01:12 - закрываем газ 02:18 - на передний тормоз нажимаем плавно 03:08 - пальцы на рычаге тормоза лежат заранее 05:52 - сколько пальцев держать на тормозе 07:25 - не дави на руль 09:25 - выпрями руки 10:12 - выводы И ещё раз - главный посыл ролика - тренируйся! И сам для себя определи, как тебе на твоём конкретном мотоцикле удобнее всего тормозить. Универсальных вариантов не существует - у меня у самого несколько мотоциклов, и я использую на них передний тормоз по-разному.
Не могу поверить что вы реально этому учите??? Рука всегда должна обхватывать рукоять газа. Экстренное торможение отрабатывается в мото школе. Тормоз обхватываеться всеми 4 пальцами! Во первых такое движение руки автоматически отворачивает газ, а во вторых когда вы отжали тормоз и загрузили переднее колесу вы можете очень точно и СИЛЬНО контролировать нажатия Четырьмя пальцами.
Притормаживание одним, двумя пальцами. Торможения всей рукой. Хотите знать как правильно тормозить смотрите видео chicho Lorenzo, отец и тренер Jorge Lorenzo 99 motoGp
@@alexanderkrasovsky260 Вы про этот канал? Сложно что-то разобрать, это ведь уже не английский ... ua-cam.com/channels/GPxohN0plAQM0PD5faJkvQ.htmlvideos
Moto gymkhana Che ua-cam.com/video/ElUi4x3vQGs/v-deo.html вот видео о правильном торможении. Конечно, извиняюсь за испанский язык, но на видео все понятно как он настаивает о торможении всей рукой. Мужик очень грамотный, имеет мото школы и сына в мотоЖп. Многие комментировали что ваша версия торможения, это лучше и эффективнее, быстрее. Нооо а если ты себе прижмешь пальцы и это не даст тебе дожать тормоз до конца? Задумайтесь! Не все имеют тиски от брембо (м50). Сам ездил на мотоциклах где практически касался тормозом газ при сильном торможении. Я такой один?
Видео очень понравилось. Когда катаюсь на велике, то держу по указательному пальцу на тормозах, почти всегда, даже если надо выдергивать велик в банни. Торможу обоими тормозами, пальцы сами знают, сколько им надо давить. Велик для обучения поворотам и торможению незаменим. Я бы рекомендовал это для мотошкол. Приэтом задний на велике справа ( в отличие от англ сборки, пробовал переставлять по мото, но рефлексы давно отработаны и только мешало), но при пересадке на мот никакой коллизии с тормозами нет. На велике задний тормоз весьма рабочий, с него начинается торможение. Даже при спуске с горы по грунту он тоже работает хорошо, хотя и не для торможения вовсе, с горы велик может остановить только передний. Если это делать часто, то палец сам начинает рабоать как абс, фиг знает как, просто он очень часто и разным усилием давит на тормоз, выглдит как частое дрожение пальца, сам удивился. Если перестараться, то задний тормоз не даст оказаться на спине. И остальных пальцев достаточно для всего. Положение спины. Тут есть вопросы. Ссутуливание спины это хорошо и правильно, но бывает, что понижение центра тяжести движением корпуса вперед совсем неплохо, одновременно это не дает выпрямить руки и заблокировать руль, локти уходят вниз. У меня есть абс и очень рад этому моменту. Классик с клипонами. Для начала торможения достаточно два пальца, одного мало. Для хорошего мне надо всю пятерню, хотя и брембо и плавающие диски. Так что два для предварительного торможения и затем перехват остальных. Если эксстренно, то торможу уже в момент сброса газа, это требует выжимания сцепления. Встречал рекомендации, что пальцы над сцеплением плохо держать. Не знаю. Мне это удобно и помогает экономить время, когда газ еще не успел закрыться полностью и торможения двигателем еще нет. На обычных городских скоростях в экстренном торможении какой может быть дауншифтинг? Я не гонщик и езжу почти всегда именно в городе по пробкам. Положение пальцев на тормозе и сцеплении в мягких перчатках не вопрос и удобно. Правда экстренные торможения это редкость и исправление допущенной ошибки управления и оценки ситуации. И надо представлять, что там сзади, чтобы не раздавили. Пробовал ездить на разных мотах, самое сложное торможение у чопперов и эндуро на злой резине на мокром асфальте. Заболеть асфальтовой болезнью делать нефиг. В повороте бывает разное торможение по разным причинам. При экстренном использую ступенчатое, выпрямление байка и торможение, потом отпускание и укладывание и опять повторение. Но, опять, это все следствие ошибок оценки ситуации и выбора скорости. Последнюю поездку заметил, что катание с кем-то заводит и приводит к неправильной интерпретации обстановки, лучше свой ритм. Имхо, я не спец.
Полезное видео! Спасибо! Но я вот что хочу добавить: Я езжу и в городе и на треке. При езде в городе, я держу пальцы на тормозе лишь тогда, когда еду в "междурядии" или качусь в плотном потоке с авто. Тут скорость не высока и чуть более агрессивная работа передним тормозом не несет за собой падения (если вы не дистрофик и можете спокойно держать мот, если тот вдруг наклонится набок, подставив ногу). Но в движении вне потока и пробок, я не держу пальцев на курке. И вот почему - Наше тело - это сложная конструкция реагирующая на импульсы нервной системы. И в случае страха, у каждого человека мышцы сжимаются, а не расслабляются. И та же ямка или что-то еще заставят жать "в тиски" даже если ты этого не особо и хотел. А если у тебя на тормозах изначально нет пальцев, то первое, что ты делаешь - это ищешь траекторию ухода от внезапной ямы или камня, а уже потом начинаешь добавлять к маневру торможение. Уже 17 сезонов за плечами. 9 из них - класс супер-спорт. Кто-то может не согласиться с моим мнением, но пока что моя "техника" торможения не раз выручала меня в подобных ситуациях. Всем добра и отличных покатух!
С такой логикой тогда вообще не надо держать пальцы на рычаге, если проблемы с реакцией и сжимателным рефлексом. А на самом деле все это нарабатывается. Это как в драке, если на неопытного резко двинуться то он просто беспорядочно дрыгнет руками, а если на боксера то он поставит блок, в любой неожиданной ситуации поставит блок. Странно что человек с 17 сезонами не знает про наработку таких рефлексов, а все потому что дело не в количестве тренировок а в качестве. Если человек не владеет этим то действительно лучше не держать пальцы на рычаге, а ещё лучше тогда не садиться на мот, потому что по сути это означает что человек просто не умеет тормозить. Ещё скажите про тех кто тормозит только задом - это ведь тоже не нормально?))
