А как тормозить с горы? Двигателем, помогая задним тормозом? Правильно ли я понимаю, что при спуске с горы, передача должна быть на 1 больше, той, на которой поднимался на гору?
@@МаксимСорокин-ц7ь У меня так же было - муки выбора, обучающие видео... :) Я в основном с канала Мотоджитсу теорию черпал, у мистера Паф тогда толи небыло канала толи он был совсем не известный, я далеко не сразу на него наткнулся. У меня даже была идея сделать обучающий канал на русском, но потом я наткнулся на Пафа и понял что это лучше чем смогу сделать я :) Может разве что как нибудь сделаю одно видео по вождению на дорогах, то как я вижу мотоблогеры российские водят выглядит страшно. Я отучился на права в Голландии, где и междурядье легально и ему учат, и в целом на мотоцикле учат по дорогам ездить в отичае от России к сожалению. Какой мотик мечты намечается?
@@МаксимСорокин-ц7ь Хорошие мотики, я в мотошколе на Honda CB650F (по идее он очень похож на Хорнет должен быть) учился и 600 кубовой Ямахе. У Хонд есть одна странность - они размещают гудок там где у других обычно поворотник, если привыкаешь к другим и пересаживаешься то начинаешь всех пугать гудком.
Одна поправочка…при быстрой и стремительной остановки, надо не пялиться в горизонт, но и да, под колесо тоже не надо, НО, надо смотреть что у тебя впереди, что у тебя сзади и вообще со всех сторон. Ибо есть огромное количество доказательств, что если не смотреть по сторонам, что при резкой остановки есть оооочень большая вероятность что такая реакция может оказаться только у вас…))
Торможение в наклоне - это торможение в наклоне. Использовать его нужно с максимальной осторожностью на свой страх и риск. И помнить, что торможение в повороте - это почти всегда компенсация ошибок допущенных при рулении.
1. Очень важно, чтобы при торможении задний тормоз работал с максимально возможной эффективностью как можно дольше. Задний тормоз, особенно на спортах, неоклассиках и других подобных мотоциклах, поджимает заднюю подвеску, не давая центру тяжести уйти так далеко вперёд. В результате имеем чуть менее зажатую переднюю подвеску при том же торможном усилии и большую эффективность торможения, благодаря, собственно, заднему тормозу. 2. При блокировке заднего колеса тормоз надо _мягко_ распускать. Оставлять заднее колесо заблокированным нельзя, потому что при этом из-за небольшого - даже незаметного глазом - сноса заднего колеса вбок автоматически распускается и передний тормоз. Так что дотормаживать с заблокированным задним колесом, это очень так себе вариант. PS. Это не кидание помидорами, это чтобы канал был ещё лучше. PPS. Это единственный канал на тему мотообучения, который я рекомендую знакомым и ученикам. Единственный. Здесь рассказано почти всё нужное и сделан самый минимум ошибок, и ошибки в общем мелкие, скорее, недоговаривание каких-то мелочей, потому что сложно в подобном видео учесть и рассказать _всё_. :)
Я на туристе привык начало торможения начинать легким нажатием заднего тормоза. Так задний подвес не распускается и мот не клюет учитывая что ход передней на туристе большой.
Отличное видео! Нас в мотошколе учили тому же самому, но на стадии обучения еще не очень понятно что и зачем. А откатав месяцок по ДОП, постепенно приходит понимание. И все эти советы ложатся уже на небольшой, но опыт.
Очень толковые и полезные советы. Автору спасибо. Только мы к этому в союзе приходили сами (и не ценой жизни или потерей конечностей, как захотят съязвить "умные" комментаторы). Просто начинали с мопедов с малой кубатурой, что развивает навык управления мотором на двух колесах + безопасность из за малой скорости и массы. А потом, только две вещи нужно знать, когда пересел на мот: скорость и дистанция. Тогда же научился развороту назад на горной тропе на склоне, без мотошколы. Вообще-то все знают, для чего создаются "частные школы". Как ещё их нет по обучению правильного хождения по тротуару? Мы же обучали всех своих друзей, делились опытом (бесплатно). Часто ездили потом все вместе в горы, по бездорожью на простых "ижах" без коляски и ABS. Самое смешное, это форсировать небольшую, но горную реку на мотоцикле. Жаль, не знали, что этого делать нельзя. Сейчас ездим в NY. По старости уже на круизере. В пробках не разгонишься.
А я думал со мной что-то не то...в 65 купить мото. Кстати о "пробках"...а нам спешить некуда, а на большой скорости какой-то ветер не комфортный...И про "совок"-это не мы были лучшими,это такая система была. В 70-е годы у меня была книжечка(перепечатка) американского мотогонщика...весь Ютуб на 100страницах с картинками.
Так и сейчас есть тусовки для тех кто хочет научится водить, где абсолютно бесплатно учат интузиасты, просто это дольше, да и опять же инструкторы в мотошколе помогут не совершать ошибок, ну или, как минимум, быстрее их скорректировать. Да и вообще школа выпускает видео на Ютубе, что абсолютно бесплатно для всех, так что намеки на то что они зарабатывают как-то мимо.
Добрый день Андрей. Огромная благодарность за Вашу работу и интересные видео! Сделайте, пожалуйста, отдельный плейлист по упражнениям из книжки. Думаю новичкам будет удобней их находить и проводить тренировки.
Слушай, ну молодец. Рассказал доступно, очень грамотно, что с точки зрения геометрии так и с физики. Многие вещи стали понятны. Не останавливаясь, ждём продолжения.
У нас на экзамене при скорости не ниже 50км/ч, нужно остановиться за 10 м. Процесс: резкое нажатие на передний тормоз с перекрытием газа и слегка отпустить рычаг на 1-2 мм, и слегка нажимаем на задний тормоз.
