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動画のご視聴、たくさんのコメントを頂き、ありがとうございます！！ UA-camの動画制作の励みになりますので、コメントをされる前に「チャンネル登録」をお願いできたらと思っております。これからもよろしくお願いいたします。
足を出してるのがカッコイイだなんて思ったこと、一度もないです〜
次の鈴鹿で津田選手は基本的に出さないそうなので、その違いをぜひ見てみてください！
お前に言ってないでしょ。静かに見なさい。
おばちゃん達がイン側の足を出すのは、バランスと言うよりも、バイクが斜めになって倒れる事への恐怖心から足を出してるんだと思う。
たしかに( ◠‿◠ )
恐怖心 なんとなくわかります！
スピード出し過ぎたキッズが曲がり切れないとわかった途端足出す理論と一緒
おばちゃん達は本能的に足を出す事で実バンク角を変えて調整してるんじゃない？
むくんだ足のおばちゃんほど出しますよね🥴
ロッシが足を出し始めた時ノビーさんがロッシに直接質問したと言ってました。ロッシは「足を出した方が後輪に過重が乗る気がする」って言っていたそうです。ノビーさんは「気がするって何なんだよ」って言ってましたが、最後は「あれはイン側に飛び込ませない為」って笑ってました。
Wgp時代を見てきた自分からすると、出さない方がスタイリッシュでかっこいいと思います😂
今風のライディングスタイルに違和感を感じられる方が多いようですね。
あれ 相手を蹴りだしてるんじゃないの？フレディスペンサーはしてなかったなあｗ
足出しはカッコ悪いです速ければいいってもんじゃ無いでしょう？
速ければいいってもんでしょう！レースの世界は
@@MrTuYoube そうですよただ、かっこは悪いって言ってるんです
旧世代の人間だから足は出さない方がカッコイイしウイングも無い方がカッコイイ（笑
足出しはダセーし危ないから禁止しろよ
同感です🏁
寸づまりデザインデジタルメーター触媒マフラーも駄目カッコ悪いウイングレットは子供っぽいなあ
正直、わかります
@@阿部武博-t9o触媒は仕方ないだろwウィングは勝負の世界だからな
出す、出さないを臨機応変に使い分けてそれに合わせたトレーニングをしてる津田選手が凄いと思いました！
津田選手は普段ミニバイクコースで直向きに練習を続けているんですよー！
シュワンツがやり始めて他のライダーもシュワンツの速さの秘訣だと思って真似したけど、当のシュワンツは「ただのダートラ時代のクセさ」って言ってた記憶
いつの時代も速いライダーの真似をするって言うのがあるんですね！
シュワンツ最高
オフロードは昔から脚だしてたよね
おばちゃんが足出すのは単なる｢転ばぬ先の杖｣理論でしかないと思う。バイク傾けるとコケそうで怖いだけw
だからのバランス！！！重心位置が大きく内側に寄せられるのは大きいよ…あと、転ぶギリを攻めるときに足で支えられる心の余裕かな…でもリアブレーキ操作を殺してもやるかと言われれば疑問フロントブレーキレバーがある程度リアブレーキを制御してくれればと考える
@@goddess_lachesis 転ぶときは足ではそもそも支えられんでしょ。支えて転ぶのを防いでるの？？ どんだけ頑丈なあしなのかね。
@@goddess_lachesisさん例えば10kmで走っているバイクで転びそうになって足を着いた際、地面につけた足は時速10㎞で後方に移動する訳で･･･。ちなみに、ブレーキレバーの操作でリアブレーキも作動するバイクはありますよ。大型のツアラーですが。（今もあるかは知らない）
転ばぬ先の杖 的を得ている気もしますねー！
@@autoraceubeRT さまありがとうございます♪的は射ましょう！
出さない方がカッコいいと思います。自分の憧れはガードナーみたいなフォーム🏁旧式ライダーより
同感🎉ガードナーカッコいいですよね😊
いつの時代も憧れるライダーの真似しますよね！
私はドゥーハンですねもはや、コケてるんじゃないの！？くらいの走り方が好きでした。
シュワンツです。コケてるか・・・
ロン・ハスラムを真似る人は、おらんのか？
ＧＰ世代としましては、断然足出さないほうがカッコいいです。(*´ω｀*)
2ストね
みんな出すようになったので津田選手は逆に目立っていますね！
結果、『マイク持つ時何で小指立つの？』くらいなものですかね？
よく分からず出すより理論をもって出さない、の方がカッコイイです！
津田選手は理論をしっかり持ってレースに取り組んでいますね！
ここまで来たら、出さないに一票です。
出し始めたら津田拓也選手が何かに覚醒した時かもしれません
私はモトクロス エンデューロ ダートラとオフロードメインにレースしてましたがまずバランスをとる事と 重心が下がるので足を出すとリアの抜けた荷重が戻りやすい 特にハイスピードレンジでは重心が上にあるより下にあった方が コーナーのコントロールに入りやすい利便性があると思いますただフロントブレーキングは丁寧にやらないと 大カウンター大会になりますダートラではフロントブレーキがないので エンジンブレーキとアクセルの微妙なコントロールでしのぎます足はバランスとリヤ荷重の重心下げに用います その時に座ってる前後でも重心のかかりが違いますしサスの反応でも違いが出てきます で 多分空力は意味ないっす と私は感じています まあロードは1年ぐらいしかやった事ないので一概に同じとは思えませんが
ロッシはダートラ練習が有名でしたよね。彼がモトGPにスライド走法を再登場させたことが最大要因かもしれませんね。
解説ありがとうございます！
モトクロスで足を出すタイミングはブレーキングが終わってからが正解ですよ。なので足を出しているときにフロントブレーキをかけるというのは既に失敗してるだけなのです。
これは素晴らしい動画ですね。超一流のライダーが超一流のテクニックを考察も含めて解説されているのは他では見たことが無いと思います。一般の視聴者が疑問に思っていることを解説していただく動画をこれからも期待しています。
これからも分かりやすい動画作りを心がけていきます
流行り始めた頃は足を出すスタイルがカッコいいと思いましたけど、一般的になったら逆に出さないスタイルがカッコ良く思うようになりましたね。
津田選手は逆に目立ってますね！
80年代のライダーですが、当時はフルブレーキング時にステップにのせた両足（厳密にはくるぶしかな）でバイクを挟むようにすることでリアの暴れを落ち着かせるように・・と言われ、今日に至るまで実践してきました。私にとって足を出す行為は両足が常にステップにのっている前提の意識なので、怖いですね。結論から言うと、出したい人は出せばいいし、出したくない人は出さなくてもいいのかなって思います。見た目の格好良さでは、出さない方が格好良く見えます、個人の趣味になりますが・・
私も80年代で〜脚出しは、カッコ悪いので友人のWGPライダーに話ししたら～今のライダーのレベルは凄いし〜俺らがやってた時の性能もグリップも違うからなんとも言えん〜って感じで、レベルの向上を重視してました！私は、受入れつつもカッコ悪いと言いましたけど〜大島正さんと言うライダーが居られましたが〜ブレーキングでリアがホッピングしたまま、コーナリングしてたのはビックリしました！マモラは外足がステップから外れてましたがクルブシで押さえてたのか姿勢を保ってたのか判りませんが〜今のマシンに現役時代のシュワンツが走ってくれれば納得できるのですけどね〜（笑）
好き嫌い分かれますね
カッコ良くはない で足出してタイムは良くなったのかな？問題はそこの気がする
