Как проверить якорь стартера автомобиля на исправность.
Вставка
- Опубліковано 16 лис 2024
- В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
"Платформа": plvideo.ru/cha... (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Побольше таких электриков бы как Вы, удачи и здоровья !!!
Один из немногих, который не мычит, а доходчиво разъясняет...
Если человек постаяно бухает пропадает речь
@@АбдулКаримХаджимов Знаю людей которые постоянно бухают ,так у них речь поставленная ,рот не закрывается ,сказки красиво поют.)
Спасибо за грамотную инструкцию! За перчатки отдельный респект!
Этот дядя грамотный электрик!👍 советую к просмотру!🔥🔥🔥. Автор не болейте!
Иногда пробой на корпус бывает из за износа втулок. Тогда железо якоря бьется об башмак статора и происходит смещение одной из полос пакета железа и в результате она продавливает изоляцию провода и замыкает. Как вы говорите это тоже можно легко обнаружить визуально.
Не всегда можно увидеть данную неисправность, хотя лампой или мультиметром определяется. Очень хорошо это определяется лампой на 220 вольт, как указано в Вашем комментарии.
Земляк, Олекс!, Согласен с тобой и я обычно зажимаю в тиски и обойдя втягивающее реле " прикуриваю" и если без искрения набирает бешенные обороты за секунду проверки, тоди усе дебело зроблено на заводи и запинаться не требо, а сбирати на двигун!!! Салют из Черниговщины!
@@nik685 Дякую, взаємно!
Спасибо. Обратил внимание, что на старом якоре есть вмятины на пластинах, а на новом нет, но не знал, что это следы балансировки, посчитал их эксплуатационными дефектами.
Очень познавательно,про балансировку я честно не знал,за прозвон отдельное спасибо!Здоровья вам, ждём новых видео!
Молодец Валерий обьесняет всё подробно ясно и проффесионально. 👍
Молодец мужик. Все понятно и доступно, не то что у "спецов" в гаражах, лишь би побольше на деньги развести.
Супер!Давайте такой же разбор генератора.Было бы очень интересно от вас посмотреть данный материал,особенно проверку сопротивления изоляции обмоток ,а также сушку обмоток.
Без хорошего индуктора достоверно проверить якорь на межвитковое замыкание практически невозможно..Мультиметр в данной ситуации-просто предмет,лишь бы был...С его помощью можно определить только откровенный обрыв или полный выброс припоя между ламелями коллектора и концами обмоток при перегреве стартера.Прозвонка обмоток с помощью мультиметра в низкоомных цепях просто сведет показания в погрешность прибора...Два основных прибора для проверки якорей это индуктор,ну уж и тогда мультиметр,для измерения напряжения на половинках обмоток и их сравнения...Можно и мегометр применять для проверки изоляции.Автоэлектрик ВЧ,всего тебе доброго,всегда смотрю твои ролики.Я сам автоэлектрик уже 40 лет,но все равно ностальгирую и частенько что-то ковыряю.Удачи!
Согласен с вами во многом... Хотел добавить по счеткам ... На плохом контакте провода с ,,углем,, будут следы выгорания и провод будет подвижен. Если статор не на постоянных магнитах , проверить можно только осцилографом.
Да, на счёт балансировки я и не въехал. Вы меня купили , я и совсем забыл, что она очень важна ! Спасибо, что напомнили, а в остальном всё правильно. Удачи и здоровья Вам !
Может он и без неё был в балансе?
@@123-k4e тоесть если видиш такой якорь,это апирори фигово?типо и так пойдет,крутит же..
Все отлично, понятно и просто. У меня в ноябре перебирался стартер а 30.01.23 он встал, после разборки оказалось что стружка от щеток прилипла к стенкам корпуса и в итоге 3 из 4 креплений щеток коротнули на корпус, сами щетки на выкидку а якорь после проверки по вашему видео оказался рабочим хотя лак с витков тоже малость поплавился
Берёшь мультиметр , ставишь в режим измерения сопротивления , один щуп на верх ламелей коллектора ротора , другой напротив , вниз коллектора ротора и медленно рукой вращаешь ротор . При вращении ротора сопротивление должно быть одинаковым если оно изменяется , значит есть межвитковое замыкание в обмотке ротора .
