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前傾がない方が楽だけど、前傾していたほうがかっこいい
フルカウルには前傾姿勢が合いますね（見ている分には）
気持ちも昂るし、前傾いいですよね
バイクは何よりもまず格好良くなくっちゃと思うのでほんとそれです遠くに行きたければ休憩を多めにとったり何泊もしながらゆっくり行けばいいんですよ金と時間が許せば
国内メーカー下位モデル（乗りやすさガチ）と上位モデル（本気度ガチ）のギャップがガチすぎて受けました。ｒ-7からのショパン、、ペンタローさんの感性好きっス。
R7のイメージギャップに驚いた当時の気分を革命で表現してみました（笑）
R7面白そうと思って横向き画像見たら、ハンドル位置がヤバすぎて「コレは無いなぁ…」となりました。
前傾率という謎の数字と前傾に弱いと言えばペンたろうと学習してしまった。こういうの見た目でしか分からないから似ているけど違うとか身長の高低差で目安になっていいですね。どの辺から辛いのかな?と思ったけど と思ったらこのあたりからかな?と思ったらそこで言い出したので良く出来ている編集ですねw対比と比較と基準は大事です。覚悟するにはいい動画w鬼のYAMAHA wいやこれは良い動画
ありがとうございます！
めちゃくちゃ参考になる動画で、皆んなでシェアする価値あると思う
面白いwwwRの多さで測ってはいけない(HONDA、ただしRRRは別)など、勉強になりました。そして演出も、BGMのチョイスうまい。
18位にランクインしたR3(2020年式)に乗ってます。なお身長169cm、普段仕事で履くズボンは股下76cmの短足胴長民です。体感は教習のスーフォアよりはやや前傾ですが、乗っていて殆ど気になりません。参考までに。
リッターSSはミドルよりもハンドルの位置以上にシート幅から来る足付きの悪さとステップ位置のおかげで知らぬ間に脚がやられる印象があります
めちゃくちゃ参考になりました😊ぜひ、外国車シリーズもお願いします！
がんばります！
日本のバイクと比べてそれほど優れているわけではない
とても参考になりました！こう実際にランキング化するとわかりやすいですね。
お役にたてて何よりです！
勉強になりました80-90年代のレーサーレプリカもお願いしますｗｗ（私のマシンはZXR ’91です）
昔CBR1100XXは乗車姿勢が楽なツアラーという雑誌の記事を真に受けて買ったらひどい目にあったのでこういう情報はありがたい数値で把握するのって大事です
これ系の情報は大抵主観でいい加減なんですよね。計算方法編み出して良かったです。
これは素晴らしい比較だと思います
ずっとカウルありしか乗っていなかったので初めてネイキッドに乗り換えて高速乗ったら、抵抗の凄さにびっくりした。風圧のツラさをとるか姿勢のツラさをとるか・・・
そしてアドベンチャーかフルカウルツアラーに行き着く人が多いんですね。ネイキッドは90km/h以下、70〜80km/hで走りたいくらいですかね、個人的に。
R25試乗したけど、とんでもなく楽しかった！ネイキッドしか乗ったこと無かったけど、前傾は全然きつくなかったです！
素晴らしいです👍業界標準で諸元表に採用してほしいデータですね
SV650Xで北海道ツーリングに行き、心が折れました😂
それは折れそうです…
身長176cmでSV650Xに乗ってる、アラ還ライダーです。こうやって数値で比較されるとなかなかヤバい前傾度なんですね。見た目はネイキッドなのに😅コイツに乗り始めた頃は腕に体重をかけてしまっていたようで辛かったんですが、意識して上体を支えるようにしたら腕は大丈夫になりました。またノーマルシートはよく「ケツ痛」になると言われてますが、私は経験した事はありません。まだ丸1日走った事はありませんが、どこまでいけるか試してみようと思います。ちなみに息子(22歳)はR1('09)ですが、普通に1〜2日のツーリングに行ってます😂
無印SVはケツ痛報告多いですが、Xはあまり聞きませんね。たぶん体重が分散するからかと思います。前傾バイクは体幹筋力勝負なので、慣れればどんどん距離は伸ばせるかと思います！ R1の息子さんはステキですね。
2年ほど前に7位から4位に乗り換えました。日本一周とまでは言いませんが…1日400㌔くらいのロングツーリングはしています。笑
すばらしいです！
ZXR250乗って片道30キロ毎日通学してた時は、前傾キツすぎて学校着いたら肩や腰が痛くてしんどかった思い出があります！それでも楽しくて楽しくて仕方のないバイクでしたね〜今はもう前傾きついのはしんどいので、zzr1100をセパハン化して乗ってます笑
このシリーズ好きです😊ZX-6R→YZF-R1と乗り継いでますが、ヘルメットを軽いのにすれば、全然ツーリング行けますね。 そんなに体幹筋には自信ありませんが😁GSX-R125も乗りますが、すごくゆるく感じます。
ヘルメットの重さは地味に影響大きいですよね、前傾には。
YZF系は「初心者が乗り易い」という印象だったけど、意外と前傾なんですね
R25とR3以外は、危険物な感じがします（笑）走りはどれも楽しいので好きですが、初心者向きではない感じかなと…
R7の衝撃は共感できます。R25から乗り換えようとレンタルしてみましたがまたがったとき前を見るとまず明らかにハンドルが遠い。そしてハンドルをつかもうと体を前に倒してもいつまでたってもハンドルに届かない。届いたと思ったら視線が地面を向いているいやこのバイクは乗れないかなーと思っていたら走行中のフィーリングはとても良かったので今では良い相棒です
R7の乗り味はかなり良いですよね、わかります！
全てがそうではないけど、この前傾がキツイバイクほどスポーツ性能考えられたバイクであるとも言えるねモトGPとか見てれば分かるけど、どれも前傾キツイからね
初大型バイク初ssに2024年cbr600rrを選びました。身長は173cmです。今までYAMAHA MT25に乗っていましたが、当然ですがそれに比べるとかなり前傾です。ただメチャクチャきついというわけでもなく、慣れたら300kmくらいなら1日中走れます。僕は腕、特に手首あたりが痛くなりますが、これはニーグリップを意識すれば改善されます。時間が経てば前傾による首が痛くなりますが、そこまで辛くはないです。納車してから1ヶ月ほどのレビューなのでこれから体に馴染んでくると思うと、意外とSSバイクの登竜門に持ってこいの一台なのではないかと思ってます。
何事も慣れでどうにでもなりますよね。たしかに600RRはハードだけどスーパーハードではないですし。
CBR650Rの数値が結構意外もっと楽な部類だと思ってた
そうなんです。メディアでツアラーと紹介されていたりするのもあってイメージとのギャップが大きいですね
@@pentaro 分かりやすく数値で出しているのはおそらくここのチャンネルだけなので非常に参考になります。ありがとうございます！
初めての大型なのにRR-R SP 納車待ちです前傾１位かぁ…とんでもないバイク買っちゃったな…
きっと慣れるのでがんばってください！
編集が凄すぎる😍
CBR1000RRR乗ってみたくなった1番きついとさせるライディングフォームねじ伏せる征服感に浸りたい