Тоесть я как хотел сказать, я считаю что необходимый минимум на допах это иметь правильные рефлексы которые позволяют всегда быть на готове и правильно оттормозить. Если вы считаете что минимума на допах в виде просто перекладывания пальцев достаточно или если человек вообще только задом умеет тормозить - то удачи)) я бы рекомендовал не выезжать на доп пока человек не сможет уверено обладать первым способом. По сути это не осознанная езда без тормозов. По пробуйте проставьте задержку ввода пол секунды и поиграйте только не в какие то гонки а в GTA например, офигеете. Если кто то считает что я слишком придирчив и это простительно если ты не профессионально тормозишь и ездишь по доп, ну тогда с такой логикой можно просить и тех кто не профессионально делает Вилли или тормозит только задом, и т.п. пусть учаться в процессе своего риска да? Прям на допах , может и повезёт. Вот примерно вот так у нас ездят 90 %всех. Байкеры зато хоть чему то учаться , а автомобилисты увы нет, немного льда и они крутят во все стороны и жмут на все педали. Вот теперь почувствуйте страх с кем вы ездите на допах. Удачи
Редко оставляю комментарии, очень много пересмотрел блогеров и разные видео, но автор данного канала лучше всех преподносит информацию, плюс ещё даёт источники на других с полезной информации, респект
Класс ! Молодцы ребята !спасибо за познавательный ролик ! Первый мой сезон был посвящён мотоджимхане и отработки различных упражнений на старенькой сибихе , путем просмотров разных роликов на эту тему я учился и поактиковался. Результат ,не одного падения в различных повседневных дорожных ситуациях а их подстерегало меня множество раз . Почти каждый выезд ,по нескольку рас в день происходили аварийные ситуации ,в котором не я был инициатором и все они заканчивались хорошо только благодаря тому что я научился. Вот новый сезон на носу и в первую очередь надо ехать на тренировки и отработать все упражнения для освежение памяти . Что касается торможения ,для городского режима ,рычаг тормоза регулирую на такое положение ,чтобы держа 2или 1пальца при экстренном торможении колесо не стопарилось ,при этом в городе всегда 1-2 палеца на рычаге ,так я лучше контролирую газ от безконтрольного перегозовывания и контролирую торможение ,чтобы полная блокировка колеса пришла на момент скорости не более 5 км в час, притом не забывая нагружать сначало заднюю подвеску путём нажатия на задания тормоз почти синхронно с передом . На трассе вся ладонь на ручке газа и перекладывание пальцев на рычаг тормоза только тогда когда это необходимо ,потому что при движении на трассе как правило скорости другие и лежащие пальцы на рычаге тормоза практически бесполезны .всем удачи!
Паша ты молодец!!! Так держать! Было бы классно видос про переезд рельс, разметки, и тому подобное, в поворотах. Не нашел подобного чтоб на пальцах. Спасибо большое за твои курсы!
Переезд чего-то скользкого делается нырком мота с углом максимально приближенным к 90 градусам и разгрузкой подвески привставанием на подножках. На ровном газу. Можете на ровном газу задним тормозом работать. Нырок делается предварительной траекорией в противоположную сторону, чтобы создать себе место для радиуса поворота под нужным углом к препятствию. Руль держится нежно. Имхо, конечно. Все эти вещи отрабатываться должны на велике, потому что он легкий и при катании на нем нет трафика, который задавит при падении. Еще удивитесь, сколько вариантов поворота может быть при разном положении тела. ОТдельная тема это предварительные траектории. Прикатании по тротуарам надо все рассчитывать быстро и заранее и за много метров вперед. Это касается любого снаряда, не важно, мот это или горные лыжи. Тренировки дают возможность увидеть предварительную траекторию как нечто осязаемое. Еще до того, как начали что-то делать.
А мне на тяжёлом круизёре Honda VTX 1800 сильно помогают комбинированные тормоза: на передних суппортах есть шток, который поджимает колодки при нажатии заднего тормоза, примерно в половину усилия от нажатия переднего тормоза. Так что на скоростях до 80 ки/ч я передний тормоз даже не трогаю. Ну и 1,8 литра неплохо двигателем тормозит) Всем удачи!
Спасибо большое за хороший материал, больше целых и здоровых людей! Небольшое дополнение - можно взять велосипед и поблокировать переднее колесо на нём, и посмотреть как происходит стабилизация когда вы вовремя кратковременно перестаёте тормозить, такой вариант подойдёт вам если вы боитесь ронять мотик итд. Вес-развесовка конечно отличаются от мото но принципы все те-же.
@@MotogymkhanaChe Таких каналов не знаю, просто каждую зиму катаюсь на велосипеде, когда еду в гости к друзьям или за покупками, очень удобно тренировать технику торможения на снегу и льду, неизбежно приходится наращивать чувство баланса и давления на ручки тормозов, резина "maxxis dth", о шипах не идёт речи. Выкатывая на мото в сезон, все чувства обострены после зимы и катания по льду итд, это помогает мне по крайней мере. Делюсь личным опытом. Я не тренер и не спортсмен. Просто катаюсь в своё удовольствие. Обычно это кроссовый мотоцикл (в принципе механики торможения почти те-же единственное что в кроссе мотик менее склонен к перевороту из за того что на сильных торможениях нужно сильно оттягиваться назад и упираться в подножки чтобы отдыхать.)
человека просили рассказывать помедленнее. ок, - сказал человек и к своей скорости повествования добавил еще кучу текста :) красава. 5 баллов:) тренируй внимательность и многозадачность мотоциклистов, это пригодится на дороге:)
Здорово сделано! А перед началом сезона тем более. 10:00 - главное отталкиваясь не откручивать ручку газа. Да, ты ранее говорил, что нужно закрыть газ. Но отталкиваться могут по-разному.
Чтоб нормально тормозить,надо чувствовать грань,когда колесо только начинает блокироваться.А это чувство придёт только после тренировок и опыта.Я лично начинаю тормозить задним и не доводя до юза заднее колесо,дотормаживаю передом.Не знаю,правильно это или нет,но мне кажется это очень эффективно!Но опять же,надо чувствовать момент ухода колеса в юз.
Это хороший вариант. поджимая задний тормоз, загружается передняя вилка без опасности заблокировать переднее колесо. Потом или сразу подключаем передний тормоз и постепенно добавляем усилие. Вариант еще хорош тем, что уменьшается психологический барьер к использованию переднего тормоза.
По мере разгрузки заднего колеса уменьшаем давление на задний тормощ и увеличиваем усилие на переднем. Да мозгами это осознать сначало трудно. Только тренировками
Пальцы на рычаге тормоза нужно для того чтоб на плохой дороге держать ровный газ. Например на скользком с ямами и кочками участке дороги. Встаёшь на подножки и с ровным газом приезжаешь. При обычном хвате руля может получиться, что мотоцикл подпрыгнет на кочке и рука приоткроет газ, и заднее колесо пойдет в занос, мотоцикл начнет разворачиваться на 180 градусов. Когда пальцы на рычаге тормоза то ваше положение тела не влияет на ручку газа, поэтому можете прыгать на кочках, при этом газ будет ровный. Этот "хват" оправдан только для этого. Для торможения это не нужно. Ты правильно сказал, нужно газ закрыть и тормозить, сброс газа уже сожмет подвеску, поэтому и передний тормоз уже будет готов к работе. Так что вместо пальцев на рычаге, стоит именно это движение отрабатывать. Закрываем газ и кладём два пальца на рычаг. А держать пальцы на рычаге при езде только там, где необходим именно ровный газ.
Отличное видео, максимально просто и понятно описал такой важный момент, как торможение передним тормозом! Очень помог начинающему мотоциклисту, спасибо, Паша!