Катайясь на тайваньском скутере я очень часто блокировал колесо. Резина дубовая, тормоза работают практически в режиме вкл/выкл, соотвественно падал не мало. На HD я теперь никогда не пережимаю тормоза и останавливаюсь плавно, даже если поперек дороги вылетает машина посреди трассы😁
Не буду говорить, что это не надо. Это на самом деле очень полезные навыки. Скажу о другом... Нужно помнить, что в потоке за вами едет наверняка не такой продвинутый водитель. И если вы перед ним на раз-два три затормозите, то он наверняка приедет вам в зад. А вы тому, кто впереди... Думаю это надо учитывать.
Я бы еще добавил, что торможение двигателем полезно при затяжных спусках где-нибудь в горах, когда если придерживать постоянно задний тормоз, то он может перегреться и пропасть.
@@КукМу Глупость. При торможении двигателем он не греется, а наоборот очень эффективно охлаждается, т. к. просто пропускает через себя огромное количество воздуха без подачи топлива и его воспламенения.
@@ilyaseed без воспламенения двиг заглохнет, сэр... Так что... Охлаждать двиг воздухом, это как жопой нагреть двигатель... Да смесь бедная поступает, но даже в инструкции написано, что не стоит длительно тормозить двигом... А перегревается двиг даже на малых оборотах при езде 20-30 кмч и холостых оборотах включается уже куллер... Если 50 куб мот - я думаю проблем поменять двиг не будет ☝️🤣🤣🤣🤣
Школа бмв учит не тормозить а маневрировать,мотоцикл создан для этого,поскольку любая машина тормозит быстрее мотоцикла и все эти росказни так пустой звук,оттормаживаешься и делаешь маневр вот и все.учитесь в школе бмв или японских школах.
Абс простой при наклоне мотокла не помогает. Есть абс продвинутый который снимает показания с гироскопа об угле наклона мотоцикла, но я на практике плохопредставляю как это работает, но вроде помогает в повороте экстренно тормозить
Езжу на максискутере с системой комбибрейк. 4 года откатал без происшествий. А недавно с 90км/ч пришлось резко тормозить. В результате мот мгновенно снесло в скользячку. Ни о чём не успел даже подумать. Вот я вцепляюсь в тормоза (оба) и вот я уже десятый метр стачиваюсь об асфальт. Через неделю, не успели зажить раны, как я в повороте со скорости 30 снова тормознул на сыром асфальте перед вкопавшейся машиной и также мгновенно грохнулся (в этот раз без скользячки, просто на месте). 1. Заказал защиту (локти, колени и бёдра ободраны капитально, благо без переломов) 2. Понял, что тормозить я не умею. Полез на ютуб смотреть уроки😅 И этот урок подтвердил, что я не умею тормозить. Только плавно нажимать оба тормоза, сбрасывая скорость с большой дистанции. Хотя за 4 года много раз приходилось давить на тормоза и не сносило. Но тормозной путь всегда был в разы длиннее, чем сказано в уроке... Буду учиться. Спасибо за ролик.
Ух, как я понял важность упражнений, когда через неделю после покупки мотоцикла после ночного дождика поехал на работу по мокрой дороге. Чудом сумел поймать мотоцикл в заносе - перед пешеходным переходом привычно сперва зажал задний и начал тормозить передним, и тут почувствовал, как зад в сторону повело. Благо, скорость была небольшая и велосипедные рефлексы помогли.
Когда перед тобой резко тормозит авто и ты летишь в приближающийся бампер, то на адреналине будет не до этих правил. Поэтому хороший ABS - наше всё)) Конечно надо держать дистанцию и все такое, но рано или поздно утратишь бдительность и может случиться подобное
Послушал многих и не согласен) Когда обстановка спокойная, скорости до 80, как тормозить все равно, хоть ноги выставляйте (шутка), поджимайте задний, прибавляйте передний, потом отпускайте задний. Как хотите извращайтесь. Но когда торможение будет экстренное, с больших скоростей, то все что вы сделаете, ударите по всем тормозам и там как повезет с хаем или лоу. Чтобы не вводить себя в искушение, задним тормозом только сиабилизирую себя в поворотах на малой скорости и на газу. И то не всегда, чаще и в повороте торможу плавно передним. Во всех остальных случаях я забываю о заднем тормозе как будто его нет и везде и всегда торможу передним. И я думаю, что в экстренной ситуации у меня меньше шансов заблокировать задний, поскольку я о нем не помню, нет рефлексов его жать, а передний не пережму, поскольку современный абс и поскольку тренирую плавное нажатие и отпускание переднего, да и все торможения вообще только с переднего. Такая у мен логика, может я и не прав) Но задним тормоз я боюсь применять, когда-нибудь он сыграет злую шутку, а передний даже при наклоне в повороте мотоцикла спокойно и очень прогнозируемо тормозит.
Ну и че ты рассказываешь? С современным АБС любое шимпанзе затормозит в экстренной ситуации. Попробуй без него затормозить, я уверен, что после экстренного торможения без АБС ты окажешься либо в машине, либо в кювете.
@@Кихотомахия Разве я где-то написал о том, что боюсь использовать задний тормоз? Это в комментарии сверху о этом написано. Я говорил, что не нужно рассказывать как тормозить, если у тебя абс все делает. Я сам езжу без АБС,и торможу нормально обеими тормозами.
@@Alex45677 , ну я езжу с абс и торможу иногда двумя, иногда одним задним или одним передним. Задний - говнотормоз, он не тормозит. Им можно слегка притормозить, не более. На серьезной скорости, я им тормозить даже не пытаюсь, он дает плюс 5% максимум. Это малоэффективно и легко перетормозить, ноги в тяжелых эндурных ботах это не пальцы. Каждый ездит как ему удобно. Да и в целом, как можно сравнивать торможение мотоцикла из 90тых или нового мотоцикла с электроникой. И если человек с первого дня ездит на современном моте, он просто не сядет на автохлам без абс и кучи электроники, ему это просто не нужно. Зачем ему учиться ездить и ездить на совершенно ином виде транспорта, чем тот, чем он будет управлять. А мотоцикл без абс и с абс это небо и земля, это дальше, чем мотоцикл с абс и автомобиль с абс.
