В детстве была планета:левая крышка картера с планеты 5 правая с третьей планеты ,левый картер с 5 правый то ли с 4ой то ли с 3ей то ли с КамАЗа))))) цилиндр с 2мя огромными царапинами на гильзе(выскочило стопорное кольцо) от планеты 4 ,головка с планеты 5 ,зажигание с Восхода,облицовка (рама и т д и т п) с ИЖ Юпитер 5))))) Но пёр зараза мотоцикл как танк. Пишу и сам в шоке как он мог после всего вышеперечисленного вообще заводиться))? Однако факт.Ветер вместе с майскими жуками в лицо и запах горелого масла-запах детства, запах СВОБОДЫ
Регулировочные шайбы там ставятся только в одном месте, за 304-ым (между наружной обоймой и стопорным кольцом, которое ближе к моторной звезде). От смещения коленвал держит 304-ый и две пружинные шайбы между внутренней обоймой 304-ого и моторной звездой. Внутреннии обоймы роликвых нужно нагревать в масле и одевать от руки. Перед запрессовкой 304-ого, нужно вставить алюминевую пластину (такой толщиной, чтобы были одинаковые зазоры по бокам щек)между щекой и левой половиной картера, установить между щеками коленвала распорку из текстолита, прогреть левую половинку картера и напрессовать подшипник через деревянную оправку.
Все верно, но это для стандартных подшипников, здесь же подшипники немного другого плана и можно центровать коленвал именно роликовыми, ничего плохого в этом нет и работает такая конструкция гораздо лучше.
Денис, ты большой молодец! Приятно смотреть твои видео, все грамотно, аргументировано и аккуратно. От всей души желаю удачи, процветания и добра. Надеюсь когда-нибудь смогу и я обратиться к тебе за грамотным ремонтом своих моторов.
Для получения мощности нужно дно заглушки, шарошкой, выбрать до перпендикуляра к бисектрисе угла образованного боковыми стенками перепускного канала!!! А вся ваша доработка только радует глаз. И еще. Установка клапана на всас этого двигателя только усугубил его работу. Не забывайте о волновом процессе " всас- перепуск- выхлоп". А подкачки давления в картере не будет из за особенности конструкции двигателя.
У планеты и юпитера прикольно то что при сборке можно проверить герметичность кривошипной камеры , не соберая кпп , глушить выпуск и впуск и подать воздух , мыльный раствор всё показывает 👍 .
Классный видос, побольше бы таких, только в конце послушать бы еще как работает движок и едет! Жаль по третьему каналу ничего не показал что да как. С наступающим, желаю успехов и спасибо за такие интересные видосы!!!
Денис. регулировать люфт коленчатого вала роликовыми подшипниками не верно. Он люфта его должен держать шариковый подшипник в левой половине картера. Прижим осуществляется пружинными шайбами под ведущей звёздочкой моторной передачи. После твоей доработки если при сборке поставить эти шайбы то они могут зажать левый роликовый подшипник и как ты говорил он может начать гореть!
Вот, думаю, посмотрю наконец весь процесс доработки цилиндра, но чуда не произошло. Как обычно мастера не дают полной инфы. Прозвучала фраза, я пропилил третий канал, вот сиди и думай. Жаль.
Интересное видео. мне только понравилось изготовление поршня! Зачем так было заморачиваться с зазором коленчатого вала? там же идет упор штока в шариковый подшипник и фиксируется колевал когда затягивается моторная звезда. Почему индийский шатун? он на много тяжелее и там внутренний диаметр отверстия больше , то есть стандартная медная втулка уже не подойдет! только под заказ точить! Чем широкий сальник не такой ? моторное масло продавливало или как? Почему нет информации что надо картер прогреть перед установкой сальника в картер? (феном например ) на счет коренного подшипника то он должен заходит в ось коленвала с натягом , кажется. да и почему поставить с Явы (3205) (25*52*20) . Вообще много вопросов! такое чувство что небольшой опыт у тебя в иж движках . да и выложить надо было результат в деле !