今のJSB1000は飛躍的にラップタイムが上がっています。マシンの進化もありますがライダーたちの努力も大きいかもしれません
わかりやすいお話でした。自分もリアブレーキ使うので右コーナーは出しません。足出すライダーはみんな左手リアブレーキ付きなのかと思ってました。😅
ご視聴ありがとうございます。疑問に思ったことを分かりやすく動画にしていこうと思います
オフロードだと足を出すのはスライドへの対処と倒し込みのきっかけですが、ロードだと倒し込みのきっかけのためが大きいのかなと思ってます。オフロード走行のように足を出すようになったのはV・ロッシが最初だと思いますが、それ以前にも倒し込む時にステップから足を浮かせて踏みかえたりするライダーは結構いました。K・シュワンツなんかはかなりわかりやすく踏みかえていたように記憶してます。倒し込む直前に一瞬イン側の足をステップから浮かせると、イン側にバランスを崩し倒し込みやすくなるからだと思います。両足をステップから外すのは、自分ではやったことがないのでよくわからない部分はありますが、恐らくはシートからの荷重を意識してのことではないかと思っています。
ライダーの皆さんはそれぞれ努力されていますねー！
皆さんサムブレーキは無いのでしょうか？サムブレーキでリアのブレーキをかけれるからこそ皆さん出しているかと思っていました。
調査してみます
4ストになってからロッシがやり始めて、他の選手も取り入れた。当初の目的は、4ストの強いエンジンブレーキで起こるホッピングやスネーキングを減らす為に、後方のシートレール側に体重を乗せてリア加重を増やす為だったはず。
最初に足を出してたロッシは、何のために足出してるのか言わなかったから、皆さんの憶測でしかないらしいです。でもロッシやってて速いから皆さん真似し始めたらみたいですね。
私、通勤リターンライダーで若かりし日はサーキット経験者です。私は足出ししない方が断然かっこいいと思うし津田さんの意見はとても正直でたのもしく思います。たまにモトGPを拝見したりしてますが何年か忘れましたがゼッケン１の白ブーツのライダーはあまり足を出さないのですがフォームが綺麗、早いで目を引きますね～。
JSB1000クラスの各マシンのサムブレーキの有無も詳しく知りたいですね～
調べておきます。津田選手が必要としないのでうちのマシンにはついていません。
moto2でチャントラ選手が出した足を別のバイクに轢かれてしまい、怪我をして今年の日本GP欠場してました。轢かれはしないもののぶつかったりしてるのは良くありますね。そこまでしてもメリットが大きいんでしょうね。逆にヴァレは終盤はかなり控えめな足だしだったと記憶しています。
チャントラ選手は欠場してしまいましたね。
出さない方がカッコイイです！最初足だしを見たときモトクロス？って思いました。
脚出す効果はリヤに過重残しやすい効果があるんじゃないですかね。
それ以外、考えられないと思います。シートの前か後ろかですらリヤタイヤの曲がる度合いは変わるのでステップに足を載せなければ、また更に両足を載せなければリヤタイヤに荷重を掛けられ、結果として強くトラクションを掛けられる事になるはずと考えます。 11:52
・オートバイに乗り初めのころ、スリップダウンしそうになったときにイン側に足を振り出し(振り入れ)たところ、バイクが立って転倒を回避できたことがありました。・この動画を見ていると定常円旋回の開始直前辺りで足をステップに戻しているように見えますが、このタイミングも意味がある感じがします。・また、足の上げ下げなどによる荷重変動は、レーシングブーツを履いたまま体重計に乗って片足を上げ下げしたり、前後左右に振ってみると何かヒントが得られるのではないでしょうか。
随分と昔(25年位前)に見た記憶があります。一緒に走ってたパイセンに、🧟♂️あれ何すか？って聞いたら、🧟インに入らせんようにする為やぁ゛ぁ゛って自信満々に答えてました。
「旧式」「原付のおばちゃん」真理付いてておもろい…以前津田選手は「レースが楽しいと思ったことがない」という話を聞いたので。バイクは楽しいけど、レースは真剣だからという意味にとらえました。いつかこの辺りの話も聞いてみたいです！
また津田選手に聞いてみたいと思います。うちに来てからは楽しそうですよ。
面白いお話でした👍正解が一つではないところにオートバイの魅力があるのかな、と思いました☺
見ていただきありがとうございます！まさに魅力だと思います。
津田パイセン、ファンになりました。原付のおばちゃん理論、私もそう思います。私は初心者でモトクロスやってますが、足を出すと恐怖感も薄れるし、バイクを操りやすいというか。なんか走りやすいんですよね。津田パイセンのライディングテクニック自体に常に疑問を持ってる姿勢が好感持てました
ぜひ津田パイセンの応援をよろしくお願いします！！
30年ちょい前までバイクに乗ってましたし、レースもしてましたけど、当時足出してるライダーなんていませんでした。入るコーナーには膝を突き出しはしてましたが足出してるライダーは当時一人も居なかったが、最近UA-camとかで自宅で気軽に見れるようになって久しぶりに見たら8耐のレース方式は変わっているし、ライダーは足出してるし、驚愕しました
出す出さないより、それがそのマシンで速いならそれでいい、と思うです。
プロの方のご考察を大変興味深く拝見しました。ブレーキング時の3点支持や、過重入力しやすさに関するお話など、非常に貴重な内容を伺えて良かったです。私も同じ意見で、リアタイヤのトラクションを高めるためには侵入時のリアブレーキ操作が欠かせないと考えています。そのため、左足は出した方が良いのではないかと思っています。なぜ左足を出した方が良いのか考えたところ、バランスが取れやすくなる（いわゆる「やじろべえ効果」）ことや、万が一スリップした場合でも振れ幅が抑えられるように感じるためです。一方で、右足も出している方については、リアブレーキが別の方法で制御されているのではないかと推測しています。実際のところ、どのような仕組みなのでしょうか？
WGP時代のシュワンツが後半の方で出していたよね
足を出す→重心を後方と下に増やす→フルブレーキ時リアの浮きと暴れを抑える効果がわずかに出る。これを最大目的に必要な時だけ足出ししてます。出す理由は抜かせないとかバランスとかエアブレーキとか人それぞれなのでこれが正解とかありませんけど。自分はフルブレーキ時リアの浮きと暴れが出ないなら必要ないですね。
津田選手のマシンにリヤサムブレーキを搭載したらどういうライディングをするか見てみたい。
ステップで踏ん張れなくなるので足出しできません😭なんなら膝出すのもクリップ手前です！
出さない方が流れ的にスマートでカッコ良いですね✨肘も擦らないのが好き
1:14SE付きでぴょこぴょこ足が出るのチョットかわいいｗｗ
分かりやすさのために編集を頑張っていただきました
どっちも好きですかなやっぱ、自分の最適解でやってるように見えるのでどちらもかっこいい！バイクのコーナリングは美しい〜
今は、コーナーの進入から前後輪滑ってるんで、モトクロで足が出る感覚と同じちゃいますか？
「内側のステップには絶対に体重をかけない」という効果は有りますね。
手段が目的になってはいけない！速く走れるベストな方法が足出し無しなのであれば、わざわざ足出す必要ないですよね✨個人的には、足出し無しの乗り方の方がまとまりがあってカッコイイと思います！😆👍✨✨✨
最近のバイクはEBの制御があるからフロントブレーキだけでいけるのかな🤔フロントだけだとリヤが抜けてしまってEBの効果が無くなるから足出せばシート下に荷重がいくのでマシンバランスを保つため🤔よーわからんけど拓也さんのライディングスタイル好きですよ😊
