Снял сетки, погонял без них по трассе, за бортом +30, на 128 км/ч, масло выше 110 градусов не поднималось, а раньше стремилось за 115 градусов перевалить. По городу 95 - 105 температура масла. Выводы - сетки на радиаторах летом вредны.
Настали морозы, ночью -27°С, днём около -20°С. Разницы со старым термостатом не ощутил, ну я его и менял привентивно, что бы не лазить туда. Остывает на холостом ходу, как и остывала раньше. Без Вебасты ни куда😉
Знакомые манипуляции, два года назад тоже поменял оригинальный 2008 года на TH35991. Сразу заметил, что стало теплее, старый термостат держал 86 градусов, этот 90 градусов. Вижу сетки на бампере такие же как у меня, и мотор такой же в точности. Заметил неприятную особенность, летом по трассе при скорости выше 100 км/ч температура масла доходит до 115 градусов, а в жару может и больше. Очень меня это настораживает, 0w30 совсем жидкое при такой температуре. Вот думаю, может сетки на решетке мешают? При этом температур ОЖ 90 градусов или около того.
Наврят ли сетка мешает. Я так езжу давно, два раза на дальняк мотался, по 10т.км наматыва на трассе, все нормально. Честно, я за температурой масла не наблюдал, но менял гидрики, и видел, что внутри, а там чистота. Если бы масло перегревалось, то оставались бы "лаковые" отложения. Вам могу посоветовать только мойку радиаторов со снятием. А если двигатель держит рабочую температуру, то масло просто так не перегреется. Что касается 0W30, оно не жидкое доя наших моторов, там все расчитано на тепловые зазоры!
@@omich33 Лак на дизеле сажа смывает, не видел еще D5 с лаковыми отложениями. Гидрики тоже менял на 230 тыс. Да, радиаторы пора помыть, 3 года пошло, но масло охлаждается через теплообменник с ОЖ, а она около 90С. Были разговоры, что в теории сетка на большой скорости создает аэродинамический барьер и сильно тормозит прохождение воздуха через радиаторы. Если будет возможность, гляньте на температуру масла, интересно. А я попробую провести эксперимент без сеток.
Сегодня поаатался по городу(по трассе не знаю, когда поеду), время поздки около 40 минут с перерывом на стоянку, наружняя температура +27°С, тем. масла 95°С, тем. ох.жид +90°С, тем. масла АКПП +82°С.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать/ трейлер на главную, также корректировки рабочие которые позволят повысить качество контента! Нужно вам для канала.?-..? Примеры на каннале есть-. .ь.._юне
Снял сетки, погонял без них по трассе, за бортом +30, на 128 км/ч, масло выше 110 градусов не поднималось, а раньше стремилось за 115 градусов перевалить. По городу 95 - 105 температура масла. Выводы - сетки на радиаторах летом вредны.
Молодец!Зимой расскажешь о температуре в салоне.
Спасибо! Конечно. Но, думаю дизель всё равно без Вебасто теплым особо не будет...
@@omich33 точнее хотел спросить про остывание мотора,а вебаста понятно,куда же без неё ,храним лосей,не хочется пока на новый китай)
Настали морозы, ночью -27°С, днём около -20°С. Разницы со старым термостатом не ощутил, ну я его и менял привентивно, что бы не лазить туда. Остывает на холостом ходу, как и остывала раньше. Без Вебасты ни куда😉
Знакомые манипуляции, два года назад тоже поменял оригинальный 2008 года на TH35991.
Сразу заметил, что стало теплее, старый термостат держал 86 градусов, этот 90 градусов.
Вижу сетки на бампере такие же как у меня, и мотор такой же в точности.
Заметил неприятную особенность, летом по трассе при скорости выше 100 км/ч температура масла доходит до 115 градусов, а в жару может и больше. Очень меня это настораживает, 0w30 совсем жидкое при такой температуре. Вот думаю, может сетки на решетке мешают? При этом температур ОЖ 90 градусов или около того.
Наврят ли сетка мешает. Я так езжу давно, два раза на дальняк мотался, по 10т.км наматыва на трассе, все нормально. Честно, я за температурой масла не наблюдал, но менял гидрики, и видел, что внутри, а там чистота. Если бы масло перегревалось, то оставались бы "лаковые" отложения. Вам могу посоветовать только мойку радиаторов со снятием. А если двигатель держит рабочую температуру, то масло просто так не перегреется. Что касается 0W30, оно не жидкое доя наших моторов, там все расчитано на тепловые зазоры!
@@omich33 Лак на дизеле сажа смывает, не видел еще D5 с лаковыми отложениями. Гидрики тоже менял на 230 тыс. Да, радиаторы пора помыть, 3 года пошло, но масло охлаждается через теплообменник с ОЖ, а она около 90С.
Были разговоры, что в теории сетка на большой скорости создает аэродинамический барьер и сильно тормозит прохождение воздуха через радиаторы. Если будет возможность, гляньте на температуру масла, интересно. А я попробую провести эксперимент без сеток.
@@voxhuman хорошо, температуру гляну. В теплообменнике оно еще и нагревается в зимний период😉
Сегодня поаатался по городу(по трассе не знаю, когда поеду), время поздки около 40 минут с перерывом на стоянку, наружняя температура +27°С, тем. масла 95°С, тем. ох.жид +90°С, тем. масла АКПП +82°С.
Добрался сегодня до трассы с компом. Конечно уже не жара, утром было +22°С, темп. масла в двигателе при 140 км/ч - 103°С, в АКПП 84°С
А зачем ждал сутки? Герметик я не увидел
Это было лишнее! Просто захотел завтра залить🫣😁
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать/ трейлер на главную, также корректировки рабочие которые позволят повысить качество контента! Нужно вам для канала.?-..?
Примеры на каннале есть-.
.ь.._юне