Получается нечего гоняться за современными синтетическими маслами, а можно купить например полусинь Лукойл 10w40 SG/CD и для двигателя с гидрокомпенсаторами оно замечательно подойдет? Как считаете?
Гидрокомпенсаторы появились не вчера,первых авто был уже в 30х, а где-то в 80х стали распространенными. Конструкция гидрокомпенсаторы подразумевает только давление. И с чего решил что миниралка и полусинтетика с допуском sg не подойдёт, или там какой-то не такое пакет присадок. Обычный полнозольник, с среднем пакетом присадок, в среднем 0.6 серы, с щелочным 6-8. Такое масло имеет среднее потребительские свойства. Подходят для большинства авто на рынке. Или ты веришь что бренды масел получают допуски после машинных испытаний. То я тебя разочарую их просто покупают , ни кто не проводит моторные тесты. Ни авто гиганты, ни производители присадок, ни так называемые "институты нефти", ни конечно производители масел. Большая часть тестов только - соответствие присадочного комплекта тем или иным характеристикам. То есть только химию изучают. А как данное масло будет работать точно не кто не знает. Да и в принципе не кого не ебе* Да и большинство допусков к "защите" не имеют не какого отношения, сплошные требования экологии. И про*бов инженеров.
Получается нечего гоняться за современными синтетическими маслами, а можно купить например полусинь Лукойл 10w40 SG/CD и для двигателя с гидрокомпенсаторами оно замечательно подойдет? Как считаете?
наберите в поисковике "масло ferrari testarossa", потом ттх ее двигателя. это ответ на ваш вопрос
Гидрокомпенсаторы появились не вчера,первых авто был уже в 30х, а где-то в 80х стали распространенными.
Конструкция гидрокомпенсаторы подразумевает только давление.
И с чего решил что миниралка и полусинтетика с допуском sg не подойдёт, или там какой-то не такое пакет присадок. Обычный полнозольник, с среднем пакетом присадок, в среднем 0.6 серы, с щелочным 6-8. Такое масло имеет среднее потребительские свойства. Подходят для большинства авто на рынке.
Или ты веришь что бренды масел получают допуски после машинных испытаний. То я тебя разочарую их просто покупают , ни кто не проводит моторные тесты. Ни авто гиганты, ни производители присадок, ни так называемые "институты нефти", ни конечно производители масел. Большая часть тестов только - соответствие присадочного комплекта тем или иным характеристикам. То есть только химию изучают. А как данное масло будет работать точно не кто не знает. Да и в принципе не кого не ебе*
Да и большинство допусков к "защите" не имеют не какого отношения, сплошные требования экологии. И про*бов инженеров.
Вот и отбрали у людей цель, хорошую , добрую, светлую веру в лучшее масло, умных технологов, и проверенных поставщиков.
Почему собеседника снимали со спины? Он хочет быть инкогнито? А зачем?
Да это фишка начальных интервью.