Форд Полмиллиона км на алюминиевым блоке цилиндров, не смешите, у опеля чугунный блок цилиндров, да есть проблема с прокладкой теплообменика и прокладка масло насоса, но это дёшево и скорее можно отнести к расходникам
Спасибо за видео, я для себя выбрал опель астра н 1,6 в универсале пробег 210т.,для города и дачи пока радует и расходом и динамикой, дальше время покажет.
Катался долго на Фокусе 2 и на Астре Караван. Оба авто отличные. Но из этих двух однозначно Астра. Стоимость ремонта подвески несопоставимо ниже Форда. Ресурс подвески на Астре выше. Если на Астре в круг подвеска, по запчастям, обошлась в 30 тыс на оригинале, то замена на Фокусе встала в 80 тыс на аналогах, типа Монрое и Текнорот. Фокус изумительно стоит на дороге, отлично рулится и пережёвывает неровности на раз. На Астре не такая комфортная подвеска, но рулится она тоже на 5+. Салон Фокуса просторнее, больше мест для мелочёвки и вещей, музыка, даже в базе, круче Астровской, но качество салона Астры, эргономика, посадка намного круче Форда. Продуманность конструкции Астры так же выше. Одни брызговики чего стоят. На Фокусе они постоянно отрываются и теряются. Оригинальная шумка арок топорщится и провисает. Снять передний бампер Фокуса, если его давно не снимали, нереально. Ну и т.п. На Астре всё элементарно, удобно и просто снимается, отщелкивается, разбирается и собирается. Вообще Астра после Фокуса, по качеству исполнения, по материалам салона, по продуманности производит впечатление автомобиля уровнем выше. Движок (z18xer) на Астре более ресурсный, с чугунным блоком, хотя и требует большего внимания в плане системы охлаждения. И по угону Астра практически неугоняемое авто, а Фокус в топе.
@@AndreyBizin-si9pvневерно, астра универсал удлинили базу, теперь она С класс, причем по многим параметрам она больше, чем лачетти, меган, фокус и октавия.
Странное у вас представление об авто....если дешевле в обслуживание то лучше! Катайтесь на жигулях, там вАше всё дешевле..в своём классе форду конккрент только королла.
Очень классный обзор, указывайте пожалуйста ценник на запчасти и сервис , в евро или гривне Будем понимать сколько где и в какой области стоят запчасти и услуги СТО
.Как владелец астры 1.4 XEP ресурс у этого движка хороший, на данный момент пробег 440000 км масла не ест , катализатор родной , правда катаю на газу уже 240000 . Из глобального замена гидрокомпенсаторов. Если никуда не лететь , надёжный аппарат. По катушке ходит по 150000 если менять свечи и выставлять правильный зазор для этого двигателя
@@РоманК-к1с в этом двигателе нет фазорегуляторов и теплообменника с которыми геморрой . Единственный минус это твинпорт разбивается после 150000 , я свой просто отключил.
Именно такой у меня. Всю душу эта тварь из меня вытряхиает. То то, то это, денег уже ввалил немеряно, хз когда она уже поедет нормально, и поедит ли вообще.
Я чёт не пойму некоторых комментаторов, та и ладно, я сюда пришёл за автомобили мнение Степана узнать и дельные советы собственников в комментариях, а не вот это вот всё. Хоть бы он и на Испанском говорил, я бы посмотрел с титрами. Прекращайте, мир всем.
У мене фокус2 1.4 авто огонь мені більше подобоеться ніж Астра Н в мого знайомого. Як часто треба міняти масло на механічній коробці? Бо мені на сервісі в Польщі сказали що на цій коробці не потрібно його замінювати
Брал Астру в автосалоне в Киеве, днище обработал сразу, в скрытых полостях с завода нанесён тонкий слой какой-то жирной субстанции, решил полости не заливать. Очень удобная посадка за рулём, садился и в Фокус, но, почему-то, он мне не зашёл, показалось некомфортно и неудобно.
@@XNORFOLK а у вас на холостых есть такое подергивание, похоже что машина немного двигается, и звук как будто там что то происходит, но когда даю газ то пропадает
Прикольно видос мне попал. Я год назад машину искал. Хотел форд фокус 2 рест. Живого не нашёл. Купил опель астра Н седан. Не капли не жалею. Машина огонь
У меня опель астра Н 2008 год 1.7 сдти 125 л.с. Брал 2010 году с пробегом 170000. А уже в 2024 году 761000 тыс пробег. Проблем с форсунками и двигателем не было. Однозначно опель
Купил фокус 2 универсал. Автомат. Поменял только стойки стабилизатора сразу после покупки. Езжу седбмой месяц ни каких проблем вообше. Стойки стаб покупал по 850 руб за штуку
Катаю на Фокусе универсале 1.6 АКПП, достаточно комфортный автомобиль, хорошее качество пластика, музыка у Фокуса на высоте, сзади салон раскладывается в пол - можно спать, по трассе идет как по рельсам. У брата Астра хетчбэк, ничего плохого сказать не могу, единственное - салон не очень нравится, как то грубее фордовского выглядит.
@@igorgold7856 Служит ) Пробег на данный момент 225 тыс, с двигателем проблем нет, 1.6 бензин. Желательно при покупке померить компрессию и акпп на пинки. (Автомат, кстати, надежный как автомат Калашникова. )
Лично видел ЗафируБ 2013 года с пробегом 640 тысяч из Казахстана- со слов сервисмена в движок не лазили от слова совсем, причём он сказал, что к ним приезжает таксист с пробегом за 800! Мой Фокус2 2007 года 1.6 с пробегом меньше 100 начал подьедать масло, причём гораздо больше, чем Зафира с пробегом за 200, а главное, что за это время в Опель в подвеске ничего не менялось кроме аммортов на 160-ти, причём превентивно, о чем жалею, т.к. ни один заменитель не заметит оригинал. Даже стойки стабилизатора родные, хотя сразу купил прозапас, увидев что они пластиковые . В Опель гораздо лучше бортовой комп и возможности самодиагностики, проще обслуживание. По Форд скучаю только по обогрева лобовухи и более красивому циферблату с указателей температуры ОЖ. Опельболее стабилен на больших скоростях по плохим дорогам и колейности, более непробиваемая подвеска. В Опель есть классная альтернатива автомату ввиде робота, оболганного всеми обзорщиками и недооцененного. Опель более живучая и неприхотливая машина(перегревал за 130 градусов, когда на скорости в 150 выдавил сальник помпы на пробеге в 160 - сам виноват т.у. такие вещи надо менять желательнос ГРМ, хотя здесь помпа и приводится отдельно - без последствий), и в плане коррозии тоже, и в Москве особенно наглядно этот видно
@@alex....9306увидел свой коммент,- зря вы так, т.к. чугунный блок в отличие от Форда имеет официально ремонтный комплект, раскалывается в него и блок не плывёт никогда- ЦПГ очень с большим ресурсом. Мо1 пробег кстати уже за 250, а масло не ест движок и каталик родной!!!! Стойки стабилизатора родные как р все ступицы, но рейка на 249 тысячах подвела - потёк левый сальник- 25 тысяч р. со снятием постановкой/ремонтом/ сход-развалом! Пока все нормально, а главное с коррозии ей все отлично, в сравнении даже с одного доками от ВАГ, и это в Москве!! Менять пока не планирую..
