Спасибо всем за коментарии,очень приятно было читать!Я дедушка,но по прежнему люблю мототехнику,имею Урал без коляски,Альфу,Мазду 121!Вспоминаю также своего друга ИЖПС,на котором 10 лет катался,с новя 81 год!Первого Пса увидел в арми 76 год,шли строем через КПП в автопарк,он стоял около входа и я оболдел!Первые выпуски были оболденные красавцы и моща!Позже погнали похуже,но всёже я купил,так как Яву подловить было сложно!Возил с собою 1000 на работу 3 месяца,ждал звонка от товарища,но надоело и взял Ижа!Достал Микуни и был счастлив,через 4 года,проехал брат на моём и тоже купил!Из недостатков,первая завышена,плохо в городе тянутся в колоне!Передняя резина,боялась грязи и песка,но зато ложилась набок до выхлопной!Сидеть было хорошо,зад не болел как на Альфе,управлять,переключатся отлично!Один раз,ехал на деревню в пятницу и на повороте,на скорости120,меня начало трести и вытянуло на обочину,где я начал кувыркатся 30 метров!Встал,пыль и парни на Явах подъехали,которих я обогнал!Поймали газончик,закинули металолом и меня дамой!Котил по двору ,фара вдребезги,богажник в хлам,вилка слегка дугой,но с песней Высоцкого...парня в гори тяни,рискни,не бросай одного его...а на встречу мама,говорит...дурила ты😅Перо кувалдой и на пнях через доску выровнял,магнетто тракторное поставил,тумблера и на Гомель!Всё востановил,но с трудом,это на Яву полки ломились,было всё всё,а на Ижа толька фара,цепь,звёздочка,ито не на ПС!Обижали нас,но по посылторгу кое что поиходило!Продовал,на тот момент,легко 140 брал,парень сходу решил брать ,после прокатки! В ГАИ,после перерегистрации уходя,я повернулся,как будто живое существо меня окликнуло,подошёл,похлопал по сидению,со словами,смотри его и он будет тебе хорошо служить,повернулся быстрее и пошёл,так как слёзы начали душить!Жалею,что продал!Женился,родилась дочь,платил алименты на 2,хотел Урала с коляской!Такова жизнь!Вечная память, о наших братьях двухколёсных👍
В юности и ранней молодости имел три явы : 634 и две 638, но ни один мотоцикл не оставил столько эмоций и счастья, как мокик верховина-6, на котором я, начиная с осени 79 года, откатал почти 8000 км.😅
В нашем селе были все мотоциклы СССР,Явы тоже,но Псов не было ни одного.А вот в соседнем селе у одного чувака,был Пес..У меня самого была 634-я Ява..фиолет..Помню наше первое соревнование кто кого..Короче он сделал меня легко,как и всех местных юпаков.. Хороший был Мот,крепкий,мощный.Он до сих пор во дворе дома у его матушки стоит,покрытый ,на ходу ли, иль нет не знаю..Сколько раз его просили продать,дескать все равно же не ездишь и стоит,но не хочет продавать.Сам он где то в Приморье с семьёй живёт,приезжает редко.Спасибо за интереснейший обзор двух наших легенд,узнал много нового..
Мне 34, пацаны! хочу сказать как в песне - главное ребята сердцем не стареть! Неважно дедушка или пока юнец безусый, очень приятно читать комментарии людей у которых руки не под компьютеры и смартфоны заточены а характер под западные нормы а людей наших настоящих!!! Ну вы поняли!
День добрый !!! Мне 57-й год от рождения .. Ныне езжу на Ямаха V-max 1200 , но очень часто во сне гоняю на своем любимом спорте молодости ...Замечательный мот был и есть... Яву делал -легко ... Спидометр до 140 +еще где-то 5 до упора стрелки ... Короче , тросиков и спидометров я порвал очень много...Явно бежал он легко под 150 км ..И это по грунтовке Оймяконского района Якутии....Был в шоке когда его сняли с производства... Я за возрождение спорта ...Поклонюсь в ноги тому кто найдет время и деньги для этого..!! Слава Роду !!!
Спасибо. С интересом посмотрел. Прямо как в молодости побывал. Мой первый мотоцикл как пришёл в мотокросс. Тогда был клас 350куб. В нем ездили ИЖи. Мало кто хотел в нем ездить т.к. мот был тяжелый по сравнению с ЧЗ. И небо я на нем увидел вместо трассы в первые в жизни. Даже не заметил как стал на заднее колесо. Здорово было! Спасибо за ролик. Помогли вспомнить приятное.
Спасибо за интересное видео. Имел " ЯВА-350" 634-00 и при необходимости езды с коляской( часто ездил т.к.огороды, акваланги, походы, рыбалка и др.) - меняя звездочку с 15 зубьев на 18 - ездил в Керчи, по Крыму, в Тамани. Знакомые и родственник в Севастополе - Виктор, имел модель - " ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ" . Жаловался - в Севастополе эта модель была очень некстати - из-за расположения города на высоких холмах. На трассе от Симферополя до Керчи - очень эффективна. Ребята имевшие в Керчи - не жаловались. Недостаток этой модели в том, что нет дуг безопасности. Руль- желательно спортивный и шиток. Три зеркала, как на " ЯВА-350" 634-00 - имел и всегда все оправдывало. Желательно вам создавать разборку, не таите обиду, на верстаке с установкой двигателей на ватман или картон. Освещение создавать лучшее. Разбирая двигатель своей " ЯВА-350" - выкладывал гофро-тару под двигатель . Записывал что снимал и нумеровал. Складывал все детали снимаемые в строгом порядке, как разборка автомата " КАЛАШНИКОВА". Много ветоши и в идеальном порядке. Никто не должен отвлекать при разборке. Строгий отчет в каждом движении. Строгая последовательность винтов, болтов, деталей. Фотографирование при исполнении узлов. Почему ? События изменяються и отвлекаясь во времени - вы забываете строгость установок. Значение имеет все - снимаемые и одеваемые детали, как болты и винты - " любят" свое место. Инструмен должен лежать в строгом порядке последоаательно. Сделали работу ! - на место положили. Ни музыки, не посторонних людей, ни приготовления чая или еды в гараже, где вы работаете - не должно быть. Сделали небольшой обьем работы - отвлекитесь и приготовьте чая или кофе- но не совмещайте никогда труд с коротким отдыхом. Опыт мне передан людьми которых нет давно в живых и они были " Ударниками Ком труда" дипломированными рабочими с высшим образованием, так и труженники всех производств. Желаю счастья вам и благополучия
Тоже выключаю музыку в гараже, когда что-то ответственное ремонтирую. Металл нужно слышать. Не понимаю таких людей, у которых музыка орет на весь ГСК, а они в этот момент мотор капиталят.
Про недостатки. На ПСа 74г. я сам изготовил и установил дуги безопасности с нержавейки, также с нержавейки изготовил и установил багажник, подогнал ветровой фартук со стеклом от ИЖа, мотик преобрел красивый вид. Мне было 18 лет, работал на заводе "Полтава - Химмаш".
@@РоманКасымов-б8с звезда скоростная,21 зуб, у Явы18. Но был такой инженер Коноп, в "за рулём" печатался, по его статьям доводил каналы в картере Явы,- он предлагал на Яву переднюю звезду 17 зубьев, колясочная 16 шла, и в скорости вроде не теряешь, и тяга куда мощнее. А на ПС звёзды от Планеты подходили числом зубьев поменьше штатной, но кто ж тогда об этом знал.
Доброго времени суток! Была такая техника в руках стрелку на спидометре клал легко, что самое интересное не грелся при брльших оборотах и скоростях. Кольца от жигулей подходят второе компрессионное только замок на кольце пилить нужно. Так с жигулёвскими парулет катался. Мотоцикл поменял хозяина, а имоции которые он подарил до сих пор яркие!
Про грелся... пока не прогреешь движок, резвости никакой... прогревал на 3й на 70км\час пару минут, а дальше как по маслу идет движок... да и когда ему нагреться то? Трогаешься с первой и едешь дальше на 4й... некогда и не отчего ему перегреваться...)
Вот и я родителям в 13 лет пытался объяснить что он медленно не едет,а едет только на оборотах. Владел ним пять лет. Ушёл в армию и брат пролал. Сейчас мне 39 и катаю на хаябусе. Кто с детства вкусил этот кайф и вырос на мототехнике тот не забудет этого никогда.
стоял в деревне японец Иж-ПС людей, которые приезжали летом к бабушке за 7000 км.. толком без пробега. спрашивали продать, говорил: нет (пацаны подрастали) когда они подросли, он выехал с не настроенным зажиганием, а на предложение настроить, они пафосно отказывались(возможно это сохранило им жизни😎) чмЫхал, троил, заводили с толкоча.. ..они уехали и, его украли - движок на метал сдали, остальное раздербанили, кому что.. (вилка топ и подножка) .. селявИбля🌞
Помню помню. Сам не владел, но был у меня заказ, избавлял такой от батареи, ставил на него генератор и зажигание от Восхода 3м. С механикой проблем не возникло, а вот хорошо работать это стало не сразу. Причина была понятной, обратное вращение коленвала, проблема была понять, куда убежала искра по углу и как ее найти. Пришлось еще и стробоскоп делать. По нему нашел правильное положение ротора и делал новую метку для настройки. После чего мотоцикл полетел как положено. Чуть не убился на нем, когда опробовал, не готов был к такой динамике, да еще и гололед случился... Владелец остался чрезвычайно доволен результатом. Это был конец 80х.
Знакомо. Я себе делал электронное, с октан-корректором на руле, там перематывался строчник от телика, вместо контактов маленький мембранный динамик, на концы которого наклеивались 2 треугольные пластинки из мягкого железа, а над ними крутилась тонкая спица вместо кулачков, и еще, он еле слышно пищал при включении, искра из бобины была просто огромная. По гололёду ПС не канает...)))
@@ДмитрийДмитриев-п2ж Читай внимательно и не хами, а то в баню отправлю. Искру дает при любом вращении, но в разное время, метка момента искры в одном направлении, не совпадает с другим направлением.
Спасибо! Классный обзор. Мой первый мот😊. 78г.в. Серийный номер 03330. Смазка была уже не раздельная. Движок на подушках, электрика вся японская, цвет -горчичник (Икарус). Покупал с рук. Проездил 2,5 года. В первый же день по-неопытности, при повороте на гравии лег на бок.😂 Переднее колесо узкое и "лысое", заднее было 3,75 если память не изменяет , гребло отлично. Автор ролика правильно сказал про проблему с коленвалом. Была она и у меня. З/ч тогда можно было купить только в КБО (комбинат бытового обслуживания) по крайней мере в Хабаровске. Ждал месяц или 1,5, пока прислали с большой земли. Стоил немерянных денег! Что-то около 400 рублей!😊 Про поднятие передней вилки. У меня, с моим тогдашним весом даже в кожаной куртке (кто не знает, куртка весила около 3,5кг😂) 68кг, на скорости 125-130 начиналось продольная игра переднего колеса. Думаю, вилка выдвигалась из-за парусности. Мот был чтень легкий, но мощный! Так он и остался в Хбр., пока стране служил срочную, а потом гонял облока по небесам.😊
Покрышка заднего колеса была стандартная 3,50×18 , перед 3,00× 19 . При установке вилки на свою двойку - пришлось всё остальное сп ставить . Резину ставил 3,25×19 . На штатной 3,00 и направляющий рисунок протектора , для грунта ...
Здравствуйте смотрел видео и вспоминал молодость , планеты спорт не было, была планета 5 очень нравился моды. Про автора видео, очень грамотно рассказывает, слушать приятно, просмотрел на одном дыхании. Спасибо огромное, продолжайте снимать, у вас безусловно очень хорошо получается. Всем добра и мира
Покупал ПС в начале 75г. Помню в первый выезд сразу разложился, потому что не ожидал резкого подхвата на средних оборотах. Помню с мотом шол зип, в комплекте были свеча Марелли, медные проклдки под головку, поршневые кольца и колпачок под свечу. АКБ стоял японский прозрачный. От раздельной смазки пришлось отказаться почти сразу так как масло хорошего не было а то что было в холодную погоду застывало. Даже тогда если разобьёшь поворотник или стоп сигнал купить было проктически не возможно так как детали были Японские да и завод каждый год менял поставщиков. Мот конечно дарил море эмоций да и внешне выглядел класно. Разноразмерные колёса, алюминевая вилка, Венгерская приборка, сигнал и т.д. Проблемы тоже были, это трудный запуск кик стартер лупил по ноге так, что мало не покажется, вибрация, прямой глушитель который задевал об асфальт на поворотах, спици заднего колеса, резиновые буфера в задней ступице. Но всёравно из всех мотов которые у меня были в молодости, а были практически все, я почему то помню именно ПС.
вы единственный кто описал недостатки без прекрасс, и не писали " ехал 170+ и оставалось еще газульки, но дорога кончилась"))) респект, все так и было с ПСом. японский акум наверное единицы видели))) это редкость.
Чтоб по ноге не лупил,на то был декомпрессор. К Яве привык,пээс вовсе провернуть не смог,хозяин показал как: встаёшь на рычаг и прыгаешь, таскал его в квартиру на четвертый этаж, а я Яву на девятый, но правда только новую с магазина, и ещё помощников человек пять.
@@fix0071,не меньшая редкость дожить до сегодняшних дней,в свои 15 на желтый ПС дывился в комиссионке, на рыжий в спорттоварах, с Явой предки помогли ещё года через три за 950р, 634-я без тахометра. Респондентам сейчас по 65-70,- уже достижение, может мото и спасло, а так погодки и до полтинника ласты клеить начали.
У меня никаких прокладок не было, за исключением той что под головкой и маслонасоса не было. Год выпуска не помню, купил в 77, выпуск наверное 76. Желтый с прямым глушителем. После того как однажды попал на "воблинк" при 120 и чуть не убился, больше 100 в одиночку не ездил. Спасла привычка тормозить обеими колёсами, немного поджал тормоза и колебания моментально исчезли. С пассажиром такого ни разу не было и разгонялся до 145.
Имел такой мот 28 сил. Накатал 7 т.км и продал. Разгонялся до 140. Иногда ездил на заднем колесе. Очень капризный в заводке. Иногда до 30 минут не мог завести. Или молод был и глуп. Сейчас мне 65. Имею Мотоленд эндуро 250. Гораздо более крутая тачка. Хотя иногда во сне ПС снится. Будто стоит где то в гараже в забытьи. Но это был шаг вперед в нашем мотостроении. Жаль что не имел дальнейшего развития.
Мне через месяц 66 стукнет... купил новый в 84м, карб 62й, электроника советская уже была, у друга с карбом микуни, японской электроникой и раздельной смазкой был, разницы практически никакой, гонял с полной нагрузкой (2 чел.) 140+, спицы постоянно менял и сальники в задних амортизаторах, что удалось исправить, установив сальники от амортизаторов мотороллера Тулица... заводился с полпинка и приходилось постоянно карб регулировать при заправке из за разного качества бензина на заправках, и смене погоды... откатал 3 года, звездочки и цепи хватало на сезон, пока не поставил цепь от комбайна...
Мне 54. Свой ПС собрал из мешка запчастей. Новый поршень, кольца. Зажигание стандартное. Карб К - 62. Отрегулировал , слегка развернув отверстие жиклера хх. Как результат, двигатель заводился с полтыка. Зажигание поставил чуть позже, чтоб не отбивал ногу. Компрессия была дикая, можно было стоять на кике секунд 10-15, поэтому бил в ногу страшно. Вот и всё, что нужно для хорошего запуска. Был очень приятный и мощный мот. От ручки вставал на колесо очень прогнозируемо, если умеешь.
У меня был такой. Два дня покатаешься, потом неделю ремонтируешь... Со скоростями беда была, то вторую "выдавливало", то четвёртую... Пока не вытачил проставочные шайбы. Много чего было хренового в моторе, всего уже и не упомнишь.. Помню "колол" его каждую неделю, после месяца процедура стала обыденной, - собирал уже почти закрытыми глазами. Заводился проблемно, об выхлопную, было, ногу обжёг когда заводил с кикстартера... Но был один большой плюс - девки на нём так любили кататься... Я себя чувствовал прямо суперменом на этом мотике! И да, помню этот ПС ещё в 80-е называли " топор".
