Спасибо Антон. Как всегда всё чётко и по теме. Отличный формат. Высшие знания. И ответ тем, кто пуканы рвет за надёжность автоматов. Надёжной должна быть голова на плечах. Машина не причем)))
спасибо Антону за отличный грамотный видос! очень приятно смотреть, когда сервис не просто умеет делать работу, а действительно понимает принципы работы механизмов. это даёт возможность отвечать правильно даже на каверзные вопросы к которым был не готов изначально, прям было видно в некоторых местах видео, но Антон молодец, справился со всем! Про методику прогрева машины в движении и про необходимость лить жидкие масла - прямо как бальзам на душу, отрадно, когда встречаются действительно думающие и понимающие люди, это редкость даже среди сервисов. для моторов ниссана, кстати, всё точно так же - и масла sae20 и методика прогрева в движении.
13:00 в прошлом закладывать точный ресурс при проектировании было довольно сложно, поэтому проще было заложить повышенный ресурс, и избежать дальнейших проблем в случае просчётов. Нынешние технологии позволяют довольно точно просчитать прочностные характеристики материалов и создать автомобиль с агрегатами, которые примерно 200-250т.км должны отработать, а потом в машине начинает там-сям и регулярно, что-то отъ@бывать
Антон салам малейкум я из Казахстана езжу на Лада Веста св кросс на вариаторе доволен как слон дай бог границы откроют приеду к вам коробку обслуживать
Здравствуйте!!!вопрос ❓если при переключении с Паркинга на заднюю или с драйва на заднюю получается Пинки, но чтобы не было пинков при переключении на заднюю я раза 2-3 делаю переключение на нетралку, вариатор Кубика у вас было такое видео но, у меня только Пинки при переключении, масло меняю через 30-40 , примерно в чем при переключении получаются Пинки!!! ?? Благодарю за ответ!!
На счёт прогревов. Заводом изготовителем заложен "автогаз". Вот как только холостые обороты двигателя выходят на норму, тогда можно ехать. У меня 3,5 Тойота естима. Пробег 190.000 км. так и лью 0W-20. Не грамма расхода. Мотор шепчет!
Антон ты полностью прав!! У меня с 0в20 Идемитсу до сих пор заливаю, пробег 212804 все в норме и зимой и летом, правда этой зимой в сервисе типа пробег большой давай 5в30 залил -30 не мог завести ушёл обратно на 0в20 даже при-42 заводил легко авто ниссан-вингроуд 2007года правый руль.. Нормальный руль👍👍😁
У сервисмена, который считает, что с пробегом зазоры увеличиваются, нет мозгов. Как только зазоры во вкладышах действительно увеличились, это означает полное стирание антифрикционного слоя, и переход на густые масла это только продление агонии трупа на несколько тысяч км, а потом неизбежный стук/проворот
@@btb830 на сае40 у японских и корейских моторов стабильно дохнет поршневая и гбц, что вы и продемонстрировали, убив свой цивик на детском для этих моторов пробеге. Эти моторы спроектированы под sae20, и это мы говорим про 15 летние движки, современные хонды делаются под сае16, сае10, сае7.5 - и отлично ездят на таких вязкостях. Если у вас ещё и вкладышам хана - значит, еще и интервалы замены были неправильные, некачественные фильтры и тд и тп, причин может быть много, и на первом месте всегда владелец и его кривые ручки
@@btb830 хонды заточены под 20 масла,если жрет масло и начинаете увеличивать вязкость то мотор убьется быстрей,чем если бы вы катались бы на 20 даже с доливами
На теане j32 2010 с 11й коробкой машина тоже на несколько секунд вступает в ступор (вялый разгон) после интенсивного торможения даже с городских скоростей перед светофором. Существует сервисный биллютень на американские ниссаны в котором описана данная проблема для решения которой необходимо замена гидроблока с последующим стиранием eeprom в TCM.
12:35 любая лампочка на пониженном напряжении будет гореть веками, там именно из-за этого она и не перегорает, а вечно работающий компрессор холодильника объясняется плакирующими свойствами меди, из которой делали радиаторы холодильников, ионы меди вместе со смазкой и газом циркулируют по системе и делают её практически вечной.
Если медь попадет в компрессор то ему хана. Долговечность системы это герметичность. Если смазка уйдет из картера циркулировать в систему, то компрессору тоже хана
@@swimmer4231 расскажи это холодильникам ЗиЛ, которые до сих пор у некоторых работают. И именно переносом меди на трущиеся поверхности компрессора хладагентом это объясняется.
Медь тут не причём,как холодильщик со стажем,я точно знаю что это благодаря МИНЕРАЛЬНОМУ маслу и фреону с низким давлением. Все современные холодильные системы уже не могут похвастаться долговечностью,хотя фреонопроводы по прежнему МЕДНЫЕ.
Что касается теплообменников. Есть модели, в которых первый теплообменник встроен в штатный радиатор или стоит отдельный радиатор, а второй теплообменник может быть расположен на корпусе вариатора. У него обычно 4 трубки: 2 под масло, 2 под ОЖ для быстрого прогрева. Какой контур используется регулирует термостат ОЖ. При прогреве естественно используется малый контур, так как термостат закрыт.
@@Serp-gladiator У меня знакомый в 2011 году взял X-trail. Практически все ему говорили что вариатор у него сдохнет на пробеге 100 т. км. или ещё раньше. В итоге он его продал в 2019 году с пробегом далеко за 300 т. км. С вариатором проблем не было, только менял масло и фильтра.
Добрый день! CVT RDS15fb в нейтральном положение машина стоит как вкопанная.На передачу D, N, R не реагирует . Ошибок по диагностике не выдаёт. Давление масла 4,2. Можете прояснить ситуацию? Подскажите, хотя бы направление, где искать причину? Заранее благодарю!
Отличное видео. Мучает вопрос, никто не может ответить даже официалы. Вопрос: Можно ли тормозить передачами (как на механике) при спуске с горы - например сочинский серпантин. В чем сомнение: ремень толкающий, а при торможении двигателем возможно будет работать на растяжение?
Не забивайте себе голову, любая трансмиссия проектируется так, чтобы можно было тормозить двигателем. Бывают, конечно, исключения, в том смысле, что в некоторых условиях некоторые коробки (даже механические) не тормозят, но такое указывается в инструкции по эксплуатации. В случае с вариатором - тормозить можно. Для лучшего торможения переводите селектор в S, либо в L, если склон очень уж крутой.
ремень в вариаторе никогда не работает на растяжение))) тормозить двиглом в горах можно и нужно, всё что от вас требуется - мониторить температуру и не перегреть коробас.
@@btb830 как раз таки адекватнее, ибо степень замедления при включенном торможении двигателем зависит от уклона дороги, поэтому оно каждый раз тормозит непредсказуемо и по-разному
Ну блин, по надёжности варик уступает классической АКПП, это же аксиома, особенно jf015.. И прогревочные обороты не просто так при пуске. Вобщем спорное впечатление. А интервьюер красавчик, всё по делу!
Главное в вариаторах это следить за температурой в нем. Недогрев и перегрев основная проблема. Поэтому если температура в допуске (70-90 градусов) можно и побуксовать в меру и по трассе с большой скоростью ездить
Ребята беда Подскажите Nissan Qashqai 2010 года пробег 145.000. Масло поменял 2 месяца назад с полной промывкой всё ок. в один момент жму драйв машина стоит Что может быть? к официалам съездил приговорили вариатор но пока сомневаюсь может быть у кого-то такое было . Кстати на холодную схватывает и метра Три может проехать. Никаких предпосылок не было ни Пинков ничего!
