Я поставил такое устройство открывания капота и не парюсь,цена 4 рубля плюс установка.Тачка у меня с 2008 года,никаких косяков по ЛКП из перечисленных автором у меня пока нет,возможно потому что сборка испанская и реагентов на дорогах у нас нет.Переднюю решетку я заменил на соты и радиатор один раз в год продуваю и чищу без снятия,масла не жрет вообще,возможно потому что пробег всего 152 тысячи,бензин лью только сорок пятый всегда,дроссель чищу через тридцать тысяч,топливный насос уже менял тоже,вырезал лючок перед этим,автор про него вообще не упомянул,клапана не регулировал ни разу,прокладку под клапанную крышку поменял на 100000 км на качественную,проехал уже 50000,проблем нет,за патрубками слежу,пока нормально,коробка тоже пока в норме,плоховато включается 3 передача и задняя,но эта беда у всех механических коробок ФФ2,масло в коробке менял на 100000 тысяч,бардачки оба в норме,просто аккуратнее надо обращаться.Автор ничего не сказал про переднюю верхнюю опору двигателя,которая выходит из строя обязательно на каком нибудь пробеге,я поменял на родную,отдал год назад за нее 9 рублей,сейчас даже не представляю сколько стоит,также автор не упомянул про перепайку панели управления,а её делают все владельцы подержанных ФФ2,мне тоже перепаивали.Свои вложения в авто за 13 лет считаю минимальными,если раскидать по годам.Обзор качественный,со знанием дела,у каждого владельца ФФ2 свои косяки,это как кому повезет,мне повезло,я брал её с салона и следил все эти 13 лет,не жмотничал на осмотрах и расходниках,поэтому состояние её через 13 лет почти идеальное для столь возрастной машины и,учитывая какие сейчас цены на новые авто с гораздо меньшими плюшками,чем у моего Фокуса продавать его или же менять на что то другое даже не планирую.Удачи всем фокусоводам!
@@cfif_asdпомогаю другу, который занимается перепродажей авто перегонять тачки с соседнего города, наверн весь B сегмент попробовал, поверь, остальные тачки рядом не стоят по уровню комфорта и управляемости. Про надежность говорить не буду, в какие нибудь солярисы, логаны тоже норм движки пихают. Что касается безопасности, мне кажется форд, который весит как кроссовер, где металл толще чем в каком нибудь солярисе защитит тебя лучше, чем эти жестянки.
Подтверждаю: - Пороги сгнили за 15 лет. Переваривал. - Замок капота вышел из строя. Как раз зимой. Меняли личинку. - Лампы подсветки номера не работают. Уже устал с ними бороться. Забил. - Дроссель засирается каждые 20 тыс. км. - Радиатор ещё ни разу не менял, но на СТО говорят, что пора уже - побитый. - Патрубки тоже рванули один раз за 15 лет. Зимой менял. Фокус 2, 2007 гв, 295 000 км. Фокус прекрасен!
Эксплуатирую фокусы и С- MAX уже больше 12 лет.. Много что могу рассказать про них. Много с чем согласен с автором. Много что могу добавить. Скажу основное: 1) Свет. Бывает цоколь Н7 - с ним проблем нет и они не дорогие, а Бывает ксенон D1 - он дороже, но китайские недорогие и ходят долго 1,5-2 года, а меняются 3 минуты (для тех кто хоть раз менял на них). 2) Дросель сильно засерается на моторе 1,8 л. На 2л. моторе - почти нет по сравнению, но чистится элементарно.. Ставлю обычные хомуты под отвëртку, для быстрого съëма трубки резиновой и обычной влажной салфеткой намотаной на палец чистится за несколько секунд.. И этого хватает на стольо же, как если бы его нормально промыли на СТО. 3) Бенз заливаю только 95. Под крышкой же написано min А 95 .. Пробовал на 98 - машина просто летит.. 4) машина работает почти без вибрации, если следить за подушками двигателя. Иногда даже поссажиры не верят что машина заведенная, когда машина стоит а мы внутри (но у меня шумкой обклеена) 5) с дигателем 1,8 масло кушал прилично после 230т.км., 2л - толкьо подходит к этому пробегу, вообще не ест при бычной езде. А когда гоняю далеко и на ровных участках выжимаю всё что может.. - немного подливать приходится. 2 л С-мах так же. 6) На седанах была проблемка - не открывался богажник - со временем переламываются провода в резиновой гофре между кузовом и крышкой богажника. Лечится не сложно. 7) Если в омыватель заливать не воду, то лучше следить за трубками которые идут к жеклëрчикам по капоту.. Если они протекают, то жидкость попадает в углубление где стоят свечи.. Канал сливной мелкий и часто забит грязью.. А эта жидкость проникает через резинки в колодцы где свечи и портят почти вечные иридевые свечи. А потом и катушки выходят из строя (может не от этого, но обычно совпадает) 8) при замене салонного фильтра педаль газа луше снимать. Делаетмя это не сложно, если привык). 9) поблемка с подсветкой номера у меня только на С-МАХ, на фокусах вроде нет, но меня это не напрягает ) Ещё много что можно рассказать, но писать долго..
Скоро топливный фильтр модуль вас разочерует! На 14000р лечиться установкой под днище металическим фильтром от мондео на быстро сьемах . И меняете одноразовый фильтр раз год.
какие на сегодняшний день мысли об авто? присматриваюсь к такому же. если не секрет - хотелось бы узнать стоимость, с каким пробегом взяли и сколько денег требует вложить в себя сразу после покупки. и если не сложно - что конкретно меняли/чинили. тоже рассматриваю как первый автомобиль, поэтому крайне важно мнение человека, который вот-вот был как я)
@@wasd1338 Смотри что бы подвеска была целая и сайлентблоки, а то новая оригинальная дорогая. Сайлент блоки подпружинных задних рычагов не советуют перепресовывать, не на долго хватает, а новый рычаг оригинал дорогой. В косточках и серповидных рычагах сайлентблоки можно перепресовывать, но экономия так себе по сравнению с новыми пусть даже с не оригинальными рычагами.
Купил год назад форд фокус 1.8 , поменял уже в первую очередь насос, ступчитый подшибник как ты говорил в сборе обошёлся 4000р + ремонт, главный цилиндр сцепления, прокладку крышку клапанов, поменял на дорогую хорошую. Думаю это всё расходники их время пришло. Сейчас я уверен в машине ведь все болячки устронил.
Ещё три болячки есть масло жор на 1.8 и 2.0 литровых моторах. Стойки стабилизаторов передние и задние. И гидроопоры тобиш подушки на мотор если они умерли на холостых вибрация по салону нормальная такая. А в целом не убиваемый авто владею четвёртый год
У меня в таком кузове межрестайл конец 2007г чёрный 1.6 115л.с. владею по сей день с 17 года брал на пробеге 140т.км щас 303000км мотор дизилит так как на родной поршневой,но едет хорошо! Лето r17 по будням на работу меж город,машина бомба рулится огонь! Почти каждый день скорость 140-180км. Один тип ниже пишет чистить дросель каждые 20т.км. я этого ни разу не делал все устраивает. У меня удалён кат и прошит ледоколом лью минимум 95 тачка норм поливает. Этот вариант пушка комфорт управляемость и безопасность. Брал за 300к ни разу не пожалел хотя не один отговаривал. Все плюшки что ты показывал про фокуса они реально топовые и сам ими пользуюсь,у меня ещё зеркала с повторителями и околодверной подсветкой зажигается при открытия двери или сигнализации функция бомба),датчики объёма разрыв) все кнопки экран майфун климат контроль на красной подсветке пизже на много зеленой(блювотной) заводская подсветка ног,в козырьках зеркала с подсветкой,плафон сзади и спереди+для чтения книг,очечник,круиз контроль,зеркало заднего вида с датчиками затемнения функция бомба) обогрев лобового,обогрев форсунок омывайки, туманки,все дисковые тормоза,курсовая устойчивость божественная функция) подогрев сидушек,салон велюр это вообще бомба пизже тряпок в идеальном состоянии) подлокотник с отсеками,задний подлокотник с подстаканиками,сиденья раскладуются 60/40 и есть проем в багажник при ремонте перевез всю мебель сам и даже межкомнатные двери) руль заменил от мондео 4 поставил контроллер работают все кнопки и красная подсветка вообще бомба разрыв) подсветка центральной консоли красным цветом бомба) двойное запирания дверей хер кто свалит с тачки) седан огромный багажник! Подушки в руле у пасажира боковые шторки и в передних сиденьях, регулировка руля в 2х плоскость,сиденье с лифтом,климат 2х зонный,задняя подвеска много рычажка,да не дёшево но рулежка комфорт это того стоит. Тонировка сигналка с автозапуском на GSM сигнале,колеса,голова ALPINE в штатке средне чистотники рупора саб 2 уся двери в шумке,довольный как паровоз. По поводу подсветки на номер за все время поменял плафоны 2 раза(светодиодные) проблем нет все светит. Замок капота мозги не делал лично мне идея нравится на автозапуске можно открыть послушать или подлить водички и т.д. Машина с Испании живёт в ростовской области из ржавчины имеются отслоения краски на порогах там есть коррозия нужно зачищать и красить. Щас такая 500 будет стоить примерно,имею на руках 200к а выбрать с похожим функционалом досе не могу. Один хлам с веслами на дверях или гранты по 890к это жесть.... p.s. я рот ибал того конструктора кто придумал на фокусе2 спрятать фильтр салона за педалью газа 🫡
1.6 115 на механике? Как вы умудряетесь 150 ездить? Если уже на на 5ой передаче на 110кмч мотор орёт как не в себя, да и на 1й передаче тоже при трогании. Шум двигателя 1.6 единственное, что мне не нравится в такой машине. На других марках такого шума нет, ни в поло ни в хундаЯх каких нибудь. P.s. за фильтр благодарите японцев, потому что это агрегаты от мазды 3 праворульной, на платформе которой постороен Ford. Не даром многие запчасти взаимо заменяемы.
Очень интересная машина Фф2 , попробуйте сравнить с новой Вестой или Хрей , новые машины конечно новые Но есть большое Но . Я владел 3 года фф2 1,6 дорестайл : движок город трасса хватало но хотелось бы 2 литра ) Комплектация полный фарш Ghia . Сравните цены полный Люкс Весты и Фф2 ) вы удивитесь , фф2 можно купить 3 штуки ) Цена на запчасти , брат менял грм на приоре 16 клапанов и цена вопроса ему вышла 10,000₽ я тоже купил ремень грм (на 1,6 идет именно ремень на 1,8 и 2,0 идет цепь ) цена вопроса 9800₽ , но мастер возьмет на фф2 3000₽ , а на приоре может и подешевле или иногда владельцы сами делают . И таких вопросов много , но в общем скажу так , одно большое ТО в год и два внеплановых ремонта о которых машина вам сообщит заранее , у вас загудит ступичная или шрусы начнут хрустеть или печка шуметь начнет , и это все что было за три года . Я второй хозяин и мой пробег от 200,000 и при продаже на табло было 294,000 км . Вложения по То около 70,000₽ за все время , это не считая масло , фильтра , один раз дворники , колеса 8 штук зима лето брал новые , масло в коробке один раз сразу после покупки большое ТО . А теперь сижу на гранте , сразу вопрос как так ? Так получилось что переехал в горы , тут Фф2 низковат и подвеска форда не любит ямы , кочки , и дребежание , а тут бездорожье , асфальта нет , жалко мне стало форда . Там где есть асфальт и изредко выезжать за него то форд идеальная машина .