Верх продувочного канала его наилудшая форма в книге Григорьева (Мотоцикл без секретов.)...Отличная доработка..Я подшипники коренные поставил шариковые двух рядные с кпп чезеты проблем с ними не было он уменьшает потери на трении....Родной двух сторонний сальник он не плохой ....
Сразу забил сальники опосля забил подшипник. Получается что подшипник заколотил на холодную. Несколько таких ремонтов и картера или на росточной станок и втулить или в металлолом. Это я знаю по тестевой планете5. Я на своей планете 86года рождения по молодости 40тысяч накатывал за 2года в среднем и коленвалу труба. Уже и не помню сколько раз делался двигатель, но всегда газовой горелкой а в самом начале паяльной лампой грел картера а после нагрева снизу по плоскости подставлял любую железку и обойму подшипника просто вкидывал и она падала до упора в подложеную железку. Благодаря этому планете23года а подшипники с картера когда переворачуеш не выпадают.а тесть как меняет коленвалу с подшипника ми приходит комне налуди оловом обоймы по наруже. Может кому будет полезно.
А про двигатель ИЖ пс не намечается видюх? Очень бы интересно было бы посмотреть про дороботки этого двигателя, в часности интересует установка лепесткового клапана, например от Honda cr250, я себе такой прставил, и правый подшипник от явы, шариковый 2х рядный
Ден, когда ты углубил отверстие под шестигранник, то после сверления место прижима болтом будет конусное и болт будет прижимать только краями, это нормально?
Если подвернется спец смазка для сальников стиральных машин, обязательно купи. Солидольчик конечно хорошо, я нашел ему замену от Divinil, смазка для гидрантов, очень качественная, тягучая. Раньше использовал тефлоновую белую смазку для салазок душевых кабин, на сальниках, которые могут сгореть от трения, да и сейчас ее использую, не лучший вариант. Она не смывается бензином.
Кст.,двигатели "Планета" имеют дезаксиальность (смещение оси цилиндра относительно оси коленвала),кажись,5мм.Это в общем то же,что и смещение отверстия под палец в поршне.
Мажем картера герметиком , кручиваем картера потом розбираем двигатели и ставим сальники . Именно в такой последовательности . Как попадёт масло в потшыпник через запресованую обойму ?
я помню у моего брата на планете 3 или 4 там сложно было понять стоял чугунный цилиндр походу от 350ого и оно вобще по окнам не совпадало но на удивление работало
Den-расскажи про отличия цилиндров п5 и п4. Ездил на цилиндре п4,по моему с ним бодрее едет,чем п5! Розсматривал оба,заметил разницу у п4 больше выпускные и перепускные окна и роз положены они на разной высоте. Сделай пожалуйста обзор, думаю многим интересно!
@@o.hnyp1509 чушь собачья у планеты 4 мотор более тяговитый и эластичный чем у 5ки у меня была 4ка так вот на 4 передаче она ехала 40 а 5ки на такой скорости уже просят 3ю сравнивал неоднократно у всех друзей были 5ки
Все это конечно суперово но возникает вопрос как будут ходить таврийские кольца? (ведь в таврии водяное охлаждение а температура нагрева воздушного целиндра у планеты на порядок выше 100 градусов ? )То есть тепловой зазор в кольцах может подклинить поршневое кольцо
На порядок - это в 10 раз. Это что, 1000 градусов температура цилиндра? Там стальные кольца вместо чугуния, хромированные, тоньше раза в 3 - и нагрев, и износ, и трение в разы меньше, и масло надо 2Т нормальное - и всё будет просто замечательно.
А разве нельзя было запаять простым оловяным припоем? Недавно паял алюминий, очень легко залудился. Покрыл густым силиконом, смазкой, после под смазкой зачистил скребком, и сразу залудил. Главное не давать воздуху попасть на поверхность где нужно залудить. Так же можно глицерином, вазелином, или любой смазкой, флюсом. В данном случае я бы засверлил отверстие и заклеил бы холодной сваркой. Но Ден не ищет легких путей. Отличная работа!
