Лёша привет, всуну и я свой пятак в обсуждение, д.Саня прав если поменяешь вал будет быстрее однозначно, результат будет видно сразу но не жди той скорости ка на твоём субару ))) . Всем приятных вечеров и спокойного неба .
Как всегда Леха,д.Саша🤘 Звук Делортов классный,но не по стилю авто.Эстетически намарафетить подкинуть вал 680 или 780 настроить и будет🔥. Ждём и удачи в доработках👍
@@creazione23 ну не знаю,у меня почему-то делорто ассоциируется с раллийным авто. Тут вроде как ретро.А вообще каждому своё.Главное не оставливаться и пробовать воплощать идеи))
Леха, привет!Если собрался настраивать карбюратор, то меняй распредвал.Разные распредвалы, требуют разной топливо-воздушной смеси.Принцып как на инжекторе: поменял форсунки на более производительные - едь шейся(чтобы была нормальная отдача).Темболее у тебя очень злой распредвал, там холостой ход нужно завышать.Может прийдётся жиклёры другие ставить.Нужно знать тарировку жиклеров по кубатуре.Удачи, слежу за твоими проектами, очень интересно.Субарь огонь!
@@user-iw8eh6wg8l не о холостом речь шла, а о распредвале.Не стоит настраивать карбы на другом распредвале.Тарировка кубатуры и есть таблицы со значениями жиклеров.
Карб Вебр ставишь будет тебе ускорения! У меня на Москвиче 2140 стоит - рвёт с места без проблем !!! Но расход топлива увеличился с 12 на - до 13/14лт на 100км ...
То чувство когда Леха сказал "если оно есть у вас Жигули"...оно было,хорошее как говорится "из под деле"не вареное почти не крашенное но сгорело в гараже из-за обстрела 🤬🤬🤬
было бы интересно - это почитать книгу про карбюратор! Вот тогда всё самому станет понятно без дяди Саши и раллиста :))) Вы отчаянно ленивые! Вашу бы отчаянную лень да в правильное русло! :))))
Ну и третий коммент: Лёша, не трать время и упорство на эти карбы. Дурные они! Ты только разочаруешься от потерянных сил и времени, и это тебя демотивирует! Верни обычный карб, и если хочешь пообогащать его - то его легче обогащать, потому что не надо 4 штуки ковырять и синхронизировать... Хочешь чуть-чуть больше воздуха - ну убери воздушный фильтр.... вот тебе и Деллорто! :))) Этими карбами можно заниматься лишь напоследок! Когда уже и объём расточил по максимуму, и степень сжатия задушил под 120-й бензин, и распредвал поставил "реактивный" - и тогда, как вишенка на тортике - деллорты! (которые ничего не дадут :)))
@@alekseykononenko8318 а всё понял, спасибо)))) просто немного знаком с этой темой поэтому и спрашивал ,если кто будет стебать что капризный мотор,тук тук тук и всё такое,не слушай,хороший мотор , главное не лезть в него излишним тюнингом и всё будет норм,если надумаешь капитально корчевать,то ставить только ковку,на родные поршня только эта турбина которая у тебя, больше ставить не советую!!!!!!!