У меня была ib5 на моторе 1.8, менял масло на кастроловское 2 раза на пробегах 180 и 250, коробка работала идеально до 300 тысяч, машину продал. Ездил плавно, переключался плавно с плавным выжимом сцепления, педаль в пол машина почти не видела. У меня текли сальники приводов, но даже с потекшими сальниками масло в коробке остается на приемлимом уровне чтобы коробка не отъехала, после замены сальников доливали совсем немного масла. От себя добавлю что на машине после 200 тысяч поменял ВСЮ подвеску(пружины амортизаторы, рычаги итд), поменял привода потому что проморгал порванные пыльники, поменял ступицы, бензонасос в сборе, ремонтировал генератор, поменял почти все трубки под капотом, прокладку клапанной менял вместе с заменой маcла, несколько раз менял клапан imrc(если у вас троит двигатель, то это скорее всего из-за него). Еще было куча всего по мелочи. Так что машина после 200 тысяч превращается в бесконечный конструктор. Запчасти дорогие, если будете ставить дешевые, то они будут ходить максимум 10-20 тысяч, что бы это не было.
Толковый обзор, но вот с бензином я бы не экспериментировал. Заливать надо только тот, что указан в инструкции - это строго расчетный параметр теплового режима двигателя
Радиатор в плачевном состоянии без сеточки)))). 16 лет машине. 350000 пробег. Один раз мыл радиаторы. Морду разбирать геморройно.2.0 не едет даже на плохом 95. Лить 92...Зачем?!!!! Он не поедет никуда. Дроссель не чистил никогда.Клапана регулировал на 312000. Бензонасос менял наверное тысячах на 240000. Патрубки охлаждения все родные. Один порвался в районе хомута. Новый поставил и все ОК. К коробасу вообще никаких вопросов. МКПП. Масло менял на 312000. Оно идёт на весь срок эксплуатации.60000 замена масла на МКПП?!!!! Есть же люди у которых руки чешутся чтобы залезть туда куда не следует. Маховик родной. Есть очень небольшая вибрация.Подшипник ступицы копеечный. Балалайка управления магнитолой организованна просто СУПЕР! Удобнее вообще не встречал. Попробуйте поуправлять громкостью магнитолы например на фф3. Сразу все понятно будет. Кстати подобное управление есть на большинстве марок. Эргономика фокуса отличная. Все на своем месте и логично. Мой С-МАХ пережил новую Камри 40.Новую Короллу 150. Новый фф3. И сейчас трудится рядом с W211 и GL 500. И ни разу у меня не было мысли продать его. Об одном жалею. Когда покупал консервную банку под названием Королла не посмотрел в сторону фф2. Но с другой стороны появился Симка. И я его люблю.
Насчет тяговитости двигателя -это ск всего зависит от того как его обкатали.Или даже на иномарках встречаются тупые движки.Мне на тяговитость в основном везет.1.8 летает как самолет,на любом бензине.Поставил газ..еще лучше стала ездить.
@@Межкомнатныеаркииздерева Я смотрю ты отлично разбираешься в фордах. Из моего комента любому умеющему читать было бы понятно что я имею форд с мотором 2.0. Фордов у меня было аж 4 штуки начиная в 90-е с Сьерры. Но что правда то правда. Все кроме этого были 1.6. И могу с уверенностью сказать что 1.6 на 125 лошадей на роботе напихает за щеку 2.0 на 145 на МКПП. А про диван...Тут до хуя таких как ты умников которые все про всех знают. Кто как живёт и кто на чем ездит. Ты вообще про тяговитость то зачем написал? Да ещё блеснул умом насчёт обкатки. Это тоже рассмешило))). Так вот, чтобы ощутить кайф от тяги двигателя нужно иметь возможность иметь авто с этой тягой. И такой авто должен иметь минимум V6. У меня есть авто с мотором V8. Трудяга форд отлично эксплуатируется параллельно выполняя те задачи для которых был приобретен. Могу пожелать тебе иметь возможность иметь автомобили разные. И на каждый день ,и тачку для души. Ну и в идеале ещё и ту на которой можно и по заговнам погонять. Все это в одном авто собрать невозможно. Хотя каждому свое.
@@Межкомнатныеаркииздерева Ты можешь заниматься всем чем хочешь. Перепродажей,ремонтом, покраской. Балаболишь это ты здесь. Я написал все по делу и ни одного слова лишнего. И именно про форд с мотором 2.0 которым владею 13 лет на котором проехал 250000 . Мне совершенно по барабану сколько и каких у тебя было машин и как ты их эксплуатируешь.
У самого фокус с 13 года, проблем вообще небыло с открыванием капота. Очень удобно, несколько раз высаживал аккумулятор в ноль, и очень хорошо что он открывается через улицу
У меня ford c-max restyling , на базе фокус 2, двигатель 1.8 duratec,масло подъедал после приобретения ( брал лет 7 назад),офицалы говорили до 600 грамм это норма, особенности конструкции,дошло до того,что на 250 км съедал уровень, отремонтировал движок,полностью всё поменял,да дорого около 150 т.р. обошлось,до повышения цен успел,но после ремонта машина другая стала,масло лью Лукойл,меняю примерно через 5-7 тысяч,за такой пробег грамм 150,ну может 200 доливаю,жопу полностью треханул,с заменой пружин и стоек,( 2007 год выпуска), машина сейчас только радует,да ремонт не дёшево,но ремонтировать любую машину надо,а сейчас и на наши тазы цены ого-го какие,хотели продать её, но пока оставили,и не пожалели, сейчас машина на покраске, будет конфетка))). За обзор спасибо,хороший,честный , подробный, надеюсь всех фордовцев машины только радовать будут,всем хороших дорог
1,4 мотор норм, особенно если купе и ездишь сам и максимум с девушкой. В достаточной степени юркий, если подвеска норм, то едет утюжком, я вообщем кайфовал :)
Был фокус у меня 2005 года,купил в 2020 году при пробеге 125 тыс.,на автомате,продал в 2022 году с продегом 182, коробка как бегала при пробеге 125,так и бегала на 185,никаких нареканий абсолютно,должен отметить что 4ая передача на автомате длинная,то есть получается обороты двигателя такие же как на механике на 5ой скорости
Коллега настоятельно рекомендую почитать или посмотреть информацию профессионалов о том что КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется выкатывать в НОЛЬ БЕНЗИН!. Езда на лампе убивает бензонасос. Удачи.
Работаю на этой машине до сих пор ! Влюбился в нее и не как не могу с ней расстаться ! Лично для меня это машина неубиваемая , купил ее в 2018 г 2005 г пробег 134 т. Км сейчас пробег 370 т.км 2023 г машина вся в коррозии порогов нет от слово вообще , в движок уже на подходе но думаю еще поездит !!!
Владел купе хечбек 1,4 2006, сейчас хечбек 1,6 Джиа 2007 испанец. +- подтверждаю. Пороги пришлось делать на обоих, передние брызговики обязательны. Прокладка клапанной крышки ссалась на обоих, приходилось менять кажды 1,5-2-3 года. Коробка IB5 - никаких претензий вообще. Примерно на пробеге после 140к начинает отваливаться бензонасос, стартер, генератор, сцепление, претензий нет, просто свое отъездили. Масло в коробке менял только при смене сцепы, ездит дальше и мозг не делает. Открытие капота гемморой, но проблем никогда не испытывал с грязью, снегом, льдом и тп, живу в Сибири.
По поводу замка-это отличная идея. Ни раз меня выручал, когда нужно унести акум на зарядку. А без акума двери не закрыть и открыть. Обламывалась тяга несколько раз, купил про запас по 150р, открыть можно отвёрткой) а самый главный минус фокуса- это инженеры. Что фильтр поменять салонный, что вентилятор печки вынуть, что бензонасос поменять.. И так много нюансов. По поводу подсветки номера- менял раза 3, копил герметичные диода, хватает на 6 месяцев. По итоге хер забил, езжу без подсветки.
Владею фф2 рест 1.8 мкпп, пробег примерно 150000, и как же меня замучила коробка. То сцепление кончилось, и в этом случае лучше менять комплект, причём оригинал (ставил Сакс, дорого, 26к стоили в 2021 году только за запчасти), то на горячую туго переключается из-за течи сальника штока выбора передачи, то тросики порвались (новый оригинальный комплект в январе 2022 года стоил 15600), то датчик заднего хода в КПП сломался и начало вытекать масло. А ещё эти вечные проблемы с включением задней передачи. Я уже в шоке от тех проблем, которая может приносить механическая КПП. Почему инженеры не поставили на двигатель 1.8л коробку MTX75? Коробка IB5 была изначально спроектирована под двигатель 1.6, и не особо-то предназначена для двигателя 1.8. Понятно, что цена на старте продаж была бы выше с шестиступенчатой КПП, но это же прям очевидный просчёт, и в конечной стоимости для клиента решение с коробкой MTX75 на 1.8л стоило бы не критично дороже.
1.6, 115лс, мкпп испанец, 2008 275000 пробег. За время эксплуатации вложено примерно тыщь 500, это на сервисных запчастях, и еще при том что я лампочки и свечи в сервисе меняю, при покупочной 650 тыщ. Вот вообще не напрягало. Просто два раза в год плановое ТО. Бензин всегда лил 95, последнии три года лью джидрайв и премиум на контретных двух заправках. Сейчас, понимая невозможности приобретения нового, планирую полноценный ремонт: пороги, сальники кпп, сцепление, грм (регламент), подвеска по кругу, радиатр, кондиционер ожидаемая цена 200 тыр. Кузов в норме. Лампочки за 13 тыщ это жесть) у меня обычные 500р. А масло в коробку за 2500 литр, так на 70 тыщах, в среднем раз в три когда, в чем проблема? Многое представленное как косяки (замок, накладка на багажники и т. П. ) согласен, но только сейчас задумался, что да, а ведь это косяк). По соотношению надежность, комфорт, динамка, управляемость, ремонтопригодность, ЦЕНА, фф2 лучший.
Бардачок на подлокотнике 240 уже-работает Запчасти дорогие, но ходят хорошо Тормозные диски родные, жидкость тормозную только поменял Мотор печки любит свистеть, но это мелочи Бесит гремящая коробка, кто то говорит, что это подшипник кпп, а не маховик, менял кпп, звук пропал, пока не начал снова крутить в 7к, через время снова появился звук, так что возможно реально подшипник Ещё подшипник дифа любит уходить, привод в КПП начинает люфтить и течь масло через сальник привода КПП, многоие меняют сальник и привод, думая, что у него выработка, так что проверяйте на люфт, перед тем, как принимать решение, что менять, ну опять же, пробег не маленький и не особо церемонюсь с авто Это 1.6 мотор и КПП ib5
За мои 11 лет владения и 330 тысяч побега: замена Болта в рулевой на металл, замена клапанов IMRC (болезнь) от ваз, бензонасос подходит от ваз 2110i, колба с фильтром от мазда3, фильтр мелкой очистки Китай, замена дифа в мкпп на блокировку дифферинциала, сейчас ждёт масло из-за масло съёмных колпачков.
