Привет,подскажи я снял патрубок ,дроссель немного грязный, там же увидел небольшой зазор,между заслонкой и стенками дросселя,так и должно быть?или он должен плотно прилегать
@@planetrun в нутри где закрывается дроссель есть грязь и на самой заслонки тоже есть грязь,блогодаря этому не большому скоплению грязи заслонка не может отлегурировать холостой ход,и он начинает плавать,ещё забиваются в дросселе каналы охлаждения от старого антифриза,и дроссель начинает греться,на щитке приборов загорается лампочка желтая,ключик с машинкой это говорит о том что каналы охлаждения дросселя забиты,соответственно его нужно чистить с наружи
@@vadimvadim1031 Добрый день. Дроссель не может греться. Это подогрев дросселя для зимы от его обледенения. Летом этот подогрев не нужен но не отключать же его. Сломалась трубка (штуцер обогрева) летом перекидывал напрямую от корпуса термостата в расширительный бачок. Измерял температуру самого дросселя на прогретую +65С он хорошо охлаждается самим воздухом проходящим через него. А адаптация дросселя нужна - это ключ на старт не заводим 30сек и потом заводим. Всё эта вся адаптация. Заслонка проворачивается от упора до упора и эбу запоминает
@@vadimvadim1031 эбу запоминает новое положение нуля. Т.к. раньше его занимала грязь. Но можно и без адаптации, через 200...400км эбу сама вычислит ноль.
Привет! Не пробовал вскрыть дрос.заслонку?у меня есть подозрение ,что дорожки не контачят,бедная смесь,свечи черные. Д.З.не разборный, завальцован (х.евы маркетологи),думаю вскрыть.
Дружище не подскажешь , на астра j 1.6 не турбовая , не могу снять патрубок от воздухана , хомут отвернул полностью аж снял , но не могу выдернуть патрубок этот с дросселя , патрубок типа пластмассового боюсь сломать , тянул со всей дури , крутится вокруг оси но не снимается. Как его вытащить?
Вообще это F18D4 а правильно на Опель Z18XER , нету данных по пораметрам дросселя , если он сам не адаптировался то его по-любому адаптировать. А для профилактики чистки дросселя каждые 30000 т.км.
F18D4 это питерская сборка а z18xer а точнее 2OH это американская сборка,дроссель на них не адаптивный а самый обычный электронный,чиску нужно делать когда появляются признаки
На крузе как раз именно Z18XER. И правильно чел сказал нихрена там не нужно адаптировать. Я на своём снимал сам, почистил, поставил без всякой адаптации и всё норм.
Vadim Vadim Дэнэш Ят в нутри где закрывается дроссель есть грязь и на самой заслонки тоже есть грязь,блогодаря этому не большому скоплению грязи заслонка не может отлегурировать холостой ход,и он начинает плавать,ещё забиваются в дросселе каналы охлаждения от старого антифриза,и дроссель начинает греться,на щитке приборов загорается лампочка желтая,ключик с машинкой это говорит о том что каналы охлаждения дросселя забиты,соответственно его нужно чистить с наружи. Так а где в дросселе каналы охлаждения антифриза?
Vadim Vadim Спасибо большое за разъяснения, не знал, поэтом и задавал вопросы. За 320.000 км не разу туда и не лазил, да и машинки с ключиком не видел, и обороты и расход в норме.
Пробег 210000,масло оригинал дехос 2,бензин по трассе 95 ультиматум пульсар,экто,улучшеный,так как другого почти не где не встречается,по городу 98 или 100,стиль езды смешанный по настроению.
@@vadimvadim1031 заслонка почти чистая. Особенно для 210 (если не чистили ранее). У себя перевёл машину на механический термостат 92С и прошил вентилятор. Машина перестала тупить в пробках и нет дёрганья при трогании. Уж не говорю что маслу стало легче работать. И дцмаю все эти охрупчивания всех пластиковых трубок из-за высокой температуры движка. Теперь капот когда открываю на меня не дышит дракон и щуп масленный можно руками брать не боясь обжечься.
@@docmezensev у меня термостат стоит с завода на 96 градусов,патрубки рассыхаються потому что они стареют,а маленькие патрубки сделаны из термоусадки,на них даже маркировка стоит что это гнутая термоусадка,я масло в акпп меняю каждые 30000 а в двигателе каждые 5000 тысяч километров,на видео не особо видно кольцо грязи и гари на заслонке с внутренней стороны,её там достаточно.
