Здравствуйте Николай! Я смотрев ваш метод проверки статорных обмоток генераторовь, сделал себе прибор лампа 100 ват и 220 вольт. Вроде классно и прнкрасно работает, но один из моих проверок обмотки генератора что то пошел не так. Проверял лампа не горит и я уверено собрал и так довольно что целая обмотка, установил на машину нифига нет зарядки акб но без акб работает машина газ 53, генератор г250. Сново снял разобрал и начил искать детально все, шетки целое обмотка фвозбуждение целая диодный мост новый целая колцы идеалное были, осталось статор, сново проверял лампой 220 вольт и начил наждачкой чистить магнитапровод те места изнутри которое шуп от прибора буду поставить. И так я обнаружил то, что лампа не горит но между щупом есть мелкие искрение, это видимо микро пробой. Долго думал и решил сделать прибор из неоновой лампочки . И сделал уневирсальный прибор одним тумблером, фото скину вам в одноклассники
Здравствуйте Николай .Пользуюсь таким прибором с совдеповского времени ... сзади прибора подключены 2 щупа... Один, с левой стороны, используется для проверки пробоя на массу 220 В по свечению лампочки.,, второй с двойным контактом используется для определения междувиткового замыкания, показания считываются с стрелочного прибора по отклонению стрелки . отклонение которой регулируется переменным сопротивлением с правой стороны... Прибор хорошо зарекомендовал себя по работе, проверяю им иногда на пробой обмотки гены на массу...
Здравствуйте.Прибор достался разукомплектованным...Стрелочный указатель разбит,не знаю,найду ли замену или этот попробовать починить...стрелка не двигается.А 220 В на щупе есть.А лампочка на пробой - это слева должна быть?Неоновая наверное?
Рабочий способ сам так же проверяю обмотки и якоря и статора ,генераторов и стартеров .исправные обмотки не пробивало ни разу ,использую такой метод уже лет 10!!!так ,что не гоните волну,если не шарите.
@@user-Purtov Это понятно, я про физические причины именно межвиткового замыкания и хотел выяснить, оно же возникает вследвие чего-то. может есть какая-преобладающая
Пару вопросов, много раз сталкивался, с проблем изоляции, которая видна только через 220 и ротора и статора и при этом стартер ещё неплохо работает. И второй вопрос, имею такой же прибор, задавался вопросом можно ли им проверять межвитковое в статоре генератора.
Стартера на такой пробой мало реагируют.Лишь бы не было чистого к.з..Статор генератора этим прибором не проверить.Я вот сейчас так проверяю: ua-cam.com/video/8hs9qWx_QRg/v-deo.html
.главное,чтоб по ширине(подошва) где соприкасается с коллектором было целое.И если тоньше щётка - просто она будет сильно греться при нагрузке... может выгореть.Ну и чтоб хорошо прижималась пружиной.
Доброе время суток,запускаю двигатель зарядки нет и не работает тахометр,прибавляю обороты зарядка появляется и работает тахометр и все в порядке на холостых оборотах работает отлично,в чем причина? КамАЗ старый 88 год,удачи и здоровья.
Привет. Ген. Г273? Проверить питание на щёткодержателе при вкл. зажигании.И такое бывает,когда сгорит резистор(зелёный такой) ua-cam.com/video/cToje59bBzk/v-deo.html
Доброе утро. Сейчас я проверил наличие оборванных короткозамкнутых витков в роторе. Целых оказалось только три из 17. Мотор дорогой. Можно ли что то сделать? Мотор 1,5 кв. 220в
Добрый день. Может вы мне поможете? У меня в последнее время очень громко стал работать стартер во время пуска двигателя. Все аж оборачиваются. Как охварактизовать звук не знаю, толи писк со свистом, толи старый дед алкоголик пытается откашляться (: (извиняюсь, других аналогий в голову не приходит). А так крутит и заводит машину. Это уже как с пол года так. Что бы это могло быть? Машина ауди А6 (сотка) 1995. 2.6 бензин. Спасибо.