Сегодня очень пожалел, что у меня нет абс. С машиной расходился, перетормозил мордой (хоть и двумя пальцами), с метр юзом шёл, успел быстро отпустить и поймать мот который уже пошёл сползать в сторону...
Когда стартуешь на мотике, делаешь наклон корпусом в перед, а при торможение назад. Таким образом меняешь нагрузку, помогает при управлении. Прокрайней мере мне.
Если в крутом повороте на скорости 20- 40 км ч. срочно нужно резко дотормозить-(авто по встречке) - переднее колесо может поплыть и как следствие падение - что делать?
Хехе. Было у меня раз: катался на электромопеде не быстро., около 30 км/ч ехал, и поперёк дороги мне выскочил ребёнок за птичкой, у меня ощущение было, что я просто отломлю тормозные рычаги - там тормоза лисапедные - гидравлика, но оба на руле и да, колёса я так заблокировал, однако столкновения и падения избежал, но было жутко
Почему никто не рассказывает как тормозить на максискутере. У меня бургман 400 с АБС и тормозить эффективнее задним, передним он тормозит гораздо хуже. Обычно торможу двумя сразу, но большее усилие делаю на задний
надо, но не для зацепа заднего колеса, а чтобы не упираться руками в руль по инерции и оставить руки расслабленными т.е. нужно принять положение, в котором ты в торможении сможешь держаться за мопед без рук слишком далеко назад сдвигаться тоже нецелесообразно, тк будет неудобно держаться за мопед ногами, а выпрямленные руки обязательно упрутся в руль обычно достаточно просто из положения прогнутой спины перейти в сгорбленное и напрячь пресс, не распрямляя руки, не забыв получше упереться ногами в подножки и в бак
Расслабленные руки и взгляд "в горизонт" - всеми инструкторами позиционируются, как базовый навык на основе которого строятся уже все остальные упражнения. Создаётся впечатление, что без этих навыков и подходить к чему-то более серьёзному, чем восьмёрка - нельзя. Между тем взгляд и расслабленные руки - это те самые инстинкты страха, которые ну никак невозможно убрать целенаправленно и/или усилием воли. Они могут уйти лишь сами с многократным неизменным успешным опытом. И при этом любая новая ситуация - более крутой поворот или более высокая скорость будет создавать для мозга новое ощущение опасности, которое нужно будет также кропотливо преодолевать. Конечно же в каждом упражнении и на ДОПах нужно постоянно себе напоминать и стараться контролировать расслабленность рук и направленность взгляда. Но ждать и надеяться натренировать эти навыки заблаговременно а потом уже начать из применять везде и всюду - так это не работает. И через 10 тыс. километров и десятки часов занятий руки и взгляд будут работать как надо лишь на половину времени езды на мотоцикле.
Согласен. Особо подбешивает этот взгляд в горизонт на фоне того, что половина упражнений , по своей сути, учат смотреть под руль. Такая точность остановки нафиг никому не нужна. При экстренном торможении надо останавливаться как можно быстрее, а не свесом колеса между двумя парами конусов. В других случаях точность не нужна.
@@AngryMushroom91 Нет, я не это сказал. Точность остановки нужно тренировать для наработки понимания своего остановочного пути, для правильной его оценки в реальной ситуации. Нет задачи остановиться за сантиметр от авто на ДОПе, но есть задача остановиться не врезавшись в автомобиль. Упражнения не учат смотреть под руль - это инстинкты тянут взгляд вниз. Упражнения сами по себе не учат смотреть правильно, нужно учить себя самому делать это - смотреть вдаль и в поворот и не смотреть под колесо. Я лишь написал, что преодолеть взгляд под колесо и расслабить руки - сложней, чем принято считать и на это нужно гораздо больше времени практики.
Ты в корне не прав, поэтому и не получается. Это так же как научиться правильно держать вилку модно научиться только если много есть, а не много тренироваться правильно держать вилку. Начальная установка в корне не правильная
@@andrej.babichev Вообще -то начать правильно держать вилку, можно только учась именно правильно держать вилку =) А много есть можно хоть руками. Очень странно, что ты считаешь иначе. "Много есть" - это много ездить? Т.е. ты говоришь, что специально учиться вообще не нужно - нужно просто много ездить. Написал ты именно это. Правильно держать вилку, правильно держать пальцы на струнах гитары, правильно держать руки на руле и голову в повороте - этому можно и нужно учиться, и можно прикладывать целенаправленные волевые усилия именно на эти аспекты, сосредотачиваться на них. И все это делают - и все мото-преподы этому учат. А ты приходишь и рассказываешь, что это всё не нужно, не работает. Ещё раз - нужно думать именно об этом - о повороте головы и расслабленных руках - нужно "иметь эту установку" и постоянно себе об этом напоминать в т.ч. на ДОПах. Только это и есть обучение. А если у кого-то на шестой(ладно, третий) сезон это получилось само собой - то это ни о чём не говорит. И не факт, что сами собой выработаются ПРАВИЛЬНЫЕ навыки, могут выработаться и неправильный, которые потом ещё хрен переделаешь. Вот как-раз ты меня послушай, я это очень хорошо для себя усвоил на целом ряде различных навыков от гитары до сноуборда. Простого повторения - недостаточно! Можно годами повторять одно и то же и никак не продвигаться. (Подтверждено на опыте). Чтобы продвигаться - в каждом повторении нужно делать сверх усилия - сверх над тем уровнем что ты уже имеешь - только так происходит развитие. И важно осознанно выбирать каждый раз какой аспект ты именно сейчас тренируешь - сосредотачиваться именно на нём. А ещё очень важна интенсивность опыта - длительные перерывы обнуляют ещё не закреплённые навыки.
