Техника торможения. Как тормозить на мотоцикле, часть 2
Вставка
- Опубліковано 24 вер 2019
- 14 САМЫХ РАЗНЫХ способов торможения. Проверили все ;)
Самое полное видео о торможении на мотоцикле, которое вы когда-либо видели. Желательно, конечно, посмотреть предыдущую часть "Передний тормоз. Как тормозить на мотоцикле, часть 1" и ролик "В чём не прав настоящий мотоциклист или почему мотоцикл тормозит хуже машины?", но в принципе даже и без них всё будет понятно.
Приятного просмотра! И да, тренируйтесь;)
Ну и как всегда - я за то, чтобы вы прочитали статью - она гораздо полнее
bikepost.ru/blog/87585/Tormoz...
Передний тормоз. Как тормозить на мотоцикле, часть 1
• Передний тормоз. Как т...
В чём не прав настоящий мотоциклист или почему мотоцикл тормозит хуже машины?
• В чём не прав Настоящи...
Наш сайт о мотоджимхане
gymkhana-cup.ru/
Наша группа ВК
gymkhana_chel
Наша мотошкола
moto-a74.ru/
Наш инстаграмм
/ lyadetskiy.pavel
Наш БайкПост
bikepost.ru/my/TR2N/ - Спорт
Что-то мы зачастили с выпуском роликов, не правда ли?)))
00:20 - вступление
03:22 - концентрация внимания
04:12 - задний тормоз
06:00 - передний тормоз
07:00 - понижение передач
08:13 - посадка
09:50 - сцепление
11:50 - в чём задача экстренного торможения?
12:20 - универсальный совет для всех водителей и всех байков "Как тормозить на мотоцикле"
13:40 - комбинированное торможение
Четырнадцать способов торможения на мотоцикле
14:32 - только передний тормоз с поздним выжимом сцепления
15:25 - только передний тормоз с одновременным выжимом сцепления
15:35 - только задний тормоз с поздним выжимом сцепления
15:50 - только задний тормоз с одновременным выжимом сцепления
16:10 - только задний тормоз с блокировкой
16:27 - прерывистое торможение задним тормозом
16:52 - прерывистое торможение передним тормозом
17:06 - понижение передач по одной
17:15 - понижение передач до первой и сброс сцепления
17:25 - комбинированное торможение передним и задним тормозом
18:35 - комбинированное торможение передний тормоз и понижение передач
18:45 - комбинированное торможение передний тормоз и блокировка заднего колеса
19:04 - блокировка переднего колеса
19:38 - ЛУЧШИЙ СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ ВСЕХ ВРЕМЁН И НАРОДОВ!!!
19:47 - выводы
20:30 - заключение
Ну вообще можно еще о машины легонько тереться и тормозить, так же можно ногами помочь( на дай бог ребят) шутку поймите ;)
Ролик супер! Как и все))
На 11:40 у вас две картинки: с выжатым сцеплением и без сцепления.
На сколько я понимаю с выжатым сцеплением это и есть без сцепления.
Видимо имелось ввиду "с невыжатым" сцеплением?
расскажите теперь, как правильно тормозить на моноколесе. Это ж получается абсолютно загруженное переднее колесо с ультракороткой базой. При этом во время сильного крена резко падает сцепление с дорогой и колесо может буксануть, провернуться, полностью потеряв сцепление и мгновенно упав. Тут нюансов вообще море. Расскажите теорию.
Прерывистое торможение берут из ПДД
Билет 26, вопрос 19
instablaster
В вопросе "Тормозить или объезжать" лично у меня сложилась простая схема, одинаковая для авто и мото: в первую очередь тормозить, тем самым выиграть время для последующего обоснованного решения, ну или хотя бы максимально погасить энергию специально приспособленными для этого тормозными механизмами.
Объезжать можно только при наличии полной информации об окружающей обстановке, чего не бывает никогда, как бы мы ни старались. Полный круговой обзор нашему зрению недоступен.
