Странные вы ребята , воздух , проходящий внутри заслонки , нагреется от его стенок максимум на 0.хрен десятых ° . Для нагрева такого мощного потока воздуха , пришлось бы вмонтировать внутри бедного модуля заслонки радиатор и подать жидкость + 500 ° C .
@@РусланТемирбеков-б9ы берите смело, только чаятельно проверяйте автомобиль, на пробег большое внимание не обращайте эти машины сделаны качественно, самое главное что бы была не битая, моторы коробки подвеска сверх надёжные
Глушить нельзя, зимой на трассе замёрзнет трубка с картерными газами, у зятя глушили, на третий год замёрзла и дмигло маслом залило, прокладку выдавило. Решил проблему этой трубки просто, купил штуцер на газовой заправке Газпром, с одной стороны 10 мм, с др 20 мм, и соеденил 2 трубки
Я с заглушеным ездию несколько лет,ездил по трассе где температура - 40 и не чего не случилось,а масло давит не из-за этого,масло давит из-за клапанна картерных газов и когда забит сипоратор в клапанной крышке
все именно так и будет, перемерзнет выход для карьерных газов, но это дело не быстрое - километров 10-15 по трассе надо проехать. Если по городу в пробках, да с частыми остановками, то и в -40 ничего не будет.
все именно так и будет, перемерзнет выход для карьерных газов, но это дело не быстрое - километров 10-15 по трассе надо проехать. Если по городу в пробках, да с частыми остановками, то и в -40 ничего не будет.
все именно так и будет, перемерзнет выход для карьерных газов, но это дело не быстрое - километров 10-15 по трассе надо проехать. Если по городу в пробках, да с частыми остановками, то и в -40 ничего не будет.
все именно так и будет, перемерзнет выход для карьерных газов, но это дело не быстрое - километров 10-15 по трассе надо проехать. Если по городу в пробках, да с частыми остановками, то и в -40 ничего не будет.
Можно и так сделать если вы живёте на севере где морозы устойчиво стоят минус 25,по сути обогрев придумали для северных автомобилей и что-бы не перенастраивать конвейер втыкают его на все автомобили,к примеру если взять более начальные версии крузов когда они назывались Daewoo Lacetti Premiere или HOLDEN то там нет обогрева дросселя или электронный термостат,эти все инновации появились на chevrolet cruze когда пришла эпоха евро 5 и 6
@@СергейМакаров-е2ю это не связано,когда отключаешь подогрев дросселя то система охлаждения двс начинает работать как положено,если ещё поставить термостат на 92 градуса то двигатель начинает дышать и продлевать ресурс
-20 в нашем городе не бывает. Если будет мороз то -7 бывает. Я так и сделаю заглушу заслонку 2 входа и все. Помните как раньше в жигулях корбюратор был потом инжектор сделали и никаких заслонок с подогревом не было.
Здравствуй,подскажи пожалуйста а если в моей республики часто туманы дожди и перепады температур хорошие но зимой очень очень в редких случаях бывает -20 для дросселя норма будет?
Супер. Думаю так сделать. Дроссель у меня уже в красный цвет имеет от охлаждайки. Полностью отключу без оставления трубок, т к живу в жарком Израиле, где температура зимой +12 до +20.
Я много раз ездил в лютый мороз без подогрева и всё нормально было,инженеры на заводе считают иначе,на мой взгляд это всё сделано чтобы было что чинить в дальнейшем как теплообменик горячий термостат подогрев заслонки,я это всё удалил и езжу счастливо уже не одну сотню тысяч километров
Три дня мучался с этим подогревом дросселя, посмотрев видео это (автор красавчик коротко и ясно) я решил сделать так же как на видео Только один вопрос, на температуру двигателя же тоже повлияет эта система
На температуру двигателя это не как не влияет а вот неприятностей можно хапнуть сполна особенно когда в пути лопается трубка подогрева дроссельной заслонки и заливает всё под капотом в том числе и эбу двигателя,ко мне приезжают много автомобилей с залитым эбу из-за обогрева дросселя не только GM но и многие другие авто страдают этой болезнью,всем им я отключаю этот подогрев,за много лет еще не один не приехал обратно и не сказал что стало хуже
Я сделал проще, чтобы не перекидывать постоянно шланги зима-лето, я в магистраль подогрева заслонки кинул два тройника с кранчиками и просто переключениями отрубаешь подогрев заслонки или наооборот. Удобная тема
Наверно можно сделать краник тройник с термостата одну ветку на заслонку, вторую на бачек. Когда нужно краник переключил и не надо снимать, надевать трубки заглушки.
