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各車種に対するメーカーの愛とコダワリが感じられる良い動画
事あるごとにSCR語って頂きありがとうございます😊
楽しい動画でした❗しかし、ホント良く調べられましたね😅いつもですが、今回は特に「ペンたろうさん、やっぱり凄い」と思いました🤔
ありがとうございます！
ZX-25Rに対してのZX-4Rも魔改造レベルだと思いました！
10:03 650と800の位置が違います。
魔改造の虎の穴、ヤマハ。
VOLT Cスペックもメーカーカスタムでコレ出すのか？でしたがSCRは更に改造度合いすごかったですねwVストローム1000系はは今は亡きTL1000、SV1000がベースですね海外だとDucatiスクランブラーも魔改造車ですね。2バルブ空冷エンジン今だに改良して積んでますし
BOLTな
HAWK11とかSCRとか、国内限定であんまりにも生産数少なくて短命だと交換部品がすぐ出なくなりそうで、レアとか言って喜んでもいられない気がします
グッドボタン👍
なぜNC750が無い？NC750XとNC750Sは分かる。しかしX ADV、NM4、インテグラ、、、自立して立つバイク
このGBは欲しいな😂🤚🏍️✨✨✨
Z900 ･･･ 魔改造のベース車とすら言ってもらえない (T_T)
XSRについて一言！なぜストップランプが角目にならないのか？あの頃は角目が主流です！
あの頃の「まま」では過去のままなんですよ。
@@ぽこ助 それでいいと思うんですよね？僕の中では。ま、しょうがないですね。返信ありがとうございます😄
カタナ購入候補だったけどタンク容量で外した😢
タンク容量？そんなの関係ない、とにかくこのデザインに乗りたいです、という人の為に作られたのだから、あえて乗りにくくなるとわかっているけどクリップオンハンドルという選択肢もあったのではないかと最近思います。
でも日本車のシートは相変わらずヨーロッパのバイクに比べてチープなまま。こだわり所が違うんだよね。
各車種に対するメーカーの愛とコダワリが感じられる良い動画
事あるごとにSCR語って頂きありがとうございます😊
楽しい動画でした❗しかし、ホント良く調べられましたね😅いつもですが、今回は特に「ペンたろうさん、やっぱり凄い」と思いました🤔
ありがとうございます！
ZX-25Rに対してのZX-4Rも魔改造レベルだと思いました！
10:03 650と800の位置が違います。
魔改造の虎の穴、ヤマハ。
VOLT Cスペックもメーカーカスタムでコレ出すのか？でしたが
SCRは更に改造度合いすごかったですねw
Vストローム1000系はは今は亡きTL1000、SV1000がベースですね
海外だとDucatiスクランブラーも魔改造車ですね。2バルブ空冷エンジン今だに改良して積んでますし
BOLTな
HAWK11とかSCRとか、国内限定であんまりにも生産数少なくて短命だと交換部品がすぐ出なくなりそうで、レアとか言って喜んでもいられない気がします
グッドボタン👍
なぜNC750が無い？NC750XとNC750Sは分かる。しかしX ADV、NM4、インテグラ、、、自立して立つバイク
このGBは欲しいな😂🤚🏍️✨✨✨
Z900 ･･･ 魔改造のベース車とすら言ってもらえない (T_T)
XSRについて一言！なぜストップランプが角目にならないのか？あの頃は角目が主流です！
あの頃の「まま」では過去のままなんですよ。
@@ぽこ助 それでいいと思うんですよね？僕の中では。ま、しょうがないですね。
返信ありがとうございます😄
カタナ購入候補だったけどタンク容量で外した😢
タンク容量？そんなの関係ない、とにかくこのデザインに乗りたいです、という人の為に作られたのだから、あえて乗りにくくなるとわかっているけどクリップオンハンドルという選択肢もあったのではないかと最近思います。
でも日本車のシートは相変わらずヨーロッパのバイクに比べてチープなまま。
こだわり所が違うんだよね。