Проверял маслофорсунки воздухом при помощи компресора и обычного пистолета насодив шланг и подключив на него форсунку. На двух барах слышу садит воздухом, понимаю, что проверка некорректная. Тогда изгибаю шланг дугой в виде сифона и наливаю несколько кубиков киросина. В верхнюю часть вставил форсунку. Теперь шарик будет подператься житкостью, а не воздухом. Подключаю пистолет с давлением в два бара. Форсунка сухая. Включаю компрессор и при повышении давления форсунка открывается и травит киросином. Жаль, что на закрытие проверить таким же образом нет возможности. Но при стравливании давления около двух бар форсунка судя по всему закрываеться. Так проверил пару циклов все четыре.
Пробовал, давит на 0.1 больше, короче в пределах погрешности показометра егодня пришли новые форсунки на 1.8 пассат, так вот старые 1 давят, новые четко 1.5
Пришлось покупать новые форсунки на рено с мотором к4м, оригинальных нету, купил аналог. тоже решил проверить на всякий. Открываются только на 1.8-2 атм. Не многовато ли? Не знаю ставить или не стоит
Добрый день, скажи пожалуйста у меня были задир в цилиндрах, сделали капиталку, поставили масляные форсунки, все вроде хорошо. Но спустя 200км начало мегать лампочка давления масла, на прогретую , на малых оборотах машина дёргается и глохнет.Если обороты выше 1500 то все ок. Померяли давления на холодном 5 держит все ровно. После прогрева резко падает до 1.2 и начинает датчик мерцать и слегка плавает обороты. Что только не делали, насос меняли, постель разпридаалов тоже, масло,фильтр, датчик давления все хорошо работает. Может иза форсунок так канаебить машину??
Нужны табличные данные по давлению. Скорее всего там как на g4fc т.е фазик работает постоянно управляемый ШИМом. Т.е если фазик моросит, либо не то давление, то будет неадекватная работа особенно на холостых. Но это по логике должно вывалить ошибку по фазику. До нормально диагноста надо, не до ошибка читателя.
Сразу лайк
здравствуйте скажите пожалуйста дырка сколько должна
Проверял маслофорсунки воздухом при помощи компресора и обычного пистолета насодив шланг и подключив на него форсунку. На двух барах слышу садит воздухом, понимаю, что проверка некорректная.
Тогда изгибаю шланг дугой в виде сифона и наливаю несколько кубиков киросина. В верхнюю часть вставил форсунку. Теперь шарик будет подператься житкостью, а не воздухом. Подключаю пистолет с давлением в два бара. Форсунка сухая. Включаю компрессор и при повышении давления форсунка открывается и травит киросином. Жаль, что на закрытие проверить таким же образом нет возможности. Но при стравливании давления около двух бар форсунка судя по всему закрываеться. Так проверил пару циклов все четыре.
Все верно
Пробовал, давит на 0.1 больше, короче в пределах погрешности показометра
егодня пришли новые форсунки на 1.8 пассат, так вот старые 1 давят, новые четко 1.5
А если давить не воздухом, а маслом? Может тогда они и начнут открываться на 2атм.
В школе 7 класс физику пропустил ?😂
Пришлось покупать новые форсунки на рено с мотором к4м, оригинальных нету, купил аналог. тоже решил проверить на всякий. Открываются только на 1.8-2 атм. Не многовато ли? Не знаю ставить или не стоит
Нормально, а при закрытии не травят до талого?
@@rastochkanvch Разок пёрнулаа с воздухом, маслица капнул, стала закрываться.. Ну выбора нету, не из чего выбирать нынче
Непотскажите,какойвнутрений размер шланга,который одевается на маслофарсунки.спасибо
День добрый. Да кто б это помнил.....
внутри форсунок стоят шариковые клапана, которые открываются при давлении 1кг/см2, а при давлении ниже через них отсутствует утечка масла.
Где вас найти в Новочеке ? у меня стучат гидрокомпенсаторы на12 той
Разбери гидрики и промой, они просто засрались!
@@user-ns2xg2ql9g редукционный клапан проверить надо на маслонасосе
Добрый день, скажи пожалуйста у меня были задир в цилиндрах, сделали капиталку, поставили масляные форсунки, все вроде хорошо. Но спустя 200км начало мегать лампочка давления масла, на прогретую , на малых оборотах машина дёргается и глохнет.Если обороты выше 1500 то все ок. Померяли давления на холодном 5 держит все ровно. После прогрева резко падает до 1.2 и начинает датчик мерцать и слегка плавает обороты. Что только не делали, насос меняли, постель разпридаалов тоже, масло,фильтр, датчик давления все хорошо работает. Может иза форсунок так канаебить машину??
Начнём с того что за авто?
@@rastochkanvch Elantra 1.8 g4nb. Америка пробег 120к
Нужны табличные данные по давлению. Скорее всего там как на g4fc т.е фазик работает постоянно управляемый ШИМом. Т.е если фазик моросит, либо не то давление, то будет неадекватная работа особенно на холостых. Но это по логике должно вывалить ошибку по фазику. До нормально диагноста надо, не до ошибка читателя.
а если форсунки как жиклеры ? их то как проверить? их еще как то достать надо...
Думаю надо какое то приспособление мутить тогда. Если на раз то смысла нет, а если Вы моторист, то это обязательно нужно
@@rastochkanvch я сам делаю мотор, не моторист
Купил вазовские форсунки 3 из 4 продуваются ртом, обработка посадочного места под шарик никакая
Запчасти шлак. А народ не зная что такое бывает ставит и потом ищут давление
там что есть шарик
Масляных, через "я"...