там же определенное давление при открытие и закрытие, допустим вы правильно проверили открытие но при этом не проверили закрытие. Если я не ошибаюсь при 2 открытие при 1,2 закрытие.
Жаль раньше ваше видео не увидел. Сам мерил давление открытия и бу форсунок , и новых. С бу всё плохо. А новые открылись на 3х атм! Не уверен, что манрметр точен, но лучше проверьте сами
Мерял давление таким же способом как эти мастера,?если да то у меня вопрос какие же там стоят пружины что. держат 3 атмосферы.,я лично убедился что это все туфта с таким замером,потому что два комплекта уже купил форсунок и оба совсем не держат давление.А когда замерил давление при собранной типа конструкции с лейкой,то действительно они держат по 2 атмосферы(оба комплекта)
@@user-hp2ic3bt3kоткрытие 3, закрытие 2. Брать только оригинал, сейчас это PSA. Китай, Германия (тот же китай втридорога) плохо закрываются, и вообще их ресурс неизвестен.
не снимая двигатель можно снять форсунки снизу? шестигранник Г - образный не залезет наверно сквозь через коленвал? Какой шестигранник лучше использовать?
форсунки снимаются элементарно, но нужно приготовить инструмент - на удлинителе трещётки должна быть квадратная шаровая, на которую одеваем головку с немного гнутым шестигранником на 6мм. Балансиры ставим вниз и крутим. Видео есть в интернете.
Здравствуйте. Все было чисто. По конструкций видно что они и не забьютя никогда. Скорее может забится сам клапан на входе масла . Растояние между шариком и стенкой 0,50 мм. Это растояние рассчитано так что бы ,если клапан не закроется давление в магистрали не снизилось.
Вещь важная, частая болезнь, выходят из строя эти форсунки и ломаются шестерни фазорегулятора, их начинают менять каждые десять - двадцать тысяч и не понимают почему так происходит, а проблема вся в этих клапанах
2 это отлично, но очень редко. 1.7 нормально .Если это давление на холостых и на горячую , то можно радоватся. Давление хорошее. Допустимо снижение давления в среднем до 1 атм. на ХХ
@@romanromanov4982 Если только резьба на пару витков. Дальше нельзя крутить. прижмет пружину. У заглушки еще есть спереди тонький выступ . Заходит внутр пружины . Служит для ограничения хода шарика.
При таких незначительных ударах невозможно испортить шарик, там явный износ шарика и пружины. Сколько не бей по прожинке он никогда не сломается пока края не будут тонкие. Все это износ.
@@user-go5vs1so7l Я в Молдове брат, даже не знаю когда сниму их, потому что, здесь не могу найти оригинальные. племянник который находится в Германии, заказал через Amazon, ему доставили из польши, недавно я их получил оказались маде ин Чайна))
@@user-qd7vv8hf7s Нет их в оригинале . Все они Китай. Купили оригинальный клапан фазовращателей и тоже оказался китайский. Поставили и вообще не работал. Вернули назад .
Шарик не выпадает .Уже 7-8 месяцев работают и нет никаких проблем. Может быть я со сверлом немного ошибся на 03 мм. Может 3,7 мм. Завтра я найду этот кусок сверла и точно замерю. А шарик точно 4 мм. с подщипника мотора пылесоса.
@@user-if2gz3op6e Наконец то взялись . Ничего там сложного нет . Вот только заглушки правильно изготовить. Снимите короткое видео как будете собирать и забивать заглушку . И фото новых заглушек и скиньте мне на ватцап 89094827919
Молодцы ребята, спасибо за науку. Всех вам благ!
А я рискую, и всегда пью шампанское)). Позитивный и умный дядька)
офигеть если честно, спасибо за разбор форсунки.
Красавчики. Всё грамотно. Интересно. Возьму на заметку.
Молодцы ребята ,только может быть проблема в одной вещи, температура двигателя высокая пружины не ослабнут
Прекрасные способности у вас , золотая голова , вот только с пружинами есть вопросы и шарики , с рабочих подшипников , лучше с новых.
Вполне с Вами согласен.
там же определенное давление при открытие и закрытие, допустим вы правильно проверили открытие но при этом не проверили закрытие. Если я не ошибаюсь при 2 открытие при 1,2 закрытие.
Молодец брат подписка и лаик
Жаль раньше ваше видео не увидел.
Сам мерил давление открытия и бу форсунок , и новых. С бу всё плохо. А новые открылись на 3х атм! Не уверен, что манрметр точен, но лучше проверьте сами
Мерял давление таким же способом как эти мастера,?если да то у меня вопрос какие же там стоят пружины что. держат 3 атмосферы.,я лично убедился что это все туфта с таким замером,потому что два комплекта уже купил форсунок и оба совсем не держат давление.А когда замерил давление при собранной типа конструкции с лейкой,то действительно они держат по 2 атмосферы(оба комплекта)
@@user-hp2ic3bt3k мож, вы и правы. Но у меня весь комплект получился +- одинаковым.
@@user-hp2ic3bt3kоткрытие 3, закрытие 2.
Брать только оригинал, сейчас это PSA.
Китай, Германия (тот же китай втридорога) плохо закрываются, и вообще их ресурс неизвестен.
Парни а как у вас получилось сверло 4мм для выколотки и шарик тож 4мм из этого отверстия не выпадает?
Сверло 4мм не пройдёт, нужно 2,8 а шарик 4мм.
не снимая двигатель можно снять форсунки снизу? шестигранник Г - образный не залезет наверно сквозь через коленвал? Какой шестигранник лучше использовать?
