonar las líneas de investigación con hidrógeno, ya que el mercado de aquella época no apostaba por este combustible. Si Toyota se "pone las pilas" no va a estar sola: los alemanes desempolvarán toda su experiencia previa para dar el gran salto en esta tendencia.
Cierto, hace años que BMW sacó este sistema y no llegó a buen puerto. Pero sencillamente por una razón, ellos lo vendían como limpio y no podía ser. El motor al llevar aceite es imposible que la combustión sea 100% limpia y la tuv alemana no daba "etiqueta" 0.
También es cierto que rendía muy poco para el motor que tenía. Habría que ver el Toyota qué tal es en la realidad.
muy buenas noticias, un abrazo
Bueno por fin una empresa piensa con logica, tirar decadas de evolucion a la basura y pasarse a cochecitos a baterias de litio suena un poco descabellado.
Esta apuesta para mi es la mejor, ahora hay q ver la forma de generar ese Hidrogeno de una forma mas economica y ver como hacerlo llegar a los vehiculos.
Bien por TOYOTA, veremos cuando vas a ir a comprar un auto y tenes q elegir uno a bateria o uno a combustion, cual elegirias?
Combustión siempre !! 💪💪
La batalla está en los motores diesel +higrogeno ya que no todo son coches. La calefaciones y el ACS devieran formar parte de la gran apuesta por el H2...
Saludos
Eres una eminencia en el mundo del motor
En España hay muchas empresas, eléctricas incluidas, metiendo mucho dinero al desarrollo de la tecnología del hidrógeno. Tiene pinta de ser una tecnología para un futuro próximo. Una idea de investigación para tu otro canal Calero.
Si no se hacen bifuel no habrá nunca transición real. En mi caso que funcionó en un 95% con GNC no me plantearía nunca comprar un coche con un único combustible si la red de distribución del combustible es escasa
Me chiflan estos vídeos de información tecnológica. Graciassss
Una de las grandes dificultades de la pila de combustible es que precisa de catalizadores de platino y obviamente es carísimo. Hace unos años una empresa canadiense creó un tipo de niquel (no la nombro porque el niquel en cuestión está patentado) que servía para esto pero no sé en qué quedó la cosa. Quizás aunque sea más complicado de hacer( por todo lo que se ha comentado en el video) vamos a ahorrar tiempo en el motor de combustión de H2
Muy interesante el video.
Con los coches y otros vehículos de cuatro ruedas parece que el camino está más o menos marcado (hibridación, electrificación, hidrógeno...) pero hace tiempo que voy perdido con el futuro de las motos fuera del ámbito urbano, donde los escúteres eléctricos son ya funcionales.
A día de hoy no e visto nada publicado acerca de las motos. La tecnología eléctrica no parece que vaya a permitir aumentar las autonomías mínimas hasta hacerlas más o menos factibles para realizar viajes de más de 150 km. ¿Crees que el hidrógeno podría ser una solución a medio plazo para este sector? Si no, no parece que vayan a tener un futuro muy alagüeño.
Toyota sabe bien que los coches 100% eléctricos no es el futuro. Lo han mencionado que hacer uno eléctrico contamina como 30 coches de degasolina en un año.
Estas tonto o realmente leiste eso de toyota? De ser asi toyota es un falso que sentido tiene producir hidrogeno perdiendo mas del doble en equibalente electrico solo para luego perder el 75% en el paso hasta llegar a las ruedas lo que ase un coche a hidrogeno con motor combencional 1000 kilometros lo ase un electrico mas dd 8000 kilometros
@@elirivera2949 pérdidas por el tren motriz? hay autos con 94% de eficiencia mecánica, comparando comparando sus WHP y sus BHP
@@elirivera2949 los motores con MGU-H o lo que sea que le llamen en el wec, tienen 51% de eficiencia, las turbinas de la clase H de Siemens tienen 65% de eficiencia hace unos años hablabamos de 45% de eficiencia en ese tipo de turbinas, así que a las máquinas térmicas les queda mucho por desarrollar
@@elirivera2949 la energías renovables son intermitentes la energia que supera la demanda se desperdiciaria al menos que la conviertas en hidrógeno
@@riosena350 exacto
Me acabo de pillar el Corolla. Si esto se cumple, mi próximo coche volverá a ser Toyota jaja. Mucho tienen que cambiar los eléctricos para que compre uno.