Обратись к мото мастерам для синхронизации. Потом холодный впуск для карбюратора, т.к. он стоит над выхлопом и топливо закипает. И последний шаг это шдк в выхлоп и на настройку рабочей смеси. И ещё можно уйти от трамплера в сторону Мпсз. И будет 🔥
@@Sergey.9999. зачем пошел до токаря зделал тарелку, потом ви резал 90 на 90 и все один датчик Хола, двухканальной комутатор, і котушка от 10 інжектор собрал поехал
20:17 - от ещё философ :)))) глупостей наговорил... Когда ты разгоняешься до сотни - ты используешь именно эти "мёртвые обороты" !!! Потому что именно там максимальная мощность! А то что после 130 км/ч она медленно набирает - это не потому что "мёртвые обороты", а потому что она упёрлась в огромное сопротивление встречного ветра! И вся мощь мотора идёт на преодоление этого ветра! И ПОТОМУ ЧТО кинетическая энергия уже огромная, и набор дополнительной кинетической энергии - процесс долгий! Всё-таки в формуле кинетической энергии, скорость стоит в квадрате! А как себя ведёт величина во второй степени - посмотри на бумаге или калькуляторе! ПОЭТОМУ на высоких скоростях разгон становится вс медленнее и медленнее! Поэтому разгон на первой передече - намного интенсивнее, чем на второй, чем на третьей и потом на четвёртой! ЭТО ФИЗИКА! Её не обманешь философией :)))
@@alekseykononenko8318 когда д,Саша за рулём был,видел мигание лампы,забегая наперед,скажу,что знаю где указатель количества топлива,а где давления масла.
Прикрутил за пару часов и поехал - это не проверил! Люди, не ведитесь на чужой контент, научитесь голову включать, проверять на своём опыте! Как можно говорить о том что видел/слышал где то?! Толян тот ещё тип….
Я їзджу на ваз 2101 ,мотор на нива колінвалу і на коротких шатунах ,стоїть розпредвал теж нива,вся та сама картина до 4 ,максимум 4500 машинка жвавенька ,дальше просто рьов мотора і просто їде ,прискорення ніякого ,зато для міста на кожен день дуже зручно,ефект дизеля ,не треба крутити мотра до 6 тисяч ,щоб він їхав,д.Саша все вірно сказав про цей розпредвал ,повністю згідний!!!
Это все пустая трата времени твои доработки дадут +10-15 л.с. При этом потратишь кучу времени и денег и при этом всем будет черный нагар на свечах и огромный расход бензина. Лучший вариант это поменять на более мощный двигатель или более сложный вариант расточить имеющийся под нестандартные поршни большего диаметра. А без этого все эти замены карбюратора расточки гбц впускных выпускных коллекторов все это шляпа многими пройденный этап. Это все можно делать если у тебя изначально сильно форсированный двигатель с завода с большим объемам и высокой степенью сжатия. А на этих жигулевских двигателях это все мартышкин труд.
@@nikitosikshiza4382 Ахах я тоже наслушался таких пиздаболов у которых ваз за 7 секунд до сотни набирает ua-cam.com/video/eQqfBY_GdF4/v-deo.html вот один из них который дорабатывает за деньги карбюратор и вместо 13 секунд твоя машина поедет 9 если тебе нравиться слушать такой пиздешь то пажалуста пили свой карб я уже все это прошел и пришел к выводу что как оно есть по заводу лучше и не будет. Если у тебя блок двигателя в стоке то что бы ты не делал он лучше не поедет потому что вся мощь двигателя не в карбюраторе а в объеме, крутящем моменте и степень сжатия тоесть все это в самом двигателе.
У нас люди просто долбаебы хотят верить в чудеса что мол вот карб поменяешь и будет твой корч пушка гонка. Так вот нихуя не будет Что б ваз поехал 7 секунд до сотни нужно ставить инжектор мозги турбину стоить это будет дорого вероятно больше стоимости самой машины ну а как вы хотели?! А вы хотите верить в чудеса верьте не поедет ваша малолитражка на карбе 7 секунд до сотни какой бы там карб не стоял и что бы вы там не пилили. Есть Видео где люди делают турбо вазы так они их делают годами а стоимость тех работ такая что можно иномарку купить так те и будут валить 7 секунд до сотни.