плюсовые щётки идут из статорной обмотки,если таковые есть.Или на прямую к якорю,Если статор - магниты постоянные.Минусовые щётки на массу.Вставляешь в статор и якорь вращается при подаче напряжения.
*День добрый, а вот у меня десятошный стартер начал xpeново крутить и много эллектричества кушать, а если подсоединить в холостую, то быстро нагреваются и дымят щетки, это я так понимаю якорб под замену? стартер перебирал все остальное в идеале*
Проверяли стартер на преборе, все ок, а под нагрузку абал мозги, проверили на 220,сразу нашли проблему. На днях буду снимать свой, в одном положении если станет, то не хочет крутить паскуда,
@@user-Purtov щуп второй для проверки на обрыв или КЗ по прибору.Щуп имеет два конца. Измеряют соседние ламепи , имеряют строго в одной точке. Для следующего измерения проворачивают якорь на одну ламель
Приборы автоэлектриков ооочень дорогие!!! Вот этот,например, 35т.р. стоит.А для проверки современных РР аж 50 тыщ! Это вообще кошмар!.Мне не окупить такие цифры :) посёлок маленький...Вот и на стареньких тружусь :) Да изобретаю своё что-то
Николай Пуртов Ну мне в этом отношении повезло, у меня есть и этот исправный прибор и ещё два испытательных-один 78гв. а другому 2года -Э 250 М фирмы ГАРО. ) www.garotrade.ru/production/oborudovanie_dlya_diagnostiki_avtoelektriki_i_elektrooborudovaniya/e250_02_m/
Такой прибор можно сделать самому.Наберите в яндексе или гугле :"прибор для проверки якорей своими руками" и выскочит куча ссылок.Вот например : www.texnic.ru/konstr/elektrika/el016.htm
Здравствуйте Николай, подскажите пожалуйста при проверке статора автомобильного генератора лампой на пробой на массу слегка искрит щуп,тем не менее я установил и собрал генератор и он работает значит легкое искренне это норма?
Уважаемый Николай хочу вас поправить, что вы называете ,,рамками,, , это ламели или скользящие контакты коллектора. Если вы восстановите прибор, то проверять изоляцию на пробой им я вам не советую, 500вольт слишком большое напряжение, можете нажечь кучу якорей,если произойдет пробой изоляции то образуется токопроводящая дорожка и вылечить якорь будет сложно. Изоляция якоря проверяется напряжением от 90 до 160вольт максимум ,предварительно он должен быть просушен и продут сжатым воздухом, мыть в бензине нельзя, разрушается лак изоляции, моют только если будут делать пропитку лаком и термосушку. Через лампочку проверять можно, не более 3х секунд, а то тоже можно прожечь изоляцию якоря ,да и не безопасно, лучше всего взять неонувую лампочку вольт 100-120 с добавочным сопративлением , один вывод в фазу ,другой на щуп, ноль на другой щуп , более безопасно и для вас и для якоря, так сделано на стенде Э246. У меня есть Э236, исправный, я работал автоэлектриком 35лет, если вас интересует назначение миллиамперметра и правого щупа с передвижными контактами, могу объяснить позже.
Благодарю.Ламели - это контакты рамок якоря.Я просто пытаюсь более понятно объяснять пользователям.Восьмой класс изучения физики www.yaklass.ru/p/fizika/8-klass/elektromagnitnye-iavleniia-18851/deistvie-magnitnogo-polia-na-provodnik-s-tokom-elektrodvigatel-dinamik-i_-321442/re-82cf7a16-06d2-4656-a9aa-6c276c25b1ea Как меня учили в прошлом веке,так и я пытаюсь объяснить :)
Правильно ли подключили реле.Или контакты в замке не качественные.Раньше их делали из сплава меди плюс посеребряные.Сейчас - фольга(особенно в магазинах запчастей)
@@user-Purtov реле электрик подключил. каждые 2 месяца сгорает контактная группа потом сгорели контакты вьягивающего реле поставил новое втягивающие реле поездил пару месяцев вот сейчас втяг ивающее щелкает стартер не крутит уже думаю новый стартер купить что ли
запчасти - говно конечно.В этих втягивающих я видел и "пятаки" их стали просто обмеднённые(микрослой меди).Это не медь.Всё выгорает.Контакты доп. реле могут и из-за этого сгореть.Железяка сгорает через 3-4 дня.Деньги на ветер.