Has probado alguno? Están demonizando el eléctrico porque es el único sistema que te da la posibilidad de no tener que ir a comprar electricidad... y es muy goloso "venderte" siempre lo que sea "gasolina, gasoil, hidrógeno, gas, glc, etc. etc.
@@joselu1952 No es solo venderte, si lo analizas, lo que quemas de la gasolina es el hidrógeno contenido en ella, el resto (carbono) es ceniza, escoria, como quieras llamarlo. De ahí que se pasó de la leña al carbón y al petróleo. Más energía con menos residuo.
El hidrógeno hay que extraerlo bien del agua o bien del gas natural y su ratio es del 70/80% eso quiere decir que obtienes menos de lo que has invertido en obtenerlo. Al contrario que el petróleo que hace un siglo cuando los pozos eran vírgenes con un barril sacabas 100 y actualmente se obtienen unos 10.
El hidrógeno si quieres puedes obtenerlo mediante electrolisis en casa pero la electrolisis tiene una eficiencia del 70% y el motor quemando hidrógeno pongamos del 60% (el diésel es del 45%), eso quiere decir que de 1 unidad de energía obtienes 0,7 de hidrógeno y aprovechas un 0,42 un auténtico desperdicio. De ahí la maravilla que fue y es el petróleo, sacas energía gratis del suelo con un ratio positivo enorme.
@@joselu1952 demonizando el eléctrico? Jajajaja si claro claro....lo que si estan demonizando mucho es el diesel ....yo te digo una cosa donde esté un diesel que se quite un electrico!!
@@gels1980 Y eso lo dices porque has probado varios eléctricos y no te gustan, porque no andan nada, son perezosos, la consumen mucho, etc. jajajaja
Hace muchos años que se veían videos de coches normales que funcionaban con hidrógeno directamente metido en la admisión de aire. Videos caseros siempre relacionados con los sobrealimentadores de hidrógeno. Una tecnología que no se si era unq magufada o una realidad. Siempre tuve la tentación de hacérselo a mi moto de 125
Muy buen video. Por cierto que Japón lleva con el mirai de hidrógeno, creo que desde 2015 ya en taxis. Europa se tiene que poner las 🔋🔋 ¡¡¡¡ Pero claro, toda la inversión de eléctrico que llevan,... no puede tirarla a la basura sin amortizable y nos la impondrán.
🧐 Me gustaría que hablara sobre la posibilidad de hacer un motor Wankel de hidrógeno, para hacerlos menos contaminantes; ya que este motor es muy poderoso y tamaño compacto.
Estaba pensando lo mismo. Esa combinación sería BRUTAL.
@@ProfeQuiceno Si hay nuevas tecnologías para el motores de Wankel y como sellos en cerámica que aguantan mucho calor y piezas Billet que aguanta mucho más presión y piezas que son reemplazables.
Coche eléctrico con baterías de estado sólido y autonomía aumentada por motor de combustión de hidrógeno, sería una buena opción en un hipotético futuro.
Fuaaah mola la idea , pero habrá q esperar 6 generaciones al menos, y quizás ya habrá fusión en frío jeje. Todo apunta que el eléctrico será pasajero al menos el 100%, como bien ha dicho Calero esto sólo es el 10% de las emisiones, nadie habla de aviones,camiones, transatlánticos...os imagináis que fueran eléctricos? Yo tampoco
Que no se puede almacenar hidrogeno de manera facil y sin aporte de energia... que os estan vendiendo humo... y se me ponen los pelos de punta de pensar que alguien intente repostar hidrogeno... mirad los videos de como explotan los cohetes espaciales cuando algo va mal y os haceis una idea...
Hace tiempo que funciona, en las
marcas alemanas de maquinaria
pesada.Y creo que en estáticos.Ha
habido alianzas técnicas.
Buenisimo
Esto si veo que es el futuro,lo de el coche a pilas es simplemente una transición hasta que el hidrógeno esté bien desarrollado y para las marcas no pagar penalizaciónes por el co2
Dios te oiga 🙏🏼
Super el vídeo.creo que el hidrógeno es el futuro.i si en Mallorca hay una estación de hidrógeno
Genio Calero! Hace años que te sigo y acabo de darme cuenta de que eres un clon del Comisario Montalbano!
Yo cargo con paneles solares, paso de pagar por un combustible
Yo preferiria comprarme un coche de hidrógeno que uno eléctrico son muchas más ventajas que desventajas que tiene el hidrógeno con respectos a los eléctricos.