Слишком просто, человек любит сложности.
Вряд ли там сопротивление будет,там пару витков ,будет о ом
ты мерял сопротивление обмоток? Там десятые доли ома. Хрен ты что увидишь.
Спасибо за хорошее,грамотное разъяснения.
Приятно смотреть !!Грамотное Объяснения!!!Спасибо за видосик
Как всегда, очень грамотно и последовательно все рассказано!!! Лайк! Побольше видео таких углубленних и делайте видео непосредственно в работе с авто!!!
Как же мне нравится постигать кунг-фу автоэлектрика по вашим роликам)) Генератор я уже победил. На очереди изучение и диагностика стартера (мой меня пока не подводит, но изучить эту тему стоит). Может быть кому-то будет полезна моя история с генератором. Завожу двигатель, зарядки нет. Чуть дам газа, зарядка появляется и не пропадает на любых оборотах (пока не остынет). На лицо проблема с возбуждением. Скидываю клемму с генератора. Лампочка тухнет. Цепь в порядке. Снимаю генератор. Прозваниваю диодный мост мультиметром и контролькой. Все идеально. Тестирую регулятор напряжения контролькой через АКБ и АКБ + батарейки (для повышения напряжения). Все отлично. Предполагаю, если генератор в порядке, цепь возбуждения в порядке, может с массой беда какая-то. грязь набилась или еще чего. Все почистил, ставлю генератор обратно, проблема не ушла. Две недели ломал голову. Где же проблема, если все узлы исправны, но косяк присутствует? Вспомнил ваш ролик про тест регуляторов напряжения с плавным изменением напряжения (свой регулятор таким методом у меня нет возможности протестировать). Где один регулятор по сути работает, но работает не так как нужно. От отчаяния еду в магазин за новым регулятором, ставлю на генератор, завожу. И все заработало)) Лампочка тухнет
Да, такое может быть. Потому, что способ подачи сначала просто напряжения АКБ, а затем с добавлением батареек позволяет выявить только конкретный обрыв или пробой РН. А источник питания с плавным изменением напряжения позволяет увидеть работу регулятора напряжения на различных этапах его работы. Но главное в Вашем примере это то , что Вы начали применять логический подход к решению проблемы. С помощью которого Вы загнали проблему в угол и да же не имея возможности провести проверку РН , сделали правильный вывод по замене РН, и этот вывод нашёл своё подтверждение. Желаю Вам и далее только удачи!
Единственное уточнение - лампу на 220 вольт надо применять как можно меньшей мощности. В конкретном случае я применяю лампу подсветки от СВЧ-печки на 3 ватта.Таким способом повышается чувствительность конструкции к пробоям.
В промышленной электротехнике испытание на замыкание таких устройств ведут миллиометром.
А в общем и целом очень полезная людям информация.
Это смотря на какое напряжение и какой мощности якоря и статора проверяешь - например на автомобильных стартерах такая чуствительность черезмерна и если при этом она будет немного светиться то это не критично для конкретного случая.
Очень всё доходчиво, приятно слышать и смотреть 👍
Отличный канал многому учит. Автору Огромное СПАСИБО!!!!
Здравствуйте. Снимите пожалуйста видео о плафоне освещения ваз 2110. Не могу найти неисправность. Мне ваши видео всегда помогают. С удовольствием смотрю)))
Однозначно грамотный видеоурок👍
Коротко, понятно, чётко по делу . Очень доходчиво и толково .ЛАЙК,!!!
Грамотный электрик. Удачных вам ремонтов!!!!
Полность согласен и понятно что после проделанной работы, моторчик не за жужжит!
Грамотно,разборчиво,интересно!Очень хороший обзор.
При замене щеток обратите внимание они должны быть меднографитовые,а не графитовые покрытые тонким слоем меди ,это подделка, стартер не будет работать,веся сила тока АКБ пойдет на их нагрев,отличить, графитные почти в двое легче,если их поцарапать под пленкой меди видно черный графит,всем добра автоэлектрик с 30лет стажем.
вспомнил себя за партой в ДОСААФе перед армией двадцать лет назад. Спасибо!
Мне больше всего понравилось по вашему совету проверять контрольной лампочкой большой мощности 220 v 100w , сразу все скрытые дефекты видны.