ЧТООО Адекватное видео про пальцы на тормозах??? Да вы с ума сошли, батенька! Лайк:) ЗЫ Кто ездит без АБС и очкует по поводу блокировки колес - возьмите пару трень на мотокроссе и попросите тренера поставить вам торможение на грунте. Есть даже специальное упражнение - езда с заблокированным передним колесом - блокируем, тащим его по грунту метр-полтора, пока байк не начнет валиться, отпускаем. Помогает побороть хватательный рефлекс и научиться дозировать усилие.
в руль упираться ну ни в коем случае низя, это плохая привычка, в экстренной сутуации не работает мозг, а работают привычки, так что тренируйтесь не держаться за руль никогда, можно это тренировать тормозя одной рукой когда научитесь тормозить быстро то не забывайте это практиковать, ноги желательно тоже не убирать с подножек до полной остановки, пока руки и ноги работают правильно то никакое стоппи не страшно и оно контроллориемо, а как только чтото уйдёт то заднее колесо начнёт нести в сторону и тут падение гарантировано, так что тренироваться тормозить нужно обязательно до тех пор пока это не войдёт в привычку делать правильно
Чтобы рука не затекала нужно улитку на край ручки. А по трассе так вообще круиз контроль - сделал себе на 3д принтере и доволен как слон. Рука теперь совсем не устает и на пустых участках можно откинуться и ровно сидеть руки разминать.
Ещё минус пальцев на рычаге - они мёрзнут и не помогает даже подогрев, потому что они его не касаются. Зато летом ладонь чуть лучше проветрикается, летом плюс :)
Снимите пожалуйста ролик по поводу того как контролировать газ - перехватывать правильно или не стоит перехватывать, как удерживать ровный газ и как правильно открывать на всю на трэке чтобы не мешать себе управлять мотоциклом.
Мастер, согласен с тобой во всем, хотя я умудрялся тормозить и в то же время держать незакрытым газ. Была у меня такая ошибка. Кроме того, я бы не стал сравнивать езду по дорогам общего пользования и езду на спортивном мотоцикле по треку - цели сильно разные. На треке цель ехать как можно быстрее и приехать первым. А на дорогах общего пользования надо доехать, доехать как можно безопаснее, и не создавать опасные ситуации, и не подвергать опасности себя и других участников дорожного движения. И ещё, я бы добавил, что толкая от себя руль в момент торможения, ты выпрямляет руль относительно продольной оси мотоцикла. А то я первое время этого не делал и падал. 😁
И на ДОП и на треке техника управления про то как дать байку максимальный зацеп и мешать по минимуму. Только на треке этот зацеп используется чтобы жарить на полную, а на ДОП чтобы иметь лишний запас на ошибку. Моё ИМХО: техника управления мото одинаковая, что на треке, что на ДОП. Отличаются нюансы связанные с различными целями: если на треке перед шпилькой с прямой щелкаемся вниз как можно позже, тормозим жёстко и с упором в руль потому как на грани стоппи с уезжающей в бок жопой упираться в руль наоборот нужно чтобы лучше передок чувствовать, то на ДОП перед такой же шпилькой скинем скорость заранее и оставим ровно столько чтобы с лёгким трейл-брейкингом зайти в поворот потому как моту так комфортнее. Это про мотарды/спорты на асфальте. У крузеров свои нюансы. Так, что я лично разницы в технике управления не вижу. Разница в агрессии допустимой есть, да. ИМХО.
@@adrianalexandrov7730 я говорил не про технику вождения (тут можно долго ломать копья и не прийти к общему знаменателю), я по то что цели разные, а это накладывает отпечаток на вождение.
@@TeodorBORDEI видео, вроде как, именно про технику торможения, т.ч. соррян, додумал, что ты тоже про технику писал ;) скажем так, если вдруг захочется трек и доп сравнить, то общая очевидная цель - обеспечить максимум зацепа в каждый момент времени и по минимуму мешать мотоциклу ехать самому. Если с это видеть как цель - приёмы и техники с трека на ДОП переносятся на раз. Просто некоторые на ДОП не нужны потому как едешь в других режимах нежели на треке.
Я довольно часто держу один палец ,когда еду по посёлку ,так как много дорожек и дорог ,откуда могут люди выскочить или выехать ,а по чистой прямой для контроля держусь всеми пальцами ,ведь выше скорость ,а затормозить всё равно не успеешь . Но я за этим не смотрю ,больше всё на рефлексе . Если уж на то пошло ,ЕЗЖУ НА ВЕЛОСИПЕДЕ))
Мой опыт не большой всего полтора года на моте но у нас в Израиле сезон круглый год . Всегда держу два польца на тормазе не важно где еду в городе или на трасе более того на столько превык что по другому не получяется .
Бро спасибо, по возможности сделай видео про то как тормозить если мото (Хонда) с абс и с автоматом, и много скутеров где задний тормоз на левой ручке вместо сцепления, заранее благодарен, я понимаю что скутеристов многие не воспринимают но они тоже по дороге едут на двух колёсах
Спасибо большое! За пару минут ответов полно на все главные вопросы, перед выездом обязательно денек потренерую. Очень хотелось бы услышать про торможение в повороте! Прям очень живая для меня тема!
Александр Ложкин при торможении в повороте мотоцикл поднимается, теряет угол наклона и едет прямо только не в поворот :). Старайся тормозить перед поворотом. Ну а если не рассчитал с торможением, просто отпусти газ и мот начнёт поворачивать сильнее при потере скорости. Ну если прям пиззз ец, не рассчитал, можешьлегким прикосновением одного пальца притормозить. Перед поворотом нужно приготовится.1 затормозить 2 вывесить пол зада 3 наклонить мот, при полном наклонение мотоцикла открыть легонько газ для распределения веса на две оси поровну, таким образом не перегружаешь переднюю ось ( для очень быстрой езди)
Без долгих тренировок все равно любой положит мот в экстренной ситуации от страха. Что процентов. Поэтому все верно сказал ведущий: возьмите мот с АБС.влюбой ситуации просто зажимаешь передн й и задний тормозной изо всех сил и неизменно короткий тормозной путь.
На спорте раньше с одним пальцем на тормозе катался на гусе двумя держу, в зависимости от агрессивности езды, в городе да всегда на лапке, на дальняк если дорога просматривается на километр вперёд нет смысла, это находится в где то в подсознании...
У меня мот с ABS.Спорт-турист (VFR). В городе на загруженных и опасных участках всегда ук. и ср. пальцы на рычаге тормоза. На свободных дорогах пальцы убираю. За городом пальцы на рычаге не держу, до слодных дорожных условий ( меж.рядье, перекрёсток, плот. движение и т.д.). Так реакция на тормоз быстрее и прогназимнее. Лично моё мнение. Берегите своё здоровье и жизнь. Безопасных дорог...