Братуха,если шаришь то скажи пожалуйста вот я сейчас на своём мопеде альфа тренирую экстренное торможение на 3 и 4 передаче резко останавливаюсь и конечно в первую очередь выжимаю сцепление а потом тормоз..но я переживаю а коробка она изнашивается? Или как? А то я рещко тормажу и слыщу как там шерстерни бах бах ..это я на большойискорости торможу
Как всегда очень полезно, но вот чего я не понял так это ультра макс селл, купил себе и неделю назад поехал на алтай, был то жарко то холодно в ней вообще не пойму эту термуху может я что то не так делаю??
Маленькая ошибочка, при увеличение пятна контакта торможение не уменьшается. Доказано уже лабораторией давно, что шины разной ширины на одной и той же машине тормозят одинаково. Так что я думаю что на мотоцикле пятно увеличиться на сантиметр не чего не поменяет. Надо просто учиться тормозить на грани срыва.
Приветствую. Есть вопрос. У меня мотоцикл honda nc 750x с автоматом. У меня нет ручки сцепления и момент на колесо передаётся не моментально. Как делать разворот с места и круг на мотоциклах с автоматом и с вариатором?
@@MotoControlRu спасибо, сайт то я нашел, он же в описании есть)) Беда вот как раз в том, что у них в описании товаров нет такого, "кофта для жары"(( Ну да, придется спрашивать уже у них, раз не знает никто.
Я всегда торможу с выжатым сцеплением, это просто на автомате. Стоит себя переучивать на торможение разными способами? Мне кажется в экстремальной ситуации я все-равно буду тормозить на автомате, т.е. с выжатым.
Да, есть смысл, потому что без сцепления ты теряешь связи с двигателем. В том числе возможность использовать торможение двигателем. Сначала удобней отрабатывать торможение с выжимом сцепления, потом - подключая переключение передач.
Стоит. Как вариант, если ты уже выжал его, то натренируй себя понизить передачу и приотпускать сцепление, чтобы включить двигатель в торможение. Особенно заметно влияние двигателя на круизере с ватным передним тормозом
Заказать книгу с доставкой можно на сайте:
moto-control.ru/shop/
Если возникнут проблемы с заказом - пишите на почту nas.says@bk.ru
Можно электронную версию? С радостью бы купил бумажную, но... Киев далеко)
А как тормозить с горы? Двигателем, помогая задним тормозом? Правильно ли я понимаю, что при спуске с горы, передача должна быть на 1 больше, той, на которой поднимался на гору?
@@Славний-и3оЧемодан- вокзал- руский корабль.
Как хорошо, что я начал смотреть ваш канал, до того как приобрёл первый мотоцикл.
Уже и мотоцикл не очень хочется?)
Наоборот, стало интереснее, в сентябре сдача экзамена, в следующий сезон покупка мечты.
@@МаксимСорокин-ц7ь У меня так же было - муки выбора, обучающие видео... :) Я в основном с канала Мотоджитсу теорию черпал, у мистера Паф тогда толи небыло канала толи он был совсем не известный, я далеко не сразу на него наткнулся. У меня даже была идея сделать обучающий канал на русском, но потом я наткнулся на Пафа и понял что это лучше чем смогу сделать я :) Может разве что как нибудь сделаю одно видео по вождению на дорогах, то как я вижу мотоблогеры российские водят выглядит страшно. Я отучился на права в Голландии, где и междурядье легально и ему учат, и в целом на мотоцикле учат по дорогам ездить в отичае от России к сожалению. Какой мотик мечты намечается?
@@Ringer1982 скорее всего или kawasaki z750 или honda hornet600 главное, что бы с абс был)))
@@МаксимСорокин-ц7ь Хорошие мотики, я в мотошколе на Honda CB650F (по идее он очень похож на Хорнет должен быть) учился и 600 кубовой Ямахе. У Хонд есть одна странность - они размещают гудок там где у других обычно поворотник, если привыкаешь к другим и пересаживаешься то начинаешь всех пугать гудком.
Одна поправочка…при быстрой и стремительной остановки, надо не пялиться в горизонт, но и да, под колесо тоже не надо, НО, надо смотреть что у тебя впереди, что у тебя сзади и вообще со всех сторон. Ибо есть огромное количество доказательств, что если не смотреть по сторонам, что при резкой остановки есть оооочень большая вероятность что такая реакция может оказаться только у вас…))
Советую с падежами наконец разобраться уже, а в общем полностью согласен :-)
Ждем то же самое, но про торможение в наклоне) и как тормоза влияют на траекторию. Передний/задний)
Торможение в наклоне подобно торможению без наклона, но только в наклоне. Великая самурайская мудрость.
ua-cam.com/video/yBa-ms43S78/v-deo.html
Торможение в наклоне - это торможение в наклоне. Использовать его нужно с максимальной осторожностью на свой страх и риск. И помнить, что торможение в повороте - это почти всегда компенсация ошибок допущенных при рулении.
@@petrvictorovich торможу в повороте постоянно. В чем риск собственно? Если не умеешь тормозить, то и по прямой опасно
@@petrvictorovich вы когда нибудь на мотоцикле ездили? :)
1. Очень важно, чтобы при торможении задний тормоз работал с максимально возможной эффективностью как можно дольше. Задний тормоз, особенно на спортах, неоклассиках и других подобных мотоциклах, поджимает заднюю подвеску, не давая центру тяжести уйти так далеко вперёд. В результате имеем чуть менее зажатую переднюю подвеску при том же торможном усилии и большую эффективность торможения, благодаря, собственно, заднему тормозу.
2. При блокировке заднего колеса тормоз надо _мягко_ распускать. Оставлять заднее колесо заблокированным нельзя, потому что при этом из-за небольшого - даже незаметного глазом - сноса заднего колеса вбок автоматически распускается и передний тормоз. Так что дотормаживать с заблокированным задним колесом, это очень так себе вариант.
PS. Это не кидание помидорами, это чтобы канал был ещё лучше.
PPS. Это единственный канал на тему мотообучения, который я рекомендую знакомым и ученикам. Единственный. Здесь рассказано почти всё нужное и сделан самый минимум ошибок, и ошибки в общем мелкие, скорее, недоговаривание каких-то мелочей, потому что сложно в подобном видео учесть и рассказать _всё_. :)
Как всегда смотрю этот канал, очень полезная информация, благодарю за труд!!!