При форсировке движка ИЖ Планета рекомендуется щеки коленвала закрывать тонкими металлическими пластинами ,что бы в кривошипной камере не создавались завихрения .
Молодец а по поводу поршня что сам его выточил отдельно респект у меня отец в начало девяностых это было он тоже сам вытачивал два пошня на иж юпитер4 зачетно зделал и еще под одно кольцо замутил так что стояли по три кольца на поршень в дальнейшем он на нем зделал что бы оба поршня в раз работали дак там такой зверюга получился мама негорюй
DenTuning неиспортил он с него типа тягач делал мы жили в деревне и на нем он дрова возил с леса прицеп замутил конкретный да он в разгоне потерял но он мощный стал напрочь
3е кольцо не прибавляет мощность!) оно прибавляет компрессии немного когда цилиндр и кольца кривые и еще лишнее трение ,выделение тепла, износ и потерю мощности..
Кстати очень хорошие подшипники, если я правильно понял, то это второй класс точности, я точнее 4 класса в живую не видел, даже авиационные подшипники которые мне попадались были не выше 4 класса 😊
@@DenTuning Это значит, что не менялась форма окна, но менялось сопряжение места цилиндр-гильза в окне? Внешние кромки окна в гильзе тоже чуть шлифануть надо в сопряжении с алюминиевым цилиндром, если ступеньки есть?
Вот что значит выражение "доработать напильником"!
Видео очень познавательное, спасибо!!!
Ден, попроси хозяина планеты, потом, как соберет, выложить видео как ездит мот. Я уверен многие хотели бы глянуть на эту планету в работе)
Ездит он круто, только сейчас зима и мот в гараже простаивает...
Артем Боцман
Но обещанного видео я так и не дождался...
Жаль, все-таки интересно было бы увидеть итог всех вложенных сил
@@DenTuning 😞
В детстве была планета:левая крышка картера с планеты 5 правая с третьей планеты ,левый картер с 5 правый то ли с 4ой то ли с 3ей то ли с КамАЗа))))) цилиндр с 2мя огромными царапинами на гильзе(выскочило стопорное кольцо) от планеты 4 ,головка с планеты 5 ,зажигание с Восхода,облицовка (рама и т д и т п) с ИЖ Юпитер 5))))) Но пёр зараза мотоцикл как танк. Пишу и сам в шоке как он мог после всего вышеперечисленного вообще заводиться))? Однако факт.Ветер вместе с майскими жуками в лицо и запах горелого масла-запах детства, запах СВОБОДЫ
Братиш у меня считай из того же Планета собрана😂
Это заводская сборка ижмаша
😁😀😁😀😁😀
Другу в молодости всей компанией собрали с б/у хлама Макаку. Он на ней новые Восходы обгонял на удивление всем.
@@user-yk6ju2xl5t унас ,это называли с помойки собран. И как правило, очень хорошо получалось.
Свободы!!! 🔥🔥🔥
Регулировочные шайбы там ставятся только в одном месте, за 304-ым (между наружной обоймой и стопорным кольцом, которое ближе к моторной звезде).
От смещения коленвал держит 304-ый и две пружинные шайбы между внутренней обоймой 304-ого и моторной звездой. Внутреннии обоймы роликвых нужно нагревать в масле и одевать от руки. Перед запрессовкой 304-ого, нужно вставить алюминевую пластину (такой толщиной, чтобы были одинаковые зазоры по бокам щек)между щекой и левой половиной картера, установить между щеками коленвала распорку из текстолита, прогреть левую половинку картера и напрессовать подшипник через деревянную оправку.
Все верно, но это для стандартных подшипников, здесь же подшипники немного другого плана и можно центровать коленвал именно роликовыми, ничего плохого в этом нет и работает такая конструкция гораздо лучше.
ПРИДОНКИ придонное мнение как закон!
бл.. и ты тут???
Мотодвор Дениса а как ты хотел?)))
Дмитрий Саныч да я не думал что ты везде где я)))
Зачем ты делаещ музыку громче голоса?
У меня на 2х компах все звучит нормально!
