Nie wiem czy to przeczytasz ale mam ważne pytanie. Nie udał mi sie remont i mam zbyt niskie ciśnienie oleju. Każdy mówi że to wadliwe panewki. Czy pomiar za pomocą plastiku na "złych " panewkach jest jakkolwiek miarodajny?? W moim przypadku chciałem zrobić remont,oryginalne panewki nie wyglądały na zajechane,oryginalne więc zamówiłem nominalne.wał korbowy stawiał większy opór więc uznałem że pasowanie jest nieco ciaśniejsze.po pierwszym odpaleniu okazało się że ciśnienie oleju za niskie.do głowicy olej dociera o dziwo,widać że wałek rozrządu jest smarowany.silnik 1.9tdi ALH
Cześć mam pytanie pasowanie głównych i korbowych możesz mi podać wal nominał robię stroker na 2.8 tłoki z is m44b19 będzie turbo dziękuję i pozdrawiam fajna robota
Jak już się robi silniki to warto zainwestować w dobre narzędzia.Dynamometria z górnej półki a nie zwykły Draper .Dodatkowo kątomierz przykładowo Facom ,Beta (wskaźnik cyfrowy kąta dokręcania lub dwa w jednym -moment i kąt)Wtedy ma to sens a nie prowizorka z tekturą.
6 років тому+2
prowizorka z tektura działa , ja chce pokazać domowe sposoby na tym kanale, mam średnicowką i inne pierdoły
Ok.Fajnie że pokazujesz ale to trochę ,,druciarstwo,, dobry kątomierz to koszt 50 zł mowa o manualnym nie elektronicznym.Dobry klucz dynamometryczny od 500 w górę.Tu nie ma kompromisów.Nie ma rzeczy tanich i dobrych.Jak stać na konia to na owies też trzeba mieć pieniądze
6 років тому+6
powiem Ci tyle ,że te wszystkie klucze i narzędzia można sobie ....... ,wystarczy że użyjesz innego smaru do śrub i tyle,to mi powiedział koleś co składa amerykańskie V8 na co dzień ,ja mu pokazałem smar grafitówy bo tak zalecił sprzedawca a on mi mówi że nigdy nie mogą dobrze rozciagnać szpilek więc używaja smaru montażowego więc zawsze będzie plus ,minus 5 procent marginesu.Po za tym pisze do mnie dużo podobnych ludzi i dzieli się swoimi doświadczeniami.PS sam klucz elektroniczny też ma granicę błędu 2-3 procent Miałem dobry kątomierz i użyłem go raz, patent z kartoikiem jest przyjemniejszy,wystarczy sobie wydrukować 360 stopni z neta i tyle..To że pokazuję "druciarstwo" jest celowe bo wiekszość ludzi nawet nie ma podstawowych narzedzi i biorą sie za remonty,ja pokazuję co można zrobić z "niczego"
Jaki miałeś ten kątomierz z ciekawości napisz aby inni nie kupowali :)Patrz działam kilka lat na elektroniku Beta i tylko baterie idą nowe co jakiś czas.Więc coś ściemniasz z dobrymi kątomierzami i wprowadzasz ludzi w błąd :)Amerykańskie V8 to idioto odporny silnik.