Rozbierałem tych silników około 35 ale jeszcze nigdy nie widziałem żeby ktoś wyjmował rozrząd uszkadzając jego obudowę ...masakra aż dziw że tyle Subów ma ten kanał o wyświetleniach nie wspomnę ale nie mój silnik nie moje auto..Pozdrawiam
W moim Polonezie Majstry przykręcali głowicę na chama bez planowania oczywiście i autko hulało jak ta lala.Były to wczesne lata 80.Nie popieram tego typu praktyk , ale auto było służbowe i nie miałem nic do gadania.To były czasy brrrrrrrryyy.
Wielu mechaników ustawiało luzy zaworowe po obydwu stronach na 0.15 mm, ja też tak robiłem i było ok pod każdym względem. Fajne, oglądałem z przyjemnością
Niestety, nie zgodzę się. Składałem silniki na Zakładzie nr 6 w FSO, przeszedłem wszystkie stanowiska, od zaślepiania pustych bloków silnika młotem pneumatycznym po stoły probiercze, na których były odpalane i poddawane kontroli pracy. Pan składający popełnił parę istotnych gaf, opisałem je wyżej.
1981 , silnik z roku w kturym sie urodzilem . Na dodatek , byl to 13 Grudzien , pechowe zycie jestem dzieckiem wojny , stan wojenny 2 dni po. Kurcze ten Jaruzelski .! /?
Warto było ściąć nieco gwintowane szpilki od nasadzenia kolektora wyd. bo potem na samochodzie ni chuja tego nie zdejmie bez odkręcania portek, a nakrętki na nich bardzo szybko się zapiekają
To zamawiajcie graty w formie KROSMOT mają dużo oryginalnych części z tzw leżaków magazynowych !!! Jaki remont bez szlifu gładzi cylindrów i wymiany tłoków to Januszostwo garażowe nie remont !!!!
Robota prawie dobra ? ale bardzo słaba wiedza odnośnie kanalików olejowych w stopach korbowodów są one po to by smarować wałek rozrządu w miejscu styku ze szklanką popychacza, ponadto pasek rozrządu zakłada się na wyraźnie popuszczonym dużym kole pasowym na wałku rozrządu w taki sposób by można nasunąć pasek na z ukosowane koło, a następnie dokręcać je jednocześnie korygując położenie względem kołka ustalającego na wałku realizujemy tym samym naciąg paska gdyż Polonez nie ma napinacza paska , a pasek założony w inny sposób będzie uszkodzony lub za luźny i kupa innych nieścisłości ale to już laborat trzeba pisać , a nie oto chodzi.
Coś tam dodałem od siebie. Przy okazji, zdaje się, nie posmarowano pieścieni oporowych wału korbowego przed złożeniem. Ciekawe, czy wybijano broki z wału i czyszczono wał od środka? Pewnie też nie. Czy mierzono czopy wału, określono ich wymiary oraz odchyłki kształtu czopów (owalizacja, stożkowatość, baryłkowatość)? Czy po prostu, przetarto czopy papierkiem i złożono na nominalnych panewkach? Jeśli tak, to nie jest to remont silnika, a jedynie odświerzenie w obrębie panewek. Mierzono cylindry, tłoki? Określono luz tłok-cylinder? Sprawdzono i określono odchyłki wymiarów cylindrów (owalizacja, stożkowatość, baryłkowatość, zużycie w miejscu pracy pierścieni)? Mierzono luzy osiowe pierścieni, luzy pierścieni w zamkach po włożeniu do cylindra, czyszczono rowki pierścieni w tłokach? Oceniono w ogóle ich stan? Można by pisać i pisać. Co nieco swych uwag napisałem.
@@MrOprawca1978 zgadzam sie z tobą lecz ja np nie mam takiej wiedzy . I i tak jestem z siebie zadowolony że tak naprawde to co widac na filmie można zrobić w domowym zaciszu tylko znać podstawy jak działa motor i zakupić sobie klucz dynamometryczny . Tak jak ty mówisz to juz jest generalny remont silnika . I już nie pisze że koszt byłby dwa razy większy ale odnaleźć takiego majstra to jest ich co raz mniej najlepiej wymienić i tyle tacy teraz są "mechanicy "
Szkoda, że to nie 2,0 16v z fiata 131 :( i małe turbo :) Polonez nie gdy mie nie przypadnie do gustu :( zawieszenie, hamulce :( wszystko z lat 50/60 :( szkoda
A odkąd Fiat 131 miał 16 zaworów bo u mnie ma tylko 8 ? Silnik 2,0 DOHC z fiata 131 to dwa wałki i tylko 8 zaworów jeden wałek napędza ssące drugi wydechowe !!!!! Jest to tak naprawdę oryginalny rozwiercony silnik 1,6 z włoskiego Fiata 125 1600ccm !!!
