D или N в пробке? Какой режим лучше для АКПП с точки зрения ресурса?
Вставка
- Опубліковано 29 тра 2022
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
UA-cam канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Нужно ли на светофорах и в пробках переключаться с драйва на нейтраль, чтобы лишний раз не нагружать автоматическую коробку передач?
Грудцын Артём - про авто - Авто та транспорт
Подписывайтесь, чтобы не потерять нас:
vk.com/club116159268 - Группа в VK
t.me/projectx55 - Телеграм канал
zen.yandex.ru/projectx - канал Яндекс.Дзен
t.me/Extreme_Oil_Omsk - Моторные масла Extreme в Омске
Всё кратко и ясно, без лишней воды! Отлично! Спасибо
Ставлю на паркинг иногда.
Я поставил доп радиатор для акпп, и датчик температуры, и это может сделать каждый, есть готовые комплекты.
Как же я рад, что на вас подписался
Ёмко и информативно. А то некоторые как будто то красуются. Столько трёпа. Спасибо!
Спасибо за обзор, информативно
Гордость за земляка!!! 👍
Добрый день! Сделайте пожалуйста подобный информативный ролик про ркпп !
Мощно мощно , спасибо , великолепная подача информации !!!
Молодец, кратко обобщил всю информацию от zf центр
Все четко. По теме. Зер гуд гер доктор!
Переключение передач на АКПП делали при каждом случае на нейтраль люди в 90х и начале 00х застрявшие в 80х после МКПП
Красавец четко ясно, всё по теме
Теперь хотелось бы послушать мнение по поводу внешнего радиатора АКПП ))) а то начиная с 90-х производители любят " теплообменник" в основной радиатор .
Потому, что это не охлаждение, а подогрев.
Никогда коробка не перегреется если ты будешь в режиме Драйв !!! даже если ты живешь в Дубае и жара +50
Сделал один правильный вывод, не вставать в пробку)
Всё сказанное - верно.
Насчет "умной" коробки: на машине приятеля такая стоит и я подметил, что если после остановки педаль тормоза отпустить быстро - машину дёргает, а если плавно, с небольшим предварительным отпуском - то разгон идёт без тычка и ровно. В общем - езда без лишней суеты 😃
Умная нейтраль(автонейтраль) это вообще зло огромное. коробка просто снижает давление в одном из фрикционов и он начинает буксовать, этим частично снимается нагрузка с мотора, сколько проходит этот фрикцион можно попробовать угадать))) Эту функцию можно програмно отключить сканером
Есть один вопрос? На сколько влияет индекс вязкости в транс масле для DSG, DCT?
Артем, а использование Autohold - это аналог тормоза или N? Или это другое?
спасибо. как я устал ранее в спорах, упёртым доказывать, что режимы Паркинг и Нейтраль ни чем не отличаются, разница лишь в том что при Паркинге выскакивает блокировочный штырь. Они же меня уверяли, что ни когда не ставь на Нейтраль, это просто хана коробке, но Паркинг пожалуйста. Смешные были оппоненты)
А есть люди, которые ставят Parking медленно переключая через N и R тем самым коробка успевает получить ещё один дополнительный пинок. Короче один вред.
Я тоже спорил с этими людьми, ни в какую, как будто в чёрную дыру говорил.
@@vitalykuprienko7718 я им тоже самое толковал, что N наверно специально инженеры воткнули межд R и D чтоб ты быстрее убивал свою коробку))) а не вынесли ее отдельной кнопкой)) короче тугодумы ещё те были
@@nokshim это чтобы водилки S(сервис) не втыкали. А то подумали бы что S-спорт-режим😃
Ездил на акпп всегда в D, не занимался этим , пардон, онанизмом . Главное на акпп не отжигать , ездить плавно- дольше прослужит .
На длинных светофорах проще использовать i-stop (у Мазды), при толкании в пробках целесообразно включать ручной режим коробки, так например у Мазды при 20 км в час включается 3 передача.
Понятно, тут у всех мазды
@@sergeitank133 Мазда как пример, аналог istop и ручного переключения есть на других марках
А почему не упомянули об износе гидроблока? Постоянно изменение давления при постоянном переключении тоже сильно влияет на жизнь гидроблока прокладки между плитами и т.п.???
Доброго дня! А как тогда себя ведет (изнутри) вариатор на автомобиле со старт-стопом?
А вот теперь досмотрел до 8:40 :-)
Спасибо тебе, все чётко и по делу, без лишней воды! Теперь так буду делать
Как так?
А как посчет планитарной коробки
Ребят, а что с без ступенчатой планетарокой ?
Я думал эти вопросы в 22 году уже не актуальны))
мне интересно было, сегодня гибрид купил до этого на автомате не ездил
Да, сейчас дети рождаются с чипом в голове, и там вся инфа уже закачана 🙂
А вариаторы как с этим ?
