Антон просто раздутый "авторитет", да еще и сам себе рекламу накручивает. Деньги клиента не жалеет вообще, думает лишь об их выкачивании. У меня вариатор нуждался в ремонте, а Антон продиагностировал и сказал, что все в порядке. Видимо, ждал более серьезной поломки в моей машине на очень крупную сумму. Не дал ни распечатки, ни скринов экрана, только деньги взял. Разве что не "послал" меня. Разговаривал пренебрежительно "через губу", как будто он не обычные вариаторы чинит, а ракетные двигатели РД-180. Сомнительный слесарь. Уже в другом сервисе разобрались с проблемой
Он все по делу сказал, замена клапана на более износостойкий, полировка щёк и замена ремня это вещи, которые только улучшат работу вариатора и увеличат ресурс
Всем привет. Большое спасибо за Ваши труды. Возникли вопросы: 1. При переходе с НС3 на НС2 нужно ли обязательно проводить полную аппаратную замену жидкости? 2. Стоит ли сразу заменить НС3 на НС2 при покупке НОВОГО авто или лучше сделать это после энного пробега?
@Авто Soviet Поддерживаю совместно подготовленное видео, интересно, даже если у ведущих не совпадают мнения по некоторым вопросам. Например, я поддерживаю Вас по вопросу необходимости прогрева двигателя. Только считаю достаточно на месте немного прогревать ДВС до 35-40 градусов, а далее в спокойном режиме около 1300-1700 оборотов при 50-70 км/ч без резких ускорений проехать до окончательного прогрева ДВС хотя бы до 70-80 град. (CVT конечно не прогреется за это время до 50 град, но до +15+20 прогревается). Зимой Mitsubishi Outlander 3 (японская сборка) при -15-16 градусов за 5 минут ДВС на месте прогревался до +32+34 град, а CVT до -2град., за 6 минут ДВС до +38+40, а CVT уже нагревалась до положительных +1+2 град (CVT переключал на месте в D, R, N по пару раз). Измерения производил ELM-327 (прилож.CVTz50). Тоесть через 6-7 минут при -15-16 градусов зимой выезжал уже со двора и через 150-200 метров немного догревшись на ходу въезжал нормально в поток авто. Авто год, зимой было 7000 км, стоит радиатор на CVT.
Вопрос не до конца для меня раскрытый: каким образом реализуется торможение двигателем? Частично с Антоном обсуждали, его версия - торможение двигателем отключается/включается разблокировкой/блокировкой гидротрансформатора. Однако я не увидел этого при мониторинге параметров силы тока на гидротрансформаторе. При езде в этих двух режимах алгоритм работы гидротрансформатора был одинаковый! Какие мысли есть по этому вопросу? Какой режим больше бережет коробку?
Добрый день. В любой акпп, где реализовано торможение двигателем, оно работает за счет блокировки гдт (иначе быть не может). Когда он заблокирован - торможение есть. Отвечая на второй вопрос - я использую торможение двигателем, так как для авто на любой кпп это является органической эксплуатацией двс (как уяили в автошколе - входить в повороты или спускаться с горы только на включенной передаче.). Ну и плюс (как мне кажется) экономия за счет пхх.
@@AutoSoviet так а какой режим бережет коробку больше? Блокировка гидротрансформатора происходит за счёт подачи на муфту 0.6А. так вот, при отключенном торможении двигателем, при отпускании педали газа ток не исчезает в муфте. Он также работает , как и с влюченном торможением. У меня была мысль, что это все работает за счёт передаточного числа, но и там я не особо заметил разницы. P.S. торможение двигателем включаю в программе cvtz50
Да, передаточное отношение меняется, но не значительно. Возможно реализовано что то типа частичного проскальзывания блокировки гдт... Я считаю что включенное торможение бережет больше. Делал видео с рассуждениями по этому поводу с год назад.
@@AutoSoviet Антон считает, что наоборот - отключение торможения двигателем бережет коробку. Когда точно узнаем, как это реализовано, тогда и станет ясно, что больше бережет. Режим eco точно бережёт коробку, осталось разобраться с торможением двигателем.
