Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
SR に乗って「走り続けたくなるバイク」の真の意味を理解した。止まるとキックが面倒なんだもん
SRは冷間始動直後はかかりやすいんで、まず近所のGSに寄ってで満タンにしてから走り続けますねｗ
意地でも停車せず低速で必死に抗っていた人がいたのはこういう理由があったんですね。
キックはキツイね！交差点の右折レーンでエンストすると、交差点のど真ん中でキックする羽目になるクラクションでも鳴らされちゃ焦って汗びっしょりですよ今どきセルを搭載しないヤマハメーカーは頭おかしいと思う
R1に乗っていますが、3年前に冷房を断舎利してカラダを耐熱仕様にしました。
心頭滅却すればですね！
@@pentaro 心拍減少すれば・・・という感じです
もはや修行僧のごとし。格好良い。
@@YK-fq8bq返しにユーモア感じられて好きですw
アバタもエクボってことわざも有るので好きが欠点をも克服するのがバイクと言う乗り物ですが、我慢して乗り続けるのは苦痛なので改善するに越したことは無いです。参考になりました
これはこの世界でいちばんいいバイクだ！いちばん優れたバイクなんだ！！おれには、これしかないんだ！だからこれがいちばんいいんだ！！買ったあとはこういう気持ちも大事
愛ですね
しかしつい他の機体に目が行ってしまうのも事実ｗ
戦場マンガシリーズですね
( ・ω・)バイクはコロコロ入れ換えちゃう・・嫁さんは入れ替えしないけど・・
嫁さんもバイクも一筋です！共に不人気車種ですが俺にはコレしか考えられません！
スクリーンに関してですがホンダさんの場合、氷点下から砂漠の炎天下まで色んな環境で試作車を長時間放置して問題ないのを確認してからリリースしてるそうです。社外品メーカーは通常そこまではやらないので、物によっては曲率の関係でレンズみたいな効果を発揮してメーターパネルに熱が集中して変形してしまったといったトラブルが過去に有ったようです。昔、別冊モーターサイクリストの『追跡』ってコーナーでその話を読んで怖いなって思いました。
純正品と社外品は設計と検証の精度が段違いなんですよね。社外品怖いです。
バイクが欲しいけど、特定の使用用途を想定している って人にはオススメの動画ですね！私もバイクを初めて選ぶ時は、性能や機能面を吟味して、見た目が1番かっこよかったのを選んだのは懐かしい思い出です。
なんだかんだ見た目優先度高いですよね。
ほとんどSR当てはまって草でも好き。一生乗っていたい。
同じく、SRは手放せません。
ジクサーのリアフェンダー、デザインした人は余程泥はねに恨みでもあったのか……。
いや、インド仕様なだけ、未舗装が当たり前の国なので、泥をはね上げない事は大変重要な事、日本でもその状態で不便は無いので、私はそのままにしてます。
先週小型AT→中免へ限定解除して17年式レブル買いましたが、ギアポジ無し、ステップはディアブロのステップカバー付きなのでラバー抜きというロンツーにはやや不向きな仕様です。完全に見た目で選びました。スクーター以外では初バイクなので、慣れと気合でカバーして長く乗ろうと思います。
大抵は慣れで何とかなりますし。
夏のエンジン熱が無いのは良いですね。環境が良くなれば検討したいです。
そこに痺れて憧れるんです🤩
そこにシビれる！あこがれるゥーーー！（笑）
SR400は慣れると、そんなに困りませんでした。だから、あれだけ売れたんだと思います。
Ｚ４００が振動が大きいってなんか意外だ、為になります、さすが所有者は違う、他所の試乗動画ではそういうの聞いた事なかったので、フレーム剛性が怪しいってのはあった
絶版車はキャブ一択と思う。FIは部品無いよ～。キャブなら最悪汎用品、流用出来るし、修理も出来る場合が多い。毎日乗るなら何の問題も無い。
東北とか北海道やとそうもいかんのよ、いちいちエンジン温めなあかんからめんどくさい。まあ昔はそれが普通って考えたら別にいいんかもしれんけどね。
@@ザバス-d3c すまん、関東だが出勤前に毎朝暖機運転10分やってるわ。チョークレバー引くのも戻すのも勘どころだし楽しいし、不便と思った事もない。FIで始動性だけよくなっても空冷エンジンの暖気が終わってない事は変わらないし、乗れば暖機の有無で如実に加速が変わる。なにより冷めたエンジンぶん回すと痛む。
@@七誌権兵衛-p3f 素晴らしいオーナーですね、バイクも喜んでることでしょう。
個人的にはタコメーターないのも無理ですね、モンキーにはないのにグロムにはあるんすよねえ。
私はもうバイク歴20年なので無いなら無いで何とかしますが､無いと困るものなので、燃料計は入ってると思ってました。逆に個人的にはギアポジションは要らないかなー。
燃料計は必須ですね、ロングツーリングする時は特に
振動対策にヘビーウエイトバーエンド必須。
srv250sに乗っており個人的最高の相棒ですが、古い、キャブ車、不人気、短命と手放しで人には勧めづらいですね〜
貴重な提案ありがとうございますただバイクはあくまで趣味の乗り物で所有者の自己満足に依存しているということですそうじゃなきゃ高額な旧車なんて誰も乗らないでしょうウィリーやストッピーなんてABSやトラコンがあるとできないし人気車種もツーリングに出ると同じバイクにあいすぎて嫌になるステップもスポーツライディングの時にガッチリしたステップだと本当に乗りやすい。まあ本当のバイク好きなんて変わり者の集まりなんだから常識なんて当てはまらないよなと個人的には思ってます