以前モタードでレースしてたんですが、ダートも入るので路面のグリップが低い状況が多い(タイヤが汚れていたりグラベルとターマックの境目など)ので、フロントタイヤに依存しない曲がり方、コーナー進入時にシフトダウンから強いエンブレを利用するスライドにより積極的に向きを変える乗り方はしてました。勿論ライダーやコースの状況によっては通常の膝すりも織り交ぜた走りも見られました。今ロードバイクに乗りますが、基本ハングオンしかしません。でもたまーに癖で足が出ることはあります。
重心が下がって安心できるのかな、って思ってます。私も峠でやんちゃしてた頃、何となくやってみて、けっこう良い感じだったのを覚えてます。ロッシがやるより前の話です。回りからはダサいと酷評でしたが笑きっかけは小雨のときに路面の状態はどうなのかな、と足裏をスベらせてみたことでした。ダートラでは恒例なのでロードに導入されてもおかしなこととは思わなかったです。この足出し、ロッシが始めて間もない頃、ライスポで宣篤さんが検証してたのをよく覚えてますが、タイムとしては大して変わっていないとの事でしたね。そのときは、『何となく乗りやすい感じ』くらいのものなのかな、と思いましたが、後にロレンソがドカで始めて、理屈は抜きに意味のある乗り方なのだろうな、と思っております。
ロッシが最初に言っていた冗談「バックステップで足がかゆくなるから」誤魔化してなかなか理由を語らなかった記憶があります。その後、語られたのはバックステップに載る荷重を足を外してシート全体に掛けるというもの。つまり、リアタイヤに荷重を載せて安定させる？ちなみに、GP500時代から上位カテゴリマシンはリアブレーキが左手親指のスイッチでも押せるようになっていましたね。足出し走法が始まる前から右コーナーでギリギリまで倒すためフットブレーキを踏みにくい。そのためハンドスイッチが付いたそうです。
リアブレーキはマイケル・ドゥーハンが足を再起不能なレベルの怪我して苦肉の策でリアブレーキをハンドルに移設したんだよん当時、これは良いかもってテストしたチームもあった様だけど結局健康なライダーは足で踏んだ方が楽って事で全く定着しなかったね
サムブレーキってJSBだとあんまり使われてないんですか？足出す代わりにサムブレーキ使ってるんだと思ってました。
ロッシもオフロードで足を出すバランスのとり方がオンでも力の抜け方が楽だったので出すようになったとか言ってたような
出す出さないより、速いか速くないか？ですよね。ケーシー・ストーナー選手は速かったけど足出ししてなっかですよね！肩の向きも、以前はイン側の肩を前に持っていっていたのが、今はイン側の肩を引くというかアウトの方を前に入れますよね。時代でスタイルは変わっていきますね。
時代によってライディングスタイルが違うの面白いですね！
プロトライアルライダー（例えばToni Bouとか）はセクションのポイントとなる部分の手前でバランスをとる際に足を出しますね。関係あるのでしょうかね、、
津田さん出しましょ！出しときましょ😂どっちも出して欲しいです！知らんけど17インチのミニバイクレースの話になりますけど結構無理気味にブレーキングでパッシングする時に突っ込み+ライン外れてる時に自然と足を出してしまう事があります。理由は仰られる通りバランスを取る為、正におばちゃんスタイルだと思います。プロみたいにブレーキング開始から斜め横に出すのではなくバイクは少しバンクし始めていてだいぶコーナーの奥の方でおっとっととなりながらそこから垂直で真下に近い出し方です。速度落とし切った辺りでステップに足を戻すとクルッと回れる気がします。
合法的にインを刺されるのを避けるため。やと思ってました。外足を外すのは、マモラ乗りって言ってました。原付レースをしてた時にハイサイドを防ぐにはマモラ乗りが有効でした。
昔、アウト側の脚を出すライダーがいました。ランディ・マモラっていうんですけど
確かケニーロバーツに止めろと言われて止めたとか？足が短くてとどかないとか？個性的なライディングフォームでしたね！
懐かしいｗ
あれはフロント前方に体を持っていきたいマモラの乗り方ではホンダの車体のシート幅が広くて単純に足が届かなかったから。だからヤマハやカジバの車体では普通に外足もステップに置いてた。
自分も足出す前の時代なんですがドゥーハンよりも今の人の方が上手いんでしょうか
ケニ－ロバーツ世代です。足は出さないのが格好いいと思います。技術の進化でライティングも変わるのでしょうね。マシンも全て同じに見えてしまいます。
僕は足だしは、コーナー手前の最終バランス車体の向きとのだとおもいます。僕自身も車体バランスをとりながら次への方向進みの為だからです。ブレーキだけでは限界があるし、僕の場合足出しバランスとったあと車体方向性と柔軟に体を自由に動けるようにのバランス連動です。
つくばＳ字の平乗りの様に腰を先に入れてのライディングがかっこ良かったです。制御デバイスの進化で変わっていく物なんですかね？
モトクロス経験者はサーキット走行でもコーナーバランス保つためにオーバースピードで進入する際は出しますよ。
元々ロッシがモトクロス好きだった事で、MXのライテクをロードレースに輸入したのが始まりなんでしょうね。MXみたいにシートの角に座る必要がないし地面を蹴る事も無いから進入時の姿勢制御の技術としてだけ定着した感じですか。
はじめて見にきました。動画でこんなにも沢山の選手が足を出しているのにびっくりしています。私は公道（FZ400N）では内足荷重なので足は出せませんが外側の足はフワフワしています・・・古い乗り方なんですかね。因みにダートでは状況により内足だしてます。北海道のおじさんライダーより
有難う御座います♪解説動画、楽しめました♪津田選手はマシン操作が丁寧ですね～レースは速ければナンでも良い訳で(笑)スズキファンなので、応援しています❗️頑張って下さい〜♪
おばちゃんが自然と足出してる話まさにそれですね公道で出すとわかるのですがインにキック入れれて若干バイク倒せて身体は勝手に起きるのにイン側に荷重できて外側の足は踏ん張る体勢のまま安定して旋回始まるのを本能的にやってると思いますスクーターだと左手リヤブレーキなのでより完璧ですし
ずっと疑問だったので結局はっきりしてない事実を知って安心しましたｗ原付のおばちゃんの例もあるけど考えてみたらオフロードではインサイド足出して曲がるのが姿勢の差はあるけど普通なのでそこから来てるのかなと安易に思ってましたかっこうだけで言うなら自分は出さないスタイル（ハングオフしながらの膝だし）がやっぱりかっこいいと思ってます
ロッシから始まった脚だしコーナーリング❗️バリバリ伝説世代の私は脚出しはモトクロス感が有り嫌でしたが、津田選手の解説で納得がいきました。勝つのが仕事ですから速ければ何でも有りですね！
確かロッシが足を出すことによって、イン側に自然と加重出来て無駄な力が他の部分に掛からずスムーズにコーナーに入れると言った気がしますステップに力を掛けずとも足を出すとステップに力入れなくても、内側に重心が移るのでお尻の下からリアのかけて荷重が出来、上体に力が入り過ぎない（リラックス）出来るみたいです
コーナーに入って行った時にブレーキングでフロント荷重になるとリアタイヤの荷重が抜けて リアが左右に振られるのを足をステップから外す事で リア荷重になりコントロールしやすくなるからです！
元々オフの技術だと思ってたあとは北海道の冬の郵便カブとかリアが滑った時にバランスとりやすいのかなあとはコーナー侵入の時のバンクし始めがすごくわかりやすい