все верно, бро
а вот для этого и существует АБС, тормози и маневрируй одновременно
Это тактически правильно. А в случае если попадаешь в ситуацию, когда не остаётся времени на торможение совсем, стоит задуматься о своём стиле вождения.
Нуу... Для машины это очень спорное утверждение, даже с повсеместным распространением АБС. И на самом деле я не возьмусь отстаивать сейчас ни одну из точек зрения.Просто надо помнить, что АБС - не панацея и ровно также как и просто торможение - уводит с траектории.И надо помнить, что нажать тормоз и ждать удара - самая глупая тактика, хоть и самая распространенная у нас. Раз уж пытаешься выиграть время - надо его тратить с умом. И объезжать надо не туда, где свободно сейчас, а где будет свободно, когда все таки доедешь.
Лет 10 назад я ездил на авто без абс, как отморозок. Т.е. зимой на лысой резине, на заднем приводе 130-150 в городе для меня было нормально. Торможение я использовал только когда понимал, что успею остановиться. А остальных ситуациях искал где объехать и не потерять управление. В ДТП не попадал, но правда за рулем авто я лет с 8 и со спортивным опытом... Сейчас, я езжу спокойно, предсказуемо и мне пожалуй было бы страшно встретить себя того, я не оставлял права на ошибку другим.
Короче, практиковал и то и другое. Работает, если подходить с умом и достаточно подготовкой оба варианта.
P.S. А первые ДТП (хотя все они были очень мелкие, на уровне выдавленного стекла в фаре) у меня стали происходить, когда я стал заставлять себя ездить медленее.
Ну и обычно в последней фазе торможения без выжимания сцепления уже очень низкие обороты на двигателе. Поэтому не хватает мощности чтобы рвануть для объезда. (на электро только подходит, там полка момента)
О, наконец-то хоть у кого-то правильный вывод - ехать и тренироваться!)))
А то: 2 пальца или 4, со сцеплением или без, на прямых руках или на согнутых и т.д. и т.п. Молодцы, ребята)
Надо не тормозить, а пользоваться тормозом. Три ключевых компонента - концентрация, дистанция и оставленные дома понты.
Молодцы. Разберите процесс торможения в поворотах, с объездом препятствия, не на асфальте и т.п. - такого еще никто не делал.
Не на асфальте - это уже вообще отдельная история))
А вот просто торможение в повороте разберём
@@MotogymkhanaChe + асфальт, а сверху песок вода, это тоже важно.
Меня это тоже интересует.
Поддерживаю!!!!! раскаите про торможение в повороте
@@ok-foto для этого нужна приставка от опрокидывания мота )
Как, как? Задний тормоз в юз, мот глушим на ходу (желательно всё это делать в шпильке на скорости 300+), спрыгиваем, аккуратно кувыркаемся, как в голливудских фильмах, встаём, отряхиваемся, идём за новым мотылём.
Поправка: не в голливудских, а в Болливудских)))
Спасибо огромное за ролик. Вывод сделан - пока ещё погода, ехать на площадку и опробовать все 13 способов. Способ 14 оставлю профессионалам)))
Вся теория в одном ролике! Супер! Но музыкальный фон неоправданно громкий, на таком длинном видео отвлекает и напрягает
Одна из проблем, о которой надо серьёзно поговорить, это когда экстренно приходится тормозить не на прямых участках (как в идеале в этом видео), а на поворотах, наклонах и.т.д. Тогда и всё заканчивается падениями, если брать только передний тормоз. Заблокированное переднее колесо при провёрнутом руле почти всегда гарантирует лоусайд. Так как там лучше быть? Отработать такое практически не возможно, потому как профиль дороги всегда будет уникальным, в отличии от прямой и идеально обрабатываемой. (Спасибо за видео! Лайк, как всегда!)
Поэтому и надо учится трейл брекингу.
