Super sache:-) Den V2 hatte ich mir auch schonmal angeschaut. Das ist die Weiterentwicklung der R3 Pro den ich ja selbst habe und der schon super läuft. Bin sehr auf dein Fazit gespannt und deine Berichte. Den Stream werde ich mir sicherlich auch anschauen. Grade die Dämpfer interessieren mich. Ich habe für den R3-Pro Tuning Dämpfer die identisch aussehen.
Ein sehr interessanter Entscheid, ich bin auf diese Videoserie sehr gespannt. Noch ein paar Worte zum sog. Diffusor. In manchen Reglementen sogar verboten, aber du wirst in sicher demontieren. Es gibt ja noch ein LCG-Conversion Kit, ich nehme an, dass wirst du sicher auch testen. Nr. 128270. Viel Spass und gruss Andy
Hey, der Diffusor soll hauptsächlich gegen einen Aufprall und Zerstörung des Stabis hinten sein - wurde mir mitgeteilt. Ich denke ich werde ihn aber demontieren. Das LCG Kit macht in diesem Auto wenig Sinn, da die Dämferbrücken in dem T3m V2 sehr tief sind. Daher erst mal auf jedenfalls nicht.
Gregor, was hast du gemacht 😅 sehr cool, ein SNRC, da hab ich ja voll bock auf videos gucken und infos sammel. Freu mich 🥳 und werde morgen mal reinschauen wenn ich es zeitlich schaffe. Viel spaß mit deinem neuen Flitzer🤗✌️
Die Funktion des Diffusors ist nicht Aerodynamisch auch wenn man das vermuten könnte. Er schützt den Stabi vor dem vertweaken bei Auffahrunfällen. Das war am T3M ein Manko und so sieht die Lösung am V2 aus.
Auf jeden Fall gut, dass es wieder eine Mittelklasse bei den TW gibt. Meinen XQ10 hab ich annodazumal fpr 360€ gekauft, was sehr fair für die gebotene Qualität war. Der XQ10R kostet jetzt auch deutlich über 550€, also keine Mittelklasse mehr.
Puh und ich hatte schon schi... das es der neue Mugen wird hehe bin auch schon mega gespannt, für den Fall des es jetzt ne kleine V2 serie von dir gibt :)
sieht interessant aus! ich hab an der Strecke jemanden getroffen der auch einen SNRC mit diesen Dämpfern hatte. Er meinte die brauchen dickeres Öl als "normale" Dämpfer.
Na toll jetzt kommt das hier. 😂 Grad erst meinen R3 Pro in den Schrank gestellt und auf den neuen x4 umgestiegen, und dann kommst du damit um die Ecke. 😂 Kam mit dem pro garnet zurecht, egal was ich versuchte das Heck war unfassbar instabil. Freu mich aber auf die Reihe. 🎉
Sehr interessantes Projekt. Ich hatte ein mts fronti. Das auto fuhr top, doch immer wieder sind die lenkhebel gebrochen. Ist so eine Krankheit von mts anscheinend.
morgen Gregor, gibt es schon einen zweiten Eindruck vom V2 ? konntest Du und der MTS V2 im Rennen einschlagen wie eine Rakete (V2)"oder ist er doch ein Rohrkrepierer ?? bin wirklich gespannt auf dein Resümee
Hi - ich bitte noch um etwas Geduld - ich möchte für ein Fazit komplett aussagekräftig sein. Auf Facebook habe ich schon einen kleinen Einblick zum vergangenen Wochenende gepostet ;)
Gregor ich hab da mal eine frage. Auf den meisten Setupsheets steht unter Track Condition Technical, Mixed und Fast. Wie erkenne ich des jeweils zu der Strecke? Also wie kann ich erkenne ob eine strecke technical ist oder mixed oder fast. Kannst du mir da irgendwie helfen?😅
Schade das nicht auf die optik geachtet wird. Gold Schrauben, grün, dämpfer und sprurtstangen alles in verschiedenen farben. Ich weiß hat mit der Funktion nichts zu tun. Sieht schrecklich aus. Aber für den Preis bestimmt ein gutes Auto
Gebe ich dir recht - meins ist es von den goldenen Schrauben her auch nicht unbedingt. Vielleicht hat da jemand dieses Video zu oft gesehen 🤣🤣🤣 - ab 0-27 ua-cam.com/video/n7-RetY7fGo/v-deo.html
Sehr cool Gregor... Ich habe schon alle Modelle vom R3 bei mir und nun liegt auch ein MTS/T3MV2 bei mir. Ich werde es auch in den nächsten Tagen aufbauen für 21,5 der ETS. Ich bin sehr gespannt auf deine Eindrücke.