В первых версиях ПС был японский карбюратор МИКУНИ , бортовая сеть и японский АКБ уже были 12 Вольт , японская светотехника - фара , стопарь , поворотники - всё завораживало . Звуковой сигнал -Улитка с волшебным звуком . Еще была необычная для мотоциклов панель приборов . Кто помнит - поймёт . И еще двигатель крепился к раме через резиновые подушки с воздушными каналами для снижения вибрации рамы . Позже поставили советский карб , советские фары , плафоны и сигналы , и из чарующего изделия получилось то , что у всех и так уже было . А двигатель стали крепить к раме жестко без резиновых подушек , и вибрация в руки , ноги и сидение стала несносной . Еще один аналоговнет .
@@МанулЗверь японский на подушках был качественнее , с раздельной смазкой , с карбом японским , ещё перетачивали цилиндр под поршень чезет 500 , весёлый мотоцикл получался , резвый , дерганый , рвал с места .На то время это был космолёт , сейчас если сравнивать с нормальным четырех цилиндровым японцем тех годов , то вся техника времён СССР это мопеды 😊
Классные воспоминания. Владел ПС 350 три года. Достался мне в 14 лет. Двигатель пришлось восстанавливать (мот был куплен не на ходу за 35 рублей)соответственно двигатель колол, менял колено. Была как раз та проблема с нижним подшипником шатуна. С трудом нашёл хорошее б/у колено в одной деревне под Питером. Ещё пришлось поршень искать, тоже отдельная история. Ну и кольца удалось приобрести у спекулянтов на апрашке Двигатель был собран и когда завёлся было огромное счастье. 😊🎉 Мотоцикл был конечно очень мощный для того времени. Явы нервно курили в сторонке по разгону. 😂 Иногда хочется опять вспомнить те эмоции. На мотиках езжу до сих пор сейчас владею Suzuki Bandit 1200 и Honda Transalp 650, кстати на Bandite после покупки тоже полностью перебрал мотор по после маслянного голодания а потом стал уже ездить. Решил так сказать вспомнить детство. Но это оказалось долго и дорого. Вообще нравится восстанавливать моторы, но буду ждать когда внешняя обстановка изменится и запчасти можно будет как раньше приобретать на eBay без особых проблем. Ждём... 😢
Молодые лейтенантские годы провел на ПСе!!! Весь Сахалин исколесил с его перевалами. Равных ему не было. Разгонял до 160и. На второй этаж по лестнице заезжал, на заднем колесе легко ездил. Мотор правда сам доробатовал! Заводился и на холостых работал отлично, карб Микуни и постоянно смазывать войлок на прерывателе, чтоб зазор не уходил. Мечтаю купить и восстановить такого друга!
Описанное тобой подтверждаю! Я бахнуть третье кольцо. 60%ручки.... Скорость 150... Я обоссался....двигун 5-ый, свечи форезажиг, бенз 80й, Карб родной, опережение 2° . 3 года на Итурупе, 8 лет хабара + Приморье.
@@andrewQueDeLlee третье колечко тоже ставил, каналы полировал, на впуск сетку ставил между карбом и цилиндром. Но и на жопе кроссовая резина добытая в доса!аф
@@КурганСтепан Пёс и без дороботок 140 ходил, а если зимой его разобрать, поколдовать над ним, то весной и более поедет, у меня именно так и было! Если что то интересует конкретно, спрашивайте.
10 лет катался на ПС 1980 года выпуска, все уже наше, 28 л/с. Что бы не делал с зажиганием и смесью, по ветру стрелка упиралась в упор на 140 км/ч, против ветра 135, больше не ехал. Летал на таких скоростях много, нравилось, ничего никогда не прихватило. Правда лил МС 20, как в инструкции.
Мот - зверь. 160 по спидометру вдвоем. Мотор был разношенный. Ломучий, электрика навороченная, зато свет хороший. Коляску нельзя пристегивать. В Ленинграде были уцененные по 700р. С запчастями у всех было плохо, у ПС абсолютно плохо. Но, зверь по своим временам. А ведь нравится.
Спасибо большое за такое содержательное видео. Мой отец купил ПС в 1983 году, я стал ездить на нём в 1987 в 16 лет, и это не забываемые и не передаваемые ощущения.
Был счастливым обладателем ПС 76 года выпуска, с японским электрооборудования и карбюратор ом Микуни. Двигатель укрепился к раме через сайлентблоков. Спидометр был почему-то советский до 140, разгонялся до упора стрелки. Кольца Ваза не выдерживали, а вот запорожские, от 40-ки, подходили и работали.
@@ValeraBerdichevsky Ты прав, в передней части двигателя стояла подушка, а в задней части резиновые втулки. Владельцы простых ижей мне всегда давали совет чтобы я хорошенько прикрутил двигатель, иначе он отвалится.
Долго женил лепесток с миковским карбом, но все вышло с 17 ведущей звездой 4ю включал на 100км/ч, но после 130 начинало приподнимать переднее колесо больше 140 уже страшно, походу аэродинамика не приспособлена на такие скорости. Хороший был мотик, подарил немало разных ощущений
@@greywolf775 вы повторили байку про поднимающееся переднее колесо после 130ти. Байка эта гуляла в те времена. Только в реальности конечно этим не пахло даже. Проверилось много на каких мотиках. У самого была Ява 350 634 01 6ти вольтовая. Пробовал и на спортах.
Совершенно верно на карбе мик с круглой заслонкой 32лошади, а на к62 28, у меня был "японец" с миковским карбюратором пробовал ставить к62 долго плевался и вернул всё взад.
Перемычка в перепускных и в выпускном окне ещё для у лучшения работы поршневых колец.Верхняя головка шатуна работает дольше ещё по причине выдувания из под днища поршня горячей подушки третьим каналом и подводом свежей топл. возд смеси к вгшатуна.
@@АлександрМизгирев-х3ы, а ещё эти каналы под разным углом входа в цилиндр, узкие окна откланяют поток к центру и продувается центр. Китайцы не знают, поэтому их новодел не едет.
Добрый день. По нижнему пальцу шатуна. Занимался мотокроссом ,катал на К - 16. При ремонте, если износ пальца не превышал 0,1мм., то вытачивали новый палец с припуском в средней части на величину износа. а отверстие в шатуне расшлифовывали под размер.Так выходили из положения.
Несколько лет гонял на пске. Ломался редко, дури у него хватало. Вся мощность разумеется на оборотах, но хороший момент ему давала задняя звезда огромного диаметра, количество зубьев не помню. Была мечта на 500 кубовом погонять. Но я любил его очень.
Спасибо за обзор! Прямо в молодость вернули.Все знакомо как дважды два))Был и у меня пёс.Резвый.Крутил хорошо,но и на низах не записался как у друга.Дури в нём хоть отбавляй.У друга с родной звездой рвало спицы на заднем.После этого мы с ним поставили звёзды на 21 зуб. В скорости прибавил,а по мощности почти не потерял.Легкий он для большой скорости.После 140 одного начинало возить по асфальту.Чуть больше и не удержишь.Слабое место это сепаратор нижний.Рассыпалась каретка.По шатуну не скажу.Меняли сепаратор и ездили дальше.Слабое тместо ещё цепь.Вроде и замок с фиксатором ставили,но когда ее рвёт, повезет если вылетит,а нет мотает на колесо и клин,занос.Друг так чуть не убился.И важный момент .Камера сгорания глубокая,ставил вместо обычной свечи длинную жигулячью,ох разница очевидна.Ротор на них часто горит.Перематывали сами.Тачка чума. Незабываемые впечатления. Лучшая по тем временам и сейчас легенда!
В Ижевске во всех спортивных магазинах он стоял, цена 1000р. Не было на него дефицита. С 1982г свободно стояли авто нива ценой 9000р. Тоже никто в очередь не стоял. За юпитерами и планетами еще за уралами стояли в очередь. А остальные мински восходы свободно были.
Был у меня ПС с маслонасосом, хорошая штука была, переделанный карб от ЧЗ 500 кубовый кроссовый (жиклеры переделали). мощность возросла до 37 л.с. Диффузор был 48 мм. Потвердили стендовые испытания.
Мне 53годика и мне довелось владеть пс 1979г гонял очень бодро,стрелку спидометра закладывал на полшестого,это было супер тк машин было мало ,дороги были пустыми, ГАИ не связывались,Урал не вытягивал,но меня удручали такие вещи как сцепление,тросик сцепления и вторая скорость вылетала потом начали высыпаться спицы на заднем колесе тк стояла кроссовая резина а так влюбое время запускался и работал как часы с пол пендаля, спасибо большое за настольгию
Случилось так что я стал обладателем вполне достойного экземпляра.Пару раз пыляку с него сгонял,а вообще очень бережно относился,даже жалко было расстаться с ПСом!
Привет, я в 20 лет, в 1976 году купил планету спортс в Волгограде, а сам я из Калмыкии. Первые выпуски шли с Японским электрооборудованием. Супперская машина, да еще молодой. Очень хорошие данные у него. Служил мне долго.
Мой первый и единственный,покупал в 1983г. за 1100р отгонял я на нем 12 летних сезонов, не подводил ни когда!!! В двигун даже не заглядывал! Свечи менял,звездочки ведомую и ведущую и спицы на заднем колесе заменил на трубки и все...да,еще аккумулятор, классный был мотик. Почему был? Нехорошие людишки спилили замки на гараже и угнали....милиция не нашла или плохо искала, все таки редкий вид....
У меня был знакомый у него как раз был ворованный из гаража пс. Это было в середине 90х в Омске. Менты узнали где стоит пс приехали спилили замки открывают ворота и тут падает на веревочке граната они в болото по прыгали а мой знакомый быстренько свалил на этом мотоцикле. Граната оказалась учебная.
@@edd55kУ меня тоже был этот знакомый. Он еще однажды метеорит из рогатки сбил, спас планету от катастрофы, а потом на пс сел и в Занзибар уехал, мулаток трахат
@@MrGoloder не смешная шутка. А знакомый реальный. Колян зовут. Его конечно приняли через несколько дней и били как сидорову козу. В 90х у нас тут и не такое было.
ездил 4 года на ИЖ-ПС-350 с 2000 по 2004, было два мотоцикла 1979 и 1982 года, 79 год был с японским карбюратором Микуни. Каждый покупал за 2500 р. Но за все время эксплуатации много раз не я ездил на ПС, а он ездил на мне, даже один раз километров за 10 тащил его домой, ломало головку пополам. Проблемы были на обоих двигателях, вылетала вторая передача, лечил подкладыванием шайбы между валом и крышкой слева, разбирал как говорится зарытыми глазами, на одном езжу, другой ремонтирую и так каждые выходные. Постоянно был перелив карбюратора, наклонял его на бок, чтобы слить бензин в карба, потом еле его заводил, очень плохо заводился с кик стартера, на обоих шестерни стартера были стерты, ставил кик стартер от какого то ИЖа, там болгаркой немого нужно было подпилить и вставал как родной. Вроде настрою карбюратор и зажигание, заводится с ножки, утром приходишь, тыркаешь, бесполезно, заводится с толкача и то с хорошей горки. Купил в 19 лет, сам заработал летом на каникулах, у знакомого, сначала один 1982 г.в., когда покупал вообще не знал что есть юпитер, планета и др. Потом пришлось купить второй 1979 г.в., т.к. стал понимать что запчастей на него в магазинах нет. Друзья мои ездили на планетах и ижах, а я постоянно ковырялся с ПС в гараже. Максимально разгонял 145км/ч, друг ехал на шестерке рядом замерял скорость своим спидометром. Разгон был конечно ощутимо быстрее других Ижей. Если б кто мне ранее подсказал в 19 лет про его проблемы конечно бы тогда купил планету 5 или юпитера. В 2004 году в повороте мне не уступила 2110, влетел в переднюю дверь, скрутил сальто, очнулся на спине со сломанным шлемом, продал оба за 5 тыс, на 16 лет забыл про мотоциклы, думал что больше ни когда не сяду на них, в 40 лет купил нового китайца, сейчас FJR1300 на роботе. и ни сколько не жалею что был опыт ремонта руками в то молодое время, а сейчас молодежь не хотят лазить в движки.
Ну заводился спорт паршиво ето только при разбитых коренных подшипниках , впрочем и на других ижаках , проверено на своей шкуре , них а все крутят зажигание и карб хотя дело не в
В 1987 г попал в руки двигатель от ПС. Обрезали коробку, установили на вал воздушный винт - получился мотодельтаплан. Конечно тяги 42кг. для полноценных полетов было маловато, но метров 300 набирали. Во как то так ...
Катался на пс с японским мотором,карб Мику ни,коротким задним маятником. Очень понравилось зверюга , до 3 передачи ехал на заднем колесе,притом прижимаясь к баку на старте и дальнейшем разгоне. Разворот на месте без перегазовок легко. После сколько попадалось пс не один так не ехал. До сих пор жалею что продал.
Жил в Казахстане и в маленьком магазине спорт товаров стоял в упаковке планета спорт японец.упаковка с мотиком стояла фарой вверх а на карбе была надпись япон.Это было в 1979. А когда мне исполнилось 16 мама мне купила такого японца за 350р.потрепанного жизнью.катася ремонтировал и был Счастлив! Пинался он здорово! Классный мотоцикл!
Первым был планета 3, 1975года, отца, хороший аппарат но не любил он сильно оборотов, вылетали штопоры колец на поршне. Ставили звезду 21, повышали степень сжатия под 93, как-то выдерживал, потом купил JAWA 350-отличный шосейник, на дальние расстояния супер, но спёрли, 6 месяцев поездил. Купил ПС-зверюга, любил обороты но не хватало 5-той на шосе, и на нём ездил везде, крепким был. Ни разу не подводил. Затем 3 года простоял в гараже и когда его продавал он завелся с первого раза спустя 3 года. Вот такая история, сейчас только смотрю видео и вспоминаю. Восхищаюсь теми людьми, которые реставрируют, оживляют и возвращают частичку прошлого с биогрфией.
В 80м году ПСы стояли в спорттоварах с ценником 1000р Мало кто брал, а вот, что невозможно было купить без драки, это восходы и мински Г. Димитровград Ульяновской обл В 82г переехали на ПМЖ на Камчатку Занимался мото туризмом Завести ПС всегда была проблема (возможно от незнания) Да на трассе ПС делал яву только так ,но по бездорожью ПС проигрывал ПС не работал на низких оборотах, а на высоких по грязи его кидало А вообще у меня был Урал м 67
В Тольятти в 1976г Минск можно было купить, да и Восходы были в "Автолюбителе" на полтиннике. А вот за Явами в 80-м летали в Минск и своим ходом гоняли в Тольятти, прихватив с собой немного запчастей для продажи на "Железном рынке", на перекрестке 50 лет и Новозаводской.
@@fix0071,видел этот кроссач в деле, приехали на мотокросс куда-то под Серпухов. Заезды по возрастающей по классам125,250,350,коляски на закуску. Не помню в каком классе,первый на трамплине вылетел и на кругового едва не приземлился, тот успел выехать,но по заду чирканул слегка,естественно, что падение и сошел с заезда. Точно у него чз был,мягкий-легкий, а у того к16, тяжёлый и дубовый в стоке. Ну,- чего дали.
О да! мой любимый мот из моего детства в 90-хх! Предлагали на Яву поменяться, отказался)) ментов гонял по городу знатно! )))) мне нравилось у него что когда газуешь мот приседал как бы))
У меня был, ездил около 5 лет. 140 км. Для него очень легко. Проблема у меня была с целью, постоянно была в грязи и несколько раз слетала. Ручки включения поворотов т света, тоже были не очень. Заводилкой било по ноге. В целом, так себе. Потом пересел на ЯВА, намного лучше, хотя проигравала в скорости. Но в надёжный и комфортно.