Вопрос: можно ли смешивать NS-3 и NS-2? допустим есть автомобиль(Mitsubishi ASX) с JF-016 и там рекомендовано масло J4(аналог NS-3 как я понял) можно ли при частичной замене налить туда 5литров NS-2 ?
При запуске может и насос гудеть,у меня jf016e с новья при запуске двигателя от варика есть звук,при прогреве он пропадает,если включить функцию торможение двигателем этот звук появляется опять,это насос а не подшипник !!! Масло меняю раз 40 т.км частично,поддон,магниты и само сливаемое масло чистое как с новья,фильтр тонкой очистки грязный,так что Я с Вами не согласен что при запуске варик будет бесшумный))) 100 т.км пробег умеренно бережный😊
Доброго дня! Поменял вариатор на Nissan x-trail t31 11 года, остался неисправный (стружка в поддоне, машина перестала ехать) вопрос, скупаете ли вы неисправные вариаторы?
Чёт нечего не понятно: в комментариях у 99% Джатко по 500-600тыс ходит без замены масла, в сервисах сотни людей ремонтируют вариаторы джатко от 100к. Вывод: покупай хонду или Тойоту
очень надёжные агрегаты, если часто менять масло (но чинить нецелесообразно ибо их просто никто не делает). лучше не ломать, чтобы с контрактом потом не мучаться
Очень не доставало вопроса про JF011 по поводу момента провала оборотов при разгоне ( на сколько я знаю это блокировка гидротрансформатора и последующее жесткое зацепление с коробкой ) Такое ощущение, что я один замечаю это и парюсь на счет этой болячки. В принципе все понятно почему проседают обороты с последующим эффектом "прицепа". Связано ли это с износом узлов коробки либо нет? Иногда кажется, что блокировка происходит слишком рано, машина даже не разогналась толком, а уже происходит "зацеп" и такое впечатление, что с первой передачи воткнули третью или четвертую. 6 лет езжу на Ланцере, вариатору не хуже не лучше, но эта особенность настолько бесит, что уже переходит в стадию травмы на всю жизнь, в отношении вариаторов. Может однажды раскажете подробно, в следующих видео об этой особенности 11 коробки? Не знаю как на других поколениях. Уверен что я не первый кто задал такой вопрос.
@@AutoSoviet mini cooper, bmv 1 серии, chery, lifan, geely и куча другой китайщины. Инфа в интернете худо-бедно есть, но вот анализа разбора не хватает. Компания производииель бельгийская, но в году девятом-десятом вроде как принадлежит китайцам.
О, лет 5 назад читал про эти варики в автожурнале каком-то. Якобы на обычной atf ездят, а не на вариаторных жидкостях. Но с тех пор про них не слышал. Неужто начали на автомобили их ставить?
Антон, добрый день. Спасибо за видео.Скажи пожалуйста для Х-ТRАIL Т31 Двигатель - QR25DE какое количество оборотов должно быть при Stall test вариатора.
Антон, здравствуйте! Подскажите, что произошло у меня. Ситуация была такая. Ехал при скорости километров 20-40. Случайно переключил на нейтраль. В итоге что-то затрещало. Остановился переключил в режим D, поехал дальше. Прошло уже больше 8 лет. Никаких проблем не заметил с того момента. Что произошло и что трещало?
Антон спец.без вопросов! Из практики. Имел Колеос - попал на ремонт вариатора jf011e (120т.р) от первого хозяина на пробеге 120 000км. Проехал еще 30 000км, продал. Купил в Владивостоке Хонду с пробегом 170 000т.км.Вариатор работает на ура!!! И контрактный куплю если надо за 10000р. Вот и все
@@egorshabanov7414 вот я так и подумал. вообще на праворукие авто контрактные детали дешевые до смеха... из Японии везут " распилы", "конструктора" да и просто запчасти , а качество у япов на высоте поэтому переизбыток и соотв.цена. На свою машину ( Хонда фит шатлл гибрид) цена на двигатель с навесным от 15т.р. !!! Причем пробеги подтверждены документами!!!
@@btb830 в том то и дело,что японцы не скручивают пробеги... их скручивают уже здесь. Хотя все можно проверить на аукционах. Я например купил свою машину со смотанным пробегом ровно на 100000км. Выбирал по состоянию. И слава Богу не ошибся. Конечно риск остается купить некачественный контр.двигатель или коробку,но это только из за удаленности. А если есть возможность пощупать самому- риск минимален...
Если увидите мой коммент))) вопрос: на хорошо прогретом автомобиле Веста (с вариатором) при движении от 30до55 км/ч появляется тонкий свист... Как будто дуют в гильзу, при чем он еле слышен...свистит если разгоняться не спешно, при интенсивном разгоне этот звук отсутствует! Встречалось ли Вам такое? И вообще вариатор ли так свистит? Кстати машина ведёт себя идеально ни пинков , ни толчков...
Здравствуйте, в целом его лишили всех слабых мест 011 вариатора, но при этом предлагают работать с маслом нс3 что приводит к преждевременному износу. Эксплуатируйте эти вариаторы га нс2 и будет вам счастье. Перешивать ничего не нужно.
У меня кашкай полный привод с пробегом 110000. Масло в коробке меняли один раз на пробеге 93400 у о.д. нс3. Как вы считаете,привело это уже к какой нибудь проблеме? По работе нариканий пока что не выявил
Добрый день.Авто ниссан лафеста коробка jf011e. В пробках при нажатом тормозе и включенной передаче временами немного плавают обороты. Какова может быть неисправность?
Хочу сделать профилактический ремонт контрактного вариатора RE0F06A перед его установкой на автомобиль. Какой новый ремень покупать (артикул)? Есть ли для этого вариатора усиленные ремни? Что ещё рекомендуете поменять для долгой и беспроблемной эксплуатации? Я из Хакасии, буду всё делать по Вашим видеоурокам.
Судя по ценам ремонта и стоимость контрактного вариатора во многих случаях дешевле купить контрактный, а в некоторых случаях можно купить и не один всё зависит от авто на которую покупаешь. Если вариатор стоит 15000, а профилактика 67000 то сомнительно переплачивать. Сейчас многие скажут что можно купить кота в мешке. Но если так рассуждать то и в магазине при покупке чего либо можно купить не то хотел. Да и не все будут делать ремонт у человека что на видео. А где гарантии такого же качественного, грамотного ремонта в вашем городе как у этого человека?
а как вы убедитесь, что контрактный вариатор исправен и не "вот-вот ляжет гидроблок или завоют подшипники"? А работу по снятию-установке кто будет вторично оплачивать? а если продавец контракта окажется козлом и пошлёт куда подальше? очень забавно видеть нытьё в интернетах, когда сначала люди гордо заявляют, мол зачем надо обеспечивать коробке хороший сохран, я таких мешок куплю, а потом появляются посты с нытьём "помогите распространить инфу, поставил контракт, он отрыгнул, продавец игнорит"
Антон или может есть другие спецы, кто ответит. На машине, котора рассматривается к покупке. При диагностике была ошибка Р0720 - ошибка датчика выходного вала. Стерли проехались - не вылезла опять. Может ли это свидетельствовать о более глобальных проблемах коробки, чем просто сам датчик? Коробка Jf015e
Если с вариатором проблем нет, но есть вопросы по гидротрансформатору. Можно ли заменить только гидрик и сколько это будет стоить? И ещё есть вопрос, масло в вариаторе и жидкость в гидрике это одно и тоже? Или в гидрике другая жидкость?