Привет! Собрал контрольку как у тебя на 220 с лампочкой, звоню ротор (ламели на массу) лампочка не горит, но в темноте заметил поискривает чуть чуть на некоторых ламелях. А симптомы были такие: медленно крутил при хорошем аккумуляторе, сильно грелись провода. Обмотку статора, и щеточный узел проверял той же лампочкой, все было нормольно! Не подскажешь что за Ешкин кот?
привет!Для начала я б проверил потерю напряжения от АКБ до стартера и массу АКБ с двигателем.С виду провода на месте,а в соединениях есть потеря.Если нет прибора,просто всё раскрутить ,зачистить...(начиная с клемм)Да и стартер проверить бы на стенде.Или хотя б на пуско-зарядном аппарате с амперметром.Сколько берёт ампер на холостом ходу.
Показатель напряжения без нагрузки не означает,что АКБ исправен.При нагрузке может падать напр. до нуля.И таким АКБ стартер не проверить.Надо заранее знать,что АКБ исправен и уже потом проверять стартер.И смотря какой стартер и какой АКБ.Камазовский стартер потребляет до 1000А при запуске
Не совсем разобрался в вопросе.А принцип работы прибора такой: "Прибор представляет собой трансформатор переменного тока, имеющий только первичную обмотку, с магнитным зазором в сердечнике. В зазор сердечника укладывается проверяемый якорь, и его обмотка становится вторичной обмоткой трансформатора. В случае наличия короткозамкнутых витков в проверяемом якоре, поскольку витки распределены по группам, возникает местное магнитное перенасыщение железа, что легко обнаруживается по дребезжанию стальной пластинки, положенной на железо якоря над витком (например ножовочное полотно). "
минус за проверку КЗ якоря на массу подключением к 220в. это не только опасно, но и в корне неправильно. При таком напряжении и исправная деталь может пробиться, т.к изоляция попросту не рассчитана на подобное напряжение. для этих целей давно изобрели мультиметры, думаю, что такой прибор должен быть у каждого,который работает с электроникой. к тому же стоит всего 100р
Кто тут дурак надо ещё разобратся. Пробой происходит благодаря высокой разнице потенциалов а не благодаря току. А напряжение-это и естъ разница потенциалов. А вот когда произойдёт пробой, вот тогда уже через это место начинает идти ток. Так что Яганнур прав. Напряжение 220 для проверки якоря,да и других обмоток на пробой скишком высокое. 127 волът это максимумP.S. кстати 220 волът в розетке это среневыпрямленное деиствующее значение. А амплитудное значение - 380 волът. Так что если ваш якоръ при проверке таким напряжением не пробился, то вам просто повезлоP.P.S.Обмотчиком работал, а электротехнику не знаешъ. Стыдно
По уму вообще мегаОмметром проверяют вольт так на 500. Но если его нет то вполне подойдет данный способ. Или по вашему это все зря люди придумали и успешно используют на практике? Дело в том что проверять надо как раз большим напряжением а вот ток сильно сильно ограничивать что бы не повредить обмотку, что в данном видео и показывается.
Ну бог с ними,пусть проверяют лампочкой,всё же приборы дорого стоят.Дим,ты лучше ответь мне на вопрос на форуме схем нет.(индикатор замкн. витков.)Уже 30 человек прочитали моё сообщение и никто не удосужился ничего написать.