たまにしか出さない、が面白くていいと思います。津田選手が脚出すコーナーを見に行きたくなりますね。
次の鈴鹿は出さないそうですが、ぜひ来年は出すコーナーに見に行ってくださいね！
自分はオフロードをやっていた時は、リヤブレーキを使った後に脚を出していましてね。もうブレーキ使った後はリヤが滑りまくっていましたから。林道でも一応、できていました。滑らせる程のスピードは足していませんでしたが（笑）その方が滑りやすい路面ではリズムが取りやすいですね。今はオンロードバイク(スズキのバイクです)にのっていますけど、これでサーキットを走った事は有りません。公道ではどんなにペースを上げても脚はだしませんと言うか、出す必要あさがある程のベースは出せませんね。バイクが滑ったり挙動が乱れたりしたら自然と脚が出てバランスをとる事はありますけど。
楽しく見させてもらってます！私は隼乗りなのですが、コーナーで足を出すのはブレーキングなのかなぁーと笑足を出した方にバイクが傾くので曲がりやすいのかなー後は長距離走ると足が痺れるので出す、というか伸ばします😊
一般道で脚出して、地面にあたって足を挫くこと何回もあります悲
オフロードで練習してるレーサーが増え、滑って当たり前のオンロードでもオフ車乗りになっていったと思います。ハンドル位置も高くしてくれって要望も挙がるようですね。
ロッシの前にシュワンツだった気がしますね。ロッシは「フロントタイヤに荷重を乗せるイメージ。でも、あまり関係ないんだけどねハハッｗ」って言ってたのを見ました（ＴＶだったか映画だったか忘れた）
スクーターだと出した足を戻すタイミングで寝かしこみできますので使ってました。
個人的にですが、ワタシも足を出す瞬間があります。高速域からのフルブレーキの時に少しでも早く旋回できるよう、バイクの角度を1度でも多く、傾ける姿勢に持っていく為です。効果があるかは分かりませんが、少しだけタイムアップしたのも事実でした。気のせいかもしれませんが・・・w
ランディマモラは外側の足を外してましたねぇ～
2ストと比較するとエンブレも強いし、大昔と比較するとタイヤもブレーキも進化しているだろうから、フルブレーキング中ってリヤタイヤが浮いちゃって一輪になってるんで、バランスを取るために足出すんだろうなーって思ってました。
足を外さない派です。理由はイン側ステップに荷重して倒し込みをする為です。また、イン側ステップを感覚が敏感なつま先で丁寧に荷重をするのが昔はライテクの本には良く書いていまし私も実践していました。古いですかね？
素人ですが脚を出してるとなんかかっこ悪く見えます
自分は80年代のロードレース世界選手権を見てた。30〜40年ぶりに動画配信でレースを見たら、「足立し」になってて結構ビックリした。
自分もリアブレーキ使う派なので右脚は外せないですね。
たしかホルヘロレンソって脚出さなかった記憶。脚出しは2009年位にロッシが始めたみたいになってますけど、それよりも前に発売された元GPライダーの新垣選手のライディングDVDにも、一旦内脚をステップから外してタイミングを取る選手もいます的な解説をしていたと思うので、ロッシがやり始めた時は脚を出すことがクローズアップされましたけど、それよりも前に、いったん内脚をステップから外してタイミングを取るテクとしては前からあったんだとの認識です。外脚加重を意識的にやりたい場合は有効でしょうが、青木長男さんみたいに、外脚加重しませんみたいな人もいますし、まあ4点より3点のほうが、マシンの振られとかにも影響受けにくいというのが真相なのかもしれませんね。音響機材のスピーカーを設置するにしてもインシュレーターは3点のほうが安定しますし。僕は素人なので大きいバイクでは脚は出しませんが、普段乗っているスクーターでは脚出すんですわｗおばちゃん理論正解やと思いますｗ
足出すんは、おばちゃんみたい。ステップ荷重って習ってないのかな？ダートなら分かるんですよ。流行り程度なら止めて欲しい。若しくはステップ荷重で華麗に蹴散らして欲しい。初心者が恐々乗ってる感じで好かん。
初心者として非常に興味深い いろんなライダー呼んで議論してみてほしいｗ
足出しではないけれど、ケニーロバーツがハングオフを取り入れたきっかけは「やってみたら乗りやすかった」です。ケニー以前に既にハングオフで走っていたライダーは片山義美さんを含め少なくない数いたので、「ちょっと真似してみよう」という感じだったんだと思います。
おばちゃんが押し出すのは減速とバランスのコントロールが難しいからじゃないですかね？曲がる＝減速と寝かし込み減速しすぎると内側に転倒してしまう。でも減速しないと曲がれない。必要以上に寝かし込みしてしまうと、起き上がれない。（おばちゃんはコーナー出口での加速は考えてない）転倒に備えてイン側の足が出る。だと思いました。
自分は勝手な想像で重心点というか慣性マスの分散をする事で安定性を上げる狙いと思ってました。車体中心から敢えて離した位置に重量を分散する事でヨー方向に動きがゆっくりになるので。
昔に比べ、タイヤのグリップ力+ブレーキの制動力が上がった事で、足を出してバランスをとる流れになったのかなって思ってるのですがどうなんでしょう？
オールドスタイルでいいじゃないですか。後半スパートできる津田選手の走りをＳ系バイクショップの私はいつも期待して観ています。さて足出しについてオフロード経験から個人的見解ですが、マシンをハンドルと足（かかと含む）の４点で固定せず股下で自由に遊ばせることができるので不意のリヤスライドに対して柔軟に対処しやすいのではと考えています。外足でマシンをホールドしつつスライドコントロールしながら倒しこめる。またオフロードでハイスピードコーナリングの場合、スタンディング（４点支持）でマシンを抑えるのは有効ですが、細かなコーナーではターンインがしにくくなります。逆にダートラのように足を出すとスライドさせながらの倒しこみが容易になる というのが私の想像です。ヤマハマシンの両足離しは？？ですが、クロスプーレンエンジンのクランクマスやそれに伴いフロント旋回しやすい車体設計があるのでは？と考えます。逆転クランク同爆ＧＳＸ-ＲＲのテストをした津田選手なら、ノーマルクランクと車体設計の違いを理解しているのではないでしょうか？
若い頃から、しっかりとタンクを両膝で挟んで走っていました。イン側の膝を開くとリアが滑ったときの対応が遅れるのでイン側の膝を前に突き出すだけです。イン側の脚をステップから外して出すと公道では危ないので絶対になしですねモトクロスのライダーが脚を出すのと同じなのかな？と思います。オンロードバイクしか乗ったことがないのでわかりませんが、モトクロスのライダーの意見を聞きたいですね公道で事故ると年齢的に人として再起不能（寝たきり）になりかなませんので安全が最優先です。
お疲れさまです。動画ありがとうございます。その人が速い方、勝てる方であれば出しても出さんでもどっちでもいいと思ってるんですけど、結構話題に上がりますよね。全く参考になるレベルじゃないですけど、今から30年くらい前、エンデューロレースを経験した後で、ピザ屋の雨の日の配達時によく脚を出すようになりました。ジャイロキャノピーのリアブレーキは左手だし、脚を出すと嫌でもシートをお尻で押せるので、かなり後ろが安定するイメージでした。なお、カブで配達する時はハンドブレーキじゃないので左だけ出してましたよ。（ロッシが脚を出すよりかなり前、ピザ配達30分超えたらタダとか言ってた頃の昔話ですが）