HAWK11は「上がりのバイク」をコンセプトに開発されたそうですが、跨らせてもらった時「こんなモンを上がりを考えているベテランライダーに乗せるのか……」と絶句した記憶がありますw
HAWK11に乗れるなら、まだまだしばらく現役いけそうですね。
参考になります！ ちなみに、販売終了となりましたが、GSXR1000R はどのくらいになるのでしょう？
たしかこちらでは計算していたと思います。並べると上の方には来るかと。ua-cam.com/video/uFgVoho_a24/v-deo.html
@@pentaro ありがとうございます！拝見します！
現行Ninja400から新型Zx6r に乗り換えた、運動大好き、スポーツバリバリできる大学生です。(身長170㌢)Zx6r の体勢キツいです。腰，首いたいです。手首も痛いです。現場からは以上です。
キツいですよね…
非常に為になる動画でした！ちなみに、前モデルのCBR1000RR、SC77だとどの位なんでしょうか？
コメントありがとうございます！現行以外は年式によっても仕様が違うので比較が難しいのですが、うまくはかれる方法が見つかったら考えてみようと思います。
@@pentaro ありがとうございます！チャンネル登録させて頂きました！楽しみにしてますので是非お願い致します。
FZR400、R1と乗り継いでいますが前傾がキツイと思ったことはないですね ただSSは下半身使うので2泊３日で四国一周したときは腹筋より下が筋肉痛天国になりましたけどｗちゃんと乗ってると必要な筋肉は勝手につきますのであんまり心配はないかなと 今年５８になるけど腹筋はきっちり割れてます
デイトナ660の前傾率はどうですか
Ninja400が最初の一台だったのですがヘタレ過ぎてすぐ手首腰を痛めたんですが、超緩めのほうでしたか。またセパハン挑戦してみたいな。
前傾以外にも、セパハン特有のハンドル角度などの特性もありますしね。
昨年からNinja650でバイクに乗り始めたぺーぺーだけどもっと前傾姿勢のバイクに乗りたいw筋トレして背筋が強すぎるからなのか、長距離&長時間乗ってても腰やら肩が痛くなることがないからもっとキツイ姿勢のバイクにチャレンジしてみたいw
感覚が変わるのは、＋１：ZX-4RやGSX-R125あたり＋２：CBR650R・SV650X・YZF-R125あたり＋３：YZF-R7あたり＋４：R1やRR-Rという感じです。レンタルが安い125ccのGSX-R125とYZF-R125に1日乗ってみると、1〜2段上の前傾の具合がわかると思いますよ。
スズキのGOOSEなんていかがでしょう？かなり前傾です
普段GSX-R125乗ってて、８HレンタルでYZF-R7借りてみたけどきつかったのは最初の1時間だけですぐ慣れましたねぇ疲れはそこそこありましたが楽しく往復350ｋｍ走れたので大型は割と何でも行けそうだと自信が付きましたｗ
VΓ乗りだけど21NSRの方がポジションきつく感じました！
やはり皆自分のバイクがどの辺に入るのか気になりますよね。私も2006 R1と2018 GSX-R750なのですがまたがった事あるバイクと比較してこの辺かなと妄想しながら見ました。
ＣＢＲ６５０ＲとＣＢＲ６００ＲＲがさほど差がないというのは意外でした。それに対して２５０ＲＲはやはりエントリークラスだけあって比較的楽なんですね。ヤマハが鬼なのはなんとなく分かってましたが、２５Ｒ・３Ｒをもっと下げたくて仕方ないｗは同感です。愛車の６Ｒが５位とＣＢＲ６００ＲＲより上とは・・・５００キロ近くツーリングにいったらほんと泣きそうになりました・・・
6Rで500kmは、はかなりのものですね。尊敬します！
ニンジャ650乗っていました。確かにツアラースタイルのライポジですが、ツアラーとして使うには役に立たないカウルのお陰で取り回しがあまり良くありません。今回はライポジの話なので脇道にそれますが、コンセプトとしてはどっちつかずのバイクだと思いました😢
個人的にはカタナの1100が過去1で前傾が厳しいと思っております
どんなものかとちょっと計ろうとしたら、宣材の横写真が見つからず…
逆にGSR250Sのハンドルの高さは鈴菌もびっくりの高さでしたね。
未試乗のXSR900GPが衝撃でしたネイキッドをカフェカスタムするパターンは要注意ですね でも一番好きなカタチで困る…
以前、初心者ながら試乗がてら真夏にヤマハR6を半日借りた時は、強烈な前傾で首と手首が完全に破壊され、ふくらはぎは低温やけど。。大人しくNC700Sを買いましたw 大型SS乗ってる人は尊敬しますw
R6はヤバいです
大型デビューでZ900RScafeを購入しました。前傾率では浅めでしたがそれでも長距離ツーリングは大変でした。検討した車種はこれより前傾率が高い様なので、無理しなくてよかったと思いました。
1000rrr乗りこなせる人はむしろマウント取るべきですよ格好良すぎてマウント取られたことすらいい思い出になります
忍者２５０はおもちゃに最高ですよ
これですよ！他には無い貴重な動画、ありがとうございました。基本的にSSが前傾がきついのは理解できますが、30～15位ぐらいの数値が大変参考になります。参考になります。
前傾がどれほどか…と皆さん言いますが、ライディングのキツさは、足なんですよ。モモからスネ、スネから足にかけて描かれる「Z」の字が、どれほど鋭角かってことが、ライディングのキツさなんですよ。それには、ステップの高さや位置が関係します。私は、GSX1100S刀とGSX 1300R隼を乗り継いできましたが、長時間走ってキツイのは、上半身ではなく、鋭角に曲げた足なのです。街乗りであれば信号待ちなどで足を着けられますが、長時間の高速走行では、それができないので、足を地面に着かない程度に、ぶらーっと下げます。鋭角に曲げ続けていることがツライからです。刀でも隼でも、コレをやります。ネイキッドのXJR1300にも乗ってましたが、足が、そんなに鋭角ではなかったので非常に楽でした。是非、各車のステップの地上高と、シートからの距離などを検証した「足のツラさ」の特集もやっていただきたいものです。
脚はが楽なのは長時間では重要ですね。疲れというより痛くなりますし。
たまにバイクショップの販売広告動画で「SV650Xは軽くて大型初心者や女性にオススメ！」なんてのがあるが、所有者からしたらナメてんのかと。。半日で帰るってのはツボってしまいました笑
SV650Xを初心者や小柄な人に勧めちゃだめですよね。乗ったことないからなんでしょうけど…。でも良いバイクですよね！
1位〜3位、試乗したことありますが、6R乗りの自分からするとどれも前傾はそれほどきつくなく寧ろ乗りやすかったです。ある程度負担を軽減するようなボディラインやら工夫があるのだと思います。あと体格の相性もあるのかな。数字だけでは分からない乗りやすさがきっとあるので、乗り比べるのが1番です。
6R（レースベース車）を試しにはかったところ、トップ＋5%くらいのぶっちぎりでした！ たぶん当時の市販車も大差はないと思いますので、6Rは鬼クラスっぽいです。
最近のバイクはどれも乗りやすいです。どうせなら土下座ポジションと言われたGSX-R400とかレーレプ時代の変態車種でやってみて欲しい
説明にはあるけど、タイトルが間違い生みそう。ビキニカウルやハーフカウルも含むんだね。