Я на туристе привык начало торможения начинать легким нажатием заднего тормоза. Так задний подвес не распускается и мот не клюет учитывая что ход передней на туристе большой.
Класс! Вроде все понятно и известно, но посмотрел целиком и с удовольствием, лишний раз не помешает прокрутить это в голове! Благодарю!!
Отличное видео! Нас в мотошколе учили тому же самому, но на стадии обучения еще не очень понятно что и зачем. А откатав месяцок по ДОП, постепенно приходит понимание. И все эти советы ложатся уже на небольшой, но опыт.
Очень толковые и полезные советы. Автору спасибо. Только мы к этому в союзе приходили сами (и не ценой жизни или потерей конечностей, как захотят съязвить "умные" комментаторы). Просто начинали с мопедов с малой кубатурой, что развивает навык управления мотором на двух колесах + безопасность из за малой скорости и массы. А потом, только две вещи нужно знать, когда пересел на мот: скорость и дистанция. Тогда же научился развороту назад на горной тропе на склоне, без мотошколы. Вообще-то все знают, для чего создаются "частные школы". Как ещё их нет по обучению правильного хождения по тротуару? Мы же обучали всех своих друзей, делились опытом (бесплатно). Часто ездили потом все вместе в горы, по бездорожью на простых "ижах" без коляски и ABS. Самое смешное, это форсировать небольшую, но горную реку на мотоцикле. Жаль, не знали, что этого делать нельзя. Сейчас ездим в NY. По старости уже на круизере. В пробках не разгонишься.
А я думал со мной что-то не то...в 65 купить мото. Кстати о "пробках"...а нам спешить некуда, а на большой скорости какой-то ветер не комфортный...И про "совок"-это не мы были лучшими,это такая система была. В 70-е годы у меня была книжечка(перепечатка) американского мотогонщика...весь Ютуб на 100страницах с картинками.
Так и сейчас есть тусовки для тех кто хочет научится водить, где абсолютно бесплатно учат интузиасты, просто это дольше, да и опять же инструкторы в мотошколе помогут не совершать ошибок, ну или, как минимум, быстрее их скорректировать. Да и вообще школа выпускает видео на Ютубе, что абсолютно бесплатно для всех, так что намеки на то что они зарабатывают как-то мимо.
Спасибо, друг! Как же приятно тебя слушать, относительно многих других! Всё грамотно, понятно и без понтов! Лайк уроку и подписка на твой канал!
Добрый день Андрей. Огромная благодарность за Вашу работу и интересные видео! Сделайте, пожалуйста, отдельный плейлист по упражнениям из книжки. Думаю новичкам будет удобней их находить и проводить тренировки.
Как раз сейчас хожу на обучение. Смотрю видео и беру на вооружение. Сегодня боролась с 8)))
Огромное спасибо за труды!
Спасибо за работу. Очень нужную информацию поводите для нас.
Спасибо за проделанную работу!
Спасибо за информацию
Чё там с курятником?)
@@ax3cbr строю )
Гениально!!! Спасибо большое Вам
Хорошо. Очень грамотно рассказал последовательность и механнику торможения. Как всегда Супер!!!!!! 👍👍👍
Спасибо! Очень доходчиво. Прекрасно поставленная речь
Андрей, спасибо. Очень приятная и доходчивая подача, как всегда.
Слушай, ну молодец. Рассказал доступно, очень грамотно, что с точки зрения геометрии так и с физики. Многие вещи стали понятны. Не останавливаясь, ждём продолжения.
Очень правильная и приятная подача✌🏻Респект
У нас на экзамене при скорости не ниже 50км/ч, нужно остановиться за 10 м.
Процесс: резкое нажатие на передний тормоз с перекрытием газа и слегка отпустить рычаг на 1-2 мм, и слегка нажимаем на задний тормоз.
Катайясь на тайваньском скутере я очень часто блокировал колесо. Резина дубовая, тормоза работают практически в режиме вкл/выкл, соотвественно падал не мало.
На HD я теперь никогда не пережимаю тормоза и останавливаюсь плавно, даже если поперек дороги вылетает машина посреди трассы😁
Крутой канал и отличный контент! Респектую)
Чувак - ты космос!
Спасибо за всегда нужное видео!
Спасибо,большое!!!
Полезная информация никогда не будет лишней👍👍👍
Тема супер! Очень полезное видео! Спасибо!
Спасибо большое! Очень познавательно!
Очень крутая работа , спасибо 😎👍!
Да, всё ясно и понятно, ещё потренить всё это, а не просто смотреть
Очередной годный контент, очень полезная инфа
Большое спасибо за полезную информацию 👍
практика и ещё раз практика (и лучше на площадке понять свои и мота границы, чем на дороге)!
Спасибо большое за уроки.
Не буду говорить, что это не надо. Это на самом деле очень полезные навыки. Скажу о другом... Нужно помнить, что в потоке за вами едет наверняка не такой продвинутый водитель. И если вы перед ним на раз-два три затормозите, то он наверняка приедет вам в зад. А вы тому, кто впереди... Думаю это надо учитывать.
Я постоянно тормозил с начало задный потом передный сжал . урок полезный буду тренироваться над этом
Молодец Пуффик , хорошо разложил))
Спасибо большое очень интересно и локанично.
Я бы еще добавил, что торможение двигателем полезно при затяжных спусках где-нибудь в горах, когда если придерживать постоянно задний тормоз, то он может перегреться и пропасть.
Либо диск греть, либо либо двигатель
@@КукМу Двигатель в любом случае греется. И перегреть его сложно, если специально высокие обороты не держать.
@@КукМу Глупость. При торможении двигателем он не греется, а наоборот очень эффективно охлаждается, т. к. просто пропускает через себя огромное количество воздуха без подачи топлива и его воспламенения.