25 лайков, значит не я один заметил. Делай так чтоб еле слышно было, и будет норм.
музыку вообще лучше убрать или сделать очень тихо
потому что дибил
Музыка и звук бормашины перекрикивают голос. Текста не слышно от слова совсем.
Денис, ты большой молодец! Приятно смотреть твои видео, все грамотно, аргументировано и аккуратно. От всей души желаю удачи, процветания и добра. Надеюсь когда-нибудь смогу и я обратиться к тебе за грамотным ремонтом своих моторов.
Для получения мощности нужно дно заглушки, шарошкой, выбрать до перпендикуляра к бисектрисе
угла образованного боковыми стенками перепускного канала!!! А вся ваша доработка только радует глаз.
И еще. Установка клапана на всас этого двигателя только усугубил его работу. Не забывайте о волновом процессе " всас- перепуск- выхлоп". А подкачки давления в картере не будет из за особенности конструкции двигателя.
всем импортным моторам полезно , а Планете нет))
@@DenTuning ЛК нужны при недостаточном для впуска и перепуска малом ходе поршня.
Очень давно ждал видео о планете! Ден красава, сделал чётко) вотбы еще увидеть как он работает!
Спасибо за очень грамотную работу.
Толково,подробно,понятно,грамотно молодец.
Музыка просто убивает, напрягаешь уши что бы услышать о чём. Ну а работа сделана на сто процентов!
У меня нормально! может стоить посмотреть настройки звука по колонкам?
У планеты и юпитера прикольно то что при сборке можно проверить герметичность кривошипной камеры , не соберая кпп , глушить выпуск и впуск и подать воздух , мыльный раствор всё показывает 👍 .
Невероятно , оч крутой мотор ,оч крутой видос , падача ,ни чего лишнего , все по деталям и разжевано видно что по технологии все сделано ,спасибо .
Благодарю! Есть и новые видео! По доработке ИЖ Планета спорт!
МОЛОДЕЦ ТОВАРИЩ! ВСЁ ЯСНО И БЕЗ--выпендривания!
Спасибо за видео! Вспомнил молодость...
Спасибо Дэн, Ты молодец!
А вот это мне в будущем пригодится.😊
Молодчинка -- приятно смотреть, как мужик показывает ДЕЛО, А НЕ СЕБЯ ЛИЧНО ! Хотя Планеты еще и еще реально доводить и форсировать...
шатун уже сделали на Планету под сепаратор и 18 палец!
коленвал центруется по центру блоков одной шайбой между левым шариковым подшипником и валом на который прикручивается звёздочка
100% хотел написать что центрируется 304-м.
там подшипники не родные, а с упором, такшто все правильно.
@@user-uk1qu7tn1q что правильно? Что не даёт на этих подшипниках отцентровать так же как на заводских? Это же проще.
б
спасибо,проностальгировал по бывшему минску с картерным впуском))
Да ты парень, монстр грамотного тюнинга!
Ого нас уже 53к! Было ведь года 3 назад около 10к. Чет люди не интересуются такой техникой:(
Отличный канал, а подписчиков мало...
А ты начнёшь встречаются с уродливой старой женщиной и вьебывать бабло в пластические операции что бы не стрёмно было идти по улице?
Классный видос, побольше бы таких, только в конце послушать бы еще как работает движок и едет! Жаль по третьему каналу ничего не показал что да как. С наступающим, желаю успехов и спасибо за такие интересные видосы!!!
Денис. регулировать люфт коленчатого вала роликовыми подшипниками не верно. Он люфта его должен держать шариковый подшипник в левой половине картера. Прижим осуществляется пружинными шайбами под ведущей звёздочкой моторной передачи.
После твоей доработки если при сборке поставить эти шайбы то они могут зажать левый роликовый подшипник и как ты говорил он может начать гореть!
Хорошо видно третий канал,это радует🙃
Клас. Чувак с руками и головой! Много чего узнал нового.
благодарю!
Сколько труда вложено, ух.
Дэн музыка в кайф но когда не слышно твой голос кайф проподает)
так получилось.. переделать уже не могу..