Тормозить в поворотах передним можно и нужно
Не на прямых участках экстренно лучше не тормозить) Есть же золотое правило: тормозной путь=зона видимости
И тем не менее, да, при экстренном торможении в повороте наша задача быть знакомым с трейл брейкингом, но всё-равно выпрямлять мот (если это позволяет ситуация) и тормозить по прямой
@@MotogymkhanaChe Спасибо! Предполагал, что ответ будет именно такой )) Вообщем, тогда в следующем видео, пожалуйста, дайте пару советов тем, кто безрассудно входят в повороты, не видя, что там будет дальше.))
Блин какой молодец, я с этой точки зрения никогда не думал, что ежедневные торможения в обычной жизни это и есть тренировка! Гениально. Обычно же на расслабоне тормозишь как попало неправильно.
Да забыл сказать, подписался и 👍
Пересмотрел много роликов про торможение от мотоинструкторов, часто противоречивых, иногда с противоположными советами.
Это говорит о том, что тема достаточно непростая.
На данный момент, представленный в этом ролике материал и аргументы, пожалуй наиболее адекватные. Спасибо!
Ребята, Вы золото. Но нужно больше роликов.
начал объезжать мотоцикл с дисковыми тормозами до этого лет 30 тому назад катался на барабанных разница велика конечно необходима практика за науку признателен спасибо автору
Респект за проделанную работу!!!
Значит я ещё в Мотошколе сделал правильные выводы, когда тормозил только передним, хотя инструктор говорил чтоб и задний подключал, а я его использовал исключительно на прохождении «Восьмерки». Желаю развития вашему каналу и вашему делу. И да, согласен полностью, что без тренировок никуда.
спасибо за видео!!! спасибо за советы!!! - поеду сейчас тестить себя и байк
ситуация из "недавнего", так сказать: стартонул на свой зеленый свет со светофора недавно, разогнался до 30, и при переключении на вторую (не успел) заметил как справа появился автомобиль (чувак затупил шо у него красный и просто ехал на машине себе, когда весь его поток уже давно стоял). я плавно (точно не резко) и с силой зажал передний тормоз (я месяц как мотоциклист), про задний даже не вспомнил.... при этом с мотошколы привычка по два пальца на рычагах (не без вашего участия - пересмотрел не раз видео на эту тему ваше), а с автостажа (около 5 лет имею) сцепление всегда использую при торможении (редко когда ногу/руку убираю с него. как следствие - небольшое вилли, ногами бак зажат был и упор (точно было) руками в руль, спину пока учусь держать при торможении. Все живы и техника в порядке у всех. Зеркала не отбивали и мордобоя не было.
Ты хотел сказать стоппи?
Ну есть же грамотный человек, наконец-то. Спасибо.
Я смотрю много мото-каналов, но это самое обоснованное и полное видео по теме. Ты обалденный.
ЕЕЕЕ первое видео где всё правельно расказал, да так правельно что добавить нечего. Привеет из Норвегии :)
Экспериментировал, мерил... и пр.пр.пр.
На АХ-1 у меня всё-таки как и на драгстаре)) Если в + поджимаю задний - профит есть. Блокировка зада не парит, если случилась. Но останавливаюсь всё-равно быстрее. Чем просто "только перед". Поэтому так.
Очень согласен, что всё индивидуально не только от мота, но и от веса и даже роста, комплекции пилота ))
Очень согласен про выжим сцепы в конце.
И ещё - перед блокирнуть на нормальном асфальте и прогретой резине не так и просто... т.е. психологически кажется, что уже вот оно... а нифига... ещё много есть запаса. На осенних весенних асфальтах всё совсем конечно по другому. Если вдруг -3 на асфальте, то это совсем другая вселенная. ))
Паша молодец!
Кот крутой.
Интересный факт - почти всё, сказанное в видео, касается и велосипеда.
На мотоцикле ни разу не сидел, на велике давно наездил много. Последние несколько дней с огромным удовольствием смотрю про безопасность на мотоканалах, и удивляюсь, когда часто слышу те правила безопасности, которые когда-то давно выработал для себя сам.
