установка зажигания пассат б3 без стробоскопа и не на слух. правильный способ выставить уоз
Вставка
- Опубліковано 16 сер 2021
- В этом видео расскажу как правильно настроить и выставить зажигание после замены ремня грм, снятия для ремонта или замены трамблера или распределителя зажигания.
А самое главное что это очень просто сделать самому своими руками.
В начале видео показаны все метки грм.
Выставляете метки грм на верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Дальше совмещаете риску начального угла опережения зажигания с меткой на колоколе коробки передач. Устанавливаете трамблер на место и совмещаете метку бегунка и риски на корпусе трамблера. Все, готово. Бегунок смотрит на первый цилиндр. Ставите крышку, накидываете свечные провода и заводите машину. Не нужны никакие стробоскопы или специалисты. Не нужно слушать когда включается бензонасос. Все очень просто - Авто та транспорт
Все просто и ясно,без всякой волокиты,спасибо за краткость!!!
Рад что вам понравилось
Рахмет👍
вовремя нашол это видео
Спасибо большое поставил как вы объяснили завелась с первого раза .
Пожалуйста
Хорошее видео! Спасибо!
Спасибо большое,грамотно и чётко. 👌👌
Пожалуйста, рад если это помогло
Спасиба брат
👍👍👍🔥🔥🔥
Подскажите что делать, если нет метки на маховике, только на шкиве колена Z и О. С помощью стробоскопа только?
Здравствуйте, у меня ДВС 2Е после капитального ремонта, не держит обороты и греется. Дело в зажигании
А если всё по рискам, а трамблёр куда попало... то что делать? Можно ли его снять и переставить? Кстати на маховике нет ничего.
Здраствуйте у вас первая метка на ноль или на риску стоит??
Нашли как ставить?
2:55 на рисунке фишка нарисована пунктиром. Как это понимать?
Все так, маховик нужно поставить риской под прилив картера, но дальше нужно медленно вращать трамблер против хода бегунка при включенном зажигании до срабатывания бензонасоса (в тишине хорошо слышно). Почему бензонасос срабатывает в момент искры, не знаю, но он срабатывает именно в этот момент, я проверял, закрепляя высоковольтный провод от катушки зажигания вблизи массы. И никакого оригинального трамблера с риской не надо, и момент зажигания выставляется очень точно. Кстати, для газа момент зажигания должен быть значительно раньше, на три зубца венца маховика раньше. Это нужно потому, что газ горит медленней бензина и поджигать его нужно раньше. При такой установке получается очень хороший расход газа и хорошая тяга двигателя за счет полного и своевременного сгорания. Езжу на газу 8 лет, очень доволен, капризы моновпрыска меня не тревожат, бензин использую только для запуска, поэтому качество его мне по барабану
Если риски нет, то приходится делать к вы написали. Я привел инструкцию как описано в оригинале.
Насчет газа, масел и бензинов я дискуссий избегаю
Посмотрел все ваши ролики: очень грамотно и познавательно, нашел много нового для себя. Спасибо большое за канал, подписался
@@user-pi4rt2vx2s спасибо, рад что это принесет хоть каплю пользы
@@user-iy9tt7lj7e здравствуйте. А как распредвала выставить? Ну полностью шкифы снимали. Меняли сальники везде
у меня пассат Б4, двиг.2Е.менял ремень ГРМ, на шкиве колен.вала и промеж.вала не таких рисок, чтоб они друг к другу пришлись, собрал так, так как есть риска на шкиве колен.в. и корпуса крышки и всё остальное по рискам, но на маховике у меня не ноль, а риска( черта) такое бывает или ноль искать? езжу 14-лет.выставляю сам.
У меня Гольф 3 1.8. на колене только риска. Нуля нет. Где искать опережение и как подгонять под трамблер масляный насос?
Спасибо!
Риска это и есть опережение. А нуль это вмт. Выкрутите свечу с 1-го цилиндра, засуньте отвёртку.таким образом увидите поршень в верхней мертвой точке. Это и будет можно сказать нуль
спасибо, скажите пожалуйста как крутить коленчатый вал, ремень ГРМ не соскочит на зуб и более,у меня пассат б3 2е
Крутить по часовой стрелке. Ничего не соскочит если все стоит на месте
Крутить за болт коленвала
а у меня заводится когда риска под углом 90гр от бегунка. что за фигня.
Всё вроде бы хорошо,но когда я нашёл ВМТ,0 на маховике, дальше начал делать по видео как вы отвёрткой нашёл рисочку, соответственно коленвал сбился с метки(начального 0)
И я не пойму смысл вообще изначального поиска 0,если всё збивается!