Полезно интересное видео. Хотелось бы ещё услышать работу мотора.
не будет работы..
2х компонентная хпоксидка очень хорошо подходит для таких целей,и темболее с алюминием.
Ден, какой ты используешь герметик в работе с ДВС?
побольше бы видосов про планету )))
подписывайся на мой канал.будет весной полно видосов про планету и минск
Все хорошо и понятно обеснять и показал 👍, жаль у меня нет средств, свой мотоцикл сделать нормальным 😥
TV C8 согласен
Вот, думаю, посмотрю наконец весь процесс доработки цилиндра, но чуда не произошло. Как обычно мастера не дают полной инфы. Прозвучала фраза, я пропилил третий канал, вот сиди и думай. Жаль.
я тож думаю что за третий канал
Как же божественно, когда продувочные каналы закрыты крышками. Открыл и дорабатывай сколько влезет!
Золотые руки!🤗
о, как давно я ждал этого видоса
Денис Здравствуй!А второй подшипник 304 на коленвал какой ты поставил, тоже роликовый?
Денис, а каким инструментом ты пользуюшся?
Классные подшипнички !
А балансировка маховика с шатуном? Поршень же нестандарт?
Интересное видео. мне только понравилось изготовление поршня!
Зачем так было заморачиваться с зазором коленчатого вала? там же идет упор штока в шариковый подшипник и фиксируется колевал когда затягивается моторная звезда.
Почему индийский шатун? он на много тяжелее и там внутренний диаметр отверстия больше , то есть стандартная медная втулка уже не подойдет! только под заказ точить!
Чем широкий сальник не такой ? моторное масло продавливало или как? Почему нет информации что надо картер прогреть перед установкой сальника в картер? (феном например )
на счет коренного подшипника то он должен заходит в ось коленвала с натягом , кажется. да и почему поставить с Явы (3205) (25*52*20) .
Вообще много вопросов! такое чувство что небольшой опыт у тебя в иж движках .
да и выложить надо было результат в деле !
Верх продувочного канала его наилудшая форма в книге Григорьева (Мотоцикл без секретов.)...Отличная доработка..Я подшипники коренные поставил шариковые двух рядные с кпп чезеты проблем с ними не было он уменьшает потери на трении....Родной двух сторонний сальник он не плохой ....
Я поставил явовские двухрядные подшипники с 638 на коленвал планета 5 просто огонь 5 лет катаюсь без проблем
молодец! Очень рад за тебя!
Сколько такая работа стоит ?
качественно и старательно , ставлю лайк.
круто!!! а где взять такой абразивный инструмент чтобы убирать приливы???
Сразу забил сальники опосля забил подшипник. Получается что подшипник заколотил на холодную. Несколько таких ремонтов и картера или на росточной станок и втулить или в металлолом. Это я знаю по тестевой планете5. Я на своей планете 86года рождения по молодости 40тысяч накатывал за 2года в среднем и коленвалу труба. Уже и не помню сколько раз делался двигатель, но всегда газовой горелкой а в самом начале паяльной лампой грел картера а после нагрева снизу по плоскости подставлял любую железку и обойму подшипника просто вкидывал и она падала до упора в подложеную железку. Благодаря этому планете23года а подшипники с картера когда переворачуеш не выпадают.а тесть как меняет коленвалу с подшипника ми приходит комне налуди оловом обоймы по наруже. Может кому будет полезно.
А про двигатель ИЖ пс не намечается видюх? Очень бы интересно было бы посмотреть про дороботки этого двигателя, в часности интересует установка лепесткового клапана, например от Honda cr250, я себе такой прставил, и правый подшипник от явы, шариковый 2х рядный
здравствуйте,ДЕНИС.Как правильно называется ваша машинка,которой вы ровняли окна цилиндра???
Хорошая музыка, ещё про мотор что-то говорили.
Ден, когда ты углубил отверстие под шестигранник, то после сверления место прижима болтом будет конусное и болт будет прижимать только краями, это нормально?
А с какой техники используется лепестковый клапан, или какой можно использовать для такого объема?