@@vadimvadim1031 Понятно. Спасибо за пояснения. Удачи на дорогах. Кстати, полный аналог этих трубок от ГМ с пластиковыми замками (которые идут и возвр. от дросселя) делает фирма uxcilent стоят 200 и 300руб.
а зачем его чистить? причина какая?
Я на своем крузе просто брызгаю очиститель карбюратора и на заведеной и заглушеной.руками открываю
Aleksei K и это правильно
Привет,подскажи я снял патрубок ,дроссель немного грязный, там же увидел небольшой зазор,между заслонкой и стенками дросселя,так и должно быть?или он должен плотно прилегать
Зазар между заслонкой и стенкой должен быть примерно четверть миллиметра
Vadim Vadim да он где-то и есть милиметр или даже меньше
Vadim Vadim спасибо за ответ
Такой и должен быть,это зазар для пуска холодного двигателя,как двигатель прогреваеться заслонка закрывается плотно
@@vadimvadim1031 но я смотрел на горячую
Ну и акцент)))
За чем нужно было его снимать? можно было на месте почистить 😂
@@ЗигЗаг-у4я можно и на месте почистить только тогда вся смытая чернота будет во впуске
если еще сапоги в ведро поставить еще больше грязи будет))))
Sergey S само собой,но сперва в сапогах нужно будет по говну по ходить чтобы уже наверняка больше грязи было
То что он мыл , это снаружи, внутри чистая, зачем?
@@planetrun в нутри где закрывается дроссель есть грязь и на самой заслонки тоже есть грязь,блогодаря этому не большому скоплению грязи заслонка не может отлегурировать холостой ход,и он начинает плавать,ещё забиваются в дросселе каналы охлаждения от старого антифриза,и дроссель начинает греться,на щитке приборов загорается лампочка желтая,ключик с машинкой это говорит о том что каналы охлаждения дросселя забиты,соответственно его нужно чистить с наружи
@@vadimvadim1031 Добрый день.
Дроссель не может греться. Это подогрев дросселя для зимы от его обледенения. Летом этот подогрев не нужен но не отключать же его. Сломалась трубка (штуцер обогрева) летом перекидывал напрямую от корпуса термостата в расширительный бачок. Измерял температуру самого дросселя на прогретую +65С он хорошо охлаждается самим воздухом проходящим через него.
А адаптация дросселя нужна - это ключ на старт не заводим 30сек и потом заводим. Всё эта вся адаптация. Заслонка проворачивается от упора до упора и эбу запоминает
@@vadimvadim1031 эбу запоминает новое положение нуля. Т.к. раньше его занимала грязь. Но можно и без адаптации, через 200...400км эбу сама вычислит ноль.
Хорошее видео!
Привет! Не пробовал вскрыть дрос.заслонку?у меня есть подозрение ,что дорожки не контачят,бедная смесь,свечи черные.
Д.З.не разборный, завальцован (х.евы маркетологи),думаю вскрыть.
На старых автомобилях патрубок снимается вместе с дроссельным узлом
Красавчик
Дружище не подскажешь , на астра j 1.6 не турбовая , не могу снять патрубок от воздухана , хомут отвернул полностью аж снял , но не могу выдернуть патрубок этот с дросселя , патрубок типа пластмассового боюсь сломать , тянул со всей дури , крутится вокруг оси но не снимается. Как его вытащить?
Roni хомут сильнее отпусти и немного набок сам патрубок.
Усили должно быть серьезным
спасибо , очень подробный видос
Вскрывать не советую,потом можно будет выкинуть и ехать за новым,свечи зажигания черные не и за дроссельной заслонки,причина в системе зажигания
Пожалуйста подскажите почистил, но клеммы не снимал. Ошибки по дросселю. Исчезнут? Или адаптацию делать?
Здравствуйте!
Эти дросселя не адаптируються,снемите минус минут на 10 потом оденьте обратно ошибки должны уйти
@@vadimvadim1031 попробую спасибо
@@mozgan8072 ну что попробовал, чек не горит?
@@Человек-ь6щ6щ перепрошивал на евро 3 и все прошло, у мастера спросил, он сказал что само бы прошло
Талант,лучше в ванной делать.
Потом ванну не отмоешь
Vadimvadim1031, можно ли на скорую руку почистить wd40?
Нет
Только очистителем дроссельной заслонки
@@vadimvadim1031 Спасибо Владимир. В противном случае что может быть с вэдэшкой?