Колпачки не помогут братан А с фильтром морочится смысла нет крауф и ноу нэйм я брал по 4000 и отходили они по 100000 пока фильтры не забились всё по отдельности выходит почти также
когда сломалась тяга под капот попасть легко без всяких слесарей. нужна приблуда типа щупа , подойдет из сварочного электрода, немного загнутая с одного конца и с другого побольше для удержания. просовываем ее над замком через решетку туда где крепилась тяга. там усики. в усики ее вставляем и крутим влево потом вправо.
У меня 410000 пробег, масло подъедать начал где то после 300000, 92 заливал 1 раз - загорелся чек больше не экспериментировал. С замком капота проблем не было. По салону проблем нет. Еще есть проблема плавающих оборотов в пробках, проблема клапана управления заслонкой впускного коллектора.
08:50 Заливаешь сотку , рвёшь асфальт под колёсами потом достаёшь прогоревший поршень как было у меня , тратишь 65-95 т.р на капиталку двигателя,больше не выёбываешься и заправляешь 95-ым. :D p.s 1.6 115 л.с SIDA - не экспериментируйте, на данных двигателях установлены очень посредственные поршни, при условии если ездить в штатном режиме, можно проехать хоть 500 т.к, но если "Рвать асфальт" на долго двигателя не хватит. Так что касательно данного двигателя, я бы не стал экспериментировать с повышением октановым числом. А так, на фордах стоят довольно крепкие двигатели, при должном обслуживанием отвезут вас куда угодно. ( Кроме дизеля 1.8 , шлак еще тот, а ремонт то сколько стоит, ммм )
Скажу про довольно критичную вещь: вентилятор печки -перед ним нету никаких фильтров и выходит из стоя довольно быстро , я как купил с пробегом 130т.км (2011г) так у меня через месяц начал завывать временами, вент сам не дорогой , в своё время брал за 1500р , а вот замена просто ад , и понятно что за неё берут в лучшем случае 9000р, менял сам - сложно но возможно , в буквальном смысле стоял на голове пол часа , но зато сэкономил )) Ещё стоит сказать про две вещи: первое одно небольшое неудобство: аккумулятор просто так не снять , нужно снимать воздушный фильтр - хотя может это второй уровень защиты от кражи ))) , второе довольно сильное неудобство в замене фильтра салона , сам даже не пытаюсь менять пока не просят за это больше 500р. Про ксенон: вроде как с завода не ставятся ни на какую комплектацию , видимо прошлый хозяин поставил - это уже к недостаткам конкретной модели ксенона.
Я при снятии и постановке аккумулятора ни разу не снимал фильтр,неудобно,согласен,вынимать,но снимать фильтр нет необходимости.А фильтр салона действительно геморройно менять,сам даже не лезу,хотя глядя на работу механиков понял,что это не так уж и сложно.
Можно легко снять аккум без снятия фильтра и на рестайлинге-а вентилятор может завывать просто от того -что фильтр засорился-я поменял фильтр и звук пропал! Сам один раз менял фильтр-главное хороший инструмент иметь!
Езжу на фокусе 6лет,пробег сейчас за 200,брал с пробегом 110к. За это время ступичный подшипник один передний,стойки передние,бензонасос, и захряс задний суппорт,все!Машина безпроблемная по факту, а изнашиваются узлы на всех авто!Зато есть Esp,abs 8air bag и многое другое,гнили вообще нет,машина в идеале,брал за 285тысяч😂
У меня фокус 2 2.0АТ масло не жрет замена каждые 6-8тыс пробег 120к но уже поменял привода и коробку так как решил чипануть 😂 Кстати на счет туманок бери салман светодиодные светят круто можно ближний не включать
Катаюсь на фф2 дорест с 2016г. Пробег 550к. Сам лично накатал 370к. Брал бу с пробегом 180к. Скажу больше, машина используется в такси. Да, я вкладываюсь в машину и вылизываю её. Но она просто в идеале!!! Если бы я на ней не таксовал, я бы вообще в неё не вкладывал практически. Это рабочая лошадка, как рено логан, только вид имеет красивый. У меня хэтчбек, белый с чёрной крышей, на дисках, смотрится чётко и ничего лишнего. Вообще люблю этот кузов, как любитель ралли. В дерт ралли 2.0 всегда гоняю на фф2.
@@abrakadabra762 конкретно про жор масла я ничего не писал, но если интересно, то у меня до одного литра от замены до замены. 1,6. В видео играх да, не жрёт соглашусь). Но даже в гт7 масло менять приходится, потому что лс падает😆
Владею форд фокусом с 2017 года, т е. 7 лет. Ни разу не было проблем с замком , или цилиндром замка капота. В любое время года, норм открывается. Иногда только силиконовую смазку туда заливаю, и всё.
Обслуживание дорогое, если использовать оригинальные запчасти. Очень много неоригинальных запчастей. Но я недавно столкнулся с тем , что пришлось закупиться оригиналом. Сгнила тормозная трубка задняя. Стоимость от 5ти рублей.
Нужно не забывать, что срок службы автомобиля рассчитан на 3-5 лет, даже в руководстве написано, что масло в КПП, рассчитано на весь срок службы! Буржуи ведь не думали, что у нас их начнут чинить!
У меня 1.8 фокус жрет как конь масло и когда я вижу комментарии что мой Форд не ест масло то он с вероятность 99,9% пи.дит потому что у меня их было 2 оди 1.6 поменьше кушает в отличае от 1.8 но все равно жрет но я считаю что это мелочь потому что машина очень хорошая
ФФ2 2007 1.8, пробег перевалил за 200т.км., прекрасная машина! Не согласен со сказанным. За 15 лет заменил передние стойки, передние ступицы, пыльники шрусов и прокладку клапанной крышки. Из лампочек только ближней свет (H7)иногда меняю, всё горит всё штатное. Топливный насос родной , радиатор родной, движок масло не ест. Да пороги подходят к ремонту (тоже с пласт масками), но за 15лет! На фф2 действительно была детская болезнь с плавающими оборотами двигателя на холостом ходу, также чистил время от времени. Но эту болезнь давным-давно вылечили выпустив новую исправленную прошивку с тех по обороты не плавают.
А какое масло в механику льют? Насколько знаю, коробка не обслуживаемая? Даже пробки сливной нет. Я менял сальник привела и решил заодно масло поменять. Так и не нашёл никакой информации по маслу. Залил кастрол, причём отработанное масло шприцом выкачивали. Бардачок на панели можно отремонтировать. Я вместо пластикового (сломанного) язычка сделал жестяной и прикрепил к обломку. Пока всё норм. Работает. Кроме ступиц могу отметить еще рычаги задней подвески. Сайлентблоки менять в них проблематично. Проще и надежнее менять целиком с железом. Шаровые опоры интегрированы в рычаг подвески. Если хотите оригинал, то придётся менять с рычагом. Можно сделать дешевле, если купить аналог и при первом ремонте высверлить заклепки и на болты установить новые опоры.
Поддерживаю любителей)) Но машина любит хозяина, как бы это смешно не звучало. Фф2 рест. 264038 пробег. Масла жрет грамм 300 на 9000 т. Км. Это я думаю норм . гоняю сильно. Автомат, 2.0. Перегрев коробки при 160- 180 более 15 минут. А так все отлично. Ходовка хорошая, цены)), дороговато, но приемлемо.
У меня был ФФ2 2006 Гиа - 2 года без особых проблем! Очень приятный автомобиль, много места и осень дружелюбный, если бы не необходимость 7-местного, то ездил бы еще долго. Уже 10 лет Зафира, но ФФ2 вспоминаю ч теплотой, особенно скучаю по обогреву лобовухи., но низкий
Всё по делу но, залегание колец это неисправность и любой двигатель с такой проблемой будет жрать масло, про бензин там и на крышке бака написано - не ниже 95, модуль бензонасоса разбирается полностью и можно заменить там всё по отдельности. Включение дальнего света самое удобно, как первый раз попробовал сразу понравилось.
@@leosaer1333 не, это разные бензины. Знаешь когда самогон гонят идёт сначала голова, потом тело, потом хвост… Перегонка бензина из нефти немного сложнее но суть я думаю понятна.
И коробку 75 можно только поставить на 1.8 а на 1.6 мотор можно шестерни поменять с первого Форда и придаточные числа будут одинаковые с 75 это лайф хак.
однажды эксперты-самоучки узнают что размешав 92 и 100 бензин ты просто получишь среднее арифметическое октановое число в зависимости от того сколько литров перемешано и не обязательно В НОЛЬ выкатывать бак, но к сожалению солнце к тому моменту уже потухнет
хозяин пред. купил Г. камеру заднего вида за 500 руб. на алике, вот она и .... Я когда выбирал себе, решил подороже купить, взял за 3к до сих пор все супер, доволен(1 год). Причем заметил, у тебя нет магнитолы ибо она ток на форд и идет, видимо пред. владелец в шкаф убрал)) или купил другой форд след серии, так как она ток туда подойти может...
Привет, владею форд 2 2.0.-145л.с.мтх-75,менял масло залил 1900л.больше не влезло, кастрол 75w-90 осенью 2021г.отдал 2200т.р.за масло.кстати маховик также стучит уже так 12 тыс. км примерно цена да кусается.
У Фокуса я считаю три проблемы:1-это арки; 2-это рулевая рейка;и 3- лопается стекло с подогревом при сильных морозах. Машина по сравнению с современным говном, просто 🔥🔥🔥🔥🔥🔥...
У меня был 1.8, масло стабильно жрал вне зависимости от стиля езды. Хоть 150 выжимай, хоть 90 тошнись по трассе, всё равно стабильно около литра на тыщу.
Всем привет друзья имею такую тачку уже 10 лет сделано в Испании полный люкс двс 1,6 115 лошадок немогу сним растатся очень хорошая машина . Если была бы точно такая как у меня новая с завода купил бы с радостью .
Раньше 5 литров доливал от замены до замены. На 215т попала компрессия. Дальше каталка. Первые 10т поехал - масло световое, не долил ни капли. Что будет дальше время покажет.
Ну вот.Собрался уже купить такой же и кататься по Пятигорску Ну раз в год на море и раз в год в горы..(Был Ниссан Альмера Классик 2008) И что то расхотелось...Я водитель аккуратный и спокойный.Мне 60...А тут такого наслушался.Там лопнуло..Тут перегрелось...А здесь проржавело...Подберу наверно ка Тойоту короллу или снова Альмерку классик...Поищу живую...