завели, убедились, что погасла лампа давления масла, подождали ещё 10 сек - всё, мотор полностью готов к движению (при этом зимой нужно обязательноиспользовать жидкие масла, как минимум в корее/японии - а лучше и летом тоже жидкие)
@@btb830 нет, вы не поняли... До 20 градусов едем в режиме "шнурки на педаль", потом, когда будлик закрылся но 50гр ещё нет - едем ТАК ЖЕ, может чуть-чуть сильнее жмём на педаль, но выше 1500-2000 об всё равно крутить ещё не стоит
ОТВЕЧАЮ. оба молодцы. концовка хонда - субару) лайка. я вообще не люблю вариатор. гоняю машины с разных регионов. но варик он орет дурниной ну да разгоняется. чувство что он буксует. на иже раньше когда ездил когда не тянит сцеплением играешь. к
Шикарные надёжные джатко, 138к на ремонт на 55к пробега, супер надёжный. До этого был фит, 230к пробега вариатор. Как я его только не насиловал, и буксовал и 3 дня без масла ездил, км 25 накатал без масла. Джатко от 200 метров бы наверно умер. И гонял по 140-150 км по трассе, вариатору на хонду было плохо иногда, но он жил и работал. Фита продал за 140, взял Ниссан, пол года не насилуя вариатор отъездил, слышал о его ненадёжности…. И он лёг. -138к из кармана….зачем фита продал…мечтаю от ниссана в следующем году избавиться.
@@lil1224 Джатко вариаторы разные, Есть самый надёжный 11, ставиться на "мощные" авто и самый поганый 15 (не все модификации). Вот из за этого заблуждения что вы описали выше, я и многие другие "попали".
Подскажите плиз, вариатор на дизельном 2 л колеос (клиноцепной вроде) - надежнее чем клиноременнной на бензиновой версии или одна фигня - к 100 тыс "приедет"?
Спасибо за совместное интересное видео. Поддерживаю интересный вопрос по CVT, который ранее задал NOVIKOV73. Дополню его. В "Инструкции по эксплуатации 2019 года" Mitsubishi Outlander 3 написано, что используйте режим "Ds" (спортивный режим) при необходимости торможения двигателем или для скоростного спортивного движения. Влияет ли негативно на CVT торможение двигателем, если на ходу после отпускания педали акселератора без нажатия на педаль тормоза переходить из режима D (обычный режим) в режим Ds (спортивный режим, Outlander 3 без подрулевых лепестков), например при спуске с горы (чтобы не нажимать на педаль тормоза) или просто перед светофором. При этом происходит следующее, сначала сразу резко возрастают обороты двигателя почти в полтора-два раза, с 1500-2000 до 2500-3500 об/мин, потом обороты снижаются, так как педаль акселератора не нажата и авто начинает ехать медленнее и медленнее. Тоесть происходит обычное торможение двигателем как на механике. Это дает возможность проехать спуск горы без тормозов (например, если есть ограничения скорости), а потом опять переключить на ходу из режима Ds (спорт) в обычный режим D для дальнейшей поездки. ВОПРОС: Будет ли влиять негативно на CVT такой периодический стиль езды, когда при торможении двигателем сразу резко возрастают обороты двигателя? Ещё раз повторю, что в "Инструкции по эксплуатации 2019 года" Mitsubishi Outlander 3 написано, что используйте режим "Ds" (спортивный режим) при необходимости торможения двигателем или для скоростного спортивного движения.
Я не эксперт но думаю без необходимости лучше так не делать. Колодки дешевле трансмиссии) Исключение это например если вы в горах едете. Тормоза в таких случаях поплывут(перегреются) достаточно быстро и коробкой конечно необходимо помогать. В этом случае трансмиссия будет дешевле кузовного ремонта или не дай бог чьей-то жизни.
Приветствую! Давно смотрю ваши ролики, купил автомобиль на вариаторе, Nissan Elgland e52, объём 2,5л двигатель QR25DE вариатор стоит RE0F10B GN61. Пробег 47т. Собственно сам вопрос, на который мне не могут ответить уже более двух месяцев (. При езде в натяг, это примерно 50-70км/ч на тахометре 1100-1200об/м. В этом диапазоне присутствует мелкая дрож, и шум как будто резина шумит,не громкий,чуть заметный. если отпустить педаль газа или чуть надавить всё идеально. Кто что говорит..... Масло меняли на 41т/
@@xu55311 почему если переключить на ручной режим на 1,2,3,4,5, передачи (мнимой) на этих же оборотах 1100-1200 тишина, и только на 6 передачи дрож, или зуд как будто резонанс двс?
Добрый день Антон! Вариатор джатка 011е на митцубиши ланцер, загорелась ошибка р1710. Подскажи на сколько это критчная ошибка? Едет Машина без нареканий!
Добрый день. Подскажите, поменял подшипник на к 114, но появился свист, как буд-то ремень свистит. Я грешу на регулировочное кольцо, так как звук идёт именно от туда. В целом авто едет нормально, как и раньше, только без гула подшипника, но теперь со свистом 😆Может я что-то не так поставил?
У меня JF016E масло меняю каждые 30 тысяч вместе с фильтрами. Пробег за 160.000. Но,так, как езжу я, не ездит на аутлендере никто в мире. Вариатор себя чувствует хорошо.
@@V_l_log Бездорожье, каждый день отсечка, через день прицеп, жесточайшие условия на бездорожье в жару, каждые выходные выезды то на покатушки,то в пустыню.
Добрый день, подскажите не можем найти подшипник на ведущий вал вариатора RE0F06a, нашли подшипник который идёт в 09 вариатор, Мурано, по размерам идентичный только высота отличается на 0,5мм, и наш с роликами а он с шариками в обойме, Можно ли заменить подскажите пожалуйста.
День добрый. 11 вариатор, нисан икстрейл, пробег 143000 км. Зимой на непрогретой коробке были кратковременные толчки, один раз очень ощутимо, при прогреве всё хорошо. Это норма или пора на диагностику?
Нет, просто не успевает менять передаточное отношение настолько быстро. Продолжайте движение очень плавно, пока не почувствуете, что динамика пришла в норму
Здравствуйте, COOLinAUTO АКПП Технология ремонта Москва yandex.ru/maps/-/CCURZ0GYxD COOLinAUTO АКПП Технология ремонта Санкт-Петербург yandex.ru/maps/-/CCURZ8bJwD
Добрый день. Антон подскажите пожалуйста. что может бить, при диагностике вариатора на заторможенном автомобиле обороти двигателе не подымаются выше 1600 (как на драйве так и на реверсе). Даная проблема была замечена после полной замены жидкости (с заменой фильтров) - автомобиль тупо не мог заехать на маленькую возвышенность. После прохождения некоторого времени в пути все проходит (обороты на заторможенном авто в пределах 2600) Наблюдаемые симптомы: при каждом пуске двигателя слышен звук в зоне вариатора (жужжание) потом исчезает, на холодную выскакивает ошибка датчика первичного давления Р0845 (отсутствует показание первичного давления, программа CVTz50, при прогреве появляются показания ), на прогретом вариаторе особых нареканий на динамику в разгоне не наблюдаю (ускорение присутствует, обороты двигателя соответствуют показаниям скорости), временами при ускорении наблюдается какая то тупость авто (такое ощущение, как будто вариатор не переключается на пониженную передачу и двигатель идет в нагрузку). После замены жидкости (пройдено около 1000км) заметил низкий уровень жидкости (утечек не было, скорей не правильно определил уровень во время замены), было долито 1 л. Не давно появился посторонний звук (похож на звук проскальзывания ремня генератора но с металлической тональностью) во время увеличения нагрузки (в момент трогания, ускорения). Автомобиль нисан мурано 2007 пробег 220 т. Есть скрины показаний программы CVTz50 в разных режимах, но не могу разобраться с показаниями, какие должны быть пределы первичного и вторичного давления.... К сожалению не могу приехать к вам - нахожусь далеко от Москвы, поэтому буду очень благодарен за какие либо подсказки - понимаю, что нужно вскрывать вариатор, но хотелось бы понимать в чем может быть причина происходящего. За раннее благодарю.