XSR900GPがオプションでフルカウルっぽくなるから入れようか、となり、HAWK11が上位なので、参考値で入れた方が良いかな、となり、それなら同レベルのSV650Xも、となり、追加で差し込まれても実害はないのでその辺も含めてみました。ハーフカウル入れるなら、ということでボルドールも差し込んでおきました。
海外モデルだとトライアンフのデイトナ675がかなりハンドル低いらしいけど、現行じゃないからランキング対象外なのが残念
すごい面白いです！ 取り上げていただきたいのは、YZF-R6、GSX-R1000Rといった直近で販売終了となってしまったものです。あとYZF-R1Mはシート高が860mmなのでランキングが変わると思います。
R1000Rは数値では結構熱い位置にいて、Webにはまだ載っているのでどうしようかと思いましたが、一応現行から外れるので入れずにおきました。R6は、試しに最終のレースモデルではかったらだいぶヤバいことになりました…。
@@pentaroR6は知りたいですね！ハンドルの遠さと低さ、どっちが前傾度合いに効くか、数値化できても面白いかもしれませんね。
YAMAHAは、前傾大好きなんだな〜でも、YAMAHAのデザイン大好きなんだよな〜r7欲しい❤前傾なれるのか？
R7は走行フィーリングも良いですよ。たぶんしばらく乗れば慣れるのではと…（でもスーパーハード系です）
@@pentaro 返信ありがとうございます‼️1度乗ってみたいバイクです！
自分のは、一位でしたがヤマハのR1の方が足つきの悪さで、手足の短い自分にはキツイです。
R3からs1000GTに変えたら前傾がめちゃくちゃ楽になってびっくりしたけど、数字で見るとなるほどなというかんじ
R3は以外に前傾を感じるゾーンですよね。S1000GTは最強ツアラーだと思います。
ZX-10Rオーナーですが初跨りしたときに非常にハンドルが遠く感じましたが、R1Mに跨がらせてもらったときは更に伏せてる感が強かった上に足付きは悪かったですね…弾丸ツーリングで日帰り500kmをZX-10Rでやりましたが、350kmを過ぎたあたりで全身の疲労感が半端なかったです。２度とやりませんよ。
10Rで500kmは過酷そうですね！実行できることがすばらしいです。
sv650xって大型デビューに良いってよく聞きますけど,そんなこと無さそうですねw僕はzx6rとmt25乗ってますけど、6rで一日がっつりツーリングしたら筋肉痛がやばいですwただ、ssなだけあって、跨がるとメチャメチャ気合い入ります^^;たまにmt25乗ると乗車姿勢が楽すぎて逆にビビります
6Rは気合いの塊ですね！SVは無印は大型デビュー向きと思いますが、Xはそれまでの遍歴によるかと…
古いバイクではどんな感じなんですかね？2stレプリカやZXR、VFRも結構前傾がキツイと思われるのですが。
年式によって仕様が変わるので、現行以外はなかなか公平には比較できないのですが、今度リクエスト特集などでまとめることも考えてみようと思います！
身長168cmでCBR600RR乗ってます。買った直後はハンドルの低さに絶望しましたが慣れたら長距離ツーリングもOKです。CBR1000RR-RはCBR600RRに慣れた体で絶望します。
それもきっと慣れればOKなのでしょうか！？
@@pentaro 慣れればというレベルではなかったですね。ハンドルが遠いのでどうしようもなく土下座スタイルになります。新型はちょっと楽になってるようですが・・・
XSR900GPはやはりキツイのですね。ハンドル取付位置がUPしてるからもしかして楽？とおもったけど。ハヤブサは中古車市場で走行が少ないを見るけど、ツアラーと勘違いして買ったけど前傾がきつく乗れない人がおおいのかも。楽と言ってる人は私みたいなレプリカ世代かリッターSSから乗り換えた人だけだら。
XSR900GPはもうちょっと緩いことを期待しましたが、打ち砕かれました…
何度か見ておりますがコメントは初です！Ninja 1000とH2 SX知人のハヤブサに乗ってみましたがやはり順位通りの体感で思わずランキングにでるたびに納得しちゃいましたw(もし機会があれば)次のバイクはZX-10RかCBR1000RRぐらいを考えているので覚悟しておきます！
乗車姿勢は世間のイメージと実態のギャップがあるものもありますね。10Rなどはイメージ通りなので頑張ってください！
現行じゃないし若い時受けた印象が強かったからかもだけどヤマハのYZF-R6がダントツにヤベー乗車姿勢だった。あれは団地の低速走行とか無理。それまで2ｓｔのレーサーレプリカしか乗ってなかった自分には衝撃だったな。後に乗ったCBR600RRはそれなりのポジションながらも街乗りも普通にできてホンダのものづくりバランスは素敵に思いました。今はYZF-R1乗ってますがソコソコポジションで熱い以外は快適です。
R6の最終のレースベース車を試しにはかったら群を抜いてトップだったので、ダントツにヤベー感覚は確かじゃないかと思います！
参考になりましたMT-25かR25で悩んでましたが買うならMT-25にしようと思います😊
お役に立てて何よりです♪
12位かぁw乗り始めた頃は全身が軽い筋肉痛になったけど、今は一日中走ってもほぼノーダメージレベルにまで慣れました。R9が出そうなんで、スムーズに乗り換えられるよう、まだまだ鍛えなければ！！
R9は来年出ますかね。
2019年式のYZF-R3（前傾が深い方のモデル）に乗ってます前の方に座れば楽に長距離乗れるしその気になれば峠道もヒラヒラと意のままに曲がって行って楽しいです。この辺がツアラーとスポーツのちょうど境目の乗車姿勢なんでしょうね
R3はバランス良くていいですね。軽くて瞬発力もありますし。伏せれば120km/h走行もいけますし。
@@pentaro 意のままにヒラヒラと操れるバイクが欲しい！でも日帰り400km以上の距離ガバツーリングもしたい！という私にはピッタリなバイクでした😁伏せなくてもちょうどいい前傾率のお陰で100km/h巡行では胸から下は走行風当たらないしシート後端に座ってちょい伏せくらいでヘルメットから下も走行風当たらなくなります
R6がこのランキングだとどうなるのか気になるわ
ツアラーとして買おうとしてたCBR650Rがめちゃくちゃキツイ…！セパハン変えて高さ５センチぐらいあげてる人がいたんですが、それだと何パーぐらいになるんですかね？
高さより前方距離の方が影響が大きいので、数cm上げても緩和レベルは限定的です。身長と腕の長さにもよりますね。CBR650Rは相当前傾慣れした人以外ツアラーとしては使えないので、別のチョイスをするか修行覚悟で乗るか、という感じになりそうです。
CBR1000RR.Rの2024型は公道使用に振ったポジションに変更されたようです。GSXR1000R程度のポジションなら購入を検討しようかと考えています。今回のマイナーチェンジRRRについて、ぜひぺンタロウ式前傾率の掲載をお願いします。
コメントありがとうございます！RRRは今回の最新発表モデルで計算しています。メーカーWebサイトの三角形比較画像から見ても、実際の数値は前傾レベルが大きく変わるポジション移動ではありませんでした。ハンドル垂れ角その他もあり、実質ミリ単位のずれ程度なのかもしれません。ちなみに、R1000RはヤマハR7よりちょっと軽い水準です。
