TRAÇÃO 4X4 PARA INICIANTES NO OFFROAD - COMO FUNCIONA DIFERENCIAL E BLOQUEIO
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2020
- Princípios básicos do funcionamento da tração 4x4, diferencial e bloqueio de diferencial.
Este é um canal dedicado ao OVERLAND, com dicas de manutenção e upgrades em Land Rover Defender, VLOGS e dicas de viagens, REVIEWS de equipamentos e veículos de overland, além de ENTREVISTAS com viajantes.
VÍDEOS NOVOS TODA SEMANA.
Seja bem-vindo e vamos viajar porque o mundo é nosso! - Авто та транспорт
Por isso acho a tr4 top, 4x2, 4x4 full time, 4x4 com bloqueio e 4x4 com bloqueio e reduzida , sem contar o preco que e bem acessível
É a primeira vez que alguém consegue me ensinar o que é bloqueio de diferencial. Sabe porque? Porque foi a primeira pessoa que teve a sensibilidade de perceber que quem pergunta NÃO SABE O QUE É DIFERENCIAL. Muito obrigada!
Que legal, Leda! Fiquei muito contente com isso! Abração!
Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou!
Valeu, cara! Abração!
Top hein às explicações! Bem detalhado e simples de entender. Deu aula. O que mais gostei foi a observação de que não existe qual o sistema é melhor mas, sim, a necessidade de uso de cada um. Vejo muitos "puristas" criticando o último sistema por demanda. Tive um Willys 1958 por mais de 20 anos, Hilux das quadradas, por 8 anos e agora um Renegade Trailhawak e com TODOS me diverti e sigo me divertindo, até hoje. Abs.
você faz vídeos de altíssima qualidade, super inteligente, super didático, impressionante, imagino o trabalhão que dá pra fazer e quantas horas de vida investidas em conhecimento teórico e prático… parabéns e muito obrigado por compartilhar tudo isso conosco!
Muito bom, Ricardo!!
Não existe pior ou melhor! O 4x4 te introduz em um mundo que, uma vez dentro, é impossível sair!
Grande abraço!
Exatamente! A vontade é ter um de cada! akakakakak! Abração!
Bah,vídeo bem explicado
Prefiro o meu Mitsubishi hehehe
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Aprendi muito com essa aula.
Que bom que curtiu! Abração!!
Como dizem, "DESENHOU"!!!! Parabéns!!!
kakakakakakkak! Valeu, João! Abraço!
Tenho um jippe cheroquis esporte 4.4 como é a trçao
Finalmente entendi a parada toda! Parabéns Ricardo pela explicação!
Muito obrigado, Maestro!
Uma aula, aprendi muito. Tenho uma Ranger 4x4 e não sabia de tudo isso.
Parabéns pelo trabalho! Só faltou mencionar o Symmetrical AWD da Subaru. rs É o melhor sistema de tração automático moderno. Subaru Forester XT tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7,5s e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. O fato dele ser simétrico faz com que ele tenha mais capacidade de tração em pisos escorregadios, pois a força normal é aproximadamente a mesma para cada roda. Teste e Você vai se surpreender!
Excelente carro, péssimo negócio. Discordo em rivalizar com SUV's tradicionais em termos fora de estrada. É inegável o benefício da reduzida e bloqueio de diferencial (ou diferenciais em alguns casos). Isso vai muito além da propaganda, só andando mesmo.
@@joaocampos8802 , já tive um Kia Sorento 2008/2009 3.8 V6, com 4x4 part-time e reduzida (2,5:1), modelo antigo, com carroceria montada sobre chassi e eixo rígido na traseira. Todos os percursos que eu fiz com o Sorento eu fiz com o Forester (subidas bem íngremes com e sem lama, erosões, areia fofa, etc.). Passei pelos mesmos lugares. Posso atestar que o Forester, apesar de ser um Crossover, rivaliza com os 4x4 tradicionais. Ele não é um GP! Seus ângulos de entrada e saída não são grandes, mas os do Sorento também não eram. Ele tem 220 mm de altura livre do solo, o que não é pouco, e o Sorento tinha 208 mm. Concordo que reduzida é muito útil em subidas e descidas íngremes, e em percursos com rochas, por fazer o carro andar com baixa velocidade e ter força. Entretanto, a primeira "marcha" do Forester é extremamente reduzida pelo fato dele usar corrente no CVT, e acaba equivalendo a uma marcha com reduzida. É possível andar com ele a menos do que 5km/h. As descidas íngremes são feitas com total segurança usando o hill descent control. O "bloqueio" do diferencial ele faz de forma eletrônica usando o ABS. Limitações: não é um carro para ficar fazendo só fora de estrada o tempo todo, mas permite ir bem longe; tem suspensão independente, o que faz ele perder o contato de uma roda com o solo com certa frequência em ondulações maiores, mas o S-AWD transfere muito bem o torque para as demais rodas; assim como no Sorento a transposição de cursos d'água deve ser feita com água até a metade da roda (não existem respiros elevados para câmbio e diferenciais). Eu saí de um 4x4 tradicional, fui para o Subaru Forester, e estou muito satisfeito. Não sou adepto de fora de estrada pesado com trilhas casca grossa. Eu volto a afirmar: muita gente pode se surpreender com a capacidade "off road" do Forester. É um veículo muito confortável, rápido (XT), e que encara muito bem uma estrada de terra mal conservada ou uma trilha moderada. Se você me perguntar qual o melhor veículo fora de estrada que temos aqui no Brasil, com a experiência que eu tenho hoje, eu te diria, Suzuki Jimny (antigo). Ele tem eixo rígido na dianteira e na traseira, é pequeno, é leve, tem respiro dos diferenciais e snorkel de fábrica, e é relativamente barato. Só faltaria para ele o bloqueio do diferencial traseiro, pois ele não faz isso via ABS.