@@alexandrkovalenko4254 я так не считаю. Даже если взять экстренное торможение - то превентивное повышение передаточного отношения, полагаю, только лучше сказывается на здоровье кпп. Мое предположение, не более.
Здравствуйте! Такой вопрос. Первый раз делал замену масла на 70000км. пробега. На капоте написанно японцами только нс 3. Я также использовал нс 3. Но судя как выразился Антон т.е. мне нужно было нс 2 заливать что ли? Замена была полная с заменой 2х фильтров. Да вот и с цветом масла странно. Старое масло было чистое но жёлтенькое а новое естесственно бирюзовое. Не могу всё это понять!?
Добрый день, скажите пожалуйста, вариатор Тойота К311 , Тойота Королла, 2020 года, пробег 1200 км, температура воздуха окружающей среды 20-25 температура масла через ОБД 2 сканер показывает после 20-30 минут в пробках 94-97 градусов, это нормально? Также проверил температуру включения центрального вентилятора он включился на 98 градусов и температура охлаждающей жидкости упала до 92 градусов.
Спасибо за совместное интересное видео. Поддерживаю ранее немного (3 дня назад) обсуждаемый интересный вопрос по торможению двигателем с помощью CVT. Дополню его. В "Инструкции по эксплуатации 2019 года" Mitsubishi Outlander 3 написано, что используйте режим "Ds" (спортивный режим) при необходимости торможения двигателем или для скоростного спортивного движения. Влияет ли негативно на CVT торможение двигателем, если на ходу после отпускания педали акселератора периодически переходить из режима D (обычный режим) в режим Ds (спортивный режим, Outlander 3 без подрулевых лепестков), например при спуске с горы (чтобы не нажимать на педаль тормоза) или просто перед светофором. При этом происходит следующее, сначала сразу резко возрастают обороты двигателя почти в полтора-два раза, с 1500-2000 до 2500-3500 об/мин, потом обороты снижаются, так как педаль акселератора не нажата и авто начинает ехать медленнее и медленнее. Тоесть происходит обычное торможение двигателем как на механике. Это дает возможность проехать спуск горы без тормозов (например, если есть ограничения скорости), а потом опять переключить на ходу из режима Ds (спорт) в обычный режим D для дальнейшей поездки. ВОПРОС: Будет ли влиять негативно на CVT такой периодический стиль езды, когда при торможении двигателем сразу резко возрастают обороты двигателя? Ещё раз повторю, что в "Инструкции по эксплуатации 2019 года" Mitsubishi Outlander 3 написано, что используйте режим "Ds" (спортивный режим) при необходимости торможения двигателем или для скоростного спортивного движения.
Приветствую. Таких статистических данных о негативном влиянии торможения двигателем нет. Я езжу с включённым торможением двс и активно им пользуюсь уже на протяжении 40 тысяч километров. И экономия топлива и экономия колодок) в конце концов безопасность(особенно зимой) важнее. Год назад я кстати делал видео, где высказывал свою точку зрения относительно использования торможения двс.
@@AutoSoviet Спасибо, видео год назад про точку зрения относительно использования торможения ДВС я видел, но оно к сожалению не раскрывает полностью мой вопрос. Имеется два варианта торможения двигателем: 1) просто отпустил педаль акселератора и сбрасываешь скорость перед светофором без нажатия на педаль тормоза; 2) торможение более активное, при котором без нажатия на педаль тормоза после отпускания педали акселератора переходишь принудительно на пониженную передачу (например в Outlander 3 переходишь в режим CVT "Ds" (sport) или даже "L" (Low). Я имел ввиду второй, более активный вариант торможения двигателем с помощью переключения CVT без нажатия на педаль тормоза. ВОПРОС: А как вообще реализовано принудительное понижение передач? Это условное программное понижение (как?) или физически меняется соотношение передачи как в механике? Нигде не нашел ответ на этот вопрос. Всё в тайне. Спасибо за ответ.
