Sai per caso che fasatura di aspirazione ha la valvola rotante di scatola ? Scusa per la domanda ulteriore e in grazie per tutto quello che fai vedere.
@@sniperracing9519ho 41 anni ed ero ma sono ancora malato di ciao e si. Quanti soldi spesi quante notti a provar motori e a tirarlo nella strada rettilineo di casa..bei tempi. Senza stucchi,senza saldatrici,frese che costavano 80mila£, tuttora perfette e infinite
Ciao, veramente tantissimo lavoro su questo motore! Mi permetto 2 osservazioni: le fasature sono generose per fermarsi solo a 9000 giri, e anche il 21 è abbondante. Spero che ci sarà la possibilità di fare altri step
Ciao! Si per avere fasature così alte avere il picco a 9000 può sembrare strano… ma calcola che la marmitta è stata calcolata per rendere bene ai bassi , e probabilmente l’accensione originale limita parecchio l’allungo . Sarebbe da provare con accensione PVR …che gia li un 1 cv salta fuori… e con la sniper Gp o la GP 04… che rendono a regimi più alti. Faremo 😎
Hello. Can you tell how much the Piaggio Ciao cylinder is offset relative to the crankshaft? Or the cylinder is exactly centered in relation to the crankshaft. I am building a project with Ciao Deps 4 cylinders and would be very interested in this kind of information.
Bel lavoro come al solito ma a questo punto mi sorge una curiosità, il solito kit Pinasco però quello quadro 46 per 46, quanti cavalli e Nm, avrebbe potuto tirar fuori, ciao Angelo.
Complimenti mr. Sniper, sempre bei video . Se mi permetti , a mio parere hai svuotato troppo il carter, è il pistone che deve lavorare e comprimere la miscela verso i travasi quando scende . Io proverei anche con un pistone chiuso !! A quando la prova dello Sprocatti ?? Cordiali Saluti, Corrado. 🎉🎉😊
Ciao 😉 Se avrò il tempo per aprirlo facciamo una bella stuccata in camera di manovella e poi vediamo la differenza. Per il Pistone chiuso purtroppo la vedo dura perché non saprei dove andare a recuperarlo
Che dire ? Video meraviglioso. Lavori mozzafiato. .... Una curiosità : La spalla dell'albero è realmente 5 mm più larga?.Misurata col calibro?. Grazie. Buona domenica.
Ciao Angelo Non capisco quando sfondare i prigionieri sia un problema e quando no. Alcuni video lo evitano, ma questo qua sembra andare bene. C'è una regola lì? Saluti da Zurigo, Oliver
Ciao una domanda ho il carter mp one tutto malossi e carburatore 19 ma il problema che non riesco a raggiungere subito la velocità che serve secondo te cosa può esserci nel carburatore grazie
@@sniperracing9519 ho solo la classica frizione alla partenza mi da l'anticipo e a un certo punto diminuiscono i giri motore puoi parte come un razzo quindi fai salita discesa salita
Fratello ma come mai non ai adattato le finestre del pistone col cilindro, non è perché dove essere anche alimentato dalle ungiate, un mio pensiero e curiosità, vedendo quel cilindro assomiglia al mio eurocilindro anni 90 🖐
X quanto riguarda gli alberi bisogna avere una persona di fiducia c'è anche da valutare che lasciando il motore di fabbrica può essere che vibri con cavalli di serie
@@gianlucadallacorte1934 non devi alzare chissà quanto …pochi millimetri sono già tanti gradi di differenza… i lanci puoi lasciarli originali… è sopra che limi
Interessante motore, ma vedo che c'è molto da lavorare per farlo rendere un po come si deve. Le fasature così spinte, per un motore di wyesto tipo, mi danno un po paura. Credo che poi non parta o abbia un range di giri piuttosto risicato e infatti coppia e potenza massima quasi si sovrappongono. L'unica cosa che non avrei fatto è la lavorazione sugli "scalini" aumenti il volume del xarter senza benefici, visto che il flusso non passa da li. Piuttosto, a seguito del pistone che non alimenta come si deve i fronte scarico, avrei cercato di farli alimey Direttamente dalle lanelle così da aiutare a farle aprire prima con il segnale diretto dallo scarico.