3:59 - САМОЕ ВАЖНОЕ - НИКОГДА жиклёры не подбираются под объём двигателя!!! Это полное непонимание карбюратора!!! Карбюратор НИКАК не "видит" и не "понимает", какой объём двигателя под ним сосёт воздух! Жиклёры подбираются под карбюратор! И делается это ОДИН РАЗ НА ЗАВОДЕ! А вы - вы только ПОРТИТЕ то, что подобрали правильно один раз на заводе! а почему вы отчаянно пытаетесь ковырять жиклёры: А потому что в принципе нет волшебного карбюратора, который бы дал существенный результат! Потому что карбюратор не задерживает много воздуха! Он не создаёт существенного разрежения! выигрыш будет КРОШЕЧНЫЙ! и достичь хоть немного ощутимого результата можно только за счёт сильного обогащения смеси! Об этом написано в каждой книге про карбюраторы. Но в каждом карбюраторе стоит ЭКОНОСТАТ, который УЖЕ обогащает смесь на режиме максимальных нагрузок! УЖЕ ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ СДЕЛАНО! Вы просто "покупаетесь" на завораживающий вид этих Деллорто... "четыре дудки - вау"! Существенную прибавку даст только УВЕЛИЧЕНИЕ СЖ с переходом на высокоотановый бензин или даже спирт (специальное "спортивное" топливо)! и высокооборотный распредвал! - увеличение Момента и Оборотов! Произведение одного на другое = мощности!
@@alekseykononenko8318 я не заметил быстрее!!! зато я заметил отсутствие воздушного фильтра! Это могло дать прибавку, чисто теоретически, а как на самом деле - может оказаться, что никак, ПОТОМУ ЧТО, если ты пересчитаешь объём и максимальный часовой расход, если посмотришь в книги, то "Коэффициент наполнения" ДВС доведен и так до 80%! Это с учётом неполной продувки от выхлопных газов, и нагрев во впускном коллекторе. То есть, карб и так пропускает практически все 100% воздуха! Нечего там распиливать и шаманить в карбюраторе. Теоретически ДВС 2103 с объёмом 1,45л, за час должен на максимальных оборотах 5600 проглотить воздуха: (5600/60сек)х3600 х 1,45/2 = 243 кубометра в час. Плотность воздуха 1,25кг/куб. Вес 243 кубов = 243х1,25=300кг. Бензина за час должно уйти 300/14,7 = 20кг. А 2103 потребляет на макс режиме в час 16 литров! то есть 80%! не 50, не 60 - некуда увеличивать! ты не умнее и у тебя не больше возможностей чем у инженеров на заводе. Всё что можно, уже высосали из мотора. Теперь только переход на высокооктановый бензин и повышение СЖ! Перевод на высокие обороты (неудобный высокоооборотный распредвал) либо Турбэнко под карб, но тоже переход на высокооктановый бенз. - - - - - Даже если... тебе удастся всосать больше воздуха - это приведёт к так называемому "динамическому увеличению" СЖ.... а это - опять угроза детонации, опять переход на высокооктановый бенз.
@@alekseykononenko8318 начинать надо по американской поговорке: No replacement for displacement - объём мотора ничем не заменишь! Бери 21213 - 1,7литра. Как-то его догоняют аж до 2 литров (растачивают под 84мм и колено 84 или даже 88мм) Увеличивай СЖ до .... (гугли тему. Бенз есть 98-й. Видел какой-то этанол 100. А есть ещё тема - АВИАБЕНЗИН! для авиационных поршневых моторов. там далеко за 100!!! авиаторы с автомобилистами в этом вопросе вообще никак не пересекаются и тема вообще не раскрытая! ) И разгоняй обороты!!! Мощность - это произведение Момента на обороты (и на 2 х 3,14 - коэффициент вращательного движения). Венгры это делают МАССОВО! догоняют мощности до 160лс.
Главное что ты не стоишь на одном месте и делаешь всё что считаешь нужным. Мне нравятся твои видео, продолжай в том же духе👍😉
👌
Дяде Саше отдельный респект, дядька молодец))))
Как всегда все четко!!! ПРЕЯТНО СМОТРЕТЬ👍👍👍👍👍
а видно что дядя Саша тебя уважает, класс троечка Лёх ))
Супер! Звук просто бомба. Очень хороший задел на будущее.