100 бензин в фокусе - может ускорить только ваш приезд в сервис и увиличить динамику стоимости ремонта мотора залейте 98 и разницы с 100 вы не заметите, а на сотке можно приговорить мотор, данный двигатель не предназначен для такого топлива изучайте литературу если написано не ниже 95 это не говорит что надо лить нитрометан и ракетное топливо, есть хороший шанс сжечь катализатор если у кого ещё остался а также седла клапанов клапана и поршни, данный бензин не полностью сгорает в цилиндре и догорает ещё и при выпуске что ведёт к внутреннему повышению температуры двигателя а конкретно поршневой группы и системы выпуска отработанных газов Касаемо крышки багажника сколы появляются из за углубления в бампере в котором зимой скапливается лёд с грязью и песком или что ещё попадает и крышка при закрытии просто тромбует эту замерзшую смесь из льда и грязи и прочего мусора отсюда и сколы А плафоны заливает потому что прокладки под накладкой уже устали Крышка багажника если бьётся о бампер и получаются сколы говорит о том что в жопу она засажена либо криво стоит бампер а петли тут ни причём а в остальном касаемо остальных косяков никакой временой привязки нет кому как повезёт: подлокотник сломали дети на 400000 Прокладка клапанной крышки Эрлинг 50-70тыс.км можно и до 100 дотянуть а рейнц через 1000 обосалась причём 2 шт подряд С тягой капота первый раз поменял на 350т а потом за год ещё 2( правда ставил не дорогие) но это уже качество и угадать сложно Пороги и задние арки косяк всех поколений фокуса также косяк с ржавчиной из под накладки крышки багажника Доска приборов пропаял на 350 в кто-то и на 150 паяет Масло жрут всё 1.6 100% При мне пробег 470000 расход 1/4000 на 120000 был 1/15000 Движок не копанный и на других фокусах цифры примерно те же если доживает Так что всё неисправности никак не повязаны к пробегу никак я бы отнёс это к рядовым косякам с которыми можно столкнуться!
Да нихрена не будет на 100бензине, я на газу езжу,а октановое число газа вообще 105,и ничего не происходит,зато мотор внутри как новый!Пробег 186тысяч, газ стоит 15рублей😀
И нихрена не все фокусы 1,6 жрут масло,откуда эти глупости????Мой вообще не жрет, залил 4литра,слил 4литра,меняю каждые 10-11 тысяч, масло 5в30 лукойл синтетика,так что это все сказки про жор масла на 1,6 моторе.А кан шина тоеснул контакт на 120тысячах пробега
Мда. За такое открывание капота спасибо скажете если в мороз аккум в ноль сядет. Открыл с ключа, "прикурил" и поехал. Воровство аккумов? Вы пробовали снять АКБ? Там надо воздушный фильтр снять и кучу всего чтобы до него добраться...
ты мужик дело говоришь. когда у нас на парковке у дома все 8 машин на АКБ обнесли,в мою даже не полезли.походу знали что за гемор их ждет. АКБ хрен открутишь быстро,и под лобовым спрятали зараза,неудобно доставать)))
Всем привет. У сестры 1.8 2006 механика. Вылетает по диагностике ошибка ЕГР, обороты скачут (если жара на улице, охлаждает кондёром салон, тогда едет нормально, не дёргает. Иначе появляются пинки, ошибки «Неисправность системы двигателя», «Неисправность системы рулевого управления» и т.д. Начинает компостировать мозги при смене температуры на улице, в основном. Также при остановке на педали тормоза или накату на нейтралке падают обороты либо на 0 и глохнет, либо во время остановки до 3-х тысяч гонит обороты). Патрубок впускного выпускного заменили, дроссель в норме, аккум новый, хороший, термостат тоже работает, всё ок, форсунки мыли (это всё, что предполагали мастера на разных СТО). Проблема ещё в том, что большинство начинают воротить мордой, типа «Ооо, Форд, тогда понятно, бессмысленно проблему искать», либо вообще разводят руками и не знают, что делать. На форуме предлагали перепрошить панель, но, мне кажется, это ерунда. И если это ЕГР и его вырубить, не будет ли дальнейших проблем? В общем, кто сталкивался, отпишитесь, пожалуйста, что, да как. Спасибо
От "тахикардии" избавляет чистка дроссельной заслонки! Была такая проблема, и на сервисе кто на что пытался развести))), посидела на форуме, обратилась к слесарю Васе с просьбой почистить заслонку, заплатила 500руб и забыла эту проблему!
По поводу ошибки «Неисправность системы двигателя», «Неисправность системы рулевого управления» -- снимите приборную панель(она легко снимается), разберите и пропаяйте разъем нормальным припоем (заводской без свинцовый со временем разрушается). По поводу плавающих оборотов -- можно чистить заслонку время от времени, но лучше прошейте исправленную прошивку (форд давно исправил эту проблему ) и больше проблемы не будет.
C-MAX 2006г. 1,8. пороги начали гнить и еще добавлю нижняя часть переднего крыла меджу дверью и аркой там внутри копяться листья, грязь и прочий хлам стекающий с жабо. корозия там идет изнутри. в один прекрасный день продавливаешь пальцем дыру.
Особенности Фокуса- это работа его БК. Я не понимаю, чем руководствовались инженеры Форда. После выключения машины, она продолжает жрать аккумулятор ещё полчаса. И токи не слабые: 0,7 - 1,5А. И только потом уходит в спячку. Если ездить на короткие расстояния, то раз в неделю аккумулятор надо бы подзаряжать. Иначе он просто не успевает восстановиться.
форд сначала поставлялся в Англию с правым рулем и замена фильтра была легкодоступной, потом форд начали поставлять и на европейский рынок, руль переставили а лючок фильтра оставили на прежнем месте, вот и мучаемся :)
Я поставил такое устройство открывания капота и не парюсь,цена 4 рубля плюс установка.Тачка у меня с 2008 года,никаких косяков по ЛКП из перечисленных автором у меня пока нет,возможно потому что сборка испанская и реагентов на дорогах у нас нет.Переднюю решетку я заменил на соты и радиатор один раз в год продуваю и чищу без снятия,масла не жрет вообще,возможно потому что пробег всего 152 тысячи,бензин лью только сорок пятый всегда,дроссель чищу через тридцать тысяч,топливный насос уже менял тоже,вырезал лючок перед этим,автор про него вообще не упомянул,клапана не регулировал ни разу,прокладку под клапанную крышку поменял на 100000 км на качественную,проехал уже 50000,проблем нет,за патрубками слежу,пока нормально,коробка тоже пока в норме,плоховато включается 3 передача и задняя,но эта беда у всех механических коробок ФФ2,масло в коробке менял на 100000 тысяч,бардачки оба в норме,просто аккуратнее надо обращаться.Автор ничего не сказал про переднюю верхнюю опору двигателя,которая выходит из строя обязательно на каком нибудь пробеге,я поменял на родную,отдал год назад за нее 9 рублей,сейчас даже не представляю сколько стоит,также автор не упомянул про перепайку панели управления,а её делают все владельцы подержанных ФФ2,мне тоже перепаивали.Свои вложения в авто за 13 лет считаю минимальными,если раскидать по годам.Обзор качественный,со знанием дела,у каждого владельца ФФ2 свои косяки,это как кому повезет,мне повезло,я брал её с салона и следил все эти 13 лет,не жмотничал на осмотрах и расходниках,поэтому состояние её через 13 лет почти идеальное для столь возрастной машины и,учитывая какие сейчас цены на новые авто с гораздо меньшими плюшками,чем у моего Фокуса продавать его или же менять на что то другое даже не планирую.Удачи всем фокусоводам!
45ый бенз, сильно конечно))
На али за 1000р металлическая тяга. Установка - спокойный день. Ломаться больше нечему.
@@Felix0540 как найти её?
+Рейка рулевая
Норм коммент!!!
ФФ 2 если следить, то это одна из лучших авто.
Владею фокусом 2 года таким, только хетч. Более толкового и честного обзора не видел) вы молодец большой. Все четко и честно рассказали
Если я сниму сейчас на видео свой Форд фокус 2005 года , ты обалдеешь от его сохрана )) больше 200 тысяч пробег и состояние идеал
Если ты один владелец с нуля, то нечего тут обалдевать) а когда они по рукам гуляют, то и получаем на выхлопе ушатаное ведро.
Ну сними,посмотрим
@DanyaEkb причем тут пороги? Тут хоть 1 владелец, хоть 20, роли не играет.
Жаль что такие больше не делают. Автомобиль отличный. Самое главное он очень крепкий, спасает жизни. Форд - скорость и комфорт.
попахивает предвзятостью, хватит хвалить то, что ничем особо не выделяется
@@cfif_asd Я извиняюсь, а что хвалить за эти деньги, Приору?
@@cfif_asdпомогаю другу, который занимается перепродажей авто перегонять тачки с соседнего города, наверн весь B сегмент попробовал, поверь, остальные тачки рядом не стоят по уровню комфорта и управляемости. Про надежность говорить не буду, в какие нибудь солярисы, логаны тоже норм движки пихают. Что касается безопасности, мне кажется форд, который весит как кроссовер, где металл толще чем в каком нибудь солярисе защитит тебя лучше, чем эти жестянки.
@@cfif_asdя вам свой опыт скажу-всадился в газель, на 80ти, и ничего кроме испуга. Оперение конечно поменял, вместе с требухой
@@АракельЮзбашян нет, убитый в хлам форд)
Подтверждаю:
- Пороги сгнили за 15 лет. Переваривал.
- Замок капота вышел из строя. Как раз зимой. Меняли личинку.
- Лампы подсветки номера не работают. Уже устал с ними бороться. Забил.
- Дроссель засирается каждые 20 тыс. км.
- Радиатор ещё ни разу не менял, но на СТО говорят, что пора уже - побитый.
- Патрубки тоже рванули один раз за 15 лет. Зимой менял.
Фокус 2, 2007 гв, 295 000 км.
Фокус прекрасен!
Я зимой не езжу.Летом нормально!
2011 год . 180 пробега . Из перечисленного не работает подсветка заднего номера.
Такой же фокус, + менял щетки стартера. И подушки. И маховик тоже начинает греметь уже 200 т. Пробег
Красава! Все по делу. Вот оказывается,что у меня булькает,двухмассовый маховик,а я думал выжимной... Благодарю! Давай дальше братан!
Эксплуатирую фокусы и С- MAX уже больше 12 лет.. Много что могу рассказать про них. Много с чем согласен с автором. Много что могу добавить. Скажу основное:
1) Свет. Бывает цоколь Н7 - с ним проблем нет и они не дорогие, а Бывает ксенон D1 - он дороже, но китайские недорогие и ходят долго 1,5-2 года, а меняются 3 минуты (для тех кто хоть раз менял на них).
2) Дросель сильно засерается на моторе 1,8 л. На 2л. моторе - почти нет по сравнению, но чистится элементарно.. Ставлю обычные хомуты под отвëртку, для быстрого съëма трубки резиновой и обычной влажной салфеткой намотаной на палец чистится за несколько секунд.. И этого хватает на стольо же, как если бы его нормально промыли на СТО.
3) Бенз заливаю только 95. Под крышкой же написано min А 95 .. Пробовал на 98 - машина просто летит..
4) машина работает почти без вибрации, если следить за подушками двигателя. Иногда даже поссажиры не верят что машина заведенная, когда машина стоит а мы внутри (но у меня шумкой обклеена)
5) с дигателем 1,8 масло кушал прилично после 230т.км., 2л - толкьо подходит к этому пробегу, вообще не ест при бычной езде. А когда гоняю далеко и на ровных участках выжимаю всё что может.. - немного подливать приходится. 2 л С-мах так же.