好きなものに乗る、が一番ですね。
ハザードランプが出せないバイクも地味に困ったりしますね…個人的にはメーターデザインが絶望的なバイクも絶対NGかな
エストレヤの中期型、ハザードスイッチが戻らない。出しっぱなしで手動で戻す必要あり。ゆずってもらって御礼したあと、片手離して引っ張る。面倒。ウィンカーもプッシュで戻らない。面倒。
不人気車種を買う場合は、パーツが出るうちに立ちごけしてもいいように、カウルやら他車種と共通部品のないあれこれは予備で買っとくといいです。マジでヤフオクやら見てても流れてくる量が少ないです。
真夏の電動バイク、すごく羨ましい…自分の中ではETCと同じレベルでクルーズコントロールは手放せないかなぁ
GSX-8Rは、ノーマルでも案外飛びます。フェンダー裏が結構汚れます。なので、社外品のリアフェンダー買いました。到着次第、取り付ける予定です。
ぜひ様子を教えてください！
横からすみません、私もGSX-8Rを検討してるので教えていただけると嬉しいです。
8月初旬に届くので、その辺りでほうこくしますね
先日、Puig:プーチ リヤフェンダーを取付けました。左側は既存のチェーンカバーに重ねて取付け、右側はステーをブレーキホースのボルト穴に重ねて取付けだったので、簡単でした。50㎞くらい走行しました。フェンダー裏は汚れにくくなりましたが、リヤスインギングア－ムの根本？(ゴム板が付いている所)付近に何故か、砂が溜まりやすくなりました。リアフェンダーにも少し付着。一長一短ですね。
@tak_y5126 ありがとうございます！！
ちょくちょくスーフォアちゃんが写真出てて嬉しい
大好きバイクなので
無いと不便な装備はセンタースタンド。リアタイヤを浮かせられないと、メンテがチョーやりづらい。
確かに時計とシフトインジケーターは必須ですね🎵今日、スズキワールドで8Sの試乗車を中古車で販売していました。大好きなブラックです。SV650から乗り換えようか真剣に悩んでいます🤔
8Sも良いですよね♪SVも良いですが乗り換えたくなる気持ちも良くわかります。
ホンダバイクは不便少ない、この動画のポイントにも当てはまるもの多いと思う
VTR1000Fに乗っていたけど本当に冬死ぬ思いでした。キャブなんていいことないですよ。
なるほど！色々乗らないと分からない事があるんですね～助かります
慣れるとどうにでもなるんですが、たまに不便なバイクに乗ると結構ストレスを感じちゃうんですよね。
DT200WRを30年目(2台目)この中で当てはまらないのはリアフェンダーが付いてることと不人気車種ではなかった事くらいでも30年も経つと人気者種/不人気車種関係無くアフターバーツは無い純正はヤマハさんが時々再生産してくれるので結構乗り続けられるピストンとシリンダーが今だに新品が出るでもMotoguzzi増車しちゃった(元口2台目・笑)日本においては超絶不人気車種だけど欧州ではソコソコ売れているみたいなので個人輸入すればアフターバーツは有ると言うことで動画主、Motoguzzi楽しいよ〜
モトグッチいいですね！
インジェクションが導入され始めたころの00年代のバイクは街でほとんど見かけないしずっと長く乗り続けるなら補修のやりやすいキャブの方がいいんじゃないかしら
01年式vmaxに乗ってるものです。身に覚えがありすぎてクソ笑ってます。
不便さをアピールしてくれるのありがたいです モンキー125に乗ってて高速乗れないのでsr400にしたろかなって思ってましたがETC入らないんかい
ETC1.0でぎりぎりシート下に入る端末があるので、シートはボルトで外すためカード入れっぱなしでOKならなんとかいけそうです。シート裏加工している人もいますね。
@@pentaro ありがとうございます、複数台持ちにならない(予定)なので愛で乗り越えも考えます！
私も複数持ちですがキャブ車は11台あるから、だいたいどれか動かなくなってますね…。CDやSoloなど、カブ系は案外ほったらかしでも動きますが・・・まぁ例外でしょうね。
キャブ車11台とは…。尊敬します！
ETCはマジで必要バイクこそ支払いめんどいし手間取る
奥多摩での衝撃体験こっちは林道に行く途中のオフ車、ちんたら、前に高そうなドカが居たそのドカが迷惑なくらい遅くて、でも膝すってるんですよ最近のタイヤすげーな、アイツは今、ものすごい速さで走れてるwあぁ、こんなんでいいんだよな、そういう事ですよドカ渋滞、オレの後ろはファミリーカーが家族乗せて列になってる奥多摩周遊は四輪圧勝なんでそうなるわな
ヤマハさんドラッグスターのパーツもっと作ってくれ！
フェンダーもエンジンもセルモーターも付いてるワイのビラーゴちゃんは最強やった…！！！なお4番以降のものは全部無い模様
シフトインジケーターが無いせいで、代車で借りたカブのエンジンを壊したことがあります。5速があると思い、1速に入った瞬間に「ギューン、カラカラカラ」と音がして、エンジンのバルブが吹っ飛びました。シフトインジケーターは絶対必要と感じた瞬間でした。
CB650Rはeクラッチが出るので試乗してみたら、ものすごいビビビビ系の振動があって購入候補から外れましたww
650はホンダの4気筒エンジンにしては珍しいワイルド系ですよね。同じくちょっと振動が苦手です。