足を出すのはフロントに荷重をかけるために出すようになったとロッシは言ってましたよね
足出すと後輪に荷重かかる理屈がよく分からんですステップ踏んでる外足に荷重かけるから？少し後ろめに足出して後ろに荷重かける？
バイクは基本的にオフロードばかりで、ロードバイクはYAMAHA FZ250 PHAZERとHONDA GL1500しか知らないし、サーキットも走った事は無いのですが、UA-camでGPレース？の動画を見ていると、レーサーの多くがフロントブレーキを重視し、何ならジャックナイフ状態で減速をしている様に見えます。個人的には一輪で走る際のバランス取りで足を出したり、路面に設置させたりしている様に見えますし、そう思っていました。ジャックナイフ状態でのフルブレーキングを見て、タイヤの性能やサスの性能やらが昔と色々変わって、ライディングフォームも変化して来てるんだなぁなんて思ってましたが、プロライダー？さんが”何となく”とか、”格好付け”でやってると聞いて私の分析眼の無能を感じて恥ずかしい限り((;^_^A アセアセ・・・
直線急ブレーキ中に左足がすることないので、左後方に足だししたら、自分の中で好感触を得ました。それが何かはわかりませんが、直線急ブレーキの時は自然と左足を出すようになりました。
ロッシがやってるから みんなヤルって 結構有名ですよね(⌒∇⌒)スクーターのおばちゃん...両足出してる人が稀にいますあれこそが バランスそのものかもですね外足外してコーナリングする ランディ・マモラもいましたね、「マモラ乗り」マシンよりライダーさんが小柄な場合に、前輪に加重をあける目的だったような話がありますねハイサイドを制したのは 圧巻でした津田選手に足を出してほしいか?今のスタイルでいいと思いますJSB1000はサムブレーキはまだなんですよね?あれが登場したら 津田選手も足出していいかもですね確かサムブレーキは ミックの負傷でHRCが開発したんだったかなもぉすぐ 鈴鹿ですね 130Rで狙います(⌒∇⌒)V
出した脚を戻すとバイクを倒すタイミングを取りやすいですね
動画のご視聴、たくさんのコメントを頂き、ありがとうございます！！ UA-camの動画制作の励みになりますので、コメントをされる前に「チャンネル登録」をお願いできたらと思っております。これからもよろしくお願いいたします。
足を出してるのがカッコイイだなんて思ったこと、一度もないです〜
次の鈴鹿で津田選手は基本的に出さないそうなので、その違いをぜひ見てみてください！
お前に言ってないでしょ。静かに見なさい。
おばちゃん達がイン側の足を出すのは、バランスと言うよりも、バイクが斜めになって倒れる事への恐怖心から足を出してるんだと思う。
たしかに( ◠‿◠ )
恐怖心 なんとなくわかります！
スピード出し過ぎたキッズが曲がり切れないとわかった途端足出す理論と一緒
おばちゃん達は本能的に足を出す事で実バンク角を変えて調整してるんじゃない？
むくんだ足のおばちゃんほど出しますよね🥴
ロッシが足を出し始めた時ノビーさんがロッシに直接質問したと言ってました。ロッシは「足を出した方が後輪に過重が乗る気がする」って言っていたそうです。ノビーさんは「気がするって何なんだよ」って言ってましたが、最後は「あれはイン側に飛び込ませない為」って笑ってました。
Wgp時代を見てきた自分からすると、出さない方がスタイリッシュでかっこいいと思います😂
今風のライディングスタイルに違和感を感じられる方が多いようですね。
あれ 相手を蹴りだしてるんじゃないの？フレディスペンサーはしてなかったなあｗ
足出しはカッコ悪いです
速ければいいってもんじゃ無いでしょう？
速ければいいってもんでしょう！
レースの世界は
@@MrTuYoube
そうですよ
ただ、かっこは悪いって言ってるんです
旧世代の人間だから足は出さない方がカッコイイしウイングも無い方がカッコイイ（笑
足出しはダセーし危ないから禁止しろよ
同感です🏁
寸づまりデザイン
デジタルメーター
触媒マフラーも駄目
カッコ悪い
ウイングレットは子供っぽいなあ
正直、わかります
@@阿部武博-t9o
触媒は仕方ないだろw
ウィングは勝負の世界だからな
出す、出さないを臨機応変に使い分けてそれに合わせたトレーニングをしてる津田選手が凄いと思いました！
津田選手は普段ミニバイクコースで直向きに練習を続けているんですよー！
シュワンツがやり始めて他のライダーもシュワンツの速さの秘訣だと思って真似したけど、当のシュワンツは「ただのダートラ時代のクセさ」って言ってた記憶
いつの時代も速いライダーの真似をするって言うのがあるんですね！
シュワンツ最高
オフロードは昔から脚だしてたよね
おばちゃんが足出すのは単なる｢転ばぬ先の杖｣理論でしかないと思う。
バイク傾けるとコケそうで怖いだけw
だからのバランス！！！
重心位置が大きく内側に寄せられるのは大きいよ…
あと、転ぶギリを攻めるときに足で支えられる心の余裕かな
…でもリアブレーキ操作を殺してもやるかと言われれば疑問
フロントブレーキレバーがある程度リアブレーキを制御してくれればと考える
@@goddess_lachesis 転ぶときは足ではそもそも支えられんでしょ。支えて転ぶのを防いでるの？？ どんだけ頑丈なあしなのかね。
@@goddess_lachesisさん
例えば10kmで走っているバイクで転びそうになって足を着いた際、地面につけた足は時速10㎞で後方に移動する訳で･･･。
ちなみに、ブレーキレバーの操作でリアブレーキも作動するバイクはありますよ。
大型のツアラーですが。（今もあるかは知らない）
転ばぬ先の杖 的を得ている気もしますねー！
@@autoraceubeRT さま
ありがとうございます♪
的は射ましょう！
出さない方がカッコいいと思います。自分の憧れはガードナーみたいなフォーム🏁
旧式ライダーより
同感🎉
ガードナーカッコいいですよね😊
いつの時代も憧れるライダーの真似しますよね！
私はドゥーハンですね
もはや、コケてるんじゃないの！？くらいの走り方が好きでした。
シュワンツです。コケてるか・・・
ロン・ハスラムを真似る人は、おらんのか？
ＧＰ世代としましては、断然足出さないほうがカッコいいです。(*´ω｀*)
2ストね
みんな出すようになったので津田選手は逆に目立っていますね！
結果、『マイク持つ時何で小指立つの？』くらいなものですかね？
よく分からず出すより理論をもって出さない、の方がカッコイイです！
津田選手は理論をしっかり持ってレースに取り組んでいますね！
ここまで来たら、出さないに一票です。
出し始めたら津田拓也選手が何かに覚醒した時かもしれません
私はモトクロス エンデューロ ダートラとオフロードメインにレースしてましたが
まずバランスをとる事と 重心が下がるので
足を出すとリアの抜けた荷重が戻りやすい 特にハイスピードレンジでは
重心が上にあるより下にあった方が コーナーのコントロールに入りやすい利便性があると思います
ただフロントブレーキングは丁寧にやらないと 大カウンター大会になります
ダートラではフロントブレーキがないので エンジンブレーキとアクセルの微妙なコントロール
でしのぎます足はバランスとリヤ荷重の重心下げに用います その時に座ってる前後でも重心のかかりが違いますし
サスの反応でも違いが出てきます で 多分空力は意味ないっす
と私は感じています まあロードは1年ぐらいしかやった事ないので一概に同じとは思えませんが
ロッシはダートラ練習が有名でしたよね。
彼がモトGPにスライド走法を再登場させたことが最大要因かもしれませんね。
解説ありがとうございます！