Hallo Gregor, ich bin da jetzt ein wenig skeptisch bei deiner Auswahl. Einerseits hast du mal in einem deiner Videos gesagt, dass der SNRC Pro zwar nett zum Testen ist, aber eigentlich würdest du ihn für dich persönlich nicht kaufen, da du ja ein Technik Fan/Freak seist und das neueste haben möchtest. Deine Auswahl fiel jetzt auf ein Auto, dass nur marginal höherwertig scheint als der SNRC, wenn es nicht eh mehr oder weniger das selbe ist und ein Vergleich mit deinem alten Awesomatix hinkt sowieso. Woher der Sinneswandel? Hat nur die eventuelle Unterstützung von Team Undercover den Ausschlag gegeben? Ich bin der Meinung, dass unser Hobby immer teurer wird was mir sehr missfällt und mit der Preisgestaltung sicher kein Nachwuchs zu gewinnen ist. Ich bin aber auch der Meinung, dass ein Hobbyfahrer den Unterschied von so einem Auto zu einem 600-700€ Auto kaum bemerkt bzw herausfahren kann. Der einzige Unterschied liegt im Aufbau des Autos. Eine perfekte Xray Bauanleitung bringt sicher ein besseres Auto hervor als eine grindige Explosionszeichnung. Aber wenn ich mich dazu bekenne das "beste" haben zu wollen und dann so etwas kaufe, dann erscheint das für mich nicht wirklich plausibel bzw seriös. Versteh meinen Post bitte nicht als persönlichen Angriff, aber für mich paßt das nicht zusammen. LG Ewald
Hallo Ewald, danke für deinen ausführlichen Kommentar und auch die Zweifel sind natürlich verständlich - das zeigt mir, dass du sehr genau zuhörst! Ich wollte mich, bevor ich den T3M gekauft habe zwischen einen der führenden Hersteller entscheiden - dann wurde ich, wie ich auch erzählt habe, auf den T3M aufmerksam. Der Unterschied bei dem Wagen zu den anderen SNRC Modellen ist, dass er einige Ansätze hat, die komplett anders sind - und der Wagen schon so ausgeliefert wird, dass ich nicht irgendwelche Umbaukits mit dazukamen muss. Das alles hat mich sehr neugierig gemacht. Das ich ihn gekauft habe, hat gar nichts mit TEAM UNDERCOVER zu tun - ich finde es als Kunde eher schlecht, dass es den Wagen nur bei Ihm zu kaufen gibt - wegen der Ersatzteile - aber für den Preis ist es sicherlich von Vorteil. Ich hatte damals gesagt, dass ich mir keinen R3Pro kaufen würde, richtig - denn wenn ich damit annähernd Konkurrenzfähig sein möchte, muss ich fast so viel reinstecken, dass ich mir gleich einen der führenden kaufen kann. Das ist beim T3M nicht so - ich habe lediglich ein paar Teile um ein besseres Setup zu erarbeiten dazubestellt - kein Tuning. Ich habe keine Ahnung, wie das Auto performen wird - wir werden es zusammen herausfinden. Einen Vergleich zum AWESOMATIX wird es nicht geben - wozu? Ich konzentriere mich voll und ganz auf den T3M und die Rennergebnisse werden zeigen, ob ich mit meinen üblichen Mitstreitern mithalten kann. Ich finde es eine spannende Reise und es spornt mich an - als Fahrer und auch als UA-camr - ich glaube das merkt man auch. Ich hoffe ich konnte einige Fragezeichen beseitigen. ;) Gregor
@@GregorKRC Danke für deine Antwort. Ich meinte nicht, dass du ihn mit dem Awesomatix vergleichen sollst, ich meinte, dass man die beiden nicht vergleichen kann, da der Awesomatix seinerzeit der größte Herausforderer der arrivierten Hersteller war mit einer komplett anderen Herangehensweise, siehe Dämpfer. Heute hat es sich das Kräfteverhältnis wieder eingependelt. Bin neugierig, wie es dir mit dem Auto ergeht. Ich fahre einen Xray T4 2017 und das größte Argument war damals für mich das du selbst für den T2 noch Ersatzteile bekommst. leider gibt es jetzt auch hier ein Ablaufdatum, da seit dem T4 2018 oder 2019 sich die Querlenker geändert haben. Ich hatte mir dem T3M schon angeschaut, hatte aber eben die Befürchtung, dass es in 2-3 Jahren keine Ersatzteile mehr geben wird und ich fahre meine Autos, solange sie gut funktionieren, denn der limitierende Faktor bin immer noch ich, nicht das Auto. LG Ewald
Super sache:-) Den V2 hatte ich mir auch schonmal angeschaut. Das ist die Weiterentwicklung der R3 Pro den ich ja selbst habe und der schon super läuft. Bin sehr auf dein Fazit gespannt und deine Berichte. Den Stream werde ich mir sicherlich auch anschauen. Grade die Dämpfer interessieren mich. Ich habe für den R3-Pro Tuning Dämpfer die identisch aussehen.