Szkoda że nie pokazaliście do końca jak mechanik montował obudowę rozrządu z uszczelniaczami, mnie uszczelniacz wału się podwijał i z 3 razy sprężyna wypadła ale w końcu założyłem kurwę
Dramat remont silnika bez wyjmowania tłokow i pomiaru gładzi silnika. Nowe pierścienie to podstawa już widzę ich stan patrząc jaki syf był w silniku
Rozbierałem tych silników około 35 ale jeszcze nigdy nie widziałem żeby ktoś wyjmował rozrząd uszkadzając jego obudowę ...masakra aż dziw że tyle Subów ma ten kanał o wyświetleniach nie wspomnę ale nie mój silnik nie moje auto..Pozdrawiam
Czasami koło pasowe jest tak zapiecozne na wale że trzeba czymś podważyć zapierając o osłonę rozrządu, wtedy właśnie się niszczy
W moim Polonezie Majstry przykręcali głowicę na chama bez planowania oczywiście i autko hulało jak ta lala.Były to wczesne lata 80.Nie popieram tego typu praktyk , ale auto było służbowe i nie miałem nic do gadania.To były czasy brrrrrrrryyy.
Wielu mechaników ustawiało luzy zaworowe po obydwu stronach na 0.15 mm, ja też tak robiłem i było ok pod każdym względem. Fajne, oglądałem z przyjemnością
merytorycznie super kanał ale prowadzący w tej wyjściowej koszuli na warsztacie pasuje jak świni siodło;)
To jest menager 😅
Dobra robota, można powiedzieć że lepiej złożone niż część egzemplarzy z fabryki :)
Niestety, nie zgodzę się. Składałem silniki na Zakładzie nr 6 w FSO, przeszedłem wszystkie stanowiska, od zaślepiania pustych bloków silnika młotem pneumatycznym po stoły probiercze, na których były odpalane i poddawane kontroli pracy. Pan składający popełnił parę istotnych gaf, opisałem je wyżej.
1981 , silnik z roku w kturym sie urodzilem . Na dodatek , byl to 13 Grudzien , pechowe zycie jestem dzieckiem wojny , stan wojenny 2 dni po. Kurcze ten Jaruzelski .! /?
"Dokręcamy wałek rozrządu" i nawet wyjaśnił w jakiej kolejności dokręcać, aby wałek nie pękł. ...ale czy to na pewno wałek?
xddd tej klawiaturki nie da sie spierdolić i tutaj sie zgodze, ze popierdolił nazewnictwa.
Warto było ściąć nieco gwintowane szpilki od nasadzenia kolektora wyd. bo potem na samochodzie ni chuja tego nie zdejmie bez odkręcania portek, a nakrętki na nich bardzo szybko się zapiekają
To zamawiajcie graty w formie KROSMOT mają dużo oryginalnych części z tzw leżaków magazynowych !!!
Jaki remont bez szlifu gładzi cylindrów i wymiany tłoków to Januszostwo garażowe nie remont !!!!
Głowice po planowaniu albo jak kto woli magnesówce.szlifowac to se diaksem mozna albo papierem sciernym na kolanie
male honowanie i zmaina pierszczeni obowiazkowa duży bład ale na 10w60 bedzie trzymal cisnienie
A kiedy zobaczymy jak odpalił?
:)
0:30 Jak nazywa się to urządzenie w czym czyści pan te elementy?
W jakim celu polaliście trzony korbowodów olejem przed założeniem półpanewek?
Nie wymienia się pierścieni bez pomiarów ? A co za problem zrobić pomiar dla mechanika.
Robota prawie dobra ? ale bardzo słaba wiedza odnośnie kanalików olejowych w stopach korbowodów są one po to by smarować wałek rozrządu w miejscu styku ze szklanką popychacza, ponadto pasek rozrządu zakłada się na wyraźnie popuszczonym dużym kole pasowym na wałku rozrządu w taki sposób by można nasunąć pasek na z ukosowane koło, a następnie dokręcać je jednocześnie korygując położenie względem kołka ustalającego na wałku realizujemy tym samym naciąg paska gdyż Polonez nie ma napinacza paska , a pasek założony w inny sposób będzie uszkodzony lub za luźny i kupa innych nieścisłości ale to już laborat trzeba pisać , a nie oto chodzi.