Но при строгом соблюдении мер безопасности, о которых я предупреждал. 220 Воль напряжение опасное для жизни!!!
Самое безопасная проверка мультиметром.
@@АвтоэлектрикаВЧ между ламелями и осью 700 ком, лампа на 220в 100вт не загорается, считается ли это пробоем ?
Проблему нашёл был каратыш, от щётак на корпус, ротор рабочий . 😅
Спасибо Вам за науку!!!Здоровья и успехов!!!
Здравствуйте а можете сделать видео о чистке форсунок, хотелось увидеть это в ваших видео, вы очень грамотно их делаете
Коротко и ясно. Спасибо. Привет из Запорожья
Привет из Самарской области.
@@АвтоэлектрикаВЧ 7
Всегда очень полезные ролики!!!Огромное спасибо!!!!
спасибо за видео.
Очень даже интересный видос в виду того что ранее все стартеры имели в корпусе магниты-обмотки, а теперь я вижу постоянные ферромагнитны..ну а все остальное было и так давно понятно...
Отличнейший ППЯ! Сильно мне помогает! Обожаю Советские приборы!
Я сразу заметил, что у второго якоря нет проточки под балансировку, но это оправдал тем, что балансировку можно сделать в другом месте другими способами. Возможно, появились какие-то новые технологии. Например, на литых дисках тоже грузиков набитых не видно.
А надо проверять на 6-12, как щётки расположены, а по соседним так говорили электрики ничего нельзя выявить. Это было про якорь с электродрели или болгарки, но принцип проверки там схожий. Тоже было давно, где-то в Юго-восточной Азии ремонтируют старые моторы и генераторы, реально восстанавливают ламели и перематывают обмотку, перепаивают, выравнивают ламели на древнем токарном станке, покрывают лаком. Мастера удивляют, голь на выдумки хитра, на коленке буквально делают, сарай какой-то или гараж, но инструменты и механизмы удивляют, Китай рядом и сами в Малайзии всё делают.
Совдеповский ластик со стеклянной крошкой, не все электрики знают, что это очень полезная штука для контактных групп.
Я пока смотрел стартер сам починился. Спасибо автору.
Как всегда все очень интересно и познавптельно! А вот у меня моторчик дворников замыкал. Разобрал в итоге оказалось что между ламелями кусочек щетки застрял.
Спасибо большое! Очень полезные уроки.
Валерий вчера столкнулся с такой проблемой( при полностью исправном стартере, как потом оказалось) срабатывание втягивающего реле не происходило при повороте ключа зажигания, а при подаче на втягивающее напрямую плюса от АКБ стартер чётко срабатывал. Контрольная лампа на 21 Вт при при подключении к управляющему проводу чётко загоралась и рукой чувствовалось что втягивающее реле хочет сработать. втягивающее было, как выяснилось потом, с одной обмоткой. Дальнейшие поиски привели к контактной группе замка зажигания где пришлось подогнуть ножку чтобы неподвижный контакт "ходил" по середине кольцевой дорожки. После этого стартер стал срабатывать. Бывали ли у вас в практике такие случаи?
Конечно были.И на моём канале есть целый цикл видео о подобной неисправности, которая может проявится в любом соединении цепи включения втягивающего реле. И эти ролики находятся в плейлисте "Стартер". Насчёт проверки лампой. В данном случае понадобится примерно 5-6 стандартных ламп дальнего света , соединённые параллельно. Вот тогда можно будет увидеть эту просадку по току, при наличии нормального напряжения при первоначальной проверке.
1. проверяем падение напряжения:под капотом на разъединенном штекере втягивающего замеряем напряжение и сравниваем его с напряжением при присоединённых к штекеру лампах дальнего света? 2. 60 Вт x 6шт= 360 Вт. 360 Вт / 12 вольт = 30 ампер, при включении в разрыв цепи амперметра выявится неисправность?
Напряжение здесь по боку. Главное сила тока и при наличии такого рода неисправности можно будет увидеть визуально. Лампы не будут гореть в полный накал. А если включить амперметр или токовые клещи , то они зафиксируют ток, ниже расчётного.
