L'arrêt en gare de MEAUX!!!!!! Génial!!!!!!! ma grand mère habitait juste en face de la gare côté quais, mais c'était au temps de la vapeur. Quel beau voyage, j'entends encore la voix dans les hauts parleurs" ici MEAUX ici MEAUX" Très belle vidéo et de qualité en images.
Belle vidéo. Je ne pensais pas qu'il y avait encore des RIB tractés par des 67000 en service voyageur. Beau reportage pour les jeunes qui ne pensent que TGV s'en réfléchir qu'il faut aussi desservir la populations des campagnes ce qu'un TGV ne peut pas faire. Les TGV ont coûter très cher à la SNCF et à nous au point de la mettre quasi en faillite tout ça pour l'égo de certains politiciens et autres affairistes. Ce qui est problématique est que les campagnes sont de moins en moins biens desservies. Cette ligne, ne vous y trompez pas, n'a été entretenue que pour le TGV Est pour l'acheminement des matériaux. Et oui a force de faire la grenouille on fini par éclater. Merci Mika A+
Tout à fait d'accord ; on brade le service public, on abandonne les lignes secondaires au profit de lignes TGV pour les touristes et les hommes d'affaires, lignes souvent déficitaires. La politique de Macron c'est tout pour les plus aisés et rien pour les autres...c'est sans doute cela faire de la politique "autrement "....
Surtout quand on sait qu'en matière de grande vitesse, seule la ligne Paris-Lyon est économiquement rentable. Les vitrines, ça va bien cinq minutes. Il est plus que grand temps de remplacer les Corail par de nouvelles rames tractées, pour le jour et pour la nuit.
Ah ces rames là... c'est toute mon enfance ! Je les prenait chez moi à 6h30 Vigneux sur seine pour gare de Lyon banlieue la ligne de la Ferté Alais n'était pas encore électrifiée...
même si j'aime ces motrices de mon enfance,celles-ci,on plus leur place dans un musée,que de continuer à tracter.les voyageurs de cette ligne approuveraient grandement.Merci de ce partage.Amitié
Bonjour très belle vidéo c'est super de bien de les entendres ronronner ces bonnes vieilles 67000 que du bonheur merci beaucoup cordialement Serge Baret lès Avenières 38
très belle vidéo d'une netteté parfaite avec une bande son très réaliste. Les infos des gares desservies bravo je recommande aux passionné ,les BB series 67xxx sont de moins en moins en circulations !
Même l'avertisseur sonore est essoufflé, le pauvre! Par contre, la machine ne m'avait pas l'air d'être du tout essoufflée! En tout cas, merci, Mika 67407, la vidéo est superbe!
Excellent ! Des vidéos toujours au top! J'adore, j'adore ! N'étant pas de la région de Paris, la banlieue m'intéresse autant que le reste. Encore un très grand merci ! :-D
Bravo pour la forme ! a) on sait dès le départ dans quel train on roule (vue de l'extérieur donnée dès le début) b) on sait dès le départ où l'on va (situation de l'itinéraire sur la carte dès le départ) c) on a quelques commentaires écrits à l'écran sur les endroits qu'on traverse + une discrète indication de la vitesse d) le paysage est potable ; il fait beau ; il n'y a pas que des tunnels Pour moi, ça fai d'emblée 17 / 20 ( notamment par rapport à tout ce qui fait par aiileurs dans le genre sur UA-cam) Cher Mika, vous êtes un chef.
One of the best videos of its type! Thank you for the information given at the beginning, an important point overlooked by many other uploaders. Economy; suppose this locomotive was hauling 300 commuters, burning 4.5L fuel per Km - that's ONE SPOONFUL or 15ml per passenger per Km!! Velocity; many cars of the 1950s and 60s were gasping for breath at 120 Kph (75 mph), many unable to attain that at all. It is well to remember facts like this whenever we see a diesel locomotive pulling a long heavy train up a slope at notch 8, turbo chargers screaming with a black cloud of exhaust above, and realise that compared to road transport, the locomotive is only sipping fuel as a man would sip fine Napoleon brandy. Let the religion of "climate emergency" fanatics stick that up their pipes and smoke it!