Был у меня такой взял с рук по дешовке с разобранном двигателем восстановил бегал за 100 очень легко всегда беспокоило состояние дороги асфальт у нас всегда только называется асфальтом у него было две неполадки 1 реле поменял на жигулевское механическое а 2 под сцепление пластину горбатило и передачи начинали будить первый раз выпровил снова изогнуло я не стал выправлять положил кольцо по размеру чтоб шестерни коробки зафиксировать и все проблем а исчезла мотоцикл хороший зарплата в среднем 100 рублей она плохая была как сейчас само название не дрова в деревне возить жаль что мы по своей наивности и тупости все заводы просрали которые на родители построили и оставили в наследство вовремя надо в туалете топить чубайсят пока не выросли
В 74 году мне было 24 и я был отъявленным мотоциклистом и жил в очень крупном городе в Сибири. Когда появился ИЖ спорт в магазине, к нему был интерес, НОВИНКА, но не долго, и интерес пропал довольно быстро. Мне довелось на нём покататься, после ЯВЫ, это просто дробызгалка и вибростенд в одном флаконе. По поводу легенды, слишком сильно сказано. ЯВУ, у нас в магазине, купить было нельзя, их просто не привозили, приходилось ездить покупать в Москву или Прибалтику. А эти ИЖи стояли пылились на витринах спортивных магазинов. Да, максимальная скорость у него была выше чем у Явы, но ездить на такой скорости по нашим дорогам никто не ездил, по этому этот плюс был пустышкой. Да и мощность в 32 л.с совсем не та как у УРАЛА (32л.с.) СОВСЕМ не та !!!
Мощность не та потому что она снималась на разных оборотах. Псина выдавал эту мощность где то на трех тысячах а Урал на полтора тыс. И расход был на Урале 20 км проехал пол бака нет. А на псине полбака неделю катаеш имеется ввиду что у Урала малооборотистый двигатель. У него тяга была на низах. Двигатель то 4 тактный. Камеры сгорания правда не какие. Я имею ввиду КПД.
@@volodaykhanzhin9412 Мощность ДВС всегда считается на максимальных оборотах и не важно какой он конструкции. А вот, крутящий момент, плавает по оборотам, и чем больше рабочий объём у двигателя, тем больше крутящий момент. Иж ПС имел мощность 32 л.с. за счёт высоких оборотов и развивал её на максимальных, а на малых и средних оборотах крутящий момент был слабоват и уступал ЯВЕ, а на высоких развивал скорость выше ЯВЫ. Но, в комфорте езды был менее привлекателен, так как мотоцикл в 95% ездит на средних оборотах и всё это ухудшалось сильной вибрацией двигателя. А КПД у двух тактных двигателей гораздо ниже чем у четырёх тактных. Сейчас езжу на китайце 200 см2, расход топлива почти в двое меньше чем на двухтактных.
32 силы у 2-х тактника и 32 силы у 4-х тактника - это одинаковая мощностная составляющая. Но крутящий момент (а как раз именно он отвечает за тягу) у этих моторов разный. 4 такта здесь выигрывает. Кроме того, у Урала оппозитный мотор и эта конструкция придает ему еще больший момент. По моменту ПС у Урала проигрывает крепко. На нем огород не попашешь. Мое мнение - не нужно сравнивать несравнимые вещи (трактор и спортивную технику).
@@vit-mit8207Вы правы, сравнивать мощность накрученную степенью сжатия и продувкой с обычным не форсированным двигателем тоже не стоит. Когда, не увеличивая рабочий объём, увеличивают мощность, то максимальный крутящий момент уходит в сторону высоких оборотов, снижаясь на малых. Что и произошло на СПОРТЕ!!! И что в итоге получили? На малых и средних слабоват, а это наиболее востребованный интервал, и ещё сильную вибрацию. Короче, ХРЕНЬ!
Стрелка спидометра ложилась на ограничитель. В это время главной задачей было - не оказаться быть "сдунутым" встречным потоком воздуха... Про трудности запуска двигателя - согласен: из-за большой компрессии двигателя и моего маленького веса зводил только при установке на центральную подножку (боковой и не было). Иногда, чтобы "упростить" процедуру запуска, пробегал 3 - 4 шага, вскакивал в седло, отпускал сцепление, не трогая ручку газа, и движок "с полоборота" "включался" (именно включался, по-другому и не скажешь). Да, с запчастями были большие проблемы. Но у других мотоциклов тогда так же была не райская жизнь
В деревне ездил на ИПС (мотоцикл приятеля) и планете 3 (своей без коляски) в одно и то же время. Мой для повседневной жизни был намного практичнее. Гонок мне не нужно было, динамики п3 хватало, цепь в кожухе, колеса одинаковые, двигатель тянул хорошо, юпитеровских проблем тоже не было, т.ч. ПС стоял в сельмаге за 1200 года три, никто не брал.
Был ПС💪 86 - 91 года. Долго шел к нему. Еле купил новый уцененный за 800 р. Самые теплые воспоминания! Заставили продать словами - ты женишься, возьмись за ум, убъешься!
Хотел ПС, но имел ИЖ Ю2к 73 года выпуска. Рабочая лошадка. Катался 10 лет с коляской и без. Спасибо за видос. Мне сейчас 63. Мот купить уже жена не разрешает...
Был ПС и Ява. Единственный минус ПС ,это была сильная вибрация,которой нет у Явы. Когда приобрел ЧЗ ,4 года назад ,понимаю ,что это лучший мот из всех предыдущих.
У меня тоже был новенький с магазина,точнее из Зила,кот.привёз мой мот из области . Все моты расхватывались под магазином. Это была бомба в то время.Вспоминаю, чуть не плачу.
Мне перепрессовали коленвал специалисты из Вниимотопром ,биение шеек сделали 1 сотка, другая в нулях,что в пять раз точнее производителя,вибрация исчезла,многие пс ники удивлялись.
Это чудо было моим 3 мотоциклом после ковровца , чезета , иж планета спорт с маслонасосом и заливкой чистого бензина в бак . Но ключ зажигания и все переключатели были от ямахи на ключе была надпись и небыло на переключателях не единой кирилицы , база короче на промерно 200 милиметров , при установки цилиндра от советского панта спорт мотоцикл отказывался ехать как до установки цилиндра окозалось не хватало двух окон в цилиндре . Вот такая оказия наш автопром не победиш . Сжеч всё вместа с вазом , газом , уазом и т.д и развивать всё снова но без упырей и хапуг.
По колхозному, их делили на советский и японский. Второй отличался подушкой двигателя, классным корбюратором, воздуханом, электрикой, задним крылом, подвескойи фонарями и хром был более насыщеным на 1 передаче делал 40 км. 2-80, 3-120, 4-150-155 км. На первой передаче уж спицы вылетали с заднего колеса.
Был у меня такой. В 80-м году брал в магазине ровно за 1000 р. Первые мотоциклы, 32 л.с. комплектовались карбюратором Микуни. Потом поставили наши , по-моему, К-62. Мощность стала 28 л.с. Спидометр стоял итальянский до 160 км/час, но хватило не надолго. Приспособил какой-то наш. Скорость развивал 135 без доработок. Поставил щиток, подогнал под себя, брал 150, но вдвоём. В одиночку становился неуправляемым. Без щитка башка отрывалась. Хороший был ижак.
Имел счастье иметь этот мотоцикл от1980 вплоть до 1989 года, где благополучно его украли из гаража и до сих пор наша доблестная милиция-полиция его ищет. Но за это время я изучил все нюансы его эксплуатации. Мотор имел так-же раздельную смазку двигателя, но в последствии я отказался от неё путём экспериментов, так-как на скоростях происходил большой калильный шум двигателя на 93-ем бензине, а на 76-м, пропадала мощность. Шум пропал при смешивании этих бензиновых марок пополам 50\50 с добавкой масла. Карбюратор стоял уже не японский а наш советский "К". Мощность двигателя составляла уже не 32-е, а 28-мь л\с., что не повлияло разгонять мотоцикл на шоссе до 160-ти км в час. Были случаи "бодания" с ГАИ с их перехватчиками. Не буду хвалится, но догнать меня у них не получалось из-за бешенной динамики разгона, резкого торможения и большой манёвренности этого мотоцикла. Считаю единственным минусом, это установка момента зажигания, так-как при позднем моменте, двигатель не заводился, а при раннем происходила бешенная отдача кик стартера в ногу, пришлось переучатся и заводить двигатель только левой ногой. Стоимость мотоцикла в 1980-м году составляла 1050 рублей, но достать его была полная проблема. Спасибо однокашнику, который в то время работал на первичном складе куда приходил товар. В магазинах его купить свободно было просто невозможно. Жалко, что такой мотоцикл не довели до "ума" а просто бросили производство.
Приобрел недавно ПС в убитом состоянии,начал ремонт двигатель перебрал новую цпг,каналы чутка преобразил, карбюратор иков 34,завел! Теперь буду переделывать его под себя вилку переднюю чз 516,моноамортизатор и тд,буду миксовать дорожник с бездорожником, усовершенствовать для себя 😅
516-я тридцать лет пролежала, так и не поставил,сдал за недорого.Ява с нее 2-х этажная получалась и мордой к верху, ни сесть, ни слезть. Зато с пеэса парень чоппер себе засобачил на самодельной рычажной вилке,весь в хроме. Бездорожник эндуро называется.
Да да, помню. Толкали мы этот ИЖ-Планета-Спорт из Тогура в НГСС как-то летом вдвоём с другом Димкой. Пытались иногда заводить когда было под горку. Потом, по прибытии, выяснили что завести у нас шанса не было - зажигание не работало. Ну а потом как починили, то покатались конечно по окрестностям Колпашево и НГСС. Один раз приехали на озеро. Я попытался подсунуть палку под подножку чтобы та в грунт не тонула. Чтобы припонднять взялся всей рукой за выхлоп. Сильно обжёгся. Рука болела несколько недель после этого. На долго запомнился мне этот грёбаный мотоцикал ИЖ-Планета-Спорт! Но ехал хорошо когда ехал. Медленно на нём действительно не получалось ехать, как некоторые уже замечали.
Очень хорошее и подробное видео, спасибо. В окнах не завихрители а банальные перемычки во избежание эффекта западания колец ввиду большой ширины окон. Вы не можете сделать просто голую перемычку в гильзе без соответсвующего прилива в самом цилиндре, поэтому в итоге перемычка имеет такой вот вид. По первой передаче- можно было поставить в кпп пару первой передачи от иж49 ( у него по памяти вообще 4.2 было соотношение 1й передачи) и тогда мотор на низах на первой тянул как трактор, правда потом был тогда большой разрыв до второй передачи, но если вам ползать вроде поэндурить, то было самое то. И помоему шлицы посадки внутреннего барабана сцепления на ПС были крупнее нежели на простой Планете.
Помню в 81 году у знакомого был мотоцикл планета спорт.. БОМБА..в то время это что то..жаль что загубили производство..до 150 разгонялся без проблем..и очень взрывной..и формы были соответствующие..приятные воспоминания...
С тридцать лет в гараже хранился цилиндр с головой, юзанный с мотокросса, поршня взять негде было, сейчас новодельные, - пожалуйста. Разгильзовал и опустил пятый канал под отверстие в поршне, чтоб днище охлаждались+смазка пальца. Пятиканальная продувка, - очень круто, на Яве-638 четырех канальная. Пятый канал откланял поток смеси к центру, за счёт чего и качество продувки, и мощ. Зачистил все погрешности литья, совместил каналы,-все как положено, на что способен был этот горшок после доводки история умалчивает, Микуни с дуплом Ф30 так и не пригодился.
Машина зверь! Мне достался он в 91году старый хозяин завести его не мог купил я его за 35 рублей!это Было время рокеров ,Хеви металл и пустых глушителей! Через три дня мы с другом его завели! И всё я полюбил его на всю жизнь даже звук выхлопа был у него другой! До него я ездил на явах УралАх без люльки не говоря уже про ижаки восходы и Мински. Потом я ездил на иностранных мотоциклах да они хороши спора нет. Но ту дурную мощь какая была у него забыть нельзя если на третьей скорости крутануть ручку газа на всю он набирал обороты новые диски сцепление буксовал а потом включить четвертою он прыгал! Я на нем столько споров выиграл всё у кого Явы чезеты были хотели попробовать обогнать нет ребята отсос ! Мощь была просто взрывная! Сейчас у меня бандит ездию иногда что бы душу отвести смотрю на эти китайские мопеды 110кубов и вспоминаю свой неудержимые, бешеные 350.
На ПСе ездил с 10 класса по 2-3 курс института лет4-5 получается,потом подарил братишке.Дело было в Узбекистане,взял его разобраный по болтам,собрал из чего мог запчастей воще не было( 17лет назад) ,поршневую с Москвы выслал друг семьи,радости было немерено. Наваливал на нем как умалешеный , слава богу не убился! Рев был слышен за 10 км на другом конце города ,если по набережной дубасил)))Звучал с далека как будто летит вертолет,с характерным воем.
Владел почти 20 лет назад куколкой 638 явой аппарат класс нравился дарил удовольствие, но тут мне начали жужать в уши что есть иж пс который просто самолет, продал яву и нашел в хорошем состоянии пса и что могу сказать чуть шустрее он был явы из за чего я изначально и брал его хотелось больше был молодой и глупый... Дизайн пса мне не зашел сразу спидак в фаре без тахометра и т.д. но думаю зато прет но ощущение полная параша вибрации что пломбы с зубов отлетали дорогу держит хуже звуг говно по другому не назвать разочеровался я быстро после явы ощущения как будто трактор все в ней хуже было!!! А про 180 кмч в некоторых коментах и пробеги в 80.000 км звездуны и балаболы расказывают, итог яву я бы и сейчас себе хотел ижака пс НЕТ!
У меня был 1982 г. ,краб микуни, заменил к- 62, подогнал окна целиндра с картера, диски сцепления от Паннонии . Потратил много времени и результат, стрелки спидометра 140 км. До упора . Мотик супер!!!!!!!!
Это был мой первый мотоцикл , отличный в то время 1984г. Передел малость ходовую и доработал двигатель. Поставил от ЧЗ125 карбюратор на 34 диффузор. Без помощи сцепления, просто с газа задирался на заднее на 1и 2 передаче. 150 с пассажиром.
Я ездил на нем. Хороший мото. Я шатуна передилал нижней части. Внутри обойми подшипника брал и внутринный диаметр и наржный диметр убрал и токарным станким внутри шатуна убрали и горячий посадка с прессовали. И готова. У ява такова сделано.
Вы говорите почита ли б коментарии тех кто ездил на них когда то. А у тех кто до сих пор крутит этот мотор в визг, не интересно посмотреть что напишут? У меня два мотоцикла с такими моторами, мы нашли все, что ему мешает работать, мотор хороший, бегает отлично.
У меня был ПС. Мой любимый мот был. По молодости продал, теперь очень жалею. ПС был не японец, но своими руками делал доработки. По цилиндру, увеличивал фазы впуска и выхлопа, немного почисти продувки. Мотор на много лучше стал дышать. Поставил микуни, лепесток между карбом и цилиндром, на подхват повлияло. А главное, рвало диски сцепления, на раз. Я нашёл у товарища сцепление с чизеты кроссовой, там диски на железной основе с пробковыми вкладышами. Приварил к ней свою шестерню, и забыл что это такое. И ручка двумя пальцами выжималась в легкую. Главной фишкой была труба с кросового ижа, настоящая не самопал. В общем ехал мот изумительно, рекордов не ставил, но выдать он мог ого. Юпитеры легко, Ява доставала уже на скорости. В общем остались одни воспоминания, и одна фотография. Вот так. Ролик очень хороший, ввёл в ностальгию. Так как делал всё своими руками. И ещё забыл, стоял поршень паковка, кросовый, на два стальных кольца. Генератор был обычный, ни какой электроники. И заводился вообще без проблем, работал как часы, пусть другие не наговаривают. Мот легенда.
7 лет имел,зверь настоящий за 150 км ездил на нём часто ,один минус это коленвал(3 раза менял за 7 лет пока масло подливать не стал двойную дозу ,потерял резвость но зато бегал безпроблем) максималка была больше 140,там спидометр больше не хотел ,до предела 140 + запас !С 16 до 23 ,вся юность на звере!
Меня звать Евгений. Поездил на пс 16 лет.. Стоял карбюратор миг Япония. Шлифовал и полеровал голову. Уменьшал камеру сгорания. Окна цилиндра полеровал до блеска. Стоял на выпуске впуске лепестковый клапан. Стоял бензо акамулятор. Пс валил 160 км.ч. Самое слабое в пс это коленвал, по этому был сделан усилиный подшипник. Палец коленвала был разборный. В общем друг был толантлевый токарь. Всё точил и центровал идеально.