Или так и делать по риски всё устанавливать и заводить?
0 надо выставлять чтобы прверить что у вас все метки совпали и механизм грм выставлен правильно. Риска отвечает за установку начального угла опережения зажигания. Я после полного разбора двигателя делал именно так, и после этого год систему зажигания вообще не трогал. Все работало идеально
@@user-iy9tt7lj7e теперь понял,а я неуч выставил всё по 0 и с него пробую завести!
Иду в гараж и надеюсь что ваше видео мне поможет!!!👍
@@user-iy9tt7lj7e а если есть только риска на маховике?
@@user-hm7tj7rm8z риска какому положению поршней соответсвует? Вмт или начальному углу опережения?
Скажите пожалуйста, когда я начинаю натягивать ремень то метки сбиваюттся что делать?
может ремень натянуть руками в противоположной стороне от натяжителя?
Ваша схема установки зажигания пригодна только в случае присутствия оригинального трамблёра (с риской), что на машинах такого возраста встречается всё реже и реже. На автомобилях с неоригинальным трамблёром (без риски), кои встречаются всё чаще и чаще, без стробоскопа не обойтись...
Трамблёр можно на 4 цилиндр повернуть
Бегунок точнее
Там же показано если нет риски ставить надо на первый цилиндр и всё.
😊йцЦц
Получается все метки выставить на "0". Потом с одетым ремнем прокрутить маховик до риски "I" но тогда ведь бегунок чуть-чуть сдвинется от риски на трамблере. Здесь как быть. Или так и должно получиться.?
Все верно. В этом и смысл выставить начальный уоз 6 градусов
@@user-iy9tt7lj7e понял.спс
@@user-iy9tt7lj7e подожди. а если инжектор? там по риске ничего же не выставить. а только по 0
@@Kern1909 инструкция для 2е,это и есть инжектор
С одетым ремнём в этих действиях нет никакого смысла. Либо ремень снять, либо трамблёр открутить, одно из двух. Но трамблёр всё равно встаёт только в одном возможном положении. Остаётся ремень, или я я совсем тупой.
На 2е ,также как иина PF ,опережение зажигания делается только в режиме базовых настроек ,при оборотах 2100-2300 стробоскопом ,и только так .Читайте внимательно ELSA
Видео называется "установка зажигания без стробоскопа", а не "установка зажигания по эльза". Честно говоря, не думаю что на территории России есть хоть один оригинальный прибор для установки зажигания по мануалу. Поэтому вы можете хоть сто раз проумничать, но мой метод будет такой же эффективный как ваш
@@user-iy9tt7lj7eОба методы хороши ,также как метод ,на глаз ,нюх на слова товарища .Но только один из приавильный.это же не девятка ,на которой можно крутить на слух и она поедет. У меня автомобиль с двигателем. PF уже седьмой ,я его облазил вдоль и поперек .И когда люди пишут про систему Digifant ,чушь ,а которой не разбираются ,мне смешно .Попробуйте хоть. раз сделать так как написано в букваре в полном соответствии и увидите разнице в работе автомобиля.Безуслвно ,для этого нужно что бы все остальное работало в идеале .Расходомер не кркченный ,трамблёр в идеале оригинальный ,дроссель тоже не кркченный ,лямбда зонд, датчик детонации и датчик ож .И тогда машина поедет на все свои лошадинные силы.Удачи Вам в освоении автомобиля .
@@alexey7261 спасибо за совет конечно, но у меня нет необходимости осваивать таких динозавров. А обычному владельцу такого авто хватит и того метода что я написал. И это выдержка именно с эльзы. Далее есть примечание по отстройке холостого хода, о чем вы видимо мне и хотите втолковать. Повторюсь еще раз, при всяком ремонте я стараюсь использовать мануал изготовителя. Для вагов там более чем подробно все расписано. А чтобы отстроить дигифант, конкретно 2е необходим диллерский прибор ваг 1367 или 1367/8, который вы не найдете нигде, ну может на ибэй.
Стробоскоп есть не в каждой мастерской, и обычно валяется фиг знает где и еще найти надо.
Метод описанный в видео работает и достаточен для большинства автовладельцев, которые не перебирали семь раз pf вдоль и поперек.
Я стараюсь в своих видео помочь людям починить авто своими силами без специнструмента. Понятное дело, что это не всегда возможно, но уж точно не пассат.