L'électrification en 2024 va être très très dur ! Quand je vois l'état de la ligne surtout a partir de Mareuil sur Ourcq j'ai peur que l'Etat dise non. La ligne a vraiment besoin d'une énorme rénovation d'au moins de Mareuil sur Ourcq a Fismes. J'espère que tout coeur que l'électrification sera faite, il y a beaucoup de tunnels style tunnel de bouchot comme près de Longueville je ne sais pas si nos futurs regio2n pourront rentrer dedans !
les AGC sont sur cette ligne depuis 2011 et cela fait quelques mois que le train de 17h05 au départ de Paris Est est théoriquement tracé en AGC, apres il arrive que ce soit en 67400 par manque de matériel !
The engine sound is very similar to the High Speed Train (Inter City 125) in the UK before the engines (Paxman Valenta) were replaced between 2005 and 2010.
Salut! Merci pour vos vidéos récentes - elles sont superbes et agréables! :)))) J'espère qu'il y en aura plus - y en aura-t-il? J'apprécierais votre réponse! Encore une fois, merci beaucoup pour les vidéos! Cordialement, Dana. Hi! Thanks for your recent videos - they are superb and enjoyable! :)))) I hope there will be more - will there be ? I'd appreciate your response! Again, thanks so much for the videos ! Best regards, Dana.
Salut! Vidéo agréable et bien filmée. Continuez à filmer ces vidéos! Cordialement, Dana. Hi! Enjoyable and well filmed video. Please keep filming these! Best regards, Dana.
Impressionnant que meme sur des locos diesel il y ai le dispositif de correspondance après maintenant dans les trains d’aujourd’hui c’est le chauffeur qui ferme les portes et ça change beaucoup
Salut! Est-ce que ça va ? J'ai vu une nouvelle vidéo de vous dans au moins 2 mois. J'espère que vous n'avez pas arrêté de filmer vos excellentes vidéos. S'il vous plaît répondez-moi et dites-moi si vous allez bien, et si oui, quand pouvons-nous nous attendre à une autre de vos superbes vidéos. Cordialement, Dana. Hi! Are you okay ? I have seen a new video from you in at least 2 months. I hope you have not given up filming your excellent videos. Please reply and let me know if you are okay, and if so, when can we expect another one of your superb videos. Regards, Dana.
Evening. What a great run through the French countryside with a fantastic diesel locomotive 👍🏻 Its a really sad seeing all those freight yards pulled up.........😢 I love seeing freight on the railway 😄 Is that the order DMUs in the yard on the left at the end? Cheers Stevie 😎🇬🇧
I am enjoying the video on my Ipad but the information ( speed etc) in the bottom left corner is too small. Is it possible to make it a little larger...also to make the town name a more simple font ?
Yes, electrification is being discussed, but probably for a commissioning between 2025 and 2030. Currently, another branch of the line P is being electrified from Gretz to Provins (and to Nogent sur Seine for regional trains of Grand Est region). The AGC trains from this branch will go to the La Ferte Milon branch, thus allowing the decommissioning of the train shown in this video (BB67400 locomotive and stainless steel suburban trains (RIB in French)).
@@Railtrotter Dire que j'ai pris un train en 1986, Béziers-Paris par Neussargues et Clermont-Ferrand avec deux locos en tête, d'abord des BB 9400 puis des 67400 mais là je me souviens des numéros (respectivement les 9503 et 9520 d'abord puis les 67443 et 67535 de Neussargues à Paris, la ligne du Bourbonnais n'ayant été électrifiée que trois ans plus tard).
Excellent video. However towards the end where was the need to show the train passing by either from a side angle or from above when you could have shown us the train exterior only once? Wouldn't you be irritated if the front cab view you are watching is suddenly disrupted time and again just to see the exterior of the train from every angle? Other a lovely ride through pretty France.
Salut! Quand pensez-vous que votre prochaine vidéo pourrait être publiée? Cordialement, Dana. Hi! When do you think your next video might be published? Regards, Dana.
@@tijsteiner C'est bien pour cela que la vitesse y est limitée à 30 et pouvez vous m'indiquer à quel moment précis vous voyez des traverses cassés en 2 ? les voies au départ des grandes gares sont souvent comme ça et il n'y a pas plus d'incident pour autant la vitesse y est calculer en fonction des risques !