Ja, ich bin selbst sehr gespannt - in dem vorgebauten Zustand kann ich noch nicht viel sagen. Auf die Dämpfer bin ich am meisten gespannt.
Ein sehr interessanter Entscheid, ich bin auf diese Videoserie sehr gespannt. Noch ein paar Worte zum sog. Diffusor. In manchen Reglementen sogar verboten, aber du wirst in sicher demontieren. Es gibt ja noch ein LCG-Conversion Kit, ich nehme an, dass wirst du sicher auch testen. Nr. 128270. Viel Spass und gruss Andy
Hey, der Diffusor soll hauptsächlich gegen einen Aufprall und Zerstörung des Stabis hinten sein - wurde mir mitgeteilt. Ich denke ich werde ihn aber demontieren.
Das LCG Kit macht in diesem Auto wenig Sinn, da die Dämferbrücken in dem T3m V2 sehr tief sind. Daher erst mal auf jedenfalls nicht.
Gregor, was hast du gemacht 😅 sehr cool, ein SNRC, da hab ich ja voll bock auf videos gucken und infos sammel. Freu mich 🥳 und werde morgen mal reinschauen wenn ich es zeitlich schaffe.
Viel spaß mit deinem neuen Flitzer🤗✌️
Die Funktion des Diffusors ist nicht Aerodynamisch auch wenn man das vermuten könnte. Er schützt den Stabi vor dem vertweaken bei Auffahrunfällen. Das war am T3M ein Manko und so sieht die Lösung am V2 aus.
Hey Marcel - danke für die Info. Dafür mag ich diese Community. Wäre ich selbst nicht drauf gekommen.
Hast du einen T3M V2?
Ja, ich bin mit der kompletten SNRC/MTS Range unterwegs, V2, FFV3M, R3pro
Top Video Gregor 💧👉🤣😄😊♥️😎🏆👑👑👍🔥
Also ich überlege mir tatsächlich nach deinem Livestream das Auto zu bestellen, sieht echt cool aus das ganze :)
Auf jeden Fall gut, dass es wieder eine Mittelklasse bei den TW gibt. Meinen XQ10 hab ich annodazumal fpr 360€ gekauft, was sehr fair für die gebotene Qualität war. Der XQ10R kostet jetzt auch deutlich über 550€, also keine Mittelklasse mehr.
Hey super cool, ich habe schon ein Auge drauf geworfen.
Ich bin sehr gespannt auf den Bericht wie sich das Auto bewährt und wie das Fahrverhalten ist. Vom Preis definitiv sehr interessant.
Warte schon sehnsüchtig auf Erfahrungsberichte. 😆
Puh und ich hatte schon schi... das es der neue Mugen wird hehe bin auch schon mega gespannt, für den Fall des es jetzt ne kleine V2 serie von dir gibt :)
Warum schi….??? Der neue Mugen ist doch ein tolles Auto!?
Ja - von dem Auto werden einige Videos folgen.