Спасибо за пожелание, вам тоже всего хорошего
подскажите помле замены грм машина заводитсч только со второго раза ,а спервого заводится и прям сразу глохнет завожу второй раз все хорошо больше нареканий нет
Трудно чтото подсказать, я бы начал с проверки того, что трогалось при замене грм
Во во такая же фигня
Добрый день. Подскажите пожалуйста, недавно заменил сальники клапанов, выставили мне зажигание, вроде все по меткам НО трамблер с бегунком смотрит не как раньше чють влево , а прямо изменилось положение , но на маховике метка совподает с меткой на трамблере ,бегунок смотрит на риску. Заводится с утра машина не сразу , приходится мослать, она не троит , но работает не мягко , както грубо с детонацией. Скажите может мастера нижние шкифы не довыставили? т.к. бегунок и сам трамблер поменял свое прежнее место. Как мне исправить это? Каким способом поставить трамблер в норм. положение? заранее спасибо.
Здравствуйте, можно сделать все заново, ничего сложного в этой процедуре нет. Если двигатель работает жестко, то может быть перетянут ремень грм.
Для начала проверьте что все метки на своих местах, очень часто при установке убегает риска на валу трамблера
Спасибо большое! 👍@@user-iy9tt7lj7e
вопрос, а если на маховике не ноль? а кв и рв по меткам? и как на аккп выставить метку на маховике? там есть 0 и риски ещё? сильно детонит двигатель, метки кв рв и пром вала выставил
знаю нужно 6гр вроде выставить
На акпп ноль долден быть на нижнем срезе продолбного окна. Если все метки стоят как надо кроме маховика значит гдето проблема
@@user-iy9tt7lj7e Спасибо, вроде все правильно выставил. Но детонация на скорости после прогрева.. Свечи нормального цвета. Либо головку много раз до этого точили за пределами допуска, либо электроника не правильно твс льёт.
Попробуйте при прогретом двигателя прокрутить трамблёр в сторону против вращения бегунка без фанатизма по 2 миллиметра таким образом снизите уоз как только найдёте оптимальное положение затяните трамблёр после всех этих манипуляций детонация должна уйти
Как интересно увидеть метку на промвале,если у меня там кожух пластмассовый
Выстави все метки ВМТ и Напротив метки шкива коленвала сделай паяльником на защитном кожухе маленькую дырку и всё
@@virtual-reality8445 прям где стрелка на кожухе?
@@mahaosmonov3056 да прям по ней
@@virtual-reality8445 ок СПС попробую
@@mahaosmonov3056 пожалуйста)
Ехать то оно будет но если зажигание не идеально выставлено ( а метки не всегда совпадают)то и тяга будет хуже
А почему метки не совпадают?
На таких авто потерю тяги я бы в последнюю очередь связывал с зажиганием. Годы берут свое
@@user-iy9tt7lj7e метки могут не совпадать по многим причинам, двигатель старый разная компрессия в разных цилиндрах, не правильно поставлены маховики шкивы при кап ремонте на которых есть метки, и тд, я уже не раз встречал что метки не совпадают либо одна метка противоречит другим, а от зажигания правильно выставленого тяга сильно зависит, у меня и на пассате и на москвиче я это убидился не сколько раз
@@TarazAnton маховик на пассате надо постараться поставить неправильно. Так же как и шкивы. Про компрессию я написал в верхнем коментарии, это не проблема неверно установленного зажигания. и в любом случае ошибочную установку и усталость мотора надо исправлять, а не настраивать зажигание. У меня такой подход
@@user-iy9tt7lj7e это само собой но не у каждого есть возможность исправлять, это уже при капиталке тока, метки уже не раз было у людей что могут противоречить друг другу, Маховики разные бывают с одной меткой вообщем много нюансов и т д вообщем здесь ориентироваться нужно по не скольким факторам
что такое я точно так как на видео всё зделал но не заводится
Здравствуйте тойота камри 10 двигатель 5sfe метка как поставить?
Здравствуйте, по тойоте мне сказать нечего
Ничего что потом будет детонация ?
Детонации потом не будет
Где пластиковый кожух
Не получается выставить зажигание третий день уже мучаюсь .Делал так как объясняли на ютюб не фига . С утра полезу под клапанную крышку 🤔 И в добавок искра пропала😨 вообще настроя нет злости не хватает ............................................
Короче распедвал ставишь по метке, там или точка будет или флажок. Потом маховик на ноль. Потом трамблер риска на четвертый цилиндр. Бегунок по центру риске. Один человек пусть заводит машину, а ты крути трамблер медленно влево или право. Это ранее или позднее зажигание будет.
@@user-wu5ul8dy9r точно так? Я просто хз
Не пробовал одеть фишки на трамблёр или на бабину должно помочь
😁
Надо выставить опережение. Так бензин будет жрать и не так ехать.
Так об этом и видео