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以前竹ノ塚シャトル運用でよく乗った車両でした。今となっては一緒に映っている車両も廃車･転属した組成があって面白いですね。貴重な映像ありがとうございます
幼い頃清澄白河から祖父母宅のある南桜井へ行く途中北千住で編成の順は覚えてませんが10000+10030(50かも)+30000の8連か10連をみた記憶がありますその時はいろんな形の車両が連結していて面白く感じました
30000系、ついに本線系統から撤退するみたいですね。理由は分かりますが残念でなりません。こちらの動画でデビューまもない頃の新しい汎用型通勤電車としての運用の姿を見られて本当によかったです。ありがとうございます。
一時期、ワンマン化される前の宇都宮線でもつりかけの5050系と走っていましたねぇ。
コメントありがとうございます。30000系は宇都宮線、よく走っていましたね。動画で撮っておけば良かった(哀)
10000系列との併用運転懐かしいなぁ…
コメントありがとうございます。今にして思えば、もっと撮っておけば良かったなぁって感じですね。30000系の4両固定で10000系の2両固定をサンドイッチした10連なんてのも走っていましたし…。
BakushinJp そんな珍編成もあったんですか…見てみたかったなぁ…あと、朝ラッシュの30000系同士の連結運用(4連+4連)もあったような…一回も見たことないですが…
仰るとおり、30000系の4両固定同士も走っていましたね。10000系は未更新の編成も、30000系とつなぐと車内のスピーカーから、ドアの開閉チャイム音が鳴ってたりして面白い感じでしたね。
BakushinJp そういえばありましたね。何故か30000系のドアチャイムが未更新の10000系と10030系の車内で鳴って違和感しか感じなかったのを覚えてます
初めて乗った30000系が朝の10両編成でしたね当然 業平橋行の確か30000系6両➕10000系列の何かの4両だった思います。
30000系が他種と増結運用の場合必ずと言って良いほど上り方に来てましたけど30000系は浅草駅のドアカット対応出来ないんでしたっけ？
半蔵門線の向こう側の住人ですが、これはなかなか衝撃的な姿。
コメントありがとうございます。昔から東武伊勢崎線沿線に住んでいて30000系を登場時から知っていた私は、田園都市線での全く違う走りにビビりました(笑)
10両に慣れてるから短い秋刀魚だとメッチャ違和感あるw
コメントありがとうございます。確かに、今見てみると短い30000系は違和感ありありですね。
でも、これだと戦力外通告見たいにも感じちゃいますよね汗元々は乗り入れ用ですもんね(ㅇㅁㅇ川
コメントありがとうございます。50050系が登場して、30000系が東上線に転属したのは衝撃的でした。30000系はまだ06編成と09編成の2編成が、半蔵門線直通運用に就いていますね。
懐かしいなぁ、昔の伊勢崎線には結構走ってたなぁ。
コメントありがとうございます。30000系はどうやら全部、東上線に行くみたいですね。昔、東上線に行く話しを聞いた時はウソだろ?って思ったものでした。
日中の区間準急も懐かしい…今の日中の浅草始発は特急除くと北千住行きの普通しかないです…
コメントありがとうございます。今の日中の浅草は本当に寂しくなりましたね。竹ノ塚の工事が完了しても、特急以外は北千住行きしか無いなんて事にならなければ良いのですが。
蒲生駅で見てた朝の区間急行の光景が懐かしいです。
10000系列との併結時は加速度を合わせて遅くしていたのは知ってましたが単独の場合も加速度は遅いままなんですね。6+4で10連で半直運用就く時は加速度は3.3km/hなんですけどね笑
コメントありがとうございます。確かに30000系は30000系のみで10連にならないと本来の加速性能になりませんね。6連でも4連でもMT比は一緒ですから、3.3km/h/sいけたんじゃないかと思いましたが。