@@JSanSanych у меня есть парк автомобилей, и есть моторы которые ходят по 600-800 тысяч без ремонта, и каталик родной и ГБЦ не раз не вскрывали и блок мотора алюминиевый, так что для меня никакой разницы нету из какого материала сделал блок на автомобиле, если этот автомобиль оправдывает себя в мятикоатном размере без ремонта
@@Буківничка 2011 рік. Проблем поки не виникало. Брав в гарному стані 2 роки тому. Було 117т, зараз 152т. Зі всього що робив, це заміна масла і заміна стійок стабілізаторів. По трасі майже не їзжу, тільки по Київу, хоча в місті теж трасси є, але там не обгон вважається, а випередження, бо багато смуг. Так от мені вистачає цілком і повніст'ю щоб їхати в лівій полосі і з загруженим багажніком.
Было интересно послушать, у меня сейчас Опель Астра Н седан с двигателём z16xer (газ бензин) я просто тащюсь 👍 очень экономный двигатель, расход газу по трассе 7л, бензина 6л и пушка, рвёт с под себя. 2008 года, я доволен🔥☺️
Про астру не знаю ,в семье за 15 лет было 3 форда и 3 разных кузова,хетч седан и универсал,нечего не могу сказать плохого кроме проблем с порогами и арками,двигателя был 1.6 1.8 2.0 ,весь спектр так сказать за исключением дизеля,самый лучшим себя показал 1.6,до сих пор показывает ,дуратеки масло расходуют но не критично весьма движки надежны,по ходовке проблем особо не было,ступицы в сборе дороговато,и рейка менялось в копейку вылетела,хорошая машина форд
Езжу на точно такой астре, даже кузов и цвет сходится, двигатель 1.8 xe , без теплообменника и фазовращателей,тяга отменная и расход хороший, Форда не взял из-за клиренса.
С уважением, но что то какое-то мелковатое сравнение, даже ни о чем. Как можно противопоставлять механику форда MTX75 против опеля F17.... У опеля максимально удачное сочетание только на x18XER с механикой F17 (при этом всем - постоянный головняк с сущим теплообменником и прокладкой маслонасоса, шестерни распредвалов постоянно любящие голову, и много мест где начинает что то течь или потеть) - но при этом всем двигатель мне очень нравится, очень гибкий и тяговитый. Ну и естественно проблемы с F17 - диф слабый (он не переваривает момент X18XER) и проблема с первичным валом (даже молчу про адаптацию робота каждые 20 тыщ, а лучше чаще). И про цены - все не однозначно. Термостат на фокусе самый обычный за вменяемые деньги цена за среднее качество 15$ а оригинал 35-40$, когда у опеля цена за самый дешевый будет 45-50$ a за оригинал 100-110$ (может уже и больше) А проблема в том что он электронно управляемый. Вообще так нельзя сравнивать - будет много хейта!!! С другой стороны iB35 коробка у фордов - неудачная - часто ломается - короче проблемная (не переваривает большой момент - поэтому на 1,6 она работает хорошо, а на 1,8 часто отрыгивает, поэтому ее перестали ставить на 1,8). Добавлю, сцепление (на форда luck комплект стоит 180-200$, на опеля 240-250$) Опель 1,2 и 1,4 - просто суперские движки - но они откровенно слабоваты (я про атмосферу), для корсы в самый раз , но не для астры. Фокус на 1,4 - шлак, хоть и надежно У меня в семье фокус 2,0АТ - вообще никаких проблем, мондео 3 с 1,8 с механикой MTX 75 (то же самое сочетание что и на фокусе) - все супер, и зафира 1,8 механика F17 - все супер - но время от времени любит голову теплообменник, электрика и сверчки по салону :) Последнее - фокус стоит на одну или две ступеньку выше по безопасности ;) Всем мира и добра! давайте сравнивать поглубже с конструктивом, я за истину!!!
Да не ib коробка нормальная , не часто ломается , чаще выходит из строя ( продлить жизнь заменой масла с присадками если только ) а про хер много люди додумали уже , клапанки алюминиевые , термостаты не пластиковые , ну и обменник варят , ремонтные ставят . Короче Опель после 100 т сыт , меняешь резинки и по новой катаешь . А Форд со своими минусами задняя подвеска , теплоэкраны эти вечные гниют .
@@иванволков-й3и частично соглашусь :) Правильно у ХЕРа можно поменять\модернизировать теплообменник, клапанную крышку, постоянно коробку обслуживать, PCM модуль глючит.... но это все вмешательство дополнительное, которое постоянно раздражает и держит в тонусе (не соскучишься). Не знаю о каких проблемах с задней подвеской у фокусов вы говорите - там все супер (рулежка и комфорт). Оригинальная ходит около 150 тыс (+\-) а замена всех резинок не так уж и дорога (конечно дешевле чем у опеля) - там весь комплект резинок около 100-110 $ стоит + развальные болты по 6$ (если нужно); и работа 150$, я уже прошел на этих новых салентах 38 тыщ - сход развал все супер, НЕ ЗНАЮ О КАКИХ ПРОБЛЕММАХ ВЫ ГОВОРИТЕ (замена двух салентов на задней балке опеля будет если и дешевле то не на много). Коробка iB не плохая - просто хуже чем MTX75 и лучше F17 :) У iB слабовата сателлитная пара, штифт срезает\выпадает - и хана. Но это не стихийная проблема, просто наиболее часто встречающаяся. Повторюсь НЕ СТЕХИЙНАЯ!!! Теплоэкраны у всех страдают ;) у Вагов и БМВ и Мерсов.
@@mixakxng не понятна суть вопроса вы про Опель или Форд? Если про Опель 1.8 на механике - то да, это лучшее сочетание из всех опелей астра/зафира этого поколения,это лучшее что Опель смог дать. Фокус 1.8 на механике, не самый лучший вариант (возможны проблемы с холостыми на ходу, хотя кому как повезет. Многие сверлили отверстие в дросселе, кто то перепрошивка прошивкой от 2.0 литровой версии, как по мне эта проблема у тех кто забивает на клапана mrci -управляющие вихревыми заслонками).