モトクロスで足を出すタイミングはブレーキングが終わってからが正解ですよ。
なので足を出しているときにフロントブレーキをかけるというのは既に失敗してるだけなのです。
これは素晴らしい動画ですね。超一流のライダーが超一流のテクニックを考察も含めて解説されているのは他では見たことが無いと思います。一般の視聴者が疑問に思っていることを解説していただく動画をこれからも期待しています。
これからも分かりやすい動画作りを心がけていきます
流行り始めた頃は足を出すスタイルがカッコいいと思いましたけど、一般的になったら逆に出さないスタイルがカッコ良く思うようになりましたね。
津田選手は逆に目立ってますね！
80年代のライダーですが、当時はフルブレーキング時にステップにのせた両足（厳密にはくるぶしかな）でバイクを挟むようにすることでリアの暴れを落ち着かせるように・・と言われ、今日に至るまで実践してきました。私にとって足を出す行為は両足が常にステップにのっている前提の意識なので、怖いですね。結論から言うと、出したい人は出せばいいし、出したくない人は出さなくてもいいのかなって思います。見た目の格好良さでは、出さない方が格好良く見えます、個人の趣味になりますが・・
私も80年代で〜脚出しは、カッコ悪いので
友人のWGPライダーに話ししたら～
今のライダーのレベルは凄いし〜俺らがやってた時の性能もグリップも違うからなんとも言えん〜って感じで、レベルの向上を重視してました！私は、受入れつつもカッコ悪いと言いましたけど〜
大島正さんと言うライダーが居られましたが〜ブレーキングでリアがホッピングしたまま、コーナリングしてたのはビックリしました！マモラは外足がステップから外れてましたがクルブシで押さえてたのか姿勢を保ってたのか判りませんが〜今のマシンに現役時代のシュワンツが走ってくれれば納得できるのですけどね〜（笑）
好き嫌い分かれますね
カッコ良くはない で足出してタイムは良くなったのかな？問題はそこの気がする
今のJSB1000は飛躍的にラップタイムが上がっています。マシンの進化もありますがライダーたちの努力も大きいかもしれません
わかりやすいお話でした。
自分もリアブレーキ使うので右コーナーは出しません。足出すライダーはみんな左手リアブレーキ付きなのかと思ってました。😅
ご視聴ありがとうございます。疑問に思ったことを分かりやすく動画にしていこうと思います
オフロードだと足を出すのはスライドへの対処と倒し込みのきっかけですが、ロードだと倒し込みのきっかけのためが大きいのかなと思ってます。
オフロード走行のように足を出すようになったのはV・ロッシが最初だと思いますが、それ以前にも倒し込む時にステップから足を浮かせて踏みかえたりするライダーは結構いました。
K・シュワンツなんかはかなりわかりやすく踏みかえていたように記憶してます。
倒し込む直前に一瞬イン側の足をステップから浮かせると、イン側にバランスを崩し倒し込みやすくなるからだと思います。
両足をステップから外すのは、自分ではやったことがないのでよくわからない部分はありますが、恐らくはシートからの荷重を意識してのことではないかと思っています。
ライダーの皆さんはそれぞれ努力されていますねー！
皆さんサムブレーキは無いのでしょうか？
サムブレーキでリアのブレーキをかけれるからこそ皆さん出しているかと思っていました。
調査してみます
4ストになってからロッシがやり始めて、他の選手も取り入れた。
当初の目的は、4ストの強いエンジンブレーキで起こるホッピングやスネーキングを減らす為に、後方のシートレール側に体重を乗せてリア加重を増やす為だったはず。
最初に足を出してたロッシは、何のために足出してるのか言わなかったから、皆さんの憶測でしかないらしいです。でもロッシやってて速いから皆さん真似し始めたらみたいですね。
私、通勤リターンライダーで若かりし日はサーキット経験者です。私は足出ししない方が断然かっこいいと思うし津田さんの意見はとても正直でたのもしく思います。たまにモトGPを拝見したりしてますが何年か忘れましたがゼッケン１の白ブーツのライダーはあまり足を出さないのですがフォームが綺麗、早いで目を引きますね～。
JSB1000クラスの各マシンのサムブレーキの有無も詳しく知りたいですね～
調べておきます。津田選手が必要としないのでうちのマシンにはついていません。
moto2でチャントラ選手が出した足を別のバイクに轢かれてしまい、怪我をして今年の日本GP欠場してました。轢かれはしないもののぶつかったりしてるのは良くありますね。そこまでしてもメリットが大きいんでしょうね。逆にヴァレは終盤はかなり控えめな足だしだったと記憶しています。
チャントラ選手は欠場してしまいましたね。
出さない方がカッコイイです！最初足だしを見たときモトクロス？って思いました。
脚出す効果はリヤに過重残しやすい効果があるんじゃないですかね。
それ以外、考えられないと思います。シートの前か後ろかですらリヤタイヤの曲がる度合いは変わるのでステップに足を載せなければ、また更に両足を載せなければリヤタイヤに荷重を掛けられ、結果として強くトラクションを掛けられる事になるはずと考えます。 11:52
・オートバイに乗り初めのころ、スリップダウンしそうになったときにイン側に足を振り出し(振り入れ)たところ、バイクが立って転倒を回避できたことがありました。
・この動画を見ていると定常円旋回の開始直前辺りで足をステップに戻しているように見えますが、このタイミングも意味がある感じがします。
・また、足の上げ下げなどによる荷重変動は、レーシングブーツを履いたまま体重計に乗って片足を上げ下げしたり、前後左右に振ってみると何かヒントが得られるのではないでしょうか。
随分と昔(25年位前)に見た記憶があります。一緒に走ってたパイセンに、
🧟♂️あれ何すか？って聞いたら、
🧟インに入らせんようにする為やぁ゛ぁ゛
って自信満々に答えてました。
「旧式」「原付のおばちゃん」真理付いてておもろい…
以前津田選手は「レースが楽しいと思ったことがない」という話を聞いたので。バイクは楽しいけど、レースは真剣だからという意味にとらえました。いつかこの辺りの話も聞いてみたいです！
また津田選手に聞いてみたいと思います。うちに来てからは楽しそうですよ。
面白いお話でした👍
正解が一つではないところにオートバイの魅力があるのかな、と思いました☺
見ていただきありがとうございます！まさに魅力だと思います。
津田パイセン、ファンになりました。
原付のおばちゃん理論、私もそう思います。
私は初心者でモトクロスやってますが、足を出すと恐怖感も薄れるし、バイクを操りやすいというか。なんか走りやすいんですよね。
津田パイセンのライディングテクニック自体に常に疑問を持ってる姿勢が好感持てました
ぜひ津田パイセンの応援をよろしくお願いします！！
30年ちょい前までバイクに乗ってましたし、レースもしてましたけど、当時足出してるライダーなんていませんでした。
入るコーナーには膝を突き出しはしてましたが足出してるライダーは当時一人も居なかったが、最近UA-camとかで自宅で気軽に見れるようになって久しぶりに見たら8耐のレース方式は変わっているし、ライダーは足出してるし、驚愕しました
出す出さないより、それがそのマシンで速いならそれでいい、と思うです。
プロの方のご考察を大変興味深く拝見しました。ブレーキング時の3点支持や、過重入力しやすさに関するお話など、非常に貴重な内容を伺えて良かったです。