Ale 4kkm na raz dookoła Polski przejechał bez najmniejszego zająknięcia. I wiem, że chodzi bezproblemowo do dzisiaj :)
Coś tam dodałem od siebie. Przy okazji, zdaje się, nie posmarowano pieścieni oporowych wału korbowego przed złożeniem. Ciekawe, czy wybijano broki z wału i czyszczono wał od środka? Pewnie też nie. Czy mierzono czopy wału, określono ich wymiary oraz odchyłki kształtu czopów (owalizacja, stożkowatość, baryłkowatość)? Czy po prostu, przetarto czopy papierkiem i złożono na nominalnych panewkach? Jeśli tak, to nie jest to remont silnika, a jedynie odświerzenie w obrębie panewek. Mierzono cylindry, tłoki? Określono luz tłok-cylinder? Sprawdzono i określono odchyłki wymiarów cylindrów (owalizacja, stożkowatość, baryłkowatość, zużycie w miejscu pracy pierścieni)? Mierzono luzy osiowe pierścieni, luzy pierścieni w zamkach po włożeniu do cylindra, czyszczono rowki pierścieni w tłokach? Oceniono w ogóle ich stan? Można by pisać i pisać. Co nieco swych uwag napisałem.
@@MrOprawca1978 zgadzam sie z tobą lecz ja np nie mam takiej wiedzy . I i tak jestem z siebie zadowolony że tak naprawde to co widac na filmie można zrobić w domowym zaciszu tylko znać podstawy jak działa motor i zakupić sobie klucz dynamometryczny . Tak jak ty mówisz to juz jest generalny remont silnika . I już nie pisze że koszt byłby dwa razy większy ale odnaleźć takiego majstra to jest ich co raz mniej najlepiej wymienić i tyle tacy teraz są "mechanicy "
Hej ile taki remont kosztował robocizna ?
Dobra robota!
Jaki kolor mialy pierwsze bloki silnikow w Polonezie? Czarne czy oliwkowe?
Oliwkowe lub nie malowane.
ciekawy ten wałek co dokrecał hahahahhahahaha rozrzadu haha wałek jest w bloku
ciekawe było by zestawienie jak poldek jeździł przed i po i tak samo na hamowni ile mocy było przed i po. pewnie były by różnice.
Również robię remont takiego silnika ale z motorówki zapraszam do obejrzenia relacji na moim kanale
nie leje sie oleju miedzy panewke a korbowod tylko na panewke
szkoda że korek od oleju czerwony a nie żółty ;)
Wcześniej to on nawet nie był żółty tylko złoty metallic!
Z palety Daewoo, najsłynniejszy kolor Matizów :) Lans na całego :)
ten płyn to dimer
Szkoda, że to nie 2,0 16v z fiata 131 :( i małe turbo :)
Polonez nie gdy mie nie przypadnie do gustu :(
zawieszenie, hamulce :( wszystko z lat 50/60 :( szkoda
A odkąd Fiat 131 miał 16 zaworów bo u mnie ma tylko 8 ?
Silnik 2,0 DOHC z fiata 131 to dwa wałki i tylko 8 zaworów jeden wałek napędza ssące drugi wydechowe !!!!!
Jest to tak naprawdę oryginalny rozwiercony silnik 1,6 z włoskiego Fiata 125 1600ccm !!!
Szkoda że nie pokazaliście do końca jak mechanik montował obudowę rozrządu z uszczelniaczami, mnie uszczelniacz wału się podwijał i z 3 razy sprężyna wypadła ale w końcu założyłem kurwę
Panowie co Wy pierdolicie ? Albo wyrażacie się precyzyjnie od A do Z albo w ogóle nie komentujcie. Praktyka też na etapie szkolnym.
Po czo malowac szkszynie bieguw jak ona lezy zamontowana w glembi karozerii na samym dole
Kup sobie słownik plus jakieś korepetycje z języka polskiego.
Kurwa ale to prymitywny silnik
Dla podstawowej wiedzy
@@kaczmarekkamil4491No to masz racje