@@ilyaseed без воспламенения двиг заглохнет, сэр... Так что... Охлаждать двиг воздухом, это как жопой нагреть двигатель... Да смесь бедная поступает, но даже в инструкции написано, что не стоит длительно тормозить двигом... А перегревается двиг даже на малых оборотах при езде 20-30 кмч и холостых оборотах включается уже куллер...
Если 50 куб мот - я думаю проблем поменять двиг не будет ☝️🤣🤣🤣🤣
@@ilyaseed и ещё... Изучите работу двс, зачем нужно и как организовано охлаждение... Просто полезно знать для себя
Как всегда максимально четко объяснил! Почему только мототема?..( если бы все преподы так подавали материал, я бы учился в универе)))
да, даёшь гитару!!
@@pants-on-head4368 и в правду
Уже второй день подряд на тренировке слетаю при торможении на большой скорости видео чисто для меня 😅особенно когда встаю на переднее колесо 🤸
Спасибо большое за информацию!
На мотоцикле самое главное это уметь тормозить. Постоянно надо тренировать экстренное торможение с высокой скорости.
Школа бмв учит не тормозить а маневрировать,мотоцикл создан для этого,поскольку любая машина тормозит быстрее мотоцикла и все эти росказни так пустой звук,оттормаживаешься и делаешь маневр вот и все.учитесь в школе бмв или японских школах.
Красавчик!!! Супер канал!!!
Отличное видео, спасибо вам!
Абс простой при наклоне мотокла не помогает. Есть абс продвинутый который снимает показания с гироскопа об угле наклона мотоцикла, но я на практике плохопредставляю как это работает, но вроде помогает в повороте экстренно тормозить
Езжу на максискутере с системой комбибрейк. 4 года откатал без происшествий. А недавно с 90км/ч пришлось резко тормозить. В результате мот мгновенно снесло в скользячку. Ни о чём не успел даже подумать. Вот я вцепляюсь в тормоза (оба) и вот я уже десятый метр стачиваюсь об асфальт. Через неделю, не успели зажить раны, как я в повороте со скорости 30 снова тормознул на сыром асфальте перед вкопавшейся машиной и также мгновенно грохнулся (в этот раз без скользячки, просто на месте).
1. Заказал защиту (локти, колени и бёдра ободраны капитально, благо без переломов)
2. Понял, что тормозить я не умею. Полез на ютуб смотреть уроки😅 И этот урок подтвердил, что я не умею тормозить. Только плавно нажимать оба тормоза, сбрасывая скорость с большой дистанции. Хотя за 4 года много раз приходилось давить на тормоза и не сносило. Но тормозной путь всегда был в разы длиннее, чем сказано в уроке... Буду учиться. Спасибо за ролик.
спасибо за старания
Ух, как я понял важность упражнений, когда через неделю после покупки мотоцикла после ночного дождика поехал на работу по мокрой дороге. Чудом сумел поймать мотоцикл в заносе - перед пешеходным переходом привычно сперва зажал задний и начал тормозить передним, и тут почувствовал, как зад в сторону повело. Благо, скорость была небольшая и велосипедные рефлексы помогли.
Благодарствую .
крутые советы, спасибо!
Благодарочка автору! В это смутное время в возрасте 38 лет взял Honda nc750 без АБС последний раз сидел в 18 лет, был восход 3М. Мої вітання з Києва!
спасибо за контент 🤝
Когда перед тобой резко тормозит авто и ты летишь в приближающийся бампер, то на адреналине будет не до этих правил. Поэтому хороший ABS - наше всё))
Конечно надо держать дистанцию и все такое, но рано или поздно утратишь бдительность и может случиться подобное
клевый чувак, отличные видосы!))
Послушал многих и не согласен) Когда обстановка спокойная, скорости до 80, как тормозить все равно, хоть ноги выставляйте (шутка), поджимайте задний, прибавляйте передний, потом отпускайте задний. Как хотите извращайтесь. Но когда торможение будет экстренное, с больших скоростей, то все что вы сделаете, ударите по всем тормозам и там как повезет с хаем или лоу. Чтобы не вводить себя в искушение, задним тормозом только сиабилизирую себя в поворотах на малой скорости и на газу. И то не всегда, чаще и в повороте торможу плавно передним. Во всех остальных случаях я забываю о заднем тормозе как будто его нет и везде и всегда торможу передним. И я думаю, что в экстренной ситуации у меня меньше шансов заблокировать задний, поскольку я о нем не помню, нет рефлексов его жать, а передний не пережму, поскольку современный абс и поскольку тренирую плавное нажатие и отпускание переднего, да и все торможения вообще только с переднего. Такая у мен логика, может я и не прав) Но задним тормоз я боюсь применять, когда-нибудь он сыграет злую шутку, а передний даже при наклоне в повороте мотоцикла спокойно и очень прогнозируемо тормозит.
Ну и че ты рассказываешь? С современным АБС любое шимпанзе затормозит в экстренной ситуации.
Попробуй без него затормозить, я уверен, что после экстренного торможения без АБС ты окажешься либо в машине, либо в кювете.
@@Alex45677 , так не будь бомжом, покупай нормальную технику, а не хлам. И не будешь усираться, зажимая задний.
@@Кихотомахия Разве я где-то написал о том, что боюсь использовать задний тормоз?
Это в комментарии сверху о этом написано.
Я говорил, что не нужно рассказывать как тормозить, если у тебя абс все делает.
Я сам езжу без АБС,и торможу нормально обеими тормозами.
@@Alex45677 , ну я езжу с абс и торможу иногда двумя, иногда одним задним или одним передним. Задний - говнотормоз, он не тормозит. Им можно слегка притормозить, не более. На серьезной скорости, я им тормозить даже не пытаюсь, он дает плюс 5% максимум. Это малоэффективно и легко перетормозить, ноги в тяжелых эндурных ботах это не пальцы. Каждый ездит как ему удобно. Да и в целом, как можно сравнивать торможение мотоцикла из 90тых или нового мотоцикла с электроникой. И если человек с первого дня ездит на современном моте, он просто не сядет на автохлам без абс и кучи электроники, ему это просто не нужно. Зачем ему учиться ездить и ездить на совершенно ином виде транспорта, чем тот, чем он будет управлять. А мотоцикл без абс и с абс это небо и земля, это дальше, чем мотоцикл с абс и автомобиль с абс.