Охохо, очень рекомендую поехать на мрв и поговорить про торможение после прямой перед последним поворотом 😉 Тогда будет понятно что как бы ты далеко назад не сел ты не можешь не догрузить перед, подумай сам, если ты «не догрузил» перед это значит ты можешь тормозить ещё интенсивнее
Наверное я один уникум которого никогда не учили в мотошколе . Но при экстренном торможении я не просто закрываю газ, а просто бросаю расслабив всю пятерню. А кисть остаётся всегда в неизменном положении. И ещё руки остаются всегда в полусогнутом и абсолютно расслабленом состоянии. Даже не распрямляются а наоборот сжимаются А зажимаю мот что есть дури исключительно ногами и упираюсь пузом в бак. Но это только все что касается экстренного торможения и только на прямых участках. Я никоем случаем не хейчу автора, я лишь только описал то как это делаю я но тема приоткрыта только чуть чуть не сказано про торможение технику торможения в поворотах. А вообще мне иногда даже удобнее ехать положив все 4 пальца на тормоз а газовать сочленением кисти и большого пальца
Первая ошибка всех мото любителей - это сравнение с профи гонщиками. Там совсем другие "машины", передачи тормоза. Ах да, и только 4 пальца! Если конечно мезинец вам нужен. А в целом очень хорошее видео, жаль вот что со сравнениями с "профи", тем более "ТТ" Привет и всего хорошего!
Отлично, Павел, тараторить перестал, кайф! Но теперь наигранность такая, давай непредвзято, по свойски но и не быстро, сейчас круто, значительно лучше!
Знакомый, получивший права в европе и затем прошедший 3 дополнительных курса, 2 раза попадал в аварии. В одной из которых повредил шею, долго ходил с фиксатором шеи и потом забросил мотоциклы. Когда я у него спросил насчет АБС он задумался, а потом сказал что может быть этих аварий бы не случилось будь у него АБС. При этом человек учился экстримально тормозить со стоппи на курсах.
Хочу написать про выпрямление рук,чтобы сопротивляться энерции.Мне кажется для этого лучше сжать бензобак ногами и сопротивляться энерции мышцами кора.Тогда на руль будет меньше давления.
В детстве очень много гонял на велике. Всегда тормозил задним тормозом, пока не порвался трос. После чего много лет катался только с одним передним, и он, как ни странно, на правой стороне руля, как у мотоциклов. С тех пор и на мотоцикле, по привычке, торможу только передним.)) А если нужно максиально эффективно то задний тормоз подключаю.
Ну не знаю. Я на любом моте начинаю тормозить задним, а вот если его не хватает дотормаживаю передним. Просто нужно научиться вовремя газ отпускать, а не держать дроссель открытым до самой стоп-линии, например. Про пальцы: вывернутые средний и указательный пальцы правой руки раз и навсегда отучили от дебильной привычки держать их на рычаге. В целом же отличное видео. Жирный лайк.
Годно! Отлично! Единственное, на чём сделал бы акцент-недопущение разгрузки вилки ослабляя или приотпуская рычаг тормоза, до момента окончания торможения.
Меня всегда отец учил что перед любым торможением нажать на сцепление. И по этому кисть на сцеплении всегда. А тормоз передний или задний компенсируется невысокой скорости
главная проблема упора руками в руль - это срыв трэйла при микродвижениях колеса. развесовка и давление там особо не меняется (при условии что коленями и упёртыми руками тело держится в одном положении)
Два пальца на рычаге тормоза помогают держать ровный газ: откручиваешь ручку газа, пружина тянет ее назад, пальцы на рычаге тормоза блокируют обратное вращение ручки. По мимо дальняка, есть еще один не совсем очевидный нюанс, из-за которого кисть хотя бы периодически целиком переносят на ручку газа - «щелкающий палец», особенно эта беда усиливается в холодную погоду, если пальцы не разминать, есть вероятность, что его заклинит и вы вообще не нажмете на рычаг.
Muy inesperado y agradable. Continuaremos intentando crear un rango visual bueno y claro. Muchas gracias Espero que Google haya traducido todo correctamente ...
01:12 - закрываем газ
02:18 - на передний тормоз нажимаем плавно
03:08 - пальцы на рычаге тормоза лежат заранее
05:52 - сколько пальцев держать на тормозе
07:25 - не дави на руль
09:25 - выпрями руки
10:12 - выводы
И ещё раз - главный посыл ролика - тренируйся! И сам для себя определи, как тебе на твоём конкретном мотоцикле удобнее всего тормозить. Универсальных вариантов не существует - у меня у самого несколько мотоциклов, и я использую на них передний тормоз по-разному.
Не могу поверить что вы реально этому учите??? Рука всегда должна обхватывать рукоять газа. Экстренное торможение отрабатывается в мото школе. Тормоз обхватываеться всеми 4 пальцами! Во первых такое движение руки автоматически отворачивает газ, а во вторых когда вы отжали тормоз и загрузили переднее колесу вы можете очень точно и СИЛЬНО контролировать нажатия Четырьмя пальцами.
ua-cam.com/video/ElUi4x3vQGs/v-deo.html
Притормаживание одним, двумя пальцами. Торможения всей рукой. Хотите знать как правильно тормозить смотрите видео chicho Lorenzo, отец и тренер Jorge Lorenzo 99 motoGp
@@alexanderkrasovsky260 Вы про этот канал? Сложно что-то разобрать, это ведь уже не английский ...
ua-cam.com/channels/GPxohN0plAQM0PD5faJkvQ.htmlvideos
Moto gymkhana Che ua-cam.com/video/ElUi4x3vQGs/v-deo.html вот видео о правильном торможении. Конечно, извиняюсь за испанский язык, но на видео все понятно как он настаивает о торможении всей рукой. Мужик очень грамотный, имеет мото школы и сына в мотоЖп. Многие комментировали что ваша версия торможения, это лучше и эффективнее, быстрее. Нооо а если ты себе прижмешь пальцы и это не даст тебе дожать тормоз до конца? Задумайтесь! Не все имеют тиски от брембо (м50). Сам ездил на мотоциклах где практически касался тормозом газ при сильном торможении. Я такой один?
Видео очень понравилось. Когда катаюсь на велике, то держу по указательному пальцу на тормозах, почти всегда, даже если надо выдергивать велик в банни. Торможу обоими тормозами, пальцы сами знают, сколько им надо давить. Велик для обучения поворотам и торможению незаменим. Я бы рекомендовал это для мотошкол. Приэтом задний на велике справа ( в отличие от англ сборки, пробовал переставлять по мото, но рефлексы давно отработаны и только мешало), но при пересадке на мот никакой коллизии с тормозами нет. На велике задний тормоз весьма рабочий, с него начинается торможение. Даже при спуске с горы по грунту он тоже работает хорошо, хотя и не для торможения вовсе, с горы велик может остановить только передний. Если это делать часто, то палец сам начинает рабоать как абс, фиг знает как, просто он очень часто и разным усилием давит на тормоз, выглдит как частое дрожение пальца, сам удивился. Если перестараться, то задний тормоз не даст оказаться на спине. И остальных пальцев достаточно для всего. Положение спины. Тут есть вопросы. Ссутуливание спины это хорошо и правильно, но бывает, что понижение центра тяжести движением корпуса вперед совсем неплохо, одновременно это не дает выпрямить руки и заблокировать руль, локти уходят вниз. У меня есть абс и очень рад этому моменту. Классик с клипонами. Для начала торможения достаточно два пальца, одного мало. Для хорошего мне надо всю пятерню, хотя и брембо и плавающие диски. Так что два для предварительного торможения и затем перехват остальных. Если эксстренно, то торможу уже в момент сброса газа, это требует выжимания сцепления. Встречал рекомендации, что пальцы над сцеплением плохо держать. Не знаю. Мне это удобно и помогает экономить время, когда газ еще не успел закрыться полностью и торможения двигателем еще нет. На обычных городских скоростях в экстренном торможении какой может быть дауншифтинг? Я не гонщик и езжу почти всегда именно в городе по пробкам. Положение пальцев на тормозе и сцеплении в мягких перчатках не вопрос и удобно. Правда экстренные торможения это редкость и исправление допущенной ошибки управления и оценки ситуации. И надо представлять, что там сзади, чтобы не раздавили. Пробовал ездить на разных мотах, самое сложное торможение у чопперов и эндуро на злой резине на мокром асфальте. Заболеть асфальтовой болезнью делать нефиг. В повороте бывает разное торможение по разным причинам. При экстренном использую ступенчатое, выпрямление байка и торможение, потом отпускание и укладывание и опять повторение. Но, опять, это все следствие ошибок оценки ситуации и выбора скорости. Последнюю поездку заметил, что катание с кем-то заводит и приводит к неправильной интерпретации обстановки, лучше свой ритм. Имхо, я не спец.