Насчет модулей зажигания...все оч просто.изредка контролировать зазор в свечах и их состояние (пробой по изолятору центр электрода,корончатый разряд) .и всё.некоторые недоумки вообще не заглядывают в свечи.ездят до упора
@@daddydave1807 с современными зч,в частности свечами,проверка зазора перед установкой обязательна.это даже не обсуждается.а уж сколькоездить на комплекте свечей,решать конечно владельцу.из опыта,на опеле отлично чувствуют себя и "жигулёвские" и "волговские" и "мерседесовские"свечи.главное зазор не доводить до метра
@@ИванМордюк бред сивой кобылы. С такими "замечательными" дорогами только на независимой и ездить. Прокатился на мазде 6,да рулится неплохо, но чтоб прям после этого критично на балке ездить, не скажу. Негде так летать, чтоб в повороты закладывать. При этом многорычажка в три раза дороже в ремонте и не факт что ты откатаешь хотя бы 50 тыс туда не лазивши. А балке похер и после 300 тыс
@@evgen_n589 в какой глуши вы живете я не знаю у нас дороги отличные и за два года владения фф2 я поменял только стойки стабилизатора и подвеска была в идеале,Опель это корыто балка да живет долго но он по езде очень отличается от фф2 да и по салону фф2 намного больше
@@ИванМордюк был Фф2, а сейчас Зафира с той же "балкой" - нисколько не хуже ни управляемость, ни плавность хода, причём подвесаая более плотная и сама ходовая очень крепкая - за 9 лет и 200 тысяч ни одного вмешательства. Плюс балки - стабильность на прямой железобетонная, причём независимо от покрытия и колейности там где Фокус мотало.. Фокус лучше объёмом салона в кузове хэтч, лучше климат-контроль, а главное обогрев лобовухи
При всем уважении, забыли сказать ещё про моторы на астру, это 1.6 , 1.8 и2.0 бензин с системой твинпорт ( z16xep, z18xep + z20xep). Так вот эти моторы иногда делают мозг, вернее заслонки системы твинпорт. А вот z16xer и z18xer, в полное себе норм.
так а почему не сравнить тот же форд но как конкурент опель астра универсал 2008 года...смысл сравнивать хечшбег и универсал...или сравнивать 2004 и 2009 .... берите один год и один тип машины сравнивайте
Степан огромный лайк тебе, впервые слышу в обзоре про опелевский робот положительный отзыв. Ни один говно обзорщик не уделил этому вопросу внимание, все как один твердят что это полное говно даже не удосужившись хотя бы чуть чуть изучить этот вопрос, где то слышал, кто то сказал , при этом они снимают не сравнение, а именно обзор про этот автомобиль.Как по мне опелевский изотроник один из лучших роботов вообще всего автопрома, неприхотлив и надёжен, сейчас таких не делают нет смысла в механизме который можно обслужить на коленке. Там стоит другая коробка передач при скорости 100 км там 2100 оборотов из за чего мы получаем очень сладкий расход топлива , несомненно есть некоторые моменты в обслуживании данного девайса, но все же при расходе в 7 литров вы ездите на чем то очень приближенном к автомату на машине не малого размера, согласитесь это очень заманчиво, плюс ко всему копеешное обслуживание. И ещё хочу добавить к вашему обзору это то что на фордовском 1.8 бензин моторе очень слабая коробка её просто разрывает, да и по кузову как по мне так Опель будет попрочнее хотя это все сугубо индивидуально.
Не знаю кто там переводит, но по факту я такого в жизни не видел ни разу если вы видели и знаете как это сделать расскажите пожалуйста так как технически это настолько сложно, и дорого, да и бестолково, что я просто напросто не понимаю зачем это нужно делать? Там из проблем щетки моторчиков , да и наверное все , даже если у вас пробег за 400000, тут согласен он будет конечно парить мозги, но извините пожалуйста за открытость, стоимость двух б.у. блоков 300 долларов, а больше там ничего и нет, для сравнения ремонт power shift от ford ценник от2000 долларов dsg от ww та же история, да и какой вообще автомат можно отремонтировать за 300 долларов я лично не знаю, так что на сегодняшний день лично я сомневаюсь что это правда!
А вы сами смотрели, что туда входит? если вы хотя бы немного технически подкованы о чем мы говорим, да и опять же повторюсь- зачем????? Купите тогда дизель астру и переведите её на бензин, впринципе это тоже возможно. Если у вас никогда не было астры на роботе и вы её боитесь брать-не надо, я ездил и на механике и на работе и лично мне робот понравился больше при чем во всем, я вам даже больше скажу я бы никогда в жизни не взял Опеля на механике, а так опять же повторюсь-все это индивидуально!
У опелевских (итальянских) дизелях стоит топливная Bosch а на Форде это Сименс или Делфи которые страдают болячками как завосдушивание системы что в соответствии топливный насос начинает гнать стружку ...и попадаешь на не дешёвый ремонт всей топливной
Ездил на обеих машинах. У Форда качественнее материалы салона, однозначно лучше в управлении и больше получаешь удовольствие от эксплуатации. Опель, это просто машина для поездки из пункта А в пункт Б. Но, разумеется, это мое субъективное мнение. Если брать Опель, то уже следующего поколения.
Покупал Astru H на дизеле, но перекуп в последний момент морознулся, и я взял Форд Фокус2 1,6 бенз и доволен. 2тыс. проехал, пока норм. От дизеля все отговаривали.
Хюйню пишешь. Опель это опель. При том что еще и дизель. Не зря говорят,что все машины рано или поздно превратятся в опель. Опель особенно бензин шляпа та еще. 1,6 фокус это 300+ресурс а опель 100 и начались,теплорбменники,термостаты,автомат гавно,робот гавно вообще опель это гавно
@@avtorazbor7929 у нас такий один з директорів продавав, у оголошенні писав, що 15л газу споживає😆 А так розхід в 1000грн за 100 км таке собі задоволення))
@@Genrihovich85 такой расход с самой покупки 😄 где то на форумах читали что какой-то косяк с прошивкой был но я ничего не шил с самого завода по всем параметрам машина в полном порядке вот только расход печалит но уже привыкли
@@evgeniy4331 Ну так автомобиль у вас не новый же, вы попробуйте фильтр воздушный и свечи поменять, для начала ;) Петербург - Москва ездил когда, сбросил расходомер на 0, в итоге по трассе 6.5 л показал расход, сейчас - зимой в Москве по пробкам показывает 11.5 л. По паспорту вроде 10,3/5,8 л на 100 км.