Доброго времени суток! У меня в сервисе, когда меняли антифриз, сделали именно так. Напрямую с термостата трубку подключили к расширительному бачку. А обратка, которая должна была идти в бачок, просто оставили висеть в воздухе. Я это случайно заметил, все исправил, поставил как есть, а у меня потом антифриз закипел. В итоге вопрос, правильно они сделали? И что делать со шлангом обратки? Заглушить его? До всего этого проблем с антифризом не было вообще.
@@vadimvadim1031 ну у меня примерно все как на видео. Просто трубку подогрева дроссельной заслонки вынули из дросселя и вставили в бачок. Правда сама обратка просто в воздухе болталась и не была заглушена. Вот завтра думаю вернуть все как есть и заглушить обратку.
Вся проблемма то в дорогих и непрочных оригинальных шлангах. Которые пластиковые и через 3 года лопаются. Так вот рецепт какой: Обламываешь оригинальные шланги прямо у штуцера. Там внутри пластиковые штуцера получаются. На них как родной одевается с хомутом жигулевский плетёный бензошланг за 100 рублей метр и его хватает лет на 5-6.Потом он становиься дубовый, но это пофиг, или его заменить на такой-же. Если по уму надо купить такой-же по внутреннему сечению спец шланг для антифриза, он подороже рублей 300-400 метр, но он не дубеет. И всё отлично. Отключать подогоев заслонки летом смысла не вижу. Если очень хочется ставит шланг напрямую как автор на лето. Смысла нет рисковать за 100 рублей.
@@VGir это не дичь,в основном это делают когда приходит конец шлангам которые греют дроссель,эффект чувствуется только тогда когда делается всё в совокупе,по отдельности эффекта мало
Ну понятно что одни плюсы. Обычно когда машину помоешь то подвеска перестает скрипеть и едешь как на иномарке, и плюсом еще как бы 100 кобыл добавляется. Но это не точно.
@@vadimvadim1031 ага ,поня! Не заметил , а то я с этими хомутами горюшка хапанул , что на доп радиатор ставил постоянно шланки вылетали и сопливили что систему ож , но потом на прушины поставил и забыл , шланги будешь менять смотри внимательно на 1.8 бъется какой-то короткий шланг от термостата , я два раза по вин заказывал и два раза приходили короткие на 3см , это так же как и с ремнем генератора их 3 вида , на мой двс оказался 55 до этого прал меньше не подходили ,хотя все по вину подбирали
@@vadimvadim1031 ну уж лучше так , чем потом бегать по соседем или такси чтоб доехать купить нормальный шланг , у меня так и было , все слил ,снял и вуаля он не подходит , так ещё и в магазах под заказ ,короче рулетка это тема
@@MegaChistov они там разные под механику один а под автомат другой продавцы пихают без разбора и люди потом мучаются,лучше сразу на месте смерть длину
Я помню на ваз2107 в ручную подогрев воздуха на воздухофильтре переключал😅
Странные вы ребята , воздух , проходящий внутри заслонки , нагреется от его стенок максимум на 0.хрен десятых ° . Для нагрева такого мощного потока воздуха , пришлось бы вмонтировать внутри бедного модуля заслонки радиатор и подать жидкость + 500 ° C .
М-да, странный это вы.😅😅😅
С этим двигателем надо много переделок делать. То термостат, то теплообменик и т.д
Как и с любым другим мотором
@@vadimvadim1031 Думаю брать орландо. Прежде чем взять черпаю информацию
@@РусланТемирбеков-б9ы берите смело, только чаятельно проверяйте автомобиль, на пробег большое внимание не обращайте эти машины сделаны качественно, самое главное что бы была не битая, моторы коробки подвеска сверх надёжные
Вопрос такой шевроле авео т 300 подключаю к дроселю систему охлаждения он мне выдаёт ошибку 84 отключаю систему охлаждения с дросселя ошибка пропадает
Вы расшифровку ошибки делали?
Глушить нельзя, зимой на трассе замёрзнет трубка с картерными газами, у зятя глушили, на третий год замёрзла и дмигло маслом залило, прокладку выдавило. Решил проблему этой трубки просто, купил штуцер на газовой заправке Газпром, с одной стороны 10 мм, с др 20 мм, и соеденил 2 трубки
Я с заглушеным ездию несколько лет,ездил по трассе где температура - 40 и не чего не случилось,а масло давит не из-за этого,масло давит из-за клапанна картерных газов и когда забит сипоратор в клапанной крышке
все именно так и будет, перемерзнет выход для карьерных газов, но это дело не быстрое - километров 10-15 по трассе надо проехать. Если по городу в пробках, да с частыми остановками, то и в -40 ничего не будет.
все именно так и будет, перемерзнет выход для карьерных газов, но это дело не быстрое - километров 10-15 по трассе надо проехать. Если по городу в пробках, да с частыми остановками, то и в -40 ничего не будет.