6Rを普段使いしています。一度R7に跨ったことがあるのですが、6Rの方がバンドル位置が低いように感じました。セントリと10Rも跨りましたが、若干ハンドルが遠い印象があります。残念ながらR1は跨ったことがございません。ちなみに、私の身長は175です。
6Rは国内メーカー現行ではおそらくハンドルが一番低いはずです。10Rとホンダはハンドル前方が遠いので、まさに数値通りの感覚をお持ちかと！ちなみにR1は、6Rよりハンドル前方が遠く、少し高くなっています。
うちの自転車270%以上これで背筋、腹筋鍛えてあるからから前傾とるほうが楽最近買ったGSX-S125はシートがRとほぼ同じなので前傾も取れるけどそうするとハンドル近すぎ
S125は楽しいバイクですね！
Ninja H2がどの辺に来るのか気になります！
普段ネイキッド乗ってる人間だと、CBR250RRで１日乗って十分に腰痛、腕痛、首痛になるのでレビューしてる玄人の言う事はまるで役に立たないと痛感した。
250RRは前傾慣れしていないと厳しいゾーンですよね。
CBR1000RR-Rでツーリングしてます。2024年式はそれ以前と大きく異なるので、ぜひ比較してほしいです。
知りたいところを突いてくれる素晴らしい動画ですね
cbr250rrに乗ろうと思ってるんですけどフルカウルの前傾がきついバイクって普段からクロスバイク🚲に乗ってる人にとってもきついくらいなんですか？
自転車の方がより深い前傾なので、CBR250RRくらいならだいぶ楽だとは思います。ただ走りのタイプの自転車に乗らないのでイメージで語っています…より知見のある方の情報があるとよいですが…
前傾していたとしてもハンドルが近ければどってことはない過去 辛いと思ったのはハンドルが遠い旧世代のレプリカ前傾マシン
おっしゃるとおり、ハンドルが低いより前に遠い方が前傾率が上がりますね。
感覚は違うだろうけど、自転車はずっと前傾だったからバイクも全然乗れる謎の自信がある(((免許取ったらカフェレーサースタイルのバイク乗りたい
自転車の方がかなり前傾深いので、バイクは楽勝なのでは…？という感じはしますね、たしかに。
zx-6rからyzf1rから今zx-10r乗ってますが地味に10rの方が疲れる😅ハンドルが少し開いてるせいだと思いますが…
コメントありがとうございます！体型で感覚が変わったり、乗りやすいポジションが人とバイクによって違ったりするので、なかなか奥が深いです。
ハスクバーナのvitpilen401に乗ってますが、かなり上位に入るぐらいの前傾具合だと思ってます
これ乗りたいんだよね！、鬼加速って聞くし
vitpilenはなかなか前傾な感じしますね。
外車版期待してます。アグスタSuperveloce、Ducati SuperSport 、アプリリアRS660など、比較的「ラク」と言われているセパハンモデルを。
了解しました！
計算ご苦労様でした youtuberによって前傾コメントが違うので 悩んでいましたが 数値化されると 白黒はっきりされて とても参考になります。ヤマハのＲ７なんて ツアラーかと思っていましたが 前傾度きついのですね 驚きです。
R7は現行最高クラスの前傾トラップですね。CBR650Rもトラップ化されていた感がありますが、みなさんがトラップにはまらないお役に立てればと。
YZF R25乗ってるけどもう少し前傾にしたいなぁって思いながら乗ってたけどライバルの中では上の方だった笑
特にカワサキ無印Ninjaと比べると前傾よりですね。
毎回参考になります！ありがとうございます！
コメントありがとうございます！
所有のninja1000sxですら腕疲れる私なので、それ以上やつ乗ったら腕ちぎれるのでは...？（貧弱）
きっと慣れるはずです…！
RRRは新モデルでステップがやや前に、ハンドルがやや近くなったようだけど折込済の数値なのかな？
現行の写真とスペック表ではかっているので、大丈夫だと思います。RRRとR1はタンク形状が結構違い、R1の方がシート前方に座れることなどを含めて実着座想定位置に補正しているので、この辺のレベルは座り方によって体感が結構変わりそうですね。
@@pentaro お返事ありがとうございます！見比べてみると本当だ、RRRのタンクのほうがレーサーみたいで体幹いじめ力高そうタレ角も結構ついてるし乗り方によってはとんでもなく厳しい姿勢になりそうですね
友達のRR-Rでサーキット走らせてもらったら、サーキットだとムッチャ楽やん！ってなったけど、街乗りはしんどかったな(笑)
サーキット最適化モデルですしね。街乗りは修行になっちゃいますよね…
昔はセパハン・カウルバイクに乗ってた事あるのですが…。リターンしてからは、ネイキッド&丸目バイクしか目に入らなくなりました(笑)但し、8Sだけは、欲しいです🎵 乗り換えて1年なので諸事情で購入できませんが😅しかし、流石ペンたろーさん、素晴らしい動画です👌完全保存版ですね😊
ありがとうございます！ 丸目いいですよね。そして8Sもいいです！
このシリーズ大好きです！！輸入車勢の際は、是非KTMのRC390もご検討を、、軽排気量帯では1番レーシーな気がしています◎
165の男がR15納車予定なんだが果たして体は大丈夫なのだろうか笑手足も短いし終わったかも😚
きっと慣れますよ！
SC82は変な前傾の癖ついてアップハンや体を立てて乗るのが逆に疲れてくるレベル
完全に姿勢が別次元ですしね。
もはや前傾博士ですねww いつも参考にさせてもらってます👍 W175Cafeから予備知識のないままSV650Xに乗り替えましたが、初めての大型で「大型とはこういうものだ…」と擦り込まれたおかげであまり抵抗なく乗れてますw
何事も慣れですね。コメントありがとうございます！
前傾の計算式を知りたいのですが、スラクストンだといくらになるのでしょうか？
スラクストンはまだ計算していないのですが、前傾ランキング外車まとめ編で近日計算しようと思っています。
R7、すごいキツいと分かりながら乗ってたけど、ここまでランキングが高いとは、、、、S1000RR跨ってみて、え？余裕やんと思った自分は間違っていなかった、、
R7は姿勢はスーパーハードなものの、走行性能、フィーリングはかなり良いバイクですね。
@@pentaro そうなんですよね！燃費とスポーツ走行の両立が出来るのは凄くありがたいですツアラーバージョンみたいなのも出れば売れそうなんですけどね、、
しんどさは前傾ではなく😂🤚🏍️ステップの高さで決まる😂✌️🏍️✨✨✨
脚も疲れの影響はおおきいですね。
SV650を検討していて、とても参考になりました。コンチネンタルGT650も気にっているので宜しくお願いします。
直近はフルカウル系でまとめようと思っていますが、外車の回はセパハンまとめでもいいかなとか考えたりしています。直近できなければいずれまとめますので。
YZF-R125/R15オプションのローダウンリンクを付けた場合、どのくらい前傾緩くなりますか？
相対的に2cmハンドルが上がると仮定すると、2〜3%くらい緩くなりそうです。
前傾がない方が楽だけど、前傾していたほうがかっこいい
フルカウルには前傾姿勢が合いますね（見ている分には）
気持ちも昂るし、前傾いいですよね