Вспомнил свое первое знакомство с ПСом в 90х, уже перебрал несколько Минсков, Восходов, пару Планет и тут у друга в сарае, по его словам откопал ПСа из под дров, купил новый акум, но завести не смог, позвал меня, а я чутка пошаманив вокруг него, несколько раз дернул киком и безрезультатно, принял решение заводить с толкача, мотоцикл завелся и как дикий полетел, чутка поцарапав мне колени, вырвался у меня с рук и улетел, ну я тоже летел пузом по асфальту, смеху было куча, рядом на лавочке еще были несколько бабок и всем смешно, а мне смешно с болью в грудях, вот тогда я понял что такое смех от боли и до боли.
Раздельная система смазки,убила не один мот.Ну не работала она на отечественных маслах.Ни на МС ни на автоле тем более.Да и найти живой японец уже в 1983 году,уже было проблематично
был к16, на резонаторе, 36сил, купил летом 23го и продал зимой, за это время колол мотор, ну купил просто не на ходу, 2 месяца возился с ним, очень радовал он меня, очень хорошо ехал
Равносильно что сравнивать МБ и БМВ. Моторы одинаковые,рамы разные и вес соответственно на 20 кг. Ява как конь, а ЧЗ как ишак и ростом ниже, диван меньше, и бак,но вроде как поспортивнее слегка. Двое сядут, ногами по полу ширкают, и не видать,чё под жопой,цвет непонятный,ни жёлтый,ни рыжий, и стоил он дешевле на сотню. Ява же другое дело, высокая, породистая, красивая,диван шикарный, бак большой,накладки хром в зеркало+резинки,чтоб мягче обнимать,зеркала заднего вида,ручка газа с трещоткой поджималась. Но самое шикарное это звук: шелест на холостых переходил на глушитель шума впуска, а затем ещё более мощные низы на трубы, при сбросе газа в обратной последовательности. Ни пердела ни лаяла,как мотопром. Троим места хватало, девку посредине.
Добрый вечер .Поздравляю с новым 2004 годом! помню я на иж планета 5 проехался по асфальтированной дороге в лесу в москве раньше там люди не гуляли до сих пор думаю почему и чем они были заняты.Мне тогда лет 14 было и первое впечатление это кикстартер он чудовищно бил в ногу при запуске это не еденичный случай многие это помнят и деревянная коробка переключалась только при ударе пяткой кирзового сапога а нейтраль было найти сложно я про новый мотоцикл рассказываю и про мощность я помню что боялся газ повернуть на милиметр он просто отрывал кисти рук и болели они реально.Еще посадка и руль болели все трицепсы как будто я весь день грузчиком работал.Конешно я щас сантиметров на десять прибавил в росте и на уралах хорошо поездил но впеччатление было что это была пушка рукодерг
Иж Планета Спорт тогда для нас был супер , а для иностранцев был вялой рабочей лошадкой , так как там уже были мотоциклы мощьностью более 100 лошадиных сил .
@@НатальяПрокудина-э7и Нет, это нереально. Из распространенных приходит в голову Suzuki DR800 - там 53 силы, у меня был Хонда Доминатор 650 - по годам плюс минус то же самое что и Планета. Только он заводился с кнопочки, разгонялся до 175км\час, имел 4 тактный двигатель, дисковые тормоза, подвеску, которая позволяла ездить по ступенькам вверх и вниз - и одновременно с пассажиром выстрелить за день под тысячу км. И при этом еще и ресурс плюс минус 150 тысяч километров минимум. Какие в задницу Ижи? может хватит уже трахать труп мертвой бабушки...
Покупал в Ижевске, в магазине, а вот ездил в Таджикистане. Проездил на ПС более 10 лет, прошел 200 000 км. Конечно с неоднократной заменой поршневой, под конец поменял и коленвал. Со временем собрал и установил электронное зажигание -стал завидиться с полпинка и не глохнуть на 600 об/мин на холостом, немного прибавил в мощности(разгрузились контакты). 140 км/час подтверждал не однажды. Ездить приходилось по горам , по ишачьим тропам, по вертикальным стенкам обьезжая промоины, где не "ходил" ни один мотоцикл( на охоту , за грибами весной, все в горы), по барханам на юге республики с джейранами наперегонки... Конечно нагрузки сказывались. Одно из слабых мест очень малое растояние между спицами в осевом направлении заднего колеса, как следствие появление 8-ки и усиленный износ резины... Глушитель(колено) располагалось низко - постоянно мялось о камни и др. препятствия.Передаточные отношения передач имели большой разрыв по крутящему моменту, в последние годы поставил зубчатые пары 1, 2, 3, передач от кроссового ИЖа, 4-я пара не "влезла" в картер, приемистость сразу подпрыгнула. На "козла" на 2-й передаче! Не смотря на работу двигателя на максимальных оборотах на 1-й и 2 -й передаче(подьем в гору местами 45 градусов), с протяженностью участка до 5-7 км двигатель не разу не перегрелся! ЯВА перегревалась через минуту в таком режиме. Туда бы инжектор, электростартер, золотниковый клапан на впуск, балансирный вал и... вот вам достойный современный российский конкурент !!!
Боюсь обидеть. Зыводился плохо, холостые не держал, на малых и средних не тянул, только газ, газ и газ. Да, был подхват на высоких, но слово спорт звучит как юмор. Мот был сырой. Труба и кикстартер бились друг о друга. А всего лишь могли бы трубу сделать справа и нет проблемы. Ява 634 как то приятнее, качественнее была, работала равномерно во всем диапазоне оборотов. И тот и другой мот имел
Боюсь обидеть. У всех у кого не заводится спорт с тычка- у того руки не из того места растут. Аналогично про холостые. На низах не едет, да, вы из клуба низких оборотов? Кик по трубе бьет? На мотоцикле не только ездить надо, его надо обслуживать, подтяжка кикстартера раз в пять тысяч км пробега и проблем не будет.
Вобще то 32 по паспорту, но если поставить лепесковый клапан, да немного окна расточить то огонь можно и камеру сгорания слегка уменьшить, а ява и чезет скучные, и еще ставили зажигание пораньше но собака тогда начинал пинаться порвал китайкие полукеды и на туфле каблук оторвал, пару раз об выхлопную обжигался при неосторожном переключении пяткой
Замечательный конь, один раз менял на нем поршень - прогорел, ставил генератор от мопеда рига 22 с электронным зажиганием, но забыл на датчике-катушке которая снмает импульс поменять провода, он у меня завелся в другую сторону, сажусь, отпускаю сцепление, хорошо на улице зима тогда была😊, ездил на нем и зимой и летом. 16 лет, какие там права! На этом мотоцикле легко можно было уехать, сейчас вспоминаю - ремня не хватало!
Приветствую. По ПСу и я добавлю... Всё же сцепление слабовато для его мощности, бывало на пике мощности сцепление вело, решалось: спортивные диски сцепления, а так же добавлением ещё двух дополнительных (но приходиломь наращивать корзину). Коробка более чем надёжная. По шатуну и нгш это да, слабое место. В нынешнее время есть очень хорошие новоделы, да и заменить от иномарки тоже не составляет труда.
Вы хотели сказать буксовало скорее всего. Возможно были диски не притерты им нужно сбить глянец с рабочих поверхностей. Ну или заливают трансмиссионное масло, на нем буксуют любые диски. Масло должно быть в нем моторное.
Я покупал их спорт в1980 году он уже был у меня 28 лошадиный очень отличный мотоцикл моя девушка очень любила на нем кататься. Но смазка была у нем через бензин не отдельно.
Я ездил на явах ,насколько раз каталися на ПС.впечатления хорошые,передняя вилка хорошая и управлять псом легко,не ощущалась масса по сравнению с простой планетой .видел однажды пса с поршневой от чзеты спортивной 500 кубиков ,ну это уже сами переделывали.пс конечно интересный моцык ,однако Ява намного дольше ходила.коробка передач при неаккуратном пользовании выходила со строя,гнулся шток,подгорали вилочки.была толковая книжечка по ремонту яв и очень в своё время мне помогала в ремонтах
Был у меня ПС, но увы не долго... поднял его с колен, перебрал ДВС. Валил он из всего советского лучше всех и был стабильнее Явы 350 (тоже была) особенно в поворотах. Хороший Мот той эпохи... так же имел опыт: Юпитер 3-5, Планета 3-4-5, Минск, Восход'ы, Муравей, Тулица, Уралы, Днепр... Но запала только Планета Спорт.
Молодец хорошо рассказывал а самое главное правду.У меня тоже был пс 1976г но лошадок мне кажется в нем было 28.Но невэтом суть.А в том что он действительно летал 140 даже с хвостиком.
В далеком 1987 году выбирал себе мот между ПС и Юпитер 5. Взял Юпитер. У Спорта вибрация была дикая, сидишь как на козле. А Юпитер совсем другое дело, такой солидный и вальяжный. Мне особенно нравилось 2 трубы :-. Правда с карбом мучался, каждую неделю настройки убегали, ездил с отверткой. Если помню точно, лошадей было 24. По скорости комфортно было ехать на 90. 120 была максимальная, но все качалось и было реально страшно. На колесо вставал, но не ехал :-). Ездили с другом в Сочи (Дагомыс) несколько лет подряд в отпуск. Потом его у меня сперли. Сейчас езжу на Кавасаки W800, хотя мне уже 60 😞
Да,хороший аппарат,вибростенд.У меня Явы,на таком пару раз прокатился,да,зверь,но грубый,брутальный.Ему бы дисковый тормоз на перед.колесо,в стоке однокулачковый.А мелкосерийно можно организовать производство шатунов и пальцев.На ИЖах нет наружной обоймы нижнего подшипника шатуна,ролики ходят прямо по шатуну,оттого и ресурс мал.Вот если сделать больше диаметр пальца,хороший подшипник,запрессовать его во вновь изготовленный шатун,тогда будет ходить долго!Рассказывал интересно,но почему не показал окна в цилиндре?Подсветить,увеличить. Вскользь об окнах и каналах,а это и есть главное!
Здравствуйте. Впечатления от Иж спорт. У меня были Явы 634. Приехал товарищ на Иж спорт и спорит, что я не тронусь даже с третьего раза, оказался прав. Грохот, не манёвренный, грубый, впечатления отрицательные. Это первое. Второе. В оправдание Ижа, Ижей и всего другого: точность, минимальные зазоры - не самые сильные стороны при производстве в СССР. Интерес с азартом были, но учителей аккуратных не было. Точные станки и инструмент не помеха в производстве. Здорово, что Ижы были, здорово, что их нет.
Добрый день заглянул и завис прочитал комментарии мне стало очень интересно я , был владельцем Иж планета спорт. Покупал в1982 м году за 1 100 р брал в обласном магазике в тридцати километрах от дома . выкатили из магаза такой красивый залил бензин привезенный в небольшой канистре. Первый запуск как песня. Но прокрутить движок это было что-то запрыгиваешь на ножку и на кик стартер . Завёлся, дымок из трубы такой вкусный . ну приехал домой мне подарили чёрную авчину натянул сидушку и,,, получился такой красавчик резвый бодрый двух одноклассниц сажал как пизды дашь с визгом по проспекту даёшь это был оуительный кайф . Собирались на проспекте там на явах, чижиках ,восходы от почты до центра все на победиля , как Даш и все дышат пылью , вот это да. Был друг дружили семьями мы с этим другом объехали всю округу один раз с девушкой поехали на канал купаться кто не понял у нас каналы были поливные то есть по ним текла вода это километры доступных для купания каналов на которых мы на камерах от грузовика плавали купались извините за долгое и длинный рассказ все пока 😂❤🎉
Действитеоьно помню эту байку про "жигулёвский поршень" 🤗.. Мотоцикл был очень популярный среди молодёжи и на тот момент знаково отличался от всей мото техники доступной в соцлагере.. 👍👌💯
![[РП] покосил траву на мтз 82.1 Farming simulator 17!](http://i.ytimg.com/vi/NtBkMTMke2Y/mqdefault.jpg)
Спасибо всем за коментарии,очень приятно было читать!Я дедушка,но по прежнему люблю мототехнику,имею Урал без коляски,Альфу,Мазду 121!Вспоминаю также своего друга ИЖПС,на котором 10 лет катался,с новя 81 год!Первого Пса увидел в арми 76 год,шли строем через КПП в автопарк,он стоял около входа и я оболдел!Первые выпуски были оболденные красавцы и моща!Позже погнали похуже,но всёже я купил,так как Яву подловить было сложно!Возил с собою 1000 на работу 3 месяца,ждал звонка от товарища,но надоело и взял Ижа!Достал Микуни и был счастлив,через 4 года,проехал брат на моём и тоже купил!Из недостатков,первая завышена,плохо в городе тянутся в колоне!Передняя резина,боялась грязи и песка,но зато ложилась набок до выхлопной!Сидеть было хорошо,зад не болел как на Альфе,управлять,переключатся отлично!Один раз,ехал на деревню в пятницу и на повороте,на скорости120,меня начало трести и вытянуло на обочину,где я начал кувыркатся 30 метров!Встал,пыль и парни на Явах подъехали,которих я обогнал!Поймали газончик,закинули металолом и меня дамой!Котил по двору ,фара вдребезги,богажник в хлам,вилка слегка дугой,но с песней Высоцкого...парня в гори тяни,рискни,не бросай одного его...а на встречу мама,говорит...дурила ты😅Перо кувалдой и на пнях через доску выровнял,магнетто тракторное поставил,тумблера и на Гомель!Всё востановил,но с трудом,это на Яву полки ломились,было всё всё,а на Ижа толька фара,цепь,звёздочка,ито не на ПС!Обижали нас,но по посылторгу кое что поиходило!Продовал,на тот момент,легко 140 брал,парень сходу решил брать ,после прокатки! В ГАИ,после перерегистрации уходя,я повернулся,как будто живое существо меня окликнуло,подошёл,похлопал по сидению,со словами,смотри его и он будет тебе хорошо служить,повернулся быстрее и пошёл,так как слёзы начали душить!Жалею,что продал!Женился,родилась дочь,платил алименты на 2,хотел Урала с коляской!Такова жизнь!Вечная память, о наших братьях двухколёсных👍
До слез.! Привет земляк. Я с Новозыбкова Брянск. обл
В юности и ранней молодости имел три явы : 634 и две 638, но ни один мотоцикл не оставил столько эмоций и счастья, как мокик верховина-6, на котором я, начиная с осени 79 года, откатал почти 8000 км.😅
@@gennadidrozdov104 В Злынке прожил год,с84-85,потом в Гомель!Работал сельхозтехнике,думаю меня запомнили,как и я всех!
В нашем селе были все мотоциклы СССР,Явы тоже,но Псов не было ни одного.А вот в соседнем селе у одного чувака,был Пес..У меня самого была 634-я Ява..фиолет..Помню наше первое соревнование кто кого..Короче он сделал меня легко,как и всех местных юпаков.. Хороший был Мот,крепкий,мощный.Он до сих пор во дворе дома у его матушки стоит,покрытый ,на ходу ли, иль нет не знаю..Сколько раз его просили продать,дескать все равно же не ездишь и стоит,но не хочет продавать.Сам он где то в Приморье с семьёй живёт,приезжает редко.Спасибо за интереснейший обзор двух наших легенд,узнал много нового..
Мне 34, пацаны! хочу сказать как в песне - главное ребята сердцем не стареть! Неважно дедушка или пока юнец безусый, очень приятно читать комментарии людей у которых руки не под компьютеры и смартфоны заточены а характер под западные нормы а людей наших настоящих!!! Ну вы поняли!
День добрый !!! Мне 57-й год от рождения .. Ныне езжу на Ямаха V-max 1200 , но очень часто во сне гоняю на своем любимом спорте молодости ...Замечательный мот был и есть... Яву делал -легко ... Спидометр до 140 +еще где-то 5 до упора стрелки ... Короче , тросиков и спидометров я порвал очень много...Явно бежал он легко под 150 км ..И это по грунтовке Оймяконского района Якутии....Был в шоке когда его сняли с производства... Я за возрождение спорта ...Поклонюсь в ноги тому кто найдет время и деньги для этого..!! Слава Роду !!!
150 и 60%ручки.... 5-ый мотор+ 3-е кольцо!