Я более 10 лет по городу намотал на велосипеде, теперь сезон на F4i докатываю. сходного огромное количество.
Очень много информации о торможении и не нудно. Хорошая подача!!!
Ролик полезный. Про экстренное торможение в повороте очень хотелось бы посмотреть. Отрабатывать такое не позволяет жаба. Как-то интуитивно подтормаживал на дороге при умеренно-экстренном торможении.
В первые дни после покупки 800-го гуся чуть пару раз через руль не улетел при торможении только передним (230мм передний аморт + высокий по седлу). Быстренько принудительно себе вдолбил рефлекс поджимать задний всегда.
Это просто какой то кладезь знаний! Спасибо огромнейшее!
*Действительно долго ждали, но правда нету ABS* 🤘😀
Еще когда мечтал о мото на байкпосте опытных людей спрашивал, почему нельзя тормозить обоими одновременно, но плавно, вместо поочередного нажатия. Короче ничего толкового не ответили, надо вот так вот и все. Положено!
Очень верная мысль про рефлекторное торможение с испугу исключительно тем способом, который чаще используется.
Это опасно для верующих в задний тормоз как единый томоз всея мотоцикла.. ))
Хорошие советы. Как только сезон начнется, так сразу протестирую. И ролики пересмотрю.
Самое лучшее видео по данной теме, на мой не профессиональный взгляд 👍
Ребят, вы просто супер🔥
Очень понятно подаёте материал, приятно смотреть и впитывать! Уже хочу к вам на тренировку!✌️
Прям научный трактат получился, Спасибо.
Самое толковое видео на просторах ютуба по этой теме! Молодцы!
Всё по делу, ничего лишнего... Спасибо отличный ролик.
Большой труд проделали. Всё в одном месте. Спасибо!
Спасибо. Разложили по полочкам, а это бесценно!
Вот СПАСИБО за четкие и ясные слова , давно хочу научиться понастоящему хорошо тормозить на мотоцикле , не ролик а бальзам на душу новичка ;) 👻💪😁
Всё верно - нужно отрабатывать технику торможения до условного и бесусловного рефлеков ). Когда купил себе первый маломощный мотоцикл, сразу же упал два раза в первый день, что породило страхи езды на нем по городу, ездил через силу, и байк был благополучно продан через 4 месяца. А всё из-за того, что мой первый частный инструктор научил меня всему, кроме заднего тормоза, он бесполезен был по его мнению. Спустя несколько лет вернулся к мотоциклам, нашёл мотошколу, где меня учили тормозить сначала задним, потом подключать передний. С тех пор прошло 7 лет. Ездил на китайских дорожниках, потом на японском спорте со 110 лошадками в движке, теперь на Спортстере 1200. Это техника показала себя с самой лучшей стороны, естественно, учитывая годы тренировок. Научился в плотном трафике не только держать пальцы на рычагах, но и правую ногу всегда на заднем тормозе в постоянной готовности. Сейчас на Харлее без АБС, (а все знают, что он тормозит так себе, зато заблокировать сложно ))), оттормаживаюсь почти одновременно обоими тормозами, задний на доли секунды раньше. И верность этого способа была доказана пару месяцев на МКАДе, когда я выезжал с заправки и аккуратно пытался пробраться к самой быстрой полосе, но попал в слепую зону автомобилисту, который благополучно по касательной пытался перестроится в потоке на моё место. Скорость была невысокой, на рефлексах оттормаживался обоими до полной остановки,сохраняя байк в вертикальном положении и потихоньку выжимая сцепление. Итог - мой сорванный госномер и поцарапанным задний ЖЕЛЕЗНЫЙ поворотник, которым я вмял и расцарапал ему машину от по всей длине. Разошлись полюбовно, без претензий. Но суть в чём - я сумел не завалить мотоцикл! И ещё хочу добавить в итоге, что очень важно при торможении иметь достаточно место для этого торможения, особенно это понимаешь, пересаживаясь на тяжёлый инертный круизер. ВСЕГДА В ПОТОКЕ ДЕРЖИТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ ДИСТАНЦИЮ НА СКОЛЬКО ЭТО ВОЗМОЖНО! Всем безаварийной езды ).