Привет Алексей! Спасибо за видео! Звук от двигателя супер при разгоне!)
Привет 🙂
Дядь Саша как и всегда ТОП
Метки збиты!Карбы чётко работают!
Звучек огонь!
Карбы нужно настраивать! 😄😄😄
Классное видос и больше таких видосов!😂
Звук приятный. Интересно как поедет после настройки и с валом
💯
Красава . Толково .
Лёша привет, всуну и я свой пятак в обсуждение, д.Саня прав если поменяешь вал будет быстрее однозначно, результат будет видно сразу но не жди той скорости ка на твоём субару ))) . Всем приятных вечеров и спокойного неба .
ДСаша толково рассуждает как движок работает и что нужно сделать и устранить Алексею толковый мастер ДСаша удачи всем вам
Спасибо
Лёха я думаю всем будет интересно как она будет ехать на сток распредвале,не меняй его покаместь.Удачи тебе, ждём новых видосиков)
👌
Алексей ролик как всегда супер
Сделай ролик со старым хозяином лимонки!
Дядя Саша дело говорит как всегда. Тайговский распред он для внедорожья для тяги на низах.
Да надо настроить потом попробовать заново лайк за видео
👌
Леха Ти просто маладец Ти нестоиш на месте а кто главное 👍👍👍👍
Как всегда Леха,д.Саша🤘
Звук Делортов классный,но не по стилю авто.Эстетически намарафетить подкинуть вал 680 или 780 настроить и будет🔥.
Ждём и удачи в доработках👍
Спасибо
Почему же не по стилю?Диски с полкой,занижение грамотное и Clean-Look гарантирован.
@@creazione23 ну не знаю,у меня почему-то делорто ассоциируется с раллийным авто.
Тут вроде как ретро.А вообще каждому своё.Главное не оставливаться и пробовать воплощать идеи))
Мне кажется Дядя Саша нашёл больше общий язык с Лёхой чем с Андреем, так как в Лехе видит потенциал ✌👍
Андрюха же ведь овощ в машиностроении только рулить умеет и все а ремонтировать или что то в этом роде ноль
Лёха спасибо за ролик всегда смотру ваши ролики привет из германии
Привет 🙏
Привет Леша Гарного Вечора тобі Ролик Супер Удачи тобі
Спасибо
Леха, привет!Если собрался настраивать карбюратор, то меняй распредвал.Разные распредвалы, требуют разной топливо-воздушной смеси.Принцып как на инжекторе: поменял форсунки на более производительные - едь шейся(чтобы была нормальная отдача).Темболее у тебя очень злой распредвал, там холостой ход нужно завышать.Может прийдётся жиклёры другие ставить.Нужно знать тарировку жиклеров по кубатуре.Удачи, слежу за твоими проектами, очень интересно.Субарь огонь!
на карбах холостой ход будет нормальный даже с самым злым валом. а по жиклерам есть таблицы, ничего сложного
@@user-iw8eh6wg8l не о холостом речь шла, а о распредвале.Не стоит настраивать карбы на другом распредвале.Тарировка кубатуры и есть таблицы со значениями жиклеров.
:)
Приємний тандем Льоха і Дядя Саша, цікаво слухати і дивитись. Опит бивалого і бажання молодого = цікавий результат. Молодець Олексій. 👍👍👍
Красавчик
Приветствую Вас мужики..🖐
Карб Вебр ставишь будет тебе ускорения! У меня на Москвиче 2140 стоит - рвёт с места без проблем !!! Но расход топлива увеличился с 12 на - до 13/14лт на 100км ...
Дядя Саша супер эксперт))
Дядя Саша лайк )
Леша.Давай заряжай по полной
🔥🔥🔥
Лайкосик Лёха
👍👍👍👍👍
То чувство когда Леха сказал "если оно есть у вас Жигули"...оно было,хорошее как говорится "из под деле"не вареное почти не крашенное но сгорело в гараже из-за обстрела 🤬🤬🤬
👍
По поводу дяди Саши товарища бывшего раллиста,было бы интересно снять с ним видео о настройке)
было бы интересно - это почитать книгу про карбюратор!