私も同じ意見で、リアタイヤのトラクションを高めるためには侵入時のリアブレーキ操作が欠かせないと考えています。そのため、左足は出した方が良いのではないかと思っています。
なぜ左足を出した方が良いのか考えたところ、バランスが取れやすくなる（いわゆる「やじろべえ効果」）ことや、万が一スリップした場合でも振れ幅が抑えられるように感じるためです。
一方で、右足も出している方については、リアブレーキが別の方法で制御されているのではないかと推測しています。実際のところ、どのような仕組みなのでしょうか？
WGP時代のシュワンツが後半の方で出していたよね
足を出す→重心を後方と下に増やす→フルブレーキ時リアの浮きと暴れを抑える効果がわずかに出る。これを最大目的に必要な時だけ足出ししてます。
出す理由は抜かせないとかバランスとかエアブレーキとか人それぞれなのでこれが正解とかありませんけど。自分はフルブレーキ時リアの浮きと暴れが出ないなら必要ないですね。
津田選手のマシンにリヤサムブレーキを搭載したらどういうライディングをするか見てみたい。
ステップで踏ん張れなくなるので足出しできません😭なんなら膝出すのもクリップ手前です！
出さない方が流れ的にスマートでカッコ良いですね✨肘も擦らないのが好き
1:14
SE付きでぴょこぴょこ足が出るのチョットかわいいｗｗ
分かりやすさのために編集を頑張っていただきました
どっちも好きですかな
やっぱ、自分の最適解でやってるように見えるのでどちらもかっこいい！
バイクのコーナリングは美しい〜
今は、コーナーの進入から前後輪滑ってるんで、モトクロで足が出る感覚と同じちゃいますか？
「内側のステップには絶対に体重をかけない」という効果は有りますね。
手段が目的になってはいけない！
速く走れるベストな方法が足出し無しなのであれば、わざわざ足出す必要ないですよね✨
個人的には、足出し無しの乗り方の方がまとまりがあってカッコイイと思います！😆👍✨✨✨
最近のバイクはEBの制御があるからフロントブレーキだけでいけるのかな🤔フロントだけだとリヤが抜けてしまってEBの効果が無くなるから足出せばシート下に荷重がいくのでマシンバランスを保つため🤔
よーわからんけど
拓也さんのライディングスタイル好きですよ😊
以前モタードでレースしてたんですが、ダートも入るので路面のグリップが低い状況が多い(タイヤが汚れていたりグラベルとターマックの境目など)ので、フロントタイヤに依存しない曲がり方、コーナー進入時にシフトダウンから強いエンブレを利用するスライドにより積極的に向きを変える乗り方はしてました。勿論ライダーやコースの状況によっては通常の膝すりも織り交ぜた走りも見られました。
今ロードバイクに乗りますが、基本ハングオンしかしません。でもたまーに癖で足が出ることはあります。
重心が下がって安心できるのかな、って思ってます。
私も峠でやんちゃしてた頃、何となくやってみて、けっこう良い感じだったのを覚えてます。ロッシがやるより前の話です。回りからはダサいと酷評でしたが笑
きっかけは小雨のときに路面の状態はどうなのかな、と足裏をスベらせてみたことでした。
ダートラでは恒例なのでロードに導入されてもおかしなこととは思わなかったです。
この足出し、ロッシが始めて間もない頃、ライスポで宣篤さんが検証してたのをよく覚えてますが、タイムとしては大して変わっていないとの事でしたね。そのときは、『何となく乗りやすい感じ』くらいのものなのかな、と思いましたが、後にロレンソがドカで始めて、理屈は抜きに意味のある乗り方なのだろうな、と思っております。
ロッシが最初に言っていた冗談「バックステップで足がかゆくなるから」誤魔化してなかなか理由を語らなかった記憶があります。
その後、語られたのはバックステップに載る荷重を足を外してシート全体に掛けるというもの。つまり、リアタイヤに荷重を載せて安定させる？
ちなみに、GP500時代から上位カテゴリマシンはリアブレーキが左手親指のスイッチでも押せるようになっていましたね。
足出し走法が始まる前から右コーナーでギリギリまで倒すためフットブレーキを踏みにくい。そのためハンドスイッチが付いたそうです。
リアブレーキはマイケル・ドゥーハンが足を再起不能なレベルの怪我して苦肉の策でリアブレーキをハンドルに移設したんだよん
当時、これは良いかもってテストしたチームもあった様だけど結局健康なライダーは足で踏んだ方が楽って事で全く定着しなかったね
サムブレーキってJSBだとあんまり使われてないんですか？足出す代わりにサムブレーキ使ってるんだと思ってました。
ロッシもオフロードで足を出すバランスのとり方がオンでも力の抜け方が楽だったので出すようになったとか言ってたような
出す出さないより、速いか速くないか？ですよね。ケーシー・ストーナー選手は速かったけど足出ししてなっかですよね！
肩の向きも、以前はイン側の肩を前に持っていっていたのが、今はイン側の肩を引くというかアウトの方を前に入れますよね。時代でスタイルは変わっていきますね。
時代によってライディングスタイルが違うの面白いですね！
プロトライアルライダー（例えばToni Bouとか）はセクションのポイントとなる部分の手前でバランスをとる際に足を出しますね。関係あるのでしょうかね、、
津田さん出しましょ！出しときましょ😂どっちも出して欲しいです！
知らんけど
17インチのミニバイクレースの話になりますけど
結構無理気味にブレーキングでパッシングする時に突っ込み+ライン外れてる時に自然と足を出してしまう事があります。
理由は仰られる通りバランスを取る為、正におばちゃんスタイルだと思います。
プロみたいにブレーキング開始から斜め横に出すのではなく
バイクは少しバンクし始めていてだいぶコーナーの奥の方で
おっとっととなりながら
そこから垂直で真下に近い出し方です。
速度落とし切った辺りでステップに足を戻すとクルッと回れる気がします。
合法的にインを刺されるのを避けるため。やと思ってました。
外足を外すのは、マモラ乗りって言ってました。原付レースをしてた時にハイサイドを防ぐにはマモラ乗りが有効でした。
昔、アウト側の脚を出すライダーがいました。ランディ・マモラっていうんですけど
確か
ケニーロバーツに止めろと言われて止めたとか？
足が短くてとどかないとか？
個性的なライディングフォームでしたね！
懐かしいｗ
あれはフロント前方に体を持っていきたいマモラの乗り方ではホンダの車体のシート幅が広くて単純に足が届かなかったから。
だからヤマハやカジバの車体では普通に外足もステップに置いてた。
自分も足出す前の時代なんですがドゥーハンよりも今の人の方が上手いんでしょうか
ケニ－ロバーツ世代です。足は出さないのが格好いいと思います。
技術の進化でライティングも変わるのでしょうね。マシンも全て同じに見えてしまいます。
僕は足だしは、コーナー手前の最終バランス車体の向きとのだとおもいます。
僕自身も車体バランスをとりながら次への方向進みの為だからです。
ブレーキだけでは限界があるし、僕の場合足出しバランスとったあと車体方向性と柔軟に体を自由に動けるようにのバランス連動です。
つくばＳ字の平乗りの様に腰を先に入れてのライディングがかっこ良かったです。制御デバイスの進化で変わっていく物なんですかね？
モトクロス経験者はサーキット走行でもコーナーバランス保つために
オーバースピードで進入する際は出しますよ。
元々ロッシがモトクロス好きだった事で、MXのライテクをロードレースに輸入したのが始まりなんでしょうね。
MXみたいにシートの角に座る必要がないし地面を蹴る事も無いから進入時の姿勢制御の技術としてだけ定着した感じですか。