懐かしい映像ありがとうございます。ローカル運用の30000系はよく乗りました！なぜ、ローカル運用から消えてしまったのでしょうか。
30000系はやっぱり伊勢崎線と半直運用が一番似合います。
コメントありがとうございます。30000系が伊勢崎線・日光線系統のローカル運用に就いていたのは、登場してから半蔵門線直通前までの頃と、50050系が増えてきて半蔵門線直通から退いた頃ですかね。ちょっともったいない感じがしてましたね、加減速性能が良いのにそれを生かせてない感じで。
撮影日は近年で少々古いということは、2006年か2008年辺りの映像でしょうか❔もしもそうであれば、オレがちょうど中学か高校の時の映像かも知れないですね‼️あの頃、30000系と10030系と10000系のトリプル併結コラボ編成を毎日のようによく目にしていましたが、とうとうラスト1編成となり、唯一最後まで生き残り、今では懐かしいです‼️もう一度、あの超レアなトリプル併結コラボ編成、いわゆる30000系➕10000系➕100030系のトリプル併結コラボ編成を見たいです‼️
コメントありがとうございます。30000系+10000系(2両固定)+10080なんて編成もありましたね。出発する時とか、停車する時とか連結器がガクガクいってました。
いいね❗電車大好きですよ❗
いや懐かしい後営団チョッパ
30000系がローカル運用に就いていた頃は、03系のチョッパ車も元気に走っていましたね。気が付いたらみんなVVVFに更新されて無くなっちゃいました。
懐かしいなぁ学校行く時各停しか乗れなくてこの車両に乗るのが憧れてたもん笑
コメントありがとうございます。伊勢崎線・日光線系統だと、「当たり」な車両でしたね。つい先日、3/1に久しぶりに半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ運用に入ったようです。
東上線でもやってほしいな
コメントありがとうございます。東上線もだいぶ顔ぶれが変わってきたので、撮りに行かなきゃ…と思いつつ、なかなか行けてないです(汗)
以前竹ノ塚シャトル運用でよく乗った車両でした。
今となっては一緒に映っている車両も廃車･転属した組成があって面白いですね。
貴重な映像ありがとうございます
幼い頃清澄白河から祖父母宅のある南桜井へ行く途中北千住で編成の順は覚えてませんが10000+10030(50かも)+30000の8連か10連をみた記憶があります
その時はいろんな形の車両が連結していて面白く感じました
30000系、ついに本線系統から撤退するみたいですね。理由は分かりますが残念でなりません。
こちらの動画でデビューまもない頃の新しい汎用型通勤電車としての運用の姿を見られて本当によかったです。ありがとうございます。
一時期、ワンマン化される前の宇都宮線でもつりかけの5050系と走っていましたねぇ。
コメントありがとうございます。30000系は宇都宮線、よく走っていましたね。動画で撮っておけば良かった(哀)
10000系列との併用運転懐かしいなぁ…
コメントありがとうございます。今にして思えば、もっと撮っておけば良かったなぁって感じですね。30000系の4両固定で10000系の2両固定をサンドイッチした10連なんてのも走っていましたし…。
BakushinJp
そんな珍編成もあったんですか…
見てみたかったなぁ…
あと、朝ラッシュの30000系同士の連結運用(4連+4連)もあったような…
一回も見たことないですが…
仰るとおり、30000系の4両固定同士も走っていましたね。10000系は未更新の編成も、30000系とつなぐと車内のスピーカーから、ドアの開閉チャイム音が鳴ってたりして面白い感じでしたね。
BakushinJp
そういえばありましたね。
何故か30000系のドアチャイムが未更新の10000系と10030系の車内で鳴って違和感しか感じなかったのを覚えてます
初めて乗った30000系が朝の10両編成でしたね
当然 業平橋行の確か30000系6両➕10000系列の何かの4両だった思います。