Hola Juan. . Estoy convencido que por ahi tiene que ir la tecnologia del auto. Se lo come nte a Eduardo Arcos hace unos meses cuando salio lo del Toyota de competición y casi me incinera. Es que es muy fanatico de Tesla. Jajaja. Pero yo coincido en que es mas facil para una fabrica adaptar un auto a hidrogeno ya que no tiene que cambiar casi nada la linea de produccion. No asi con lo electrico, que demanda una linea de produccion totalmente nueva. Ademas me preocupa el tema de que si se masifica el auto a bateria se llegaria a un momento en que cargarlo en casa no seria factible por la demanda necesaria . Tal vez debas sacar turno para cargarlo. Ademas no veo tan ecologico el tema de la fabricacion de baterias y lo del reciclaje. Si coincido con Eduardo que el tema del hidrogeno es mas complicado de llegar a tener lugares de repostaje. En el tema de electricidad eso ya esta resuelto. Pero opino igual que vos que esto debe masificarse para que sea mas barato y tengamos un desarrollo acorde a las necesidades. Saludos desde Cordoba Argentina
Eselente meguta muchisimo
Muy bonito el hidrógeno. Pero no lo podré cargar en casa.
MIentras que las baterías mejoran cada vez más en todos los aspectos. Y no se tienen esas ineficientes pérdidas por calor que da la combustión y el montón de partes móviles en la que muchas cosas deben cuidarse para no arruinarlo.
No sé si es que no estoy viendo todas las posibilidades. Pero, ante el eléctrico o hasta el de pilas de hidrógeno... NO ME GUSTA.
Vives en una gasolinera o qué?
En Reino Unido la ley te permite colocar un cargador electrico en casa, pero te obliga a que sea inteligente y se reserva por ley la posibilidad de recortar las horas de suministro si se dan picos de demanda electrica. No es oro todo lo que reluce y el problema de las proximas décadas será energético y eso engloba tambien a la electricidad.
A esta tecnología sí que le auguro un futuro viable.
@Carina -I m live with cam Hace algunos años ya. siendo aún la televisión en blanco y negro, pude ver un reportaje de un Mercedes a hidrógeno recorriendo un circuito cerrado de la marca. Entonces el vehículo tenía el único problema de lanzar por el tubo de escape un fino hilillo de agua. Han pasado ya algunas décadas de eso y no me creo que la propia Mercedes no haya hecho evolucionar esa tecnología en todo este tiempo.
Creo que la "fuel-cell" es una idea muy interesante como medio de producir la energía que mueva un vehículo, ya sea coche, camión, tren, barco o avión, aunque con éste ultimo, hoy por hoy haya problemas por la velocidad de ésas aeronaves.
Podrías dar el datos de rendimiento o eficiencia de motores termicos de hidrógeno y motores a base de pila de combustible?
Da igual el combustible que usen los vehículos. Da igual si es gasolina, si es gas, si es hidrógeno, agua, aire o pétalos de rosa; ¡DA IGUAL!, sea o no el combustible limpio y abundante, ya se encargará los gobiernos de cobrar impuestos para robar al contribuyente.
Pero la cosa es que no mueran los motores de combustión. Prefiero mil veces escuchar coches ruidosos que un shhhhhhjj de un eléctrico, que no sabes si es un patinete o un coche
Completamente de acuerdo, además la electricidad es un robo como una catedral también
@@coletrainGoW Los antiguos también preferían escuchar a los caballos pisando el suelo cuando se introdujo el coche a motor.
Así de ridículo es leerte.
@@BurrenSHdrums los caballos son ruidosos pero los coches más. Es absurdo lo que dices. Además, si de verdad dices eso es que no amas los coches. Ridículo es preferir un coche que parece que está apagado porque no hace ruido, que un buen sonido de un motor en v o incluso si me apuras hasta prefiero un 3 cilindros a un coche eléctrico. Pon un Tesla y luego una Harley Davidson. Y dime qué sonido prefieres
el hidrógeno ( VERDE )
ya está AQUÍ
saludos y suerte
Seria una maravillosa noticia, sigo pensando que la esencia de conducir es palanca de marchas, embrague y revoluciones.
Pero esto no significa que haya una palamca de cambios seguira siendo como la mayoria cuiera
@@elirivera2949 si se puede adaptar cualquier motor de combustion, para que cambiar algo que funciona?