Плейлист по ремонту генераторов и стартеров тракторных.Заходите ua-cam.com/play/PLJ5GdAAp7Lx4VmV_li-UuwtLfsL0Q1-M6.html
Хороший прибор и проверка быстрая
Уважаемый Николай, спасибо ,что делитесь своим профессиональным опытом,хочется услышать и запомнить ваше каждое слово,а музыка отвлекает и мешает
Это мой не очень удачный опыт монтажа... Больше так не делаю🙂
Здравствуйте Николай! Я смотрев ваш метод проверки статорных обмоток генераторовь, сделал себе прибор лампа 100 ват и 220 вольт. Вроде классно и прнкрасно работает, но один из моих проверок обмотки генератора что то пошел не так.
Проверял лампа не горит и я уверено собрал и так довольно что целая обмотка, установил на машину нифига нет зарядки акб но без акб работает машина газ 53, генератор г250. Сново снял разобрал и начил искать детально все, шетки целое обмотка фвозбуждение целая диодный мост новый целая колцы идеалное были, осталось статор, сново проверял лампой 220 вольт и начил наждачкой чистить магнитапровод те места изнутри которое шуп от прибора буду поставить. И так я обнаружил то, что лампа не горит но между щупом есть мелкие искрение, это видимо микро пробой.
Долго думал и решил сделать прибор из неоновой лампочки . И сделал уневирсальный прибор одним тумблером, фото скину вам в одноклассники
Для этого нужен мегометр. А кз обмоток можно проверять прибором для замера индуктивности
я тоже таким ключем на 10 с лопаткой пользовался в детстве от мотоцикла восход . спасибо порадовал.
Отличное видео!
Здравствуйте Николай .Пользуюсь таким прибором с совдеповского времени ... сзади прибора подключены 2 щупа... Один, с левой стороны, используется для проверки пробоя на массу 220 В по свечению лампочки.,, второй с двойным контактом используется для определения междувиткового замыкания, показания считываются с стрелочного прибора по отклонению стрелки . отклонение которой регулируется переменным сопротивлением с правой стороны... Прибор хорошо зарекомендовал себя по работе, проверяю им иногда на пробой обмотки гены на массу...
Здравствуйте.Прибор достался разукомплектованным...Стрелочный указатель разбит,не знаю,найду ли замену или этот попробовать починить...стрелка не двигается.А 220 В на щупе есть.А лампочка на пробой - это слева должна быть?Неоновая наверное?
Нет , лампочка накаливания.... А прибор со шкалой в 100 микроампер...
понял. Благодарю!
лампочку на пробой сделал- отремонтировал.а вот прибор какой ставить ? он амперы должен показывать?
100 микроампер...
Рабочий способ сам так же проверяю обмотки и якоря и статора ,генераторов и стартеров .исправные обмотки не пробивало ни разу ,использую такой метод уже лет 10!!!так ,что не гоните волну,если не шарите.
Говоря витковое замыкание что имеется ввиду, медные провода или что?
Да
Смещение пластины магнитопровода ротора особенно порадовало, никогда к этому не приглядывался. Бывают ли другие причины кз в роторе
Межвитковое
@@user-Purtov Это понятно, я про физические причины именно межвиткового замыкания и хотел выяснить, оно же возникает вследвие чего-то. может есть какая-преобладающая
@@KotsuhaFlorov только механичское воздействие в основном.
Пару вопросов, много раз сталкивался, с проблем изоляции, которая видна только через 220 и ротора и статора и при этом стартер ещё неплохо работает. И второй вопрос, имею такой же прибор, задавался вопросом можно ли им проверять межвитковое в статоре генератора.
Стартера на такой пробой мало реагируют.Лишь бы не было чистого к.з..Статор генератора этим прибором не проверить.Я вот сейчас так проверяю: ua-cam.com/video/8hs9qWx_QRg/v-deo.html
Если шетки чуть чуть сломаны ток будет пропускать ети шетки спасибо вам болшое здоровье вам
.главное,чтоб по ширине(подошва) где соприкасается с коллектором было целое.И если тоньше щётка - просто она будет сильно греться при нагрузке... может выгореть.Ну и чтоб хорошо прижималась пружиной.