Вот тогда всё самому станет понятно без дяди Саши и раллиста :)))
Вы отчаянно ленивые! Вашу бы отчаянную лень да в правильное русло! :))))
поменяй выхлопную трассу это тоже прибавку даёт и распредвал спортивный поставь
👌
Ставь распредвал по злее Лёха Ана чётка будит разгонятся
Лёша тебе ЛаЙкАН
Здравия Вам, Господа Автомобилисты!
Спасибо )
Привет Лёша подскажи пожалуйста какие ти ставил увеличение клапана на лемонку и что низ облечений что именно олехчено
Гбц ставил готовую там клапана с москвича впускные , низ 10мм сняли с противовесов , шатуны облегчённые и маховик
Ну и третий коммент: Лёша, не трать время и упорство на эти карбы. Дурные они!
Ты только разочаруешься от потерянных сил и времени, и это тебя демотивирует!
Верни обычный карб, и если хочешь пообогащать его - то его легче обогащать, потому что не надо 4 штуки ковырять и синхронизировать... Хочешь чуть-чуть больше воздуха - ну убери воздушный фильтр.... вот тебе и Деллорто! :)))
Этими карбами можно заниматься лишь напоследок! Когда уже и объём расточил по максимуму, и степень сжатия задушил под 120-й бензин, и распредвал поставил "реактивный" - и тогда, как вишенка на тортике - деллорты! (которые ничего не дадут :)))
Планку которая держит аккумулятор лучше с другой стороны а то прям под клеммами
Выхлоп душит
Пхах
Есть самодельный синхронизатор, если пригодится подарю, Запорожье.
В инсту сможете написать ? Ссылка в описании
Леха привет,не по теме этого видео,в прошлом видео я писал какой мотор на субарике,ты так и не ответил,просто интересно какая модель мотора у тебя!!??
Объём 2.5 , по маркировке вроде ej255
@@alekseykononenko8318 а всё понял, спасибо)))) просто немного знаком с этой темой поэтому и спрашивал ,если кто будет стебать что капризный мотор,тук тук тук и всё такое,не слушай,хороший мотор , главное не лезть в него излишним тюнингом и всё будет норм,если надумаешь капитально корчевать,то ставить только ковку,на родные поршня только эта турбина которая у тебя, больше ставить не советую!!!!!!!
Нужно виставить зажигание, і карби
👍✅🔥 Всем привет, ждем замер Субару.
Привет )
Льоха привіт. Напиши будь ласка про коробку передач яка стояла в тебе на вісімці. Параметри її. Дякую
Привет , гп4.3, 7ряд.
Укоротить рычаг тросика газа на самих карбах
Был такой опыт.)))
Обратись к мото мастерам для синхронизации. Потом холодный впуск для карбюратора, т.к. он стоит над выхлопом и топливо закипает. И последний шаг это шдк в выхлоп и на настройку рабочей смеси. И ещё можно уйти от трамплера в сторону Мпсз. И будет 🔥
А по давлению масла уйди от трамплера и поставьте ГРМ нива однорядный
Пощастило тобі що є у тебе такий знайомий дядя Саша , досвід отримуєш від нього безціний Удачі вам !
Спасибо
Сделай двух контурную систему зажигания, будет спад себя вырывать.
👌
Катаюсь на двухконтурному зажигание полет норм, по розходу супер, а переделок чуток одну шторку зделать
капец, какой только фигни ни делают для самоуспокоения :)))
@@yurokdj1989 Две шторки убираем и второй датчик холла и катушка.
@@Sergey.9999. зачем пошел до токаря зделал тарелку, потом ви резал 90 на 90 и все один датчик Хола, двухканальной комутатор, і котушка от 10 інжектор собрал поехал
Дядя Саша на педальку добре наступает!