Вы говорите о конкретном типе мотора и понемногу судите все астры!))) Моторов много и у каждого свои минусы и плюсы,значительные и нет!))) У меня z 16xep пробег под 200т проблем глобальных небыло
Извечный спор!)Лично моё мнение, если брать то только в топовых комплектациях космо, титаниум, диски, цвет, мониторы, датчики и т. д. В простых комплектациях это унылые машины. Но однозначно и фокус и астра лучше унылого и ломучего мегана, вообще не понимаю любви к этому странному авто.Были всё эти машины, меган проигрывает во всём. Но вообще в идеале найти живой гольф 5 или Октавию А5 которые на голову выше всяких фокусов,опелей и меганов. Лично моё субъектовное мнение.
Полностью поддерживаю, был базовый меган 2 2005 года, 7 лет владел, летело практически все. Сейчас катаю на базовой сеат ибица 2009г 1,2 70 лс, и даже эта малолитражка Б класса, доставляет больше удовольствия.
Видео зашло👍
Продолжайте далее сравнивать народные авто одного класса💥
Дякую
А я себе хочу Опеля, на рыбалку ездить с ночёвкой думаю будет самое то
У родителей Астра Н седан, на рыбалку легко, но свесы и юбка порой цеплчется. Своеобразный кроссовер 😂
Степан,дуже Вам дякую за такий огляд та порівняння.Продовжуйте будь ласка далі знімати огляд автомобілів подібного класу.
Ще раз дякую Вам 👍
Ху.ня.
Форд Полмиллиона км на алюминиевым блоке цилиндров, не смешите, у опеля чугунный блок цилиндров, да есть проблема с прокладкой теплообменика и прокладка масло насоса, но это дёшево и скорее можно отнести к расходникам
Спасибо за видео, я для себя выбрал опель астра н 1,6 в универсале пробег 210т.,для города и дачи пока радует и расходом и динамикой, дальше время покажет.
Я понял, нужно брать Октавию ТУР). За видео спасибо, полезно, информативно.
На мою думку все залежить від прокладки між кермом і сидінням !
Катался долго на Фокусе 2 и на Астре Караван.
Оба авто отличные.
Но из этих двух однозначно Астра.
Стоимость ремонта подвески несопоставимо ниже Форда. Ресурс подвески на Астре выше. Если на Астре в круг подвеска, по запчастям, обошлась в 30 тыс на оригинале, то замена на Фокусе встала в 80 тыс на аналогах, типа Монрое и Текнорот.
Фокус изумительно стоит на дороге, отлично рулится и пережёвывает неровности на раз. На Астре не такая комфортная подвеска, но рулится она тоже на 5+.
Салон Фокуса просторнее, больше мест для мелочёвки и вещей, музыка, даже в базе, круче Астровской, но качество салона Астры, эргономика, посадка намного круче Форда.
Продуманность конструкции Астры так же выше. Одни брызговики чего стоят. На Фокусе они постоянно отрываются и теряются. Оригинальная шумка арок топорщится и провисает. Снять передний бампер Фокуса, если его давно не снимали, нереально. Ну и т.п. На Астре всё элементарно, удобно и просто снимается, отщелкивается, разбирается и собирается.
Вообще Астра после Фокуса, по качеству исполнения, по материалам салона, по продуманности производит впечатление автомобиля уровнем выше.
Движок (z18xer) на Астре более ресурсный, с чугунным блоком, хотя и требует большего внимания в плане системы охлаждения.
И по угону Астра практически неугоняемое авто, а Фокус в топе.
Не каждый обзор содержит в себе столько конкретной информации.👍
Ты че курил, мужик?😂
Фокус С класс, астра В класс и как астра оказалась лучше?
@@AndreyBizin-si9pvневерно, астра универсал удлинили базу, теперь она С класс, причем по многим параметрам она больше, чем лачетти, меган, фокус и октавия.
Странное у вас представление об авто....если дешевле в обслуживание то лучше! Катайтесь на жигулях, там вАше всё дешевле..в своём классе форду конккрент только королла.
😢@@Sashka_hoi
сравнение довольно подробное спасибо что не поленились, это заслуживает лайк)
Очень классный обзор, указывайте пожалуйста ценник на запчасти и сервис , в евро или гривне
Будем понимать сколько где и в какой области стоят запчасти и услуги СТО
Дуже доступно і зрозуміло розповідаєш,дякую
.Как владелец астры 1.4 XEP ресурс у этого движка хороший, на данный момент пробег 440000 км масла не ест , катализатор родной , правда катаю на газу уже 240000 . Из глобального замена гидрокомпенсаторов. Если никуда не лететь , надёжный аппарат. По катушке ходит по 150000 если менять свечи и выставлять правильный зазор для этого двигателя
Какой расход газ по городу и трасе
@@РоманК-к1с по нашему небольшому Киеву литров 9 , трасса 8 , если больше 110 то 9.
Учитывая ее паспортный расход 8.8 бензина по городу , считаю расход газа нормальным, естественно учитывая "качество " газа
Я просто купив собі Астру 1.4 газ поставив і про мотор толком незнаю нічого і спитати нема толком в кого
@@РоманК-к1с в этом двигателе нет фазорегуляторов и теплообменника с которыми геморрой . Единственный минус это твинпорт разбивается после 150000 , я свой просто отключил.
Astra h 1.8 aвтомат. 140 лошадей огонь тачка. А если удаляешь катализатор, делаешь прошивку Euro 2 и stage 1 то вы офигеете от автомобиля
Именно такой у меня. Всю душу эта тварь из меня вытряхиает. То то, то это, денег уже ввалил немеряно, хз когда она уже поедет нормально, и поедит ли вообще.
@@АлексейАлександрович-э8щ хахахахах, на каждую крутую астру найдется астра троглодит
Дякую за огляд если добавить к ним Рено Меган бензин что лучше
Спасибо, очень хороший обзор. Мой выбор форд.
Спасибі,гарний обзорчик.
Відео як завжди класс, але на мою думку у Вас Степан, на українській мові якось виходить краще.
Дякую за відео.!!!
Треба було ще volvo v50 з ними порівняти...
Я чёт не пойму некоторых комментаторов, та и ладно, я сюда пришёл за автомобили мнение Степана узнать и дельные советы собственников в комментариях, а не вот это вот всё. Хоть бы он и на Испанском говорил, я бы посмотрел с титрами. Прекращайте, мир всем.
У мене фокус2 1.4 авто огонь мені більше подобоеться ніж Астра Н в мого знайомого. Як часто треба міняти масло на механічній коробці? Бо мені на сервісі в Польщі сказали що на цій коробці не потрібно його замінювати
Брал Астру в автосалоне в Киеве, днище обработал сразу, в скрытых полостях с завода нанесён тонкий слой какой-то жирной субстанции, решил полости не заливать. Очень удобная посадка за рулём, садился и в Фокус, но, почему-то, он мне не зашёл, показалось некомфортно и неудобно.
Да. Посадка говно. Тоже на Н седане езжу. Ахуенно
Купил летом Focus 2 1.8 tdci универсал. Чипанул, теперь 140л.с. Восстановил турбину. Радуюсь езде. Бывший хозяин купил себе Astra 1.6 бензин универсал.