Ура! Наверное единственное видео, где все четко рассказано) Спасибо!
Всё по полочкам как и всегда, доступно мне кажется для любого уровня интеллекта лиж бы не лень было посмотреть. Спасибо тебе Павел Лядецкий.
P.S. увидел себя в ролике на тренировке 🤗
Спасибо за интересный и подробный разбор!
Крайне полезная инфа, четко и авторитетно!
А вообще самое толковое видео по торможению. Сам много с этим экспериментировал, проводил кучу замеров и тестов и пришел к подобным выводам, как в этом видео.
Сейчас жуть сколько экспертов развелось и все разное гогочут, удивлён, что посмотрев данный ролик, я со всем сказаным согласен. Лайк и подписка!
Круто, спасибо за бомбезный разбор!
Толково. Подумал, попробовал, подумал, рассказал. Так держать. Спасибо!
все разложил, ролик супер, большое спасибо Паше за работу!!!
Спасибо! Действительно грамотный выпуск! Я тоже вот начитался в интернете советов о комбинированном торможении, при чем первым нужно жать именно задний, и так учился всегда тормозить. Но постоянно были какие то сомнения, ведь рука то уже на переднем тормозе, и пользы от него больше, почему именно задний первый? Ваше видно развеяло все сомнения. Огромное спасибо!
Четкая, структурированная и логичная инфа + видеоформление на уровне.
Спасибо
Видео, как всегда, познавательное и полезное! Хотелось бы еще, чтоб появилась рубрика для владельцев максискутеров! Разбор техник по посадке, управлению, торможению! :-) спасибо!
Наконец-то толковый акцент. Именно на концентрацию на главном действии-торможении передком(супербайк)
Спасибо большое! Прям отлегло. Возможность тренировок на площадке близка к нулю. Я сам решил,что тренироваться буду на ДОПах, используя комбинированный способ торможения на каждом светофоре и замедлении, доводя до рефлекса. Теперь услышал этот способ от Вас, от профессионала. Спокойнее на душе стало.
Молодец. Просто сравнивал с блогерами. Ты все по делу говоришь. Респект.
Все четко лаконично!! Я на треке торможу одновременно, перед поворртом. Подвеска загружается одновременно тоже! И все ок!
Божечки, как доступно. Спасибо огромное!
Лучшее видео по торможению, спасибо, с меня лайк👍
Ролик супер полезный!
БЛАГОДАРЮ! 💪🏻👍🏻
приятно послушать умного, а главное опытного человека, удачи.
Молодец всё правильно сказал, как в аптеке. Ты просто в этом деле красавчик. Смотрел тебя в полевском на кртотрэке - удивил!!! Подкаты мне понравились , сделаю копию. За опыт лайк и большое спасибо. Я буду брать с тебя пример!!!
Круто!
Спасибо за суперскую информацию!
Павел, спасибо! Крайне познавательное видео, особенно тезис о "знакомстве" со своим байком и его характером. Цифр однако не хватило для наглядности, но это лично моя особенность восприятия.
Прям очень годно. Спасибо что так заморачиваетесь. Оно того стоит!
Хороший совет про тренировку торможения во время езды.
Я, к примеру, при езде по междурядью или в мотополсе практикую торможение при непонятной эволюции авто и стараюсь затормозить до проекции нежданчика, как если бы мою траекторию пересекли, но не до конца, а до очевидного понимания что дальнейшее торможение будет успешным.
Но сам подход в видео - не очень педагогичный - можно так, можно так, езжайте и пробуйте. ИМХО лучше теоретически разобрать наиболее эффективный способ и на площадке вбивать его в мышечную память. А не так, что на ваниле попробовал что больше понравится и потом приучил себя тормозить хрен пойми как только потому, что мне так показалось лучше всего. А потом, когда припечет удивляться, что же пошло не так.