Доброго времени суток! По грунтовке 150км/чис на лёгком мото, это большой риск. По грунтовке, лучше всего ходил Урал без коляски.
🎉🎉🎉🎉❤❤
Мне тоже 57. Второй год уже планирую купить 2хколесного друга, вспомнить молодость. Нынче планы должны осуществиться😂.Слава Роду!
@@ИгорьАгафонов-т7к Мотоцикл это Свобода! Удачи! Мне 63 и я уже готовлюсь на 6-й сезон. Юбилейный - 50 лет как собираю свои мотоциклы их хлама😁.
Спасибо. С интересом посмотрел. Прямо как в молодости побывал. Мой первый мотоцикл как пришёл в мотокросс. Тогда был клас 350куб. В нем ездили ИЖи. Мало кто хотел в нем ездить т.к. мот был тяжелый по сравнению с ЧЗ. И небо я на нем увидел вместо трассы в первые в жизни. Даже не заметил как стал на заднее колесо. Здорово было! Спасибо за ролик. Помогли вспомнить приятное.
Чеза сильно вихляла.... Для жирных карликов
Спасибо за интересное видео.
Имел " ЯВА-350" 634-00 и при необходимости езды с коляской( часто ездил т.к.огороды, акваланги, походы, рыбалка и др.)
- меняя звездочку с 15 зубьев на 18
- ездил в Керчи, по Крыму, в Тамани.
Знакомые и родственник в Севастополе - Виктор, имел модель
- " ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ" .
Жаловался - в Севастополе эта модель была очень некстати
- из-за расположения города на высоких холмах.
На трассе от Симферополя до Керчи
- очень эффективна.
Ребята имевшие в Керчи - не жаловались.
Недостаток этой модели в том, что нет дуг безопасности.
Руль- желательно спортивный и шиток.
Три зеркала, как на " ЯВА-350" 634-00
- имел и всегда все оправдывало.
Желательно вам создавать разборку, не таите обиду, на верстаке с установкой двигателей на ватман или картон.
Освещение создавать лучшее.
Разбирая двигатель своей " ЯВА-350"
- выкладывал гофро-тару под двигатель . Записывал что снимал и нумеровал. Складывал все детали снимаемые в строгом порядке, как разборка
автомата " КАЛАШНИКОВА".
Много ветоши и в идеальном порядке. Никто не должен отвлекать при разборке.
Строгий отчет в каждом движении.
Строгая последовательность винтов, болтов, деталей.
Фотографирование при исполнении узлов.
Почему ? События изменяються и отвлекаясь во времени - вы забываете строгость установок.
Значение имеет все - снимаемые и одеваемые детали, как болты и винты - " любят" свое место.
Инструмен должен лежать в строгом порядке последоаательно. Сделали работу ! - на место положили.
Ни музыки, не посторонних людей, ни приготовления чая или еды в гараже, где вы работаете - не должно быть.
Сделали небольшой обьем работы
- отвлекитесь и приготовьте чая или кофе- но не совмещайте никогда труд с коротким отдыхом.
Опыт мне передан людьми которых нет давно в живых и они
были " Ударниками Ком труда" дипломированными рабочими с высшим образованием, так и труженники всех производств.
Желаю счастья вам и благополучия
Тоже выключаю музыку в гараже, когда что-то ответственное ремонтирую. Металл нужно слышать. Не понимаю таких людей, у которых музыка орет на весь ГСК, а они в этот момент мотор капиталят.
В севастополе много подъёмов,как крутых,от вокзала,так и затяжных,на мельника.а пс тянул тока на оборотах😊
Про недостатки. На ПСа 74г. я сам изготовил и установил дуги безопасности с нержавейки, также с нержавейки изготовил и установил багажник, подогнал ветровой фартук со стеклом от ИЖа, мотик преобрел красивый вид. Мне было 18 лет, работал на заводе "Полтава - Химмаш".
@@РоманКасымов-б8с звезда скоростная,21 зуб, у Явы18. Но был такой инженер Коноп, в "за рулём" печатался, по его статьям доводил каналы в картере Явы,- он предлагал на Яву переднюю звезду 17 зубьев, колясочная 16 шла, и в скорости вроде не теряешь, и тяга куда мощнее. А на ПС звёзды от Планеты подходили числом зубьев поменьше штатной, но кто ж тогда об этом знал.
При определённом опыте этого не требуется !
Доброго времени суток!
Была такая техника в руках стрелку на спидометре клал легко, что самое интересное не грелся при брльших оборотах и скоростях. Кольца от жигулей подходят второе компрессионное только замок на кольце пилить нужно. Так с жигулёвскими парулет катался. Мотоцикл поменял хозяина, а имоции которые он подарил до сих пор яркие!
Про грелся... пока не прогреешь движок, резвости никакой... прогревал на 3й на 70км\час пару минут, а дальше как по маслу идет движок... да и когда ему нагреться то? Трогаешься с первой и едешь дальше на 4й... некогда и не отчего ему перегреваться...)
Вот и я родителям в 13 лет пытался объяснить что он медленно не едет,а едет только на оборотах. Владел ним пять лет. Ушёл в армию и брат пролал. Сейчас мне 39 и катаю на хаябусе. Кто с детства вкусил этот кайф и вырос на мототехнике тот не забудет этого никогда.
Всё детство хотел на ПС прокатиться! Прокатился после 30 и опплевался весь! Такое же неедущее, нетормозящее говно, как и все советские мотоциклы!
А что это хаябус, это название можно и вульгарно понять ?
@@tamerlanevloev6431 гугл в помощь
стоял в деревне японец Иж-ПС людей, которые приезжали летом к бабушке за 7000 км.. толком без пробега. спрашивали продать, говорил: нет (пацаны подрастали) когда они подросли, он выехал с не настроенным зажиганием, а на предложение настроить, они пафосно отказывались(возможно это сохранило им жизни😎) чмЫхал, троил, заводили с толкоча.. ..они уехали и, его украли - движок на метал сдали, остальное раздербанили, кому что.. (вилка топ и подножка) .. селявИбля🌞
@@tamerlanevloev6431 сузуки хаябуса толи ястреб толи сокол с японского, вообщем это страшная пушка 300км в час как за хлебом
Только восторг от данного мотоцикла! Был у моего друга с японским карбюратором и светотехникой. Просто супер ехал. Спидометр ложил 👍
Надо было сказать гнул 😂😂😂
Загнул ты сам новыйспорт покупал
Японская светотехника даёт прибавку к скорости, каждый поворот Стенли +5 км/ч, а стоп сигнал +10 или даже +12))))))
Помню помню.
Сам не владел, но был у меня заказ, избавлял такой от батареи, ставил на него генератор и зажигание от Восхода 3м.
С механикой проблем не возникло, а вот хорошо работать это стало не сразу.
Причина была понятной, обратное вращение коленвала, проблема была понять, куда убежала искра по углу и как ее найти.
Пришлось еще и стробоскоп делать. По нему нашел правильное положение ротора и делал новую метку для настройки. После чего мотоцикл полетел как положено. Чуть не убился на нем, когда опробовал, не готов был к такой динамике, да еще и гололед случился...
Владелец остался чрезвычайно доволен результатом. Это был конец 80х.
Знакомо. Я себе делал электронное, с октан-корректором на руле, там перематывался строчник от телика, вместо контактов маленький мембранный динамик, на концы которого наклеивались 2 треугольные пластинки из мягкого железа, а над ними крутилась тонкая спица вместо кулачков, и еще, он еле слышно пищал при включении, искра из бобины была просто огромная.
По гололёду ПС не канает...)))
Ротор пополам режешь переворачиваешь другой стороной зазор выставил и усё
Вреш зажигание от восхода дает искру в любом вращщение хоть в право хоть в лево🙈
@@ДмитрийДмитриев-п2ж
Читай внимательно и не хами, а то в баню отправлю.
Искру дает при любом вращении, но в разное время, метка момента искры в одном направлении, не совпадает с другим направлением.
Спасибо! Классный обзор. Мой первый мот😊. 78г.в. Серийный номер 03330. Смазка была уже не раздельная. Движок на подушках, электрика вся японская, цвет -горчичник (Икарус). Покупал с рук. Проездил 2,5 года. В первый же день по-неопытности, при повороте на гравии лег на бок.😂 Переднее колесо узкое и "лысое", заднее было 3,75 если память не изменяет , гребло отлично.
Автор ролика правильно сказал про проблему с коленвалом. Была она и у меня. З/ч тогда можно было купить только в КБО (комбинат бытового обслуживания) по крайней мере в Хабаровске. Ждал месяц или 1,5, пока прислали с большой земли. Стоил немерянных денег! Что-то около 400 рублей!😊
Про поднятие передней вилки. У меня, с моим тогдашним весом даже в кожаной куртке (кто не знает, куртка весила около 3,5кг😂) 68кг, на скорости 125-130 начиналось продольная игра переднего колеса. Думаю, вилка выдвигалась из-за парусности. Мот был чтень легкий, но мощный! Так он и остался в Хбр., пока стране служил срочную, а потом гонял облока по небесам.😊
В 83 покупал за 1000р. С нашим карбюратором уже 28 л/с, но стрелку клал до упора.
Покрышка заднего колеса
была стандартная 3,50×18 ,
перед 3,00× 19 . При установке вилки на свою двойку - пришлось всё остальное сп ставить . Резину ставил 3,25×19 . На
штатной 3,00 и направляющий рисунок протектора , для грунта ...
Здравствуйте смотрел видео и вспоминал молодость , планеты спорт не было, была планета 5 очень нравился моды. Про автора видео, очень грамотно рассказывает, слушать приятно, просмотрел на одном дыхании. Спасибо огромное, продолжайте снимать, у вас безусловно очень хорошо получается. Всем добра и мира
Стоит. Родной с новым коленвалом поршень1ремонта в наличие имеется под расточку а руки не доходят 63 г
Покупал ПС в начале 75г. Помню в первый выезд сразу разложился, потому что не ожидал резкого подхвата на средних оборотах. Помню с мотом шол зип, в комплекте были свеча Марелли, медные проклдки под головку, поршневые кольца и колпачок под свечу. АКБ стоял японский прозрачный. От раздельной смазки пришлось отказаться почти сразу так как масло хорошего не было а то что было в холодную погоду застывало. Даже тогда если разобьёшь поворотник или стоп сигнал купить было проктически не возможно так как детали были Японские да и завод каждый год менял поставщиков. Мот конечно дарил море эмоций да и внешне выглядел класно. Разноразмерные колёса, алюминевая вилка, Венгерская приборка, сигнал и т.д. Проблемы тоже были, это трудный запуск кик стартер лупил по ноге так, что мало не покажется, вибрация, прямой глушитель который задевал об асфальт на поворотах, спици заднего колеса, резиновые буфера в задней ступице. Но всёравно из всех мотов которые у меня были в молодости, а были практически все, я почему то помню именно ПС.
вы единственный кто описал недостатки без прекрасс, и не писали " ехал 170+ и оставалось еще газульки, но дорога кончилась"))) респект, все так и было с ПСом. японский акум наверное единицы видели))) это редкость.
Чтоб по ноге не лупил,на то был декомпрессор. К Яве привык,пээс вовсе провернуть не смог,хозяин показал как: встаёшь на рычаг и прыгаешь, таскал его в квартиру на четвертый этаж, а я Яву на девятый, но правда только новую с магазина, и ещё помощников человек пять.
@@fix0071,не меньшая редкость дожить до сегодняшних дней,в свои 15 на желтый ПС дывился в комиссионке, на рыжий в спорттоварах, с Явой предки помогли ещё года через три за 950р, 634-я без тахометра. Респондентам сейчас по 65-70,- уже достижение, может мото и спасло, а так погодки и до полтинника ласты клеить начали.
У меня никаких прокладок не было, за исключением той что под головкой и маслонасоса не было. Год выпуска не помню, купил в 77, выпуск наверное 76. Желтый с прямым глушителем. После того как однажды попал на "воблинк" при 120 и чуть не убился, больше 100 в одиночку не ездил. Спасла привычка тормозить обеими колёсами, немного поджал тормоза и колебания моментально исчезли. С пассажиром такого ни разу не было и разгонялся до 145.
Имел такой мот 28 сил. Накатал 7 т.км и продал. Разгонялся до 140. Иногда ездил на заднем колесе. Очень капризный в заводке. Иногда до 30 минут не мог завести. Или молод был и глуп. Сейчас мне 65. Имею Мотоленд эндуро 250. Гораздо более крутая тачка. Хотя иногда во сне ПС снится. Будто стоит где то в гараже в забытьи. Но это был шаг вперед в нашем мотостроении. Жаль что не имел дальнейшего развития.
Мне через месяц 66 стукнет... купил новый в 84м, карб 62й, электроника советская уже была, у друга с карбом микуни, японской электроникой и раздельной смазкой был, разницы практически никакой, гонял с полной нагрузкой (2 чел.) 140+, спицы постоянно менял и сальники в задних амортизаторах, что удалось исправить, установив сальники от амортизаторов мотороллера Тулица... заводился с полпинка и приходилось постоянно карб регулировать при заправке из за разного качества бензина на заправках, и смене погоды... откатал 3 года, звездочки и цепи хватало на сезон, пока не поставил цепь от комбайна...
Мне 54.
Свой ПС собрал из мешка запчастей.
Новый поршень, кольца.
Зажигание стандартное.
Карб К - 62.
Отрегулировал , слегка развернув отверстие жиклера хх.
Как результат, двигатель заводился с полтыка. Зажигание поставил чуть позже, чтоб не отбивал ногу. Компрессия была дикая, можно было стоять на кике секунд 10-15, поэтому бил в ногу страшно.
Вот и всё, что нужно для хорошего запуска.
Был очень приятный и мощный мот. От ручки вставал на колесо очень прогнозируемо, если умеешь.
У меня был такой. Два дня покатаешься, потом неделю ремонтируешь... Со скоростями беда была, то вторую "выдавливало", то четвёртую... Пока не вытачил проставочные шайбы. Много чего было хренового в моторе, всего уже и не упомнишь.. Помню "колол" его каждую неделю, после месяца процедура стала обыденной, - собирал уже почти закрытыми глазами. Заводился проблемно, об выхлопную, было, ногу обжёг когда заводил с кикстартера... Но был один большой плюс - девки на нём так любили кататься... Я себя чувствовал прямо суперменом на этом мотике! И да, помню этот ПС ещё в 80-е называли " топор".
Очень понравилось видео, хотя я не мотоциклист, но любитель техники. По видео я понял, как вы любите технику. Подписался, жду новых роликов.
В первых версиях ПС был японский карбюратор МИКУНИ , бортовая сеть и японский АКБ уже были 12 Вольт , японская светотехника - фара , стопарь , поворотники - всё завораживало . Звуковой сигнал -Улитка с волшебным звуком . Еще была необычная для мотоциклов панель приборов . Кто помнит - поймёт .
И еще двигатель крепился к раме через резиновые подушки с воздушными каналами для снижения вибрации рамы . Позже поставили советский карб , советские фары , плафоны и сигналы , и из чарующего изделия получилось то , что у всех и так уже было . А двигатель стали крепить к раме жестко без резиновых подушек , и вибрация в руки , ноги и сидение стала несносной . Еще один аналоговнет .
У меня были оба спорта .Тот который на подушках имел бОльшую вибрацию,чем тот у которого двиг крепился к раме жестко
@@МанулЗверь японский на подушках был качественнее , с раздельной смазкой , с карбом японским , ещё перетачивали цилиндр под поршень чезет 500 , весёлый мотоцикл получался , резвый , дерганый , рвал с места .На то время это был космолёт , сейчас если сравнивать с нормальным четырех цилиндровым японцем тех годов , то вся техника времён СССР это мопеды 😊
Классные воспоминания. Владел ПС 350 три года. Достался мне в 14 лет. Двигатель пришлось восстанавливать (мот был куплен не на ходу за 35 рублей)соответственно двигатель колол, менял колено. Была как раз та проблема с нижним подшипником шатуна. С трудом нашёл хорошее б/у колено в одной деревне под Питером. Ещё пришлось поршень искать, тоже отдельная история. Ну и кольца удалось приобрести у спекулянтов на апрашке Двигатель был собран и когда завёлся было огромное счастье. 😊🎉
Мотоцикл был конечно очень мощный для того времени. Явы нервно курили в сторонке по разгону. 😂 Иногда хочется опять вспомнить те эмоции. На мотиках езжу до сих пор сейчас владею Suzuki Bandit 1200 и Honda Transalp 650, кстати на Bandite после покупки тоже полностью перебрал мотор по после маслянного голодания а потом стал уже ездить. Решил так сказать вспомнить детство. Но это оказалось долго и дорого. Вообще нравится восстанавливать моторы, но буду ждать когда внешняя обстановка изменится и запчасти можно будет как раньше приобретать на eBay без особых проблем. Ждём... 😢
Молодые лейтенантские годы провел на ПСе!!! Весь Сахалин исколесил с его перевалами. Равных ему не было. Разгонял до 160и. На второй этаж по лестнице заезжал, на заднем колесе легко ездил. Мотор правда сам доробатовал! Заводился и на холостых работал отлично, карб Микуни и постоянно смазывать войлок на прерывателе, чтоб зазор не уходил. Мечтаю купить и восстановить такого друга!