Здравствуйте, у вас присутствовал вой турбины когда выше 2 тысяч оборотов ? толи свист толи вой.
@@vankodot коли турбіна працює, то чутно "свист". Це нормально
@@XNORFOLK а у вас на холостых есть такое подергивание, похоже что машина немного двигается, и звук как будто там что то происходит, но когда даю газ то пропадает
@@vankodot такого не помічав
Хорошее видео, спасибо!
На астре хороший робот? Такое слышу первый раз
Самый лучший вариант...Астра 1.9 CDTI 88 или 110 KW в паре с японским автоматом Айсин 🔥👍
Трохи не зрозумів! Ви маєте на увазі якщо людина дивиться на меган,то Форд і Опель для нього не конкурент?
Благодарю за обзор 👍
Самый лучший это хэтчбэк фокус 2 рестайл с двигателем 1.6 на 100 сил, простой и надежный.
Самый лучший - это фф2 на 2.0
@@ВладимирАлександрович-в3т уж если и мериться членами то в таком случае RS это максималка
Степан,посоветуйте проверенного автоброкера в Киеве.
Благодарю.
У Львові можу
@@avtorazbor7929
Ок.
Напиши его телефон.
Благодарю.
Прикольно видос мне попал. Я год назад машину искал.
Хотел форд фокус 2 рест. Живого не нашёл. Купил опель астра Н седан. Не капли не жалею. Машина огонь
Доходчево,молодец😉
Степане ти розповідав про мкпп на форд фокус про заміну мастила виробник пише що мастило на весь термін експлуатації через який пробіг його міняти ?
Кожні 60 тисяч км
А що буде якщо не міняти? Коробці хаплик буде?
Срок эксплуатации 250 000
обзор интересен!была фиеста мк5 сейчас мк6 !ван лав😋😍
Степан. Спасибо за хороший совет. Я как раз эти моделях и думал.
И что надумал?
У меня опел 1.8 хороший тачка рекомендую
А я что то не понял, у кого 6ти ступенчатый автомат? На опеле 1,8 4х ступый.
У меня опель астра Н 2008 год 1.7 сдти 125 л.с. Брал 2010 году с пробегом 170000. А уже в 2024 году 761000 тыс пробег. Проблем с форсунками и двигателем не было. Однозначно опель
Подскажите пожалуйста что дешевле по запчастям форд фокус 2 или Опель астра,что покупать
Купил фокус 2 универсал. Автомат.
Поменял только стойки стабилизатора сразу после покупки. Езжу седбмой месяц ни каких проблем вообше. Стойки стаб покупал по 850 руб за штуку
Катаю на Фокусе универсале 1.6 АКПП, достаточно комфортный автомобиль, хорошее качество пластика, музыка у Фокуса на высоте, сзади салон раскладывается в пол - можно спать, по трассе идет как по рельсам. У брата Астра хетчбэк, ничего плохого сказать не могу, единственное - салон не очень нравится, как то грубее фордовского выглядит.
И как машинка , служит ?) Стоит брать на пробеге +/- 200 тыс 1.6 бенз ?
@@igorgold7856 Служит ) Пробег на данный момент 225 тыс, с двигателем проблем нет, 1.6 бензин. Желательно при покупке померить компрессию и акпп на пинки. (Автомат, кстати, надежный как автомат Калашникова. )
@@Genrihovich85 в Германии нахожусь , особо не напроверяешься )
Если опель то с движком z16xep там нет фазиков и теплообменника ну 10л/с слабее в большинстве случаев ремонт самостоятельно.
Значить теплообмінник в корпусі термостата
Степан що порадите купити із сімейних мінівенів 7-х в бюджеті 8000 до10000. Розглядаю Зефіра, сценнік, Пежо, Сітроен, форд
Ищите зафиру 2010+ год с дизелем 1,9 на автомате
Лично видел ЗафируБ 2013 года с пробегом 640 тысяч из Казахстана- со слов сервисмена в движок не лазили от слова совсем, причём он сказал, что к ним приезжает таксист с пробегом за 800! Мой Фокус2 2007 года 1.6 с пробегом меньше 100 начал подьедать масло, причём гораздо больше, чем Зафира с пробегом за 200, а главное, что за это время в Опель в подвеске ничего не менялось кроме аммортов на 160-ти, причём превентивно, о чем жалею, т.к. ни один заменитель не заметит оригинал. Даже стойки стабилизатора родные, хотя сразу купил прозапас, увидев что они пластиковые . В Опель гораздо лучше бортовой комп и возможности самодиагностики, проще обслуживание. По Форд скучаю только по обогрева лобовухи и более красивому циферблату с указателей температуры ОЖ. Опельболее стабилен на больших скоростях по плохим дорогам и колейности, более непробиваемая подвеска. В Опель есть классная альтернатива автомату ввиде робота, оболганного всеми обзорщиками и недооцененного. Опель более живучая и неприхотливая машина(перегревал за 130 градусов, когда на скорости в 150 выдавил сальник помпы на пробеге в 160 - сам виноват т.у. такие вещи надо менять желательнос ГРМ, хотя здесь помпа и приводится отдельно - без последствий), и в плане коррозии тоже, и в Москве особенно наглядно этот видно
Только на опеле в движок не лазили а целиком меняли
Про какой двигатель Опеля пишите?
@@Richardbalukovz18xer
@@alex....9306увидел свой коммент,- зря вы так, т.к. чугунный блок в отличие от Форда имеет официально ремонтный комплект, раскалывается в него и блок не плывёт никогда- ЦПГ очень с большим ресурсом. Мо1 пробег кстати уже за 250, а масло не ест движок и каталик родной!!!! Стойки стабилизатора родные как р все ступицы, но рейка на 249 тысячах подвела - потёк левый сальник- 25 тысяч р. со снятием постановкой/ремонтом/ сход-развалом! Пока все нормально, а главное с коррозии ей все отлично, в сравнении даже с одного доками от ВАГ, и это в Москве!! Менять пока не планирую..
@@JSanSanych у меня есть парк автомобилей, и есть моторы которые ходят по 600-800 тысяч без ремонта, и каталик родной и ГБЦ не раз не вскрывали и блок мотора алюминиевый, так что для меня никакой разницы нету из какого материала сделал блок на автомобиле, если этот автомобиль оправдывает себя в мятикоатном размере без ремонта
Поки що єдиний недолік форда це його кліренс. Принаймні для мене
За Форд однозначно.
значит Вы не видели хороших машин раз за форд
Астра в комплектации с коричневой кожей мондиаль и коричневыми деревянными вставками, вот это сок.