Как только нажимается педаль тормоза ГТ разблокируется и давление ГТ сбрасывается, пофиг что там с двигателем - ГТ буксует, хоть в разные стороны с колесами крутись, на ремень нагрузки нет. ЕСП не даст сильно буксовать, на весте держит около 1900 оборотов, это четверть мощности, и ГТ всегда разблокирован, не будет тут резкого рывка никогда.
Все агрегаты автомобиля НУЖНО ПРОГРЕВАТЬ. При этом конструктив моторов сегодня таков, что прогрев на месте = усосанная поршневая на небольших пробегах, а прогрев в движении (плавно, не спеша) =всё ок. Для северных регионов есть такая вещь как вебасто. При этом ни коробку ни редуктора ни подвеску вы без движения всё равно не прогреете
Корейские 2,0 ездят миллион миль, когда у владельца руки не из жопы растут (и кстати, с такой методикой эксплуатации, как у Антона, у корейского 2.0 были бы все шансы отходить тыщ 400-500 даже по московским пробкам)
@@ВячеславШостак-ъ5с хоть одного современного корейца покажи, который способен хотя бы 100 000 миль без капиталки проехать ))) Машины греют, чтобы тепловые зазоры встали в норму и масло не было как солидол. Конечно 0-16 она вряд-ли вообще густеет
Очень четко все разложил Антон, и про прогрев в движении все верно, один из немногих экспертов.
Греть нужно, он не прав.
Спасибо Антон. Как всегда всё чётко и по теме. Отличный формат. Высшие знания. И ответ тем, кто пуканы рвет за надёжность автоматов.
Надёжной должна быть голова на плечах. Машина не причем)))
скажи это моему автомату на крауне 95 года, на котором жижу меняю раз в 100000
@@GlenjeGlow значит голова есть. Кто то и не знает что ее надо менять
@@VasinsonSVO так себе сарказм
@@GlenjeGlow а сколько раз менял жижу? Парочку хоть успел?
@@VasinsonSVO а сколько вёдер ты сменил с 95го, внук Петросяна?
спасибо Антону за отличный грамотный видос!
очень приятно смотреть, когда сервис не просто умеет делать работу, а действительно понимает принципы работы механизмов. это даёт возможность отвечать правильно даже на каверзные вопросы к которым был не готов изначально, прям было видно в некоторых местах видео, но Антон молодец, справился со всем!
Про методику прогрева машины в движении и про необходимость лить жидкие масла - прямо как бальзам на душу, отрадно, когда встречаются действительно думающие и понимающие люди, это редкость даже среди сервисов.
для моторов ниссана, кстати, всё точно так же - и масла sae20 и методика прогрева в движении.
Молодцы.Ребята.Доходчиво.(хоть какое то предстовления о вариаторе).
Интересно услышать про новые вариаторы , какие изменения и как это влияет?
13:00 в прошлом закладывать точный ресурс при проектировании было довольно сложно, поэтому проще было заложить повышенный ресурс, и избежать дальнейших проблем в случае просчётов. Нынешние технологии позволяют довольно точно просчитать прочностные характеристики материалов и создать автомобиль с агрегатами, которые примерно 200-250т.км должны отработать, а потом в машине начинает там-сям и регулярно, что-то отъ@бывать
Что то про 16ю вообще нет инфы, даже про хонду сказали
Антон салам малейкум я из Казахстана езжу на Лада Веста св кросс на вариаторе доволен как слон дай бог границы откроют приеду к вам коробку обслуживать
Ниссан Тиана 2012 года ремонт вариатора на 445 тысяч )))
Ремонтировал сам в гараже. Использовал ваше видео!!! Большое спасибо 😀
Это пипец как не дешего.....
Балабол
Чувак ты серьезно?
@@legioner1889 Это походу он на пробеге 445 тысяч ремонтировал.
В этом батле Антон одержал громогласную и уверенную победу. Молодец. Макс Чехов
Первый раз вижу такого профессионала. Можно пересматривать как отличное кино!
Как вы считаете- отключение торможения двигателем снижает износ вариатора?
Правда что например на рынок США у Теаны торможение по умолчанию отключено?
Здравствуйте!!!вопрос ❓если при переключении с Паркинга на заднюю или с драйва на заднюю получается Пинки, но чтобы не было пинков при переключении на заднюю я раза 2-3 делаю переключение на нетралку, вариатор Кубика у вас было такое видео но, у меня только Пинки при переключении, масло меняю через 30-40 , примерно в чем при переключении получаются Пинки!!! ?? Благодарю за ответ!!
На уклоне когда машина стоит есть такой не большой пинок
Неплохо бы тайминг сделать по вопросам.
Сделай
На счёт прогревов. Заводом изготовителем заложен "автогаз". Вот как только холостые обороты двигателя выходят на норму, тогда можно ехать. У меня 3,5 Тойота естима. Пробег 190.000 км. так и лью 0W-20. Не грамма расхода. Мотор шепчет!
Антон скажите при переходе с1 ступени на 2 закидует оборотов 200 єто критично. А когда только слишно притуп и полетела jf15 спасибо.
Антон ты полностью прав!! У меня с 0в20 Идемитсу до сих пор заливаю, пробег 212804 все в норме и зимой и летом, правда этой зимой в сервисе типа пробег большой давай 5в30 залил -30 не мог завести ушёл обратно на 0в20 даже при-42 заводил легко авто ниссан-вингроуд 2007года правый руль.. Нормальный руль👍👍😁
У сервисмена, который считает, что с пробегом зазоры увеличиваются, нет мозгов. Как только зазоры во вкладышах действительно увеличились, это означает полное стирание антифрикционного слоя, и переход на густые масла это только продление агонии трупа на несколько тысяч км, а потом неизбежный стук/проворот
@@btb830 на сае40 у японских и корейских моторов стабильно дохнет поршневая и гбц, что вы и продемонстрировали, убив свой цивик на детском для этих моторов пробеге. Эти моторы спроектированы под sae20, и это мы говорим про 15 летние движки, современные хонды делаются под сае16, сае10, сае7.5 - и отлично ездят на таких вязкостях. Если у вас ещё и вкладышам хана - значит, еще и интервалы замены были неправильные, некачественные фильтры и тд и тп, причин может быть много, и на первом месте всегда владелец и его кривые ручки
@@btb830 хонды заточены под 20 масла,если жрет масло и начинаете увеличивать вязкость то мотор убьется быстрей,чем если бы вы катались бы на 20 даже с доливами
@@btb830 давление масла в гбц нормально не доходит, слишком бошьшие потерт по пути и из-за того что бо́льшая часть масла сливается в редукционник
@@РомаБамбуков не только хонды - вся япония и корея)
На теане j32 2010 с 11й коробкой машина тоже на несколько секунд вступает в ступор (вялый разгон) после интенсивного торможения даже с городских скоростей перед светофором. Существует сервисный биллютень на американские ниссаны в котором описана данная проблема для решения которой необходимо замена гидроблока с последующим стиранием eeprom в TCM.