6) На седанах была проблемка - не открывался богажник - со временем переламываются провода в резиновой гофре между кузовом и крышкой богажника. Лечится не сложно.
7) Если в омыватель заливать не воду, то лучше следить за трубками которые идут к жеклëрчикам по капоту.. Если они протекают, то жидкость попадает в углубление где стоят свечи.. Канал сливной мелкий и часто забит грязью.. А эта жидкость проникает через резинки в колодцы где свечи и портят почти вечные иридевые свечи. А потом и катушки выходят из строя (может не от этого, но обычно совпадает)
8) при замене салонного фильтра педаль газа луше снимать. Делаетмя это не сложно, если привык).
9) поблемка с подсветкой номера у меня только на С-МАХ, на фокусах вроде нет, но меня это не напрягает )
Ещё много что можно рассказать, но писать долго..
Здравствуйте! Можете подсказать по с-мах, выбираю как раз такой, есть вопросы, куда можно написать?
2.0. Огонь🔥 7 лет без проблем, только расходники передней подвески
Скоро топливный фильтр модуль вас разочерует! На 14000р лечиться установкой под днище металическим фильтром от мондео на быстро сьемах . И меняете одноразовый фильтр раз год.
Спасибо за обзор.пару дней назад купил форд 10 года.комплектация титаниум 1.8 движок.мой первый авто.привет из Черкесска.удачи тебе и каналу!
какие на сегодняшний день мысли об авто? присматриваюсь к такому же. если не секрет - хотелось бы узнать стоимость, с каким пробегом взяли и сколько денег требует вложить в себя сразу после покупки. и если не сложно - что конкретно меняли/чинили. тоже рассматриваю как первый автомобиль, поэтому крайне важно мнение человека, который вот-вот был как я)
@@wasd1338 ну что купили? Если да, то расскажите пожалуйста про все что вы писали, я сейчас тоже рассматриваю его к покупке 😅
@@davyaa к сожалению пока не купил, но присматриваюсь только к этой машине)
@@wasd1338 Смотри что бы подвеска была целая и сайлентблоки, а то новая оригинальная дорогая. Сайлент блоки подпружинных задних рычагов не советуют перепресовывать, не на долго хватает, а новый рычаг оригинал дорогой. В косточках и серповидных рычагах сайлентблоки можно перепресовывать, но экономия так себе по сравнению с новыми пусть даже с не оригинальными рычагами.
Автор красавчик , приятно смотреть и слушать . Удачи тебе !!!
Купил недавно ФФ2 дорест. Вопросов масса. Своевременно попал на ваш канал, много полезной информации, спасибо.
Купил год назад форд фокус 1.8 , поменял уже в первую очередь насос, ступчитый подшибник как ты говорил в сборе обошёлся 4000р + ремонт, главный цилиндр сцепления, прокладку крышку клапанов, поменял на дорогую хорошую. Думаю это всё расходники их время пришло. Сейчас я уверен в машине ведь все болячки устронил.
Ещё три болячки есть масло жор на 1.8 и 2.0 литровых моторах. Стойки стабилизаторов передние и задние. И гидроопоры тобиш подушки на мотор если они умерли на холостых вибрация по салону нормальная такая. А в целом не убиваемый авто владею четвёртый год
Масло жор прям в точку 😀
А если была бы 6 скорость, можно было и 140 ехать и про масло не думать
@@pavelpavel2782 у меня масложор уменьшился в 5 раз после того-как залил Кастрол вместо формулы -оба оригинал!
1.6 двигатель от замены до замены ни капли масла не доливаю машиной очень довольный
Посмотрел полностью видео, хорошо рассказал, и речь понравилась, грамотная
У меня в таком кузове межрестайл конец 2007г чёрный 1.6 115л.с. владею по сей день с 17 года брал на пробеге 140т.км щас 303000км мотор дизилит так как на родной поршневой,но едет хорошо! Лето r17 по будням на работу меж город,машина бомба рулится огонь! Почти каждый день скорость 140-180км.
Один тип ниже пишет чистить дросель каждые 20т.км. я этого ни разу не делал все устраивает.
У меня удалён кат и прошит ледоколом лью минимум 95 тачка норм поливает. Этот вариант пушка комфорт управляемость и безопасность. Брал за 300к ни разу не пожалел хотя не один отговаривал.
Все плюшки что ты показывал про фокуса они реально топовые и сам ими пользуюсь,у меня ещё зеркала с повторителями и околодверной подсветкой зажигается при открытия двери или сигнализации функция бомба),датчики объёма разрыв) все кнопки экран майфун климат контроль на красной подсветке пизже на много зеленой(блювотной) заводская подсветка ног,в козырьках зеркала с подсветкой,плафон сзади и спереди+для чтения книг,очечник,круиз контроль,зеркало заднего вида с датчиками затемнения функция бомба) обогрев лобового,обогрев форсунок омывайки, туманки,все дисковые тормоза,курсовая устойчивость божественная функция) подогрев сидушек,салон велюр это вообще бомба пизже тряпок в идеальном состоянии) подлокотник с отсеками,задний подлокотник с подстаканиками,сиденья раскладуются 60/40 и есть проем в багажник при ремонте перевез всю мебель сам и даже межкомнатные двери) руль заменил от мондео 4 поставил контроллер работают все кнопки и красная подсветка вообще бомба разрыв) подсветка центральной консоли красным цветом бомба) двойное запирания дверей хер кто свалит с тачки) седан огромный багажник! Подушки в руле у пасажира боковые шторки и в передних сиденьях, регулировка руля в 2х плоскость,сиденье с лифтом,климат 2х зонный,задняя подвеска много рычажка,да не дёшево но рулежка комфорт это того стоит. Тонировка сигналка с автозапуском на GSM сигнале,колеса,голова ALPINE в штатке средне чистотники рупора саб 2 уся двери в шумке,довольный как паровоз.
По поводу подсветки на номер за все время поменял плафоны 2 раза(светодиодные) проблем нет все светит. Замок капота мозги не делал лично мне идея нравится на автозапуске можно открыть послушать или подлить водички и т.д.
Машина с Испании живёт в ростовской области из ржавчины имеются отслоения краски на порогах там есть коррозия нужно зачищать и красить. Щас такая 500 будет стоить примерно,имею на руках 200к а выбрать с похожим функционалом досе не могу. Один хлам с веслами на дверях или гранты по 890к это жесть....
p.s. я рот ибал того конструктора кто придумал на фокусе2 спрятать фильтр салона за педалью газа 🫡
1.6 115 на механике? Как вы умудряетесь 150 ездить? Если уже на на 5ой передаче на 110кмч мотор орёт как не в себя, да и на 1й передаче тоже при трогании. Шум двигателя 1.6 единственное, что мне не нравится в такой машине. На других марках такого шума нет, ни в поло ни в хундаЯх каких нибудь. P.s. за фильтр благодарите японцев, потому что это агрегаты от мазды 3 праворульной, на платформе которой постороен Ford. Не даром многие запчасти взаимо заменяемы.
Да тут мотор орёт что при110 Ти что при 180ти одинаково😂
92 не подходит?
@@СадыКрыма-ь9к если прошит евро2 то пойдёт
Очень интересная машина Фф2 , попробуйте сравнить с новой Вестой или Хрей , новые машины конечно новые Но есть большое Но .
Я владел 3 года фф2 1,6 дорестайл : движок город трасса хватало но хотелось бы 2 литра )
Комплектация полный фарш Ghia . Сравните цены полный Люкс Весты и Фф2 ) вы удивитесь , фф2 можно купить 3 штуки )
Цена на запчасти , брат менял грм на приоре 16 клапанов и цена вопроса ему вышла 10,000₽ я тоже купил ремень грм (на 1,6 идет именно ремень на 1,8 и 2,0 идет цепь ) цена вопроса 9800₽ , но мастер возьмет на фф2 3000₽ , а на приоре может и подешевле или иногда владельцы сами делают .
И таких вопросов много , но в общем скажу так , одно большое ТО в год и два внеплановых ремонта о которых машина вам сообщит заранее , у вас загудит ступичная или шрусы начнут хрустеть или печка шуметь начнет , и это все что было за три года . Я второй хозяин и мой пробег от 200,000 и при продаже на табло было 294,000 км . Вложения по То около 70,000₽ за все время , это не считая масло , фильтра , один раз дворники , колеса 8 штук зима лето брал новые , масло в коробке один раз сразу после покупки большое ТО .
А теперь сижу на гранте , сразу вопрос как так ?
Так получилось что переехал в горы , тут Фф2 низковат и подвеска форда не любит ямы , кочки , и дребежание , а тут бездорожье , асфальта нет , жалко мне стало форда .
Там где есть асфальт и изредко выезжать за него то форд идеальная машина .
Прям на счёт нижнего "бардачка" - сам аккуратно, если есть руки, а как видно есть, так что "пуха" много накидано,
За информацию добро 🤝
У меня была ib5 на моторе 1.8, менял масло на кастроловское 2 раза на пробегах 180 и 250, коробка работала идеально до 300 тысяч, машину продал. Ездил плавно, переключался плавно с плавным выжимом сцепления, педаль в пол машина почти не видела. У меня текли сальники приводов, но даже с потекшими сальниками масло в коробке остается на приемлимом уровне чтобы коробка не отъехала, после замены сальников доливали совсем немного масла.
От себя добавлю что на машине после 200 тысяч поменял ВСЮ подвеску(пружины амортизаторы, рычаги итд), поменял привода потому что проморгал порванные пыльники, поменял ступицы, бензонасос в сборе, ремонтировал генератор, поменял почти все трубки под капотом, прокладку клапанной менял вместе с заменой маcла, несколько раз менял клапан imrc(если у вас троит двигатель, то это скорее всего из-за него). Еще было куча всего по мелочи. Так что машина после 200 тысяч превращается в бесконечный конструктор. Запчасти дорогие, если будете ставить дешевые, то они будут ходить максимум 10-20 тысяч, что бы это не было.
Толковый обзор, но вот с бензином я бы не экспериментировал. Заливать надо только тот, что указан в инструкции - это строго расчетный параметр теплового режима двигателя
Супер машина 2.0 145 л.с., покупал в 2006 году новым пробежал больше 240 т.км., практически без проблем.
Радиатор в плачевном состоянии без сеточки)))). 16 лет машине. 350000 пробег. Один раз мыл радиаторы. Морду разбирать геморройно.2.0 не едет даже на плохом 95. Лить 92...Зачем?!!!! Он не поедет никуда. Дроссель не чистил никогда.Клапана регулировал на 312000. Бензонасос менял наверное тысячах на 240000. Патрубки охлаждения все родные. Один порвался в районе хомута. Новый поставил и все ОК. К коробасу вообще никаких вопросов. МКПП. Масло менял на 312000. Оно идёт на весь срок эксплуатации.60000 замена масла на МКПП?!!!! Есть же люди у которых руки чешутся чтобы залезть туда куда не следует. Маховик родной. Есть очень небольшая вибрация.Подшипник ступицы копеечный. Балалайка управления магнитолой организованна просто СУПЕР! Удобнее вообще не встречал. Попробуйте поуправлять громкостью магнитолы например на фф3. Сразу все понятно будет. Кстати подобное управление есть на большинстве марок. Эргономика фокуса отличная. Все на своем месте и логично. Мой С-МАХ пережил новую Камри 40.Новую Короллу 150. Новый фф3. И сейчас трудится рядом с W211 и GL 500. И ни разу у меня не было мысли продать его. Об одном жалею. Когда покупал консервную банку под названием Королла не посмотрел в сторону фф2. Но с другой стороны появился Симка. И я его люблю.