Да была такая, щас у брата
На опеле 1.8 бензин АКПП айсин 4-х супая а не 6-ти
У мене Фф2 рест, універсал, 1,6 бенз на автоматі в комплектації Ghia. То машинка бомбезна, але є недолік - це розхід палива 10 літрів по місту.
То це не багато!
Який рік ? Чи виникли з часом якісь проблеми ? Чи хватає на трасі 1.6 при обгонах ?
@@Буківничка 2011 рік. Проблем поки не виникало. Брав в гарному стані 2 роки тому. Було 117т, зараз 152т. Зі всього що робив, це заміна масла і заміна стійок стабілізаторів. По трасі майже не їзжу, тільки по Київу, хоча в місті теж трасси є, але там не обгон вважається, а випередження, бо багато смуг. Так от мені вистачає цілком і повніст'ю щоб їхати в лівій полосі і з загруженим багажніком.
У меня на фокусе 1.6 автомат расход был 12л. На астре 1.8 механика 11.5.
Фокус 1.8 МТ расход 10 зимой))
Фокус 2.0 мт 12.7 зимой
новая растаможка сколько для этих годов добавит к цене на 1,6/1,8?
Від + 400 д 800
Было интересно послушать, у меня сейчас Опель Астра Н седан с двигателём z16xer (газ бензин) я просто тащюсь 👍 очень экономный двигатель, расход газу по трассе 7л, бензина 6л и пушка, рвёт с под себя. 2008 года, я доволен🔥☺️
Нахуй брати в порівняння різні машини по кузову і роках? Рестайл і тп??? -
115 л.с
И да ни хера она не пушка,а уж темболее на газу. Если брать то 1.8 на автомате ибо механика слабая астре.
У самого была астра h
Про астру не знаю ,в семье за 15 лет было 3 форда и 3 разных кузова,хетч седан и универсал,нечего не могу сказать плохого кроме проблем с порогами и арками,двигателя был 1.6 1.8 2.0 ,весь спектр так сказать за исключением дизеля,самый лучшим себя показал 1.6,до сих пор показывает ,дуратеки масло расходуют но не критично весьма движки надежны,по ходовке проблем особо не было,ступицы в сборе дороговато,и рейка менялось в копейку вылетела,хорошая машина форд
Якщо додати до порівняння Шконда тур
Езжу на точно такой астре, даже кузов и цвет сходится, двигатель 1.8 xe , без теплообменника и фазовращателей,тяга отменная и расход хороший, Форда не взял из-за клиренса.
Ага, цепляю фордом бордюры периодически
У Астры больше клиренс?
расход хороший типо 14 город 10 трасса это хороший?
@@КвартирныйВопрос-о6ж у меня смешанный 10 и то это газа
А есть моторы 1.8 на астру без теплообменника и фазовращателей или вы удалили их?
С уважением, но что то какое-то мелковатое сравнение, даже ни о чем. Как можно противопоставлять механику форда MTX75 против опеля F17.... У опеля максимально удачное сочетание только на x18XER с механикой F17 (при этом всем - постоянный головняк с сущим теплообменником и прокладкой маслонасоса, шестерни распредвалов постоянно любящие голову, и много мест где начинает что то течь или потеть) - но при этом всем двигатель мне очень нравится, очень гибкий и тяговитый. Ну и естественно проблемы с F17 - диф слабый (он не переваривает момент X18XER) и проблема с первичным валом (даже молчу про адаптацию робота каждые 20 тыщ, а лучше чаще). И про цены - все не однозначно. Термостат на фокусе самый обычный за вменяемые деньги цена за среднее качество 15$ а оригинал 35-40$, когда у опеля цена за самый дешевый будет 45-50$ a за оригинал 100-110$ (может уже и больше) А проблема в том что он электронно управляемый. Вообще так нельзя сравнивать - будет много хейта!!! С другой стороны iB35 коробка у фордов - неудачная - часто ломается - короче проблемная (не переваривает большой момент - поэтому на 1,6 она работает хорошо, а на 1,8 часто отрыгивает, поэтому ее перестали ставить на 1,8). Добавлю, сцепление (на форда luck комплект стоит 180-200$, на опеля 240-250$)
Опель 1,2 и 1,4 - просто суперские движки - но они откровенно слабоваты (я про атмосферу), для корсы в самый раз , но не для астры. Фокус на 1,4 - шлак, хоть и надежно
У меня в семье фокус 2,0АТ - вообще никаких проблем, мондео 3 с 1,8 с механикой MTX 75 (то же самое сочетание что и на фокусе) - все супер, и зафира 1,8 механика F17 - все супер - но время от времени любит голову теплообменник, электрика и сверчки по салону :)
Последнее - фокус стоит на одну или две ступеньку выше по безопасности ;)
Всем мира и добра! давайте сравнивать поглубже с конструктивом, я за истину!!!
Да не ib коробка нормальная , не часто ломается , чаще выходит из строя ( продлить жизнь заменой масла с присадками если только ) а про хер много люди додумали уже , клапанки алюминиевые , термостаты не пластиковые , ну и обменник варят , ремонтные ставят . Короче Опель после 100 т сыт , меняешь резинки и по новой катаешь . А Форд со своими минусами задняя подвеска , теплоэкраны эти вечные гниют .
@@иванволков-й3и частично соглашусь :) Правильно у ХЕРа можно поменять\модернизировать теплообменник, клапанную крышку, постоянно коробку обслуживать, PCM модуль глючит.... но это все вмешательство дополнительное, которое постоянно раздражает и держит в тонусе (не соскучишься).
Не знаю о каких проблемах с задней подвеской у фокусов вы говорите - там все супер (рулежка и комфорт). Оригинальная ходит около 150 тыс (+\-) а замена всех резинок не так уж и дорога (конечно дешевле чем у опеля) - там весь комплект резинок около 100-110 $ стоит + развальные болты по 6$ (если нужно); и работа 150$, я уже прошел на этих новых салентах 38 тыщ - сход развал все супер, НЕ ЗНАЮ О КАКИХ ПРОБЛЕММАХ ВЫ ГОВОРИТЕ (замена двух салентов на задней балке опеля будет если и дешевле то не на много).
Коробка iB не плохая - просто хуже чем MTX75 и лучше F17 :) У iB слабовата сателлитная пара, штифт срезает\выпадает - и хана. Но это не стихийная проблема, просто наиболее часто встречающаяся. Повторюсь НЕ СТЕХИЙНАЯ!!!
Теплоэкраны у всех страдают ;) у Вагов и БМВ и Мерсов.
1.8 и механика удачно сочетание? А то что после ста ехать невозможно, шестой не хватает?
@@mixakxng не понятна суть вопроса вы про Опель или Форд? Если про Опель 1.8 на механике - то да, это лучшее сочетание из всех опелей астра/зафира этого поколения,это лучшее что Опель смог дать.