А вообще я считаю, что сразу половина причин для экстренного торможения снимается простым пониманием того, что происходит на дороге. И потому я жесткий сторонник того, что прежде чем сесть на мото необходимо иметь минимум 3-5 лет опыта езды на машине. И уже понимая что происходит на дороге можно сосредоточиться на управлении мотаком (как на ТС более требовательном к умению им управлять, по сравнению с авто), а анализ обстановки уже будет на автомате. Площадка (и джимкхана) дают понимание КАК делать. А вот ЧТО делать дает только водительский опыт. Пониманию дорожной ситуации на площадке не научишься. Разумеется, это применительно к езде по ДОПам.
Благодарю за полезнейшее видео!
✊ спасибо ребята видос 🔥. Всего вам хорошего и УДАЧИ. ✋
Спасибо за вашу работу!!!
Золотые слова, которые возможно спасут мою жизнь.
Самое правильное видео о торможении!ТОП
Отличный выпуск!
Супер !!!!Оч толковая информация !!! Жду больше обучающих видео!
Очень познавательно! Особенно для новичка как я😀 спасибо!
Практически всегда торможу обоими тормозами - сначала поджимаю задний, потом передний, с поздним выжимом сцепления. У меня высокая подвеска (если бы мотоцикл был машиной, он бы относился к классу кроссоверов, а так это.. тяжёлый мотард?) и если начать тормозить только передним, начинает стремительно складываться вилка и получается очень неприятный нырок, если же чуть поджать задний, мотоцикл становится гораздо стабильнее. Ну и да, у меня есть АБС в качестве страхующей системы - срабатывала она за несколько лет всего несколько раз, но каждый раз (за исключением того случая, когда я из-за неё чуть не въехал шлемом в шлагбаум на выезде с собственной стоянки) очень к месту.
Как отремонтирую мотоцикл будет инетерсно выехать на площадку и потренировать все прочие способы, за исключением 14го )
Привет, спасибо! Интересные выводы, надо проверять ;)
Всем Добра! Все правильно и интересно, но есть такой момент как должное покрытие, пыль грязь слегка мокрый асфальт. И тип мотоцикла. Для каждого случая и мотоцикла нужно выбирать свой. Как то так! Спасибо за видео.
Спасибо большое!!! Молодцы!!!
Супер) жду 3-ю часть)
Как раз по рекомендациям канала "в члене" стал тормозитт сначала задним, но сам понял, что теряю на этом время и драгоценные метры тормозного пути) спасибо, подвердили мои наблюдения)
Я для себя нашел самый оптимальный. Может неправильно... Задний тормоз до кивка и дальше только передний со сцеплением. Мотоцикл - st1100.
При экстренном торможении - только передний.
Благодаря вашему ролику ещё раз поехал на площадку и перепробовал все эти 13 методов. Чуть не опробовав и 14 способ.
В общем теперь концентрируюсь на переднем тормозе. Пока страшно без сцепления. Кстати, оказалось, что АБС у меня не очень-то и фурычит, вернее совсем не фурычит. Отправил ролик друзьями мотоциклистам (скачал и сохранил в телефон, очень полезно время от времени пересматривать и продолжать оттачивать умение).
Ваша теория подходит разве что под спорт. Ваши советы на скутере приведут к падению - лично проверено - никогда передний тормоз не жать первым.
Молодец! Доходчиво и правильно! Спасибо ✌️
Опыт, опыт и еще раз опыт!
Не в пробеге про трассе, а на площадке в экстренных ситуациях!
Очень толково. Огромное спасибо.
Отличный сюжет
Просто, понятно, отличный ролик👍👍
Концетрироваться на главном (слушать): по прежнему ТРУДНО, музыка вроде и чуть тише стала в заднем проходе(плане), но по прежнему язвительная и отвлекающая!!!!!!