Насчет тяговитости двигателя -это ск всего зависит от того как его обкатали.Или даже на иномарках встречаются тупые движки.Мне на тяговитость в основном везет.1.8 летает как самолет,на любом бензине.Поставил газ..еще лучше стала ездить.
@@Межкомнатныеаркииздерева Какая может быть тяговитость двигателя на этих моторах? Моторы как моторы. Жопу возить на каждый день не более того.
@@Межкомнатныеаркииздерева Я смотрю ты отлично разбираешься в фордах. Из моего комента любому умеющему читать было бы понятно что я имею форд с мотором 2.0. Фордов у меня было аж 4 штуки начиная в 90-е с Сьерры. Но что правда то правда. Все кроме этого были 1.6. И могу с уверенностью сказать что 1.6 на 125 лошадей на роботе напихает за щеку 2.0 на 145 на МКПП. А про диван...Тут до хуя таких как ты умников которые все про всех знают. Кто как живёт и кто на чем ездит. Ты вообще про тяговитость то зачем написал? Да ещё блеснул умом насчёт обкатки. Это тоже рассмешило))). Так вот, чтобы ощутить кайф от тяги двигателя нужно иметь возможность иметь авто с этой тягой. И такой авто должен иметь минимум V6. У меня есть авто с мотором V8. Трудяга форд отлично эксплуатируется параллельно выполняя те задачи для которых был приобретен. Могу пожелать тебе иметь возможность иметь автомобили разные. И на каждый день ,и тачку для души. Ну и в идеале ещё и ту на которой можно и по заговнам погонять. Все это в одном авто собрать невозможно. Хотя каждому свое.
@@Межкомнатныеаркииздерева Ты можешь заниматься всем чем хочешь. Перепродажей,ремонтом, покраской. Балаболишь это ты здесь. Я написал все по делу и ни одного слова лишнего. И именно про форд с мотором 2.0 которым владею 13 лет на котором проехал 250000 . Мне совершенно по барабану сколько и каких у тебя было машин и как ты их эксплуатируешь.
У самого фокус с 13 года, проблем вообще небыло с открыванием капота. Очень удобно, несколько раз высаживал аккумулятор в ноль, и очень хорошо что он открывается через улицу
если аккум в ноль высаживается и невозможно открыть с брелка, то в чём проблема вставить ключ в личину, открыть дверь и дёрнуть капот?
@@Krazos007бывает личинка зависает, сам столкнулся с этим. Когда пользуются ЦЗ видимо закисает. Снять личинку очень легко. Промыл, заработала.
Ты так быстро не выкладуй видосы, а то не успеваю посмотреть 😂, канал супер
У меня ford c-max restyling , на базе фокус 2, двигатель 1.8 duratec,масло подъедал после приобретения ( брал лет 7 назад),офицалы говорили до 600 грамм это норма, особенности конструкции,дошло до того,что на 250 км съедал уровень, отремонтировал движок,полностью всё поменял,да дорого около 150 т.р. обошлось,до повышения цен успел,но после ремонта машина другая стала,масло лью Лукойл,меняю примерно через 5-7 тысяч,за такой пробег грамм 150,ну может 200 доливаю,жопу полностью треханул,с заменой пружин и стоек,( 2007 год выпуска), машина сейчас только радует,да ремонт не дёшево,но ремонтировать любую машину надо,а сейчас и на наши тазы цены ого-го какие,хотели продать её, но пока оставили,и не пожалели, сейчас машина на покраске, будет конфетка))).
За обзор спасибо,хороший,честный , подробный, надеюсь всех фордовцев машины только радовать будут,всем хороших дорог
1,4 мотор норм, особенно если купе и ездишь сам и максимум с девушкой. В достаточной степени юркий, если подвеска норм, то едет утюжком, я вообщем кайфовал :)
Был фокус у меня 2005 года,купил в 2020 году при пробеге 125 тыс.,на автомате,продал в 2022 году с продегом 182, коробка как бегала при пробеге 125,так и бегала на 185,никаких нареканий абсолютно,должен отметить что 4ая передача на автомате длинная,то есть получается обороты двигателя такие же как на механике на 5ой скорости
Коллега настоятельно рекомендую почитать или посмотреть информацию профессионалов о том что КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется выкатывать в НОЛЬ БЕНЗИН!. Езда на лампе убивает бензонасос. Удачи.
Ну, и зимой в остатке как правило вода и замерзание. Держу минимум 10 литров в баке по зиме.
Рекомендовано оставлять в баке не менее четверти.
А 92 можно ездить?
Ни разу не было проблем с замком капота,даже в морозы после мойки
да это только у рукожопов проблема)))))
Точно. 2006 год. Пробег 350000
Согласен, за 10 лет эксплуатации да же не смазывал его.
Согласен, крышечка примерзала только, пара аккуратных ударов и усе
Да запарили уже с этим замком во всех обзорах. У меня 2005год, и проблем ч замком ни разу не было!
Работаю на этой машине до сих пор ! Влюбился в нее и не как не могу с ней расстаться ! Лично для меня это машина неубиваемая , купил ее в 2018 г 2005 г пробег 134 т. Км сейчас пробег 370 т.км 2023 г машина вся в коррозии порогов нет от слово вообще , в движок уже на подходе но думаю еще поездит !!!
Где ты на ней ездишь?) У меня ни единого рыжика, Фокус же оцинкован! Наверное у тебя битый?
Владел купе хечбек 1,4 2006, сейчас хечбек 1,6 Джиа 2007 испанец.
+- подтверждаю.
Пороги пришлось делать на обоих, передние брызговики обязательны.
Прокладка клапанной крышки ссалась на обоих, приходилось менять кажды 1,5-2-3 года.
Коробка IB5 - никаких претензий вообще.
Примерно на пробеге после 140к начинает отваливаться бензонасос, стартер, генератор, сцепление, претензий нет, просто свое отъездили.
Масло в коробке менял только при смене сцепы, ездит дальше и мозг не делает.
Открытие капота гемморой, но проблем никогда не испытывал с грязью, снегом, льдом и тп, живу в Сибири.
По поводу замка-это отличная идея. Ни раз меня выручал, когда нужно унести акум на зарядку. А без акума двери не закрыть и открыть. Обламывалась тяга несколько раз, купил про запас по 150р, открыть можно отвёрткой) а самый главный минус фокуса- это инженеры. Что фильтр поменять салонный, что вентилятор печки вынуть, что бензонасос поменять.. И так много нюансов. По поводу подсветки номера- менял раза 3, копил герметичные диода, хватает на 6 месяцев. По итоге хер забил, езжу без подсветки.
Купил фокуса с не работающей подсветкой номера, не приятно, разобрал подсветку вырезал из нержавейки контакты и забыл о проблеме, тоько лампы меняй😊
Бесцветный герметик.. сверху полоса... Держится отлично...
ШИКАРНО РАССКАЗАЛ!!!
До твоих видосов, я думал брать фокус 2 рест... Наххуй нужна она мне. Спс за видосы.
Владею фф2 рест 1.8 мкпп, пробег примерно 150000, и как же меня замучила коробка. То сцепление кончилось, и в этом случае лучше менять комплект, причём оригинал (ставил Сакс, дорого, 26к стоили в 2021 году только за запчасти), то на горячую туго переключается из-за течи сальника штока выбора передачи, то тросики порвались (новый оригинальный комплект в январе 2022 года стоил 15600), то датчик заднего хода в КПП сломался и начало вытекать масло. А ещё эти вечные проблемы с включением задней передачи. Я уже в шоке от тех проблем, которая может приносить механическая КПП. Почему инженеры не поставили на двигатель 1.8л коробку MTX75? Коробка IB5 была изначально спроектирована под двигатель 1.6, и не особо-то предназначена для двигателя 1.8. Понятно, что цена на старте продаж была бы выше с шестиступенчатой КПП, но это же прям очевидный просчёт, и в конечной стоимости для клиента решение с коробкой MTX75 на 1.8л стоило бы не критично дороже.
1.6, 115лс, мкпп испанец, 2008 275000 пробег. За время эксплуатации вложено примерно тыщь 500, это на сервисных запчастях, и еще при том что я лампочки и свечи в сервисе меняю, при покупочной 650 тыщ. Вот вообще не напрягало. Просто два раза в год плановое ТО. Бензин всегда лил 95, последнии три года лью джидрайв и премиум на контретных двух заправках.
Сейчас, понимая невозможности приобретения нового, планирую полноценный ремонт: пороги, сальники кпп, сцепление, грм (регламент), подвеска по кругу, радиатр, кондиционер ожидаемая цена 200 тыр. Кузов в норме.
Лампочки за 13 тыщ это жесть) у меня обычные 500р. А масло в коробку за 2500 литр, так на 70 тыщах, в среднем раз в три когда, в чем проблема?
Многое представленное как косяки (замок, накладка на багажники и т. П. ) согласен, но только сейчас задумался, что да, а ведь это косяк).
По соотношению надежность, комфорт, динамка, управляемость, ремонтопригодность, ЦЕНА, фф2 лучший.
Бардачок на подлокотнике 240 уже-работает
Запчасти дорогие, но ходят хорошо
Тормозные диски родные, жидкость тормозную только поменял
Мотор печки любит свистеть, но это мелочи
Бесит гремящая коробка, кто то говорит, что это подшипник кпп, а не маховик, менял кпп, звук пропал, пока не начал снова крутить в 7к, через время снова появился звук, так что возможно реально подшипник
Ещё подшипник дифа любит уходить, привод в КПП начинает люфтить и течь масло через сальник привода КПП, многоие меняют сальник и привод, думая, что у него выработка, так что проверяйте на люфт, перед тем, как принимать решение, что менять, ну опять же, пробег не маленький и не особо церемонюсь с авто
Это 1.6 мотор и КПП ib5
У меня 1.8 8 год мкпп езжу без проблем то вовремя делаю бед не знаю, надёжный авто только расход 10 и 5 на 100)))а так авто огонь за свои деньги
У нас горки и спуски , город 13 л))) 1.8л
За мои 11 лет владения и 330 тысяч побега: замена Болта в рулевой на металл, замена клапанов IMRC (болезнь) от ваз, бензонасос подходит от ваз 2110i, колба с фильтром от мазда3, фильтр мелкой очистки Китай, замена дифа в мкпп на блокировку дифферинциала, сейчас ждёт масло из-за масло съёмных колпачков.