路面の汚れは泥水とか目に見える物だけじゃなくてそれらが絶えず背中に叩きつけられてるのがフェンダーレスの日常お気に入りの服がなんか匂う・・・
個人的にはフェンダーをむしろ拡張したいです。
人気すぎて、部品の供給が少ないのも問題だけどね😢
以前GSX-8Rを試乗したときミドルツインとは思えないほど排熱を感じて驚きました普段GSX-S1000に乗っているのですが、それと同じかそれ以上という印象です排熱の強さは排気量と気筒数である程度予想できますが、実際にライダーが受ける感覚は乗ってみないとわからないものですね。カウルの有無なのかな？
セロー250のETCの場所、純正オプションだとタンデムステップ付近なんですよね(オフで倒したら当たりそう)
そんなこんなでうちのセローは左の黒いカバーの中に突っ込みました。
でも毎日でも乗りたくなるのは不便で手のかかるバイクだと思う優等生バイクとか1か月で飽きて月に1,2回しか乗らなくなる
ABSの義務化も全面的に賛成しかねますね、何よりも前輪をロックさせるような運転をしない、急制動をしなくてもすむ、危険予測能力の育成が望ましいと思います。例えば数メートル先の死角から、歩行者や自転車等が飛び出してくるかもしれないと警戒しながらの運転と、多分大丈夫だろうと無警戒の時の運転では、仮に飛び出しがあったときに対処する時の反応速度は、明らかに違ってくると思います。仮に前輪のロックをABS機能により回避できたとしても、事故事態を回避できるとは限りませんので、ABS機能を過度に信頼するのも危険だと思います。
最近のバイクのフェンダーってカッコいいしむしろフェンレスより好き平成初期辺りのガチで板みたいなのはダサいけど
法律的にも怪しい上にフェンダーレスは他人とトラブルになる可能性が高いぞ?他人に泥水ぶっかけるんだから。
シフトインジケーター無いから借り物のカブ壊しちゃった。とかいうコメントあったけどニュートラルランプついててやっちゃってるわけだし、そういう人はシフト表示あろうがやらかす。
フェンダーあった方がなんか渋いからフェンダーレスしない派
今時のバイクで一番不便なのは、リアシート付近にゴム紐引っ掛ける突起も無いんですよね。昔のバイクはスポーツモデルでも突起が裏側に隠して存在していました。現行車で突起が有るのはカブ系だけじゃ無いでしょうか(笑)
カワサキ車は結構荷掛フックありますが、他はあまりないですね。ヘルメットホルダーもカワサキはほぼ全車あって、他のメーカーはついていないモデルの方が多そうです。
シフトインジケーターより燃料計の方が重要かな。
それでも俺はペケジェーに乗る
まあそれをいったらマニュアルバイクはスクーターからしたら全てからして面倒ですね。時計はほしいけど。マニュアルは荷物も載らないし。
キックスタートからでしか得られない栄養があるって思ってる人結構いて面白い
たまに夢で蹴っている時あります。
オフのキックオンリーはまじ山奥で捨てたくなる時がある(・∀・)フラットな山道だけならニコニコ
私のf900rは振動で、1時間も乗らないうちに手が痺れて来ます。これって何か対策出来たりしますか？因みに、右の方が早く痺れてきます。左はまだマシです。
しびれ対策はなかなか難しいですね…。バーエンドを重くすると場合によって多少緩和するようですが…。
@@noburin922 スポーツバイクはだいたい右手が痺れますね。スロットルに常時細かい入力をしているので、腕の筋肉が収縮した状態が続き、座りっぱなしが重なり「血行不良」が身体に起こっているとおもいます。エンジンの振動だけではないと思います。 スポーツバイクでツーリングで身体は想像以上に過酷だと思います。いつか脳梗塞、心筋梗塞が起きるかもしれないですね。
電動バイクに乗るならば。スイカ柄のヘルメットをかぶらないとですね。
いつも残電量にドキドキです。
NINJAはETCつけたらそれで終わってしまった
Bolt乗りのライダーですがSCR950所有ですか…部品無い夏は暑いと大変なバイクですがBolt同様愛がないと乗れないバイクだと思っています。 何故かSCRユーザーがBoltエンジンを熱いまなざしで見つめている事が多いですが気のせいですよね?w
たぶん気のせいではないです。見ちゃうので（笑）
ABSだけは絶対にあった方がいい……何度も急ブレーキで世話になってるしバイクに乗ってる以上必ず急ブレーキする事がある（車の無理やりな割り込みとか右折とか）ABS無しのバイクで急ブレーキでコケて鎖骨が真っ二つになったヒトを知ってるから怖くて乗れない
ABS必要同意です！自分は若かりし頃バリオスでパニックブレーキして前輪ロックからのスリップダウンして滑ったまま車の下に潜り込む追突した事あります(笑)
バイクめちゃくちゃ持ってますね！？！？
なんか増えちゃいまして。
ETC割引が結構馬鹿にならない。
どうかしら？カウルが無い場合は、立ち転けして、カウルが割れて修理費が何十万とか行く場合もありますし(´・ω・`)
回避したいバイクではエンジンのバイクには笑いました。ご自身の経験ですよね。8Rの頑丈なフェンダーですが、GIVIのトップケースホルダーを買って組み立てたら、予想に反してタミヤ模型みたいに一寸のズレもなく完璧にフィットした。ですが、トップケースの重さの七割くらいはリアフェンダーの付け根で支える。 これ・・・・ヤバイでしょう リアフェンダーにトップケースを乗せてるのと同じだ。MAX・6kgってケースには軽い物しか入れれない