Полезное видео! Спасибо! Но я вот что хочу добавить:
Я езжу и в городе и на треке. При езде в городе, я держу пальцы на тормозе лишь тогда, когда еду в "междурядии" или качусь в плотном потоке с авто. Тут скорость не высока и чуть более агрессивная работа передним тормозом не несет за собой падения (если вы не дистрофик и можете спокойно держать мот, если тот вдруг наклонится набок, подставив ногу).
Но в движении вне потока и пробок, я не держу пальцев на курке. И вот почему - Наше тело - это сложная конструкция реагирующая на импульсы нервной системы. И в случае страха, у каждого человека мышцы сжимаются, а не расслабляются. И та же ямка или что-то еще заставят жать "в тиски" даже если ты этого не особо и хотел. А если у тебя на тормозах изначально нет пальцев, то первое, что ты делаешь - это ищешь траекторию ухода от внезапной ямы или камня, а уже потом начинаешь добавлять к маневру торможение.
Уже 17 сезонов за плечами. 9 из них - класс супер-спорт. Кто-то может не согласиться с моим мнением, но пока что моя "техника" торможения не раз выручала меня в подобных ситуациях.
Всем добра и отличных покатух!
С такой логикой тогда вообще не надо держать пальцы на рычаге, если проблемы с реакцией и сжимателным рефлексом. А на самом деле все это нарабатывается. Это как в драке, если на неопытного резко двинуться то он просто беспорядочно дрыгнет руками, а если на боксера то он поставит блок, в любой неожиданной ситуации поставит блок. Странно что человек с 17 сезонами не знает про наработку таких рефлексов, а все потому что дело не в количестве тренировок а в качестве. Если человек не владеет этим то действительно лучше не держать пальцы на рычаге, а ещё лучше тогда не садиться на мот, потому что по сути это означает что человек просто не умеет тормозить. Ещё скажите про тех кто тормозит только задом - это ведь тоже не нормально?))
Тоесть я как хотел сказать, я считаю что необходимый минимум на допах это иметь правильные рефлексы которые позволяют всегда быть на готове и правильно оттормозить. Если вы считаете что минимума на допах в виде просто перекладывания пальцев достаточно или если человек вообще только задом умеет тормозить - то удачи)) я бы рекомендовал не выезжать на доп пока человек не сможет уверено обладать первым способом. По сути это не осознанная езда без тормозов. По пробуйте проставьте задержку ввода пол секунды и поиграйте только не в какие то гонки а в GTA например, офигеете. Если кто то считает что я слишком придирчив и это простительно если ты не профессионально тормозишь и ездишь по доп, ну тогда с такой логикой можно просить и тех кто не профессионально делает Вилли или тормозит только задом, и т.п. пусть учаться в процессе своего риска да? Прям на допах , может и повезёт. Вот примерно вот так у нас ездят 90 %всех. Байкеры зато хоть чему то учаться , а автомобилисты увы нет, немного льда и они крутят во все стороны и жмут на все педали. Вот теперь почувствуйте страх с кем вы ездите на допах. Удачи
Возьми мото с АБС приколишься
@@Aabbcczzxxcc ++ согласен
Редко оставляю комментарии, очень много пересмотрел блогеров и разные видео, но автор данного канала лучше всех преподносит информацию, плюс ещё даёт источники на других с полезной информации, респект
Спасибо за торможение "на пальцах". Мне, как хотящему мот и катающемуся на веле, это было очень полезно.
Всегда один палец!!!!
Паша, традиционно - высший пилотаж!
Для тех, кто ещё не решил, где учиться - в Мотошколе А вас будут учить и этому тоже!
Класс ! Молодцы ребята !спасибо за познавательный ролик ! Первый мой сезон был посвящён мотоджимхане и отработки различных упражнений на старенькой сибихе , путем просмотров разных роликов на эту тему я учился и поактиковался. Результат ,не одного падения в различных повседневных дорожных ситуациях а их подстерегало меня множество раз . Почти каждый выезд ,по нескольку рас в день происходили аварийные ситуации ,в котором не я был инициатором и все они заканчивались хорошо только благодаря тому что я научился. Вот новый сезон на носу и в первую очередь надо ехать на тренировки и отработать все упражнения для освежение памяти . Что касается торможения ,для городского режима ,рычаг тормоза регулирую на такое положение ,чтобы держа 2или 1пальца при экстренном торможении колесо не стопарилось ,при этом в городе всегда 1-2 палеца на рычаге ,так я лучше контролирую газ от безконтрольного перегозовывания и контролирую торможение ,чтобы полная блокировка колеса пришла на момент скорости не более 5 км в час, притом не забывая нагружать сначало заднюю подвеску путём нажатия на задания тормоз почти синхронно с передом . На трассе вся ладонь на ручке газа и перекладывание пальцев на рычаг тормоза только тогда когда это необходимо ,потому что при движении на трассе как правило скорости другие и лежащие пальцы на рычаге тормоза практически бесполезны .всем удачи!
Паше лайк однозначно!!!Без лишнего дерьма,которого хватает у других блогеров,рассказывает всё по делу и доходчиво!Ждём новых блогов!!!!
Паша ты молодец!!! Так держать!
Было бы классно видос про переезд рельс, разметки, и тому подобное, в поворотах. Не нашел подобного чтоб на пальцах. Спасибо большое за твои курсы!
Поддерживаю. В первом сезоне как раз на рельсах разложился. Рельсы были обильно смазаны маслом, но это я уже лёжа на асфальте понял)
Переезд чего-то скользкого делается нырком мота с углом максимально приближенным к 90 градусам и разгрузкой подвески привставанием на подножках. На ровном газу. Можете на ровном газу задним тормозом работать. Нырок делается предварительной траекорией в противоположную сторону, чтобы создать себе место для радиуса поворота под нужным углом к препятствию. Руль держится нежно. Имхо, конечно. Все эти вещи отрабатываться должны на велике, потому что он легкий и при катании на нем нет трафика, который задавит при падении. Еще удивитесь, сколько вариантов поворота может быть при разном положении тела. ОТдельная тема это предварительные траектории. Прикатании по тротуарам надо все рассчитывать быстро и заранее и за много метров вперед. Это касается любого снаряда, не важно, мот это или горные лыжи. Тренировки дают возможность увидеть предварительную траекторию как нечто осязаемое. Еще до того, как начали что-то делать.