Perfecto Maestro 👌
Сегодня очень пожалел, что у меня нет абс. С машиной расходился, перетормозил мордой (хоть и двумя пальцами), с метр юзом шёл, успел быстро отпустить и поймать мот который уже пошёл сползать в сторону...
17:23 😆😆🤣😂 Спасибо за эмоции 👍
Когда стартуешь на мотике, делаешь наклон корпусом в перед, а при торможение назад. Таким образом меняешь нагрузку, помогает при управлении. Прокрайней мере мне.
Если в крутом повороте на скорости 20- 40 км ч. срочно нужно резко дотормозить-(авто по встречке) - переднее колесо может поплыть и как следствие падение - что делать?
очень хочется посмотреть на тормозной путь на хорошей резине, в хорошую погоду, с 60км\ч за 10м.
при том что на этой скорости проезжаешь 16м\с.
Во во. И песочка сыпануть как у нас на дороге а не подметенная площадка
Тормозить лучше зарание. А вот эта уверенность в своих способностях и губит. Ездите аккуратно. Т к. Тонут обычно хорошие плавцы
@@sous2665 плОвцы😁
Хехе. Было у меня раз: катался на электромопеде не быстро., около 30 км/ч ехал, и поперёк дороги мне выскочил ребёнок за птичкой, у меня ощущение было, что я просто отломлю тормозные рычаги - там тормоза лисапедные - гидравлика, но оба на руле и да, колёса я так заблокировал, однако столкновения и падения избежал, но было жутко
Благодарю!!
17:35 🤣🤣🤣 да палюбому!!!
О! новая термуха :)
Добрый день, подскажите пожалуйста как вы носите очки в шлеме
А тормоз задний с передним сразу нажимается или сперва задний подержать чуток и потом передний при экстренном торможении?
Спасибо!
А игра с весом, смещения назад для загрузки заднего колеса, при тормозе передним и задним.
Зачем менять шило на мыло? Либо 80% веса на переднем колесе и 20% на заднем при торможении, либо 70%/30%, результат одинаковый
А как будет себя вести лёгкий мотик с CBS? Надо ли бояться блокировки/срыва колеса??
Сложновато, но очень круто
Мой первый мотоцикл это ззр 600-1 и мне немного не по себе от того что мало где инфы как тормозить без абс
Почему никто не рассказывает как тормозить на максискутере. У меня бургман 400 с АБС и тормозить эффективнее задним, передним он тормозит гораздо хуже. Обычно торможу двумя сразу, но большее усилие делаю на задний
Скажите нужно ли при торможении сбрасывать до 1ой скорости
Молодец!
Надо ли при торможении переносить вес назад, чтобы на короткобазных мотоциклах включить в пятно контакта и заднее колесо?
надо, но не для зацепа заднего колеса, а чтобы не упираться руками в руль по инерции и оставить руки расслабленными
т.е. нужно принять положение, в котором ты в торможении сможешь держаться за мопед без рук
слишком далеко назад сдвигаться тоже нецелесообразно, тк будет неудобно держаться за мопед ногами, а выпрямленные руки обязательно упрутся в руль
обычно достаточно просто из положения прогнутой спины перейти в сгорбленное и напрячь пресс, не распрямляя руки, не забыв получше упереться ногами в подножки и в бак
Спасибо.
очень интересно, все так четенько, но все равно половину не понимаю. в третий раз переслушиваю. самая сложная тема для меня из всех почему-то
Так надо не только слушать, но и пробовать понемногу, тогда все станет намного понятнее)
@@MotoControlRu пока не могу, я в офисе, у кресла только одна педаль, ни сцепления, ни ручки газа
Расслабленные руки и взгляд "в горизонт" - всеми инструкторами позиционируются, как базовый навык на основе которого строятся уже все остальные упражнения. Создаётся впечатление, что без этих навыков и подходить к чему-то более серьёзному, чем восьмёрка - нельзя. Между тем взгляд и расслабленные руки - это те самые инстинкты страха, которые ну никак невозможно убрать целенаправленно и/или усилием воли. Они могут уйти лишь сами с многократным неизменным успешным опытом. И при этом любая новая ситуация - более крутой поворот или более высокая скорость будет создавать для мозга новое ощущение опасности, которое нужно будет также кропотливо преодолевать.
Конечно же в каждом упражнении и на ДОПах нужно постоянно себе напоминать и стараться контролировать расслабленность рук и направленность взгляда.
Но ждать и надеяться натренировать эти навыки заблаговременно а потом уже начать из применять везде и всюду - так это не работает.
И через 10 тыс. километров и десятки часов занятий руки и взгляд будут работать как надо лишь на половину времени езды на мотоцикле.
Согласен. Особо подбешивает этот взгляд в горизонт на фоне того, что половина упражнений , по своей сути, учат смотреть под руль. Такая точность остановки нафиг никому не нужна. При экстренном торможении надо останавливаться как можно быстрее, а не свесом колеса между двумя парами конусов. В других случаях точность не нужна.
@@AngryMushroom91 Нет, я не это сказал. Точность остановки нужно тренировать для наработки понимания своего остановочного пути, для правильной его оценки в реальной ситуации. Нет задачи остановиться за сантиметр от авто на ДОПе, но есть задача остановиться не врезавшись в автомобиль.
Упражнения не учат смотреть под руль - это инстинкты тянут взгляд вниз. Упражнения сами по себе не учат смотреть правильно, нужно учить себя самому делать это - смотреть вдаль и в поворот и не смотреть под колесо.
Я лишь написал, что преодолеть взгляд под колесо и расслабить руки - сложней, чем принято считать и на это нужно гораздо больше времени практики.