Żadna skomplikowana konstrukcja.Chcesz mi powiedzieć że Stahlwille ,Gedore Hazet można sobie wsadzić w d.....Brawo Ty.Podpowiem Ci z doświadczenia jak już chcesz używać smaru do śrub głowicy to nawet taki prymitywny Citroen zaleca składanie silnika na Molykote G-Rapid Plus z MoS2.Puszeczka 320 zł a nie gówno za 10 zł.Uczysz druciarstwa i później trzeba to poprawiać.Jak coś pokazujesz to rób to zgodnie ze sztuką mechaniki a nie szklarstwa obwoźnego.Nigdy sobie nie pozwoliłem na składanie silnika bez klucza należytej jakości. Już nie wspomnę o kątomierzu.Pomijam fakt składania na fabrycznych zalecanych momentach i kątach według danych producenta nie na pałę lub na oko.To nawet nie podlega dyskusji .Chciałbym zobaczyć dla przykładu montaż wtryskiwaczy lub pompowtryskiwaczy bez nowych śrub i bez klucza z małym zakresem i bez kątomierza i jeszcze dać na to gwarancję.Bez obrazy ale takie jest moje zdanie
6 років тому+1
Pokaż mi w tytule "jak?","szkoła" "mechanik'"? VB idioto odporny ale tam wkładaja ARP i o nich mowa.NIe mówię że dobry kątomierz jest zły tylko że mozolna praca. Ja pokazuję trud i co może pójść żłe kiedy się nie dba o silnik i jakie mogą być koszta itp. Silnik którego obecnie używam budowałem podobnymi metodami i nie ma problemu ,jeżeli Cię to razi to nie oglądaj tego druciarstwa bo to nie warsztat który buduje codziennie silniki ,właściciel nie jest mechanikiem i nie posiada narzędzi w wyższej półki
Pytanie za 100 punktów. Auto po 500.000km 2015r silnik z Mastera M9T 702 olej 5w30 elf Mierzyłem plastigauge stare panewki na korbie (sputter warstwa utwardzona wytarta ale poza tym stan bdb) wychodziło 0,050 mm kupiłem nowe oryginalne panewki, po pomiarze wychodzi między 0,050 a 0,063 (średnica czopa wału 53mm) jakie są normy dla tej średnicy? Nie czasem 0,025 a 0,050mm?
Profi. :) Robią do 0.5:) z tego co mi wiadomo to te wały są "azotowane" i podobno ich szlifowanie zle wpływa na ich trwałość (żywot).... ale ja mam u siebie m52b30 poskładane w calosci na nowych podzespolach i jestem po 20 tys km przebiegu i nie mam zadnych problemów. Mam 1 szlif. Trzymam kciuki i kibicuje dalej :)
SwapGarage Świebodzice - nie ma takiego silnika. Nawet jesli zwiekszales pojemnisc skokowa w M52 to Twoje przerobki nie upowazniaja Cie do zmiany oznaczenia fabryki ;-)
Carol YouGo to popatrz ja stworzylem swój:) a oryginalne m3 us ? Zbudowane na bazie m52 wiec jednak istnieje oryginal. Poszukaj info o oznaczeniu 306S101A :)
U mnie w jednym pojeździe (C-360) luz wzdłużny bez, przesady wynosił min 3mm!, spowodowane to było przykręceniem koła zamachowego za długiem śrubami. Przy każdym wciśnięciu sprzęgła gdy pojazd stał pod górę było czuć i słychać jak wał się przemieszcza wzdłużnie;-0. JEŹDZIŁEM TAK OK 15-20 lat. Tak że bardzo bym nie panikował ! z tym luzem wzdłużnym. Dodam że po remoncie wał "wydał" pierwszy szlif.