@@АвтоэлектрикаВЧ Благодарю Вас
С вами полностью согласен хочу добавить проверить утечку на корпус мегометром которое не должно превышат 5 мегоомов.
Приятно смотреть когда автор не только технически подкован но и термины применяет грамотно! Без выражений -«глюковину вставить в фуёвину ,дёрнув за хреновину»😂
А вот другие зрители на эти слова и термины реагируют вот так ( скопировал комментарий , который пришёл не за долго до Вашего) : "Очень много ненужных слов".
@@АвтоэлектрикаВЧ
Это печально. До вашего ролика( я бы даже назвал урока), смотрел другой, где автор вроде и показывает всё правильно, но не зная названия практически ни одной из деталей называет их так как я написал в коментах. Смотреть такое видео и смешно и грустно.
Хорошее познавательное видео для тех кто собрался стать электриком. Я просто их выбрасываю и ставлю новый .
Спасибо. Толково. Полезно.
С балансировкой нечестный ход по моему )))) Но как последнему советскому инженеру низкий поклон!
По Вашему балансировка якоря в высокооборотистых электоромоторах не нужна?
@@АвтоэлектрикаВЧ Просто вы задали вопрос на который не было комментария в видео. Вопрос был на внимательность, а внимательность могла относиться к просмотру рассказанного материала. Кроме этого методы балансировки могут быть разными. Еще раз спасибо за высокопрофессиональное отношение к работе. То что вы делаете это даже больше чем то что преподают в нынешних учебных заведениях!
Хорошее видео от мастера старой школы. Кстати, дефект я угадал.
Спасибо большое, я ноль в электрике, мне помогло
Просто спасибо вам за все, что делаете
Все доходчиво и понятно а главное познавательно ... посмотрел другие ваши видео понравилось с меня лайк и подписка на ваш канал ))
Вроде иногда балансируют наклеивая чтото вроде холодной сварки на обмотки или во внутрь якоря. Там какраз отверстия насверлены )
Спасибо!! завтра пойду собирать практически дипломированым!!!!
Очень внимательный дядька респект 👍
Спасибо, автору канала!
проверял так было редкое едва заметное искрение при прикосновении, лампочкой 220в. Собрал вроде работает!
Лучший в своем роде канал
тоже не факт, они часто дохнут с прогревом, межвитковое появляется при температуре работающего двигателя, по этому даже всеми способами проверки ничего не найдешь, только замена всего стартера
спс, то что нет выточек балансировки я заметил сразу, еще удивился, вот умеют делать, как точно рассчитали при сборке, но балансировку просто никто не делал
Поздравляю Вас,с днём Советской Армии!
Балансировка это конечно хорошо, но и так работать будет и не намного меньше.Мое мнение: считать его дефектным по такому признаку неверным, возможно что он нормально изготовлен и даже не нуждается в балансировке.
с теми запчастями что в продаже да!
👍 Приятно смотреть профи своего дела!
Весь инет перерыл, так и не нашел свою ситуацию, может кто подскажет. Стартер кзатэ 5722.3708, стал издавать непонятные звуки, снял, якорь выдавил заднюю пластиковую заглушку. Разобрал, долго понять не мог почему якорь ходит в осевом направлении. Якорь о заднюю крышку стер часть черного изолятора, который сразу за ламелями, с торца (примерно 3-4мм) и выдавил заднюю пластиковую заглушку. Щетки встали практически впритык к обмотке. Как вообще такое могло произойти, можно ли в то место между задней крышкой и торцом якоря поставить шайбу и какую?
Очень познавательно, видео помогло проверить свой стартер!
Я Всегда проверял на 220в четко показывает всегда
Один щуп снизу другой сверху, зажимаем пальцами и прокручиваем, если сопротивление скачет то якорь можно смело выбрасывать даже если витки все целые
Таким способом можно забраковать любой якорь.
У меня даже с одним оборванным проводам стартер работает прекрасно. Сначала я в это не поверил, но потом пришлось. Собрал стартер с таким дефектом по просьбе клиента.
Работать будет, просто с каждым оборванными проводом будет терять мощность
@@Dimas-iq2cq С двумя или тремя даже пытаться не буду. Сделал это потому, что у клиента просто не было столько денег. Это его желание и его ответственность за последствия.