@@alexavraamov755 не чего,просто вд жирная и к ней потом грязь прилипает её быстрее,лучше помыть бензином если есть под рукой
@@vadimvadim1031 Спасибо за ответ Владимир 🙏
Вообще это F18D4 а правильно на Опель Z18XER , нету данных по пораметрам дросселя , если он сам не адаптировался то его по-любому адаптировать. А для профилактики чистки дросселя каждые 30000 т.км.
F18D4 это питерская сборка а z18xer а точнее 2OH это американская сборка,дроссель на них не адаптивный а самый обычный электронный,чиску нужно делать когда появляются признаки
На крузе как раз именно Z18XER. И правильно чел сказал нихрена там не нужно адаптировать. Я на своём снимал сам, почистил, поставил без всякой адаптации и всё норм.
@@vadimvadim1031 Блин да откуда вы берёте такие данные???? У меня именно Питерской сборки и именно Z18XER
@@ДенисМорозов-о9р какие именно данные
@@vadimvadim1031 про то что f18 это мот питерской сборки, а z18 типа нет
Здравствуйте у меня обороты большые на холостом ходу дроссель чистый лишний воздух вроде бы не поступает что делать
Он чистый визуально или снимали чистили?
@@vadimvadim1031 снимали чистили
@@АкмальГулямов-х4щ большие обороты стали после чистки или спустя какое-то время,и примерно сколько оборотов на холостом ходу сейчас
@@vadimvadim1031 как-то само собой ехал вдруг обороты поднялись у меня автомат на нейтральной 2000 тысячи оборотов
@@АкмальГулямов-х4щ может клинить сама заслонка, нужно сделать компьютерную диагностику двигателя так как за холостой ход отвечает эбу двигателя
Vadim Vadim
Дэнэш Ят в нутри где закрывается дроссель есть грязь и на самой заслонки тоже есть грязь,блогодаря этому не большому скоплению грязи заслонка не может отлегурировать холостой ход,и он начинает плавать,ещё забиваются в дросселе каналы охлаждения от старого антифриза,и дроссель начинает греться,на щитке приборов загорается лампочка желтая,ключик с машинкой это говорит о том что каналы охлаждения дросселя забиты,соответственно его нужно чистить с наружи.
Так а где в дросселе каналы охлаждения антифриза?
Туда подходят шланги от системы охлаждения,через дроссель проходит антифриз блогодаря чему дроссель охлаждается летом,зимой наоборот подогревается
Vadim Vadim
Спасибо большое за разъяснения, не знал, поэтом и задавал вопросы. За 320.000 км не разу туда и не лазил, да и машинки с ключиком не видел, и обороты и расход в норме.
Какой пробег? Масло, бензин, стиль езды?
Пробег 210000,масло оригинал дехос 2,бензин по трассе 95 ультиматум,пульсар,экто,улучшеный,так как другого нет,по городу 98 или 100
Пробег 210000,масло оригинал дехос 2,бензин по трассе 95 ультиматум пульсар,экто,улучшеный,так как другого почти не где не встречается,по городу 98 или 100,стиль езды смешанный по настроению.
@@vadimvadim1031 заслонка почти чистая.
Особенно для 210 (если не чистили ранее).
У себя перевёл машину на механический термостат 92С и прошил вентилятор. Машина перестала тупить в пробках и нет дёрганья при трогании. Уж не говорю что маслу стало легче работать.
И дцмаю все эти охрупчивания всех пластиковых трубок из-за высокой температуры движка. Теперь капот когда открываю на меня не дышит дракон и щуп масленный можно руками брать не боясь обжечься.
@@docmezensev у меня термостат стоит с завода на 96 градусов,патрубки рассыхаються потому что они стареют,а маленькие патрубки сделаны из термоусадки,на них даже маркировка стоит что это гнутая термоусадка,я масло в акпп меняю каждые 30000 а в двигателе каждые 5000 тысяч километров,на видео не особо видно кольцо грязи и гари на заслонке с внутренней стороны,её там достаточно.
@@vadimvadim1031 Понятно. Спасибо за пояснения. Удачи на дорогах.
Кстати, полный аналог этих трубок от ГМ с пластиковыми замками (которые идут и возвр. от дросселя) делает фирма uxcilent стоят 200 и 300руб.
он не видел еще вагон грязи
FlashLighT так можно всё под капотом помыть снаружи!!! А толку!!!
причина,не стабильный холостой ход,увеличение расхода топлива
Vadim Vadim
А какой пробег ??? У твоего авто??