Witam wszystkich. Mam problem ze skrzynią biegów... co może być przyczyną... Jestem posiadaczem Toyoty avensis t22 2000 2.0 128koni. Wszystko super fajnie tylko że... Jest problem z wbijaniem pierwszego biegu... przycina się i stawia opór... i jak ten opór przebije to ta jedynka wchodzi tak jakby o coś "ocierała" - i idzie z sporym oporem (jakby nie było smarowani w skrzyni... ale tylko na pierwszym biegu...) Mechanik powiedział że to może być zużyty synchronizator... I że nie warto go wymieniać bo to drogo wyjdzie i że lepiej kupić używaną skrzynie z Anglika i przełożyć... Powiedział że jak jedynka nie będzie chciała wejść to żeby wbić szybko dwójkę a po chwili jedynkę i że powinna wejść... Niestety to tak nie działa.... To nie jest tak cały czas że jedynka nie chce wchodzić, nieraz wchodzi ładnie, a nieraz nagle z d*py stawia opór i to obojętne czy stoję na światłach i koła stoją czy koła się lekko toczą... Jak samochód jest zgaszony, to nie ma zbytnio problemu z wbijaniem jedynki... a jak się go odpali to potrafi się przyciąć.... Zgłaszam się do was o pomoc, co może być przyczyną... Bo sprawdzałem również linki/ścięgna od lewarka do skrzyni...I z wieku lat się zrobił lekki zadzior na nich i myślałem że to tam może blokować... więc dałem tam smaru grafitowego i jedyny plus że biegi zaczęły lżej troche wchodzić, ale problem nie znikł do końca... Ps. Potrafią też nie raz nie wbić się inne biegi jak np dwójka, czwórka, wsteczny ale one nie stawiają oporu, tylko wchodzą gładko - tylko nie wbijają się do końca i trzeba je ponownie wbić, albo mocniej dociągnąć w dół.... Prosze jeszcze raz o pomoc, przepraszam za błędy lub gramatykę jeśli się pojawiła bo pisałem na szybko.
Niestety w skrzyni nigdy nie był olej wymieniany... Co teraz zrobić... Mechanik powiedział że jest możliwość że jak zmieni olej to że jest prawdopodobieństwo że skrzynia się rozpadnie i trzeba będzie nową montować... Czy jest to mozliwe ?
Samochód ma przejechane 315tys :) I nigdy nie był olej zmieniany :) Czyli mówisz że jak zmienie olej na prawidłowy (podobnież 75w90 to skrzynia sie nie rozpadnie tylko mogą zniknąć problemy tak ?
Rozmowa dwóch superbohaterów. - A Ty jakie masz super moce ? * Jestem Człowiekiem Kątomierzem, patrzę i wiem że tu będzie 70 stopni. - Wow, to ja tylko umiem latać :(
Cześć smarowanie połączeń gwintowane i używanie klucza dynamometrycznego nie ma większego sensu bo zmniejsza tarcie i zafalszuje moment dokręcania a to prosta droga do zerwania gwintu szczególnie w blokach Alu. Pozdrowienia od technika
+Garażowe Hobby W mojej instrukcji dokładnie tego produktu napisane jest aby jedna powierzchnia była sucha dla przyklejenia plasteliny a druga ma być tłusta by materiał mógł bez oporów się rozprasowac oraz zapobiegnie rozerwaniu śladu bo druga powierzchnia jest nie przywierna.Tak napisali w instrukcji z tego małego kartonika oraz w każdym serwis manualu który wymienia metodę pomiaru luzu na plasteline.Pozdrawiam
7 років тому
hmm, u mnie inaczej ale na logikę smarowanie tworzy film olejowy który też ma swoją grubość
Mowa jest o tym by powierzchnia byla tlusta a nie wylane do oporu olejem.Rozchodzi w tej instrukcji sie o to by odczyt tzn plama rozgniecionego walka byla cala popodniesieniu panewki.U mnie tez pisze ze nawet nie musze zmywac taj plasteliny(w sumie to wosku) tylko poskladac a i tak zmyje to olej gdy silnik bedzie pracowal(Teks z instrukcji).Jesli uwazasz ze odczyt bedzie drastycznie odbiegał jeśli będzie tłusta powierzchnia to sprawdź sam dla siebie jakie są wyniki w wersji na sucho i w wersji na w pełni mokro tak jak byś już zamykał na gotowe łożysko.