@@yuralazarenko8619 тоже не нашёл конкретного ответа на этот вопрос, поэтому выпустил предположения) есть мысль встретиться с одним из производителей этих кпп и поговорить) По прогреву : тоже при -14 за 5-6 мин прогревается до 45 градусов без проблем.)
@@AutoSoviet Мы едем на двух одинаковых авто с одной горы. Вы с включённым. Я с выключенным. На газ не жмём. У Вас 3000 об, у меня 1200. Вы в конце горы почти остановмились, а я разогнался на подъём...Откуда у Вас взялась экономия топлива!? И тормозите Вы не только двигателем! Вы активно тормозите, (т.е. изнашивате) ВАРИАТОРОМ! При том, что "мой" вариатор работает в холостую...
подскажи если не трудно! у нас маленький городок пробок нет , машину купил не давно ,счётчик старения в вариаторе показывает 342 при пробеге 50 тысяч масло не меняли! моточасы двигателя 3018 на прогретом 1194 показывает на елм327 ,эти показания счётчика могут соответствовать пробегу машины?
Вопрос: что лучше вариатор или классичесский автомат??? На эту тему можно долго беседовать. Это больная тема, как дизель или бензин, бмв или субару ))). Ребята, соблюдайте основное правило для коробки (обслужмвание и не включать режим гонщика) и будет вам счастье!!! 😉
Добрый день у меня вопрос! Митцубиси кольт 2002г. Правый руль. Хочу поменять масло в вариаторе на щупе написано АТФ сп 3. И мне в магазине говорят что это масло идёт для Автоматов !!! И не знаю что делать подскажите плиз🧐
@@АнатолийТанкист-ц9ь я почему пишу, у меня Черри на вариаторе) а там варик очень и очень похож по конструкции на ваш варитор. Китайцы не любят делать с нуля) Так вот в этот вариатор производитель тоже рекомендует лить АТФ SP-3, именно потому что в вариаторе с которого они слизали свой это масло. Дилеры же уже несколько лет рекомендуют лить масло Идемитсу CVTF, с ним коробка ведёт себя лучше и в целом дольше служит. Я так и сделал. Ждём кого то более компетентного, но я думаю скажут тоже самое. В Вариатор, даже старый лучше лить более современное масло CVTF, чем масло изначально не предназначеное для этого.
@@AutoSoviet ещё раз большое спасибо. Кстати просили написать про обновление программы CVTz50 закрываются ли двери автоматически, да закрываются, функция полезная, а обновление программы пришли автоматически. Вот только не пойму есть ли функция автоматического складывания зеркал. Вы не знаете (ниссан мурано z51)
Это что, реклама вариаторов. У меня на Кашкае, первая поломка 110т. капремонт. 2 поломка 130т. 3-160т. Сейчас поставил контрактную. И это в Казахстане, где ремонт и контрактная коробка гораздо ниже, чем в России. Машина сейчас на продаже и это последний вариатор, который я купил.
@@AutoSoviet я вам как то писал, что загораются 2 значка скользкая дорога и чек, так это было из-за cvt, а значок cvt, так и не загорелся. Что хреново, так в ней не заменишь какую то деталь. Приходится капиталить.
Добрый день. У меня Qashqai '12 j10 1.6cvt. На 60к километров умеренной езды (тошню по городу и пригороду+1раз в год за городом 500км*2 к тёще) наглухо вылетела коробка - шаркающий звук при включении драйв(( Замена. Со второй пооездил 40к, начало дергать машину. Я на сто - прогнил радиатор вариатора, частично вытекло масло (((. Вроде как стружки нет. Подварили. Масло заменили. Вроде как ок. Теперь вот сижу и думаю, как продиагностировать коробку, не жопа ли ей скоро настанет (((. Киев. Кто знает где это грамотно сделать. Спасибо)
Нормальный вариатор. На работе есть Аутлендер 2017 года с таким вариатором. Пробег почти 150 тысяч. Сейчас на нём люди уехали в дальнюю командировку (3600 км в одну сторону) Была одна замена масла. Часто таскаем прицеп. Так что не слушайте всяких сказочников, если на светофорах не рвать с места -ходить будет долго.