форсунки снимаются элементарно, но нужно приготовить инструмент - на удлинителе трещётки должна быть квадратная шаровая, на которую одеваем головку с немного гнутым шестигранником на 6мм. Балансиры ставим вниз и крутим. Видео есть в интернете.
На оригинальных форсунках грибочки стоят, шарики на китайских стоят, но решение интересное
не норм идея......многие клапана с шариком,есть и цилиндрики конечно
Клапаном служит подпружиненный шарик, а грибочек держит пружинку, сегодня родные разобрал.
Добрый день, а сами форсунки в каком состоянии были? Не забитые?
Здравствуйте. Все было чисто. По конструкций видно что они и не забьютя никогда. Скорее может забится сам клапан на входе масла . Растояние между шариком и стенкой 0,50 мм. Это растояние рассчитано так что бы ,если клапан не закроется давление в магистрали не снизилось.
Вещь важная, частая болезнь, выходят из строя эти форсунки и ломаются шестерни фазорегулятора, их начинают менять каждые десять - двадцать тысяч и не понимают почему так происходит, а проблема вся в этих клапанах
Правильно. Когда они выходят из строя , давление масло падает. А без давления масло фазорегулятор не может работать нормально.
@@user-go5vs1so7l Какое давление масла является нормальным?
@@user-lm6so7rz3v должно быть выше 1.3 на хх
Здравствуйте, ну как проверили форсунки под большим давлением, держится заглушка?
Здравствуйте. С того времени нет проблем.
Вы покажите лучше как вы форсунки откручивает? 😅 ато это беда какая-то к ним родлазить😢
Попробуйте просто сплюснуть носик форсунки и не надо будет искать пружинки и шарики, не знаю на сколько это хороший вариант но такое мое предложение.
Не лучший вариант. С повышенными нагрузками охлаждения поршня может не хватить, тогда прихват обеспечен. Проверял
Какое давление масла является нормальным?я у меня давление масла- показывает 1,7 атм.
2 это отлично, но очень редко. 1.7 нормально .Если это давление на холостых и на горячую , то можно радоватся. Давление хорошее. Допустимо снижение давления в среднем до 1 атм. на ХХ
У меня тоже 1.7 бар на горячую на холостых вчера померил по книге 1.3 бар нормально ниже уже нет
ВОТ ТАК МЫ ОТВЕЧАЕМ НА САНКЦИИ !
Ассалямугалейкум ема братан у нас в тенге 12000т за шт 3шт не держал у меня
Вааляйкум Ассалям. У нас тоже почти так же стоит. 4-6 тысяч рублей комплект. Как видно их можно ремонтировать.
А если сам клапан нагреть горелкой, метал расширится а потом вставить заглушку?
Не могу сказать. Думаю что бесполезная затея. На столько не расширится метал.
@@user-go5vs1so7l А если резьбу нарезать внутри и вкрутить болт? Как такой вариант, прокатит.?
@@romanromanov4982 Если только резьба на пару витков. Дальше нельзя крутить. прижмет пружину. У заглушки еще есть спереди тонький выступ . Заходит внутр пружины . Служит для ограничения хода шарика.
тогда капец пружинке будет.
Добрый день, не подскажите размер шестигранника на форсунках?
Здравствуйте. Размер ключа 10 мм.
На 6 там шестигранник
@@user-rj3rw1tm2i Я извиняюсь. Я подумал что спрашивают на дизельные форсунки. На масляных точно 6😊
Так пружины Вы сами ломаете когда выбивает! А потом "форсунка плохая"
Нет. На пружине видно следы износа при трений об корпус форсунки. Сточенно бок витка пружины.
Вы когда выбиваете эту заглушку, вот тогда и может шарик спющиваете
Тоже вариант, возможно, и пружина в этот момент ломается
При таких незначительных ударах невозможно испортить шарик, там явный износ шарика и пружины. Сколько не бей по прожинке он никогда не сломается пока края не будут тонкие. Все это износ.
Сегодня провеил новые маслофорсунки, не один не держит, 60€ на ветер, может кто подскажет где купить хорошие, буду благодарен.
Отправьте мне старые. Может я смогу вам помочь . Восстановить.
@@user-go5vs1so7l Я ещё не снимал, а вы где территориально находитесь?
@@user-qd7vv8hf7s Дагестан
@@user-go5vs1so7l Я в Молдове брат, даже не знаю когда сниму их, потому что, здесь не могу найти оригинальные. племянник который находится в Германии, заказал через Amazon, ему доставили из польши, недавно я их получил оказались маде ин Чайна))
@@user-qd7vv8hf7s
Нет их в оригинале . Все они Китай.
Купили оригинальный клапан фазовращателей и тоже оказался китайский. Поставили и вообще не работал. Вернули назад .
Ну такое себе решение , работать будет , конечно , но а если шарик вылетит и пружинка , делов может наделать
Шарик не выпадает .Уже 7-8 месяцев работают и нет никаких проблем. Может быть я со сверлом немного ошибся на 03 мм. Может 3,7 мм. Завтра я найду этот кусок сверла и точно замерю. А шарик точно 4 мм. с подщипника мотора пылесоса.
@@user-go5vs1so7l Сверло 3мм не лезет, а 2,8 самое то, сегодня выбил. Осталось пружины найти.
@@user-if2gz3op6e Наконец то взялись . Ничего там сложного нет . Вот только заглушки правильно изготовить.
Снимите короткое видео как будете собирать и забивать заглушку . И фото новых заглушек и скиньте мне на ватцап
89094827919
Так не бывает