Автор, ты пилишь отличный контент. Продолжай в том же духе, спасибо тебе. О, родная Казань!
Супер! Новый полезный мото-канал (в смысле не у которого одни стримы или темы, высосанные из пальца, и не "прокатил тёлочку, она уссалась")
А мне на тяжёлом круизёре Honda VTX 1800 сильно помогают комбинированные тормоза: на передних суппортах есть шток, который поджимает колодки при нажатии заднего тормоза, примерно в половину усилия от нажатия переднего тормоза. Так что на скоростях до 80 ки/ч я передний тормоз даже не трогаю. Ну и 1,8 литра неплохо двигателем тормозит)
Всем удачи!
Лучшее видео на тему торможения. Лайкос заслуженно поставлен
Спасибо большое за хороший материал, больше целых и здоровых людей! Небольшое дополнение - можно взять велосипед и поблокировать переднее колесо на нём, и посмотреть как происходит стабилизация когда вы вовремя кратковременно перестаёте тормозить, такой вариант подойдёт вам если вы боитесь ронять мотик итд. Вес-развесовка конечно отличаются от мото но принципы все те-же.
главное не забыть шлём и перчатки. а то асфальтовая болезнь она злая
Вроде у Чужого как раз есть видео с велосипедом)
@@MotogymkhanaChe Таких каналов не знаю, просто каждую зиму катаюсь на велосипеде, когда еду в гости к друзьям или за покупками, очень удобно тренировать технику торможения на снегу и льду, неизбежно приходится наращивать чувство баланса и давления на ручки тормозов, резина "maxxis dth", о шипах не идёт речи. Выкатывая на мото в сезон, все чувства обострены после зимы и катания по льду итд, это помогает мне по крайней мере. Делюсь личным опытом. Я не тренер и не спортсмен. Просто катаюсь в своё удовольствие. Обычно это кроссовый мотоцикл (в принципе механики торможения почти те-же единственное что в кроссе мотик менее склонен к перевороту из за того что на сильных торможениях нужно сильно оттягиваться назад и упираться в подножки чтобы отдыхать.)
Отличное видео!
Резюмироет несколько десятков роликов, того ,что я видел раньше на эту тему.
Ребята спасибо, вы молодцы!!!!
человека просили рассказывать помедленнее. ок, - сказал человек и к своей скорости повествования добавил еще кучу текста :) красава. 5 баллов:) тренируй внимательность и многозадачность мотоциклистов, это пригодится на дороге:)
Блин, зато я медленнее говорить начал!)))
Знаю, но делать фотографии без поясняющих надписей в этот раз не получилось - слишком много деталей(
Здорово сделано! А перед началом сезона тем более.
10:00 - главное отталкиваясь не откручивать ручку газа.
Да, ты ранее говорил, что нужно закрыть газ. Но отталкиваться могут по-разному.
Одно из немногих грамотных и информативных видео на ютубе! Однозначно лайк, подписка, и ждём новых выпусков!
Респект! первый кто четко разьяснил про пальцы на тормозе!!!!
Как всегда выше всяких похвал! Отличнейшее видео! И городок мой засветился)
Я вот однажды перетормозил передним) в итоге две сломанные ноги и пол года больничного) ролик крайне полезный!
на каком мотоцикле?
Чтоб нормально тормозить,надо чувствовать грань,когда колесо только начинает блокироваться.А это чувство придёт только после тренировок и опыта.Я лично начинаю тормозить задним и не доводя до юза заднее колесо,дотормаживаю передом.Не знаю,правильно это или нет,но мне кажется это очень эффективно!Но опять же,надо чувствовать момент ухода колеса в юз.
Это хороший вариант. поджимая задний тормоз, загружается передняя вилка без опасности заблокировать переднее колесо. Потом или сразу подключаем передний тормоз и постепенно добавляем усилие.
Вариант еще хорош тем, что уменьшается психологический барьер к использованию переднего тормоза.
@@kshetragia но если с сзади барабанный тормоз,то его контролировать очень сложно!На барабане сразу в юз уходишь!А может я не привык.
@@user-truman72 в юз уходишь когда мотоцикл движется недостаточно прямолинейно На переднем тормозе это почти гарантированное падение.
Это правильно, я тоже самое делаю, тормозной путь сокращается в несколько раз да и колодки служат дольше. молодец.
По мере разгрузки заднего колеса уменьшаем давление на задний тормощ и увеличиваем усилие на переднем. Да мозгами это осознать сначало трудно. Только тренировками
Полезное видео, в эндуро кстати пальцы живут не только на ручке тормоза,но и на сцеплении причём почти всегда
Пальцы на рычаге тормоза нужно для того чтоб на плохой дороге держать ровный газ. Например на скользком с ямами и кочками участке дороги. Встаёшь на подножки и с ровным газом приезжаешь. При обычном хвате руля может получиться, что мотоцикл подпрыгнет на кочке и рука приоткроет газ, и заднее колесо пойдет в занос, мотоцикл начнет разворачиваться на 180 градусов. Когда пальцы на рычаге тормоза то ваше положение тела не влияет на ручку газа, поэтому можете прыгать на кочках, при этом газ будет ровный.
Этот "хват" оправдан только для этого.
Для торможения это не нужно. Ты правильно сказал, нужно газ закрыть и тормозить, сброс газа уже сожмет подвеску, поэтому и передний тормоз уже будет готов к работе.
Так что вместо пальцев на рычаге, стоит именно это движение отрабатывать. Закрываем газ и кладём два пальца на рычаг.
А держать пальцы на рычаге при езде только там, где необходим именно ровный газ.
Благодарю за хороший и правильный совет. Удачи.
Жду вторую часть, надеюсь про торможение двигателем тоже будет. Спасибо!
Отличное видео, максимально просто и понятно описал такой важный момент, как торможение передним тормозом! Очень помог начинающему мотоциклисту, спасибо, Паша!
Павел, щиро дякую
Если при резком нажатии на рычаг у тебя мот встаёт в стоппи - либо нажатие не резкое, либо зацепа столько, что можно жать резко 👍😉
ЧТООО Адекватное видео про пальцы на тормозах??? Да вы с ума сошли, батенька! Лайк:)
ЗЫ Кто ездит без АБС и очкует по поводу блокировки колес - возьмите пару трень на мотокроссе и попросите тренера поставить вам торможение на грунте. Есть даже специальное упражнение - езда с заблокированным передним колесом - блокируем, тащим его по грунту метр-полтора, пока байк не начнет валиться, отпускаем. Помогает побороть хватательный рефлекс и научиться дозировать усилие.
Это не адекватное видео. Много вредных советов и недостаточное знание физики.
далеко не у всех есть такая возможность. я когда пришел в мотокроссовую школу мне сказали "сначала купи нормальный эндуро ил кросач, тогда поговорим"
👍Обожаю твои доброжелательные и поучительные видео💣💥Жду продолжения! 👍
Vsegda tormozu pered potom zad. Net problem. Plius abs. 2017 cb500f honda.