Parabéns pelo vídeo, muito rico em conhecimento de condução 4x4.
Valeu, cara! Fico contente que tenha curtido. Abração!
Muito bem explicado ! Da mesma forma que aprendi depois de muita pesquisa e experiências desde 1991 quando comprei meu primeiro jipe até ter um Land . Poucas pessoas mesmo mecânicos ou trilheiros sabem destes detalhes todos de funcionamento do diferencial de eixos , central e dos bloqueios possíveis para eles , ou mesmo dos sistemas diferentes de tração 4X4.
Você está se tornando uma referência meu irmão.
Nada como um leigo ensinando para leigos. Se fosse um profissional, ia querer dar uma explicaçâo perfeita , cheia de jargões e sem entendimento nenhum.
Valeu, Yuri! TMJ!!! Abração!
Cara muito vídeo , ótima explicação pra quem não sabe nada de 4x4 assim como eu e quero aprender
Que bom que você curtiu! Valeu, cara! 😉👊🏼
Show de bola, mais conhecimento. Porque conhecimento não ocupa espaço!!
É isso aí, Itamar! Abração!
Esclareceu total. Eu que estou entrando no mundo 4x4 agora, cheio de dúvidas, já consigo me nortear por essa explicação. Abraço e muito grato.
Que bom que o video ajudou! 😉👊🏼👊🏼👊🏼
Muito bem explicado, parabéns pelo seu trabalho e muito sucesso.
Muito obrigado, Cesar!
Ótima explicação. Tenho um Suzuki SX4. Tração por demanda. Serviu como uma luva para minha necessidade. Viagem, Ladeira com grama, sitio.
Boa! Perfeito para isso que vc descreveu mesmo. Abração, Carlos!
É mto louco Tdo isso.. é mta tecnologia estes carros ..o negócio é aprender dirigir com calma estes carros .. e saber usar na hora que precisar este processo Tdo.. é mto legal isso..
Tudo bem, Wilkerson? A engenharia desses carros é fantástica. Abração!
Show! Obrigado por compartilhar....sucesso para o canal. Abraço
Valeu, Felipe!!! 😉👊🏼
Cara que vídeo top!!!! Todos que querem comprar um carro com tração 4x4 deviam ter essa instrução. Mínima em tempo e máxima em conhecimento.
Uma baita aula. Muito obrigado!
Tamo junto! 👊🏼
Perfeito o vídeo!
rapaz tô pegando gosto pelo assunto e vc explica numa simplicidade que dá gosto,um abraço ✋🏻👊🏻
Que bom que está curtindo! 😉👊🏼
Show de bola!!!! Valeu!
Perfeita a lembrança do Gurgel! Parabéns!
Valeu, cara! Abração!
Vdd ! Esse Gurgel (dono) estava anos luz à frente ! Lembro de em 74 chegou a lançar praticamente o primeiro carro elétrico no Brasil. 👏🏼👏🏼👏🏼
Perfeito meu amigo. Uma verdadeira aula. Tenho uma TR 4, excelente.
Valeu!!! 😉👍🏼
Excelente explicação! Parabéns!
PARABÉNS, APRENDI MUIIIIIIIIITOOOOO.
Tamo junto, Valdir!!!! 👊🏼👊🏼👊🏼👊🏼
Ótimo vídeo!! Parabéns
Parabens. Aposentei após 40 anos na estrada. E aprendi muito com o seu video.
Ótimo vídeo excelentes e claras explicações, show!
Muito obrigado, Eduardo! 😉👊🏼
Uma aula sempre!
Muito didático. Esclarecedor.
Valeu, Rafael! Que bom que vc curtiu. Abração!
Excelente. Obrigado!!
simples e objetivo...gostei
Top demais 👏🏻 realmente aprendi muito! Parabéns
Show! Maravilha!
Valeu, Denilson! Abração!
Muito bom!
Excelente 👏👏
Muito obrigado, Mirna! 😉🤙🏼
Top! Parabéns
Vídeo muito bom, Obrigado.
Eu que agradeço, Washington! Abração!
Explicação muito clara e objetiva. 👏
Show cara, parabéns, muito bom.
Valeu, Marcelo! 😉👊🏼
Super interessante o vídeo, parabéns!
Muito obrigado, Christopher! Abração!
putz que aula, obrigado entrando nesse mundo maravilhoso do 4x4, lutando para pegar uma duster 4x4 de inicio
Parabéns!!!