La ligne n'est plus éléctrifiée à partir de Trilport (elle l'est de Paris à Trilport), c'est pour ça que c'est une machine diesel. Les pylônes qui tiennent les fils ça s'appelle les caténaires mais toutes les lignes ne sont pas équipées, loin s'en faut. Une ligne n'est électrifiée que si le volume du trafic le justifie, si le trafic est important alors l'électricité sera toujours plus économique malgré l'investissement très coûteux d'équiper la ligne en caténaires. En revanche certaines lignes ont un trafic trop faible pour amortir le coût d'une électrification. Mais cette ligne-ci supporte un important trafic en heure de pointe et il est prévu de l'électrifier dans les années à venir, la région l'a annoncé. Pour ton information une grande partie des trains dans le monde roule au diesel contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, l'électricité ne concerne qu'une partie. En France et en Europe la majorité des trains sont électriques mais aux Etats-Unis par exemple quasi tous les trains roulent au diesel. L'électricité peut aussi être captée par les rails, comme dans le métro parisien, les caténaires ne sont pas une obligation.
@@rodrigue_charpentier En fait aux États-Unis les lignes de banlieue sont électrifiées elles aussi. La caténaire s'arrête ensuite comme j'ai pu le voir dans le corridor Nord-Est, entre Newark et White River Junction.
@@julosx Oui bien sûr, mais le Corridor Nord-Est fait quand même figure d'exception aux Etats-Unis. Beaucoup de réseaux de banlieue restent non électrifiés, comme le réseau Caltrain à San Francisco, Tri Rail et Sun Rail en Floride ou encore le réseau Metrolink de Los Angeles, tous ces derniers roulent au diesel... Et les lignes de banlieue ne représentent qu'une part infime de l'immense réseau américain qui est connu pour ses locos diesel géantes... La particularité du réseau est que sa quasi totalité appartient à des compagnies de fret privées à qui le diesel convient très bien et ne se voient pas dérouler des milliers de kilomètres de caténaire... L'Amtrak ne détient en propre que le Corridor Nord-Est et c'est d'ailleurs pour cette raison qu'elle a pu hisser la ligne à des standards proches des réseaux européens. Pour tout le reste l'Amtrak paie les compagnie de Fret privées pour faire circuler ses trains passagers sur leurs lignes et les trains de Fret ont toujours la priorité... tant que cette situation perdurera, les USA ne pourront avoir un réseau ferroviaire de voyageurs pouvant rivaliser avec l'Europe... (pour le fret en revanche ils s'en sortent beaucoup mieux que nous)
Bonjour, tout d'abord, très bonne vidéo 😉, ensuite, avez vous un moyen de communiquer comme une adresse mail ou quoi que ce soit, devenir conducteur de train est un rêve d'enfant et maintenant que j'arrive en terminal, j'aimerai pouvoir m'adresser à un vrai conducteur pour pouvoir lui poser des tas de questions donc si vous aviez rien qu'une adresse mail, je serai extrêmement content, bonne fin de vacance ;)
@@Railtrotter merci beaucoup pour votre réponse positive déjà et ensuite, je ne sais pas comment je peux vous envoyer un message privée via UA-cam, je vais essayer de chercher ;)
![★ 4K 🇫🇷 Amiens - Calais cab ride in a BB67400, France [04.2023] VSOE Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/j-hF8fGpLeQ/mqdefault.jpg)
L'arrêt en gare de MEAUX!!!!!! Génial!!!!!!! ma grand mère habitait juste en face de la gare côté quais, mais c'était au temps de la vapeur. Quel beau voyage, j'entends encore la voix dans les hauts parleurs" ici MEAUX ici MEAUX" Très belle vidéo et de qualité en images.
Rosa Parks 05:55
Pantin 07:35
Noisy le Sec 09:53
Bondy 10:40
Le Raincy-Villemomble-Montfermeil 11:55
Gagny 12:30
Le Chénay-Gagny 13:35
Chelles Gournay 14:42
Vaires-Torcy 16:43
Laingy-Thorigny 19:15
Esbly 23:45
Meaux 28:46
Trilport 34:10
Iles-Armentiers-Congis 39:52
Lizy-sur-Ourcq 44:16
Crouy-sur-Ourcq 51:33
Mareuil-sur-Ourcq 56:58
Merci ça va en description ;)
Une machine non seulement belle mais d'une régularité à toute épreuve!
Belle vidéo.