Согласен! Вариатор jf015e, пробег 520к и 2-ой капитальный ремонт. Все регламенты соблюдал, но всë равно износ : насос, поршни, гидроблок+соленоиды, пакеты фрикционов, подшипники, перепрошивки, ремень+конуса и т.д.. Бюджет чудовищный, времени и нервов потраченно много, а это невосполнимый ресурс! Всë! Теперь только механика!
Сократил видео почти вдвое, напрасно, самое интересное ты как раз и вырезал ... диз ... "Не стесняйся выглядеть глупо, стесняйся не узнать что-то новое"
Посмотрел 8 минут. Зря ты его показал, ты себя этим дискредитируешь, болтает много информации никакой, сделай из его болтовни конспект и расскажи своими словами, будет намного круче.
Какой у вас пробег без ремонтов?
190000 х-трейл 2.5 варик
202000, только замена гидротрансформатора
Чери QR019CHB - 72к, пока тьфу тьфу, все штатно.
172500км икс 2008 , с первого дня со мной ! Полет отличный!
После всех просмотров видео от Антона, увидев сколько ньюансов при ГРАМОТНОМ ремонте,продал при пробеге 60тыщ.
Антон и его команда, тоже живут в "ДЕНЕЖ-ВАЛЮТНОЙ" системе, поэтому нужно в 120 тыс.км ехать к нему, разбирать хорошо работающий вариатор.
И заплатить 67 тыс. рублей...
Антон просто раздутый "авторитет", да еще и сам себе рекламу накручивает. Деньги клиента не жалеет вообще, думает лишь об их выкачивании. У меня вариатор нуждался в ремонте, а Антон продиагностировал и сказал, что все в порядке. Видимо, ждал более серьезной поломки в моей машине на очень крупную сумму. Не дал ни распечатки, ни скринов экрана, только деньги взял. Разве что не "послал" меня. Разговаривал пренебрежительно "через губу", как будто он не обычные вариаторы чинит, а ракетные двигатели РД-180. Сомнительный слесарь. Уже в другом сервисе разобрались с проблемой
Он все по делу сказал, замена клапана на более износостойкий, полировка щёк и замена ремня это вещи, которые только улучшат работу вариатора и увеличат ресурс
Всем привет. Большое спасибо за Ваши труды. Возникли вопросы:
1. При переходе с НС3 на НС2 нужно ли обязательно проводить полную аппаратную замену жидкости?
2. Стоит ли сразу заменить НС3 на НС2 при покупке НОВОГО авто или лучше сделать это после энного пробега?
АвтоСовет вам да АвтоЛюбовь!
😂😀👍
Спасибо!все понятно!👍
Смотрел Антона всегда с открытым ртом ,пока не продал авто на вариаторе.
😀
@Авто Soviet Поддерживаю совместно подготовленное видео, интересно, даже если у ведущих не совпадают мнения по некоторым вопросам. Например, я поддерживаю Вас по вопросу необходимости прогрева двигателя. Только считаю достаточно на месте немного прогревать ДВС до 35-40 градусов, а далее в спокойном режиме около 1300-1700 оборотов при 50-70 км/ч без резких ускорений проехать до окончательного прогрева ДВС хотя бы до 70-80 град. (CVT конечно не прогреется за это время до 50 град, но до +15+20 прогревается).
Зимой Mitsubishi Outlander 3 (японская сборка) при -15-16 градусов за 5 минут ДВС на месте прогревался до +32+34 град, а CVT до -2град., за 6 минут ДВС до +38+40, а CVT уже нагревалась до положительных +1+2 град (CVT переключал на месте в D, R, N по пару раз). Измерения производил ELM-327 (прилож.CVTz50).