Sarei curioso di montare un Big Deps 3 e vedere come spinge … anche per fare un confronto tra i due tipi di alimentazione lamellare. Il discorso degli scivoli ci sta tutto… però l’ho fatto così perché in principio volevo farlo a doppia aspirazione… ma poi strada facendo e parlandone con gente più esperta di me.. ho cambiato idea😉Comunque no problem posso sempre aprire e stuccare 😁
Con accensione elettronica originale sei sui 1100 euro motore Stock… ma come avrai visto per renderlo funzionale bisogna fare un sacco di lavori …e li il prezzo sale… poi dipende dal preparatore
Conosco bene slave ne ho 4 di doppie alimentazioni con un evoten, un 75 , un 75 ,full e un 60 pinasco tutti con 13 ,e 21 in due casi e in altri 2 con ,13 e 24 ho utilizzato i suo volani in carbonio con centralina blu ducati vespa et3 ralllye e 4 marmitte da scooter modificare una Giannelli shot 4 iuna Polini trofeo da sccoter , una leovinci hand non omologata e un Arrow derivazione mbk
@@sniperracing9519 io sto finendo una doppia alimentazione 13/24 laterale con pinasco corsa quadra 46x46 ho abbinato un rubinetto sdoppiato x fare carburazione con rapporti lunghi dietro e rulli da 4 gr davanti tra poco ti mando foto su Instagram e nero Ferrari metallizzato con cerchi verdi contagiri Polini pulsante spegnimento motocross e con centralina ralllye blu ex ducati non da problemi il volano carbon nel mio caso e marmitta Giannelli da scooter
@@sniperracing9519 stiamo finendo impianto elettrico tieni presente che nel mio palazzo e guerra x metterlo in moto lo devo caricare su carrello e portarlo in zona industriale quando ci sarà occasione ti avevo girato un evento.x 1 ottobre ad olginate in Lombardia saremo tanti porto giù il proto a liquido e questo nero poi il terzo progetto sarà un carter pvr con big boore 94cv stage 6 da scooter corsa 44 se x caso dal 22settembre al 16 ottobre c'è qualche raduno fammi sapere tieni presente che vengo con gazebo e carrello alza ruota tutti i miei ciao non hanno né targa ne libretto li uso x prove libere in pista mentre x strada expo o fiere
@@sniperracing9519 ti rendo noto che si può usare il variatore multivar mhr con molla rossa e venduto a parte che è quello del over range x i si è bravo ma il gruppo anteriore ci sta anche sul ciao
Concordo con che dice che la Pinasco è morta con il vecchio proprietario prodotti scadenti di bassa qualità e anche costosi molto meglio la Malossi o se proprio vuoi avere un blocco con carburatore eterno puoi andare sul Simonini o sul Polini che esce a settembre
Gran Peccato per Pinasco… era il sogno negli anni 90 e ora è diventato un incubo…sarebbe meglio per loro proporre meno articoli ma farli a modo, anche perché oggi non è più come una volta che il cliente lo puoi fregare. Funziona 3-4 volte,poi ti bruci il nome …Polini che esce secondo me non è una gran pensata averlo fatto in ghisa😄però proveremo anche quello e si vedrà
E un problema di gestione azienda secondo me certo che chi li usa x expo e raduni e il porta con carrello non lo saprà mai delle pecche e delle modifiche che poi ripeto devi sapere dove toccare devi avere gli strumenti io già prendo i pezzi ci pago l iva ci pago il montaggio che non sono in grado e ho investito 50 Milà euro di ricambi x 15 ciao moped e 500 euro di montaggio totale dal motore alla ciclistica ho sacrificato un box cantina ho buttato giù un muro e ottenuto una stanza 8mt x 4t mouquette rossa show room con scaffali vari e telai su cavalletti
@@cristianosartori5920 Bè chiaro che se li tieni da esposizione non saprai mai come girano 😉Comunque per quel che costano io mi aspetto che vanno … Malossi ti da un prodotto valido e funzionale … Sta Pinasco mi dispiace ma è solo bella da vedere
@@sniperracing9519 da quando il titolare se n'è andato la pinasco e andata in pecca anche in ricambi x la vespa certo che mi sorge un dubbio da tempo che abbiano fatto un calcolo sbagliato nella realizzazione dei componenti parlo di pinasco come se fossero partiti E si fossero accorti dopo del errore decimale o centesimale però è accaduta una cosa strana. A maggio passato il mio fornitore di Belluno mi disse che la pinasco era sprovvista di alberi motore chissà che hanno fatto una correzione matematica sul prodotto e x le polemiche dei volani carbon basta usare le centraline blu ralllye o la sparker gialla dello slave della vespa questi somari non l hanno specificato nelle istruzioni
Il tipo non capisce che ogni motore è a se.. come io quando, modifico i motori mini moto appesantisco il volano, e la gente dice invece di alleggerire.... quindi che parliamo a fare
Grande Angelo!!!!