Je ne pensais pas qu'il y avait encore des RIB tractés par des 67000 en service voyageur.
Beau reportage pour les jeunes qui ne pensent que TGV s'en réfléchir qu'il faut aussi desservir la populations des campagnes ce qu'un TGV ne peut pas faire.
Les TGV ont coûter très cher à la SNCF et à nous au point de la mettre quasi en faillite tout ça pour l'égo de certains politiciens et autres affairistes.
Ce qui est problématique est que les campagnes sont de moins en moins biens desservies.
Cette ligne, ne vous y trompez pas, n'a été entretenue que pour le TGV Est pour l'acheminement des matériaux.
Et oui a force de faire la grenouille on fini par éclater.
Merci Mika
A+
Tout à fait d'accord ; on brade le service public, on abandonne les lignes secondaires au profit de lignes TGV pour les touristes et les hommes d'affaires, lignes souvent déficitaires. La politique de Macron c'est tout pour les plus aisés et rien pour les autres...c'est sans doute cela faire de la politique "autrement "....
Surtout quand on sait qu'en matière de grande vitesse, seule la ligne Paris-Lyon est économiquement rentable. Les vitrines, ça va bien cinq minutes. Il est plus que grand temps de remplacer les Corail par de nouvelles rames tractées, pour le jour et pour la nuit.
Punaise! ça me rajeunis de 30 ans , merci et bravo pour la video
Serge Nicaise
Très beau souvenir de la loco diesel, et de belles choses, au moins ça tien dans la durée. En lui souhaitant de moment de vie sur les voies
Ah ces rames là... c'est toute mon enfance ! Je les prenait chez moi à 6h30 Vigneux sur seine pour gare de Lyon banlieue la ligne de la Ferté Alais n'était pas encore électrifiée...
même si j'aime ces motrices de mon enfance,celles-ci,on plus leur place dans un musée,que de continuer à tracter.les voyageurs de cette ligne approuveraient grandement.Merci de ce partage.Amitié
Ces motrices sonts anciennes mais très fiables !!!
Excellent sur toute la ligne si on peut dire!... Rien de plus à ajouter...
Bonjour très belle vidéo c'est super de bien de les entendres ronronner ces bonnes vieilles 67000 que du bonheur merci beaucoup cordialement Serge Baret lès Avenières 38
Merci Serge 🙂
C'est tellement stylé d'être tout devant! C'est de la super qualité en plus^^
Wonderful cab ride. Merci monsieur.
ian taf Thanks you 🙂
Live speedometer is a must with those videos!
Bravo; que la France est belle.
Magnifique vidéo.C'est sympa quand il n'y a pas de caténaires, ça fait petit train dans la cambrousse.
Twoony Horned Merci ça fait vrai chemin de fer je trouve 🙂
J aime bien le côté rustique de ce genre de ligne je trouve que cela a du charme
Moi aussi, j'adore.
Another train journey video better than season 8 of Game Of Thrones....
Definitely season 8 of Game Of Thrones should not be so good haha
très belle vidéo d'une netteté parfaite avec une bande son très réaliste. Les infos des gares desservies bravo je recommande aux passionné ,les BB series 67xxx sont de moins en moins en circulations !
Un grand merci !
Aaaaah le son du PA4 + turbo en montée de regime ! Heuresement grace a l'infra ont va pouvoir les entendre encore un petit peu. Superbe video !
@Jean-Pierre Fouet Ah oui; Vous etiez sur les bancs d'essai ?
Même l'avertisseur sonore est essoufflé, le pauvre! Par contre, la machine ne m'avait pas l'air d'être du tout essoufflée! En tout cas, merci, Mika 67407, la vidéo est superbe!
Vos vidéos sont tout simplement superbes.
Bravo
Excellent ! Des vidéos toujours au top! J'adore, j'adore ! N'étant pas de la région de Paris, la banlieue m'intéresse autant que le reste. Encore un très grand merci ! :-D
Superbe !!!
Quel son !!
👍
Excelente edición. Geografia y ferroviaria. ¿Qué buena combinación, no? ¡¡¡Saludos desde Argentina!!! 🇦🇷
C'est vraiment sublime ! Surtout de la bonne qualité !
y'en a toujours en service? incroyable et dire que mon grand père fabriquait les moteurs des BB67000, on dirait qu'elles sont increvables!
elle resteront jusquen 2022 apparemment. ce sont de véritable machine, elle sont immortelle on dirait
Excellente vidéo et très intéressante. Merci également pour les commentaires.