За инфу👌👌👌👍👍👍
начинал смотреть имея устойчивое мнение о своей стратегии(оказалась та же что и у автора). Однако услышал хитрый момент --невозможность толково сжимать бак при юзании заднего). автор-молодец!
Спасибо большое. Очень дохдчиво. Я думал у меня проблемы с задним тормозом, что-то не так... А вроде и нормально, вообще не пользуюсь, но учусь. Спасибо!
Очень полезный выпуск! 👍🏻
2 цилиндра по 600 см, по моим ощущениям, торможения двигателем и в междурядье просто для контроля не хватает. Задним при экстремальном торможении не умею пользоваться и думаю, что не научусь. Понял почему из видео, держусь за бак. Сцепление выжимаю, потому что лапа большая и предварительное торможение делаю одновременно с закрытием газа, долю секунды газ закрыт не полностью. Потом давлю сильнее всей лапой ( тормоза так хотят) и нет времени думать про сцепление. Давление на руль сейчас не сильно выражено, после перерыва в вождении мота ловил себя на блокировании руля весом. Поэтому, иногда использую наклон тела вперед с понижением центра тяжести, при этом управляемость сохраняется, точнее для маневра меньше времени между ослаблением давления на тормоз и маневром, чем локти опускать заставлять себя. На видео как раз были моменты аварий из-за блокировки руля весом, а объехать было нефиг делать. Если бы белая полоска на асфальте не была такой страшной. Ошибки совершаю, когда неважно себя чувствую, это для всех характерно. На чем бы не ехал. При назревании ситуации начинаю предварительное торможение. Эти вж-вжж газом не помогают тормозить ни разу. Громкий вызлоп? Как то раз ехал на велике с одним идитом по дороге, так он перед людьми взялся орать, что привело к броуновкому движению пешеходов и дальше можно было только остановиться. Торможение и заметность. Оно связано. Если находиться в слепых зонах и постоянно метаться, то все очевидно. Думаю, что свет фары должен отличаться от света фар в потоке. Рядом с каршерингом и таксистом тольког очень упоротый будет ехать. Порадовало, что было сказано, что все экстримальные торможения, как правило, это следствие непонимания дорожной ситуации и рассеянного внимания. И нахождения в том месте, где не видно. Например из-за стоящего и медленно едущего автобуса. То, что на вас у упор смотрят, не означает, что видят. Много лет назад повал в аварию, когда про водитель в упор смотрел на меня. Отпустил тормоз и в этот момент он поехал со двора сразу на разворот.
Очень развёрнутый ответ. Спасибо
отличная подача и инфа, благодарю!
тормозить нужно так, что бы тормозной путь был минимальный, не важно каким способом, как лучше получается. Челябинск молодцы! !!
На всех мотиках, что у меня были всегда тормозил по первому варианту, интересно что пришёл к этому чисто интуитивно, никто меня этому не учил. И 100 раз подпишусь под тем, что тренировка тормоза это самый основной скил, который тренируется каждый выезд. Нельзя действовать инстинктивно, нетренированные рефлексы вас убьют!!!!
Спасибо! Доступно!
Имхо автор сильно заблуждается вот в чем: мы тратим внимание на действия при обучении. Но мы совсем не тратим внимание на действия доведённые до автоматизма. И это очень важно. Поэтому следует обязательно учить комбинированное торможение. Доводить до автоматизма сначала торможение передом, потом задним тормозом, а затем комбинированным методом.
Кот милый присутствует на видео))) все по делу молодец!
Респект вам,всегда так и думал,задний сильно отвлекает.
Спасибо, очень познавательно.
Познавательно, спасибо, крутое видео 💥🔥
огромное спасибо за видео!
Хороший выпуск
Приятно слушать!
Серьезную работу проделали👍 и самая главная мысль -не жалей времени на тренировку/площадку. Все этим пренебрегают, а зря... правильное и стабильное торможение необходимо нарабатывать до упора, что бы делать все рефлекторно, но при этом плавно и аккуратно, не зажимаясь, и контролировать технику под собой