все именно так и будет, перемерзнет выход для карьерных газов, но это дело не быстрое - километров 10-15 по трассе надо проехать. Если по городу в пробках, да с частыми остановками, то и в -40 ничего не будет.
все именно так и будет, перемерзнет выход для карьерных газов, но это дело не быстрое - километров 10-15 по трассе надо проехать. Если по городу в пробках, да с частыми остановками, то и в -40 ничего не будет.
Получается, можно пару краников поставить и включать подогрев только зимой
Можно и так сделать если вы живёте на севере где морозы устойчиво стоят минус 25,по сути обогрев придумали для северных автомобилей и что-бы не перенастраивать конвейер втыкают его на все автомобили,к примеру если взять более начальные версии крузов когда они назывались Daewoo Lacetti Premiere или HOLDEN то там нет обогрева дросселя или электронный термостат,эти все инновации появились на chevrolet cruze когда пришла эпоха евро 5 и 6
@@vadimvadim1031 спасибо! А когда открывается термостат, поток ОЖ к ДЗ уменьшается? Или это не связано
@@СергейМакаров-е2ю это не связано,когда отключаешь подогрев дросселя то система охлаждения двс начинает работать как положено,если ещё поставить термостат на 92 градуса то двигатель начинает дышать и продлевать ресурс
@@vadimvadim1031 ещё немного не допонимаю, а картерными газам не подогревается этот узел через трубку соответствующую?
@@СергейМакаров-е2ю нет они идут в обход дросселя в двигатель
-20 в нашем городе не бывает. Если будет мороз то -7 бывает. Я так и сделаю заглушу заслонку 2 входа и все. Помните как раньше в жигулях корбюратор был потом инжектор сделали и никаких заслонок с подогревом не было.
Здравствуй,подскажи пожалуйста а если в моей республики часто туманы дожди и перепады температур хорошие но зимой очень очень в редких случаях бывает -20 для дросселя норма будет?
Будет норма и не чего с ним не случится,подогрев нужен только для сибирских условий где вместо антифриза льют салярку в радиатор
Где такую крышку на двс взять?
Клапанная крышка?
Если клапанная то у меня такая с новья была как купил машину
@@vadimvadim1031 крышка на катушки зажигания, со значком шеви
@@ИванИншаков-с9ц она такая была с самого завода
@@vadimvadim1031 понятно. Спасибо за инфу
Супер. Думаю так сделать. Дроссель у меня уже в красный цвет имеет от охлаждайки. Полностью отключу без оставления трубок, т к живу в жарком Израиле, где температура зимой +12 до +20.
Я уже так езжу не первый год и всё работает исправно
До Шевроле была калина с электронной заслонкой, так там никакого подогрева и не было и все работало даже в лютый мороз!
Я много раз ездил в лютый мороз без подогрева и всё нормально было,инженеры на заводе считают иначе,на мой взгляд это всё сделано чтобы было что чинить в дальнейшем как теплообменик горячий термостат подогрев заслонки,я это всё удалил и езжу счастливо уже не одну сотню тысяч километров
Чем глушил шланги?
Какие шланги?
@@vadimvadim1031 Подачу и обратку
Которые от дросселя идут
@@-Max_77. На дроссельной заслонке?
@@-Max_77. Одел на них колпачки резиновые что-бы грязь не поподала
Три дня мучался с этим подогревом дросселя, посмотрев видео это (автор красавчик коротко и ясно) я решил сделать так же как на видео
Только один вопрос, на температуру двигателя же тоже повлияет эта система
На температуру двигателя это не как не влияет а вот неприятностей можно хапнуть сполна особенно когда в пути лопается трубка подогрева дроссельной заслонки и заливает всё под капотом в том числе и эбу двигателя,ко мне приезжают много автомобилей с залитым эбу из-за обогрева дросселя не только GM но и многие другие авто страдают этой болезнью,всем им я отключаю этот подогрев,за много лет еще не один не приехал обратно и не сказал что стало хуже
@@vadimvadim1031шланг нормальный силиконовый кинул и ничего мудрить не надо.
@@МаксШ-и1б можно и так сделать но каждый делает так как ему нравится
Расход не повещает?
Наоборот уменьшается расход так как двигатель начинает дышать более разреженным воздухом и становится более шустрым не на много
Чем заглушить эти два патрубка?
Какие два патрубков заглушить?
@@vadimvadim1031 которые без шлангов остались, за двигателем?
@@васявасин-ш7щ9ю изолентой замотал что-бы грязь не летела
@@vadimvadim1031 спасибо большое!!!