всегда делаю одновременно перед и зад и очень эффектно
Спасибо за видео👍👍👍 низкий вам поклон за информацию теперь розкройте тему про задний тормоз
рАСкройте
Спасибо! Хорошие видео, а то столько споров на тему тормозов.
Паша красавец! Пальцы и усилия со временем это рефлекс!
Держать левую ногу всё время на сцеплении при управлении автомобилем это то же рефлекс.
Спасибо, про спину очень интересно. Да и в целом отличное видео.
в руль упираться ну ни в коем случае низя, это плохая привычка, в экстренной сутуации не работает мозг, а работают привычки, так что тренируйтесь не держаться за руль никогда, можно это тренировать тормозя одной рукой когда научитесь тормозить быстро то не забывайте это практиковать, ноги желательно тоже не убирать с подножек до полной остановки, пока руки и ноги работают правильно то никакое стоппи не страшно и оно контроллориемо, а как только чтото уйдёт то заднее колесо начнёт нести в сторону и тут падение гарантировано, так что тренироваться тормозить нужно обязательно до тех пор пока это не войдёт в привычку делать правильно
Под конец хотел спросить "а как же задний тормоз?", как автор пообещал раскрыть тему в следующем видео! Жду! Так держать!
Чтобы рука не затекала нужно улитку на край ручки. А по трассе так вообще круиз контроль - сделал себе на 3д принтере и доволен как слон. Рука теперь совсем не устает и на пустых участках можно откинуться и ровно сидеть руки разминать.
О,Казань в кадр попала) классно)
Благое дело несёте в мотомассы, продолжайте !
Ещё минус пальцев на рычаге - они мёрзнут и не помогает даже подогрев, потому что они его не касаются.
Зато летом ладонь чуть лучше проветрикается, летом плюс :)
Мотоварежки.
С подогревом можно хоть в летних перчатках с ними ездить ;)
вобще никогда не мерзли пальцы, если дождь не идет
Давай вторую часть уже!
Материал отснят ещё в июне(( Не успеваем с монтажом
коротко, информативно, понятно. молодец! на редкость хороший ролик.
Молодчик! Несёт позитивную и полезную информацию!
Все по делу без воды.
Снимите пожалуйста ролик по поводу того как контролировать газ - перехватывать правильно или не стоит перехватывать, как удерживать ровный газ и как правильно открывать на всю на трэке чтобы не мешать себе управлять мотоциклом.
Мастер, согласен с тобой во всем, хотя я умудрялся тормозить и в то же время держать незакрытым газ. Была у меня такая ошибка.
Кроме того, я бы не стал сравнивать езду по дорогам общего пользования и езду на спортивном мотоцикле по треку - цели сильно разные. На треке цель ехать как можно быстрее и приехать первым. А на дорогах общего пользования надо доехать, доехать как можно безопаснее, и не создавать опасные ситуации, и не подвергать опасности себя и других участников дорожного движения.
И ещё, я бы добавил, что толкая от себя руль в момент торможения, ты выпрямляет руль относительно продольной оси мотоцикла. А то я первое время этого не делал и падал. 😁
И на ДОП и на треке техника управления про то как дать байку максимальный зацеп и мешать по минимуму. Только на треке этот зацеп используется чтобы жарить на полную, а на ДОП чтобы иметь лишний запас на ошибку.
Моё ИМХО: техника управления мото одинаковая, что на треке, что на ДОП. Отличаются нюансы связанные с различными целями: если на треке перед шпилькой с прямой щелкаемся вниз как можно позже, тормозим жёстко и с упором в руль потому как на грани стоппи с уезжающей в бок жопой упираться в руль наоборот нужно чтобы лучше передок чувствовать, то на ДОП перед такой же шпилькой скинем скорость заранее и оставим ровно столько чтобы с лёгким трейл-брейкингом зайти в поворот потому как моту так комфортнее.
Это про мотарды/спорты на асфальте. У крузеров свои нюансы.
Так, что я лично разницы в технике управления не вижу. Разница в агрессии допустимой есть, да.
ИМХО.
@@adrianalexandrov7730 я говорил не про технику вождения (тут можно долго ломать копья и не прийти к общему знаменателю), я по то что цели разные, а это накладывает отпечаток на вождение.
@@TeodorBORDEI видео, вроде как, именно про технику торможения, т.ч. соррян, додумал, что ты тоже про технику писал ;)
скажем так, если вдруг захочется трек и доп сравнить, то общая очевидная цель - обеспечить максимум зацепа в каждый момент времени и по минимуму мешать мотоциклу ехать самому.
Если с это видеть как цель - приёмы и техники с трека на ДОП переносятся на раз. Просто некоторые на ДОП не нужны потому как едешь в других режимах нежели на треке.
грамотное видео. Молодец. мало достойного контента в интернете к сожалению
Я довольно часто держу один палец ,когда еду по посёлку ,так как много дорожек и дорог ,откуда могут люди выскочить или выехать ,а по чистой прямой для контроля держусь всеми пальцами ,ведь выше скорость ,а затормозить всё равно не успеешь . Но я за этим не смотрю ,больше всё на рефлексе . Если уж на то пошло ,ЕЗЖУ НА ВЕЛОСИПЕДЕ))
Мой опыт не большой всего полтора года на моте но у нас в Израиле сезон круглый год .
Всегда держу два польца на тормазе не важно где еду в городе или на трасе более того на столько превык что по другому не получяется .
Класс, очень понятное и полезное видео!
Бро спасибо, по возможности сделай видео про то как тормозить если мото (Хонда) с абс и с автоматом, и много скутеров где задний тормоз на левой ручке вместо сцепления, заранее благодарен, я понимаю что скутеристов многие не воспринимают но они тоже по дороге едут на двух колёсах
Спасибо за ролик!
Теперь понял причину своего полета, хотя прям перед падением осознало положил два пальца на рычаг тормоза
Спасибо большое! За пару минут ответов полно на все главные вопросы, перед выездом обязательно денек потренерую. Очень хотелось бы услышать про торможение в повороте! Прям очень живая для меня тема!
Александр Ложкин при торможении в повороте мотоцикл поднимается, теряет угол наклона и едет прямо только не в поворот :). Старайся тормозить перед поворотом. Ну а если не рассчитал с торможением, просто отпусти газ и мот начнёт поворачивать сильнее при потере скорости. Ну если прям пиззз ец, не рассчитал, можешьлегким прикосновением одного пальца притормозить. Перед поворотом нужно приготовится.1 затормозить 2 вывесить пол зада 3 наклонить мот, при полном наклонение мотоцикла открыть легонько газ для распределения веса на две оси поровну, таким образом не перегружаешь переднюю ось ( для очень быстрой езди)
Без долгих тренировок все равно любой положит мот в экстренной ситуации от страха. Что процентов. Поэтому все верно сказал ведущий: возьмите мот с АБС.влюбой ситуации просто зажимаешь передн й и задний тормозной изо всех сил и неизменно короткий тормозной путь.
Спасибо Вам огромное за неоценимую помощь.
Ничего лучшего и более правильного еще не видел вообще!