Доброе время суток,запускаю двигатель зарядки нет и не работает тахометр,прибавляю обороты зарядка появляется и работает тахометр и все в порядке на холостых оборотах работает отлично,в чем причина? КамАЗ старый 88 год,удачи и здоровья.
Привет. Ген. Г273? Проверить питание на щёткодержателе при вкл. зажигании.И такое бывает,когда сгорит резистор(зелёный такой) ua-cam.com/video/cToje59bBzk/v-deo.html
может ли сгореть стартер, если в -35 запускать 30 раз по 10 сек, с паузами в 30 сек? Будет ли оплавление ротора или еще какой части?
Только вскрытие покажет.Может конечно что-то подпалилось.Все индивидуально.
Доброе утро. Сейчас я проверил наличие оборванных короткозамкнутых витков в роторе. Целых оказалось только три из 17. Мотор дорогой. Можно ли что то сделать?
Мотор 1,5 кв. 220в
ротор менять.
@@user-Purtov спасибо
А в межвитковом замыкании статер будет врашатся или нет скажите пожалуйста
Вращаться конечно будет,но щётки будут сильно искрить и быстро сгорят.Ну и мощности не будет выдавать стартер.Это я про якорь говорю.
Здравствуйте! А статор как проверяен на межвитковое замыкание?
Я так проверяю ua-cam.com/video/8hs9qWx_QRg/v-deo.html. Если видны соединения статора генератора
В стартере только на к.з.
Добрый день. Может вы мне поможете? У меня в последнее время очень громко стал работать стартер во время пуска двигателя. Все аж оборачиваются. Как охварактизовать звук не знаю, толи писк со свистом, толи старый дед алкоголик пытается откашляться (: (извиняюсь, других аналогий в голову не приходит). А так крутит и заводит машину. Это уже как с пол года так. Что бы это могло быть? Машина ауди А6 (сотка) 1995. 2.6 бензин. Спасибо.
Надо снять его и проверить.Подшипники и втулки имеют свойство изнашиваться.Там всё просто...
А провод который идет к шеткам соединить к плюсу а корпус на массу он не сработал он должен в таком случии работать или нет
плюсовые щётки идут из статорной обмотки,если таковые есть.Или на прямую к якорю,Если статор - магниты постоянные.Минусовые щётки на массу.Вставляешь в статор и якорь вращается при подаче напряжения.
*День добрый, а вот у меня десятошный стартер начал xpeново крутить и много эллектричества кушать, а если подсоединить в холостую, то быстро нагреваются и дымят щетки, это я так понимаю якорб под замену? стартер перебирал все остальное в идеале*
Приветствую.По всем признакам - да.Но стоимость якоря 2/3 стоимости стартера обычно.
@@user-Purtov стартер невезучий, вот только как две недели корпус заменил, магниты отклеились были.
@@bigroger1790 бывает...
спасибо
@@user-Purtov Заменил якорь, теперь шепчет, и аккумулятор не высаживает, вобще от души.
Здравствуйте.А не подскажите,какой угол развала на железе куда Вы якорь кладёте на прибор?Хочу такой же прибор сделать из трансформатора.Спасибо.
Привет.Завтра замеряю. Напишу.
Чуть больше 90 градусов...может 100.Транспортира нет замерить :)
Николай Пуртов Спасибо,а верхняя часть прямоугольника по железу,длина и ширина какая?И высота от верхней части до разреза впадины?
@@alexey9900 Выложил фото на моём канале в разделе "сообщество"
а щупом промерять по показаниям прибора? хотя вижу что измерительная головка разбита.
прибор таким достался...Не отремонтировал пока...
@@user-Purtov надо сделать, по прибору сразу видно
Полотно и сердечники двиготелей и трансформаторов изготавливают из стали.
Проверяли стартер на преборе, все ок, а под нагрузку абал мозги, проверили на 220,сразу нашли проблему. На днях буду снимать свой, в одном положении если станет, то не хочет крутить паскуда,
возможно в какой-то рамке якоря обрыв.