Show de bola
Parabéns, muito esclarecedor, continue,
Muito obrigado, Sebastião! Abraço!
Ótima explicação Ricardo ...valeu
Muito Boa explicação.
Parabéns.
Muito obrigado, Adriano! Abração!
Explicação PERFEITA. Muito compreensível!
Entendi sim,e gostei muito,obrigadoo💪
Muito obrigado, Telmo! Abração!
Cara que explicação magnífica, top de mais, parabéns.
Topzera, esse vídeo, pra mim, foi o diferencial!!! Muito bom.
Valeu, Troá! Abração!
Que aula top! Parabéns!
Valeu, Fabio! Abração!
Muito bom, simples e de fácil entendimento.
Muito obrigado, Abel! Abração!
Muito claro as explicações 👍👍
Valeu, Joel! Abração!
Parabéns, muito claro!
Valeu, Victor!
Parabéns, muito boa explicação 🤝
Obrigado 👍
Parabéns. Mais um tiro certeiro.
Valeu, Jefferson! Abração!
Parabéns.... excelente vídeo..bem explicado
Muito obrigado, Luciano! Abração!
Muito bem explicado!
Valeu, Ronaldo! Abração!
Show de bola, muito bem explicado.
Valeu, cara! Abração!
Muito bem explicado meu amigo! Grande abraço.
Valeu, Marcello! Que bom que vc curtiu! Abração!
Como sempre, sensacional! Essa linha sobre os veículos off road do seu canal é excelente, Ricardo. Abraço
Valeu, cara! Gosto muito de produzir esse tipo de conteúdo. Abração!
Parabéns pelo vídeo!
Muito obrigado, Fernando! Abração!
bom demais!!
excelente vídeo. parabéns pela explicação!
Valeu, Carlos!
Super didático! Brocou!!!!
Salve a "Quarentena", assim pude conhecer o canal, parabéns!!!! Ah já assistia a todos os vídeos... Show de bola!
Que bom que está curtindo, Junior! Abração e obrigado pela mensagem!
Melhor dos vídeos que assisti. Parabéns.
Que bom que gostou, Manoel! Fico contente. Abração, cara!
Muito bom se vídeo esse e todo seu canal.
Muito obrigado! Abração!
Compartilhado! abs!
Muito obrigado pelo apoio, Douglas! Abração!
Excelente vídeo , parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼
Valeu, Thiago! 😉👊🏼
baita video.. explicou tudo
Gostei demais, suas dicas ajudaram demais.
Melhor explicação sobre 4x4 que já vi! Parabéns!
Excelente vídeo, parabéns!
Muito obrigado! Abração!
Muito bom
Aprendi demais vídeo perfeito explicado 👍👍👍
TMJ!!! 👊🏼👊🏼👊🏼
Muito bom. Obrigado
Tamo junto!
Conteúdo claro e de entendimento simples! Excelente vídeo! 👏 Abração Ricardo!
Muito obrigado, Luis! Abração!
MUITO BOA SUAS ESXPLICAÇÃO .
Valeu, Luciano!
Perfeito a sua explicação nota 10
Valeu, Daniel! Abração!
Excelente >>>
Valeu, Ricardo!
Show de vídeo!!! Tirou minhas dúvidas e ganhou um novo inscrito.
Que bom que você curtiu! Valeu pelo apoio, Henrique! Abração!
Didática excelente. Melhor vídeo sobre o assunto até agora. Vou assistir mais de uma vez pra absorver todo conteúdo. Parabéns, cara e posta mais vídeos sobre o mundo 4x4!
Fico contente que tenha gostado, cara. Pode deixar que vou continuar postando conteúdo assim. Abração!!
Parabéns muito bem explicado dei uma verdadeira aula 👍
Valeu, cara! Abração!
Muito legal estas informações.
Valeu Ricardo!
Abcs
Valeu, Pasqual! Abração!
Boa noite Ricardo , belo vídeo parabéns
Muito obrigado, bruno! Abração!
Explicação perfeita! Excelente didática. Parabéns !!!
Valeu! 😉👊🏼
Explicação claríssima. Muito obrigado.
Valeu, Marco!
Parabéns Ricardo por mais um excelente vídeo. Sempre muito claro e objetivo.
Valeu, Herbert! 👊🏼
Ótima explicação! Inscrito!
Valeu pelo apoio, Gustavo! Abração!
Parabéns Ricardo, show de explicação
Não entendo nada de 4x4, comprei um compass agora e a cada vez q coloco ele numa estradinha de terra me apaixona cada vez mais, não dá nem vontade de andar em asfalto kkk
Compass é um carraço, Flavio! Entrou na terra, desliga o controle de tração e manda bala. O carro é bão demais! Abração!
@@SerialTrippers obrigado pela dica
Muito boa a explicação, uma das melhores que eu já vi no YT. Parabéns.
Valeu, Luiz Felipe! 😉👊🏼
Muito showwwwww o vídeo, para mim que sou iniciante em OFF ROAD aprendi DEMAIS. Parabéns.
Ótimo vídeo