Obviamente el que lo quiera automatico para el, yo tengo clara mi opcion, llamame antiguo, vintage, clasico...
Eso. Y que pase mucho tiempo en el taller para reparar todas esas partes móviles.
Para que luego lleguen unas buenas facturas del taller y se me pongan los pelos de punta. Eso son sensaciones 😍
No como mi vecino que pretende ahorrar cada vez que usa su vehículo y no tiene gastos de taller. Ninguno.
Y pretende usar todo el dinero que se ahorra al año en viajar de vacaciones con él y su pareja. No sabe disfrutar de la vida el pobre desgraciado.
@@PhonesLab No te sigo...
El que pretenda ahorrar no deberia comprarse un coche y menos nuevo.
Los gastos de un electrico estan por ver.
Yo hablaba de la esencia de conducir, para el que le gusta conducir.
No creo que ahorrara con un golf mk1 cabrio, un 5 turbo y babeo cada vez que los veo.
Es grato saber el estado al que a llegado TOYOTA en la búsqueda del uso del hidrógeno y por esto seguiremos esperando por su eficiencia total , en éste momento se observa más rendimiento y menos costo de elaboración en el Tesla , sin amplios radiadores , ni escapes que usar y pareciera que solo la durabilidad en consumo y peso de una batería lo frena , habiendo la plena seguridad que al conseguir un peso muy bajo y mejora de consumo de este elemento llegaría al éxito deseado Amigo .
Muy bueno sería!!! En Argentina utilizamos GNC, esperamos con ganas está nueva opción. Siempre y cuando no se vallan al barro con los precios de los autos y no hagan coches para el usuario promedio de cada país!!!. Muy bueno tu vídeo abrazo.
Si, pero en Argentina el GNC tiene un sesgo social, si la economía fuese mejor, la porción del GNC en la torta de los combustibles sería mucho menor, debería reelaborarse un argumento para venderlo no solo por su bajo coste operativo, sino por su baja contaminación, o por su gran disponibilidad en el país.
@@ivanferreyra5006 aprovechamos comprar veiculos de mayor porte y cilindrada, por este tema... No para cuidar el planeta... Pero es como dice JF, conviene si le haces muchos kilómetros, porque de contra tienen los gastos de control y las perdidas de tiempo en las colas de recarga.
Más si tú veiculos tiene tubos grandes...
Gracias por compartir su opinión. Saludos
"mezcla muy pobre para obtener un muy buen rendimiento" Claro , con la tasa energética tan baja del H2 si hacen un ICE de 3 litros igual sacan en el mejor de los casos 100CV . Por no hablar de la enorme dificultad de almacenamiento del H2 con altas pérdidas inevitables en todos los pasos , pérdidas en su electrólisis , en su compresión , en su transporte y en su almacenamiento .Sale más barato usar whisky como combustible . El próximo modelo al mirai se llamará milagro y se fabricará en Lourdes porque es lo que nos hace falta para mantener un sistema económico insostenible que va hacia el colapso a la velocidad de un F1 .
Bien dicho. Poca gente se entera de cuanta energía se gasta solo en presurizar un gas (energía 100% desaprovechada).
Exactamente. El hidrógeno se está usando como una manera de desprestigiar el coche eléctrico a batería. Simplemente así.
No aporta ninguna ventaja real más que poder seguir escuchando pistones moverse.
Además el hidrógeno al ser el átomo más pequeño y ligero tiene la capacidad de hacer porosos materiales como el metal de los motores de combustión . Los japos son muy obstinados cuando creen que algo es correcto , rectificar y pedir perdón para ellos es una deshonra . Por eso es posible que se lleven un hostion histórico antes de acabar el proyecto del coche de hidrógeno tanto ICE como fuel cell
Completamente de acuerdo contigo. Todo esto del hidrógeno es un chiste porque energeticamente es inviable
Ahí teneis: a reírse de los que recargan baterías de litio, sodio, potasio, rubidio, cesio o francio.
No gracias mejor me rio de la ingnorancia
@@elirivera2949 ingnorar, ese nuevo verbo...