@@user-Purtov вот и проверим
я тоже таким пользуюсь
лучшего способа ещё не придумали наверное ))
У прибора э236 есть щупы, а они для чего?
рабочий щуп для проверки пробоя.Второй не рабочий...Прибор полностью не восстановлен.
@@user-Purtov ок
@@user-Purtov щуп второй для проверки на обрыв или КЗ по прибору.Щуп имеет два конца. Измеряют соседние ламепи , имеряют строго в одной точке. Для следующего измерения проворачивают якорь на одну ламель
Лайк
видел, один предлагал без лампочки 220 подавать!
А без прибора никак не проверить???
другого не знаю способа.
вот. приложив. якор. на. отривной. сердечник. подключая. 220волт. пробовали. замерит выход. на. коллекторе. должно. быт. выход. с пониженным напряжениями. допустим. где-то. 3. 4. 5. вольт.
А что щупами для проверки КЗ на корпус и межвиткового не пользуетесь?
Прибор достался в таком виде....разобранный.Ищу детали-запчасти.Проверяю по простому...по старинке :)
Николай Пуртов У меня на работе чуть по проще,без центрального переключателя и всё работает- хороший прибор.
Приборы автоэлектриков ооочень дорогие!!! Вот этот,например, 35т.р. стоит.А для проверки современных РР аж 50 тыщ! Это вообще кошмар!.Мне не окупить такие цифры :) посёлок маленький...Вот и на стареньких тружусь :) Да изобретаю своё что-то
Николай Пуртов Ну мне в этом отношении повезло, у меня есть и этот исправный прибор и ещё два испытательных-один 78гв. а другому 2года -Э 250 М фирмы ГАРО. ) www.garotrade.ru/production/oborudovanie_dlya_diagnostiki_avtoelektriki_i_elektrooborudovaniya/e250_02_m/
Современный стенд,не как у меня...Приятно работать наверное.
Спасибо!
скажите. вот. чтобы. инструменты. с. якорным. моторами. работала. хорошо. может. быт. понадобиться. сделает. трансформатор. постоянного. тока. 220волт. если. ест. схема. на. это. пришлите. что. скажете
Такой прибор можно сделать самому.Наберите в яндексе или гугле :"прибор для проверки якорей своими руками" и выскочит куча ссылок.Вот например : www.texnic.ru/konstr/elektrika/el016.htm
трансформаторы на постоянном токе не работают
Здравствуйте Николай, подскажите пожалуйста при проверке статора автомобильного генератора лампой на пробой на массу слегка искрит щуп,тем не менее я установил и собрал генератор и он работает значит легкое искренне это норма?
Здравствуйте.Повидимому сопротивление изоляции ещё не полностью нарушено.А в идеале искрения не должно быть.
Уважаемый Николай хочу вас поправить, что вы называете ,,рамками,, , это ламели или скользящие контакты коллектора. Если вы восстановите прибор, то проверять изоляцию на пробой им я вам не советую, 500вольт слишком большое напряжение, можете нажечь кучу якорей,если произойдет пробой изоляции то образуется токопроводящая дорожка и вылечить якорь будет сложно. Изоляция якоря проверяется напряжением от 90 до 160вольт максимум ,предварительно он должен быть просушен и продут сжатым воздухом, мыть в бензине нельзя, разрушается лак изоляции, моют только если будут делать пропитку лаком и термосушку. Через лампочку проверять можно, не более 3х секунд, а то тоже можно прожечь изоляцию якоря ,да и не безопасно, лучше всего взять неонувую лампочку вольт 100-120 с добавочным сопративлением , один вывод в фазу ,другой на щуп, ноль на другой щуп , более безопасно и для вас и для якоря, так сделано на стенде Э246. У меня есть Э236, исправный, я работал автоэлектриком 35лет, если вас интересует назначение миллиамперметра и правого щупа с передвижными контактами, могу объяснить позже.