Michel HARLAUX Merci pour le retour
Superbe vidéo très bien ralisée, dommage que cette ligne s'arrête à la ferté, alors quelle continue sur reims
Excellent cab ride .. I enjoy seeing all the different track work and the different directions it goes.. thanks
Rien n'est plus apaisant que la campagne, les arbres, les blés, la nature loin des prédateurs que sont les minables humains.
Enfin, les blés ont été plantés par les humains, c'est même comme ça qu'on a du pain.
@@julosx Les première pousses n'ont pas eu recours aux humains. La nature sans nous s'épanouit. Avec les nouveaux "humains" elle est en grand danger !
@@alainbrochet5610 Les humains ont un rôle à jouer dans la nature, c'est même pour cela qu'ils existent, à charge pour eux de s'en souvenir.
@Doffy Rob Je n'osais le dire. Loin des allogènes on est tellement mieux.
@@alainbrochet5610 Ni les vieux fachos
brillioant video gorgeous countryside thx 4 posting /
J’aime tes vidéos !!!! Met plus de contenu stp :)
Bravo pour la forme !
a) on sait dès le départ dans quel train on roule (vue de l'extérieur donnée dès le début)
b) on sait dès le départ où l'on va (situation de l'itinéraire sur la carte dès le départ)
c) on a quelques commentaires écrits à l'écran sur les endroits qu'on traverse + une discrète indication de la vitesse
d) le paysage est potable ; il fait beau ; il n'y a pas que des tunnels
Pour moi, ça fai d'emblée 17 / 20 ( notamment par rapport à tout ce qui fait par aiileurs dans le genre sur UA-cam)
Cher Mika, vous êtes un chef.
Merci pour votre message ça me fait extrêmement plaisir :)
Отличное видео. Очень качественно снял. Я с большим удовольствием по смотрел. Супер.
Ha lala, le son du Pielstick et de son turbo ! Cela va se faire rare. Quel dommage !
Merci pour cette vidéo.
Et passer les coupez courant et fin de parcours, "finger in the nose" ! J'imaginais pas le kif !
One of the best videos of its type! Thank you for the information given at the beginning, an important point overlooked by many other uploaders. Economy; suppose this locomotive was hauling 300 commuters, burning 4.5L fuel per Km - that's ONE SPOONFUL or 15ml per passenger per Km!! Velocity; many cars of the 1950s and 60s were gasping for breath at 120 Kph (75 mph), many unable to attain that at all. It is well to remember facts like this whenever we see a diesel locomotive pulling a long heavy train up a slope at notch 8, turbo chargers screaming with a black cloud of exhaust above, and realise that compared to road transport, the locomotive is only sipping fuel as a man would sip fine Napoleon brandy. Let the religion of "climate emergency" fanatics stick that up their pipes and smoke it!
Merci pour ce voyage !
L'électrification en 2024 va être très très dur ! Quand je vois l'état de la ligne surtout a partir de Mareuil sur Ourcq j'ai peur que l'Etat dise non. La ligne a vraiment besoin d'une énorme rénovation d'au moins de Mareuil sur Ourcq a Fismes. J'espère que tout coeur que l'électrification sera faite, il y a beaucoup de tunnels style tunnel de bouchot comme près de Longueville je ne sais pas si nos futurs regio2n pourront rentrer dedans !
La portion La Ferté-Milon-Fismes n'est pas près d'être électrifié et déjà même rouverte un jour au service voyageur...
LasourisRKO Il n’y aura pas de Regio2N sur la ligne P
Merveilleuse images et qualités des informations, tjrs au top Mika, grand merci pour le voyage 😀👏 ET le doux ronron du 67000😂
J'adore cette locomotive diesel
Je prend assez souvent un intercité tracté par une locomotive comme celle là
Ca m'a appris qu'il y avait des AGC sur cet axe, mais j'en ai jamais vu au départ de Paris pour la Ferté, il faudrait sans doute venir le soir...
les AGC sont sur cette ligne depuis 2011 et cela fait quelques mois que le train de 17h05 au départ de Paris Est est théoriquement tracé en AGC, apres il arrive que ce soit en 67400 par manque de matériel !
super j'en ai pris plusieurs fois en soiree entre Paris Est et Meaux, je choisissais la première voiture pour jouir du bruit de la Diesel :)
Bonjour très belle vidéo pour moi qui habite à fismes
Elles assurent encore la traction des intercités Amiens / Boulogne-sur-mer / Calais et retour
Exactement je suis un habitué de ce train
Nice engine sound. That's quite a nice scenic line in places.