12:35 любая лампочка на пониженном напряжении будет гореть веками, там именно из-за этого она и не перегорает, а вечно работающий компрессор холодильника объясняется плакирующими свойствами меди, из которой делали радиаторы холодильников, ионы меди вместе со смазкой и газом циркулируют по системе и делают её практически вечной.
Если медь попадет в компрессор то ему хана. Долговечность системы это герметичность. Если смазка уйдет из картера циркулировать в систему, то компрессору тоже хана
@@swimmer4231 расскажи это холодильникам ЗиЛ, которые до сих пор у некоторых работают. И именно переносом меди на трущиеся поверхности компрессора хладагентом это объясняется.
Медь тут не причём,как холодильщик со стажем,я точно знаю что это благодаря МИНЕРАЛЬНОМУ маслу и фреону с низким давлением.
Все современные холодильные системы уже не могут похвастаться долговечностью,хотя фреонопроводы по прежнему МЕДНЫЕ.
Что касается теплообменников. Есть модели, в которых первый теплообменник встроен в штатный радиатор или стоит отдельный радиатор, а второй теплообменник может быть расположен на корпусе вариатора. У него обычно 4 трубки: 2 под масло, 2 под ОЖ для быстрого прогрева. Какой контур используется регулирует термостат ОЖ. При прогреве естественно используется малый контур, так как термостат закрыт.
Ниссан т31 2008 года, пробег 406 000 mcvt , полёт нормальный.
542к пробег и не думать менять масло
@@Serp-gladiator это у вас на чём?
@@dmitrys.6489 Хитрейл 31, скручен пробег накатал 220 к, наверно столько же скрутили.
@@Serp-gladiator У меня знакомый в 2011 году взял X-trail. Практически все ему говорили что вариатор у него сдохнет на пробеге 100 т. км. или ещё раньше. В итоге он его продал в 2019 году с пробегом далеко за 300 т. км. С вариатором проблем не было, только менял масло и фильтра.
@@uhyter89 красава! Плавный разгон и торможение залог долголетия любой коробки и кроме того залог безопасности на дороге!
+166 сколько я не писал-или не говорил-Антоха-это гуру вариаторный-таких спецов по России единицы
Классное видео. Жаль нет тары Q8 Auto CVT EVO на 5 литров или 10 литров. Из региона далеко ехать к вам )))
Судя по ударам на заднем фоне, как раз, идёт ремонт вариатора😂
Добрый день! CVT RDS15fb в нейтральном положение машина стоит как вкопанная.На передачу D, N, R не реагирует . Ошибок по диагностике не выдаёт. Давление масла 4,2. Можете прояснить ситуацию? Подскажите, хотя бы направление, где искать причину? Заранее благодарю!
антон не пропадай пожалуйста.дел наверное много сейчас.ждём
Скажите пожалуйста , можно брать Весту на вариаторе? И сколько стоит капремонт на Весте?
Можно 1.5 года эксплуатирую, все отлично, подшипник там усиленный
Есть веста на вариаторе?
@@АнтонШишкин-в9з я тоже 1,5 года, все ок
Punsh VT2 - давайте обсудим)
Отличное видео. Мучает вопрос, никто не может ответить даже официалы. Вопрос: Можно ли тормозить передачами (как на механике) при спуске с горы - например сочинский серпантин. В чем сомнение: ремень толкающий, а при торможении двигателем возможно будет работать на растяжение?
Не забивайте себе голову, любая трансмиссия проектируется так, чтобы можно было тормозить двигателем. Бывают, конечно, исключения, в том смысле, что в некоторых условиях некоторые коробки (даже механические) не тормозят, но такое указывается в инструкции по эксплуатации. В случае с вариатором - тормозить можно. Для лучшего торможения переводите селектор в S, либо в L, если склон очень уж крутой.
ремень в вариаторе никогда не работает на растяжение)))
тормозить двиглом в горах можно и нужно, всё что от вас требуется - мониторить температуру и не перегреть коробас.
@@btb830 эту хрень с повышением оборотов можно и отключить, если хочется, машина адекватнее ведёт себя на замедлении
@@btb830 как раз таки адекватнее, ибо степень замедления при включенном торможении двигателем зависит от уклона дороги, поэтому оно каждый раз тормозит непредсказуемо и по-разному
Ну блин, по надёжности варик уступает классической АКПП, это же аксиома, особенно jf015.. И прогревочные обороты не просто так при пуске. Вобщем спорное впечатление. А интервьюер красавчик, всё по делу!
Главное в вариаторах это следить за температурой в нем. Недогрев и перегрев основная проблема. Поэтому если температура в допуске (70-90 градусов) можно и побуксовать в меру и по трассе с большой скоростью ездить
До 100, а не до 90
По stall test нашёл мало инфы, у меня outlander 3 2.4 2012г. Jf011e вроде. Сделал stall test, выдало 2700 rpm. Это норма?
короче все всё запомнили!ездием очень долго и не ломаемся!
Ребята беда Подскажите Nissan Qashqai 2010 года пробег 145.000. Масло поменял 2 месяца назад с полной промывкой всё ок. в один момент жму драйв машина стоит Что может быть? к официалам съездил приговорили вариатор но пока сомневаюсь может быть у кого-то такое было . Кстати на холодную схватывает и метра Три может проехать. Никаких предпосылок не было ни Пинков ничего!
Да промывку нельзя делать загнали частицу грязь в клапана они заклинили
Вопрос: можно ли смешивать NS-3 и NS-2? допустим есть автомобиль(Mitsubishi ASX) с JF-016 и там рекомендовано масло J4(аналог NS-3 как я понял) можно ли при частичной замене налить туда 5литров NS-2 ?
Не нужно
@@xu55311 подскажите, J4 mitsubishi это точно аналог ns-3, по свойствам? Или же аналог ns-2?
При запуске может и насос гудеть,у меня jf016e с новья при запуске двигателя от варика есть звук,при прогреве он пропадает,если включить функцию торможение двигателем этот звук появляется опять,это насос а не подшипник !!! Масло меняю раз 40 т.км частично,поддон,магниты и само сливаемое масло чистое как с новья,фильтр тонкой очистки грязный,так что Я с Вами не согласен что при запуске варик будет бесшумный))) 100 т.км пробег умеренно бережный😊
Доброго дня! Поменял вариатор на Nissan x-trail t31 11 года, остался неисправный (стружка в поддоне, машина перестала ехать) вопрос, скупаете ли вы неисправные вариаторы?
Антон! Большое спасибо!
Начал смотреть. Сразу лайк. 👍
Добрый день, расскажите пожалуйста про вариатор Lineartronic от Субару.
День добрый, сколько на сегодня обойдётся прафилактически предупредительный ремонт Митсубиси Аутлендер 2.4 4вд 2008г правый руль ?
Очень познавательно.
Каптюр 21г.в 1.3 турбо. Вариатор передний привод. Пробег 85 тысяч. Стоит брать? Или намучаюсь с этой парочкой (мотор коробка)
Чёт нечего не понятно: в комментариях у 99% Джатко по 500-600тыс ходит без замены масла, в сервисах сотни людей ремонтируют вариаторы джатко от 100к. Вывод: покупай хонду или Тойоту
Вывод: нужно часто обслуживать и правильно эксплуатировать вариатор сновья, а не только после окончания гарантии
Здравствуйте, подойдёт ли вариатор с ниссан жука 1.6 на ниссан кашкай тоже 1.6 бензин.