Тоесть через 6-7 минут при -15-16 градусов зимой выезжал уже со двора и через 150-200 метров немного догревшись на ходу въезжал нормально в поток авто. Авто год, зимой было 7000 км, стоит радиатор на CVT.
Не совсем понял про ремень.. Его менять не обязательно при профилактическом ремонте? Как определить "уставший" ремень вариатора?
Вопрос не до конца для меня раскрытый: каким образом реализуется торможение двигателем? Частично с Антоном обсуждали, его версия - торможение двигателем отключается/включается разблокировкой/блокировкой гидротрансформатора. Однако я не увидел этого при мониторинге параметров силы тока на гидротрансформаторе. При езде в этих двух режимах алгоритм работы гидротрансформатора был одинаковый!
Какие мысли есть по этому вопросу?
Какой режим больше бережет коробку?
Добрый день. В любой акпп, где реализовано торможение двигателем, оно работает за счет блокировки гдт (иначе быть не может). Когда он заблокирован - торможение есть.
Отвечая на второй вопрос - я использую торможение двигателем, так как для авто на любой кпп это является органической эксплуатацией двс (как уяили в автошколе - входить в повороты или спускаться с горы только на включенной передаче.). Ну и плюс (как мне кажется) экономия за счет пхх.
@@AutoSoviet так а какой режим бережет коробку больше?
Блокировка гидротрансформатора происходит за счёт подачи на муфту 0.6А. так вот, при отключенном торможении двигателем, при отпускании педали газа ток не исчезает в муфте. Он также работает , как и с влюченном торможением.
У меня была мысль, что это все работает за счёт передаточного числа, но и там я не особо заметил разницы.
P.S. торможение двигателем включаю в программе cvtz50
Да, передаточное отношение меняется, но не значительно. Возможно реализовано что то типа частичного проскальзывания блокировки гдт... Я считаю что включенное торможение бережет больше. Делал видео с рассуждениями по этому поводу с год назад.
@@AutoSoviet Антон считает, что наоборот - отключение торможения двигателем бережет коробку. Когда точно узнаем, как это реализовано, тогда и станет ясно, что больше бережет. Режим eco точно бережёт коробку, осталось разобраться с торможением двигателем.
@@alexandrkovalenko4254 я так не считаю. Даже если взять экстренное торможение - то превентивное повышение передаточного отношения, полагаю, только лучше сказывается на здоровье кпп. Мое предположение, не более.
Здравствуйте! Такой вопрос. Первый раз делал замену масла на 70000км. пробега. На капоте написанно японцами только нс 3. Я также использовал нс 3. Но судя как выразился Антон т.е. мне нужно было нс 2 заливать что ли? Замена была полная с заменой 2х фильтров. Да вот и с цветом масла странно. Старое масло было чистое но жёлтенькое а новое естесственно бирюзовое. Не могу всё это понять!?
Не парься
Подскажите на JF015E можно стартануть лаунчкрнтролем? Т.е с друх пидаль ?
Можно, только сломаете коробку.
@@AutoSoviet сарказм?((
@@Россиянин-н9ц ни сколько. Если так будете делать то коробку сломаете.
@@AutoSoviet а есть возможность прошить что бы ланч работал?
Даун, че непонятного? Сломаешь, сказали тебе 2 раза, прошить он че-то хочет
Что скажете за вариатор SKLA?
Добрый день, скажите пожалуйста, вариатор Тойота К311 , Тойота Королла, 2020 года, пробег 1200 км, температура воздуха окружающей среды 20-25 температура масла через ОБД 2 сканер показывает после 20-30 минут в пробках 94-97 градусов, это нормально? Также проверил температуру включения центрального вентилятора он включился на 98 градусов и температура охлаждающей жидкости упала до 92 градусов.
А про Jatco 017 что можно сказать?
Спасибо!Хотелось бы услышать про вариатор тойота K120F.
Спасибо за совместное интересное видео.
Поддерживаю ранее немного (3 дня назад) обсуждаемый интересный вопрос по торможению двигателем с помощью CVT.
Дополню его.