Фокус 1.8 на механике, не самый лучший вариант (возможны проблемы с холостыми на ходу, хотя кому как повезет. Многие сверлили отверстие в дросселе, кто то перепрошивка прошивкой от 2.0 литровой версии, как по мне эта проблема у тех кто забивает на клапана mrci -управляющие вихревыми заслонками).
@@alexeykovalenko8693 про Опель. Очень короткая коробка по трассе ехать не возможно. Но по надёжности наверно лучший вариант.
Насчет модулей зажигания...все оч просто.изредка контролировать зазор в свечах и их состояние (пробой по изолятору центр электрода,корончатый разряд) .и всё.некоторые недоумки вообще не заглядывают в свечи.ездят до упора
Каждые 20 тыс меняй свечи и всё, ставь оригинал и не будет проблем и не хер выставлять зазор.
@@daddydave1807 с современными зч,в частности свечами,проверка зазора перед установкой обязательна.это даже не обсуждается.а уж сколькоездить на комплекте свечей,решать конечно владельцу.из опыта,на опеле отлично чувствуют себя и "жигулёвские" и "волговские" и "мерседесовские"свечи.главное зазор не доводить до метра
Здравствуйте, а не могли бы Вы сравнить Рио2 он же Акцент и Астру?
Это разные по классу авто, астра это С класс, а рио это В класс, астра лучше будет
Естественно фокус даже не смотря видео,фокус больше,независимая подвеска,моторы у фокуса лучше,Астра это Приора в кузове опеля
А в чем минус балки?
@@evgen_n589 в отсутствии комфорта и управляемости машины в целом
@@ИванМордюк бред сивой кобылы. С такими "замечательными" дорогами только на независимой и ездить. Прокатился на мазде 6,да рулится неплохо, но чтоб прям после этого критично на балке ездить, не скажу. Негде так летать, чтоб в повороты закладывать. При этом многорычажка в три раза дороже в ремонте и не факт что ты откатаешь хотя бы 50 тыс туда не лазивши. А балке похер и после 300 тыс
@@evgen_n589 в какой глуши вы живете я не знаю у нас дороги отличные и за два года владения фф2 я поменял только стойки стабилизатора и подвеска была в идеале,Опель это корыто балка да живет долго но он по езде очень отличается от фф2 да и по салону фф2 намного больше
@@ИванМордюк был Фф2, а сейчас Зафира с той же "балкой" - нисколько не хуже ни управляемость, ни плавность хода, причём подвесаая более плотная и сама ходовая очень крепкая - за 9 лет и 200 тысяч ни одного вмешательства. Плюс балки - стабильность на прямой железобетонная, причём независимо от покрытия и колейности там где Фокус мотало.. Фокус лучше объёмом салона в кузове хэтч, лучше климат-контроль, а главное обогрев лобовухи
Я бы брал ту что по комплектации богаче. Потому что одна модель в голой комплектации и в полной 2 разных авто
При всем уважении, забыли сказать ещё про моторы на астру, это 1.6 , 1.8 и2.0 бензин с системой твинпорт ( z16xep, z18xep + z20xep). Так вот эти моторы иногда делают мозг, вернее заслонки системы твинпорт. А вот z16xer и z18xer, в полное себе норм.
Ну да проблем нет на хере,модуль,фазики,теплообменик ,мембрана и т.п
@@daddydave1807проблемы есть на любом движке если за ним не смотреть или руки кривые😂😂😂
У астры Н только робот, обычный автомат не ставили?
На 1,8
У отца стоит в гараже старая девятка. Он уже накопил на астру, но мы ещё ищем её по авито.
на опеле 6-ти ступый автомат?0_О
Как вы оцените гольф 5 с двигателем 1.6
Ого цена 6100
Мне с Германии астру в универсале 1.6HER 116л. 2010г.в очень классном состоянии пригнали за 6300
Дай номер телефона пнигонщика
У фокуса2 двигун 2.0tdci 100kw ставився вже в рейсталінгу з 2008, а не так як заявив автор з 2011р
У всех обзорщиков есть знакомый торговый представитель 😁😁😁
так а почему не сравнить тот же форд но как конкурент опель астра универсал 2008 года...смысл сравнивать хечшбег и универсал...или сравнивать 2004 и 2009 .... берите один год и один тип машины сравнивайте
а в кузове хечбек астра GTS не один форд и рядом не стоял этих лет по эстетике 🤣🤣🤣🤣👍👍👍
Фокусы в январе 2009 начали продавать. В декабре еще цен не было
Я купил опель 2005 года из Германии матор 1.8 я вамь скожу машина супер расхотники копейки
Степан огромный лайк тебе, впервые слышу в обзоре про опелевский робот положительный отзыв. Ни один говно обзорщик не уделил этому вопросу внимание, все как один твердят что это полное говно даже не удосужившись хотя бы чуть чуть изучить этот вопрос, где то слышал, кто то сказал , при этом они снимают не сравнение, а именно обзор про этот автомобиль.Как по мне опелевский изотроник один из лучших роботов вообще всего автопрома, неприхотлив и надёжен, сейчас таких не делают нет смысла в механизме который можно обслужить на коленке. Там стоит другая коробка передач при скорости 100 км там 2100 оборотов из за чего мы получаем очень сладкий расход топлива , несомненно есть некоторые моменты в обслуживании данного девайса, но все же при расходе в 7 литров вы ездите на чем то очень приближенном к автомату на машине не малого размера, согласитесь это очень заманчиво, плюс ко всему копеешное обслуживание. И ещё хочу добавить к вашему обзору это то что на фордовском 1.8 бензин моторе очень слабая коробка её просто разрывает, да и по кузову как по мне так Опель будет попрочнее хотя это все сугубо индивидуально.
Дякую вам
Ага, то то же опелеводы переводят робот на механику в основном от надёжности
Не знаю кто там переводит, но по факту я такого в жизни не видел ни разу если вы видели и знаете как это сделать расскажите пожалуйста так как технически это настолько сложно, и дорого, да и бестолково, что я просто напросто не понимаю зачем это нужно делать? Там из проблем щетки моторчиков , да и наверное все , даже если у вас пробег за 400000, тут согласен он будет конечно парить мозги, но извините пожалуйста за открытость, стоимость двух б.у. блоков 300 долларов, а больше там ничего и нет, для сравнения ремонт power shift от ford ценник от2000 долларов dsg от ww та же история, да и какой вообще автомат можно отремонтировать за 300 долларов я лично не знаю, так что на сегодняшний день лично я сомневаюсь что это правда!