Если подвернется спец смазка для сальников стиральных машин, обязательно купи. Солидольчик конечно хорошо, я нашел ему замену от Divinil, смазка для гидрантов, очень качественная, тягучая. Раньше использовал тефлоновую белую смазку для салазок душевых кабин, на сальниках, которые могут сгореть от трения, да и сейчас ее использую, не лучший вариант. Она не смывается бензином.
Хорошее видео, только просьба музыку так громко не делать, а то приходится прислушиваться чтобы тебя услышать. Всё на уровне конечно.
Добрый день! Подскажите пожалуйста,какие сальники и подшипники используете для Планетовских двигателей?
привет, подскажите, что за болванка такая под поршень? где брали?
Денис ты маньяк !!!!! Это лучшая сборка мотора которая я когда либо видел!!!!! Этот мотор будет ходить долго и нудно👊
Кст.,двигатели "Планета" имеют дезаксиальность (смещение оси цилиндра относительно оси коленвала),кажись,5мм.Это в общем то же,что и смещение отверстия под палец в поршне.
Здравствуйте. А про третий канал по подробней где можно узнать? Спасибо.
Ден,привет! Какой угол вьiхода третьего канала,и его ширина?
Понятно спасибо
Приветствую. Никак не могу найти информацию о размере и расположении третьего канала. И про отверстие в юбке поршня.. Подскажи пожалуйста..
Как все это знакомо. Запах масла и хлопки планеты не с чем не перепутаешь! Взял старый мотик и в гараж привез. Буду готовить к лету!
интересно,поршенек будет нормально ходить?есть опыт?
Мажем картера герметиком , кручиваем картера потом розбираем двигатели и ставим сальники . Именно в такой последовательности . Как попадёт масло в потшыпник через запресованую обойму ?
я помню у моего брата на планете 3 или 4 там сложно было понять стоял чугунный цилиндр походу от 350ого и оно вобще по окнам не совпадало но на удивление работало
Огонь
Добрый день сколько это вся красота выходит за работу и запчасти
Den-расскажи про отличия цилиндров п5 и п4. Ездил на цилиндре п4,по моему с ним бодрее едет,чем п5! Розсматривал оба,заметил разницу у п4 больше выпускные и перепускные окна и роз положены они на разной высоте. Сделай пожалуйста обзор, думаю многим интересно!
Да,по ходу П4 на высоких оборотах помощнее,зато П5 на низких-как трактор.
у 4 планеты высокооборотный двигатель, а у 5-ой низкооборотный
@@o.hnyp1509 чушь собачья у планеты 4 мотор более тяговитый и эластичный чем у 5ки у меня была 4ка так вот на 4 передаче она ехала 40 а 5ки на такой скорости уже просят 3ю сравнивал неоднократно у всех друзей были 5ки
а по оборотам примерно одинаковые гдето в районе 4800 а вот момент на низаж у 4 выше
@@user-rc1gj7ue7f хрень
Красивая работа.Любопытно было бы посмотреть мотор в работе после ремонта
После доработки перепускных каналов двигатель намного приёмистее. Это про Планету.
Денис , а можно ли где-то подобный поршень купить или чертеж поршня твоего
Посмотреть бы ролик с работой этого мотора!
Подскажите размер сальников импортных на коленвал. 25х52х7 или 24х52х7?
А 3й продувочный канал должен быть под углом в 30градусов? И можно поподробеей про него пожалуйста
спасибо! !!!!!!!!!!!
Подскажите целиндр иж планета 3 и планета 4 чем отличаются ? И визуально по величине отличаются
Скажите пожалуйста от чего этот подшипник и где его достать?
Приветствую! Не осталось случайно артикулов подшипников и сальников?
Все это конечно суперово но возникает вопрос как будут ходить таврийские кольца? (ведь в таврии водяное охлаждение а температура нагрева воздушного целиндра у планеты на порядок выше 100 градусов ? )То есть тепловой зазор в кольцах может подклинить поршневое кольцо
А какая разница?Они что ,не из чугуна,а из диамантия?...