Скажите пожалуйста у меня Camry 2005 le. Частично поменял масло в коробке год назад и залил Dexon 3 вместо ATF type 4. Просто у дилера стояло два выбора и на обеих написано (масло для тойотовских коробок). Я уже частично слил 3 литра и залил то что надо. Мог ли я убить коробку за этот год частичным тойотовским Dexon 3. Переключает вроде плавно, только что-то ноет на высоких оборотах, может ремень или фильтр коробки а может сама коробка…
Ну ты даешь. Конечно не убил, но подпортил фрикционы.
да конечно, с чего они одинаковые? посмотрите схему работы муфт на какую-нибудь акпп, на парковке и нейтрали работают разные пакеты. именно работают
На 3 фокусе коробка робот Powershift с двумя сухими сцеплениями. При более-менее длительных остановках и на светофорах более 30 сек. всегда переключаюсь на нейтраль или паркинг, т.к. идёт повышенный износ сцеплений из-за постоянного смыкания дисков в положении "драйв". Также возможен перегрев коробки в жару в пробках (борт.комп. выдаёт предупреждение о перегреве). В инструкции по эксплуатации авто про это ни слова, но сервисмены подтвердили правильность моего такого подхода, что на роботах с сухим сцеплением лучше переключаться на нейтраль при более-менее длительных остановках
Всё верно
На Тойоте наоборот говорят, что не надо.
Когда уже будет выпуск про пао масла для АКПП? А то скоро в продаже ничего не будет
Тем более обещали пао
В коробке не масло,а трансмиссионная жидкость.
@@VPS74 кто вам такое сказал?
Ставил нейтралку в пробках. Итог, попал на ремонт акпп. Перестал работать реверс. Ставьте паркинг или тормоз
Артём, вы упоминули про выдержку в 1 сёк при переключении на драйв. Я так понимаю, что на парковке при включении задней передачи тоже нужно делать выдержку в 1 секунду?
В идеале да.
чушь полная.
@@driveshaft6500 мамкин гонщик, угомонись
какие 2-3 года. на машинах с вискомуфтой надо каждый год мыть. я тем летом поставил новый радиатор, месяц назад снимал уже слой войлока.. правда у меня пробег в в год 25-30к
Молодец
Ок, механика Ваше всё)))
Добрый день! Исходя из темы видео, созрел вопрос: а можно ли тогда зимой прогревать коробку в режиме drive стоя на месте? Будет ли это полезным?
Мы засекали. Видео есть про это. В драйве зимой коробка греется быстрее
@@ProjectX55 спасибо
ты ее и так греешь стоя на светофоре D+тормоз
@@ProjectX55 Долго стоять греть на холодном двигателе коробку в положении D это вредно для двигателя, очень низкие обороты, + нагрузка на ДВС, + масленное голодание. Лучше потихоньку ехать и всё прогреется.
Нужно
А что об этом думает ваш партнёр Александр?
Хотелось узнать про переключения в нейтраль коробок DSG: DQ-500 и DQ-250. Наверняка ведь есть особенности?
У роботов новых ревизий в пробках сцепления разомкнуты и готова 1 и 2 передача, а при включении нейтрали происходит лишняя работа мехатроника на выключение 1 передачи и включёние задней, поэтому в пробках на новых дсг только в драйв, а лучше в мануал для удержания её на 1 передаче постоянно, тк при малейшей возможности она хочет уже 2 воткнуть
Конкретно для мокрого робота DQ-500, ОБЯЗАТЕЛЬНО переходить в нейтраль при простое более одной минуты, если хотите, чтоб коробка прожила хотя-бы 100000км в мегаполисе. Рассказы менеджеров, блогеров и доморощенных мастеров о "програмной" нейтрали в этой коробке - не являются истиной, по-крайней мере для софта трансмиссий Audi, VW и Skoda. При стоянке на тормозе в D, сцепления находятся в режиме "микропроскальзывания" для повышения быстродействия трансмиссии, это сопровождается активным тепловыделением, тепло от сцеплений отводится с помощью гидравлического масла. При этом если следить за температурой масла охлаждения сцеплений, видно как быстро она растет до 120 градусов и выше в летней пробке (разговор о исправных системах охлаждения с чистыми теплообменниками). Стоит перейти в нейтраль, температура быстро падает до 90-100 градусов, в зависимости от внешних условий. С 2014 года, если не изменяет память, VAG перешел на использование МИНЕРАЛЬНЫХ масел в гидравлической части этих коробок, при этом регламент замены масла и напорного фильтра раз в 60000км менять никто не стал. Далее вопрос- как отражается на свойствах гидравлической минералки температуры за 100 градусов С, как поживают уплотнительные кольца мехатроника и т.д. В мегаполисе однозначно стоит переходить в N, стоя в долгих пробках, менять напорный фильтр раз в 20000км, а само масло гидравлического контура хотя-бы раз в 30000км. Любознательным- читайте программы самообучения VAG и свободную информацию по интересующим вас агрегатам.