AndreiTupolev Thanks 🙂
The engine sound is very similar to the High Speed Train (Inter City 125) in the UK before the engines (Paxman Valenta) were replaced between 2005 and 2010.
Magnifique vidéo, les passages en gares à 120Km/h sont très impressionnants, celà doit l'être encore plus dans la réalité. Merci à vous
Salut! Merci pour vos vidéos récentes - elles sont superbes et agréables! :)))) J'espère qu'il y en aura plus - y en aura-t-il? J'apprécierais votre réponse!
Encore une fois, merci beaucoup pour les vidéos! Cordialement, Dana.
Hi! Thanks for your recent videos - they are superb and enjoyable! :)))) I hope there will be more - will there be ? I'd appreciate your response!
Again, thanks so much for the videos ! Best regards, Dana.
Salut! Vidéo agréable et bien filmée. Continuez à filmer ces vidéos! Cordialement, Dana.
Hi! Enjoyable and well filmed video. Please keep filming these! Best regards, Dana.
Très belle vidéo très agréable à regarder comme d’habitude !
J’adore !!!!
Très beau travail bravo mika67407 👏🏻👏🏻😉😉
Génial ! C'est vraiment top ! Merci de nous partager de si belles images ! ;)
Ma ligne pendant plus de 8 ans, j'y ai vu la fin des Micheline ... Merci
Super vidéo continue
Très belle vidéo.
J'aime beaucoup les train RIB 😍 et toi aussi tu les aimes ?
Belle vidéo 😉
Impressionnant que meme sur des locos diesel il y ai le dispositif de correspondance après maintenant dans les trains d’aujourd’hui c’est le chauffeur qui ferme les portes et ça change beaucoup
Tor bez chwastu, bez słupów trakcji elektrycznej - czysta nostalgia
Salut! Est-ce que ça va ? J'ai vu une nouvelle vidéo de vous dans au moins 2 mois. J'espère que vous n'avez pas arrêté de filmer vos excellentes vidéos. S'il vous plaît répondez-moi et dites-moi si vous allez bien, et si oui, quand pouvons-nous nous attendre à une autre de vos superbes vidéos. Cordialement, Dana.
Hi! Are you okay ? I have seen a new video from you in at least 2 months. I hope you have not given up filming your excellent videos. Please reply and let me know if you are okay, and if so, when can we expect another one of your superb videos. Regards, Dana.
Super from Kazakhstan
Belle video! :)
4:27 la 139A avec 5 caisses ???? Pourquoi plus que 4 actuellement ?
Evening. What a great run through the French countryside with a fantastic diesel locomotive 👍🏻 Its a really sad seeing all those freight yards pulled up.........😢 I love seeing freight on the railway 😄 Is that the order DMUs in the yard on the left at the end? Cheers Stevie 😎🇬🇧
Je ne savais pas qu'il existait encore des RIB/RO + 67400 depuis qu'elles ne roulent plus sur Provins.
동영상 잘 보고 갑니다^^
Il n'y a pas qu'en vélo qu'on peut faire le Tour de France.En train aussi !!!!
Et sur cette chaine aussi lol
I am enjoying the video on my Ipad but the information ( speed etc) in the bottom left corner is too small. Is it possible to make it a little larger...also to make the town name a more simple font ?
So this is an older but still commonly used loco right?
Yes, but less and less commonly since new regional trains replace these locos.
@@Pakal77
Has a really cool sound.
superbe vidéo, juste une petite question est ce que les circulations des trains continuent toujours sur reims
I enjoyed this immensely. Is electrification being discussed at all?
Yes, electrification is being discussed, but probably for a commissioning between 2025 and 2030.
Currently, another branch of the line P is being electrified from Gretz to Provins (and to Nogent sur Seine for regional trains of Grand Est region).
The AGC trains from this branch will go to the La Ferte Milon branch, thus allowing the decommissioning of the train shown in this video (BB67400 locomotive and stainless steel suburban trains (RIB in French)).