Ты в корне не прав, поэтому и не получается. Это так же как научиться правильно держать вилку модно научиться только если много есть, а не много тренироваться правильно держать вилку. Начальная установка в корне не правильная
@@andrej.babichev
Вообще -то начать правильно держать вилку, можно только учась именно правильно держать вилку =) А много есть можно хоть руками. Очень странно, что ты считаешь иначе.
"Много есть" - это много ездить? Т.е. ты говоришь, что специально учиться вообще не нужно - нужно просто много ездить. Написал ты именно это.
Правильно держать вилку, правильно держать пальцы на струнах гитары, правильно держать руки на руле и голову в повороте - этому можно и нужно учиться, и можно прикладывать целенаправленные волевые усилия именно на эти аспекты, сосредотачиваться на них. И все это делают - и все мото-преподы этому учат. А ты приходишь и рассказываешь, что это всё не нужно, не работает.
Ещё раз - нужно думать именно об этом - о повороте головы и расслабленных руках - нужно "иметь эту установку" и постоянно себе об этом напоминать в т.ч. на ДОПах. Только это и есть обучение.
А если у кого-то на шестой(ладно, третий) сезон это получилось само собой - то это ни о чём не говорит. И не факт, что сами собой выработаются ПРАВИЛЬНЫЕ навыки, могут выработаться и неправильный, которые потом ещё хрен переделаешь.
Вот как-раз ты меня послушай, я это очень хорошо для себя усвоил на целом ряде различных навыков от гитары до сноуборда.
Простого повторения - недостаточно! Можно годами повторять одно и то же и никак не продвигаться. (Подтверждено на опыте).
Чтобы продвигаться - в каждом повторении нужно делать сверх усилия - сверх над тем уровнем что ты уже имеешь - только так происходит развитие. И важно осознанно выбирать каждый раз какой аспект ты именно сейчас тренируешь - сосредотачиваться именно на нём.
А ещё очень важна интенсивность опыта - длительные перерывы обнуляют ещё не закреплённые навыки.
@@petrvictorovich в точку бро
Здравствуйте хочу спросить а на 3 скорости можно стартовать?
👍 Спасибо!
Благодарю!
Годные рекомендации!
Братуха,если шаришь то скажи пожалуйста вот я сейчас на своём мопеде альфа тренирую экстренное торможение на 3 и 4 передаче резко останавливаюсь и конечно в первую очередь выжимаю сцепление а потом тормоз..но я переживаю а коробка она изнашивается? Или как? А то я рещко тормажу и слыщу как там шерстерни бах бах ..это я на большойискорости торможу
Как всегда очень полезно, но вот чего я не понял так это ультра макс селл, купил себе и неделю назад поехал на алтай, был то жарко то холодно в ней вообще не пойму эту термуху может я что то не так делаю??
Тут не подскажу) Ездил в ней же на Алтай, но не неделю, а месяц назад, и все было ништяк)
Как сказал Чужой: "Выполнить торможение двигателем.... о столб"
Маленькая ошибочка, при увеличение пятна контакта торможение не уменьшается. Доказано уже лабораторией давно, что шины разной ширины на одной и той же машине тормозят одинаково. Так что я думаю что на мотоцикле пятно увеличиться на сантиметр не чего не поменяет. Надо просто учиться тормозить на грани срыва.
Mr. Puff может на площадку переместимся? Очень хочецца позаниматься под присмотром. Естессна не за бесплатно
Привет!) Если ты в Москве - то я только за! moto-control.ru/motoinstructor/
Приветствую. Есть вопрос. У меня мотоцикл honda nc 750x с автоматом. У меня нет ручки сцепления и момент на колесо передаётся не моментально. Как делать разворот с места и круг на мотоциклах с автоматом и с вариатором?
Привет! ua-cam.com/video/WRryaWl9kbU/v-deo.html
Здравствуйте. Как Вы совмещает шлем и очки?
Подскажите пожалуйста каким тормозом пользоваться в повороте передним или задним
В повороте вообще ничего делать ни надо. Не тормозить, держать ровный газ.
@@MKV664мне кажется лучше оттормозиться до поворота, а в повороте чуть на газу идти. Если это возможно. Или я ошибаюсь?
Нет под роликом ссылки на книжку.
Практика,практика и практика,а потом каждый сделает вывод
Привет. А в книжке есть ссылки на соответствующие видео в виде QR-кодов, например? Спасибо.
Ребята а есть возможность купить электронную версию книги?
Пока нет, но будет)
Скиньте пожалуйста ссылку или скажите как называется в магазине термокофта для жары от ультрамаксселл
Привет!) Лови: ultramaxcell.com
Как модель для самой жары называется я не помню, это лучше им туда написать спросить)
@@MotoControlRu спасибо, сайт то я нашел, он же в описании есть)) Беда вот как раз в том, что у них в описании товаров нет такого, "кофта для жары"(( Ну да, придется спрашивать уже у них, раз не знает никто.
электронную книжку реально купить?
Я всегда торможу с выжатым сцеплением, это просто на автомате. Стоит себя переучивать на торможение разными способами? Мне кажется в экстремальной ситуации я все-равно буду тормозить на автомате, т.е. с выжатым.
Да, есть смысл, потому что без сцепления ты теряешь связи с двигателем. В том числе возможность использовать торможение двигателем. Сначала удобней отрабатывать торможение с выжимом сцепления, потом - подключая переключение передач.
Стоит. Как вариант, если ты уже выжал его, то натренируй себя понизить передачу и приотпускать сцепление, чтобы включить двигатель в торможение. Особенно заметно влияние двигателя на круизере с ватным передним тормозом
@@andreyratmir6598 Я не очень понимаю зачем мне связь с двигателем во время торможения?
@@totoco2 Я на своем крузере торможу только передним тормозом, задний использую крайне редко. И передние тормоза у меня просто отличные.
Ну тут ответ по сути был в видео: имеет смысл уметь по всякому, у каждого способа есть свои плюсы и минусы.