@@GregorKRC ja auf jeden fall, but immo to expencive 4 me :) und finde den V2 einfach spannender, da ich auch den R3 pro fahre
sieht interessant aus! ich hab an der Strecke jemanden getroffen der auch einen SNRC mit diesen Dämpfern hatte. Er meinte die brauchen dickeres Öl als "normale" Dämpfer.
Ich werde mich Fantasien und verschiedenes ausprobieren.
Na toll jetzt kommt das hier. 😂
Grad erst meinen R3 Pro in den Schrank gestellt und auf den neuen x4 umgestiegen, und dann kommst du damit um die Ecke. 😂
Kam mit dem pro garnet zurecht, egal was ich versuchte das Heck war unfassbar instabil. Freu mich aber auf die Reihe. 🎉
Lass dich bloß nicht verrückt machen - gerade am Anfang! Der X4 ist auf jeden Fall ein top TW!
Sehr informative Videos und wie immer toll und sachlich erklärt!
Zwischen Carten T410R und SNRC R3, was würdest Du nehmen?
Freut mich, dass es gefällt. Ich würde eher zum SNRC tendieren.
Die Dämpfer Konstruktion gab es vor Jahren mal vom Andreas Myrberg. Nannte sich AME T-Shocks ...
Richtig - habe ich auch mal gesehen, aber diese habe innen noch diese kleine Feder - hatten das die AME auch??
Es gab mein ich unterschiedliche rebound Federn dafür.
@@jangehrig1858 - genau so ist es hier auch. Wir werden sehen, wie sie sind.
Sehr interessantes Projekt. Ich hatte ein mts fronti. Das auto fuhr top, doch immer wieder sind die lenkhebel gebrochen. Ist so eine Krankheit von mts anscheinend.
Wir werden es erleben.
@@GregorKRC ja ich bin sehr gespannt auf die serie.
morgen Gregor,
gibt es schon einen zweiten Eindruck vom V2 ? konntest Du und der MTS V2 im Rennen einschlagen wie eine Rakete (V2)"oder ist er doch ein Rohrkrepierer ?? bin wirklich gespannt auf dein Resümee
Hi - ich bitte noch um etwas Geduld - ich möchte für ein Fazit komplett aussagekräftig sein. Auf Facebook habe ich schon einen kleinen Einblick zum vergangenen Wochenende gepostet ;)
@@GregorKRC ... konnte ich leider noch nicht sehen, bin noch bis zum WE im Urlaub.
Danke und Gruß
Gregor ich hab da mal eine frage. Auf den meisten Setupsheets steht unter Track Condition Technical, Mixed und Fast. Wie erkenne ich des jeweils zu der Strecke? Also wie kann ich erkenne ob eine strecke technical ist oder mixed oder fast. Kannst du mir da irgendwie helfen?😅
Viele Enge und schwer zu fahrende Kurven = technical.
Lange Bögen die sich schön aneinanderlehnen = fast.
Mixed brauche ich glaube ich nicht erklären.
Schade das nicht auf die optik geachtet wird. Gold Schrauben, grün, dämpfer und sprurtstangen alles in verschiedenen farben.
Ich weiß hat mit der Funktion nichts zu tun. Sieht schrecklich aus. Aber für den Preis bestimmt ein gutes Auto
Gebe ich dir recht - meins ist es von den goldenen Schrauben her auch nicht unbedingt.
Vielleicht hat da jemand dieses Video zu oft gesehen 🤣🤣🤣 - ab 0-27
ua-cam.com/video/n7-RetY7fGo/v-deo.html
das ist kein grüün, das ist gunmetal ;)
🤣🤣
Alle Alu teile in Gun Metal wäre bestimmt Super geworden
Sehr cool Gregor... Ich habe schon alle Modelle vom R3 bei mir und nun liegt auch ein MTS/T3MV2 bei mir. Ich werde es auch in den nächsten Tagen aufbauen für 21,5 der ETS. Ich bin sehr gespannt auf deine Eindrücke.