💯
Лёша, может внешне машинка будет сток максимальный, а вот под капотом изюминки?)
Да , так планировалось
16:36 Загорелось давление масла при разгоне
Интересно почему, как вариант масло на минимуме или даже ниже, при оборотах не успевает стекать в поддон. У меня так было, мотор не положил)
20:17 - от ещё философ :)))) глупостей наговорил...
Когда ты разгоняешься до сотни - ты используешь именно эти "мёртвые обороты" !!! Потому что именно там максимальная мощность!
А то что после 130 км/ч она медленно набирает - это не потому что "мёртвые обороты", а потому что она упёрлась в огромное сопротивление встречного ветра! И вся мощь мотора идёт на преодоление этого ветра! И ПОТОМУ ЧТО кинетическая энергия уже огромная, и набор дополнительной кинетической энергии - процесс долгий! Всё-таки в формуле кинетической энергии, скорость стоит в квадрате! А как себя ведёт величина во второй степени - посмотри на бумаге или калькуляторе! ПОЭТОМУ на высоких скоростях разгон становится вс медленнее и медленнее! Поэтому разгон на первой передече - намного интенсивнее, чем на второй, чем на третьей и потом на четвёртой!
ЭТО ФИЗИКА! Её не обманешь философией :)))
На велосипеді ця фізика краще сприймається, там до 30км/год , ще є розгін, а далі тіки з горки))
Леха у тебя шдк есть же ставь и отстраивай карбы
👌
Почему давление масло на 0 и иногда лампочка моргает?
Отлив масла
Воопщем тебе надо увеличить степень сжатия до 11:1 и поставить вал тогда поедет как дурная
Да со степенью пока провал , нада поршневую менять
@@alekseykononenko8318 ненадо..отвези гбц к фрезировщику и пусть он снимит с плоскости 2.5 мм..дерзай..осень уже
Рарасход топлива тоже в двое вырос?
Нет
Леха леха
какой цвет свечей?
Не смотрел ещё )
Что если поставить 780ый распред как на той зелёной копше из старого ролика Владельца Жигуля?
Будет лучше )
А их по отдельности ставить можно?
Нет
Можно
КАКОВА ЦЕНА ЭТИХ КАРБОВ И С КАКОЙ МАШИНЫ
Покупал за 200$ примерно с какой не знаю но ставили на Альфу такие точно
@@alekseykononenko8318 НУ А ТОЛК ЕСТЬ,ИЛИ ВЫКИНУТЫЕ БАКСЫ
@@user-mb9ed3nr5q поехала лучше 0-100 на 2 сек
@@alekseykononenko8318 ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ЗА СТОЛЬ МАЛОЕ ВРЕМЯ
Что с давлением масла?
Все норм 👌
@@alekseykononenko8318 когда д,Саша за рулём был,видел мигание лампы,забегая наперед,скажу,что знаю где указатель количества топлива,а где давления масла.
@@CustomKnives отлив масла так я подумал
Зачем этот вонючий тросиковый газ, есть намного проще вариант с прогрессией на шарнирах
🙀🙀🙀🙀🙀🙀☝️👍🤝🤝🤝👍💞
Почему загорается давление масла при наборе скорости? 16:38
Отлив масла , долить больше нада будет
Убери акум в багажник, отстрел с карба рванет, да и разве совка.
Алексей, коли ти встановиш широкий вал, тобі прийдеться настраювати карби по новому. Навіщо щось робити два рази?
Да думал об этом видимо прийдется сразу ставить )
Без вала и распила гбц нету никакого толку от 4х карбов.Доказоно толяном шоховодом.даже хуже будет.
Проверим ,гбц доработана я в видео говорил
Прикрутил за пару часов и поехал - это не проверил! Люди, не ведитесь на чужой контент, научитесь голову включать, проверять на своём опыте! Как можно говорить о том что видел/слышал где то?! Толян тот ещё тип….