Спасибо за ранее.
@@karimkhalil159 здравствуйте, передаточные числа могут быть разные
Спасибо вам большое .
Антон Здравствуй, скажи по вариатор Honda.
Вариатор Хонда огонь 🔥 309000 км шуршит как новый!
очень надёжные агрегаты, если часто менять масло (но чинить нецелесообразно ибо их просто никто не делает). лучше не ломать, чтобы с контрактом потом не мучаться
Здравствуйте .как вариатор на тойта естима 07г ?😊
Очень не доставало вопроса про JF011 по поводу момента провала оборотов при разгоне ( на сколько я знаю это блокировка гидротрансформатора и последующее жесткое зацепление с коробкой ) Такое ощущение, что я один замечаю это и парюсь на счет этой болячки. В принципе все понятно почему проседают обороты с последующим эффектом "прицепа". Связано ли это с износом узлов коробки либо нет? Иногда кажется, что блокировка происходит слишком рано, машина даже не разогналась толком, а уже происходит "зацеп" и такое впечатление, что с первой передачи воткнули третью или четвертую. 6 лет езжу на Ланцере, вариатору не хуже не лучше, но эта особенность настолько бесит, что уже переходит в стадию травмы на всю жизнь, в отношении вариаторов. Может однажды раскажете подробно, в следующих видео об этой особенности 11 коробки? Не знаю как на других поколениях. Уверен что я не первый кто задал такой вопрос.
Да. У меня так же. При разгоне при достижении оборотов 2000 происходит микро провал потом уверенный разгон. Asx , 1,8 вариатор jf011
Ребята, а сможете сделать сравнительный анализ вариатора Punch PowerTrain vt2/vt3? Очень интересно услышать ваше мнение.
Я даже не знаю на каких машинах эта коробка стоит))
@@AutoSoviet mini cooper, bmv 1 серии, chery, lifan, geely и куча другой китайщины. Инфа в интернете худо-бедно есть, но вот анализа разбора не хватает.
Компания производииель бельгийская, но в году девятом-десятом вроде как принадлежит китайцам.
@@thewers7545 да, по поводу бельгийского производства слыхал, но дцмал что они ток на китайцах стоят. Интересно даже,
@@AutoSoviet есть мнение, что хундай/киа свои вариаторы скопировала с этой cvt, немного изменив конструкцию.
О, лет 5 назад читал про эти варики в автожурнале каком-то. Якобы на обычной atf ездят, а не на вариаторных жидкостях. Но с тех пор про них не слышал. Неужто начали на автомобили их ставить?
Здравствуйте, ставите ли новые вариаторы на Т 31 х трейл, год 2014, есть ли в наличии вариатор 31020-1XT8E Оригинальный, цена с установкой? Спасибо...
На сколько критично выставить уровень на прогретом вариаторе (40°), но выключенном двигателе? Сольется больше? На сколько? Ездить можно? Спасибо.
Спасибо за ваши видео
Антон,расскажи пожалуйста про вариаторы Ауди а6 с6 поколение 2004-2008)
Антон, добрый день. Спасибо за видео.Скажи пожалуйста для Х-ТRАIL Т31 Двигатель - QR25DE какое количество оборотов должно быть при Stall test вариатора.
Антон, здравствуйте! Подскажите, что произошло у меня. Ситуация была такая. Ехал при скорости километров 20-40. Случайно переключил на нейтраль. В итоге что-то затрещало. Остановился переключил в режим D, поехал дальше. Прошло уже больше 8 лет. Никаких проблем не заметил с того момента. Что произошло и что трещало?
Антон спец.без вопросов!
Из практики. Имел Колеос - попал на ремонт вариатора jf011e (120т.р) от первого хозяина на пробеге 120 000км. Проехал еще 30 000км, продал.
Купил в Владивостоке Хонду с пробегом 170 000т.км.Вариатор работает на ура!!! И контрактный куплю если надо за 10000р. Вот и все
Тут за 20000руб масло меняешь. Джатко 16. 2шт можно купить?
@@egorshabanov7414 вот я так и подумал. вообще на праворукие авто контрактные детали дешевые до смеха... из Японии везут " распилы", "конструктора" да и просто запчасти , а качество у япов на высоте поэтому переизбыток и соотв.цена.
На свою машину ( Хонда фит шатлл гибрид) цена на двигатель с навесным от 15т.р. !!! Причем пробеги подтверждены документами!!!
@@btb830 в том то и дело,что японцы не скручивают пробеги... их скручивают уже здесь. Хотя все можно проверить на аукционах. Я например купил свою машину со смотанным пробегом ровно на 100000км. Выбирал по состоянию. И слава Богу не ошибся. Конечно риск остается купить некачественный контр.двигатель или коробку,но это только из за удаленности. А если есть возможность пощупать самому- риск минимален...
Если увидите мой коммент))) вопрос: на хорошо прогретом автомобиле Веста (с вариатором) при движении от 30до55 км/ч появляется тонкий свист... Как будто дуют в гильзу, при чем он еле слышен...свистит если разгоняться не спешно, при интенсивном разгоне этот звук отсутствует! Встречалось ли Вам такое? И вообще вариатор ли так свистит? Кстати машина ведёт себя идеально ни пинков , ни толчков...
это переключается планетарный механизм с первой передачи на вторую
@@ЮраШутов-щ8ъ ни в одном видео что смотрел про этот вариатор, никто не говорит об этом, ну теперь есть ясность, спасибо, как говорится, я спокоен )
У меня 300к пробег и всё ок
Достойно!👍
542к пробег и не думать менять масло
А что за варик?
@@Serp-gladiator более 500т км на варике? Вы серьезно? Можно подробнее? Какой авто, модель варика? Режим эксплуатации?
@@dimabatyr8803это...... звиздёш!!!!!!!!
Я тоже никогда машину не грею. Если только в -20 чуть прогреваю
Смотрел видео 52 мин,хотел услышать о надежности jf 016,но так про этот вариатор нечего не услышал. Сколько он ходит в среднем?
Здравствуйте, в целом его лишили всех слабых мест 011 вариатора, но при этом предлагают работать с маслом нс3 что приводит к преждевременному износу. Эксплуатируйте эти вариаторы га нс2 и будет вам счастье. Перешивать ничего не нужно.
@@xu55311 спасибо за ответ
У меня кашкай полный привод с пробегом 110000. Масло в коробке меняли один раз на пробеге 93400 у о.д. нс3. Как вы считаете,привело это уже к какой нибудь проблеме? По работе нариканий пока что не выявил
@@МирзахановАртем сделайте полную замену на нс2 и катайтесь спокойной
200км
Привет, на данный момент; май 2024 года
Сколько стоит сейчас профилактический ремонт?
Добрый день.Авто ниссан лафеста коробка jf011e. В пробках при нажатом тормозе и включенной передаче временами немного плавают обороты. Какова может быть неисправность?
Можно заменить масло с нс3 на нс2 частично коробка 16 Ая Кашкай 21г.
Лучше полную замена. да, нужно переходить с 3 на 2
Хочу сделать профилактический ремонт контрактного вариатора RE0F06A перед его установкой на автомобиль. Какой новый ремень покупать (артикул)? Есть ли для этого вариатора усиленные ремни? Что ещё рекомендуете поменять для долгой и беспроблемной эксплуатации? Я из Хакасии, буду всё делать по Вашим видеоурокам.