Weź sobie chińską średnicówkę i mikromierz kup nawet tanie za 200zł i zmierzysz to jak człowiek a nie jakieś plastelinki czy inne pierdoły. . a te śmeszną plastelinke dziecku do zabawy daj. Luz osiowy to bierzesz czujnik zegarowy. Wiem że to pieniądze kosztuje. ale warto zainwestować te parę groszy. W razie co służę poradą. Pozdrawiam kierowniku!!! :)
7 років тому+2
Mam średnicowką po panewkach jeździć, kierownik , ja mam te rzeczy, ludzie pytali to im pokazałem, Plastigauge ti dobra metoda żeby zmierzyć całość
Wiesz kierowniku... Ja tam jeżdżę po panewkach średnicóweczką :) robią się ryski, ale to tylko złudzenie, po przejechaniu palcem znikają. ale wiesz... ja to nie znam się, pozdrówka! :P
Miałem iść spać to pójdę za 9 minut ☺
Ta plastelina to stary patent skuteczny stosowany był już 40 lat temu ,ale mimo to i tak zawsze dobrze się jest upewnić średnicówką .
Jak zawsze konkretnie :-D
Witam mam pytanie jak się dobiera tą plastelinwę czy jest różnica miedzy plasteliną na wałek rozrządu a na pomiar wału korbowego. Pozdrawiam
Nie wiem czy to przeczytasz ale mam ważne pytanie.
Nie udał mi sie remont i mam zbyt niskie ciśnienie oleju.
Każdy mówi że to wadliwe panewki.
Czy pomiar za pomocą plastiku na "złych " panewkach jest jakkolwiek miarodajny??
W moim przypadku chciałem zrobić remont,oryginalne panewki nie wyglądały na zajechane,oryginalne więc zamówiłem nominalne.wał korbowy stawiał większy opór więc uznałem że pasowanie jest nieco ciaśniejsze.po pierwszym odpaleniu okazało się że ciśnienie oleju za niskie.do głowicy olej dociera o dziwo,widać że wałek rozrządu jest smarowany.silnik 1.9tdi ALH
Witam czy do pomiarow luzu na panewkach czopu korbowodowego tez dajemu czerwona plasetelinke ? Jaki jest luz dla panewek korbowodowych ?
Skąd wziąłeś zakres wymiarów pasowania wału w panewkach ?
Serwisówka silnika
@@WolfikHardcore Gdzie można znaleźć ? jakiś namiar ?
Można z tego zlepić pełnometrażowy film ;D
Oglądamy!!!!! :D
Jak sprawdzić używany dyferencjał(most), na co zwrócić uwagę przed zakupem?
Cześć mam pytanie pasowanie głównych i korbowych możesz mi podać wal nominał robię stroker na 2.8 tłoki z is m44b19 będzie turbo dziękuję i pozdrawiam fajna robota
Jak już się robi silniki to warto zainwestować w dobre narzędzia.Dynamometria z górnej półki a nie zwykły Draper .Dodatkowo kątomierz przykładowo Facom ,Beta (wskaźnik cyfrowy kąta dokręcania lub dwa w jednym -moment i kąt)Wtedy ma to sens a nie prowizorka z tekturą.
prowizorka z tektura działa , ja chce pokazać domowe sposoby na tym kanale, mam średnicowką i inne pierdoły
Ok.Fajnie że pokazujesz ale to trochę ,,druciarstwo,, dobry kątomierz to koszt 50 zł mowa o manualnym nie elektronicznym.Dobry klucz dynamometryczny od 500 w górę.Tu nie ma kompromisów.Nie ma rzeczy tanich i dobrych.Jak stać na konia to na owies też trzeba mieć pieniądze
powiem Ci tyle ,że te wszystkie klucze i narzędzia można sobie ....... ,wystarczy że użyjesz innego smaru do śrub i tyle,to mi powiedział koleś co składa amerykańskie V8 na co dzień ,ja mu pokazałem smar grafitówy bo tak zalecił sprzedawca a on mi mówi że nigdy nie mogą dobrze rozciagnać szpilek więc używaja smaru montażowego więc zawsze będzie plus ,minus 5 procent marginesu.Po za tym pisze do mnie dużo podobnych ludzi i dzieli się swoimi doświadczeniami.PS sam klucz elektroniczny też ma granicę błędu 2-3 procent Miałem dobry kątomierz i użyłem go raz, patent z kartoikiem jest przyjemniejszy,wystarczy sobie wydrukować 360 stopni z neta i tyle..To że pokazuję "druciarstwo" jest celowe bo wiekszość ludzi nawet nie ma podstawowych narzedzi i biorą sie za remonty,ja pokazuję co można zrobić z "niczego"