Tu peux reculer la caméra de façon qu on puisse voir la cabine
Great video ! ;-)
Play at 2x Speed ....... It would be Awesome
Surtout vers crouy sur Ourcq xD
Merci pour cette belle vidéo
J'aime les trains mais pas trop de connaissances :que signifie BB 67400 .MERCI
ANTOINE DU PUY DE DÔME.
Ah la la on s’en lasse pas de regarder cette vidéo même si on l’a déjà vu au moins 10fois 😂 et t’étais dans quelle loc ??
Je n'ai plus le numéro en tête :)
@@Railtrotter Dire que j'ai pris un train en 1986, Béziers-Paris par Neussargues et Clermont-Ferrand avec deux locos en tête, d'abord des BB 9400 puis des 67400 mais là je me souviens des numéros (respectivement les 9503 et 9520 d'abord puis les 67443 et 67535 de Neussargues à Paris, la ligne du Bourbonnais n'ayant été électrifiée que trois ans plus tard).
Salut tu est conducteur sur Paris ou tu fais des vidéos avec des conducteurs?
B. DTL Les 2 🙂
Dommage la compression de YT fait saccader le rendu. Sinon bonne video.
en sélectionnant 1440P il n'y a pratiquement plus de saccade et en 2160p c'est impec pour ça que j'ai pris une caméra 4k !
Excellent video. However towards the end where was the need to show the train passing by either from a side angle or from above when you could have shown us the train exterior only once? Wouldn't you be irritated if the front cab view you are watching is suddenly disrupted time and again just to see the exterior of the train from every angle? Other a lovely ride through pretty France.
Anmol Mehta Thank you ! I do it because it pleases some people and it’s my style of video !
@@Railtrotter That's ok. Will do. Just got a little irritated due to work pressure, that's all. ☺☺
Quand je pense que j'ai jamais pu spot les bonnes vieilles rio et 67400
I am curious. Why do trains run on the left in France?
Because UK have influenced the french railways and not only, the world
@@williamkette314 Wow...Thank you krub...
@@ptanawong with the transport revolution in the early 19th century, first in England then in France.
Et comme d'habitude une qualité d'image excellente.
Possible de connaitre la caméra utilisée?
Merci
Et quel est le réglage qui permet de ne voir aucun feu scintiller?
Fabrice Desclaux 4k 25P mise au point manuelle
Quel type (TER, RER ou Transilien) de train est-il?
Transilien Ligne P
@@RATPMTSL7 ok
Salut! Quand pensez-vous que votre prochaine vidéo pourrait être publiée? Cordialement, Dana.
Hi! When do you think your next video might be published? Regards, Dana.
Wow, l'arrivée en pleine campagne vaut le détour ! Sinon, pourquoi maximum 120 km/h ?
B JL A cause des rame RIB/RIO qui sont limitée à 120 🙂
je kif la ligne de la ferté milon un jour je suis qu'elle se fera en z50000
SUPER
Salut ! Quand est votre prochain film de tour de cabine de locomotive? Merci Dana
Hi ! When is your next locomotive cab ride film ? Thanks, Dana
thanks
Your videos looks has vibration. Didn't you use stabilizer?
No i can't use a stabilizer in cab ! It's an old locomotive so vibrations are normal :)
Nice vid ! 👌 la Ferté Milon est terminus ou la voie est t’elle toujours exploitée jusqu’à REIMS ?
Merci :) la ligne à Fermé après La Ferté Milon malheureusement !
Mika67407 dommage, en espérant que ce tronçon restera ouvert au trafic voyageur...
On entend bien le son des 67400
Sa fait peur de voir l'état des infrastructures (notamment des traverses, et l'entretien du ballast), à quand le prochain accident? :(
Le ballast et la voie à été refait à neuf sur cette ligne entre Meaux et la Ferté, les quais aussi on été refais !
Mika67407 Pardon mais par exemple au début de la vidéo il y a beaucoup de très vieilles traverses en bois qui sont brisées en 2 si ce n’est plus.....