Благодарю.Ламели - это контакты рамок якоря.Я просто пытаюсь более понятно объяснять пользователям.Восьмой класс изучения физики www.yaklass.ru/p/fizika/8-klass/elektromagnitnye-iavleniia-18851/deistvie-magnitnogo-polia-na-provodnik-s-tokom-elektrodvigatel-dinamik-i_-321442/re-82cf7a16-06d2-4656-a9aa-6c276c25b1ea Как меня учили в прошлом веке,так и я пытаюсь объяснить :)
Прибор я не восстановил.Проверяю по старинке.
Можно же мультиметром проверить ?
А отчего плавится контакты зажигания даже если установил реле после замка но все равно расплавился замок зажигания
Правильно ли подключили реле.Или контакты в замке не качественные.Раньше их делали из сплава меди плюс посеребряные.Сейчас - фольга(особенно в магазинах запчастей)
@@user-Purtov реле электрик подключил. каждые 2 месяца сгорает контактная группа потом сгорели контакты вьягивающего реле поставил новое втягивающие реле поездил пару месяцев вот сейчас втяг ивающее щелкает стартер не крутит уже думаю новый стартер купить что ли
запчасти - говно конечно.В этих втягивающих я видел и "пятаки" их стали просто обмеднённые(микрослой меди).Это не медь.Всё выгорает.Контакты доп. реле могут и из-за этого сгореть.Железяка сгорает через 3-4 дня.Деньги на ветер.
О может работать втягиваюшее реле статора но не передаватт напряжение на якорь статора
может и это... причин много.Какой стартер?от чего
Статор лада
Если такой,вот как проверить и ремонтировать ua-cam.com/video/kLuVS8M3wjw/v-deo.html
или такой ua-cam.com/video/lWl009of6L4/v-deo.html
А если обрыв одной обмотки?
Привет! Собрал контрольку как у тебя на 220 с лампочкой, звоню ротор (ламели на массу) лампочка не горит, но в темноте заметил поискривает чуть чуть на некоторых ламелях. А симптомы были такие: медленно крутил при хорошем аккумуляторе, сильно грелись провода. Обмотку статора, и щеточный узел проверял той же лампочкой, все было нормольно! Не подскажешь что за Ешкин кот?
привет!Для начала я б проверил потерю напряжения от АКБ до стартера и массу АКБ с двигателем.С виду провода на месте,а в соединениях есть потеря.Если нет прибора,просто всё раскрутить ,зачистить...(начиная с клемм)Да и стартер проверить бы на стенде.Или хотя б на пуско-зарядном аппарате с амперметром.Сколько берёт ампер на холостом ходу.
и межвитковое якоря лампочкой не проверить,только пробой.
Спасибо! поищу! дросселем проверил (на межвитковое) в порядке.
приборов ссср почти нет, у кого есть видео полезно.
А можно проверить также но через аккумулятор через 12 вольт. Просто не хочу иметь дело с 220в
12вольт можно проверить только чистое к.з.. Плохую изоляцию нет.
@@user-Purtov На плохую изоляцию и 220 не так много, в мегометрах до 2000 вольт подают, и даже больше.
зачет видео.
Если акумулятор слабый например 11.9 статор должен хотябы чуть чуть крутиться
Показатель напряжения без нагрузки не означает,что АКБ исправен.При нагрузке может падать напр. до нуля.И таким АКБ стартер не проверить.Надо заранее знать,что АКБ исправен и уже потом проверять стартер.И смотря какой стартер и какой АКБ.Камазовский стартер потребляет до 1000А при запуске
Я вот ремонтировал стартер Мазовский ЯМЗ 236 двигатель, он на 24 но с лёгкостью крутил 12в аккумулятором но хорошо заряженым
А так Николаю лайк много чему полезного научился благодаря вашим видосам!