В "Инструкции по эксплуатации 2019 года" Mitsubishi Outlander 3 написано, что используйте режим "Ds" (спортивный режим) при необходимости торможения двигателем или для скоростного спортивного движения.
Влияет ли негативно на CVT торможение двигателем, если на ходу после отпускания педали акселератора периодически переходить из режима D (обычный режим) в режим Ds (спортивный режим, Outlander 3 без подрулевых лепестков), например при спуске с горы (чтобы не нажимать на педаль тормоза) или просто перед светофором.
При этом происходит следующее, сначала сразу резко возрастают обороты двигателя почти в полтора-два раза, с 1500-2000 до 2500-3500 об/мин, потом обороты снижаются, так как педаль акселератора не нажата и авто начинает ехать медленнее и медленнее. Тоесть происходит обычное торможение двигателем как на механике.
Это дает возможность проехать спуск горы без тормозов (например, если есть ограничения скорости), а потом опять переключить на ходу из режима Ds (спорт) в обычный режим D для дальнейшей поездки.
ВОПРОС: Будет ли влиять негативно на CVT такой периодический стиль езды, когда при торможении двигателем сразу резко возрастают обороты двигателя?
Ещё раз повторю, что в "Инструкции по эксплуатации 2019 года" Mitsubishi Outlander 3 написано, что используйте режим "Ds" (спортивный режим) при необходимости торможения двигателем или для скоростного спортивного движения.
Приветствую. Таких статистических данных о негативном влиянии торможения двигателем нет. Я езжу с включённым торможением двс и активно им пользуюсь уже на протяжении 40 тысяч километров. И экономия топлива и экономия колодок) в конце концов безопасность(особенно зимой) важнее. Год назад я кстати делал видео, где высказывал свою точку зрения относительно использования торможения двс.
@@AutoSoviet Спасибо, видео год назад про точку зрения относительно использования торможения ДВС я видел, но оно к сожалению не раскрывает полностью мой вопрос.
Имеется два варианта торможения двигателем:
1) просто отпустил педаль акселератора и сбрасываешь скорость перед светофором без нажатия на педаль тормоза;
2) торможение более активное, при котором без нажатия на педаль тормоза после отпускания педали акселератора переходишь принудительно на пониженную передачу (например в Outlander 3 переходишь в режим CVT "Ds" (sport) или даже "L" (Low).
Я имел ввиду второй, более активный вариант торможения двигателем с помощью переключения CVT без нажатия на педаль тормоза.
ВОПРОС: А как вообще реализовано принудительное понижение передач?
Это условное программное понижение (как?) или физически меняется соотношение передачи как в механике?
Нигде не нашел ответ на этот вопрос. Всё в тайне.
Спасибо за ответ.
@@yuralazarenko8619 тоже не нашёл конкретного ответа на этот вопрос, поэтому выпустил предположения) есть мысль встретиться с одним из производителей этих кпп и поговорить)
По прогреву : тоже при -14 за 5-6 мин прогревается до 45 градусов без проблем.)
@@AutoSoviet Мы едем на двух одинаковых авто с одной горы. Вы с включённым. Я с выключенным. На газ не жмём. У Вас 3000 об, у меня 1200. Вы в конце горы почти остановмились, а я разогнался на подъём...Откуда у Вас взялась экономия топлива!? И тормозите Вы не только двигателем! Вы активно тормозите, (т.е. изнашивате) ВАРИАТОРОМ! При том, что "мой" вариатор работает в холостую...
Очень хорошее видео!!! Спасибо. Подскажите как с ребятами связаться? Меня заинтересовали профилактические мероприятия.
👍
@@AutoSoviet через их канал?
@@владимирназаров-м9к думаю, что да!
Jf011e сколько должно быть оборотов при Stall-test
В общем пробуксовка страшна только долгая с перегревом со всеми вытекающими, правильно я понял?
Да, но Не совсем. Резкая смена момента тоже страшна. И не только для кпп, но и для всех узлов, испытывающих резкую смену момента.