Jaki miałeś ten kątomierz z ciekawości napisz aby inni nie kupowali :)Patrz działam kilka lat na elektroniku Beta i tylko baterie idą nowe co jakiś czas.Więc coś ściemniasz z dobrymi kątomierzami i wprowadzasz ludzi w błąd :)Amerykańskie V8 to idioto odporny silnik.Żadna skomplikowana konstrukcja.Chcesz mi powiedzieć że Stahlwille ,Gedore Hazet można sobie wsadzić w d.....Brawo Ty.Podpowiem Ci z doświadczenia jak już chcesz używać smaru do śrub głowicy to nawet taki prymitywny Citroen zaleca składanie silnika na Molykote G-Rapid Plus z MoS2.Puszeczka 320 zł a nie gówno za 10 zł.Uczysz druciarstwa i później trzeba to poprawiać.Jak coś pokazujesz to rób to zgodnie ze sztuką mechaniki a nie szklarstwa obwoźnego.Nigdy sobie nie pozwoliłem na składanie silnika bez klucza należytej jakości. Już nie wspomnę o kątomierzu.Pomijam fakt składania na fabrycznych zalecanych momentach i kątach według danych producenta nie na pałę lub na oko.To nawet nie podlega dyskusji .Chciałbym zobaczyć dla przykładu montaż wtryskiwaczy lub pompowtryskiwaczy bez nowych śrub i bez klucza z małym zakresem i bez kątomierza i jeszcze dać na to gwarancję.Bez obrazy ale takie jest moje zdanie
Pokaż mi w tytule "jak?","szkoła" "mechanik'"? VB idioto odporny ale tam wkładaja ARP i o nich mowa.NIe mówię że dobry kątomierz jest zły tylko że mozolna praca.
Ja pokazuję trud i co może pójść żłe kiedy się nie dba o silnik i jakie mogą być koszta itp.
Silnik którego obecnie używam budowałem podobnymi metodami i nie ma problemu ,jeżeli Cię to razi to nie oglądaj tego druciarstwa bo to nie warsztat który buduje codziennie silniki ,właściciel nie jest mechanikiem i nie posiada narzędzi w wyższej półki
Git ;)
Pytanie za 100 punktów. Auto po 500.000km 2015r silnik z Mastera M9T 702 olej 5w30 elf Mierzyłem plastigauge stare panewki na korbie (sputter warstwa utwardzona wytarta ale poza tym stan bdb) wychodziło 0,050 mm kupiłem nowe oryginalne panewki, po pomiarze wychodzi między 0,050 a 0,063 (średnica czopa wału 53mm) jakie są normy dla tej średnicy? Nie czasem 0,025 a 0,050mm?
Profi. :) Robią do 0.5:) z tego co mi wiadomo to te wały są "azotowane" i podobno ich szlifowanie zle wpływa na ich trwałość (żywot).... ale ja mam u siebie m52b30 poskładane w calosci na nowych podzespolach i jestem po 20 tys km przebiegu i nie mam zadnych problemów. Mam 1 szlif. Trzymam kciuki i kibicuje dalej :)
SwapGarage Świebodzice chyba m54b30 a nie m52
SmietanDH yyyy nie... wiem co składalem :)
SwapGarage Świebodzice - nie ma takiego silnika. Nawet jesli zwiekszales pojemnisc skokowa w M52 to Twoje przerobki nie upowazniaja Cie do zmiany oznaczenia fabryki ;-)
Carol YouGo to popatrz ja stworzylem swój:) a oryginalne m3 us ? Zbudowane na bazie m52 wiec jednak istnieje oryginal. Poszukaj info o oznaczeniu 306S101A :)
hamowałeś to swoje m52b30? skąd stroker?