Come al solito un lavoro Egregio.
Ora ci manca un bel blocco Simonini!!🤣🤣🤣
E quello non penso lo farò … non vorrei essere ripetitivo 😉
Grande sei sempre il top!
Grazie Si Spinge 😉
Sai per caso che fasatura di aspirazione ha la valvola rotante di scatola ? Scusa per la domanda ulteriore e in grazie per tutto quello che fai vedere.
complimenti, che nostalgia la testa eurocilindro.
Materiali Buoni e manifattura Italiana
che nostalgia gli anni 90 🎵🎧🎧 poca spesa molta resa....con 350 mille lire il ciao faceva 120 allora! ora bisogna spingerlo giù per un Burrone 😀
Io li lascio tutti come sono usciti da fabbrica li uso x raduni ed Expo li portp col carrello in giro
😅Con quello che si spende per farlo andare negli anni 90 ne prendevi 3 nuovi … beati chi li ha vissuti gli anni 90😉Noi ne sappiamo qualcosa Boss 😎
@@sniperracing9519negli anni 80/90 li buttavamo sti motorini ,non avevano nessun valore,insieme alle vespe special
@@sniperracing9519ho 41 anni ed ero ma sono ancora malato di ciao e si. Quanti soldi spesi quante notti a provar motori e a tirarlo nella strada rettilineo di casa..bei tempi. Senza stucchi,senza saldatrici,frese che costavano 80mila£, tuttora perfette e infinite
Benedetta puleggia fissa .
Gran canale ...
Grazie😉Mi fa piacere apprezzi
Ciao, veramente tantissimo lavoro su questo motore! Mi permetto 2 osservazioni: le fasature sono generose per fermarsi solo a 9000 giri, e anche il 21 è abbondante. Spero che ci sarà la possibilità di fare altri step
Ciao! Si per avere fasature così alte avere il picco a 9000 può sembrare strano… ma calcola che la marmitta è stata calcolata per rendere bene ai bassi , e probabilmente l’accensione originale limita parecchio l’allungo . Sarebbe da provare con accensione PVR …che gia li un 1 cv salta fuori… e con la sniper Gp o la GP 04… che rendono a regimi più alti.
Faremo 😎
Oltre ai Power casin slave c'è anche carter master che non ho ancora provato
Hello. Can you tell how much the Piaggio Ciao cylinder is offset relative to the crankshaft? Or the cylinder is exactly centered in relation to the crankshaft.
I am building a project with Ciao Deps 4 cylinders and would be very interested in this kind of information.
ciao solo i cilindri da 80cc sono disassati, gli alberini si montano sull'alloggiamento originale piaggio senza dover essere svitati.
saluti tutti gazi fuori. che lai na pizza ?
Bel lavoro come al solito ma a questo punto mi sorge una curiosità, il solito kit Pinasco però quello quadro 46 per 46, quanti cavalli e Nm, avrebbe potuto tirar fuori, ciao Angelo.
Forse qualcosina di più …ma senza provare difficile da dire 😉
Una corsa quadra ,,46. Ho anche quello un bel motore
Complimenti mr. Sniper, sempre bei video . Se mi permetti , a mio parere hai svuotato troppo il carter, è il pistone che deve lavorare e comprimere la miscela verso i travasi quando scende . Io proverei anche con un pistone chiuso !! A quando la prova dello Sprocatti ?? Cordiali Saluti, Corrado. 🎉🎉😊
Ciao 😉
Se avrò il tempo per aprirlo facciamo una bella stuccata in camera di manovella e poi vediamo la differenza. Per il
Pistone chiuso purtroppo la vedo dura perché non saprei dove andare a recuperarlo
La Prova dello Sprocatti appena riesco a trovare la marmitta giusta😎
Ciao, montandolo nella finestra del lamellare si vede come nel polini la spalla dell'albero?
No
Ciao Sniper ti posso chiedere la carburazione con il 21 che hai utilizzato? Grazie
Getto minimo 50
Getto massimo 97
Spillo w7
Valvola gas 40
Che dire ? Video meraviglioso. Lavori mozzafiato. .... Una curiosità : La spalla dell'albero è realmente 5 mm più larga?.Misurata col calibro?. Grazie. Buona domenica.