@@user-Avto-n8n на drive2 гляньте))) цена комплекта для перевода на МКПП всего 10-15 тыс руб, ну и работа сверху) так что не так уж и дорого)
А вы сами смотрели, что туда входит? если вы хотя бы немного технически подкованы о чем мы говорим, да и опять же повторюсь- зачем????? Купите тогда дизель астру и переведите её на бензин, впринципе это тоже возможно. Если у вас никогда не было астры на роботе и вы её боитесь брать-не надо, я ездил и на механике и на работе и лично мне робот понравился больше при чем во всем, я вам даже больше скажу я бы никогда в жизни не взял Опеля на механике, а так опять же повторюсь-все это индивидуально!
У меня 1.8 140 л пробег 130к/м сказали клапана не надо регулировать если масло не ест.
Как раз выбираю между этими авто
Я взял астру. И не жалею .
А як ще дивитися megane дешевше він нічим не гірший крім електроніки бо знаю не фонтан
У опелевских (итальянских) дизелях стоит топливная Bosch а на Форде это Сименс или Делфи которые страдают болячками как завосдушивание системы что в соответствии топливный насос начинает гнать стружку ...и попадаешь на не дешёвый ремонт всей топливной
денсо была на мериве 1,7
Astra определенно лучший автомобиль в этом классе 👍🏻
Кста! И в одну и во вторую можно впилить круиз если нету
Конечно фокус😂😂 только в джиа на 2.0 автомате и седан
Ездил на обеих машинах. У Форда качественнее материалы салона, однозначно лучше в управлении и больше получаешь удовольствие от эксплуатации. Опель, это просто машина для поездки из пункта А в пункт Б. Но, разумеется, это мое субъективное мнение. Если брать Опель, то уже следующего поколения.
На астре автомат 4 ступени.
Покупал Astru H на дизеле, но перекуп в последний момент морознулся, и я взял Форд Фокус2 1,6 бенз и доволен. 2тыс. проехал, пока норм. От дизеля все отговаривали.
1.6 на 100 сил?
@@vadimberd3460 да
@@Yomenyura у меня такой рестайл. Отлично едет
Почему дизель 1.6-турбо не очень, напиши мне?
купе пушка опель астра gtх нереально крутой дизайн 👍👍👍👍
В версии st автомат???? Это где вы такое видели??? Покажите хоть один который вышел с завода на автомате?
Не мешайте ,,эксперту,,
@@mixakxng а чем я ему помешал?
@@ВиталийКривошеев-р2ж лучше разбираетесь
запутался ещё больше. смотрю меган2, фокус, астру Н и Октавию в универсале, бензин до 2 литров. Голова уже облазит))
@@Vadim4108 ,я тоже смотлел бы на Октавию, а потом на Мегана...
Я год не мог определиться. Выбрал астру. Устранил сам все болячки. Теперь пользуюсь с удовольствием.
@@танямиронюк-о4о по кузову живую сложно найти, что а4 что а5. Меганы тех годов по кузову на порядок целее.
@@ИванПрокопенко-б2ж во сколько изначально обошлась? если не секрет
@@stugnar взял за 6200. 2008 года.
Было и то и это. Лучше астра. Форд 1.6 бензин, 98 тыс. и брал астра 1.7, 211 тыс. До 280 тыс на астра поменял реально по мелочи.
Хюйню пишешь. Опель это опель. При том что еще и дизель. Не зря говорят,что все машины рано или поздно превратятся в опель. Опель особенно бензин шляпа та еще. 1,6 фокус это 300+ресурс а опель 100 и начались,теплорбменники,термостаты,автомат гавно,робот гавно вообще опель это гавно
Не было астры купе, это трехдверный хетчбек. Купе - это трех объёмный кузов, а хетчбек-двух объёмный, учите матчасть.
Додж на задньому фоні продається? Який розхід палива?))
29-35 л якщо їхати гарно !
Не продається
@@avtorazbor7929 у нас такий один з директорів продавав, у оголошенні писав, що 15л газу споживає😆
А так розхід в 1000грн за 100 км таке собі задоволення))
Запомните Opel нужно брать с двигателем z18xe и не каким более и коробка F17 или F22, остальное вторично нешность интерьер битый не битый бля бла...
Лучше купить Лачети.
На астре 4-х ступка тоже старая и тоже расход до 16 литров
16 ? У меня пр городу 10.7 расход при средней скорости 20 км/ч, по трассе 6.5 с кондеем
Спасибо
А РЕНО.это что машина?
Как по мне автомобили этого класса не учитывая бренда плюс минус в содержании одно на одно стоит
1.6 форд очень живучий и не дорогой в обслуге но по горючке это ппц проще на 5 литровом чероки катать
Да ладно, у меня 1.6 АКПП, по городу кушает 11, по трассе 6-7, нормальный расход.
@@Genrihovich85 тоже такая же конфигурация только по трассе 11 по городу 13-14 лично как по мне для 1.6 атмо это ппц как много
@@evgeniy4331 Значит, что то не в порядке, ищите проблему. Расход у большинства такой, как я вам написал.
@@Genrihovich85 такой расход с самой покупки 😄 где то на форумах читали что какой-то косяк с прошивкой был но я ничего не шил с самого завода по всем параметрам машина в полном порядке вот только расход печалит но уже привыкли
@@evgeniy4331 Ну так автомобиль у вас не новый же, вы попробуйте фильтр воздушный и свечи поменять, для начала ;)
Петербург - Москва ездил когда, сбросил расходомер на 0, в итоге по трассе 6.5 л показал расход, сейчас - зимой в Москве по пробкам показывает 11.5 л.
По паспорту вроде 10,3/5,8 л на 100 км.
однозначно Астра
Я бы взял астру! Форд г на палке.. у меня зафира 1.6 XER
Вы говорите о конкретном типе мотора и понемногу судите все астры!))) Моторов много и у каждого свои минусы и плюсы,значительные и нет!))) У меня z 16xep пробег под 200т проблем глобальных небыло
Здравствуйте,у меня был 1,8 мех Чиа.6года.проехал 130000 Очень Понравился.Сейчас Шкода А5 1,6 мех .Скучаю по Фф2.Был бы универсал Не продал бы !!)
Отлично
Извечный спор!)Лично моё мнение, если брать то только в топовых комплектациях космо, титаниум, диски, цвет, мониторы, датчики и т. д. В простых комплектациях это унылые машины. Но однозначно и фокус и астра лучше унылого и ломучего мегана, вообще не понимаю любви к этому странному авто.Были всё эти машины, меган проигрывает во всём. Но вообще в идеале найти живой гольф 5 или Октавию А5 которые на голову выше всяких фокусов,опелей и меганов. Лично моё субъектовное мнение.
Полностью поддерживаю, был базовый меган 2 2005 года, 7 лет владел, летело практически все. Сейчас катаю на базовой сеат ибица 2009г 1,2 70 лс, и даже эта малолитражка Б класса, доставляет больше удовольствия.
Тебе говорю!!!!!!!! гольф и октавия самые гавно в мире!!!!!!!!!!!!!!!