Hallo Gregor, ich bin da jetzt ein wenig skeptisch bei deiner Auswahl. Einerseits hast du mal in einem deiner Videos gesagt, dass der SNRC Pro zwar nett zum Testen ist, aber eigentlich würdest du ihn für dich persönlich nicht kaufen, da du ja ein Technik Fan/Freak seist und das neueste haben möchtest. Deine Auswahl fiel jetzt auf ein Auto, dass nur marginal höherwertig scheint als der SNRC, wenn es nicht eh mehr oder weniger das selbe ist und ein Vergleich mit deinem alten Awesomatix hinkt sowieso. Woher der Sinneswandel? Hat nur die eventuelle Unterstützung von Team Undercover den Ausschlag gegeben? Ich bin der Meinung, dass unser Hobby immer teurer wird was mir sehr missfällt und mit der Preisgestaltung sicher kein Nachwuchs zu gewinnen ist. Ich bin aber auch der Meinung, dass ein Hobbyfahrer den Unterschied von so einem Auto zu einem 600-700€ Auto kaum bemerkt bzw herausfahren kann. Der einzige Unterschied liegt im Aufbau des Autos. Eine perfekte Xray Bauanleitung bringt sicher ein besseres Auto hervor als eine grindige Explosionszeichnung. Aber wenn ich mich dazu bekenne das "beste" haben zu wollen und dann so etwas kaufe, dann erscheint das für mich nicht wirklich plausibel bzw seriös. Versteh meinen Post bitte nicht als persönlichen Angriff, aber für mich paßt das nicht zusammen. LG Ewald
Hallo Ewald, danke für deinen ausführlichen Kommentar und auch die Zweifel sind natürlich verständlich - das zeigt mir, dass du sehr genau zuhörst!
Ich wollte mich, bevor ich den T3M gekauft habe zwischen einen der führenden Hersteller entscheiden - dann wurde ich, wie ich auch erzählt habe, auf den T3M aufmerksam. Der Unterschied bei dem Wagen zu den anderen SNRC Modellen ist, dass er einige Ansätze hat, die komplett anders sind - und der Wagen schon so ausgeliefert wird, dass ich nicht irgendwelche Umbaukits mit dazukamen muss. Das alles hat mich sehr neugierig gemacht. Das ich ihn gekauft habe, hat gar nichts mit TEAM UNDERCOVER zu tun - ich finde es als Kunde eher schlecht, dass es den Wagen nur bei Ihm zu kaufen gibt - wegen der Ersatzteile - aber für den Preis ist es sicherlich von Vorteil.
Ich hatte damals gesagt, dass ich mir keinen R3Pro kaufen würde, richtig - denn wenn ich damit annähernd Konkurrenzfähig sein möchte, muss ich fast so viel reinstecken, dass ich mir gleich einen der führenden kaufen kann.
Das ist beim T3M nicht so - ich habe lediglich ein paar Teile um ein besseres Setup zu erarbeiten dazubestellt - kein Tuning.
Ich habe keine Ahnung, wie das Auto performen wird - wir werden es zusammen herausfinden.
Einen Vergleich zum AWESOMATIX wird es nicht geben - wozu? Ich konzentriere mich voll und ganz auf den T3M und die Rennergebnisse werden zeigen, ob ich mit meinen üblichen Mitstreitern mithalten kann.
Ich finde es eine spannende Reise und es spornt mich an - als Fahrer und auch als UA-camr - ich glaube das merkt man auch.
Ich hoffe ich konnte einige Fragezeichen beseitigen. ;)
Gregor
@@GregorKRC Danke für deine Antwort. Ich meinte nicht, dass du ihn mit dem Awesomatix vergleichen sollst, ich meinte, dass man die beiden nicht vergleichen kann, da der Awesomatix seinerzeit der größte Herausforderer der arrivierten Hersteller war mit einer komplett anderen Herangehensweise, siehe Dämpfer. Heute hat es sich das Kräfteverhältnis wieder eingependelt. Bin neugierig, wie es dir mit dem Auto ergeht. Ich fahre einen Xray T4 2017 und das größte Argument war damals für mich das du selbst für den T2 noch Ersatzteile bekommst. leider gibt es jetzt auch hier ein Ablaufdatum, da seit dem T4 2018 oder 2019 sich die Querlenker geändert haben. Ich hatte mir dem T3M schon angeschaut, hatte aber eben die Befürchtung, dass es in 2-3 Jahren keine Ersatzteile mehr geben wird und ich fahre meine Autos, solange sie gut funktionieren, denn der limitierende Faktor bin immer noch ich, nicht das Auto. LG Ewald
@@ewaldtaschler7368 - alles richtig gemacht!