@@AutoSoviet при резкой смене момента нагрузка в первую очередь идет на гидротрансформатор
Ну а что он сломаться не может?) Плюс не забываем , что возрастание крутящего момента с нуля повышает риск проскальзывания ремня.
У меня у одного вариатор фирмы SLYA нигде в ютубе не нашёл, одни какие то джатко непонятные
На хонду джатко не ставили вроде своих коробок
Здравствуйте, а вот интересует, не пострадает ли АТ, вариатор в частности, при ударе по стоящей в паркинге автомашине.
Если машина стоит только на R без ручника и покатится то пострадает штырёк- фиксатор в коробке.Не смертельно, но геморой будет.
@@ВалерийЕнько а если в Р и ещё на ручнике?
подскажи если не трудно! у нас маленький городок пробок нет , машину купил не давно ,счётчик старения в вариаторе показывает 342 при пробеге 50 тысяч масло не меняли! моточасы двигателя 3018 на прогретом 1194 показывает на елм327 ,эти показания счётчика могут соответствовать пробегу машины?
Умножте на среднюю скорость авто. Если порядок совпадает то ок. На канале рллик есть о том как пробег определить
Вопрос: что лучше вариатор или классичесский автомат??? На эту тему можно долго беседовать. Это больная тема, как дизель или бензин, бмв или субару ))). Ребята, соблюдайте основное правило для коробки (обслужмвание и не включать режим гонщика) и будет вам счастье!!! 😉
Конечно акпп гадежнее
@@nonamenoname30 надёжнее,но варик лучше
@@Sky_MoRiaRTi он дешевле по этому его все и ставят
@@nonamenoname30 не эт громко сказано ,что из-за цены
Послушал его и сделал вывод.К этому халдею не ногой.У меня машина 165 пробежала.Замена масла и фильтров через максимум 35.Проблем нет.
Здравствуйте. Полезный сегодня обзор о варике.На т32 какой стоит 11или 16.Сам незнаю
2.5 11, 3.5 10
А какой вариатор у РАВ 4 2014 года.Спасибо.
Пожалуйста
Добрый день у меня вопрос! Митцубиси кольт 2002г. Правый руль. Хочу поменять масло в вариаторе на щупе написано АТФ сп 3. И мне в магазине говорят что это масло идёт для Автоматов !!! И не знаю что делать подскажите плиз🧐
В то время другого масла просто не было.
Почитай форумы, но скорее всего современное масло CVTF сделаем вашему варику только лучше.
@@АлександрБоев-т4ц доброе утро да вот на формах все склоняются к АТФ и боятся заливать другое. И мастера тоже туда же что написано то и лей🧐
Мотор 4G19 Коробка F1C1A
@@АлександрБоев-т4ц И Если залить другое то какое 2 или 3 забыл их маркеровку
@@АнатолийТанкист-ц9ь я почему пишу, у меня Черри на вариаторе) а там варик очень и очень похож по конструкции на ваш варитор. Китайцы не любят делать с нуля)
Так вот в этот вариатор производитель тоже рекомендует лить АТФ SP-3, именно потому что в вариаторе с которого они слизали свой это масло.
Дилеры же уже несколько лет рекомендуют лить масло Идемитсу CVTF, с ним коробка ведёт себя лучше и в целом дольше служит.
Я так и сделал.
Ждём кого то более компетентного, но я думаю скажут тоже самое.
В Вариатор, даже старый лучше лить более современное масло CVTF, чем масло изначально не предназначеное для этого.
А подскажите как с ребятами связаться? Меня очень заинтересовали профилактические мероприятия.
У них на канале координаты.
@@AutoSoviet ещё раз большое спасибо. Кстати просили написать про обновление программы CVTz50 закрываются ли двери автоматически, да закрываются, функция полезная, а обновление программы пришли автоматически. Вот только не пойму есть ли функция автоматического складывания зеркал. Вы не знаете (ниссан мурано z51)
@@владимирназаров-м9к у меня на кашкае нет к сожалению( на мурике не знаю((
Сколько стоит новый вариатор на Murano Z52 ?