Колпачки не помогут братан
А с фильтром морочится смысла нет крауф и ноу нэйм я брал по 4000 и отходили они по 100000 пока фильтры не забились всё по отдельности выходит почти также
У меня открутился болт крепления шкива ремня ГРМ коленвала и пришлось кап ремонт двигателя .вшкиве нет шпонки
когда сломалась тяга под капот попасть легко без всяких слесарей. нужна приблуда типа щупа , подойдет из сварочного электрода, немного загнутая с одного конца и с другого побольше для удержания. просовываем ее над замком через решетку туда где крепилась тяга. там усики. в усики ее вставляем и крутим влево потом вправо.
Я так и сделал сплющив и загнув конец, а потом чтоб не слетала тяга изолентой обмотал шарнир
Пробег 350т.км 15 лет машине клапана только проверялись по зазорам (все в заводе ни разу не регулировал)
У меня 410000 пробег, масло подъедать начал где то после 300000, 92 заливал 1 раз - загорелся чек больше не экспериментировал. С замком капота проблем не было. По салону проблем нет. Еще есть проблема плавающих оборотов в пробках, проблема клапана управления заслонкой впускного коллектора.
Была такая проблема, попросила дроссельную заслонку почистить, (тогда 500р вышло) и забыла про такую тахикардию))).
08:50 Заливаешь сотку , рвёшь асфальт под колёсами потом достаёшь прогоревший поршень как было у меня , тратишь 65-95 т.р на капиталку двигателя,больше не выёбываешься и заправляешь 95-ым. :D
p.s 1.6 115 л.с SIDA - не экспериментируйте, на данных двигателях установлены очень посредственные поршни, при условии если ездить в штатном режиме, можно проехать хоть 500 т.к, но если "Рвать асфальт" на долго двигателя не хватит. Так что касательно данного двигателя, я бы не стал экспериментировать с повышением октановым числом. А так, на фордах стоят довольно крепкие двигатели, при должном обслуживанием отвезут вас куда угодно. ( Кроме дизеля 1.8 , шлак еще тот, а ремонт то сколько стоит, ммм )
Спасибо за информацию!!!!!!
Удачи!
Скажу про довольно критичную вещь: вентилятор печки -перед ним нету никаких фильтров и выходит из стоя довольно быстро , я как купил с пробегом 130т.км (2011г) так у меня через месяц начал завывать временами, вент сам не дорогой , в своё время брал за 1500р , а вот замена просто ад , и понятно что за неё берут в лучшем случае 9000р, менял сам - сложно но возможно , в буквальном смысле стоял на голове пол часа , но зато сэкономил )) Ещё стоит сказать про две вещи: первое одно небольшое неудобство: аккумулятор просто так не снять , нужно снимать воздушный фильтр - хотя может это второй уровень защиты от кражи ))) , второе довольно сильное неудобство в замене фильтра салона , сам даже не пытаюсь менять пока не просят за это больше 500р. Про ксенон: вроде как с завода не ставятся ни на какую комплектацию , видимо прошлый хозяин поставил - это уже к недостаткам конкретной модели ксенона.
Я при снятии и постановке аккумулятора ни разу не снимал фильтр,неудобно,согласен,вынимать,но снимать фильтр нет необходимости.А фильтр салона действительно геморройно менять,сам даже не лезу,хотя глядя на работу механиков понял,что это не так уж и сложно.
@@ИгорьГриськов-с1л возможно у тебя он по размеру меньше чем обычный или в дорестайлинге в этом плане немного удобнее.
Тоже вентилятор снимал, потом час разгибался) такой же гемор с главным цилиндром сцепления
Можно легко снять аккум без снятия фильтра и на рестайлинге-а вентилятор может завывать просто от того -что фильтр засорился-я поменял фильтр и звук пропал! Сам один раз менял фильтр-главное хороший инструмент иметь!
Если акум 65 то может и так можно а если 74 то покажите мастер класс без снятия фильтра 2 раза менял чёто не проходит
Прикольно. А есть в этой машине хоть один безпроблемный узел? Рассматривал к покупке. Но теперь ни за что. Спасибо, дружище!
Езжу на фокусе 6лет,пробег сейчас за 200,брал с пробегом 110к. За это время ступичный подшипник один передний,стойки передние,бензонасос, и захряс задний суппорт,все!Машина безпроблемная по факту, а изнашиваются узлы на всех авто!Зато есть Esp,abs 8air bag и многое другое,гнили вообще нет,машина в идеале,брал за 285тысяч😂
У меня фокус 2 2.0АТ масло не жрет замена каждые 6-8тыс пробег 120к но уже поменял привода и коробку так как решил чипануть 😂
Кстати на счет туманок бери салман светодиодные светят круто можно ближний не включать
Катаюсь на фф2 дорест с 2016г. Пробег 550к. Сам лично накатал 370к. Брал бу с пробегом 180к. Скажу больше, машина используется в такси. Да, я вкладываюсь в машину и вылизываю её. Но она просто в идеале!!! Если бы я на ней не таксовал, я бы вообще в неё не вкладывал практически. Это рабочая лошадка, как рено логан, только вид имеет красивый. У меня хэтчбек, белый с чёрной крышей, на дисках, смотрится чётко и ничего лишнего. Вообще люблю этот кузов, как любитель ралли. В дерт ралли 2.0 всегда гоняю на фф2.
Только в видео играх двигатель масло не жрёт как фокус1.8-2.0 😂😂😂
@@abrakadabra762 конкретно про жор масла я ничего не писал, но если интересно, то у меня до одного литра от замены до замены. 1,6. В видео играх да, не жрёт соглашусь). Но даже в гт7 масло менять приходится, потому что лс падает😆
Круто...пртедь я тебе хоть пороги покрашу пока они не сгнили совсем... ато опять менять придётся)
Хорошо, что ты понимаешь намёки! 😜
«Выбирайте автомобили для души» в новых реалиях звучит грустно. Скоро только китайцы останутся на рынке, да и на них цены будут космос.
Владею форд фокусом с 2017 года, т е. 7 лет. Ни разу не было проблем с замком , или цилиндром замка капота. В любое время года, норм открывается. Иногда только силиконовую смазку туда заливаю, и всё.
Обслуживание дорогое, если использовать оригинальные запчасти. Очень много неоригинальных запчастей.
Но я недавно столкнулся с тем , что пришлось закупиться оригиналом. Сгнила тормозная трубка задняя. Стоимость от 5ти рублей.
Нужно не забывать, что срок службы автомобиля рассчитан на 3-5 лет, даже в руководстве написано, что масло в КПП, рассчитано на весь срок службы! Буржуи ведь не думали, что у нас их начнут чинить!
У меня 1.8 фокус жрет как конь масло и когда я вижу комментарии что мой Форд не ест масло то он с вероятность 99,9% пи.дит потому что у меня их было 2 оди 1.6 поменьше кушает в отличае от 1.8 но все равно жрет но я считаю что это мелочь потому что машина очень хорошая
Полностью с Вами согласен! Спасает только замена колец и сальников клапанов. В самых запущенных случаях приходится точить мотор.
У меня был форд фокус 2 рестайл.2-х литровый я его продал на пробеге 210000.Сам отездил 100000 не грамма не доливал масло.Катал от замены, до замены!
1.6.жрет только на высоких оборотах.когда давить тапку.просто езжу ни грамма не доливаю.попробуй не насиловать машину и жрать вёдрами перестанем.
@@Tolasik согласен
У меня рестайл 2.0, что жрёт так это бензин в городе в среднем по бортовику 12,5
Умничка. Всё рассказал в тему!
Бесит узкая горловина бачка омывайки. Особенно когда льешь в мороз и на ветру
Ахаха в чем проблема отрезать горлышко от бутылки полторашки и кинуть в багажник? Дело то на минуту
@@fortunetyumen6837 горловина бочка маленькая или через горлышко отрезанной полторашки бежать будет быстрей😂
Правильно писать "бачок" омывателя.
Бочок - это бок.
Бочка - это бочка. 😂
@@GodsonRiverb согласен, хз как я так!)
@@GodsonRiverb нам Душанбе-россиянам простительно.
ФФ2 2007 1.8, пробег перевалил за 200т.км., прекрасная машина! Не согласен со сказанным. За 15 лет заменил передние стойки, передние ступицы, пыльники шрусов и прокладку клапанной крышки. Из лампочек только ближней свет (H7)иногда меняю, всё горит всё штатное. Топливный насос родной , радиатор родной, движок масло не ест. Да пороги подходят к ремонту (тоже с пласт масками), но за 15лет! На фф2 действительно была детская болезнь с плавающими оборотами двигателя на холостом ходу, также чистил время от времени. Но эту болезнь давным-давно вылечили выпустив новую исправленную прошивку с тех по обороты не плавают.
А какое масло в механику льют? Насколько знаю, коробка не обслуживаемая? Даже пробки сливной нет. Я менял сальник привела и решил заодно масло поменять. Так и не нашёл никакой информации по маслу. Залил кастрол, причём отработанное масло шприцом выкачивали.
Бардачок на панели можно отремонтировать. Я вместо пластикового (сломанного) язычка сделал жестяной и прикрепил к обломку. Пока всё норм. Работает.
Кроме ступиц могу отметить еще рычаги задней подвески. Сайлентблоки менять в них проблематично. Проще и надежнее менять целиком с железом.
Шаровые опоры интегрированы в рычаг подвески. Если хотите оригинал, то придётся менять с рычагом. Можно сделать дешевле, если купить аналог и при первом ремонте высверлить заклепки и на болты установить новые опоры.
Класно очень познавательно, как раз беру 1.8 , 2010г.чувствую придется вложиться, но я к этому готов.
Поддерживаю любителей)) Но машина любит хозяина, как бы это смешно не звучало. Фф2 рест. 264038 пробег. Масла жрет грамм 300 на 9000 т. Км. Это я думаю норм . гоняю сильно. Автомат, 2.0. Перегрев коробки при 160- 180 более 15 минут. А так все отлично. Ходовка хорошая, цены)), дороговато, но приемлемо.
Выставил сейчас свой Фокус 2 рестайлинг на продажу, первый собственник. 146 т. км. Есть обзор на канал и само объявление. Норм авто.
У меня был ФФ2 2006 Гиа - 2 года без особых проблем! Очень приятный автомобиль, много места и осень дружелюбный, если бы не необходимость 7-местного, то ездил бы еще долго. Уже 10 лет Зафира, но ФФ2 вспоминаю ч теплотой, особенно скучаю по обогреву лобовухи., но низкий
Всё по делу но, залегание колец это неисправность и любой двигатель с такой проблемой будет жрать масло, про бензин там и на крышке бака написано - не ниже 95, модуль бензонасоса разбирается полностью и можно заменить там всё по отдельности. Включение дальнего света самое удобно, как первый раз попробовал сразу понравилось.
а может 92 так и остался 92 а 95 это добавки и задирание октана.
@@leosaer1333 не, это разные бензины. Знаешь когда самогон гонят идёт сначала голова, потом тело, потом хвост… Перегонка бензина из нефти немного сложнее но суть я думаю понятна.
Классный автомобиль! Автор отличный! Подписался...
И коробку 75 можно только поставить на 1.8 а на 1.6 мотор можно шестерни поменять с первого Форда и придаточные числа будут одинаковые с 75 это лайф хак.