@@ismynature551 тогда почему инжекторная класика не едет бл.. все условия подачи топлива и воздуха идеальньі
Цікава тема
Усі супер💯💯💯👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🚘🚘🚘
ОНА ПОЕДЕТ КАК СТОК ИНЖЕКТОРНАЯ КЛАСИКА..КАРБ ДЕЛОРТО ТОЖ САМОЕ ЧТО ИНЖЕКТОР ЕДЕТ..СТАВЬ ВАЛ ЗЛОЙ ,УВЕЛИЧЬ СТЕПЕНЬ СЖ И КРУТИ В 8500
Я їзджу на ваз 2101 ,мотор на нива колінвалу і на коротких шатунах ,стоїть розпредвал теж нива,вся та сама картина до 4 ,максимум 4500 машинка жвавенька ,дальше просто рьов мотора і просто їде ,прискорення ніякого ,зато для міста на кожен день дуже зручно,ефект дизеля ,не треба крутити мотра до 6 тисяч ,щоб він їхав,д.Саша все вірно сказав про цей розпредвал ,повністю згідний!!!
Это все пустая трата времени твои доработки дадут +10-15 л.с. При этом потратишь кучу времени и денег и при этом всем будет черный нагар на свечах и огромный расход бензина. Лучший вариант это поменять на более мощный двигатель или более сложный вариант расточить имеющийся под нестандартные поршни большего диаметра. А без этого все эти замены карбюратора расточки гбц впускных выпускных коллекторов все это шляпа многими пройденный этап. Это все можно делать если у тебя изначально сильно форсированный двигатель с завода с большим объемам и высокой степенью сжатия. А на этих жигулевских двигателях это все мартышкин труд.
Почему то все эти действия с моторами классики дают хороший результат и это доказано многими людьми)
Все зависит от грамотности доработок😁
@@nikitosikshiza4382 Ахах я тоже наслушался таких пиздаболов у которых ваз за 7 секунд до сотни набирает ua-cam.com/video/eQqfBY_GdF4/v-deo.html вот один из них который дорабатывает за деньги карбюратор и вместо 13 секунд твоя машина поедет 9 если тебе нравиться слушать такой пиздешь то пажалуста пили свой карб я уже все это прошел и пришел к выводу что как оно есть по заводу лучше и не будет. Если у тебя блок двигателя в стоке то что бы ты не делал он лучше не поедет потому что вся мощь двигателя не в карбюраторе а в объеме, крутящем моменте и степень сжатия тоесть все это в самом двигателе.
У нас люди просто долбаебы хотят верить в чудеса что мол вот карб поменяешь и будет твой корч пушка гонка. Так вот нихуя не будет Что б ваз поехал 7 секунд до сотни нужно ставить инжектор мозги турбину стоить это будет дорого вероятно больше стоимости самой машины ну а как вы хотели?! А вы хотите верить в чудеса верьте не поедет ваша малолитражка на карбе 7 секунд до сотни какой бы там карб не стоял и что бы вы там не пилили. Есть Видео где люди делают турбо вазы так они их делают годами а стоимость тех работ такая что можно иномарку купить так те и будут валить 7 секунд до сотни.
3:59 - САМОЕ ВАЖНОЕ - НИКОГДА жиклёры не подбираются под объём двигателя!!!
Это полное непонимание карбюратора!!!
Карбюратор НИКАК не "видит" и не "понимает", какой объём двигателя под ним сосёт воздух! Жиклёры подбираются под карбюратор! И делается это ОДИН РАЗ НА ЗАВОДЕ! А вы - вы только ПОРТИТЕ то, что подобрали правильно один раз на заводе!
а почему вы отчаянно пытаетесь ковырять жиклёры:
А потому что в принципе нет волшебного карбюратора, который бы дал существенный результат!