Описанное тобой подтверждаю! Я бахнуть третье кольцо. 60%ручки.... Скорость 150... Я обоссался....двигун 5-ый, свечи форезажиг, бенз 80й, Карб родной, опережение 2° . 3 года на Итурупе, 8 лет хабара + Приморье.
@@andrewQueDeLlee третье колечко тоже ставил, каналы полировал, на впуск сетку ставил между карбом и цилиндром. Но и на жопе кроссовая резина добытая в доса!аф
160? почему не 1600-это же интернет, тут можно все написать
@@КурганСтепан Пёс и без дороботок 140 ходил, а если зимой его разобрать, поколдовать над ним, то весной и более поедет, у меня именно так и было! Если что то интересует конкретно, спрашивайте.
@@andrewQueDeLleeзакусывать надо !!
10 лет катался на ПС 1980 года выпуска, все уже наше, 28 л/с. Что бы не делал с зажиганием и смесью, по ветру стрелка упиралась в упор на 140 км/ч, против ветра 135, больше не ехал. Летал на таких скоростях много, нравилось, ничего никогда не прихватило. Правда лил МС 20, как в инструкции.
звездочку ведущую надо было поменять. 150 на П5 выжимал.
15000-это же интернет, не стесняйся@@xatasyugan2917
@@xatasyugan2917не поедит п-5 150, ни с какой звездой!
Мот - зверь. 160 по спидометру вдвоем. Мотор был разношенный. Ломучий, электрика навороченная, зато свет хороший. Коляску нельзя пристегивать. В Ленинграде были уцененные по 700р. С запчастями у всех было плохо, у ПС абсолютно плохо. Но, зверь по своим временам. А ведь нравится.
Ну насчёт 160 это п....деж,145 потолок
Спасибо большое за такое содержательное видео. Мой отец купил ПС в 1983 году, я стал ездить на нём в 1987 в 16 лет, и это не забываемые и не передаваемые ощущения.
Был счастливым обладателем ПС 76 года выпуска, с японским электрооборудования и карбюратор ом Микуни. Двигатель укрепился к раме через сайлентблоков. Спидометр был почему-то советский до 140, разгонялся до упора стрелки. Кольца Ваза не выдерживали, а вот запорожские, от 40-ки, подходили и работали.
Чувак, сайлент блоки и подушки двигателя это совершенно разные вещи.
@@ValeraBerdichevsky Ты прав, в передней части двигателя стояла подушка, а в задней части резиновые втулки. Владельцы простых ижей мне всегда давали совет чтобы я хорошенько прикрутил двигатель, иначе он отвалится.
Долго женил лепесток с миковским карбом, но все вышло с 17 ведущей звездой 4ю включал на 100км/ч, но после 130 начинало приподнимать переднее колесо больше 140 уже страшно, походу аэродинамика не приспособлена на такие скорости. Хороший был мотик, подарил немало разных ощущений
@@greywolf775 вы повторили байку про поднимающееся переднее колесо после 130ти. Байка эта гуляла в те времена. Только в реальности конечно этим не пахло даже. Проверилось много на каких мотиках. У самого была Ява 350 634 01 6ти вольтовая. Пробовал и на спортах.
Он задран был и спереди и сзади, у друга не поднятый все было нормально
По моему 32 лошадки были у ПС с японским оборудованием а на ПС-ах с советскими карбюраторами было 28 лошадок.!..
Совершенно верно на карбе мик с круглой заслонкой 32лошади, а на к62 28, у меня был "японец" с миковским карбюратором пробовал ставить к62 долго плевался и вернул всё взад.
На первых моделях применялся карбюратор "микуни" . Очень хороший . Послушный в регулировке.
@@greywolf775 У меня был К62.. А микунибыл не збыточной мечтой. ✌️😉
Именно
У меня микуни был на юпитере 5
В продувке это нерассекатель ,а ребро жёсткости для гильзы и для отвода тепла!
Молодец что показал👍
Перемычка в перепускных и в выпускном окне ещё для у лучшения работы поршневых колец.Верхняя головка шатуна работает дольше ещё по причине выдувания из под днища поршня горячей подушки третьим каналом и подводом свежей топл. возд смеси к вгшатуна.
@@АлександрМизгирев-х3ы, а ещё эти каналы под разным углом входа в цилиндр, узкие окна откланяют поток к центру и продувается центр. Китайцы не знают, поэтому их новодел не едет.
Добрый день. По нижнему пальцу шатуна. Занимался мотокроссом ,катал на К - 16. При ремонте, если износ пальца не превышал 0,1мм., то вытачивали новый палец с припуском в средней части на величину износа. а отверстие в шатуне расшлифовывали под размер.Так выходили из положения.
Несколько лет гонял на пске. Ломался редко, дури у него хватало. Вся мощность разумеется на оборотах, но хороший момент ему давала задняя звезда огромного диаметра, количество зубьев не помню. Была мечта на 500 кубовом погонять. Но я любил его очень.
У моей дочери был двухтактный байк Хонда 250 кубиков в 58 лошадиных сил. Пять окон. Он с места выстреливал как пуля 300 Винчестер Магнум.
Это Хонда.. И этим всё сказано.. И ещё 5 передач.. Супер
Это та Хонда, которая натягивала мотоциклы вдвое большего рабочего объема!
Браво!
Спасибо за обзор!
Прямо в молодость вернули.Все знакомо как дважды два))Был и у меня пёс.Резвый.Крутил хорошо,но и на низах не записался как у друга.Дури в нём хоть отбавляй.У друга с родной звездой рвало спицы на заднем.После этого мы с ним поставили звёзды на 21 зуб.
В скорости прибавил,а по мощности почти не потерял.Легкий он для большой скорости.После 140 одного начинало возить по асфальту.Чуть больше и не удержишь.Слабое место это сепаратор нижний.Рассыпалась каретка.По шатуну не скажу.Меняли сепаратор и ездили дальше.Слабое тместо ещё цепь.Вроде и замок с фиксатором ставили,но когда ее рвёт, повезет если вылетит,а нет мотает на колесо и клин,занос.Друг так чуть не убился.И важный момент .Камера сгорания глубокая,ставил вместо обычной свечи длинную жигулячью,ох разница очевидна.Ротор на них часто горит.Перематывали сами.Тачка чума.
Незабываемые впечатления.
Лучшая по тем временам и сейчас легенда!
Так на многих СССР мото. Свеча короткая коротковата. Но если витки в камере выступают тоже плохо. Да все это делается за 5 мин)
В Ижевске во всех спортивных магазинах он стоял, цена 1000р. Не было на него дефицита. С 1982г свободно стояли авто нива ценой 9000р. Тоже никто в очередь не стоял. За юпитерами и планетами еще за уралами стояли в очередь. А остальные мински восходы свободно были.
Был у меня ПС с маслонасосом, хорошая штука была, переделанный карб от ЧЗ 500 кубовый кроссовый (жиклеры переделали). мощность возросла до 37 л.с. Диффузор был 48 мм. Потвердили стендовые испытания.
Мне 53годика и мне довелось владеть пс 1979г гонял очень бодро,стрелку спидометра закладывал на полшестого,это было супер тк машин было мало ,дороги были пустыми, ГАИ не связывались,Урал не вытягивал,но меня удручали такие вещи как сцепление,тросик сцепления и вторая скорость вылетала потом начали высыпаться спицы на заднем колесе тк стояла кроссовая резина а так влюбое время запускался и работал как часы с пол пендаля, спасибо большое за настольгию
Случилось так что я стал обладателем вполне достойного экземпляра.Пару раз пыляку с него сгонял,а вообще очень бережно относился,даже жалко было расстаться с ПСом!
Привет, я в 20 лет, в 1976 году купил планету спортс в Волгограде, а сам я из Калмыкии. Первые выпуски шли с Японским электрооборудованием. Супперская машина, да еще молодой. Очень хорошие данные у него. Служил мне долго.
Покупал новый в 84 году до сих пор стоит дома. Сцепление слабое постоянно срубало выступы с дисков текстолитовых и русло спицы на заднем колесе.😁
Мой первый и единственный,покупал в 1983г. за 1100р отгонял я на нем 12 летних сезонов, не подводил ни когда!!! В двигун даже не заглядывал! Свечи менял,звездочки ведомую и ведущую и спицы на заднем колесе заменил на трубки и все...да,еще аккумулятор, классный был мотик. Почему был? Нехорошие людишки спилили замки на гараже и угнали....милиция не нашла или плохо искала, все таки редкий вид....
У меня был знакомый у него как раз был ворованный из гаража пс. Это было в середине 90х в Омске. Менты узнали где стоит пс приехали спилили замки открывают ворота и тут падает на веревочке граната они в болото по прыгали а мой знакомый быстренько свалил на этом мотоцикле. Граната оказалась учебная.
@@edd55kУ меня тоже был этот знакомый. Он еще однажды метеорит из рогатки сбил, спас планету от катастрофы, а потом на пс сел и в Занзибар уехал, мулаток трахат
@@MrGoloder не смешная шутка. А знакомый реальный. Колян зовут. Его конечно приняли через несколько дней и били как сидорову козу. В 90х у нас тут и не такое было.
ездил 4 года на ИЖ-ПС-350 с 2000 по 2004, было два мотоцикла 1979 и 1982 года, 79 год был с японским карбюратором Микуни. Каждый покупал за 2500 р. Но за все время эксплуатации много раз не я ездил на ПС, а он ездил на мне, даже один раз километров за 10 тащил его домой, ломало головку пополам. Проблемы были на обоих двигателях, вылетала вторая передача, лечил подкладыванием шайбы между валом и крышкой слева, разбирал как говорится зарытыми глазами, на одном езжу, другой ремонтирую и так каждые выходные. Постоянно был перелив карбюратора, наклонял его на бок, чтобы слить бензин в карба, потом еле его заводил, очень плохо заводился с кик стартера, на обоих шестерни стартера были стерты, ставил кик стартер от какого то ИЖа, там болгаркой немого нужно было подпилить и вставал как родной. Вроде настрою карбюратор и зажигание, заводится с ножки, утром приходишь, тыркаешь, бесполезно, заводится с толкача и то с хорошей горки. Купил в 19 лет, сам заработал летом на каникулах, у знакомого, сначала один 1982 г.в., когда покупал вообще не знал что есть юпитер, планета и др. Потом пришлось купить второй 1979 г.в., т.к. стал понимать что запчастей на него в магазинах нет. Друзья мои ездили на планетах и ижах, а я постоянно ковырялся с ПС в гараже. Максимально разгонял 145км/ч, друг ехал на шестерке рядом замерял скорость своим спидометром. Разгон был конечно ощутимо быстрее других Ижей. Если б кто мне ранее подсказал в 19 лет про его проблемы конечно бы тогда купил планету 5 или юпитера. В 2004 году в повороте мне не уступила 2110, влетел в переднюю дверь, скрутил сальто, очнулся на спине со сломанным шлемом, продал оба за 5 тыс, на 16 лет забыл про мотоциклы, думал что больше ни когда не сяду на них, в 40 лет купил нового китайца, сейчас FJR1300 на роботе. и ни сколько не жалею что был опыт ремонта руками в то молодое время, а сейчас молодежь не хотят лазить в движки.
Ну заводился спорт паршиво ето только при разбитых коренных подшипниках , впрочем и на других ижаках , проверено на своей шкуре , них а все крутят зажигание и карб хотя дело не в
В 1987 г попал в руки двигатель от ПС. Обрезали коробку, установили на вал воздушный винт - получился мотодельтаплан. Конечно тяги 42кг. для полноценных полетов было маловато, но метров 300 набирали. Во как то так ...
Катался на пс с японским мотором,карб Мику ни,коротким задним маятником. Очень понравилось зверюга , до 3 передачи ехал на заднем колесе,притом прижимаясь к баку на старте и дальнейшем разгоне. Разворот на месте без перегазовок легко. После сколько попадалось пс не один так не ехал. До сих пор жалею что продал.
А потом ты наверное проснулся.
-Почему он легендарный?
-'Потому, что. ☝️
Это был прорыв!
Спасибо Вам большое за рассказ о ИЖ-ПС. Очень интересный материал!
Жил в Казахстане и в маленьком магазине спорт товаров стоял в упаковке планета спорт японец.упаковка с мотиком стояла фарой вверх а на карбе была надпись япон.Это было в 1979. А когда мне исполнилось 16 мама мне купила такого японца за 350р.потрепанного жизнью.катася ремонтировал и был Счастлив! Пинался он здорово! Классный мотоцикл!
Держал такой несколько лет.Занизил посадку,две свечи,заднее колесо на пять спиц...Мот был великолепен,спасибо заводчанам!
Что довало две свечи😮
@@Олегпро-й8э Самовнушение!
Ха! Я три свечи ставил + турбонаддув!😅😂
Первым был планета 3, 1975года, отца, хороший аппарат но не любил он сильно оборотов, вылетали штопоры колец на поршне. Ставили звезду 21, повышали степень сжатия под 93, как-то выдерживал, потом купил JAWA 350-отличный шосейник, на дальние расстояния супер, но спёрли, 6 месяцев поездил. Купил ПС-зверюга, любил обороты но не хватало 5-той на шосе, и на нём ездил везде, крепким был. Ни разу не подводил. Затем 3 года простоял в гараже и когда его продавал он завелся с первого раза спустя 3 года. Вот такая история, сейчас только смотрю видео и вспоминаю. Восхищаюсь теми людьми, которые реставрируют, оживляют и возвращают частичку прошлого с биогрфией.
В 80м году ПСы стояли в спорттоварах с ценником 1000р Мало кто брал, а вот, что невозможно было купить без драки, это восходы и мински Г. Димитровград Ульяновской обл В 82г переехали на ПМЖ на Камчатку Занимался мото туризмом Завести ПС всегда была проблема (возможно от незнания) Да на трассе ПС делал яву только так ,но по бездорожью ПС проигрывал ПС не работал на низких оборотах, а на высоких по грязи его кидало А вообще у меня был Урал м 67
В Тольятти в 1976г Минск можно было купить, да и Восходы были в "Автолюбителе" на полтиннике. А вот за Явами в 80-м летали в Минск и своим ходом гоняли в Тольятти, прихватив с собой немного запчастей для продажи на "Железном рынке", на перекрестке 50 лет и Новозаводской.
дело было не в бобине
Пс был настолько плох на бездорожье, что на его основе сделали кроссовый К16
@@fix0071,видел этот кроссач в деле, приехали на мотокросс куда-то под Серпухов. Заезды по возрастающей по классам125,250,350,коляски на закуску. Не помню в каком классе,первый на трамплине вылетел и на кругового едва не приземлился, тот успел выехать,но по заду чирканул слегка,естественно, что падение и сошел с заезда. Точно у него чз был,мягкий-легкий, а у того к16, тяжёлый и дубовый в стоке. Ну,- чего дали.
@@Аналыч-ф3в лучше "тяжёлый-дубовый" к16, чем вейп с тиктоком.
О да! мой любимый мот из моего детства в 90-хх! Предлагали на Яву поменяться, отказался)) ментов гонял по городу знатно! )))) мне нравилось у него что когда газуешь мот приседал как бы))
У меня был, ездил около 5 лет. 140 км. Для него очень легко. Проблема у меня была с целью, постоянно была в грязи и несколько раз слетала. Ручки включения поворотов т света, тоже были не очень. Заводилкой било по ноге. В целом, так себе. Потом пересел на ЯВА, намного лучше, хотя проигравала в скорости. Но в надёжный и комфортно.