Отлично,очень грамотно! Спасибо!)
Отлично изложено. Полностью согласен с рассказанным
На спорте раньше с одним пальцем на тормозе катался на гусе двумя держу, в зависимости от агрессивности езды, в городе да всегда на лапке, на дальняк если дорога просматривается на километр вперёд нет смысла, это находится в где то в подсознании...
Спасибо за видео и за хорошее муз. сопровождение!
У меня мот с ABS.Спорт-турист (VFR). В городе на загруженных и опасных участках всегда ук. и ср. пальцы на рычаге тормоза. На свободных дорогах пальцы убираю. За городом пальцы на рычаге не держу, до слодных дорожных условий ( меж.рядье, перекрёсток, плот. движение и т.д.). Так реакция на тормоз быстрее и прогназимнее. Лично моё мнение. Берегите своё здоровье и жизнь. Безопасных дорог...
Да очень быстро повествует))) полезное видео, на площадке этого не рассказывали
Жду вторую часть! СПАСИБО)
Охохо, очень рекомендую поехать на мрв и поговорить про торможение после прямой перед последним поворотом 😉
Тогда будет понятно что как бы ты далеко назад не сел ты не можешь не догрузить перед, подумай сам, если ты «не догрузил» перед это значит ты можешь тормозить ещё интенсивнее
отличный разбор. жду следующий выпуск
Паша! Отличное видео, полезная инфа и подача👍
Отлично рассказал!👍
Ждем продолжение! Спасибо за полезное видео!
Толковые советы начинающим👍
Наверное я один уникум которого никогда не учили в мотошколе . Но при экстренном торможении я не просто закрываю газ, а просто бросаю расслабив всю пятерню. А кисть остаётся всегда в неизменном положении. И ещё руки остаются всегда в полусогнутом и абсолютно расслабленом состоянии. Даже не распрямляются а наоборот сжимаются А зажимаю мот что есть дури исключительно ногами и упираюсь пузом в бак.
Но это только все что касается экстренного торможения и только на прямых участках.
Я никоем случаем не хейчу автора, я лишь только описал то как это делаю я но тема приоткрыта только чуть чуть не сказано про торможение технику торможения в поворотах. А вообще мне иногда даже удобнее ехать положив все 4 пальца на тормоз а газовать сочленением кисти и большого пальца
Спасибо очень познавательно! И как же хорошо что мот у меня с абс☺
Очень все правильно рассказано!
Гай Мартин, спасибо за знания))
Первая ошибка всех мото любителей - это сравнение с профи гонщиками. Там совсем другие "машины", передачи тормоза.
Ах да, и только 4 пальца! Если конечно мезинец вам нужен.
А в целом очень хорошее видео, жаль вот что со сравнениями с "профи", тем более "ТТ" Привет и всего хорошего!
Отлично, Павел, тараторить перестал, кайф! Но теперь наигранность такая, давай непредвзято, по свойски но и не быстро, сейчас круто, значительно лучше!
Тяжело, по-свойски мне надо тараторить))) Надеюсь, скоро привыкну;)
Покупая мотоцикл я себе поставил первое ! В нем должен быть ABS :)
Где нажал на тормоза там и стал !
Спасибо за отличный ролик .
Знакомый, получивший права в европе и затем прошедший 3 дополнительных курса, 2 раза попадал в аварии. В одной из которых повредил шею, долго ходил с фиксатором шеи и потом забросил мотоциклы. Когда я у него спросил насчет АБС он задумался, а потом сказал что может быть этих аварий бы не случилось будь у него АБС. При этом человек учился экстримально тормозить со стоппи на курсах.
Спасибо. Будем экспериментировать!
Спасибо за поучительную информацию!
Хочу написать про выпрямление рук,чтобы сопротивляться энерции.Мне кажется для этого лучше сжать бензобак ногами и сопротивляться энерции мышцами кора.Тогда на руль будет меньше давления.
Спасибо вам!)
Всё чётко, по делу.
Хорошая аналитика! Спасибо 😉
В детстве очень много гонял на велике. Всегда тормозил задним тормозом, пока не порвался трос. После чего много лет катался только с одним передним, и он, как ни странно, на правой стороне руля, как у мотоциклов. С тех пор и на мотоцикле, по привычке, торможу только передним.)) А если нужно максиально эффективно то задний тормоз подключаю.
Велосипедистов тоже очень прикольно прлсвещать, что у них передний, сюрприз, тоже эффективнее 😂😂😂
Ну не знаю. Я на любом моте начинаю тормозить задним, а вот если его не хватает дотормаживаю передним. Просто нужно научиться вовремя газ отпускать, а не держать дроссель открытым до самой стоп-линии, например. Про пальцы: вывернутые средний и указательный пальцы правой руки раз и навсегда отучили от дебильной привычки держать их на рычаге. В целом же отличное видео. Жирный лайк.
Привычка как раз толковая
Грамотно и четко. Респект
Годно! Отлично!
Единственное, на чём сделал бы акцент-недопущение разгрузки вилки ослабляя или приотпуская рычаг тормоза, до момента окончания торможения.
В текстовой части добавил про недопущение торможения рывками, а в аудио забыл дописать(
Спасибо!
Да, народ который про прерывистое торможение в авто слышал бывает пытается и на мото применить 😂😂😂
@@adrianalexandrov7730 у меня были тоже в школе прецеденты - я когда первый раз увидел, как человек так тормозит, чуть не поседел)
@@MotogymkhanaChe Можете объяснить, почему так нельзя делать? Сам так торможу))
Егор Манаков прерывистое торможение разгружает вилку и уменьшает пятно контакта колеса с покрытием дороги, тем самым снижая эффективность торможения
Меня всегда отец учил что перед любым торможением нажать на сцепление. И по этому кисть на сцеплении всегда. А тормоз передний или задний компенсируется невысокой скорости
главная проблема упора руками в руль - это срыв трэйла при микродвижениях колеса. развесовка и давление там особо не меняется (при условии что коленями и упёртыми руками тело держится в одном положении)
Сделайте подробное видео как делать 8 на спорте.
огромное спасибо. абс у меня есть но все равно полезно!
Спасибо. Очень позновательно.
Класс. Спасибо
Только хотел сказать, а что про задний тормоз ни слова. И тут же получил ответ:)
Два пальца на рычаге тормоза помогают держать ровный газ: откручиваешь ручку газа, пружина тянет ее назад, пальцы на рычаге тормоза блокируют обратное вращение ручки. По мимо дальняка, есть еще один не совсем очевидный нюанс, из-за которого кисть хотя бы периодически целиком переносят на ручку газа - «щелкающий палец», особенно эта беда усиливается в холодную погоду, если пальцы не разминать, есть вероятность, что его заклинит и вы вообще не нажмете на рычаг.
No entiendo nada el idioma y la lengua . Pero muy bueno las imagenes, se entiende. Saludos desde Cordoba, Argentina
Muy inesperado y agradable. Continuaremos intentando crear un rango visual bueno y claro. Muchas gracias
Espero que Google haya traducido todo correctamente ...
@@MotogymkhanaChe traduccion completa y entendible a mi idioma de google.saludos
Спасибо, всё очень понятно! Лайк и подписка 👍