Судя по ценам ремонта и стоимость контрактного вариатора во многих случаях дешевле купить контрактный, а в некоторых случаях можно купить и не один всё зависит от авто на которую покупаешь. Если вариатор стоит 15000, а профилактика 67000 то сомнительно переплачивать. Сейчас многие скажут что можно купить кота в мешке. Но если так рассуждать то и в магазине при покупке чего либо можно купить не то хотел. Да и не все будут делать ремонт у человека что на видео. А где гарантии такого же качественного, грамотного ремонта в вашем городе как у этого человека?
а как вы убедитесь, что контрактный вариатор исправен и не "вот-вот ляжет гидроблок или завоют подшипники"? А работу по снятию-установке кто будет вторично оплачивать? а если продавец контракта окажется козлом и пошлёт куда подальше? очень забавно видеть нытьё в интернетах, когда сначала люди гордо заявляют, мол зачем надо обеспечивать коробке хороший сохран, я таких мешок куплю, а потом появляются посты с нытьём "помогите распространить инфу, поставил контракт, он отрыгнул, продавец игнорит"
Антон или может есть другие спецы, кто ответит. На машине, котора рассматривается к покупке. При диагностике была ошибка Р0720 - ошибка датчика выходного вала. Стерли проехались - не вылезла опять. Может ли это свидетельствовать о более глобальных проблемах коробки, чем просто сам датчик? Коробка Jf015e
да, может быть и механическая проблема (и это скорее всего она и есть), Антон много раз об этом рассказывал
@@ВячеславШостак-ъ5с говорил о чем? О именно этой ошибке или целом об ошибках
Какую марку масла посоветуете использовать в cvt, Q8?
Если с вариатором проблем нет, но есть вопросы по гидротрансформатору. Можно ли заменить только гидрик и сколько это будет стоить?
И ещё есть вопрос, масло в вариаторе и жидкость в гидрике это одно и тоже? Или в гидрике другая жидкость?
Поддерживаю. Машину греть не надо. Пара минут, максимум 5 минут.
завели, убедились, что погасла лампа давления масла, подождали ещё 10 сек - всё, мотор полностью готов к движению (при этом зимой нужно обязательноиспользовать жидкие масла, как минимум в корее/японии - а лучше и летом тоже жидкие)
@@btb830 полноценная рабочая температура вариатора это НЕ 20! А хотя бы 50гр
@@btb830 нет, вы не поняли... До 20 градусов едем в режиме "шнурки на педаль", потом, когда будлик закрылся но 50гр ещё нет - едем ТАК ЖЕ, может чуть-чуть сильнее жмём на педаль, но выше 1500-2000 об всё равно крутить ещё не стоит
ОТВЕЧАЮ. оба молодцы. концовка хонда - субару) лайка. я вообще не люблю вариатор. гоняю машины с разных регионов. но варик он орет дурниной ну да разгоняется. чувство что он буксует. на иже раньше когда ездил когда не тянит сцеплением играешь. к
Шикарные надёжные джатко, 138к на ремонт на 55к пробега, супер надёжный. До этого был фит, 230к пробега вариатор. Как я его только не насиловал, и буксовал и 3 дня без масла ездил, км 25 накатал без масла. Джатко от 200 метров бы наверно умер. И гонял по 140-150 км по трассе, вариатору на хонду было плохо иногда, но он жил и работал. Фита продал за 140, взял Ниссан, пол года не насилуя вариатор отъездил, слышал о его ненадёжности…. И он лёг. -138к из кармана….зачем фита продал…мечтаю от ниссана в следующем году избавиться.
два Ниссана в семье. Теана и Хтрейл у бати. Батя проехал 384 тысячи и всё отлично работает. У себя на Теане 272 тысячи и тоже всё прекрасно.
@@lil1224 Джатко вариаторы разные, Есть самый надёжный 11, ставиться на "мощные" авто и самый поганый 15 (не все модификации). Вот из за этого заблуждения что вы описали выше, я и многие другие "попали".
За хондоводов и субаристов вообще 100% инфа
Подскажите плиз, вариатор на дизельном 2 л колеос (клиноцепной вроде) - надежнее чем клиноременнной на бензиновой версии или одна фигня - к 100 тыс "приедет"?
Они рассчитаны под разный крутящий момент. Ресурс разный. При надлежащем обслуживании ходят долго 200-400 км
Антон здравствуйте подскажите пожалуйста вариатор JF011 ошибки р0840 р0845 причина в датчиках или может электрика?
Спасибо за совместное интересное видео.
Поддерживаю интересный вопрос по CVT, который ранее задал NOVIKOV73.
Дополню его.
В "Инструкции по эксплуатации 2019 года" Mitsubishi Outlander 3 написано, что используйте режим "Ds" (спортивный режим) при необходимости торможения двигателем или для скоростного спортивного движения.
Влияет ли негативно на CVT торможение двигателем, если на ходу после отпускания педали акселератора без нажатия на педаль тормоза переходить из режима D (обычный режим) в режим Ds (спортивный режим, Outlander 3 без подрулевых лепестков), например при спуске с горы (чтобы не нажимать на педаль тормоза) или просто перед светофором.
При этом происходит следующее, сначала сразу резко возрастают обороты двигателя почти в полтора-два раза, с 1500-2000 до 2500-3500 об/мин, потом обороты снижаются, так как педаль акселератора не нажата и авто начинает ехать медленнее и медленнее. Тоесть происходит обычное торможение двигателем как на механике.
Это дает возможность проехать спуск горы без тормозов (например, если есть ограничения скорости), а потом опять переключить на ходу из режима Ds (спорт) в обычный режим D для дальнейшей поездки.
ВОПРОС: Будет ли влиять негативно на CVT такой периодический стиль езды, когда при торможении двигателем сразу резко возрастают обороты двигателя?
Ещё раз повторю, что в "Инструкции по эксплуатации 2019 года" Mitsubishi Outlander 3 написано, что используйте режим "Ds" (спортивный режим) при необходимости торможения двигателем или для скоростного спортивного движения.
Так вопрос то в чем, если вы два Раза сами на него ответили?! 🤓
Я не эксперт но думаю без необходимости лучше так не делать. Колодки дешевле трансмиссии)
Исключение это например если вы в горах едете. Тормоза в таких случаях поплывут(перегреются) достаточно быстро и коробкой конечно необходимо помогать. В этом случае трансмиссия будет дешевле кузовного ремонта или не дай бог чьей-то жизни.
Ниссан официально заявлял что плановый ресурс их автомобилей 200 тыс км.
я такого не слышал а то, что они спокойно бегают 300к - знаю и вижу)))
Приветствую! Давно смотрю ваши ролики, купил автомобиль на вариаторе, Nissan Elgland e52, объём 2,5л двигатель QR25DE вариатор стоит RE0F10B GN61. Пробег 47т. Собственно сам вопрос, на который мне не могут ответить уже более двух месяцев (. При езде в натяг, это примерно 50-70км/ч на тахометре 1100-1200об/м. В этом диапазоне присутствует мелкая дрож, и шум как будто резина шумит,не громкий,чуть заметный. если отпустить педаль газа или чуть надавить всё идеально. Кто что говорит..... Масло меняли на 41т/
Проблемы с износом гидроблока и (или) гидротрансформатора.
@@xu55311 почему если переключить на ручной режим на 1,2,3,4,5, передачи (мнимой) на этих же оборотах 1100-1200 тишина, и только на 6 передачи дрож, или зуд как будто резонанс двс?
Добрый день Антон! Вариатор джатка 011е на митцубиши ланцер, загорелась ошибка р1710. Подскажи на сколько это критчная ошибка? Едет Машина без нареканий!
