Cela me rend triste. Mon amour vivait à Mons et j'ai souvent pris l'avion pour Bruxelles Aéroport et le train SNCB pour Mons, Tournai et Lille. Dommage. Merci à tous qui maintiennent ce service !
C'est vraiment excellent. Merci pour ce trajet et surtout pour avoir pris le temps de nommer les gares traversées durant le parcours, cela permet d'aller sur Google Maps et de voir le trajet depuis les airs. :o)
Super vidéo ! Je me pose une petite question, lorsque le train passe au niveau d'un signal vert, un bruit de clochette retentit, comme un "ting" , à quoi ça sert ? Merci ;)
Selon les panneaux de vitesse sur le parcours, la vitesse de référence est 160 km/h entre Tournai et Mons, avec des courtes réductions à 150 resp. 140 km/h entre Ville-Pommeroeul et Saint-Ghislain, pour deux courbes assez longues. (N.B. Le régime de 160 km/h vitesse de référence se poursuit alors de Mons à Bruxelles. Les lignes Tournai-Mons-Bruxelles ont été adaptées à cette vitesse pour faciliter le passage des TGV, avant que la LGV même était achevée.) De Mons à Charleroi-Sud la vitesse de référence est 140 km/h, bien que la vitesse réelle est réduite sur presque tout le trajet par des panneaux jaunes de réduction. Vitesse réduite à 130 km/h entre Mons et Bracquegnies, alors à 120 km/h pour quelques km, puis à 100 km/h à l'approche de La Louvière-Sud, toutes réductions à cause des pentes assez fortes et/ou de la voie sinueuse. De La Louvière-Sud vers Charleroi-Sud la vitesse réduite est premièrement 120 km/h, mais celle-ci est réduite à 90 km/h à l'approche de Carnières, pour une pente assez forte et sinueuse. À l'approche de Piéton, point culminant du voyage (170 m de hauteur), le train reprend les 120 km/h, et peut enfin gagner la vitesse de référence (140 km/h) après le passage de Piéton. Mais ce bonheur est de 3 km seulement, car la vitesse est de nouveau réduite à 120 km/h après le passage de Forchies, et plus loin même à 90 km/h, pendant la descente vers Charleroi-Sud. De Charleroi-Sud à Auvelais la vitesse de référence est 120 km/h, puis elle est 100 km/h jusqu'à Namur.
Cela me rend triste. Mon amour vivait à Mons et j'ai souvent pris l'avion pour Bruxelles Aéroport et le train SNCB pour Mons, Tournai et Lille. Dommage. Merci à tous qui maintiennent ce service !
C'est vraiment excellent. Merci pour ce trajet et surtout pour avoir pris le temps de nommer les gares traversées durant le parcours, cela permet d'aller sur Google Maps et de voir le trajet depuis les airs. :o)
Superbe route et video , merci a vous
Enfin des service Belge , merci conducteur
Le reseau belge est super et il y a un beau trafic
Enjoying videos from Vancouver
The HSL Brussel / Paris / London is at 6:24. Many thanks!
eindelijk nog eens ene super video uit belgie
Vénère le mec à la fin
Super ! ❤
Merci
Merci pour ce trajet. Pourriez-vous faire Bruxelles-Namur sur la L161?
il y a une erreur de lecture à la 57ième minute de la vidéo au niveau de l'arrivée à charleroi-sud
SNCB 96 ?
Super vidéo ! Je me pose une petite question, lorsque le train passe au niveau d'un signal vert, un bruit de clochette retentit, comme un "ting" , à quoi ça sert ? Merci ;)
Le Ding (clochette) est la signalisation que le feu est vert. Si l’indication lumineuse est différente il y a un son de klaxon
@@gauthierfrancois926 merci beaucoup pour les infos !
Une gare qui s'appelle pieton 😂😂😂
Bonjour, à 45:45 c'est Haine-St-Pierre ?
Oui et plus précisément le chemin de fer passe juste en dessous de la Rue de la Hestre :)
Quelle vitesse maxi sur cette ligne ?
Il me semble que c’est du 160 max ( Ce qui est également la vitesse maximal de cette automotrice)
Selon les panneaux de vitesse sur le parcours, la vitesse de référence est 160 km/h entre Tournai et Mons, avec des courtes réductions à 150 resp. 140 km/h entre Ville-Pommeroeul et Saint-Ghislain, pour deux courbes assez longues.
(N.B. Le régime de 160 km/h vitesse de référence se poursuit alors de Mons à Bruxelles. Les lignes Tournai-Mons-Bruxelles ont été adaptées à cette vitesse pour faciliter le passage des TGV, avant que la LGV même était achevée.)
De Mons à Charleroi-Sud la vitesse de référence est 140 km/h, bien que la vitesse réelle est réduite sur presque tout le trajet par des panneaux jaunes de réduction. Vitesse réduite à 130 km/h entre Mons et Bracquegnies, alors à 120 km/h pour quelques km, puis à 100 km/h à l'approche de La Louvière-Sud, toutes réductions à cause des pentes assez fortes et/ou de la voie sinueuse.
De La Louvière-Sud vers Charleroi-Sud la vitesse réduite est premièrement 120 km/h, mais celle-ci est réduite à 90 km/h à l'approche de Carnières, pour une pente assez forte et sinueuse. À l'approche de Piéton, point culminant du voyage (170 m de hauteur), le train reprend les 120 km/h, et peut enfin gagner la vitesse de référence (140 km/h) après le passage de Piéton. Mais ce bonheur est de 3 km seulement, car la vitesse est de nouveau réduite à 120 km/h après le passage de Forchies, et plus loin même à 90 km/h, pendant la descente vers Charleroi-Sud.
De Charleroi-Sud à Auvelais la vitesse de référence est 120 km/h, puis elle est 100 km/h jusqu'à Namur.