привет ,спасибо за видео .буду якорь своего стартера пытать прозвоном =)
так какую неисправность вызвал перегрев витков кроме вылета припоя? обрыв при прокрутке стартера?
Так как это относится к якорю, то напишу сюда.
Купил Б\У редукторный стартер Форд транзит (до 2000г.в) Моторкрафт. Заменил подшипник, планетарную шестерню, чашку планетарки, щеточный узел. Смазал все, собрал. Наблюдаю эффект примагничивания якоря к статору. Разобрал. Нашел еще, что в вале редуктора над поменять втулку , на которую опирается якорь передним концом своего вала. Поехал в магазин-мастерскую за этой втулкой вместе с разобранным стартером. Втулку поменял, заодно мне поверили якорь. Показало межвитковое. Мультиметром проверял,- ничего не выявил. Ребята сказали, что с межвитковым может работать, а может и нет.
По итогу все-таки пришлось покупать новый якорь.
Межвитковое замыкание возникает в результате того, что когда-то стартер насиловали и лак подплавился. На прогретом двигателе , когда пусковые токи минимальны, неисправность может и не проявляться. А вот когда двигатель холодный, в особенности при самом первом пуске, когда со стороны двигателя проворачиванию якоря создается максимальное сопротивление, что вызывает соответственно наибольший ток потребление тсартером подгоревший лак и пробивает и мы имеем межвитковое замыкания в якоре, которое проявляется для нас тем, что стартер как бы берет на себя. Такое поведение стартера очень похоже и на севший аккамулятор и на изношенный щеточный узел. И такое межвитковое мульиметром не выявить, надо проверять на стенде повышенным током.
Якорь заменил,- стартер работает отлично.
Ну и... вывод из покупки,- в итоге я пришел к затратам на ремонт равным покупке нового китайского стартера. Правда разнесенным во времени.
Здоровья тоже !!! Спасибо за материалы !!!
Благодарю за хороший урок .
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Успехов!!!
Спасибо огромное ,свами я сново за партой.здоровья!
Век живи - век учись. И я то же придерживаюсь этому правилу.
К сожалению, много слов .На диапазоне прозвонки замыкание ламелей на корпус не определяется.Желательно, как указал Дячук, лампу на 220 вольт или мультиметром на пределе не ниже 2 кОм.Якоря на вид исправные,отсутствие балансировки необязательно из-за малого времени работы стартера-до10-15 с, особенно на стартерах без редуктора, т.к. вдобавок и обороты меньше.В советских стартерах не всегда были следы балансировки.Хорошо и просто показана проверка якоря на канале Sergej J при помощи мультиметра.Не отрицая большой опыт автора в ремонте электрооборудования, хочу заметить, что в ремонте стартеров и генераторов автомобилей (особенно механической части) опыта у него маловато, смотрел не один ролик.Обязательно надо прочищать зазоры между ламелями, хотя и не во всех конструкциях стартеров, на показанных якорях-обязательно, возможно замыкание продуктами износа.
Какое может быть замыкание ламелей на корпус??? Есть замыкание пластин пакета на витки обмотки якоря. Если пластины коснулись витков обмотки это легко определить с помощью прозвонки, без всяких 220 вольт. И если балансировка не нужна , тогда зачем её произвели на втором представленном якоре, просто так. Объяснение простое, якорь с балансировкой взят из стартера который был установлен на автомобиль на заводе, а якорь без балансировки из стартера который был куплен в магазине запчастей, и проработал очень не долго.
Вот кстати,пробой,может и не включить лампочку,но будет некоторое потрескивание при прикасании контакта,у меня лампочка сделана включил в розетку,один контакт на корпус или на обмотку и другим касаешься,и аот недавно при ремонте генератора мультиметр показал сопротивление на корпус,но прозвонка не помогла,после при подключении лампочки 220 появлялось характерный треск как при появлении контакта,но на лампочке не было накала,в итоге при включении параллельно мультиметра в режиме проверки переменного напряжения,выяснилось наличии 220 между корпусом и обмоткой,поэтому,можно добавить ,то что нужно прислушиваться!!!
Треск , это пробой высоковольтного напряжения, а силы тока не хватает для того , что бы лампа загорелась. А низкое напряжение, даже при большой силе тока на это не способно. По этому это явление не критично ,для подобной проверки.