По ходу дела , кто-то Антону в бубен дал, аж фофан под глазом светится. Наверное с субаристами или аудистами спорил, какой вариатор лучше.
Добрый день. Подскажите, поменял подшипник на к 114, но появился свист, как буд-то ремень свистит. Я грешу на регулировочное кольцо, так как звук идёт именно от туда. В целом авто едет нормально, как и раньше, только без гула подшипника, но теперь со свистом 😆Может я что-то не так поставил?
Ауди, вариатор, при повторном включении реверс, часто пинок, довольно серьёзный. Что может быть? Надеюсь на ответ!
У меня JF016E масло меняю каждые 30 тысяч вместе с фильтрами. Пробег за 160.000. Но,так, как езжу я, не ездит на аутлендере никто в мире.
Вариатор себя чувствует хорошо.
"Но,так, как езжу я, не ездит на аутлендере никто в мире" - как-то не особо понятен режим езды) Пенсия, газ в пол, бездорожье или как?
@@V_l_log Бездорожье, каждый день отсечка, через день прицеп, жесточайшие условия на бездорожье в жару, каждые выходные выезды то на покатушки,то в пустыню.
@@V_l_log у меня есть канал здесь в Ютюб. Есть несколько видео бездорожья.
Вопрос по вязкости масла в двигатель, при такой эксплуатации, какое масло заливаете?
@@Barin28 когда жара, то лью 5/60. А зимой,когда до 25 градусов, то 5/30. И то и второе Mopar GF-6
После фразы надежнее чем коробки хонды и тоета можно смело выключать 🤣🤣🤣
Добрый день, подскажите не можем найти подшипник на ведущий вал вариатора RE0F06a, нашли подшипник который идёт в 09 вариатор, Мурано, по размерам идентичный только высота отличается на 0,5мм, и наш с роликами а он с шариками в обойме, Можно ли заменить подскажите пожалуйста.
Антон добрый день. Укажите адрес куда приехать для ремонта вариатора на мурано Z50
День добрый. 11 вариатор, нисан икстрейл, пробег 143000 км. Зимой на непрогретой коробке были кратковременные толчки, один раз очень ощутимо, при прогреве всё хорошо. Это норма или пора на диагностику?
на 5й минуте ответ
Просто не нужно рвать на хололную, ездите плавно и не газуйте пока не прогреется
Двигатель греет катализатор, поищите в интернете, не саязано с вариатором
На 017 вариаторе, z52, можно ездить постоянно газ в пол, на мануальном режиме ( только так z52 едет более менее сносно)? На сколько км хватит коробки?
Только с места лучше не рвать, это самый опасный момент для вариатора.
...подскажите, а что за вариатор у Тойоты IQ, 1,3 двигатель, насколько надёжный?
на ниссан т32 какая стоит?машина 2018
Добрый день хотелось бы узнать про вариатор на ниссан теaна j32 3,5 слышал, что он отличаеться от j32 2,5?
Можно ли заливать масло в вариатор 16 года NS-3 перейти на NS-2
11 коробка после резкого торможения несколько секунд тупит при продолжении движения-это неисправность?
Нет, просто не успевает менять передаточное отношение настолько быстро. Продолжайте движение очень плавно, пока не почувствуете, что динамика пришла в норму
Аналогичная проблема
11 коробка у всех так работает
@@babaybabaych это не проблема, разберитесь в устройстве вариатора
Здравствуйте, Антон где Вы ? В смысле где находиться сервис в котором возможно записаться к Вам на осмотр...???
Здравствуйте, COOLinAUTO АКПП Технология ремонта Москва
yandex.ru/maps/-/CCURZ0GYxD
COOLinAUTO АКПП Технология ремонта Санкт-Петербург
yandex.ru/maps/-/CCURZ8bJwD
Добрый день. Антон подскажите пожалуйста. что может бить, при диагностике вариатора на заторможенном автомобиле обороти двигателе не подымаются выше 1600 (как на драйве так и на реверсе). Даная проблема была замечена после полной замены жидкости (с заменой фильтров) - автомобиль тупо не мог заехать на маленькую возвышенность. После прохождения некоторого времени в пути все проходит (обороты на заторможенном авто в пределах 2600) Наблюдаемые симптомы: при каждом пуске двигателя слышен звук в зоне вариатора (жужжание) потом исчезает, на холодную выскакивает ошибка датчика первичного давления Р0845 (отсутствует показание первичного давления, программа CVTz50, при прогреве появляются показания ), на прогретом вариаторе особых нареканий на динамику в разгоне не наблюдаю (ускорение присутствует, обороты двигателя соответствуют показаниям скорости), временами при ускорении наблюдается какая то тупость авто (такое ощущение, как будто вариатор не переключается на пониженную передачу и двигатель идет в нагрузку). После замены жидкости (пройдено около 1000км) заметил низкий уровень жидкости (утечек не было, скорей не правильно определил уровень во время замены), было долито 1 л. Не давно появился посторонний звук (похож на звук проскальзывания ремня генератора но с металлической тональностью) во время увеличения нагрузки (в момент трогания, ускорения). Автомобиль нисан мурано 2007 пробег 220 т. Есть скрины показаний программы CVTz50 в разных режимах, но не могу разобраться с показаниями, какие должны быть пределы первичного и вторичного давления....
К сожалению не могу приехать к вам - нахожусь далеко от Москвы, поэтому буду очень благодарен за какие либо подсказки - понимаю, что нужно вскрывать вариатор, но хотелось бы понимать в чем может быть причина происходящего.
За раннее благодарю.
Как только нажимается педаль тормоза ГТ разблокируется и давление ГТ сбрасывается, пофиг что там с двигателем - ГТ буксует, хоть в разные стороны с колесами крутись, на ремень нагрузки нет. ЕСП не даст сильно буксовать, на весте держит около 1900 оборотов, это четверть мощности, и ГТ всегда разблокирован, не будет тут резкого рывка никогда.
Делаю ремонт сам как не попасть на китайский ремень. Визуальные различия есть?
Антон скажите сколько литров нужно для полной замены?
14
В Сибирь его))) пусть не греет, он просто не едит и гудит
Все агрегаты автомобиля НУЖНО ПРОГРЕВАТЬ. При этом конструктив моторов сегодня таков, что прогрев на месте = усосанная поршневая на небольших пробегах, а прогрев в движении (плавно, не спеша) =всё ок. Для северных регионов есть такая вещь как вебасто.
При этом ни коробку ни редуктора ни подвеску вы без движения всё равно не прогреете
Подскажите пожалуйста,где можно заказать запчасти на CVT?
Пробег 65000. Ха-ха-ха-ха. На таких пробегах даже корейские 2.0 живут ещё ))
Корейские 2,0 ездят миллион миль, когда у владельца руки не из жопы растут (и кстати, с такой методикой эксплуатации, как у Антона, у корейского 2.0 были бы все шансы отходить тыщ 400-500 даже по московским пробкам)
@@ВячеславШостак-ъ5с хоть одного современного корейца покажи, который способен хотя бы 100 000 миль без капиталки проехать )))
Машины греют, чтобы тепловые зазоры встали в норму и масло не было как солидол. Конечно 0-16 она вряд-ли вообще густеет
@@ИгорьМакаров-с9щ дайте адрес, куда прислать ссылки, говноютуб всё удаляет автоматом
@@ИгорьМакаров-с9щ Solaris ходит без проблем
@@tsayslava Соляриса на 2.0 нет
Ребят подскажите пожалуйста. Первичное давление по нулям , постоянно но вроде едет нормально , только маленький толчок при включении скорости