Ностальгия, что тут скажешь и смотреть интересно и слушать, чувствуется что понимаете о чем говорите
Был у меня такой взял с рук по дешовке с разобранном двигателем восстановил бегал за 100 очень легко всегда беспокоило состояние дороги асфальт у нас всегда только называется асфальтом у него было две неполадки 1 реле поменял на жигулевское механическое а 2 под сцепление пластину горбатило и передачи начинали будить первый раз выпровил снова изогнуло я не стал выправлять положил кольцо по размеру чтоб шестерни коробки зафиксировать и все проблем а исчезла мотоцикл хороший зарплата в среднем 100 рублей она плохая была как сейчас само название не дрова в деревне возить жаль что мы по своей наивности и тупости все заводы просрали которые на родители построили и оставили в наследство вовремя надо в туалете топить чубайсят пока не выросли
В 74 году мне было 24 и я был отъявленным мотоциклистом и жил в очень крупном городе в Сибири. Когда появился ИЖ спорт в магазине, к нему был интерес, НОВИНКА, но не долго, и интерес пропал довольно быстро. Мне довелось на нём покататься, после ЯВЫ, это просто дробызгалка и вибростенд в одном флаконе. По поводу легенды, слишком сильно сказано. ЯВУ, у нас в магазине, купить было нельзя, их просто не привозили, приходилось ездить покупать в Москву или Прибалтику. А эти ИЖи стояли пылились на витринах спортивных магазинов. Да, максимальная скорость у него была выше чем у Явы, но ездить на такой скорости по нашим дорогам никто не ездил, по этому этот плюс был пустышкой. Да и мощность в 32 л.с совсем не та как у УРАЛА (32л.с.) СОВСЕМ не та !!!
Мощность не та потому что она снималась на разных оборотах. Псина выдавал эту мощность где то на трех тысячах а Урал на полтора тыс. И расход был на Урале 20 км проехал пол бака нет. А на псине полбака неделю катаеш имеется ввиду что у Урала малооборотистый двигатель. У него тяга была на низах. Двигатель то 4 тактный. Камеры сгорания правда не какие. Я имею ввиду КПД.
@@volodaykhanzhin9412 Мощность ДВС всегда считается на максимальных оборотах и не важно какой он конструкции. А вот, крутящий момент, плавает по оборотам, и чем больше рабочий объём у двигателя, тем больше крутящий момент. Иж ПС имел мощность 32 л.с. за счёт высоких оборотов и развивал её на максимальных, а на малых и средних оборотах крутящий момент был слабоват и уступал ЯВЕ, а на высоких развивал скорость выше ЯВЫ. Но, в комфорте езды был менее привлекателен, так как мотоцикл в 95% ездит на средних оборотах и всё это ухудшалось сильной вибрацией двигателя. А КПД у двух тактных двигателей гораздо ниже чем у четырёх тактных. Сейчас езжу на китайце 200 см2, расход топлива почти в двое меньше чем на двухтактных.
32 силы у 2-х тактника и 32 силы у 4-х тактника - это одинаковая мощностная составляющая. Но крутящий момент (а как раз именно он отвечает за тягу) у этих моторов разный. 4 такта здесь выигрывает. Кроме того, у Урала оппозитный мотор и эта конструкция придает ему еще больший момент. По моменту ПС у Урала проигрывает крепко. На нем огород не попашешь. Мое мнение - не нужно сравнивать несравнимые вещи (трактор и спортивную технику).
@@vit-mit8207Вы правы, сравнивать мощность накрученную степенью сжатия и продувкой с обычным не форсированным двигателем тоже не стоит. Когда, не увеличивая рабочий объём, увеличивают мощность, то максимальный крутящий момент уходит в сторону высоких оборотов, снижаясь на малых. Что и произошло на СПОРТЕ!!! И что в итоге получили? На малых и средних слабоват, а это наиболее востребованный интервал, и ещё сильную вибрацию. Короче, ХРЕНЬ!
Ты еще сравни ЗИЛ-130 и КРАЗ
Стрелка спидометра ложилась на ограничитель. В это время главной задачей было - не оказаться быть "сдунутым" встречным потоком воздуха... Про трудности запуска двигателя - согласен: из-за большой компрессии двигателя и моего маленького веса зводил только при установке на центральную подножку (боковой и не было). Иногда, чтобы "упростить" процедуру запуска, пробегал 3 - 4 шага, вскакивал в седло, отпускал сцепление, не трогая ручку газа, и движок "с полоборота" "включался" (именно включался, по-другому и не скажешь). Да, с запчастями были большие проблемы. Но у других мотоциклов тогда так же была не райская жизнь
В деревне ездил на ИПС (мотоцикл приятеля) и планете 3 (своей без коляски) в одно и то же время. Мой для повседневной жизни был намного практичнее. Гонок мне не нужно было, динамики п3 хватало, цепь в кожухе, колеса одинаковые, двигатель тянул хорошо, юпитеровских проблем тоже не было, т.ч. ПС стоял в сельмаге за 1200 года три, никто не брал.
Был ПС💪 86 - 91 года. Долго шел к нему. Еле купил новый уцененный за 800 р. Самые теплые воспоминания! Заставили продать словами - ты женишься, возьмись за ум, убъешься!
Спасибо! Все четко и понятно! Качество информации на высоте! ☝👍👍👍👍👍
Совершенно разные движки, но каждый по своему хорош. Был и тот и этот. К 16 до сих пор гоняю.
Хотел ПС, но имел ИЖ Ю2к 73 года выпуска. Рабочая лошадка. Катался 10 лет с коляской и без. Спасибо за видос. Мне сейчас 63. Мот купить уже жена не разрешает...
Был ПС и Ява. Единственный минус ПС ,это была сильная вибрация,которой нет у Явы. Когда приобрел ЧЗ ,4 года назад ,понимаю ,что это лучший мот из всех предыдущих.
У меня тоже был новенький с магазина,точнее из Зила,кот.привёз мой мот из области .
Все моты расхватывались под магазином.
Это была бомба в то время.Вспоминаю, чуть не плачу.
Мне перепрессовали коленвал специалисты из Вниимотопром ,биение шеек сделали 1 сотка, другая в нулях,что в пять раз точнее производителя,вибрация исчезла,многие пс ники удивлялись.
Насунул 3-е кольцо на иж5 двигун. 60%ручки... Скорость 150. Больше не смог... Очко защимило....
Ну вибрация начиналась с 80 км.час если ехать 70 никакой вибрации не было ,ехал как ява ...
еще один@@andrewQueDeLlee
Это чудо было моим 3 мотоциклом после ковровца , чезета , иж планета спорт с маслонасосом и заливкой чистого бензина в бак . Но ключ зажигания и все переключатели были от ямахи на ключе была надпись и небыло на переключателях не единой кирилицы , база короче на промерно 200 милиметров , при установки цилиндра от советского панта спорт мотоцикл отказывался ехать как до установки цилиндра окозалось не хватало двух окон в цилиндре . Вот такая оказия наш автопром не победиш . Сжеч всё вместа с вазом , газом , уазом и т.д и развивать всё снова но без упырей и хапуг.
По колхозному, их делили на советский и японский. Второй отличался подушкой двигателя, классным корбюратором, воздуханом, электрикой, задним крылом, подвескойи фонарями и хром был более насыщеным на 1 передаче делал 40 км. 2-80, 3-120, 4-150-155 км. На первой передаче уж спицы вылетали с заднего колеса.
Был у меня такой. В 80-м году брал в магазине ровно за 1000 р. Первые мотоциклы, 32 л.с. комплектовались карбюратором Микуни. Потом поставили наши , по-моему, К-62. Мощность стала 28 л.с. Спидометр стоял итальянский до 160 км/час, но хватило не надолго. Приспособил какой-то наш. Скорость развивал 135 без доработок. Поставил щиток, подогнал под себя, брал 150, но вдвоём. В одиночку становился неуправляемым. Без щитка башка отрывалась. Хороший был ижак.
Имел счастье иметь этот мотоцикл от1980 вплоть до 1989 года, где благополучно его украли из гаража и до сих пор наша доблестная милиция-полиция его ищет. Но за это время я изучил все нюансы его эксплуатации. Мотор имел так-же раздельную смазку двигателя, но в последствии я отказался от неё путём экспериментов, так-как на скоростях происходил большой калильный шум двигателя на 93-ем бензине, а на 76-м, пропадала мощность. Шум пропал при смешивании этих бензиновых марок пополам 50\50 с добавкой масла. Карбюратор стоял уже не японский а наш советский "К". Мощность двигателя составляла уже не 32-е, а 28-мь л\с., что не повлияло разгонять мотоцикл на шоссе до 160-ти км в час. Были случаи "бодания" с ГАИ с их перехватчиками. Не буду хвалится, но догнать меня у них не получалось из-за бешенной динамики разгона, резкого торможения и большой манёвренности этого мотоцикла. Считаю единственным минусом, это установка момента зажигания, так-как при позднем моменте, двигатель не заводился, а при раннем происходила бешенная отдача кик стартера в ногу, пришлось переучатся и заводить двигатель только левой ногой. Стоимость мотоцикла в 1980-м году составляла 1050 рублей, но достать его была полная проблема. Спасибо однокашнику, который в то время работал на первичном складе куда приходил товар. В магазинах его купить свободно было просто невозможно. Жалко, что такой мотоцикл не довели до "ума" а просто бросили производство.
Поподробнее про "калильный шум" пожалуйста! Литература об этом умалчивает)))
@@RadioHucksterКалильное зажигание гугли
А чем легче заводить левой ногой?
При отдаче, кик стартер не лупит по ноге@@АндрейБерский
Да стартер бил в ногу будь здоров, мотоцикл суперский, жалко что то время не вернуть.
С удовольствием посмотрел материал.Сам обладатель сие чудо.Но всегда нравилась Ява.Удачи! Да было это в далеком 1976г.мне 15 лет.
Приобрел недавно ПС в убитом состоянии,начал ремонт двигатель перебрал новую цпг,каналы чутка преобразил, карбюратор иков 34,завел! Теперь буду переделывать его под себя вилку переднюю чз 516,моноамортизатор и тд,буду миксовать дорожник с бездорожником, усовершенствовать для себя 😅
516-я тридцать лет пролежала, так и не поставил,сдал за недорого.Ява с нее 2-х этажная получалась и мордой к верху, ни сесть, ни слезть. Зато с пеэса парень чоппер себе засобачил на самодельной рычажной вилке,весь в хроме. Бездорожник эндуро называется.
Да да, помню. Толкали мы этот ИЖ-Планета-Спорт из Тогура в НГСС как-то летом вдвоём с другом Димкой. Пытались иногда заводить когда было под горку. Потом, по прибытии, выяснили что завести у нас шанса не было - зажигание не работало. Ну а потом как починили, то покатались конечно по окрестностям Колпашево и НГСС. Один раз приехали на озеро. Я попытался подсунуть палку под подножку чтобы та в грунт не тонула. Чтобы припонднять взялся всей рукой за выхлоп. Сильно обжёгся. Рука болела несколько недель после этого. На долго запомнился мне этот грёбаный мотоцикал ИЖ-Планета-Спорт! Но ехал хорошо когда ехал. Медленно на нём действительно не получалось ехать, как некоторые уже замечали.
Очень хорошее и подробное видео, спасибо. В окнах не завихрители а банальные перемычки во избежание эффекта западания колец ввиду большой ширины окон. Вы не можете сделать просто голую перемычку в гильзе без соответсвующего прилива в самом цилиндре, поэтому в итоге перемычка имеет такой вот вид. По первой передаче- можно было поставить в кпп пару первой передачи от иж49 ( у него по памяти вообще 4.2 было соотношение 1й передачи) и тогда мотор на низах на первой тянул как трактор, правда потом был тогда большой разрыв до второй передачи, но если вам ползать вроде поэндурить, то было самое то. И помоему шлицы посадки внутреннего барабана сцепления на ПС были крупнее нежели на простой Планете.
Помню в 81 году у знакомого был мотоцикл планета спорт.. БОМБА..в то время это что то..жаль что загубили производство..до 150 разгонялся без проблем..и очень взрывной..и формы были соответствующие..приятные воспоминания...
С тридцать лет в гараже хранился цилиндр с головой, юзанный с мотокросса, поршня взять негде было, сейчас новодельные, - пожалуйста. Разгильзовал и опустил пятый канал под отверстие в поршне, чтоб днище охлаждались+смазка пальца. Пятиканальная продувка, - очень круто, на Яве-638 четырех канальная. Пятый канал откланял поток смеси к центру, за счёт чего и качество продувки, и мощ. Зачистил все погрешности литья, совместил каналы,-все как положено, на что способен был этот горшок после доводки история умалчивает, Микуни с дуплом Ф30 так и не пригодился.
Машина зверь! Мне достался он в 91году старый хозяин завести его не мог купил я его за 35 рублей!это Было время рокеров ,Хеви металл и пустых глушителей! Через три дня мы с другом его завели! И всё я полюбил его на всю жизнь даже звук выхлопа был у него другой! До него я ездил на явах УралАх без люльки не говоря уже про ижаки восходы и Мински. Потом я ездил на иностранных мотоциклах да они хороши спора нет. Но ту дурную мощь какая была у него забыть нельзя если на третьей скорости крутануть ручку газа на всю он набирал обороты новые диски сцепление буксовал а потом включить четвертою он прыгал! Я на нем столько споров выиграл всё у кого Явы чезеты были хотели попробовать обогнать нет ребята отсос ! Мощь была просто взрывная! Сейчас у меня бандит ездию иногда что бы душу отвести смотрю на эти китайские мопеды 110кубов и вспоминаю свой неудержимые, бешеные 350.
На ПСе ездил с 10 класса по 2-3 курс института лет4-5 получается,потом подарил братишке.Дело было в Узбекистане,взял его разобраный по болтам,собрал из чего мог запчастей воще не было( 17лет назад) ,поршневую с Москвы выслал друг семьи,радости было немерено. Наваливал на нем как умалешеный , слава богу не убился! Рев был слышен за 10 км на другом конце города ,если по набережной дубасил)))Звучал с далека как будто летит вертолет,с характерным воем.
Владел почти 20 лет назад куколкой 638 явой аппарат класс нравился дарил удовольствие, но тут мне начали жужать в уши что есть иж пс который просто самолет, продал яву и нашел в хорошем состоянии пса и что могу сказать чуть шустрее он был явы из за чего я изначально и брал его хотелось больше был молодой и глупый... Дизайн пса мне не зашел сразу спидак в фаре без тахометра и т.д. но думаю зато прет но ощущение полная параша вибрации что пломбы с зубов отлетали дорогу держит хуже звуг говно по другому не назвать разочеровался я быстро после явы ощущения как будто трактор все в ней хуже было!!! А про 180 кмч в некоторых коментах и пробеги в 80.000 км звездуны и балаболы расказывают, итог яву я бы и сейчас себе хотел ижака пс НЕТ!
Купил в 1982-м - второй год, ездил на нем до 1988-го, потом продал. мотоцикл был класс.
Еще как пользовался, называли его планета смерть, но я предпочёл яву
У меня был 1982 г. ,краб микуни, заменил к- 62, подогнал окна целиндра с картера, диски сцепления от Паннонии . Потратил много времени и результат, стрелки спидометра 140 км. До упора . Мотик супер!!!!!!!!
Это был мой первый мотоцикл , отличный в то время 1984г. Передел малость ходовую и доработал двигатель. Поставил от ЧЗ125 карбюратор на 34 диффузор. Без помощи сцепления, просто с газа задирался на заднее на 1и 2 передаче. 150 с пассажиром.
А какой расход был с 34?
@@Marsel85 сначала большой, а после подборки жиклера главного и распылителя около 7л. Точно не помню, но меньше стандарта.
Я ездил на нем. Хороший мото. Я шатуна передилал нижней части. Внутри обойми подшипника брал и внутринный диаметр и наржный диметр убрал и токарным станким внутри шатуна убрали и горячий посадка с прессовали. И готова. У ява такова сделано.