U mnie w jednym pojeździe (C-360) luz wzdłużny bez, przesady wynosił min 3mm!, spowodowane to było przykręceniem koła zamachowego za długiem śrubami. Przy każdym wciśnięciu sprzęgła gdy pojazd stał pod górę było czuć i słychać jak wał się przemieszcza wzdłużnie;-0. JEŹDZIŁEM TAK OK 15-20 lat. Tak że bardzo bym nie panikował ! z tym luzem wzdłużnym. Dodam że po remoncie wał "wydał" pierwszy szlif.
Wał świeci się jak psu jajca po ostrym dymaniu.
Witam wszystkich.
Mam problem ze skrzynią biegów... co może być przyczyną...
Jestem posiadaczem Toyoty avensis t22 2000 2.0 128koni.
Wszystko super fajnie tylko że... Jest problem z wbijaniem pierwszego biegu... przycina się i stawia opór... i jak ten opór przebije to ta jedynka wchodzi tak jakby o coś "ocierała" - i idzie z sporym oporem (jakby nie było smarowani w skrzyni... ale tylko na pierwszym biegu...) Mechanik powiedział że to może być zużyty synchronizator... I że nie warto go wymieniać bo to drogo wyjdzie i że lepiej kupić używaną skrzynie z Anglika i przełożyć... Powiedział że jak jedynka nie będzie chciała wejść to żeby wbić szybko dwójkę a po chwili jedynkę i że powinna wejść... Niestety to tak nie działa....
To nie jest tak cały czas że jedynka nie chce wchodzić, nieraz wchodzi ładnie, a nieraz nagle z d*py stawia opór i to obojętne czy stoję na światłach i koła stoją czy koła się lekko toczą...
Jak samochód jest zgaszony, to nie ma zbytnio problemu z wbijaniem jedynki... a jak się go odpali to potrafi się przyciąć....
Zgłaszam się do was o pomoc, co może być przyczyną... Bo sprawdzałem również linki/ścięgna od lewarka do skrzyni...I z wieku lat się zrobił lekki zadzior na nich i myślałem że to tam może blokować... więc dałem tam smaru grafitowego i jedyny plus że biegi zaczęły lżej troche wchodzić, ale problem nie znikł do końca...
Ps. Potrafią też nie raz nie wbić się inne biegi jak np dwójka, czwórka, wsteczny ale one nie stawiają oporu, tylko wchodzą gładko - tylko nie wbijają się do końca i trzeba je ponownie wbić, albo mocniej dociągnąć w dół....
Prosze jeszcze raz o pomoc, przepraszam za błędy lub gramatykę jeśli się pojawiła bo pisałem na szybko.
Pytanie podstawowe? wymieniałeś olej lub sprawdzałeś czy jest?
Niestety w skrzyni nigdy nie był olej wymieniany... Co teraz zrobić... Mechanik powiedział że jest możliwość że jak zmieni olej to że jest prawdopodobieństwo że skrzynia się rozpadnie i trzeba będzie nową montować...
Czy jest to mozliwe ?
Rozpadnie się jak nie umie tego zrobić. Sprawdź jaki dokładnie olej ma być i znajdź lepszego mechanika. Pozdro :)
Samochód ma przejechane 315tys :) I nigdy nie był olej zmieniany :) Czyli mówisz że jak zmienie olej na prawidłowy (podobnież 75w90 to skrzynia sie nie rozpadnie tylko mogą zniknąć problemy tak ?
Nie powinny wystąpić komplikacje :)
6 lat odkładałem ten odcinek dziś jestem
Nie widać jak polozyles plastelinke, wzdłuż czy na szerokość? Łapka👍
po zdjęciu panewki widać
Rozmowa dwóch superbohaterów.
- A Ty jakie masz super moce ?
* Jestem Człowiekiem Kątomierzem, patrzę i wiem że tu będzie 70 stopni.