バイクは何よりもまず格好良くなくっちゃと思うのでほんとそれです
遠くに行きたければ休憩を多めにとったり何泊もしながらゆっくり行けばいいんですよ
金と時間が許せば
国内メーカー下位モデル（乗りやすさガチ）と上位モデル（本気度ガチ）のギャップがガチすぎて受けました。ｒ-7からのショパン、、ペンタローさんの感性好きっス。
R7のイメージギャップに驚いた当時の気分を革命で表現してみました（笑）
R7面白そうと思って横向き画像見たら、ハンドル位置がヤバすぎて「コレは無いなぁ…」となりました。
前傾率という謎の数字と前傾に弱いと言えばペンたろうと学習してしまった。
こういうの見た目でしか分からないから似ているけど違うとか身長の高低差で目安になっていいですね。
どの辺から辛いのかな?と思ったけど と思ったらこのあたりからかな?と思ったらそこで言い出したので良く出来ている編集ですねw
対比と比較と基準は大事です。
覚悟するにはいい動画w
鬼のYAMAHA w
いやこれは良い動画
ありがとうございます！
めちゃくちゃ参考になる動画で、皆んなでシェアする価値あると思う
面白いwww
Rの多さで測ってはいけない(HONDA、ただしRRRは別)など、勉強になりました。そして演出も、BGMのチョイスうまい。
ありがとうございます！
18位にランクインしたR3(2020年式)に乗ってます。
なお身長169cm、普段仕事で履くズボンは股下76cmの短足胴長民です。
体感は教習のスーフォアよりはやや前傾ですが、乗っていて殆ど気になりません。
参考までに。
リッターSSはミドルよりもハンドルの位置以上にシート幅から来る足付きの悪さとステップ位置のおかげで知らぬ間に脚がやられる印象があります
めちゃくちゃ参考になりました😊
ぜひ、外国車シリーズもお願いします！
がんばります！
日本のバイクと比べてそれほど優れているわけではない
とても参考になりました！
こう実際にランキング化するとわかりやすいですね。
お役にたてて何よりです！
勉強になりました
80-90年代のレーサーレプリカもお願いしますｗｗ
（私のマシンはZXR ’91です）
昔CBR1100XXは乗車姿勢が楽なツアラーという
雑誌の記事を真に受けて買ったら
ひどい目にあったのでこういう情報はありがたい
数値で把握するのって大事です
これ系の情報は大抵主観でいい加減なんですよね。計算方法編み出して良かったです。
これは素晴らしい比較だと思います
ありがとうございます！
ずっとカウルありしか乗っていなかったので初めてネイキッドに乗り換えて高速乗ったら、抵抗の凄さにびっくりした。
風圧のツラさをとるか姿勢のツラさをとるか・・・
そしてアドベンチャーかフルカウルツアラーに行き着く人が多いんですね。
ネイキッドは90km/h以下、70〜80km/hで走りたいくらいですかね、個人的に。
R25試乗したけど、とんでもなく楽しかった！ネイキッドしか乗ったこと無かったけど、前傾は全然きつくなかったです！
素晴らしいです👍
業界標準で諸元表に採用してほしいデータですね
ありがとうございます！
SV650Xで北海道ツーリングに行き、心が折れました😂
それは折れそうです…
身長176cmでSV650Xに乗ってる、アラ還ライダーです。
こうやって数値で比較されるとなかなかヤバい前傾度なんですね。
見た目はネイキッドなのに😅
コイツに乗り始めた頃は腕に体重をかけてしまっていたようで辛かったんですが、意識して上体を支えるようにしたら腕は大丈夫になりました。
またノーマルシートはよく「ケツ痛」になると言われてますが、私は経験した事はありません。
まだ丸1日走った事はありませんが、どこまでいけるか試してみようと思います。
ちなみに息子(22歳)はR1('09)ですが、普通に1〜2日のツーリングに行ってます😂
無印SVはケツ痛報告多いですが、Xはあまり聞きませんね。たぶん体重が分散するからかと思います。
前傾バイクは体幹筋力勝負なので、慣れればどんどん距離は伸ばせるかと思います！ R1の息子さんはステキですね。
2年ほど前に7位から4位に乗り換えました。
日本一周とまでは言いませんが…1日400㌔くらいのロングツーリングはしています。笑
すばらしいです！
ZXR250乗って片道30キロ毎日通学してた時は、前傾キツすぎて学校着いたら肩や腰が痛くてしんどかった思い出があります！
それでも楽しくて楽しくて仕方のないバイクでしたね〜
今はもう前傾きついのはしんどいので、zzr1100をセパハン化して乗ってます笑
このシリーズ好きです😊
ZX-6R→YZF-R1と乗り継いでますが、ヘルメットを軽いのにすれば、全然ツーリング行けますね。 そんなに体幹筋には自信ありませんが😁
GSX-R125も乗りますが、すごくゆるく感じます。
ヘルメットの重さは地味に影響大きいですよね、前傾には。
YZF系は「初心者が乗り易い」という印象だったけど、意外と前傾なんですね
R25とR3以外は、危険物な感じがします（笑）
走りはどれも楽しいので好きですが、初心者向きではない感じかなと…
R7の衝撃は共感できます。R25から乗り換えようとレンタルしてみましたがまたがったとき前を見るとまず明らかにハンドルが遠い。そしてハンドルをつかもうと体を前に倒してもいつまでたってもハンドルに届かない。届いたと思ったら視線が地面を向いている
いやこのバイクは乗れないかなーと思っていたら走行中のフィーリングはとても良かったので今では良い相棒です
R7の乗り味はかなり良いですよね、わかります！
全てがそうではないけど、この前傾がキツイバイクほどスポーツ性能考えられたバイクであるとも言えるね
モトGPとか見てれば分かるけど、どれも前傾キツイからね
初大型バイク初ssに2024年cbr600rrを選びました。
身長は173cmです。
今までYAMAHA MT25に乗っていましたが、当然ですがそれに比べるとかなり前傾です。ただメチャクチャきついというわけでもなく、慣れたら300kmくらいなら1日中走れます。
僕は腕、特に手首あたりが痛くなりますが、これはニーグリップを意識すれば改善されます。時間が経てば前傾による首が痛くなりますが、そこまで辛くはないです。
納車してから1ヶ月ほどのレビューなのでこれから体に馴染んでくると思うと、意外とSSバイクの登竜門に持ってこいの一台なのではないかと思ってます。
何事も慣れでどうにでもなりますよね。
たしかに600RRはハードだけどスーパーハードではないですし。
CBR650Rの数値が結構意外
もっと楽な部類だと思ってた
そうなんです。メディアでツアラーと紹介されていたりするのもあってイメージとのギャップが大きいですね
@@pentaro 分かりやすく数値で出しているのはおそらくここのチャンネルだけなので非常に参考になります。
ありがとうございます！
初めての大型なのに
RR-R SP 納車待ちです
前傾１位かぁ…
とんでもないバイク買っちゃったな…
きっと慣れるのでがんばってください！
編集が凄すぎる😍
ありがとうございます！
CBR1000RRR
乗ってみたくなった
1番きついとさせるライディングフォーム
ねじ伏せる征服感に浸りたい
HAWK11は「上がりのバイク」をコンセプトに開発されたそうですが、跨らせてもらった時「こんなモンを上がりを考えているベテランライダーに乗せるのか……」と絶句した記憶がありますw