Потому что карбюратор не задерживает много воздуха! Он не создаёт существенного разрежения! выигрыш будет КРОШЕЧНЫЙ! и достичь хоть немного ощутимого результата можно только за счёт сильного обогащения смеси! Об этом написано в каждой книге про карбюраторы. Но в каждом карбюраторе стоит ЭКОНОСТАТ, который УЖЕ обогащает смесь на режиме максимальных нагрузок! УЖЕ ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ СДЕЛАНО!
Вы просто "покупаетесь" на завораживающий вид этих Деллорто... "четыре дудки - вау"!
Существенную прибавку даст только УВЕЛИЧЕНИЕ СЖ с переходом на высокоотановый бензин или даже спирт (специальное "спортивное" топливо)! и высокооборотный распредвал! - увеличение Момента и Оборотов!
Произведение одного на другое = мощности!
На самом деле просто поставив их не с полностью открывающимся дросселем поехала быстрее до 100 на 2 сек
@@alekseykononenko8318 я не заметил быстрее!!!
зато я заметил отсутствие воздушного фильтра! Это могло дать прибавку, чисто теоретически, а как на самом деле - может оказаться, что никак, ПОТОМУ ЧТО, если ты пересчитаешь объём и максимальный часовой расход, если посмотришь в книги, то "Коэффициент наполнения" ДВС доведен и так до 80%! Это с учётом неполной продувки от выхлопных газов, и нагрев во впускном коллекторе. То есть, карб и так пропускает практически все 100% воздуха! Нечего там распиливать и шаманить в карбюраторе.
Теоретически ДВС 2103 с объёмом 1,45л, за час должен на максимальных оборотах 5600 проглотить воздуха:
(5600/60сек)х3600 х 1,45/2 = 243 кубометра в час.
Плотность воздуха 1,25кг/куб.
Вес 243 кубов = 243х1,25=300кг.
Бензина за час должно уйти
300/14,7 = 20кг.
А 2103 потребляет на макс режиме в час 16 литров!
то есть 80%! не 50, не 60 - некуда увеличивать! ты не умнее и у тебя не больше возможностей чем у инженеров на заводе. Всё что можно, уже высосали из мотора.
Теперь только переход на высокооктановый бензин и повышение СЖ!
Перевод на высокие обороты (неудобный высокоооборотный распредвал)
либо Турбэнко под карб, но тоже переход на высокооктановый бенз.
- - - - -
Даже если...
тебе удастся всосать больше воздуха - это приведёт к так называемому "динамическому увеличению" СЖ.... а это - опять угроза детонации, опять переход на высокооктановый бенз.
@@alekseykononenko8318 начинать надо по американской поговорке: No replacement for displacement - объём мотора ничем не заменишь! Бери 21213 - 1,7литра. Как-то его догоняют аж до 2 литров (растачивают под 84мм и колено 84 или даже 88мм)
Увеличивай СЖ до .... (гугли тему. Бенз есть 98-й. Видел какой-то этанол 100. А есть ещё тема - АВИАБЕНЗИН! для авиационных поршневых моторов. там далеко за 100!!! авиаторы с автомобилистами в этом вопросе вообще никак не пересекаются и тема вообще не раскрытая! )
И разгоняй обороты!!!
Мощность - это произведение Момента на обороты (и на 2 х 3,14 - коэффициент вращательного движения).
Венгры это делают МАССОВО! догоняют мощности до 160лс.
Я фактами говорю машина поехала быстрее дальше ставим распредвал и смотрим что будет
@@alekseykononenko8318 ну ты же не показал разгон до 100 - ДО и ПОСЛЕ!!!... какие тут факты...
Хоть бы неразорвало
алеша просто женись
У тебя проблемы с давлением масла , походу уровень низкий, когда дед стартанул загорелась лампа и 2кг на таких оборотах это ооочень мало.
Да я обратил тоже на это , отливается видимо
Панин после насилования собак решил насиловать тачки 😂😂😂
Измываетесь над 40 летней машиной....
👍