Grazie 😉👍Si la spalla è 5 mm più larga… il problema che se rompi l’albero non lo trovi da acquistare singolarmente…quindi na bella rogna
@@sniperracing9519 Grazie per la risposta.
👍
Il Boss 😉
Ciao Angelo
Non capisco quando sfondare i prigionieri sia un problema e quando no. Alcuni video lo evitano, ma questo qua sembra andare bene. C'è una regola lì?
Saluti da Zurigo, Oliver
@@user-qh9zb1hq1w ciao 😉Ma tu intendi il prigioniero nello scarico? Sfonda senza problemi
@@sniperracing9519 Sì, è esattamente quello che intendo. Non è un problema se il prigioniero si surriscalda a causa dei gas di scarico?
@@user-qh9zb1hq1w vai tranquillo nessun problema
Ciao, ma di serie/stock era stato provato ?
Di serie fa circa 7.5 cv
Ciao una domanda ho il carter mp one tutto malossi e carburatore 19 ma il problema che non riesco a raggiungere subito la velocità che serve secondo te cosa può esserci nel carburatore
grazie
Scusa ma cosa c’entra la velocità con il carburatore? Forse volevi dire che non prendi i giri motore?
@@sniperracing9519 si esatto prendo ma in ritardo
@@zeroch2610 cambia i rulli del variatore… quanti grammi hai su adesso ?
@@sniperracing9519 ho solo la classica frizione alla partenza mi da l'anticipo e a un certo punto diminuiscono i giri motore puoi parte come un razzo quindi fai salita discesa salita
Fratello ma come mai non ai adattato le finestre del pistone col cilindro, non è perché dove essere anche alimentato dalle ungiate, un mio pensiero e curiosità, vedendo quel cilindro assomiglia al mio eurocilindro anni 90 🖐
Quel pistone fa schifo Bro … per adattare le finestre dovresti forarlo come un groviera ma è meglio lasciarlo così
X quanto riguarda gli alberi bisogna avere una persona di fiducia c'è anche da valutare che lasciando il motore di fabbrica può essere che vibri con cavalli di serie
Ciao grande, ma per le fasi del cilindro hai basattato?
Ciao
No no ho limato
Cavolo ma quanto sono alte ora le luci rispetto all'originale? E come fai a mantenere il lancio corretto?
@@gianlucadallacorte1934 non devi alzare chissà quanto …pochi millimetri sono già tanti gradi di differenza… i lanci puoi lasciarli originali… è sopra che limi
Interessante motore, ma vedo che c'è molto da lavorare per farlo rendere un po come si deve.
Le fasature così spinte, per un motore di wyesto tipo, mi danno un po paura. Credo che poi non parta o abbia un range di giri piuttosto risicato e infatti coppia e potenza massima quasi si sovrappongono.
L'unica cosa che non avrei fatto è la lavorazione sugli "scalini" aumenti il volume del xarter senza benefici, visto che il flusso non passa da li.
Piuttosto, a seguito del pistone che non alimenta come si deve i fronte scarico, avrei cercato di farli alimey Direttamente dalle lanelle così da aiutare a farle aprire prima con il segnale diretto dallo scarico.
Sarei curioso di montare un Big Deps 3 e vedere come spinge … anche per fare un confronto tra i due tipi di alimentazione lamellare. Il discorso degli scivoli ci sta tutto… però l’ho fatto così perché in principio volevo farlo a doppia aspirazione… ma poi strada facendo e parlandone con gente più esperta di me.. ho cambiato idea😉Comunque no problem posso sempre aprire e stuccare 😁
quanto costa un motore completo?
Con accensione elettronica originale sei sui 1100 euro motore Stock… ma come avrai visto per renderlo funzionale bisogna fare un sacco di lavori …e li il prezzo sale… poi dipende dal preparatore
Conosco bene slave ne ho 4 di doppie alimentazioni con un evoten, un 75 , un 75 ,full e un 60 pinasco tutti con 13 ,e 21 in due casi e in altri 2 con ,13 e 24 ho utilizzato i suo volani in carbonio con centralina blu ducati vespa et3 ralllye e 4 marmitte da scooter modificare una Giannelli shot 4 iuna Polini trofeo da sccoter , una leovinci hand non omologata e un Arrow derivazione mbk
Ma come girano sti motori con la doppia aspirazione ?