HAWK11に乗れるなら、まだまだしばらく現役いけそうですね。
参考になります！ ちなみに、販売終了となりましたが、GSXR1000R はどのくらいになるのでしょう？
たしかこちらでは計算していたと思います。並べると上の方には来るかと。
ua-cam.com/video/uFgVoho_a24/v-deo.html
@@pentaro ありがとうございます！拝見します！
現行Ninja400から新型Zx6r に乗り換えた、運動大好き、スポーツバリバリできる大学生です。
(身長170㌢)
Zx6r の体勢キツいです。腰，首いたいです。手首も痛いです。
現場からは以上です。
キツいですよね…
非常に為になる動画でした！
ちなみに、前モデルのCBR1000RR、SC77だとどの位なんでしょうか？
コメントありがとうございます！
現行以外は年式によっても仕様が違うので比較が難しいのですが、うまくはかれる方法が見つかったら考えてみようと思います。
@@pentaro ありがとうございます！
チャンネル登録させて頂きました！楽しみにしてますので是非お願い致します。
FZR400、R1と乗り継いでいますが前傾がキツイと思ったことはないですね ただSSは下半身使うので2泊３日で四国一周したときは腹筋より下が筋肉痛天国になりましたけどｗ
ちゃんと乗ってると必要な筋肉は勝手につきますのであんまり心配はないかなと 今年５８になるけど腹筋はきっちり割れてます
デイトナ660の前傾率はどうですか
Ninja400が最初の一台だったのですがヘタレ過ぎてすぐ手首腰を痛めたんですが、超緩めのほうでしたか。またセパハン挑戦してみたいな。
前傾以外にも、セパハン特有のハンドル角度などの特性もありますしね。
昨年からNinja650でバイクに乗り始めたぺーぺーだけどもっと前傾姿勢のバイクに乗りたいw
筋トレして背筋が強すぎるからなのか、長距離&長時間乗ってても腰やら肩が痛くなることがないからもっとキツイ姿勢のバイクにチャレンジしてみたいw
感覚が変わるのは、
＋１：ZX-4RやGSX-R125あたり
＋２：CBR650R・SV650X・YZF-R125あたり
＋３：YZF-R7あたり
＋４：R1やRR-R
という感じです。レンタルが安い125ccのGSX-R125とYZF-R125に1日乗ってみると、1〜2段上の前傾の具合がわかると思いますよ。
スズキのGOOSEなんていかがでしょう？かなり前傾です
普段GSX-R125乗ってて、８HレンタルでYZF-R7借りてみたけどきつかったのは最初の1時間だけですぐ慣れましたねぇ
疲れはそこそこありましたが楽しく往復350ｋｍ走れたので大型は割と何でも行けそうだと自信が付きましたｗ
VΓ乗りだけど21NSRの方がポジションきつく感じました！
やはり皆自分のバイクがどの辺に入るのか気になりますよね。私も2006 R1と2018 GSX-R750なのですがまたがった事あるバイクと比較してこの辺かなと妄想しながら見ました。
ＣＢＲ６５０ＲとＣＢＲ６００ＲＲがさほど差がないというのは意外でした。
それに対して２５０ＲＲはやはりエントリークラスだけあって比較的楽なんですね。
ヤマハが鬼なのはなんとなく分かってましたが、２５Ｒ・３Ｒをもっと下げたくて仕方ないｗは同感です。愛車の６Ｒが５位とＣＢＲ６００ＲＲより上とは・・・
５００キロ近くツーリングにいったらほんと泣きそうになりました・・・
6Rで500kmは、はかなりのものですね。尊敬します！
ニンジャ650乗っていました。確かにツアラースタイルのライポジですが、ツアラーとして使うには役に立たないカウルのお陰で取り回しがあまり良くありません。今回はライポジの話なので脇道にそれますが、コンセプトとしてはどっちつかずのバイクだと思いました😢
個人的にはカタナの1100が過去1で前傾が厳しいと思っております
どんなものかとちょっと計ろうとしたら、宣材の横写真が見つからず…
逆にGSR250Sのハンドルの高さは鈴菌もびっくりの高さでしたね。
未試乗のXSR900GPが衝撃でした
ネイキッドをカフェカスタムするパターンは要注意ですね でも一番好きなカタチで困る…
以前、初心者ながら試乗がてら真夏にヤマハR6を半日借りた時は、強烈な前傾で首と手首が完全に破壊され、ふくらはぎは低温やけど。。大人しくNC700Sを買いましたw 大型SS乗ってる人は尊敬しますw
R6はヤバいです
大型デビューでZ900RScafeを購入しました。前傾率では浅めでしたがそれでも長距離ツーリングは大変でした。検討した車種はこれより前傾率が高い様なので、無理しなくてよかったと思いました。
1000rrr乗りこなせる人はむしろマウント取るべきですよ
格好良すぎてマウント取られたことすらいい思い出になります
忍者２５０はおもちゃに最高ですよ
これですよ！
他には無い貴重な動画、ありがとうございました。
基本的にSSが前傾がきついのは理解できますが、30～15位ぐらいの数値が大変参考になります。
参考になります。
ありがとうございます！
前傾がどれほどか…と皆さん言いますが、ライディングのキツさは、足なんですよ。
モモからスネ、スネから足にかけて描かれる「Z」の字が、どれほど鋭角かってことが、ライディングのキツさなんですよ。
それには、ステップの高さや位置が関係します。
私は、GSX1100S刀とGSX 1300R隼を乗り継いできましたが、長時間走ってキツイのは、上半身ではなく、鋭角に曲げた足なのです。
街乗りであれば信号待ちなどで足を着けられますが、長時間の高速走行では、それができないので、足を地面に着かない程度に、ぶらーっと下げます。鋭角に曲げ続けていることがツライからです。刀でも隼でも、コレをやります。
ネイキッドのXJR1300にも乗ってましたが、足が、そんなに鋭角ではなかったので非常に楽でした。
是非、各車のステップの地上高と、シートからの距離などを検証した「足のツラさ」の特集もやっていただきたいものです。
脚はが楽なのは長時間では重要ですね。疲れというより痛くなりますし。
たまにバイクショップの販売広告動画で「SV650Xは軽くて大型初心者や女性にオススメ！」なんてのがあるが、所有者からしたらナメてんのかと。。半日で帰るってのはツボってしまいました笑
SV650Xを初心者や小柄な人に勧めちゃだめですよね。乗ったことないからなんでしょうけど…。でも良いバイクですよね！
1位〜3位、試乗したことありますが、6R乗りの自分からするとどれも前傾はそれほどきつくなく寧ろ乗りやすかったです。ある程度負担を軽減するようなボディラインやら工夫があるのだと思います。あと体格の相性もあるのかな。
数字だけでは分からない乗りやすさがきっとあるので、乗り比べるのが1番です。
6R（レースベース車）を試しにはかったところ、トップ＋5%くらいのぶっちぎりでした！ たぶん当時の市販車も大差はないと思いますので、6Rは鬼クラスっぽいです。
最近のバイクはどれも乗りやすいです。どうせなら土下座ポジションと言われたGSX-R400とかレーレプ時代の変態車種でやってみて欲しい
説明にはあるけど、タイトルが間違い生みそう。
ビキニカウルやハーフカウルも含むんだね。