Я работаю такую и вал и пази селиком
вот. посмотрел. и думат. надо. какое. отношение. имеет магнитное. поле. от. этого.сердечного. отрезанной. под. углом. у межвитока. на. якоре. когда. якор. между. витковая. получилос. от. нагрузки. или. же. влага. оно. изолирована. от. корпуса. якоря. как. это. понят при. прикосновения полотна. появляются. журжания. обесните. подробнее. что. это. такое
Не совсем разобрался в вопросе.А принцип работы прибора такой: "Прибор представляет собой трансформатор переменного тока, имеющий только первичную обмотку, с магнитным зазором в сердечнике. В зазор сердечника укладывается проверяемый якорь, и его обмотка становится вторичной обмоткой трансформатора. В случае наличия короткозамкнутых витков в проверяемом якоре, поскольку витки распределены по группам, возникает местное магнитное перенасыщение железа, что легко обнаруживается по дребезжанию стальной пластинки, положенной на железо якоря над витком (например ножовочное полотно). "
Мы подсоединили шетки правильно и так статер не крутить
Две щётки плюсовые,обе на плюсе должны быть и минусовые две.Друг против друга и плюс и минус.
А что показать как щупами тестировать проводя ими по коллектору нельзя было.? Вы же не полностью показали возможность прибора
От прибора осталось только полутранс.
А, ну тогда понятно. Спасибо.
межветковую обмотку проверяешь обычным тестером путем прозвона ламелей щеток парами .нормальное значение 0.8 ом
Можно малку тестера которым можно это замерить .Спасибо.
без прибора никак не проверить 100%)
Я сам удивоябсь почему
Ja takze proverjaju tak kak drugogo metoda net, a te wto imejutsja to oolnaja laza-fuflo.
вот. тепер. задумывая понимаю. когда. приложивая. на. седечник. с отривом. что. получается. целное. сердечка и обмотки. якоря. включаються. к магнитными. полям. трансформатора. СПОСИБО. уже. ест. приставление. этому. .
когда ложишь в этот полутрансформатор якорь,получается полный трансформатор.Добавляешь как бы вторичную обмотку.Пожалуйста :)
Можно ещо мультиметром
Межвитковое, если закоротило 1 виток, мультиметром не увидите никак, от слова СОВСЕМ;-)
минус за проверку КЗ якоря на массу подключением к 220в. это не только опасно, но и в корне неправильно. При таком напряжении и исправная деталь может пробиться, т.к изоляция попросту не рассчитана на подобное напряжение.
для этих целей давно изобрели мультиметры, думаю, что такой прибор должен быть у каждого,который работает с электроникой. к тому же стоит всего 100р
напряжение 220в,но элетролампа в 40 Вт потребляет ничтожно малую силу тока и испортить исправный статор не возможно )
Кто тут дурак надо ещё разобратся. Пробой происходит благодаря высокой разнице потенциалов а не благодаря току. А напряжение-это и естъ разница потенциалов. А вот когда произойдёт пробой, вот тогда уже через это место начинает идти ток. Так что Яганнур прав. Напряжение 220 для проверки якоря,да и других обмоток на пробой скишком высокое. 127 волът это максимумP.S. кстати 220 волът в розетке это среневыпрямленное деиствующее значение. А амплитудное значение - 380 волът. Так что если ваш якоръ при проверке таким напряжением не пробился, то вам просто повезлоP.P.S.Обмотчиком работал, а электротехнику не знаешъ. Стыдно
Не обращай внимания,некоторые просто не слышали что такое мегомметр.
По уму вообще мегаОмметром проверяют вольт так на 500. Но если его нет то вполне подойдет данный способ. Или по вашему это все зря люди придумали и успешно используют на практике? Дело в том что проверять надо как раз большим напряжением а вот ток сильно сильно ограничивать что бы не повредить обмотку, что в данном видео и показывается.
Ну бог с ними,пусть проверяют лампочкой,всё же приборы дорого стоят.Дим,ты лучше ответь мне на вопрос на форуме схем нет.(индикатор замкн. витков.)Уже 30 человек прочитали моё сообщение и никто не удосужился ничего написать.