Я сделал проще, чтобы не перекидывать постоянно шланги зима-лето, я в магистраль подогрева заслонки кинул два тройника с кранчиками и просто переключениями отрубаешь подогрев заслонки или наооборот. Удобная тема
@@passionpower8419 можно и так сделать,я его отключил и гоняю без него
Наверно можно сделать краник тройник с термостата одну ветку на заслонку, вторую на бачек. Когда нужно краник переключил и не надо снимать, надевать трубки заглушки.
Можно сделать и так,я его совсем отключил
Вместо родной трубки - силтконовый шланг, армированный. М ничего отключать не нужно.
Доброго времени суток! У меня в сервисе, когда меняли антифриз, сделали именно так. Напрямую с термостата трубку подключили к расширительному бачку. А обратка, которая должна была идти в бачок, просто оставили висеть в воздухе. Я это случайно заметил, все исправил, поставил как есть, а у меня потом антифриз закипел. В итоге вопрос, правильно они сделали? И что делать со шлангом обратки? Заглушить его? До всего этого проблем с антифризом не было вообще.
Здравствуйте,нужно сделать всё как на видео и тогда всё будет работать как нужно
@@vadimvadim1031 ну у меня примерно все как на видео. Просто трубку подогрева дроссельной заслонки вынули из дросселя и вставили в бачок. Правда сама обратка просто в воздухе болталась и не была заглушена. Вот завтра думаю вернуть все как есть и заглушить обратку.
@@niyazaliyev92 обратка должна идти в бачек в любом случае
@@vadimvadim1031 так у вас же обратка заглушена, нет? А вместо обратки идёт шланг напрямую с термостата
@@niyazaliyev92 так это и есть обратка она идёт напрямую с термостата
Вся проблемма то в дорогих и непрочных оригинальных шлангах. Которые пластиковые и через 3 года лопаются.
Так вот рецепт какой:
Обламываешь оригинальные шланги прямо у штуцера. Там внутри пластиковые штуцера получаются. На них как родной одевается с хомутом жигулевский плетёный бензошланг за 100 рублей метр и его хватает лет на 5-6.Потом он становиься дубовый, но это пофиг, или его заменить на такой-же.
Если по уму надо купить такой-же по внутреннему сечению спец шланг для антифриза, он подороже рублей 300-400 метр, но он не дубеет. И всё отлично.
Отключать подогоев заслонки летом смысла не вижу. Если очень хочется ставит шланг напрямую как автор на лето. Смысла нет рисковать за 100 рублей.
У меня тоже так
Минус 25 , это ты конечно загнул . Достаточно около нулевой и дросель замёрзнит .
Я в минус 20 ездил по трассе и по городу не чего не замёрзло
Один грёбаный вопрос: нахер машине мешать работать?
А зачем отключать подогрев дросселя?
Это чё за дичь?
@@VGir это не дичь,в основном это делают когда приходит конец шлангам которые греют дроссель,эффект чувствуется только тогда когда делается всё в совокупе,по отдельности эффекта мало
Ну понятно что одни плюсы. Обычно когда машину помоешь то подвеска перестает скрипеть и едешь как на иномарке, и плюсом еще как бы 100 кобыл добавляется. Но это не точно.
Это не подогрев а охладител.После этого мой дроссель начел закусовать
Это и подогрев и охладитель одновременно зависит от того какое время года за окном лето или зима,но правильно называется подогрев!
Поменяй хамуты на пружинные , червячные от нагрева расширяются и начинают течь !!!! Увидел у тебя на патрубке выходе из термостата
Там стоит и такой и такой,патрубок нужно менять
@@vadimvadim1031 ага ,поня! Не заметил , а то я с этими хомутами горюшка хапанул , что на доп радиатор ставил постоянно шланки вылетали и сопливили что систему ож , но потом на прушины поставил и забыл , шланги будешь менять смотри внимательно на 1.8 бъется какой-то короткий шланг от термостата , я два раза по вин заказывал и два раза приходили короткие на 3см , это так же как и с ремнем генератора их 3 вида , на мой двс оказался 55 до этого прал меньше не подходили ,хотя все по вину подбирали
@@MegaChistov я шланг уже купил,стоял мерил рулеткой его длину продавец на меня смотрел как на бального мол стоит и мериет длину патрубка
@@vadimvadim1031 ну уж лучше так , чем потом бегать по соседем или такси чтоб доехать купить нормальный шланг , у меня так и было , все слил ,снял и вуаля он не подходит , так ещё и в магазах под заказ ,короче рулетка это тема
@@MegaChistov они там разные под механику один а под автомат другой продавцы пихают без разбора и люди потом мучаются,лучше сразу на месте смерть длину
Да нет никакого от этого выйгрыша в мощности!))) Ты шутишь что-ли?)))
Целых 0,3 л.с. и то не не будет.
Ты просто сильнее жмешь на газульку и всё.