XSR900GPがオプションでフルカウルっぽくなるから入れようか、となり、HAWK11が上位なので、参考値で入れた方が良いかな、となり、それなら同レベルのSV650Xも、となり、追加で差し込まれても実害はないのでその辺も含めてみました。ハーフカウル入れるなら、ということでボルドールも差し込んでおきました。
海外モデルだとトライアンフのデイトナ675がかなりハンドル低いらしいけど、現行じゃないからランキング対象外なのが残念
すごい面白いです！ 取り上げていただきたいのは、YZF-R6、GSX-R1000Rといった直近で販売終了となってしまったものです。あとYZF-R1Mはシート高が860mmなのでランキングが変わると思います。
R1000Rは数値では結構熱い位置にいて、Webにはまだ載っているのでどうしようかと思いましたが、一応現行から外れるので入れずにおきました。
R6は、試しに最終のレースモデルではかったらだいぶヤバいことになりました…。
@@pentaroR6は知りたいですね！ハンドルの遠さと低さ、どっちが前傾度合いに効くか、数値化できても面白いかもしれませんね。
YAMAHAは、前傾大好きなんだな〜
でも、YAMAHAのデザイン大好きなんだよな〜
r7欲しい❤
前傾なれるのか？
R7は走行フィーリングも良いですよ。たぶんしばらく乗れば慣れるのではと…
（でもスーパーハード系です）
@@pentaro 返信ありがとうございます‼️
1度乗ってみたいバイクです！
自分のは、一位でしたがヤマハのR1の方が足つきの悪さで、手足の短い自分にはキツイです。
R3からs1000GTに変えたら前傾がめちゃくちゃ楽になってびっくりしたけど、数字で見るとなるほどなというかんじ
R3は以外に前傾を感じるゾーンですよね。S1000GTは最強ツアラーだと思います。
ZX-10Rオーナーですが初跨りしたときに非常にハンドルが遠く感じましたが、R1Mに跨がらせてもらったときは更に伏せてる感が強かった上に足付きは悪かったですね…
弾丸ツーリングで日帰り500kmをZX-10Rでやりましたが、350kmを過ぎたあたりで全身の疲労感が半端なかったです。２度とやりませんよ。
10Rで500kmは過酷そうですね！
実行できることがすばらしいです。
sv650xって大型デビューに良いってよく聞きますけど,
そんなこと無さそうですねw
僕はzx6rとmt25乗ってますけど、6rで一日がっつりツーリングしたら筋肉痛がやばいですw
ただ、ssなだけあって、跨がるとメチャメチャ気合い入ります^^;
たまにmt25乗ると乗車姿勢が楽すぎて逆にビビります
6Rは気合いの塊ですね！
SVは無印は大型デビュー向きと思いますが、Xはそれまでの遍歴によるかと…
古いバイクではどんな感じなんですかね？
2stレプリカやZXR、VFRも結構前傾がキツイと思われるのですが。
年式によって仕様が変わるので、現行以外はなかなか公平には比較できないのですが、今度リクエスト特集などでまとめることも考えてみようと思います！
身長168cmでCBR600RR乗ってます。買った直後はハンドルの低さに絶望しましたが慣れたら長距離ツーリングもOKです。CBR1000RR-RはCBR600RRに慣れた体で絶望します。
それもきっと慣れればOKなのでしょうか！？
@@pentaro 慣れればというレベルではなかったですね。ハンドルが遠いのでどうしようもなく土下座スタイルになります。新型はちょっと楽になってるようですが・・・
XSR900GPはやはりキツイのですね。ハンドル取付位置がUPしてるからもしかして楽？とおもったけど。ハヤブサは中古車市場で走行が少ないを見るけど、ツアラーと勘違いして買ったけど前傾がきつく乗れない人がおおいのかも。楽と言ってる人は私みたいなレプリカ世代かリッターSSから乗り換えた人だけだら。
XSR900GPはもうちょっと緩いことを期待しましたが、打ち砕かれました…
何度か見ておりますがコメントは初です！
Ninja 1000とH2 SX
知人のハヤブサに乗ってみましたがやはり順位通りの体感で思わずランキングにでるたびに納得しちゃいましたw
(もし機会があれば)次のバイクはZX-10RかCBR1000RRぐらいを考えているので覚悟しておきます！
乗車姿勢は世間のイメージと実態のギャップがあるものもありますね。10Rなどはイメージ通りなので頑張ってください！
現行じゃないし若い時受けた印象が強かったからかもだけどヤマハのYZF-R6がダントツにヤベー乗車姿勢だった。あれは団地の低速走行とか無理。
それまで2ｓｔのレーサーレプリカしか乗ってなかった自分には衝撃だったな。後に乗ったCBR600RRはそれなりのポジションながらも街乗りも普通にできてホンダのものづくりバランスは素敵に思いました。
今はYZF-R1乗ってますがソコソコポジションで熱い以外は快適です。
R6の最終のレースベース車を試しにはかったら群を抜いてトップだったので、ダントツにヤベー感覚は確かじゃないかと思います！
参考になりました
MT-25かR25で悩んでましたが買うならMT-25にしようと思います😊
お役に立てて何よりです♪
12位かぁw
乗り始めた頃は全身が軽い筋肉痛になったけど、今は一日中走ってもほぼノーダメージレベルにまで慣れました。
R9が出そうなんで、スムーズに乗り換えられるよう、まだまだ鍛えなければ！！
R9は来年出ますかね。
2019年式のYZF-R3（前傾が深い方のモデル）に乗ってます
前の方に座れば楽に長距離乗れるしその気になれば峠道もヒラヒラと意のままに曲がって行って楽しいです。
この辺がツアラーとスポーツのちょうど境目の乗車姿勢なんでしょうね
R3はバランス良くていいですね。軽くて瞬発力もありますし。伏せれば120km/h走行もいけますし。
@@pentaro
意のままにヒラヒラと操れるバイクが欲しい！でも日帰り400km以上の距離ガバツーリングもしたい！という私にはピッタリなバイクでした😁
伏せなくてもちょうどいい前傾率のお陰で100km/h巡行では胸から下は走行風当たらないしシート後端に座ってちょい伏せくらいでヘルメットから下も走行風当たらなくなります
R6がこのランキングだとどうなるのか気になるわ
ツアラーとして買おうとしてたCBR650Rがめちゃくちゃキツイ…！
セパハン変えて高さ５センチぐらいあげてる人がいたんですが、それだと何パーぐらいになるんですかね？
高さより前方距離の方が影響が大きいので、数cm上げても緩和レベルは限定的です。身長と腕の長さにもよりますね。
CBR650Rは相当前傾慣れした人以外ツアラーとしては使えないので、別のチョイスをするか修行覚悟で乗るか、という感じになりそうです。
CBR1000RR.Rの2024型は公道使用に振ったポジションに変更されたようです。GSXR1000R程度のポジションなら購入を検討しようかと考えています。今回のマイナーチェンジRRRについて、ぜひぺンタロウ式前傾率の掲載をお願いします。
コメントありがとうございます！
RRRは今回の最新発表モデルで計算しています。メーカーWebサイトの三角形比較画像から見ても、実際の数値は前傾レベルが大きく変わるポジション移動ではありませんでした。ハンドル垂れ角その他もあり、実質ミリ単位のずれ程度なのかもしれません。