モトグッチのV7は別にマイナー車種じゃなくね？
モトグッチをマイナー認定しないなんて、とてもすばらしくありがたいです！
1160ccV4で新宿周り住み頑張ってます・・・ガレージ無いけど電動が欲しいです
電動楽しいです。
どんなにいいバイク、気に入ってるバイクでも、毎日通勤で乗ってたら飽きます。
この世で最も気持ち良い乗り物は2stです、全開、全開、全開他に何を望むのですか?昔は250の4気筒が流行ったけどあれの上位互換音だけはすげー速いけどクソ遅い、でもそれで良いんです、遅いから安全だし
今のバイクはリアシートが小さいデザインが多いので、あんなキノコの様な長ーく生えてるフェンダーなのかナンバープレートステーになっている。カッコ悪い。
モンキーってギヤポジが別売りなんですか？それは驚き、そんな部品作るなら普通はＭＣでメーター変えるだろうに
キック面倒とかは思わんけどな・・・ただ単にへんな局地走ってるからかもしらんけど
素晴らしき熟練度！
ハンドルがないバイクはやめたほうがいいですね
クラッチとかどれも重さ一緒だろって思ってましたけど、sv650おもすぎませんか？笑
うちのSVはミドル比では軽い方な感じがしますが、実際どうでしょう。GSX-8Rはアシストスリッパークラッチ的なものがあるのにSVと同じくらいなイメージで、もうちょっと軽くなったらいいのに、と思っています。
泥除け・・・インナーフェンダーが市販であります人気が無いバイク・・・知ってて買ってる大きなお世話だ、誰も乗ってないバイクを所有する優越感は最高キャブ車・・・OHすれば快調に走る、俺は調整して乗ってる時計・・・ダイソー300円の腕時計でも張り付けろ！ETC車載器・・・あのスペースも確保出来ないのか？・・車載器と12V電源をバックの中にでも入れて走れば？スクリーン・・・社外で取り外しできる臨機応変の方がいい振動・・・バーエンドの交換、重さで周波数を替えれるから適切なのを選べつーことで、共感できるのはキックだけです交差点の右折レーンでギア間違えてエンストすると、交差点のど真ん中でキックですからねあのヤバさは、味わった者しか分からないおいヤマハ！セルを標準装備しろや (^-^;
以前信号待ちで車に追突された時、リヤフェンダー破損だけで済んだフェンダーレスだったらタイヤ直撃で吹っ飛んでたと思う死にたければ取れ
燃料計って書こうとしたけど、あれイマイチ信用できないんだよなあ…もっと正確に何リッター残ってるって分かるようにならないかねえ…
燃料計もほしいですね。エストレヤは燃料計がなく、警告灯もなく、時計を表示するとトリップメーターがなくなるので、いろいろ辛いです。正確性も車両によってだいぶまちまちですね。
7:40あまり車台番号映さない方が良いですよ、悪用されて捜査線上に乗っかると面倒ですし
必要で付いているリアフェンダーを外してしまう人の気が知れない…
めっちゃSR出てくる。(涙)
愛さえあれば！
zx25rも人気が無いからパーツが無い😵
パーツないですね。ZX-4Rも…
フェンダーレスにすると見た目もカッコ悪くなるし、センスないと思う
俺のtwは前後ともフェンダーレスだがむっちゃカッコいいぞ、😅
モトグッツィってマイナーなバイクって認識なんだぁ…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
バイクにだいぶ詳しい人でないと知らないですね…。ハーレーは万人に通じる、BMW、DUCATI、トライアンフあたりは何とか、KTM、モトグッツィ、アプリリア、MVアグスタあたりはバイクに乗っている（た）人でも話通じないことが多いですね。モトグッツィ大好きです。
「所有バイク20台比較でわかる、回避したいバイク 」に対する 現実世界の厳しい回答。 １台所有なら 厳選した１台以外の残り１９台すべて。２０台所有なら 回避したいバイクは皆無。所謂、どれだけ所有できるかという 所有資産次第。
俺のtwは晴れた日しか走らん！
バイクは潔さも大事ですしね
シフトインジケーターが必要な意味がわからない、慣れないのにアクセル全開などライダーがバカなだけ。トルクを感じる、シフトパターンを覚えるだけで十分。
コストダウンとはいえ、あの不細工なフェンダー多すぎ
グッドボタン👍
最近のバイクのリアフェンダー細長ダサい フェンダーパーツ販売企業と癒着してんのかレベルで
真のライダーの私の意見としては、ご趣味バイクは全部買わない方が良い理由はお買い物に行けないから人生にはお買い物は絶対に必要 その必要時に乗れない乗り物は買わない方が良いのですバイクは外車のスクーターが１番以上アル(*´ω｀*)
わざわざフェンダーレスキット付けて「カッケー」とか言ってるのを見ると頭沸いてるとしか言えない
SR に乗って「走り続けたくなるバイク」の真の意味を理解した。止まるとキックが面倒なんだもん
SRは冷間始動直後はかかりやすいんで、まず近所のGSに寄ってで満タンにしてから走り続けますねｗ
意地でも停車せず低速で必死に抗っていた人がいたのはこういう理由があったんですね。
キックはキツイね！
交差点の右折レーンでエンストすると、交差点のど真ん中でキックする羽目になる
クラクションでも鳴らされちゃ焦って汗びっしょりですよ
今どきセルを搭載しないヤマハメーカーは頭おかしいと思う