- Wow, to ja tylko umiem latać :(
piotr łuksik to nie super moc tylko rutyna :D
W serwisowke bmw jest klasyfikacja panewek nominalnych żółte zielone białe niby nominalne a inne luzy nominalne i miękkość
No i nici ze snu heheheheh
błagam zmień ten dźwięk na początku bo jak się w nocy włącza na głośnikach to cały dom się trzęsie
vandaal91 - nie latwiej sciszyc, niz psioczyc?
To zobacz jaki początek ma S.D.S
Jak zwykle obserwuje 😀
Troszke szkoda klucza dynamometrycznego na odkrecanie srub:)
jak się kręci film to się nie myśli o takich rzeczach
Może to świece albo cewka
Brawo daj więcej oleju na śrubę jeszcze wlej do otworu na oko oczywiście hahaha kto wie ten wie o co chodzi
Musi być ciasno bo wału nie szlifowal - nominał
Cześć smarowanie połączeń gwintowane i używanie klucza dynamometrycznego nie ma większego sensu bo zmniejsza tarcie i zafalszuje moment dokręcania a to prosta droga do zerwania gwintu szczególnie w blokach Alu. Pozdrowienia od technika
Właśnie po to dokręca się kątem
Jedna z powierzchni powinna być posmarowana aby plastelina się nie przykleila
na instrukcji pisze, żadnego oleju a plasreline alkoholem można zmyć i schodzi
+Garażowe Hobby
W mojej instrukcji dokładnie tego produktu napisane jest aby jedna powierzchnia była sucha dla przyklejenia plasteliny a druga ma być tłusta by materiał mógł bez oporów się rozprasowac oraz zapobiegnie rozerwaniu śladu bo druga powierzchnia jest nie przywierna.Tak napisali w instrukcji z tego małego kartonika oraz w każdym serwis manualu który wymienia metodę pomiaru luzu na plasteline.Pozdrawiam
hmm, u mnie inaczej ale na logikę smarowanie tworzy film olejowy który też ma swoją grubość
Mowa jest o tym by powierzchnia byla tlusta a nie wylane do oporu olejem.Rozchodzi w tej instrukcji sie o to by odczyt tzn plama rozgniecionego walka byla cala popodniesieniu panewki.U mnie tez pisze ze nawet nie musze zmywac taj plasteliny(w sumie to wosku) tylko poskladac a i tak zmyje to olej gdy silnik bedzie pracowal(Teks z instrukcji).Jesli uwazasz ze odczyt bedzie drastycznie odbiegał jeśli będzie tłusta powierzchnia to sprawdź sam dla siebie jakie są wyniki w wersji na sucho i w wersji na w pełni mokro tak jak byś już zamykał na gotowe łożysko.
panewki były tłuste bo nowe
Będzie hejt i dis lajki:/
wiem ,hi hi , lubię się trochę podroczyć
Weź sobie chińską średnicówkę i mikromierz kup nawet tanie za 200zł i zmierzysz to jak człowiek a nie jakieś plastelinki czy inne pierdoły. . a te śmeszną plastelinke dziecku do zabawy daj. Luz osiowy to bierzesz czujnik zegarowy. Wiem że to pieniądze kosztuje. ale warto zainwestować te parę groszy. W razie co służę poradą. Pozdrawiam kierowniku!!! :)
Mam średnicowką po panewkach jeździć, kierownik , ja mam te rzeczy, ludzie pytali to im pokazałem, Plastigauge ti dobra metoda żeby zmierzyć całość
Wiesz kierowniku... Ja tam jeżdżę po panewkach średnicóweczką :) robią się ryski, ale to tylko złudzenie, po przejechaniu palcem znikają. ale wiesz... ja to nie znam się, pozdrówka! :P
Plasti japonia stosowoła na poczatku 80 lat, honda yamaha suzuki opierały na nim każdy pomiar w serwisówce
@@lukaszptasiek4973 mazda również