ちなみに、R1000RはヤマハR7よりちょっと軽い水準です。
6Rを普段使いしています。一度R7に跨ったことがあるのですが、6Rの方がバンドル位置が低いように感じました。セントリと10Rも跨りましたが、若干ハンドルが遠い印象があります。残念ながらR1は跨ったことがございません。ちなみに、私の身長は175です。
6Rは国内メーカー現行ではおそらくハンドルが一番低いはずです。10Rとホンダはハンドル前方が遠いので、まさに数値通りの感覚をお持ちかと！
ちなみにR1は、6Rよりハンドル前方が遠く、少し高くなっています。
うちの自転車270%以上これで背筋、腹筋鍛えてあるからから前傾とるほうが楽
最近買ったGSX-S125はシートがRとほぼ同じなので前傾も取れるけどそうするとハンドル近すぎ
S125は楽しいバイクですね！
Ninja H2がどの辺に来るのか気になります！
普段ネイキッド乗ってる人間だと、CBR250RRで１日乗って十分に腰痛、腕痛、首痛になるのでレビューしてる玄人の言う事はまるで役に立たないと痛感した。
250RRは前傾慣れしていないと厳しいゾーンですよね。
CBR1000RR-Rでツーリングしてます。2024年式はそれ以前と大きく異なるので、ぜひ比較してほしいです。
知りたいところを突いてくれる素晴らしい動画ですね
ありがとうございます！
cbr250rrに乗ろうと思ってるんですけどフルカウルの前傾がきついバイクって普段からクロスバイク🚲に乗ってる人にとってもきついくらいなんですか？
自転車の方がより深い前傾なので、CBR250RRくらいならだいぶ楽だとは思います。
ただ走りのタイプの自転車に乗らないのでイメージで語っています…
より知見のある方の情報があるとよいですが…
前傾していたとしてもハンドルが近ければどってことはない
過去 辛いと思ったのはハンドルが遠い旧世代のレプリカ前傾マシン
おっしゃるとおり、ハンドルが低いより前に遠い方が前傾率が上がりますね。
感覚は違うだろうけど、自転車はずっと前傾だったからバイクも全然乗れる謎の自信がある(((
免許取ったらカフェレーサースタイルのバイク乗りたい
自転車の方がかなり前傾深いので、バイクは楽勝なのでは…？という感じはしますね、たしかに。
zx-6rからyzf1rから今zx-10r乗ってますが地味に10rの方が疲れる😅
ハンドルが少し開いてるせいだと思いますが…
コメントありがとうございます！
体型で感覚が変わったり、乗りやすいポジションが人とバイクによって違ったりするので、なかなか奥が深いです。
ハスクバーナのvitpilen401に乗ってますが、かなり上位に入るぐらいの前傾具合だと思ってます
これ乗りたいんだよね！、鬼加速って聞くし
vitpilenはなかなか前傾な感じしますね。
外車版期待してます。アグスタSuperveloce、Ducati SuperSport 、アプリリアRS660など、比較的「ラク」と言われているセパハンモデルを。
了解しました！
計算ご苦労様でした youtuberによって前傾コメントが違うので 悩んでいましたが 数値化されると 白黒はっきりされて とても参考になります。
ヤマハのＲ７なんて ツアラーかと思っていましたが 前傾度きついのですね 驚きです。
R7は現行最高クラスの前傾トラップですね。CBR650Rもトラップ化されていた感がありますが、みなさんがトラップにはまらないお役に立てればと。
YZF R25乗ってるけどもう少し前傾にしたいなぁって思いながら乗ってたけどライバルの中では上の方だった笑
特にカワサキ無印Ninjaと比べると前傾よりですね。
毎回参考になります！
ありがとうございます！
コメントありがとうございます！
所有のninja1000sxですら腕疲れる私なので、それ以上やつ乗ったら腕ちぎれるのでは...？（貧弱）
きっと慣れるはずです…！
RRRは新モデルでステップがやや前に、ハンドルがやや近くなったようだけど折込済の数値なのかな？
現行の写真とスペック表ではかっているので、大丈夫だと思います。
RRRとR1はタンク形状が結構違い、R1の方がシート前方に座れることなどを含めて実着座想定位置に補正しているので、この辺のレベルは座り方によって体感が結構変わりそうですね。
@@pentaro お返事ありがとうございます！
見比べてみると本当だ、RRRのタンクのほうがレーサーみたいで体幹いじめ力高そう
タレ角も結構ついてるし乗り方によってはとんでもなく厳しい姿勢になりそうですね
友達のRR-Rでサーキット走らせてもらったら、サーキットだとムッチャ楽やん！ってなったけど、街乗りはしんどかったな(笑)
サーキット最適化モデルですしね。街乗りは修行になっちゃいますよね…
昔はセパハン・カウルバイクに乗ってた事あるのですが…。リターンしてからは、ネイキッド&丸目バイクしか目に入らなくなりました(笑)但し、8Sだけは、欲しいです🎵 乗り換えて1年なので諸事情で購入できませんが😅しかし、流石ペンたろーさん、素晴らしい動画です👌完全保存版ですね😊
ありがとうございます！ 丸目いいですよね。そして8Sもいいです！
このシリーズ大好きです！！輸入車勢の際は、是非KTMのRC390もご検討を、、軽排気量帯では1番レーシーな気がしています◎
了解しました！
165の男がR15納車予定なんだが果たして体は大丈夫なのだろうか笑手足も短いし終わったかも😚
きっと慣れますよ！
SC82は変な前傾の癖ついてアップハンや体を立てて乗るのが逆に疲れてくるレベル
完全に姿勢が別次元ですしね。
もはや前傾博士ですねww いつも参考にさせてもらってます👍 W175Cafeから予備知識のないままSV650Xに乗り替えましたが、初めての大型で「大型とはこういうものだ…」と擦り込まれたおかげであまり抵抗なく乗れてますw
何事も慣れですね。コメントありがとうございます！
前傾の計算式を知りたいのですが、スラクストンだといくらになるのでしょうか？
スラクストンはまだ計算していないのですが、前傾ランキング外車まとめ編で近日計算しようと思っています。
R7、すごいキツいと分かりながら乗ってたけど、ここまでランキングが高いとは、、、、
S1000RR跨ってみて、え？余裕やんと思った自分は間違っていなかった、、
R7は姿勢はスーパーハードなものの、走行性能、フィーリングはかなり良いバイクですね。
@@pentaro そうなんですよね！
燃費とスポーツ走行の両立が出来るのは凄くありがたいです
ツアラーバージョンみたいなのも出れば売れそうなんですけどね、、
しんどさは前傾ではなく😂🤚🏍️ステップの高さで決まる😂✌️🏍️✨✨✨
脚も疲れの影響はおおきいですね。
SV650を検討していて、とても参考になりました。
コンチネンタルGT650も気にっているので宜しくお願いします。
直近はフルカウル系でまとめようと思っていますが、外車の回はセパハンまとめでもいいかなとか考えたりしています。
直近できなければいずれまとめますので。
YZF-R125/R15オプションのローダウンリンクを付けた場合、どのくらい前傾緩くなりますか？
相対的に2cmハンドルが上がると仮定すると、2〜3%くらい緩くなりそうです。