R1に乗っていますが、3年前に冷房を断舎利してカラダを耐熱仕様にしました。
心頭滅却すればですね！
@@pentaro 心拍減少すれば・・・という感じです
もはや修行僧のごとし。格好良い。
@@YK-fq8bq返しにユーモア感じられて好きですw
アバタもエクボってことわざも有るので好きが欠点をも克服するのがバイクと言う乗り物ですが、我慢して乗り続けるのは苦痛なので改善するに越したことは無いです。参考になりました
これはこの世界でいちばんいいバイクだ！いちばん優れたバイクなんだ！！おれには、これしかないんだ！だからこれがいちばんいいんだ！！
買ったあとはこういう気持ちも大事
愛ですね
しかしつい他の機体に目が行ってしまうのも事実ｗ
戦場マンガシリーズですね
( ・ω・)バイクはコロコロ入れ換えちゃう・・
嫁さんは入れ替えしないけど・・
嫁さんもバイクも一筋です！
共に不人気車種ですが俺にはコレしか考えられません！
スクリーンに関してですがホンダさんの場合、氷点下から砂漠の炎天下まで色んな環境で試作車を長時間放置して問題ないのを確認してからリリースしてるそうです。
社外品メーカーは通常そこまではやらないので、物によっては曲率の関係でレンズみたいな効果を発揮してメーターパネルに熱が集中して変形してしまったといったトラブルが過去に有ったようです。
昔、別冊モーターサイクリストの『追跡』ってコーナーでその話を読んで怖いなって思いました。
純正品と社外品は設計と検証の精度が段違いなんですよね。社外品怖いです。
バイクが欲しいけど、特定の使用用途を想定している って人にはオススメの動画ですね！
私もバイクを初めて選ぶ時は、性能や機能面を吟味して、見た目が1番かっこよかったのを選んだのは懐かしい思い出です。
なんだかんだ見た目優先度高いですよね。
ほとんどSR当てはまって草
でも好き。一生乗っていたい。
同じく、SRは手放せません。
ジクサーのリアフェンダー、デザインした人は余程泥はねに恨みでもあったのか……。
いや、インド仕様なだけ、未舗装が当たり前の国なので、泥をはね上げない事は大変重要な事、日本でもその状態で不便は無いので、私はそのままにしてます。
先週小型AT→中免へ限定解除して17年式レブル買いましたが、ギアポジ無し、ステップはディアブロのステップカバー付きなのでラバー抜きというロンツーにはやや不向きな仕様です。完全に見た目で選びました。
スクーター以外では初バイクなので、慣れと気合でカバーして長く乗ろうと思います。
大抵は慣れで何とかなりますし。
夏のエンジン熱が無いのは良いですね。環境が良くなれば検討したいです。
そこに痺れて憧れるんです🤩
そこにシビれる！あこがれるゥーーー！（笑）
SR400は慣れると、そんなに困りませんでした。だから、あれだけ売れたんだと思います。
Ｚ４００が振動が大きいってなんか意外だ、為になります、さすが所有者は違う、他所の試乗動画ではそういうの聞いた事なかったので、フレーム剛性が怪しいってのはあった
絶版車はキャブ一択と思う。FIは部品無いよ～。キャブなら最悪汎用品、流用出来るし、修理も出来る場合が多い。毎日乗るなら何の問題も無い。
東北とか北海道やとそうもいかんのよ、いちいちエンジン温めなあかんからめんどくさい。まあ昔はそれが普通って考えたら別にいいんかもしれんけどね。
@@ザバス-d3c
すまん、関東だが出勤前に毎朝暖機運転10分やってるわ。チョークレバー引くのも戻すのも勘どころだし楽しいし、不便と思った事もない。FIで始動性だけよくなっても空冷エンジンの暖気が終わってない事は変わらないし、乗れば暖機の有無で如実に加速が変わる。なにより冷めたエンジンぶん回すと痛む。
@@七誌権兵衛-p3f 素晴らしいオーナーですね、バイクも喜んでることでしょう。
個人的にはタコメーターないのも無理ですね、モンキーにはないのにグロムにはあるんすよねえ。
私はもうバイク歴20年なので無いなら無いで何とかしますが､無いと困るものなので、燃料計は入ってると思ってました。
逆に個人的にはギアポジションは要らないかなー。
燃料計は必須ですね、ロングツーリングする時は特に
振動対策にヘビーウエイトバーエンド必須。
srv250sに乗っており個人的最高の相棒ですが、古い、キャブ車、不人気、短命と手放しで人には勧めづらいですね〜
貴重な提案ありがとうございます
ただバイクはあくまで趣味の乗り物で
所有者の自己満足に依存しているということです
そうじゃなきゃ高額な旧車なんて誰も乗らないでしょう
ウィリーやストッピーなんてABSやトラコンがあるとできないし
人気車種もツーリングに出ると同じバイクにあいすぎて嫌になる
ステップもスポーツライディングの時にガッチリしたステップだと
本当に乗りやすい。
まあ本当のバイク好きなんて変わり者の集まりなんだから
常識なんて当てはまらないよなと個人的には思ってます
好きなものに乗る、が一番ですね。
ハザードランプが出せないバイクも地味に困ったりしますね…
個人的にはメーターデザインが絶望的なバイクも絶対NGかな
エストレヤの中期型、ハザードスイッチが戻らない。出しっぱなしで手動で戻す必要あり。ゆずってもらって御礼したあと、片手離して引っ張る。面倒。ウィンカーもプッシュで戻らない。面倒。
不人気車種を買う場合は、パーツが出るうちに立ちごけしてもいいように、カウルやら他車種と共通部品のないあれこれは予備で買っとくといいです。