@@kotborka адамантия*
На порядок - это в 10 раз. Это что, 1000 градусов температура цилиндра? Там стальные кольца вместо чугуния, хромированные, тоньше раза в 3 - и нагрев, и износ, и трение в разы меньше, и масло надо 2Т нормальное - и всё будет просто замечательно.
Здраствуйте денис подскажи пажалуста размер метала тот что используеш при ремонте каленвала заранее благадарен
А разве нельзя было запаять простым оловяным припоем? Недавно паял алюминий, очень легко залудился. Покрыл густым силиконом, смазкой, после под смазкой зачистил скребком, и сразу залудил. Главное не давать воздуху попасть на поверхность где нужно залудить. Так же можно глицерином, вазелином, или любой смазкой, флюсом. В данном случае я бы засверлил отверстие и заклеил бы холодной сваркой. Но Ден не ищет легких путей. Отличная работа!
Форма юбки бочкообразная, или идеальная цилиндрическая? Так же стоит поверхность юбки оставлять след от резца, для лучшей смазки и приработки, так?
Расскажи от чего сальники какая марка или фирма где купить
Привет. Подскажи, нет опыта с китайскими коленвалами? Нужно заменить коленвал, нашел китайский и даже не знаю, стоит ли покупать или искать контракт.
нет опыта... по Юпитеровским коленвалам есть ролик можешь посмотреть
Послушать бы этот мотор...
привет подскажите где можно купить такие подшипники пожалуйста
При форсировке движка ИЖ Планета рекомендуется щеки коленвала закрывать тонкими металлическими пластинами ,что бы в кривошипной камере не создавались завихрения .
это желательно делать на любом 2т моторе который форсируется по оборотам!
Почему окно в поршне такого размера. откуда эта информация? Почему оно так высоко от нижней кромки поршня? С уважением.
Молодец а по поводу поршня что сам его выточил отдельно респект у меня отец в начало девяностых это было он тоже сам вытачивал два пошня на иж юпитер4 зачетно зделал и еще под одно кольцо замутил так что стояли по три кольца на поршень в дальнейшем он на нем зделал что бы оба поршня в раз работали дак там такой зверюга получился мама негорюй
испортил все!)
DenTuning неиспортил он с него типа тягач делал мы жили в деревне и на нем он дрова возил с леса прицеп замутил конкретный да он в разгоне потерял но он мощный стал напрочь
3е кольцо не прибавляет мощность!) оно прибавляет компрессии немного когда цилиндр и кольца кривые и еще лишнее трение ,выделение тепла, износ и потерю мощности..
@@DenTuning ага конечно зачем тогда кольца компрессионные можно вообще без колец ездить
@@willimiller799 не надо безграмотность свою тут демонстрировать!
Здравствуйте. Не подскажете, где (заказывали) покупали подшипники?
в магазине Мир подшипников!
и можно видео как и насколько мм протачивал головку цилиндра ?
Можно узнать маркировку сальников и подшипников?
Кстати очень хорошие подшипники, если я правильно понял, то это второй класс точности, я точнее 4 класса в живую не видел, даже авиационные подшипники которые мне попадались были не выше 4 класса 😊
Возьми мой двигатель, сколько возьмешь за эти все процедуры с этим двигателем что ты делал и с поршнем с коленом сколько возьмешь?
Подскажите маркировку подшипника.
Можно полный номер коренных подшипников?
Доброго дня . Вы только дюраль обтачивали или саму гильзу немного потачивали??
форма окна не менялась
@@DenTuning Это значит, что не менялась форма окна, но менялось сопряжение места цилиндр-гильза в окне? Внешние кромки окна в гильзе тоже чуть шлифануть надо в сопряжении с алюминиевым цилиндром, если ступеньки есть?
@@user-bf3ft7og7o везде должно быть плавно. без ступенек
На стандартных планетах на поршне идет сплошной разрез. здесь думаю смело в линию можно сделать массу подобных отверстий.
Замазать - не замажешь. НО! Можно ударить кернером рядом с порой - в 90 процентов случаев пора зачеканивается.