однажды эксперты-самоучки узнают что размешав 92 и 100 бензин ты просто получишь среднее арифметическое октановое число в зависимости от того сколько литров перемешано и не обязательно В НОЛЬ выкатывать бак, но к сожалению солнце к тому моменту уже потухнет
Всё четко по делу👍
Спасибо за видео будем брать
хозяин пред. купил Г. камеру заднего вида за 500 руб. на алике, вот она и .... Я когда выбирал себе, решил подороже купить, взял за 3к до сих пор все супер, доволен(1 год).
Причем заметил, у тебя нет магнитолы ибо она ток на форд и идет, видимо пред. владелец в шкаф убрал)) или купил другой форд след серии, так как она ток туда подойти может...
Спасибо. Двойка это 92 бензин?
Привет, владею форд 2 2.0.-145л.с.мтх-75,менял масло залил 1900л.больше не влезло, кастрол 75w-90 осенью 2021г.отдал 2200т.р.за масло.кстати маховик также стучит уже так 12 тыс. км примерно цена да кусается.
У меня друг покупал в идеале фф2 дорест 1.6 просто кайф за 10 лет глобальных ремонтов небыло прошел 338тыщ км сейчас тебует ремонт двиготеля
Я снимал накладки порогов и за 14 лет эксплуатации на Фокусе 2 рестайлинг всё отлично
У Фокуса я считаю три проблемы:1-это арки; 2-это рулевая рейка;и 3- лопается стекло с подогревом при сильных морозах. Машина по сравнению с современным говном, просто 🔥🔥🔥🔥🔥🔥...
По поводу дросселя ,конечно Вы наверняка уже знаете. Что бы не засерался дроссель Нужно снять язычок клапана ЕГР.
Проще почистить дроссель!
По поводу замка капота.... Если сломан за он, то наборная отвёртка в помощь... Замучалась
У меня фф2 рест. 1,6 100 л.с пробежал уже 230 т.км масло от замены до замены,чуть подъедает если выше 4.500 об крутить
Где эксплуатируется этот экземпляр? Пороги в хлам по второму кругу?
Расход масла зависит от режима езды в том числе
Браво
У меня был 1.8, масло стабильно жрал вне зависимости от стиля езды. Хоть 150 выжимай, хоть 90 тошнись по трассе, всё равно стабильно около литра на тыщу.
Всем привет друзья имею такую тачку уже 10 лет сделано в Испании полный люкс двс 1,6 115 лошадок немогу сним растатся очень хорошая машина . Если была бы точно такая как у меня новая с завода купил бы с радостью .
Так женись на ней😂😂😂
посмотрел выборочно - про лампу подсветки номера. на рестайле там прокладка
Про бензанасос , от лады и нет проблем.Про прокладки, он прав!!!
Владею фф2 2008 1,6 115лс. Недавно налетел на большой камень, снизу немного вмял порог и сорвал пластиковую накладку, порог под ней как новый.
Пробег 50 тыс км?
@@minimal3361 230тис.
@@АндрейАндрусенко-т8х 😬
Насчёт плафона, не знаю-6 лет и всё работает и горит, без проблем
У меня 5 лед фф2. Не разу не было проблем с замком капота. Подсветка номера работает и камера заднего хода работает отлично
Раньше 5 литров доливал от замены до замены. На 215т попала компрессия. Дальше каталка. Первые 10т поехал - масло световое, не долил ни капли. Что будет дальше время покажет.
Короче я передумал покупать 😂😂😂
Спасибо 🤝
Голагенки светят лучше чем ближний кормлю 95 . Двиг у меня 1.6 100 лс прошёл 250 работает норм
Как менять масло в автомате если нет сливной пробки по книги масло вообще не меняют.
Купил в Китае плафоны подсветки номера ! Они герметичные, год полет нормальный!
Скажите пожалуйста: Светодиодные, или под обычную лампочку?
@@ruhachannel953 светодиодные! Светят супер! Брал за 400р
Тоже купил. При установке промазал щели силиконом. Три года - полет нормальный.
@@Boatswain-999 где брал? Ссылка есть?
Брал диодные на алике
Года 3 отходили и в итоге: герметик и различный компаунд маж не маж- реагенту всё равно он сделал своё дело
Ну вот.Собрался уже купить такой же и кататься по Пятигорску Ну раз в год на море и раз в год в горы..(Был Ниссан Альмера Классик 2008) И что то расхотелось...Я водитель аккуратный и спокойный.Мне 60...А тут такого наслушался.Там лопнуло..Тут перегрелось...А здесь проржавело...Подберу наверно ка Тойоту короллу или снова Альмерку классик...Поищу живую...
100 бензин в фокусе - может ускорить только ваш приезд в сервис и увиличить динамику стоимости ремонта мотора залейте 98 и разницы с 100 вы не заметите, а на сотке можно приговорить мотор, данный двигатель не предназначен для такого топлива изучайте литературу если написано не ниже 95 это не говорит что надо лить нитрометан и ракетное топливо, есть хороший шанс сжечь катализатор если у кого ещё остался а также седла клапанов клапана и поршни, данный бензин не полностью сгорает в цилиндре и догорает ещё и при выпуске что ведёт к внутреннему повышению температуры двигателя а конкретно поршневой группы и системы выпуска отработанных газов
Касаемо крышки багажника сколы появляются из за углубления в бампере в котором зимой скапливается лёд с грязью и песком или что ещё попадает и крышка при закрытии просто тромбует эту замерзшую смесь из льда и грязи и прочего мусора отсюда и сколы
А плафоны заливает потому что прокладки под накладкой уже устали
Крышка багажника если бьётся о бампер и получаются сколы говорит о том что в жопу она засажена либо криво стоит бампер а петли тут ни причём а в остальном касаемо остальных косяков никакой временой привязки нет кому как повезёт: подлокотник сломали дети на 400000
Прокладка клапанной крышки Эрлинг 50-70тыс.км можно и до 100 дотянуть а рейнц через 1000 обосалась причём 2 шт подряд
С тягой капота первый раз поменял на 350т а потом за год ещё 2( правда ставил не дорогие) но это уже качество и угадать сложно
Пороги и задние арки косяк всех поколений фокуса также косяк с ржавчиной из под накладки крышки багажника
Доска приборов пропаял на 350 в кто-то и на 150 паяет
Масло жрут всё 1.6 100%
При мне пробег 470000 расход 1/4000 на 120000 был 1/15000
Движок не копанный и на других фокусах цифры примерно те же если доживает
Так что всё неисправности никак не повязаны к пробегу никак я бы отнёс это к рядовым косякам с которыми можно столкнуться!
Да нихрена не будет на 100бензине, я на газу езжу,а октановое число газа вообще 105,и ничего не происходит,зато мотор внутри как новый!Пробег 186тысяч, газ стоит 15рублей😀
И нихрена не все фокусы 1,6 жрут масло,откуда эти глупости????Мой вообще не жрет, залил 4литра,слил 4литра,меняю каждые 10-11 тысяч, масло 5в30 лукойл синтетика,так что это все сказки про жор масла на 1,6 моторе.А кан шина тоеснул контакт на 120тысячах пробега
ерунду не пиши про прокладку клапанной крышки Виктор Рейнц - у тебя либо паленые были, либо "рукожопы" ставили. У меня на ней пробег уже 66000
По моему это лучший автомобиль! 2024 полет отличный .
Мда.
За такое открывание капота спасибо скажете если в мороз аккум в ноль сядет. Открыл с ключа, "прикурил" и поехал.
Воровство аккумов? Вы пробовали снять АКБ? Там надо воздушный фильтр снять и кучу всего чтобы до него добраться...
ты мужик дело говоришь. когда у нас на парковке у дома все 8 машин на АКБ обнесли,в мою даже не полезли.походу знали что за гемор их ждет. АКБ хрен открутишь быстро,и под лобовым спрятали зараза,неудобно доставать)))
Да я того дом труба шатал проще забрать её целиком
Всем привет. У сестры 1.8 2006 механика. Вылетает по диагностике ошибка ЕГР, обороты скачут (если жара на улице, охлаждает кондёром салон, тогда едет нормально, не дёргает. Иначе появляются пинки, ошибки «Неисправность системы двигателя», «Неисправность системы рулевого управления» и т.д. Начинает компостировать мозги при смене температуры на улице, в основном. Также при остановке на педали тормоза или накату на нейтралке падают обороты либо на 0 и глохнет, либо во время остановки до 3-х тысяч гонит обороты). Патрубок впускного выпускного заменили, дроссель в норме, аккум новый, хороший, термостат тоже работает, всё ок, форсунки мыли (это всё, что предполагали мастера на разных СТО). Проблема ещё в том, что большинство начинают воротить мордой, типа «Ооо, Форд, тогда понятно, бессмысленно проблему искать», либо вообще разводят руками и не знают, что делать. На форуме предлагали перепрошить панель, но, мне кажется, это ерунда. И если это ЕГР и его вырубить, не будет ли дальнейших проблем? В общем, кто сталкивался, отпишитесь, пожалуйста, что, да как. Спасибо
От "тахикардии" избавляет чистка дроссельной заслонки! Была такая проблема, и на сервисе кто на что пытался развести))), посидела на форуме, обратилась к слесарю Васе с просьбой почистить заслонку, заплатила 500руб и забыла эту проблему!
Решили проблемму?
По поводу ошибки «Неисправность системы двигателя», «Неисправность системы рулевого управления» -- снимите приборную панель(она легко снимается), разберите и пропаяйте разъем нормальным припоем (заводской без свинцовый со временем разрушается). По поводу плавающих оборотов -- можно чистить заслонку время от времени, но лучше прошейте исправленную прошивку (форд давно исправил эту проблему ) и больше проблемы не будет.
C-MAX 2006г. 1,8. пороги начали гнить и еще добавлю нижняя часть переднего крыла меджу дверью и аркой там внутри копяться листья, грязь и прочий хлам стекающий с жабо. корозия там идет изнутри. в один прекрасный день продавливаешь пальцем дыру.
Особенности Фокуса- это работа его БК. Я не понимаю, чем руководствовались инженеры Форда. После выключения машины, она продолжает жрать аккумулятор ещё полчаса. И токи не слабые: 0,7 - 1,5А. И только потом уходит в спячку. Если ездить на короткие расстояния, то раз в неделю аккумулятор надо бы подзаряжать. Иначе он просто не успевает восстановиться.
Еще у этих фордах на стойке в низу есть резиновая заглушка ее надо снят и вытащить крючком кусок поролона. Из-за этого погнивают пороги.
а самая тема это замена салонного фильтра)))
Способ замены фильтра придумал самый изощренный извращенец
форд сначала поставлялся в Англию с правым рулем и замена фильтра была легкодоступной, потом форд начали поставлять и на европейский рынок, руль переставили а лючок фильтра оставили на прежнем месте, вот и мучаемся :)
Оооо да это ..опа , полная 😁
@@ruhachannel953 моторчик печки смените, и замена фильтра будет детской шалостью
@@серж-г8р очень правдоподобно, учитываю что на третьем такой беды нету, фильтр там же, но с пассажирской стороны.
Подскажите как выгнать воздушную пробку из топливной системы дизель фокус C MAKC