マジでヤフオクやら見てても流れてくる量が少ないです。
真夏の電動バイク、すごく羨ましい…
自分の中ではETCと同じレベルでクルーズコントロールは手放せないかなぁ
GSX-8Rは、ノーマルでも案外飛びます。
フェンダー裏が結構汚れます。
なので、社外品のリアフェンダー買いました。
到着次第、取り付ける予定です。
ぜひ様子を教えてください！
横からすみません、私もGSX-8Rを検討してるので教えていただけると嬉しいです。
8月初旬に届くので、その辺りでほうこくしますね
先日、Puig:プーチ リヤフェンダーを取付けました。
左側は既存のチェーンカバーに重ねて取付け、
右側はステーをブレーキホースのボルト穴に重ねて取付けだったので、簡単でした。
50㎞くらい走行しました。
フェンダー裏は汚れにくくなりましたが、
リヤスインギングア－ムの根本？(ゴム板が付いている所)付近に
何故か、砂が溜まりやすくなりました。リアフェンダーにも少し付着。
一長一短ですね。
@tak_y5126 ありがとうございます！！
ちょくちょくスーフォアちゃんが写真出てて嬉しい
大好きバイクなので
無いと不便な装備はセンタースタンド。リアタイヤを浮かせられないと、メンテがチョーやりづらい。
確かに時計とシフトインジケーターは必須ですね🎵今日、スズキワールドで8Sの試乗車を中古車で販売していました。大好きなブラックです。SV650から乗り換えようか真剣に悩んでいます🤔
8Sも良いですよね♪
SVも良いですが乗り換えたくなる気持ちも良くわかります。
ホンダバイクは不便少ない、この動画のポイントにも当てはまるもの多いと思う
VTR1000Fに乗っていたけど本当に冬死ぬ思いでした。キャブなんていいことないですよ。
なるほど！色々乗らないと分からない事があるんですね～助かります
慣れるとどうにでもなるんですが、たまに不便なバイクに乗ると結構ストレスを感じちゃうんですよね。
DT200WRを30年目(2台目)
この中で当てはまらないのはリアフェンダーが付いてることと不人気車種ではなかった事くらい
でも30年も経つと人気者種/不人気車種関係無くアフターバーツは無い
純正はヤマハさんが時々再生産してくれるので結構乗り続けられる
ピストンとシリンダーが今だに新品が出る
でもMotoguzzi増車しちゃった(元口2台目・笑)
日本においては超絶不人気車種だけど欧州ではソコソコ売れているみたいなので個人輸入すればアフターバーツは有る
と言うことで動画主、Motoguzzi楽しいよ〜
モトグッチいいですね！
インジェクションが導入され始めたころの00年代のバイクは街でほとんど見かけないし
ずっと長く乗り続けるなら補修のやりやすいキャブの方がいいんじゃないかしら
01年式vmaxに乗ってるものです。身に覚えがありすぎてクソ笑ってます。
不便さをアピールしてくれるのありがたいです モンキー125に乗ってて高速乗れないのでsr400にしたろかなって思ってましたがETC入らないんかい
ETC1.0でぎりぎりシート下に入る端末があるので、シートはボルトで外すためカード入れっぱなしでOKならなんとかいけそうです。シート裏加工している人もいますね。
@@pentaro ありがとうございます、複数台持ちにならない(予定)なので愛で乗り越えも考えます！
私も複数持ちですがキャブ車は11台あるから、だいたいどれか動かなくなってますね…。CDやSoloなど、カブ系は案外ほったらかしでも動きますが・・・まぁ例外でしょうね。
キャブ車11台とは…。尊敬します！
ETCはマジで必要
バイクこそ支払いめんどいし手間取る
奥多摩での衝撃体験
こっちは林道に行く途中のオフ車、ちんたら、前に高そうなドカが居た
そのドカが迷惑なくらい遅くて、でも膝すってるんですよ
最近のタイヤすげーな、アイツは今、ものすごい速さで走れてるw
あぁ、こんなんでいいんだよな、そういう事ですよ
ドカ渋滞、オレの後ろはファミリーカーが家族乗せて列になってる
奥多摩周遊は四輪圧勝なんでそうなるわな
ヤマハさんドラッグスターのパーツもっと作ってくれ！
フェンダーもエンジンもセルモーターも付いてるワイのビラーゴちゃんは最強やった…！！！
なお4番以降のものは全部無い模様
シフトインジケーターが無いせいで、代車で借りたカブのエンジンを壊したことがあります。
5速があると思い、1速に入った瞬間に「ギューン、カラカラカラ」と音がして、エンジンのバルブが吹っ飛びました。シフトインジケーターは絶対必要と感じた瞬間でした。
CB650Rはeクラッチが出るので試乗してみたら、ものすごいビビビビ系の振動があって購入候補から外れましたww
650はホンダの4気筒エンジンにしては珍しいワイルド系ですよね。同じくちょっと振動が苦手です。
路面の汚れは泥水とか目に見える物だけじゃなくてそれらが絶えず背中に叩きつけられてるのがフェンダーレスの日常
お気に入りの服がなんか匂う・・・
個人的にはフェンダーをむしろ拡張したいです。
人気すぎて、部品の供給が少ないのも問題だけどね😢
以前GSX-8Rを試乗したときミドルツインとは思えないほど排熱を感じて驚きました
普段GSX-S1000に乗っているのですが、それと同じかそれ以上という印象です
排熱の強さは排気量と気筒数である程度予想できますが、実際にライダーが受ける感覚は乗ってみないとわからないものですね。カウルの有無なのかな？