Ехать только в D, на дк200 можно заметить что если сильно выжать тормоз то обороты падают на холостые. Все видно и понятно. Ну а в пробках, если они глухие s режима достаточно. А лучше прошить коробку
@@bobjack2813 да, обязательно надо до конца тормоз выжимать и обороты сразу падают до 750-800 и чувствуется что нет никакой вибрации и напряжения
DQ500 уже не актуальна. DQ381 ее заменила)
👍👍
На светофорах только на D или длительно то P
Я всегда ставлю на N если ждать больше двух минут, пробег 241000км, шевроле круз 1.6, без доп всяких радиаторов
читал комментарий мастера по ремонту коробок, что-то типа "переключайте Д-Н почаще, нам работы будет больше!" :) То есть износ гидроблока идёт намного быстрее.
Первый!!!! всё правильно говорит
Когда переезд закрыт на 10мин, то P, на каждом светофоре D, в пробке катишься d-3, d-2
Вариатор. На светофорах остановки максимум на 60 сек. Переключать в N или не стоит?🤔
У меня глохнет двигатель стоит немного постоять в пробке, так называемая старт-стоп. Заводится при отпускании тормоза. Это плохо или хорошо для коробки?
Плохо и для коробки, и для двигателя. Но всё ради экономии миллиграмм топлива.
@@Ushkins коробке особо пофиг, в современных акпп стоит электронасос, который держит давление в момент заглохшего мотора, в более старых акпп стоит специальный клапан с пружиной(поршень), который мгновенно поднимает давление в фрикционных пакетах(вот тут уже по хуже)
Если на светофоре N+тормоз держать, есть смысл или она продолжает крутить?
Если на горке стоишь, то есть смысл не укатиться.
День добрый,для вариатора это актуально?
Нет. Так как у вариатора рабочая температура масла более 70 градусов и нагреть до нее еще нужно постараться на коротких пробегах. Если коробка горячая и стоять более 3 минут - то можно и на нейтраль переключиться.
@@vitaliygorbatenko1661 спасибо за ответ
Азелитом нужно мыть а не замачивать, и сразу смывать водой. И никакой черноты не будет.проверено отлично моет. Перчатки, маску, кисточку и в перет.
Здравствуйте Артем:)То есть как я правильно понял из вашего объяснения из видео что не надо на светофорах в пробках переходить с передачи D на N верно?Можно ли сегодня у вас в РФ купить моторное масло Extreme оно ещё продаётся?
Приветствую. На коротких остановках до 2 минут не стоит. Масло продается. Обращайтесь найдем
@@ProjectX55 вы доставляете масло по всей территории РОССИИ,сколько сейчас стоит 4 литра,5 литров канистры масла 5в40?
Доставка по России. Выбирайте vk.com/market-116159268?w=product-116159268_4336964
@@ProjectX55 спасибо большое,выберу,закажу его в Крым:)
@@ProjectX55 аж очень удивительно и странно как же его так продолжают поставлять это масло не смотря на все введённые ссанкции?
Единственное почему я перевожу на длинном светофоре в нетраль это потому что меня обламывает держать тормоз, ставлю на нетраль и ручник и курю бамбук.
Здорово, дядь. А у тебя из знакомых никто не колхозил радиатор охлаждения АКПП??? Я, просто, сейчас прикупил себе радиатор и термостат (из ваших сибирских краёв, кстати говоря, в Екате вроде), буду колхозить после 15 июня. Как раз и ATFка экстримовская подтянется. На витаре 2.0 со 140 полудохлыми клячами АКПП при езде по трассе 140-150кмч температура быстро доходит до 100 градусов, а это не есть хорошо, приходится снижать до 100кмч. Да и до работы 15...17км я сейчас при +15 доезжаю с 92...96 градусами. Если кто заморачивался, может запилишь контент???
Колхозил. Попробуем
@@ProjectX55 ну, я, видимо, раньше начну))) потом посмотрим, где я накосячил)))
на лето к допрадику подключай акпп, встроенный на зиму. на доп желательно вент- ваще будет кул
@@user-ss7qk8gi1t там behr от каена, туарега и r8. Вряд ли на ваги какахи ставили, хотя хрен знает. В любом случае, я elm’ку подключаю раза 2 в неделю, и всегда, когда на дальняк еду. Там по температуре акпп будет ясно, работает он или нет. В любом случае, риск минимален. Если заклинил в закрытом - всё будет работать так же, как и раньше. Если в открытом - будет недогрев, это не так фатально, как перегрев. И продлится это максимум 2..3 дня. Снять всегда успею.