Много
Это что, реклама вариаторов. У меня на Кашкае, первая поломка 110т. капремонт. 2 поломка 130т. 3-160т. Сейчас поставил контрактную. И это в Казахстане, где ремонт и контрактная коробка гораздо ниже, чем в России. Машина сейчас на продаже и это последний вариатор, который я купил.
А контракт скок столил относительно цены ремонта? Это не реклама вариатора, в видео очень много различных НО, если заметили)
@@AutoSoviet 28т сама коробка и 12т. снятие и установка и масло. Гарантия-месяц.
@@meslaurov как и здесь. Работает норм?
@@AutoSoviet я вам как то писал, что загораются 2 значка скользкая дорога и чек, так это было из-за cvt, а значок cvt, так и не загорелся. Что хреново, так в ней не заменишь какую то деталь. Приходится капиталить.
@@AutoSoviet пока да.
Добрый день. У меня Qashqai '12 j10 1.6cvt. На 60к километров умеренной езды (тошню по городу и пригороду+1раз в год за городом 500км*2 к тёще) наглухо вылетела коробка - шаркающий звук при включении драйв(( Замена. Со второй пооездил 40к, начало дергать машину. Я на сто - прогнил радиатор вариатора, частично вытекло масло (((. Вроде как стружки нет. Подварили. Масло заменили. Вроде как ок. Теперь вот сижу и думаю, как продиагностировать коробку, не жопа ли ей скоро настанет (((. Киев. Кто знает где это грамотно сделать. Спасибо)
Свтз50
Митсубиси ASX 145000 тьфу тьфу...масло меняю вовремя.
А что насчёт JF016E?
Нормальный вариатор. На работе есть Аутлендер 2017 года с таким вариатором. Пробег почти 150 тысяч. Сейчас на нём люди уехали в дальнюю командировку (3600 км в одну сторону) Была одна замена масла. Часто таскаем прицеп. Так что не слушайте всяких сказочников, если на светофорах не рвать с места -ходить будет долго.
@@uhyter89 так вот у меня икстрейл 16 года уже 110к на нем и тоже все хорошо.
Приусы по 300-400 тысяч ездят в жёстких условиях без замены жидкости .
Че высрал
В очередной раз порадовался, что у меня механика
😂 не поспоришь
Ничего хорошего в механике 😅
Согласен!
Вариатор jf015e,
пробег 520к и 2-ой капитальный ремонт.
Все регламенты соблюдал, но всë равно износ : насос, поршни, гидроблок+соленоиды, пакеты фрикционов, подшипники, перепрошивки, ремень+конуса и т.д..
Бюджет чудовищный, времени и нервов потраченно много, а это невосполнимый ресурс!
Всë!
Теперь только механика!
@@АлександрЕвсеев-ц2и механика не ломается? Друг меняет механики как перчатки, потому что хасанит как даун
144000,два раза всавал на аварийный режим,тестер показал если я правильно понял,что вариатор не видит АКБ
кстати у кого так было ,как лечили куда копать?
Мож там с эбу проблема?
Не может вариатор одинаково работать при +15 и при - 15 после стоянки
Двже мкпп не работает одинаково при +15 и -15) для этого и нужен прогрев.
Сократил видео почти вдвое, напрасно, самое интересное ты как раз и вырезал ... диз ... "Не стесняйся выглядеть глупо, стесняйся не узнать что-то новое"
Посмотрел 8 минут. Зря ты его показал, ты себя этим дискредитируешь, болтает много информации никакой, сделай из его болтовни конспект и расскажи своими словами, будет намного круче.
Учту, Юрий)
Ну да джатко надежный варик 😂
Хватило посмотреть на 5 минут, убирай его нахрен, болтает, много информации, вообще никакой.
Ты решил разом все видосы посмотреть?😁
@@AutoSoviet Так если видео полезное, и без лишних слов.
выше свистел, что смотрел 8 минут. где дел 3 минуты, признавайся!?))