セロー250のETCの場所、純正オプションだとタンデムステップ付近なんですよね
(オフで倒したら当たりそう)
そんなこんなでうちのセローは左の黒いカバーの中に突っ込みました。
でも毎日でも乗りたくなるのは不便で手のかかるバイクだと思う
優等生バイクとか1か月で飽きて月に1,2回しか乗らなくなる
ABSの義務化も全面的に賛成しかねますね、何よりも前輪をロックさせるような運転を
しない、急制動をしなくてもすむ、危険予測能力の育成が望ましいと思います。
例えば数メートル先の死角から、歩行者や自転車等が飛び出してくるかもしれないと
警戒しながらの運転と、多分大丈夫だろうと無警戒の時の運転では、仮に飛び出しがあ
ったときに対処する時の反応速度は、明らかに違ってくると思います。
仮に前輪のロックをABS機能により回避できたとしても、事故事態を回避できるとは限
りませんので、ABS機能を過度に信頼するのも危険だと思います。
最近のバイクのフェンダーってカッコいいしむしろフェンレスより好き
平成初期辺りのガチで板みたいなのはダサいけど
法律的にも怪しい上にフェンダーレスは他人とトラブルになる可能性が高いぞ?他人に泥水ぶっかけるんだから。
シフトインジケーター無いから借り物のカブ壊しちゃった。とかいうコメントあったけどニュートラルランプついててやっちゃってるわけだし、そういう人はシフト表示あろうがやらかす。
フェンダーあった方がなんか渋いからフェンダーレスしない派
今時のバイクで一番不便なのは、リアシート付近にゴム紐引っ掛ける突起も無いんですよね。
昔のバイクはスポーツモデルでも突起が裏側に隠して存在していました。
現行車で突起が有るのはカブ系だけじゃ無いでしょうか(笑)
カワサキ車は結構荷掛フックありますが、他はあまりないですね。ヘルメットホルダーもカワサキはほぼ全車あって、他のメーカーはついていないモデルの方が多そうです。
シフトインジケーターより燃料計の方が重要かな。
それでも俺はペケジェーに乗る
まあそれをいったらマニュアルバイクはスクーターからしたら全てからして面倒ですね。時計はほしいけど。マニュアルは荷物も載らないし。
キックスタートからでしか得られない栄養があるって思ってる人結構いて面白い
たまに夢で蹴っている時あります。
オフのキックオンリーはまじ山奥で捨てたくなる時がある
(・∀・)フラットな山道だけならニコニコ
私のf900rは振動で、1時間も乗らないうちに手が痺れて来ます。
これって何か対策出来たりしますか？因みに、右の方が早く痺れてきます。左はまだマシです。
しびれ対策はなかなか難しいですね…。バーエンドを重くすると場合によって多少緩和するようですが…。
@@noburin922 スポーツバイクはだいたい右手が痺れますね。スロットルに常時細かい入力をしているので、腕の筋肉が収縮した状態が続き、座りっぱなしが重なり「血行不良」が身体に起こっているとおもいます。エンジンの振動だけではないと思います。 スポーツバイクでツーリングで身体は想像以上に過酷だと思います。
いつか脳梗塞、心筋梗塞が起きるかもしれないですね。
電動バイクに乗るならば。
スイカ柄のヘルメットを
かぶらないとですね。
いつも残電量にドキドキです。
NINJAはETCつけたらそれで終わってしまった
Bolt乗りのライダーですがSCR950所有ですか…部品無い夏は暑いと大変なバイクですがBolt同様愛がないと乗れないバイクだと思っています。 何故かSCRユーザーがBoltエンジンを熱いまなざしで見つめている事が多いですが気のせいですよね?w
たぶん気のせいではないです。見ちゃうので（笑）
ABSだけは絶対にあった方がいい……何度も急ブレーキで世話になってるしバイクに乗ってる以上必ず急ブレーキする事がある（車の無理やりな割り込みとか右折とか）
ABS無しのバイクで急ブレーキでコケて鎖骨が真っ二つになったヒトを知ってるから怖くて乗れない
ABS必要同意です！
自分は若かりし頃バリオスでパニックブレーキして前輪ロックからのスリップダウンして滑ったまま車の下に潜り込む追突した事あります(笑)
バイクめちゃくちゃ持ってますね！？！？
なんか増えちゃいまして。
ETC割引が結構馬鹿にならない。
どうかしら？カウルが無い場合は、立ち転けして、カウルが割れて修理費が何十万とか行く場合もありますし(´・ω・`)
回避したいバイクではエンジンのバイクには笑いました。ご自身の経験ですよね。8Rの頑丈なフェンダーですが、GIVIのトップケースホルダーを買って組み立てたら、予想に反してタミヤ模型みたいに一寸のズレもなく完璧にフィットした。ですが、トップケースの重さの七割くらいはリアフェンダーの付け根で支える。 これ・・・・ヤバイでしょう リアフェンダーにトップケースを乗せてるのと同じだ。MAX・6kgってケースには軽い物しか入れれない
モトグッチのV7は別にマイナー車種じゃなくね？
モトグッチをマイナー認定しないなんて、とてもすばらしくありがたいです！
1160ccV4で新宿周り住み頑張ってます・・・ガレージ無いけど電動が欲しいです
電動楽しいです。
どんなにいいバイク、気に入ってるバイクでも、毎日通勤で乗ってたら飽きます。
この世で最も気持ち良い乗り物は2stです、全開、全開、全開
他に何を望むのですか?