🤝✊
Почему в робот HAVAL F7, Fix рекомендуют настоятельно масло шел с пониженным индексом вязкости?
Трансмиссионная жидкость или масло....
У меня на октахе автонейтраль, само переключает. Когда ей надо, тогда и включит. Это же автомат.
Автонейтраль это не совсем простая нейтраль. При автонейтрале коробка снижает давление в одном из фрикционов и он начинает буксовать, этим снижается нагрузка на двиг, сколько проходит этот фрикцион думаю понятно))
Полезно глушить двигатель
У меня Solaris на АКПП. В сервисной книге большими буквами четко написано: "Режим N (нейтраль) использовать ТОЛЬКО в сервисных зонах для перекатки автомобиля на маленькие расстояния". При довольно длительных остановках я просто глушу мотор и завожу пред началом движения.
на этой коробке катаюсь в режиме 3 - тяга лучше, нагрузка меньше
В -35 тоже мотор глушишь?😁
@@user-zg7hq9ig4g К счастью, я живу на юге Крыма, у нас минусовая температура даже зимой бывает крайне редко. И пробки только летом бывают, когда большой наплыв туристов.
Нищеброд нет денег на бензин(это шутка)😄 На самом деле молодец, что бережно обращаешься с коробкой👍
Мкп наше всё
Основный принцип моего переключения на нейтраль это то, что двигателю работать легче, на ряду с работай кондиционера и температурой за 30 лишние нагрузки от кпп и так работающем на холостых оборотах двигателю с повышенными нагрузками ни к чему
Говорят, в роботе у Митсубиси Кольт 6 поколения надо на нейтраль ставить на длинных светофорах. Это бережёт сцепление
Ну вообще то ничего вечного нет у всего есть свой ресурс
Не переключаю никогда.
замена фрикционов ничто по сравнению с заменой гидроблока из-за частых переключений. это как купить дизель чтоб экономить на топливе и покрывать разницу ремонтом мотора.
D если есть движение но медленное, если стоишь то P. Нах8я N?🧐😂
Проверенные раскоксовки, промывки, смазки и присадки для авто, мото техники и не только, можно заказать тут. По промокоду : PRO100 скидка -10%:
www.ozon.ru/brand/vmpavto-135766706/
Лучше ai-stop😁
В пробках АКПП постоянно перебирает 1-2, 1-2…. Я ставлю ручной режим и выбираю вторую передачу. N,P не пользую (иначе зачем мне АКПП😄.
P/S
У многих современных АКПП есть режим автонейтрали.
Автор и про автонейтраль успел рассказать. Вы целиком не посмотрели? 😏
Это не вторая , а две передачи . То есть не выше второй
@@JCBishnik Ручной режим! Включил второую значит будет всегда только вторая! Я не про режим 2 или 3 который выбирается на селекторе, А про ручной.
@@avtolick9300 у меня нет такой роскоши 🙂 у меня только при вкл. пониженной сразу вторая включается . И селектором только можно первую включить
Спасибо ...хотите сохранить коробку на светофоах и в пробках ставьте в нейтраль, на неё нагрузка меньше и она не будет перегреваться лишний раз!!!
P или D нейтраль зло для АКПП
😀😀😀like
Ничто невечно под луной..
Я так всегда и делал ... Зачем видео смотрел ?))
Поехал D, приехал N-ручник-P. 1280000пробега у АКПП
У вас Рав4 на Айсине?
Да бред. Брать авто на акпп чтобы потом дергать ручку? Серьезно? Не проще ли мкпп тогда взять и не париться😁
нет, разница хотя бы в том, что ручку дёргаешь только при остановке, а не постоянно при движении.
DSG пзже будет. Ставишь на паркинг, если остановка более 5 минут)
С точки зрения маркетинга,современный АКПП отличная идея а с технической точки современные АКПП это полный шлак.
Зачем я это смотрю? У меня механика, Лада Гранта. Самый лучший автомобиль.👍
Так зачем Parking??? Нейтраль с ручником и никуда откатываться не будешь
Старт стоп некому не нужен
Тоже не понимаю эту функцию, стартер убивать, да мотор не стабильно работает и охлаждение
Проскакивают нотки от Клубного сервиса...
Заглушите двигатель вообще, и подталкивайте авто ногой🤭
Ахуеть математик, расход на холостом ходу 1 литр в час, в режиме драйв на 30% больше, то есть больше на литр 😂😂😂😂 просто пиздец, может всё таки не на литр, а на 300 грамм?
Ахуеть буквоед😂 Сказал же в среднем
Это примерные и усреднённые цифры
херня это всё.
Вариатора тоже касается?
Как не надо делать