@@АвтоэлектрикаВЧ ну по крайней мере АКБ разряжался при стоянке авто.
@@dalnoboysshik Да же если обмотка статора или ротора будет иметь откровенный пробой на "Массу", АКБ не будет по этой причине разряжаться и Вы сделали не правильный вывод.
Лайк! Ждем видео о проверке обмотки возбуждения
есть дома такой прибор, только более ранней модификации,жаль прибор диагностики обмоток статоров пдо 1 не удалось найти для комплекта))
Здравствуйте. Скажите пожалуйста может вы знаете почему горят и плавятся клавиши света и габоритов в ваз 2101. Спасибо.
Лайк однозначно
Здравствуйте Валерий! Вопрос от Сергея, у меня девятка старенькая. Я делал свет заднего хода, как вы учили, нашол но у меня почему то вместо заднего фанарь светит габарит почему??? Я разве что не смотрел касу провода идушие под панелью и до богажника, разве в этом участке провода припоялись габарит и задний?
На дизельной ваз 21045 стартер вышел из строя. Не посоветуете какой ещё стартер подойдёт на эту модель.
В давним времена проверка на пробой 220 или380вНа 380вольт две лампы к фазам подключали.Магнит делали из трансформатора 220/12или380/36.ножовкой вырезали угол под якорь.
Здравствуйте Валерий. Стартер КЗАТЭ 5712.3708. Подскажите, в режиме мультиметра "омы", какое сопротивление между валом якоря и сердечником? Спасибо.
Здравствуйте. Не подскажите, затруднёный запуск холодную, может это быть из-за датчика положения дрос.заслонки (дпдз)? Были глюки до этого. Или это всё-таки из-за датчика температуры для эбу который? На горячую заводится нормально.
Здравствуйте подскажите как вы считаете какой стартер надедежнее, редукторнвй или без редукторный? Спасибо за ответ
Тросики и картон в электрике называются поводки и прессшпан.
Здраствуйте у меня такой вопрос насколько точная это проверка и правельная подключаем 220 на якорь или минус разницы нет помоему и другой конец на шуп тестера ее же включаем на проверку 700вольт и другим концом тестера проверяем коллектор шеток
А между валом и сердечником какие показания на мультиметре ? Спасибо
Здравствуйте! У меня стартер прошёл 160000 без отказа, пришло время менять втулки и щётки. Я конечно сам удивился, когда разобрал стартер, но следов балансировки на якоре нет... Но как-то он работал 160000?
для тех у кого нет возможности проверки индуктором, купите за пару баксов у китайцев простой тестер для дросселей. решите все траблы с якорями. ну или соберите самостоятельно. если еще проще, то мотаните петлю и юзайте. тестер позволит вам проверять как обмотки стартеров, так и генераторов, приводов шкивов соглассно ту и тд производителя. особенно актуально когда перед вами незнакомый стартер или генератор.
Проверил обмотку якоря на корпус стрелочным прибором,Ц4342-М1 ,сопротивление изоляции показало примерно от 100-200 КилоОм,это 0,1-0,2 мегаОма.Нормально ли это для стартера?Стартер на москвич 2141.
он не знает!
Очень поучительное видео,лайк однозначно
Здравствуйте. Как всегда чётко ясно и ничего лишнего. Лайк
Спасибо за информацию.
Доброго Вам здоровья . Подскажите ламели звонятся только те что рядом, а остальные не прозваниваются?А то я сначала делал как Вы показывали,а потом встал на одну и щупом пошел по другим.результат тотже
Все проверил как Вы показали, якорь рабочий. Проблема в том что сильно греются щетки, выкрашиваються , при их замене проблема также, слабо крутит стартер, держатели щеток ах посинели, стартер безстаторный, редукторный. В чем может быть причина? Заранее спасибо.
Здраствуйте, хорошее поучателное видео ,хочется какое то новое видео по теме современих атомобильних генераторов с иномарок что-то по теме компюторного управления
Здравствуйте. В практическом плане это бесперспективное дело. Только если в плане ознакомления, но и здесь нужны наглядные пособия (автомобили с такими генераторными установками), а где их взять.
Великолепно .