昔は250の4気筒が流行ったけどあれの上位互換
音だけはすげー速いけどクソ遅い、でもそれで良いんです、遅いから安全だし
今のバイクはリアシートが小さいデザインが多いので、あんなキノコの様な長ーく生えてるフェンダーなのかナンバープレートステーになっている。
カッコ悪い。
モンキーってギヤポジが別売りなんですか？それは驚き、そんな部品作るなら普通はＭＣでメーター変えるだろうに
キック面倒とかは思わんけどな・・・ただ単にへんな局地走ってるからかもしらんけど
素晴らしき熟練度！
ハンドルがないバイクはやめたほうがいいですね
クラッチとかどれも重さ一緒だろって思ってましたけど、sv650おもすぎませんか？笑
うちのSVはミドル比では軽い方な感じがしますが、実際どうでしょう。GSX-8Rはアシストスリッパークラッチ的なものがあるのにSVと同じくらいなイメージで、もうちょっと軽くなったらいいのに、と思っています。
泥除け・・・インナーフェンダーが市販であります
人気が無いバイク・・・知ってて買ってる大きなお世話だ、誰も乗ってないバイクを所有する優越感は最高
キャブ車・・・OHすれば快調に走る、俺は調整して乗ってる
時計・・・ダイソー300円の腕時計でも張り付けろ！
ETC車載器・・・あのスペースも確保出来ないのか？・・車載器と12V電源をバックの中にでも入れて走れば？
スクリーン・・・社外で取り外しできる臨機応変の方がいい
振動・・・バーエンドの交換、重さで周波数を替えれるから適切なのを選べ
つーことで、共感できるのはキックだけです
交差点の右折レーンでギア間違えてエンストすると、交差点のど真ん中でキックですからね
あのヤバさは、味わった者しか分からない
おいヤマハ！セルを標準装備しろや (^-^;
以前信号待ちで車に追突された時、リヤフェンダー破損だけで済んだ
フェンダーレスだったらタイヤ直撃で吹っ飛んでたと思う
死にたければ取れ
燃料計って書こうとしたけど、あれイマイチ信用できないんだよなあ…
もっと正確に何リッター残ってるって分かるようにならないかねえ…
燃料計もほしいですね。エストレヤは燃料計がなく、警告灯もなく、時計を表示するとトリップメーターがなくなるので、いろいろ辛いです。
正確性も車両によってだいぶまちまちですね。
7:40
あまり車台番号映さない方が良いですよ、悪用されて捜査線上に乗っかると面倒ですし
必要で付いているリアフェンダーを外してしまう人の気が知れない…
めっちゃSR出てくる。(涙)
愛さえあれば！
zx25rも人気が無いからパーツが無い😵
パーツないですね。ZX-4Rも…
フェンダーレスにすると見た目もカッコ悪くなるし、センスないと思う
俺のtwは前後ともフェンダーレスだが
むっちゃカッコいいぞ、😅
モトグッツィってマイナーなバイクって認識なんだぁ…
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
バイクにだいぶ詳しい人でないと知らないですね…。ハーレーは万人に通じる、BMW、DUCATI、トライアンフあたりは何とか、KTM、モトグッツィ、アプリリア、MVアグスタあたりはバイクに乗っている（た）人でも話通じないことが多いですね。
モトグッツィ大好きです。
「所有バイク20台比較でわかる、回避したいバイク 」に対する 現実世界の厳しい回答。
１台所有なら 厳選した１台以外の残り１９台すべて。
２０台所有なら 回避したいバイクは皆無。
所謂、
どれだけ所有できるかという 所有資産次第。
俺のtwは晴れた日しか走らん！
バイクは潔さも大事ですしね
シフトインジケーターが必要な意味がわからない、慣れないのにアクセル全開などライダーがバカなだけ。
トルクを感じる、シフトパターンを覚えるだけで十分。
コストダウンとはいえ、あの不細工なフェンダー多すぎ
グッドボタン👍
最近のバイクのリアフェンダー細長ダサい フェンダーパーツ販売企業と癒着してんのかレベルで
真のライダーの私の意見としては、ご趣味バイクは全部買わない方が良い
理由はお買い物に行けないから
人生にはお買い物は絶対に必要
その必要時に乗れない乗り物は買わない方が良いのです
バイクは外車のスクーターが１番
以上アル(*´ω｀*)
わざわざフェンダーレスキット付けて「カッケー」とか言ってるのを見ると
頭沸いてるとしか言えない