@@sniperracing9519 io sto finendo una doppia alimentazione 13/24 laterale con pinasco corsa quadra 46x46 ho abbinato un rubinetto sdoppiato x fare carburazione con rapporti lunghi dietro e rulli da 4 gr davanti tra poco ti mando foto su Instagram e nero Ferrari metallizzato con cerchi verdi contagiri Polini pulsante spegnimento motocross e con centralina ralllye blu ex ducati non da problemi il volano carbon nel mio caso e marmitta Giannelli da scooter
Ma un video di uno che gira non c’è ? Sarei curioso di vedere come canta
@@sniperracing9519 stiamo finendo impianto elettrico tieni presente che nel mio palazzo e guerra x metterlo in moto lo devo caricare su carrello e portarlo in zona industriale quando ci sarà occasione ti avevo girato un evento.x 1 ottobre ad olginate in Lombardia saremo tanti porto giù il proto a liquido e questo nero poi il terzo progetto sarà un carter pvr con big boore 94cv stage 6 da scooter corsa 44 se x caso dal 22settembre al 16 ottobre c'è qualche raduno fammi sapere tieni presente che vengo con gazebo e carrello alza ruota tutti i miei ciao non hanno né targa ne libretto li uso x prove libere in pista mentre x strada expo o fiere
@@sniperracing9519 ti rendo noto che si può usare il variatore multivar mhr con molla rossa e venduto a parte che è quello del over range x i si è bravo ma il gruppo anteriore ci sta anche sul ciao
Concordo con che dice che la Pinasco è morta con il vecchio proprietario prodotti scadenti di bassa qualità e anche costosi molto meglio la Malossi o se proprio vuoi avere un blocco con carburatore eterno puoi andare sul Simonini o sul Polini che esce a settembre
Gran Peccato per Pinasco… era il sogno negli anni 90 e ora è diventato un incubo…sarebbe meglio per loro proporre meno articoli ma farli a modo, anche perché oggi non è più come una volta che il cliente lo puoi fregare. Funziona 3-4 volte,poi ti bruci il nome …Polini che esce secondo me non è una gran pensata averlo fatto in ghisa😄però proveremo anche quello e si vedrà
Io sono andato di eurocilindro turbogirante ATG 😂 kit anni 80-90 ..quest inverno vediamo come va
E cmq Angelo purtroppo, la componentistica odierna Pinasco, lascia molto a desiderare e il più delle volte manca di affidabilità, peccato....
E un problema di gestione azienda secondo me certo che chi li usa x expo e raduni e il porta con carrello non lo saprà mai delle pecche e delle modifiche che poi ripeto devi sapere dove toccare devi avere gli strumenti io già prendo i pezzi ci pago l iva ci pago il montaggio che non sono in grado e ho investito 50 Milà euro di ricambi x 15 ciao moped e 500 euro di montaggio totale dal motore alla ciclistica ho sacrificato un box cantina ho buttato giù un muro e ottenuto una stanza 8mt x 4t mouquette rossa show room con scaffali vari e telai su cavalletti
@@cristianosartori5920 Bè chiaro che se li tieni da esposizione non saprai mai come girano 😉Comunque per quel che costano io mi aspetto che vanno … Malossi ti da un prodotto valido e funzionale … Sta Pinasco mi dispiace ma è solo bella da vedere
@@sniperracing9519 da quando il titolare se n'è andato la pinasco e andata in pecca anche in ricambi x la vespa certo che mi sorge un dubbio da tempo che abbiano fatto un calcolo sbagliato nella realizzazione dei componenti parlo di pinasco come se fossero partiti E si fossero accorti dopo del errore decimale o centesimale però è accaduta una cosa strana. A maggio passato il mio fornitore di Belluno mi disse che la pinasco era sprovvista di alberi motore chissà che hanno fatto una correzione matematica sul prodotto e x le polemiche dei volani carbon basta usare le centraline blu ralllye o la sparker gialla dello slave della vespa questi somari non l hanno specificato nelle istruzioni
8,8 cavalli con un phbg21? ma sei serio?! Na un carburatore del genere non lo montavo nemmeno sul fifty, e andava di più.
Questo è un motore di un Ciao… non ha niente a che vedere con un Fifty 😉
Il tipo non capisce che ogni motore è a se.. come io quando, modifico i motori mini moto appesantisco il volano, e la gente dice invece di alleggerire.... quindi che parliamo a fare
@gionatanriccio8596 esatto ogni motore è una storia a se 😉
Il porta pacco laterale e molto debole ne abbiamo crepato più di uno
Non è roba da poco cavoli
Per quel che costa è n’inculata 😅