@@tijsteiner C'est bien pour cela que la vitesse y est limitée à 30 et pouvez vous m'indiquer à quel moment précis vous voyez des traverses cassés en 2 ? les voies au départ des grandes gares sont souvent comme ça et il n'y a pas plus d'incident pour autant la vitesse y est calculer en fonction des risques !
paris bordeaux stp
Table IKEA Existe déjà sur la chaîne Liono.com
Même pas un coup de sifflet pour l'aiguilleur de Germiny, tout fout le camp!
Pourquoi il n'y a pas les pylônes qui tiennent les files comme d'habitude ?? Je m'y connais pas du tout 😂
La ligne n'est plus éléctrifiée à partir de Trilport (elle l'est de Paris à Trilport), c'est pour ça que c'est une machine diesel. Les pylônes qui tiennent les fils ça s'appelle les caténaires mais toutes les lignes ne sont pas équipées, loin s'en faut. Une ligne n'est électrifiée que si le volume du trafic le justifie, si le trafic est important alors l'électricité sera toujours plus économique malgré l'investissement très coûteux d'équiper la ligne en caténaires. En revanche certaines lignes ont un trafic trop faible pour amortir le coût d'une électrification. Mais cette ligne-ci supporte un important trafic en heure de pointe et il est prévu de l'électrifier dans les années à venir, la région l'a annoncé. Pour ton information une grande partie des trains dans le monde roule au diesel contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, l'électricité ne concerne qu'une partie. En France et en Europe la majorité des trains sont électriques mais aux Etats-Unis par exemple quasi tous les trains roulent au diesel. L'électricité peut aussi être captée par les rails, comme dans le métro parisien, les caténaires ne sont pas une obligation.
Merci beaucoup !! J'en apprends des choses... Ça augmente mon QI qui est actuellement négatif...
@@rodrigue_charpentier En fait aux États-Unis les lignes de banlieue sont électrifiées elles aussi. La caténaire s'arrête ensuite comme j'ai pu le voir dans le corridor Nord-Est, entre Newark et White River Junction.
@@julosx Oui bien sûr, mais le Corridor Nord-Est fait quand même figure d'exception aux Etats-Unis. Beaucoup de réseaux de banlieue restent non électrifiés, comme le réseau Caltrain à San Francisco, Tri Rail et Sun Rail en Floride ou encore le réseau Metrolink de Los Angeles, tous ces derniers roulent au diesel... Et les lignes de banlieue ne représentent qu'une part infime de l'immense réseau américain qui est connu pour ses locos diesel géantes... La particularité du réseau est que sa quasi totalité appartient à des compagnies de fret privées à qui le diesel convient très bien et ne se voient pas dérouler des milliers de kilomètres de caténaire... L'Amtrak ne détient en propre que le Corridor Nord-Est et c'est d'ailleurs pour cette raison qu'elle a pu hisser la ligne à des standards proches des réseaux européens. Pour tout le reste l'Amtrak paie les compagnie de Fret privées pour faire circuler ses trains passagers sur leurs lignes et les trains de Fret ont toujours la priorité... tant que cette situation perdurera, les USA ne pourront avoir un réseau ferroviaire de voyageurs pouvant rivaliser avec l'Europe... (pour le fret en revanche ils s'en sortent beaucoup mieux que nous)
brilliant hanks
Public transport does no no more continue to Reims. What a pity!
Merde ça fait bizarre de voir le trajet de la cabine d'habitude je suis assis derrière moi.
Bonjour, tout d'abord, très bonne vidéo 😉, ensuite, avez vous un moyen de communiquer comme une adresse mail ou quoi que ce soit, devenir conducteur de train est un rêve d'enfant et maintenant que j'arrive en terminal, j'aimerai pouvoir m'adresser à un vrai conducteur pour pouvoir lui poser des tas de questions donc si vous aviez rien qu'une adresse mail, je serai extrêmement content, bonne fin de vacance ;)
Envoie moi un message privé sur ma chaine je te transmettrais mes coordonnées ;)
@@Railtrotter merci beaucoup pour votre réponse positive déjà et ensuite, je ne sais pas comment je peux vous envoyer un message privée via UA-cam, je vais essayer de chercher ;)
La voie royale pour devenir conducteur reste de faire des études d'électrotechnique ou d'électromécanique, un BTS par exemple.
Enroué le deux-tons!!
01.00
Salut ! Quand est votre prochain film de tour de cabine de locomotive? Merci Dana
Hi ! When is your next locomotive cab ride film ? Thanks, Dana