Jordi trevole yo si 🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂🤣🤣🤣😂😆😆😆😆
Lo de la referencia del taxi me ha parecido muy buena información
Y el grafeno qué onda Calero? Podrías hacer un video sobre eso. Sdos desde Posadas Misiones 👏 👏 👏
que gran idea ahora ya no tendre 30 porciento de eficiencia en mi motor sino 5 por que el hidrogeno es muy ineficiente
Lo que más me preocupa del tema del hidrógeno es su producción 🤔
simple las energías renovables son intermitentes, la energia sobrante que supera la demanda en ves de desperdiciarla la conviertes en hidrógeno
@@riosena350
No, a mi lo que me preocupa es la materia prima para conseguir el hidrógeno. Si utilizamos la electrólisis, para solucionar la movilidad a nivel global, nos quedaremos sin agua. No soy experto en nada de todo esto, pero es de sentido común. Para obtener 2 átomos de hidrógeno, hay que destruir, literalmente y para siempre, una molécula de agua. Pensadlo.
@@josegarciavazquez1745 tiene que ser agua muy salada con el agua del océano basta
@@josegarciavazquez1745 Para siempre dice el tio jajajjaja
Cuando descubras que después de la combustión vuelven a unirse y se genera agua igual te explota la cabeza
@@NVidiero
Si, igual me explota, pero eso no te da derecho a reírte de mí opinión ni a llamarme "tio". Creo que deberíamos revisar un poco nuestra interacción con las personas que no conocemos ni tenemos la confianza suficiente.
Eres bueno!
👏🏻 👏🏻 👏🏻 👏🏻 👏🏻 💪🏻 😎
toyota puede salvar el motor termico, gracias.
Ojalá y lo salven!!! Sería maravilloso
El hidrógeno es poco escalable, en Japon igual si, però en Europa es una tecnologia que no tiene ni va a tener cabida. Los EV van a ser los grandes dominadores en los próximos 15-20 años, en cuando salgan las baterías de estado sólido, veremos autonomías impensables hoy en día.
No tiene cabida? Si ya es una realidad en Europa. Infórmate mejor. El eléctrico le doy como mucho 2 años de vida. Lo que demoren en encajar esos coches a los ricos (ya que es carisimo)
@@dogflyer ok mira vamos a hacer una cosa. En dos años, regresamos a este hilo y vemos dónde está el motor de hidrógeno y donde estará el coche EV.
Para los que buscamos coche con el que pasar la transición hasta la llegada y maduración de esta tecnología, cuándo nos recomiendas comprar? podemos ir a pescar en donde los balances de emisiones no vayan demasiado bien si optamos por un eléctrico de forma ventajosa?
Pues yo veo el hidrógeno menos contaminante que las baterías, eso en las cantidades que se van a acumular al final de su vida útil...
Muy buen vídeo, como siempre 👏👏👏
Mientras utilicemos electricidad para aislar el hidrógeno de las moléculas donde lo encontramos en la naturaleza, carece de sentido no usar directamente la electricidad. Al final de tanto repetirlo nos vamos a autoesclavizar con otra sustancia de la que dependeremos y no somos capaces de crear en casa. El hidrógeno es un sinsentido en los turismos. Nos cuesta 4 veces más energia aislarlo de lo que nos devuelve en el coche, es muy difícil de almacenar, el H2 al ser la molécula más pequeña que existe tiene muchísimas pérdidas. Además se debe almacenar a 720 bares ¡Qué barbaridad! La cantidad de energía necesaria para crear esas presiones en toda la cadena de almacenaje y distribución es enorme. La electricidad no tiene ninguno de esos problemas y además la podemos crear de muchísimas maneras distintas.
Otra cosa sería en la aviación donde por ahorrar peso, tenemos que aceptar un montón de pérdidas. Pero en los turismos es un sinsentido.
Ninguna gasolinera cambiará un surtidor que usan 50-100 conductores diarios por uno de hidrógeno que con suerte lo usarán 1 al día.
Las baterías en estado sólido acabarán con todos los sueños de hidrógeno en los coches.
Eso si, para camiones, barcos, trenes y aviones lo veo muy interesante pq con unos pocos cientos de puntos de recarga se cubre un país entero.
Buen video
Estupendo video!
Si se pusiera voluntad y se apostará por el Hidrógeno, todos a una, se encontraría la manera de producir hidrógeno de manera masiva y global a través de energías ecológicas (eólicas, solares,...). Y NO IR DANDO PALOS DE CIEGO, mareando a los usuarios. Y todo porque todos tenemos un enchufe, pero no tenemos tampoco la capacidad eléctrica para recargar ni la mitad del parque automovilístico, osea, una pantomima.