Вы говорите почита ли б коментарии тех кто ездил на них когда то. А у тех кто до сих пор крутит этот мотор в визг, не интересно посмотреть что напишут? У меня два мотоцикла с такими моторами, мы нашли все, что ему мешает работать, мотор хороший, бегает отлично.
здравствуйте Можем пообщаться на тему П.С?
В вк могу ответить на ваши вопросы по мотору. Андрей сварщик, Ижевск.
@@andrewbir7555 да конечно.
У меня был ПС. Мой любимый мот был. По молодости продал, теперь очень жалею. ПС был не японец, но своими руками делал доработки. По цилиндру, увеличивал фазы впуска и выхлопа, немного почисти продувки. Мотор на много лучше стал дышать. Поставил микуни, лепесток между карбом и цилиндром, на подхват повлияло. А главное, рвало диски сцепления, на раз. Я нашёл у товарища сцепление с чизеты кроссовой, там диски на железной основе с пробковыми вкладышами. Приварил к ней свою шестерню, и забыл что это такое. И ручка двумя пальцами выжималась в легкую. Главной фишкой была труба с кросового ижа, настоящая не самопал. В общем ехал мот изумительно, рекордов не ставил, но выдать он мог ого. Юпитеры легко, Ява доставала уже на скорости. В общем остались одни воспоминания, и одна фотография. Вот так. Ролик очень хороший, ввёл в ностальгию. Так как делал всё своими руками. И ещё забыл, стоял поршень паковка, кросовый, на два стальных кольца. Генератор был обычный, ни какой электроники. И заводился вообще без проблем, работал как часы, пусть другие не наговаривают. Мот легенда.
7 лет имел,зверь настоящий за 150 км ездил на нём часто ,один минус это коленвал(3 раза менял за 7 лет пока масло подливать не стал двойную дозу ,потерял резвость но зато бегал безпроблем) максималка была больше 140,там спидометр больше не хотел ,до предела 140 + запас !С 16 до 23 ,вся юность на звере!
Меня звать Евгений. Поездил на пс 16 лет.. Стоял карбюратор миг Япония. Шлифовал и полеровал голову. Уменьшал камеру сгорания. Окна цилиндра полеровал до блеска. Стоял на выпуске впуске лепестковый клапан. Стоял бензо акамулятор. Пс валил 160 км.ч. Самое слабое в пс это коленвал, по этому был сделан усилиный подшипник. Палец коленвала был разборный. В общем друг был толантлевый токарь. Всё точил и центровал идеально.
Владел ПСом в 1981- ураган!!! Но когда прокатился на хонде супер четверке понял, что это земля и небо. Хотя сравнение не корректно.
Вспомнил свое первое знакомство с ПСом в 90х, уже перебрал несколько Минсков, Восходов, пару Планет и тут у друга в сарае, по его словам откопал ПСа из под дров, купил новый акум, но завести не смог, позвал меня, а я чутка пошаманив вокруг него, несколько раз дернул киком и безрезультатно, принял решение заводить с толкача, мотоцикл завелся и как дикий полетел, чутка поцарапав мне колени, вырвался у меня с рук и улетел, ну я тоже летел пузом по асфальту, смеху было куча, рядом на лавочке еще были несколько бабок и всем смешно, а мне смешно с болью в грудях, вот тогда я понял что такое смех от боли и до боли.
ремонтировал на таком регулятор напряжения .это было примерно в 82 году мотор был с раздельной смазкой.Классный аппарат!
Раздельная система смазки,убила не один мот.Ну не работала она на отечественных маслах.Ни на МС ни на автоле тем более.Да и найти живой японец уже в 1983 году,уже было проблематично
был к16, на резонаторе, 36сил, купил летом 23го и продал зимой, за это время колол мотор, ну купил просто не на ходу, 2 месяца возился с ним, очень радовал он меня, очень хорошо ехал
Интересное видео! Интересно посмосеть в сравнение Яву с Чизетом.
Равносильно что сравнивать МБ и БМВ. Моторы одинаковые,рамы разные и вес соответственно на 20 кг. Ява как конь, а ЧЗ как ишак и ростом ниже, диван меньше, и бак,но вроде как поспортивнее слегка. Двое сядут, ногами по полу ширкают, и не видать,чё под жопой,цвет непонятный,ни жёлтый,ни рыжий, и стоил он дешевле на сотню. Ява же другое дело, высокая, породистая, красивая,диван шикарный, бак большой,накладки хром в зеркало+резинки,чтоб мягче обнимать,зеркала заднего вида,ручка газа с трещоткой поджималась. Но самое шикарное это звук: шелест на холостых переходил на глушитель шума впуска, а затем ещё более мощные низы на трубы, при сбросе газа в обратной последовательности. Ни пердела ни лаяла,как мотопром. Троим места хватало, девку посредине.
Добрый вечер .Поздравляю с новым 2004 годом! помню я на иж планета 5 проехался по асфальтированной дороге в лесу в москве раньше там люди не гуляли до сих пор думаю почему и чем они были заняты.Мне тогда лет 14 было и первое впечатление это кикстартер он чудовищно бил в ногу при запуске это не еденичный случай многие это помнят и деревянная коробка переключалась только при ударе пяткой кирзового сапога а нейтраль было найти сложно я про новый мотоцикл рассказываю и про мощность я помню что боялся газ повернуть на милиметр он просто отрывал кисти рук и болели они реально.Еще посадка и руль болели все трицепсы как будто я весь день грузчиком работал.Конешно я щас сантиметров на десять прибавил в росте и на уралах хорошо поездил но впеччатление было что это была пушка рукодерг
Иж Планета Спорт тогда для нас был супер , а для иностранцев был вялой рабочей лошадкой , так как там уже были мотоциклы мощьностью более 100 лошадиных сил .
Ха и что 1н поршень и 100 лошадей 😅
@@НатальяПрокудина-э7и один поршень , более 100 л.с , почему не верите ? Человек же вам написал , он знает ! 🤣🤣🤣
@@НатальяПрокудина-э7и Нет, это нереально. Из распространенных приходит в голову Suzuki DR800 - там 53 силы, у меня был Хонда Доминатор 650 - по годам плюс минус то же самое что и Планета. Только он заводился с кнопочки, разгонялся до 175км\час, имел 4 тактный двигатель, дисковые тормоза, подвеску, которая позволяла ездить по ступенькам вверх и вниз - и одновременно с пассажиром выстрелить за день под тысячу км. И при этом еще и ресурс плюс минус 150 тысяч километров минимум. Какие в задницу Ижи? может хватит уже трахать труп мертвой бабушки...
Вате и 10л уже много😂
причём с нормальной подвеской и тормозами
Покупал в Ижевске, в магазине, а вот ездил в Таджикистане. Проездил на ПС более 10 лет, прошел 200 000 км. Конечно с неоднократной заменой поршневой, под конец поменял и коленвал. Со временем собрал и установил электронное зажигание -стал завидиться с полпинка и не глохнуть на 600 об/мин на холостом, немного прибавил в мощности(разгрузились контакты). 140 км/час подтверждал не однажды. Ездить приходилось по горам , по ишачьим тропам, по вертикальным стенкам обьезжая промоины, где не "ходил" ни один мотоцикл( на охоту , за грибами весной, все в горы), по барханам на юге республики с джейранами наперегонки... Конечно нагрузки сказывались. Одно из слабых мест очень малое растояние между спицами в осевом направлении заднего колеса, как следствие появление 8-ки и усиленный износ резины... Глушитель(колено) располагалось низко - постоянно мялось о камни и др. препятствия.Передаточные отношения передач имели большой разрыв по крутящему моменту, в последние годы поставил зубчатые пары 1, 2, 3, передач от кроссового ИЖа, 4-я пара не "влезла" в картер, приемистость сразу подпрыгнула. На "козла" на 2-й передаче! Не смотря на работу двигателя на максимальных оборотах на 1-й и 2 -й передаче(подьем в гору местами 45 градусов), с протяженностью участка до 5-7 км двигатель не разу не перегрелся! ЯВА перегревалась через минуту в таком режиме. Туда бы инжектор, электростартер, золотниковый клапан на впуск, балансирный вал и... вот вам достойный современный российский конкурент !!!
@@СергейЦветков-м1и спасибо за развернутый отзыа!!! 👍👍
Боюсь обидеть. Зыводился плохо, холостые не держал, на малых и средних не тянул, только газ, газ и газ. Да, был подхват на высоких, но слово спорт звучит как юмор. Мот был сырой. Труба и кикстартер бились друг о друга. А всего лишь могли бы трубу сделать справа и нет проблемы. Ява 634 как то приятнее, качественнее была, работала равномерно во всем диапазоне оборотов. И тот и другой мот имел
Боюсь обидеть. У всех у кого не заводится спорт с тычка- у того руки не из того места растут. Аналогично про холостые. На низах не едет, да, вы из клуба низких оборотов?
Кик по трубе бьет? На мотоцикле не только ездить надо, его надо обслуживать, подтяжка кикстартера раз в пять тысяч км пробега и проблем не будет.
@@TheGipermogсогласен с вами полностью . 36 лошадок на одного седока , ему только пропеллера сзади не хватало .....
У мене було два ПС,заводив не торкаючись ручки газу..
@@ВикторШептицкий-ы3ь именно так он и должен заводиться, все верно
Вобще то 32 по паспорту, но если поставить лепесковый клапан, да немного окна расточить то огонь можно и камеру сгорания слегка уменьшить, а ява и чезет скучные, и еще ставили зажигание пораньше но собака тогда начинал пинаться порвал китайкие полукеды и на туфле каблук оторвал, пару раз об выхлопную обжигался при неосторожном переключении пяткой
Замечательный конь, один раз менял на нем поршень - прогорел, ставил генератор от мопеда рига 22 с электронным зажиганием, но забыл на датчике-катушке которая снмает импульс поменять провода, он у меня завелся в другую сторону, сажусь, отпускаю сцепление, хорошо на улице зима тогда была😊, ездил на нем и зимой и летом. 16 лет, какие там права! На этом мотоцикле легко можно было уехать, сейчас вспоминаю - ремня не хватало!
Приветствую. По ПСу и я добавлю... Всё же сцепление слабовато для его мощности, бывало на пике мощности сцепление вело, решалось: спортивные диски сцепления, а так же добавлением ещё двух дополнительных (но приходиломь наращивать корзину). Коробка более чем надёжная. По шатуну и нгш это да, слабое место. В нынешнее время есть очень хорошие новоделы, да и заменить от иномарки тоже не составляет труда.
Вы хотели сказать буксовало скорее всего. Возможно были диски не притерты им нужно сбить глянец с рабочих поверхностей. Ну или заливают трансмиссионное масло, на нем буксуют любые диски. Масло должно быть в нем моторное.
@@Андрей-л7ч2к признаюсь, эксперементировал со многими маслами... Да трансмиссионка, но всё равно результат был тот же, пока не добавил пару дисков
Здравствуйте! А от какой иномарки подойдёт шатун? Или вы про пальцы с подшипниками..
Был ПС,разгонял до 160.Тачка зверь.Потом купил Яву.Идет мягко,но не то.Продал,опять купил ПС-350.Обожаю этот мотик.
от жигулей подходят кольца поршневые , компрессионные . отлично работают на старых моторах .
Я покупал их спорт в1980 году он уже был у меня 28 лошадиный очень отличный мотоцикл моя девушка очень любила на нем кататься. Но смазка была у нем через бензин не отдельно.
Я ездил на явах ,насколько раз каталися на ПС.впечатления хорошые,передняя вилка хорошая и управлять псом легко,не ощущалась масса по сравнению с простой планетой .видел однажды пса с поршневой от чзеты спортивной 500 кубиков ,ну это уже сами переделывали.пс конечно интересный моцык ,однако Ява намного дольше ходила.коробка передач при неаккуратном пользовании выходила со строя,гнулся шток,подгорали вилочки.была толковая книжечка по ремонту яв и очень в своё время мне помогала в ремонтах
Был у меня ПС, но увы не долго... поднял его с колен, перебрал ДВС. Валил он из всего советского лучше всех и был стабильнее Явы 350 (тоже была) особенно в поворотах. Хороший Мот той эпохи... так же имел опыт: Юпитер 3-5, Планета 3-4-5, Минск, Восход'ы, Муравей, Тулица, Уралы, Днепр... Но запала только Планета Спорт.
Молодец хорошо рассказывал а самое главное правду.У меня тоже был пс 1976г но лошадок мне кажется в нем было 28.Но невэтом суть.А в том что он действительно летал 140 даже с хвостиком.
Всем привет любителей спорта! Класный мот хоть и старичок и на моём всего семь тысяч пробега!
Ни хрена себе ! Где взяли такую капсулу времени?!
@@s.m.5408Видимо угробленный сразу.
@@andreimorozov8594 да , за семь тысяч можно запросто угробить любой мотоцикл .
В далеком 1987 году выбирал себе мот между ПС и Юпитер 5. Взял Юпитер. У Спорта вибрация была дикая, сидишь как на козле. А Юпитер совсем другое дело, такой солидный и вальяжный. Мне особенно нравилось 2 трубы :-. Правда с карбом мучался, каждую неделю настройки убегали, ездил с отверткой. Если помню точно, лошадей было 24. По скорости комфортно было ехать на 90. 120 была максимальная, но все качалось и было реально страшно. На колесо вставал, но не ехал :-). Ездили с другом в Сочи (Дагомыс) несколько лет подряд в отпуск. Потом его у меня сперли. Сейчас езжу на Кавасаки W800, хотя мне уже 60 😞
На Сахалине в начале 80ых, был в свободной продаже. Спросом не пользовался. Стоил 1000 рублей.
А какие мотоциклы пользовались спросом у вас на Сахалине?
Я смотрел до конца, спорт я видел в живую. Отличный рассказ, понравилось вскрытие )
Спасибо
Да,хороший аппарат,вибростенд.У меня Явы,на таком пару раз прокатился,да,зверь,но грубый,брутальный.Ему бы дисковый тормоз на перед.колесо,в стоке однокулачковый.А мелкосерийно можно организовать производство шатунов и пальцев.На ИЖах нет наружной обоймы нижнего подшипника шатуна,ролики ходят прямо по шатуну,оттого и ресурс мал.Вот если сделать больше диаметр пальца,хороший подшипник,запрессовать его во вновь изготовленный шатун,тогда будет ходить долго!Рассказывал интересно,но почему не показал окна в цилиндре?Подсветить,увеличить.
Вскользь об окнах и каналах,а это и есть главное!
Здравствуйте. Впечатления от Иж спорт. У меня были Явы 634. Приехал товарищ на Иж спорт и спорит, что я не тронусь даже с третьего раза, оказался прав. Грохот, не манёвренный, грубый, впечатления отрицательные. Это первое. Второе. В оправдание Ижа, Ижей и всего другого: точность, минимальные зазоры - не самые сильные стороны при производстве в СССР. Интерес с азартом были, но учителей аккуратных не было. Точные станки и инструмент не помеха в производстве. Здорово, что Ижы были, здорово, что их нет.
Добрый день заглянул и завис прочитал комментарии мне стало очень интересно я , был владельцем Иж планета спорт. Покупал в1982 м году за 1 100 р брал в обласном магазике в тридцати километрах от дома . выкатили из магаза такой красивый залил бензин привезенный в небольшой канистре. Первый запуск как песня. Но прокрутить движок это было что-то запрыгиваешь на ножку и на кик стартер . Завёлся, дымок из трубы такой вкусный . ну приехал домой мне подарили чёрную авчину натянул сидушку и,,, получился такой красавчик резвый бодрый двух одноклассниц сажал как пизды дашь с визгом по проспекту даёшь это был оуительный кайф . Собирались на проспекте там на явах, чижиках ,восходы от почты до центра все на победиля , как Даш и все дышат пылью , вот это да. Был друг дружили семьями мы с этим другом объехали всю округу один раз с девушкой поехали на канал купаться кто не понял у нас каналы были поливные то есть по ним текла вода это километры доступных для купания каналов на которых мы на камерах от грузовика плавали купались извините за долгое и длинный рассказ все пока 😂❤🎉
Действитеоьно помню эту байку про "жигулёвский поршень" 🤗.. Мотоцикл был очень популярный среди молодёжи и на тот момент знаково отличался от всей мото техники доступной в соцлагере.. 👍👌💯