30000系が他種と増結運用の場合必ずと言って良いほど上り方に来てましたけど30000系は浅草駅のドアカット対応出来ないんでしたっけ？
半蔵門線の向こう側の住人ですが、これはなかなか衝撃的な姿。
コメントありがとうございます。昔から東武伊勢崎線沿線に住んでいて30000系を登場時から知っていた私は、田園都市線での全く違う走りにビビりました(笑)
10両に慣れてるから短い秋刀魚だとメッチャ違和感あるw
コメントありがとうございます。確かに、今見てみると短い30000系は違和感ありありですね。
でも、これだと戦力外通告見たいにも感じちゃいますよね汗
元々は乗り入れ用ですもんね(ㅇㅁㅇ川
コメントありがとうございます。50050系が登場して、30000系が東上線に転属したのは衝撃的でした。30000系はまだ06編成と09編成の2編成が、半蔵門線直通運用に就いていますね。
懐かしいなぁ、昔の伊勢崎線には結構走ってたなぁ。
コメントありがとうございます。
30000系はどうやら全部、東上線に行くみたいですね。昔、東上線に行く話しを聞いた時はウソだろ?って思ったものでした。
日中の区間準急も懐かしい…今の日中の浅草始発は特急除くと北千住行きの普通しかないです…
コメントありがとうございます。今の日中の浅草は本当に寂しくなりましたね。竹ノ塚の工事が完了しても、特急以外は北千住行きしか無いなんて事にならなければ良いのですが。
蒲生駅で見てた朝の区間急行の光景が懐かしいです。
10000系列との併結時は加速度を合わせて遅くしていたのは知ってましたが単独の場合も加速度は遅いままなんですね。6+4で10連で半直運用就く時は加速度は3.3km/hなんですけどね笑
コメントありがとうございます。確かに30000系は30000系のみで10連にならないと本来の加速性能になりませんね。6連でも4連でもMT比は一緒ですから、3.3km/h/sいけたんじゃないかと思いましたが。
懐かしい映像ありがとうございます。ローカル運用の30000系はよく乗りました！なぜ、ローカル運用から消えてしまったのでしょうか。
30000系はやっぱり伊勢崎線と半直運用が一番似合います。
コメントありがとうございます。30000系が伊勢崎線・日光線系統のローカル運用に就いていたのは、登場してから半蔵門線直通前までの頃と、50050系が増えてきて半蔵門線直通から退いた頃ですかね。ちょっともったいない感じがしてましたね、加減速性能が良いのにそれを生かせてない感じで。
撮影日は近年で少々古いということは、2006年か2008年辺りの映像でしょうか❔もしもそうであれば、オレがちょうど中学か高校の時の映像かも知れないですね‼️あの頃、30000系と10030系と10000系のトリプル併結コラボ編成を毎日のようによく目にしていましたが、とうとうラスト1編成となり、唯一最後まで生き残り、今では懐かしいです‼️もう一度、あの超レアなトリプル併結コラボ編成、いわゆる30000系➕10000系➕100030系のトリプル併結コラボ編成を見たいです‼️
コメントありがとうございます。30000系+10000系(2両固定)+10080なんて編成もありましたね。出発する時とか、停車する時とか連結器がガクガクいってました。
いいね❗電車大好きですよ❗
いや懐かしい後営団チョッパ
30000系がローカル運用に就いていた頃は、03系のチョッパ車も元気に走っていましたね。気が付いたらみんなVVVFに更新されて無くなっちゃいました。
懐かしいなぁ
学校行く時各停しか乗れなくて
この車両に乗るのが憧れてたもん笑
コメントありがとうございます。伊勢崎線・日光線系統だと、「当たり」な車両でしたね。つい先日、3/1に久しぶりに半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ運用に入ったようです。
東上線でもやってほしいな
コメントありがとうございます。東上線もだいぶ顔ぶれが変わってきたので、撮りに行かなきゃ…と思いつつ、なかなか行けてないです(汗)