はじめて見にきました。動画でこんなにも沢山の選手が足を出しているのにびっくりしています。私は公道（FZ400N）では内足荷重なので足は出せませんが外側の足はフワフワしています・・・古い乗り方なんですかね。因みにダートでは状況により内足だしてます。北海道のおじさんライダーより
有難う御座います♪
解説動画、楽しめました♪
津田選手はマシン操作が丁寧ですね～
レースは速ければナンでも良い訳で(笑)
スズキファンなので、応援しています❗️
頑張って下さい〜♪
おばちゃんが自然と足出してる話まさにそれですね
公道で出すとわかるのですがインにキック入れれて若干バイク倒せて身体は勝手に起きるのにイン側に荷重できて外側の足は踏ん張る体勢のまま安定して旋回始まるのを本能的にやってると思います
スクーターだと左手リヤブレーキなのでより完璧ですし
ずっと疑問だったので結局はっきりしてない事実を知って安心しましたｗ
原付のおばちゃんの例もあるけど考えてみたらオフロードではインサイド足出して曲がるのが姿勢の差はあるけど普通なのでそこから来てるのかなと安易に思ってました
かっこうだけで言うなら自分は出さないスタイル（ハングオフしながらの膝だし）がやっぱりかっこいいと思ってます
ロッシから始まった脚だしコーナーリング❗️バリバリ伝説世代の私は脚出しはモトクロス感が有り嫌でしたが、津田選手の解説で納得がいきました。
勝つのが仕事ですから速ければ何でも有りですね！
確かロッシが足を出すことによって、イン側に自然と加重出来て無駄な力が他の部分に掛からずスムーズにコーナーに入れると言った気がします
ステップに力を掛けずとも足を出すとステップに力入れなくても、内側に重心が移るのでお尻の下からリアのかけて荷重が出来、上体に力が入り過ぎない（リラックス）
出来るみたいです
コーナーに入って行った時にブレーキングでフロント荷重になるとリアタイヤの荷重が抜けて リアが左右に振られるのを足をステップから外す事で リア荷重になりコントロールしやすくなるからです！
元々オフの技術だと思ってた
あとは北海道の冬の郵便カブとか
リアが滑った時にバランスとりやすいのかな
あとはコーナー侵入の時のバンクし始めがすごくわかりやすい
たまにしか出さない、が面白くていいと思います。
津田選手が脚出すコーナーを見に行きたくなりますね。
次の鈴鹿は出さないそうですが、ぜひ来年は出すコーナーに見に行ってくださいね！
自分はオフロードをやっていた時は、リヤブレーキを使った後に脚を出していましてね。
もうブレーキ使った後はリヤが滑りまくっていましたから。
林道でも一応、できていました。
滑らせる程のスピードは足していませんでしたが（笑）
その方が滑りやすい路面ではリズムが取りやすいですね。
今はオンロードバイク(スズキのバイクです)にのっていますけど、これでサーキットを走った事は有りません。
公道ではどんなにペースを上げても脚はだしませんと言うか、出す必要あさがある程のベースは出せませんね。
バイクが滑ったり挙動が乱れたりしたら自然と脚が出てバランスをとる事はありますけど。
楽しく見させてもらってます！私は隼乗りなのですが、コーナーで足を出すのはブレーキングなのかなぁーと笑
足を出した方にバイクが傾くので曲がりやすいのかなー
後は長距離走ると足が痺れるので出す、というか伸ばします😊
一般道で脚出して、地面にあたって足を挫くこと何回もあります悲
オフロードで練習してるレーサーが増え、滑って当たり前のオンロードでもオフ車乗りになっていったと思います。
ハンドル位置も高くしてくれって要望も挙がるようですね。
ロッシの前にシュワンツだった気がしますね。ロッシは「フロントタイヤに荷重を乗せるイメージ。でも、あまり関係ないんだけどねハハッｗ」って言ってたのを見ました（ＴＶだったか映画だったか忘れた）
スクーターだと出した足を戻すタイミングで寝かしこみできますので使ってました。
個人的にですが、ワタシも足を出す瞬間があります。高速域からのフルブレーキの時に少しでも早く旋回できるよう、バイクの角度を1度でも多く、傾ける姿勢に持っていく為です。効果があるかは分かりませんが、少しだけタイムアップしたのも事実でした。気のせいかもしれませんが・・・w
ランディマモラは外側の足を外してましたねぇ～
2ストと比較するとエンブレも強いし、大昔と比較するとタイヤもブレーキも進化しているだろうから、フルブレーキング中ってリヤタイヤが浮いちゃって一輪になってるんで、バランスを取るために足出すんだろうなーって思ってました。
足を外さない派です。
理由はイン側ステップに荷重して倒し込みをする為です。
また、イン側ステップを感覚が敏感なつま先で丁寧に荷重をするのが昔はライテクの本には良く書いていまし私も実践していました。
古いですかね？
素人ですが脚を出してるとなんかかっこ悪く見えます
自分は80年代のロードレース世界選手権を見てた。
30〜40年ぶりに
動画配信でレースを見たら、「足立し」になってて結構ビックリした。
自分もリアブレーキ使う派なので右脚は外せないですね。
たしかホルヘロレンソって脚出さなかった記憶。脚出しは2009年位にロッシが始めたみたいになってますけど、それよりも前に発売された元GPライダーの新垣選手のライディングDVDにも、一旦内脚をステップから外してタイミングを取る選手もいます的な解説をしていたと思うので、ロッシがやり始めた時は脚を出すことがクローズアップされましたけど、それよりも前に、いったん内脚をステップから外してタイミングを取るテクとしては前からあったんだとの認識です。外脚加重を意識的にやりたい場合は有効でしょうが、青木長男さんみたいに、外脚加重しませんみたいな人もいますし、まあ4点より3点のほうが、マシンの振られとかにも影響受けにくいというのが真相なのかもしれませんね。音響機材のスピーカーを設置するにしてもインシュレーターは3点のほうが安定しますし。僕は素人なので大きいバイクでは脚は出しませんが、普段乗っているスクーターでは脚出すんですわｗおばちゃん理論正解やと思いますｗ
足出すんは、おばちゃんみたい。
ステップ荷重って習ってないのかな？
ダートなら分かるんですよ。
流行り程度なら止めて欲しい。
若しくはステップ荷重で華麗に蹴散らして欲しい。
初心者が恐々乗ってる感じで好かん。
初心者として非常に興味深い いろんなライダー呼んで議論してみてほしいｗ
足出しではないけれど、ケニーロバーツがハングオフを取り入れたきっかけは「やってみたら乗りやすかった」です。
ケニー以前に既にハングオフで走っていたライダーは片山義美さんを含め少なくない数いたので、「ちょっと真似してみよう」という感じだったんだと思います。
おばちゃんが押し出すのは減速とバランスのコントロールが難しいからじゃないですかね？
曲がる＝減速と寝かし込み
減速しすぎると内側に転倒してしまう。でも減速しないと曲がれない。
必要以上に寝かし込みしてしまうと、起き上がれない。（おばちゃんはコーナー出口での加速は考えてない）
転倒に備えてイン側の足が出る。だと思いました。
自分は勝手な想像で重心点というか慣性マスの分散をする事で安定性を上げる狙いと思ってました。
車体中心から敢えて離した位置に重量を分散する事でヨー方向に動きがゆっくりになるので。
昔に比べ、タイヤのグリップ力+ブレーキの制動力が上がった事で、足を出してバランスをとる流れになったのかなって思ってるのですがどうなんでしょう？
オールドスタイルでいいじゃないですか。
後半スパートできる津田選手の走りをＳ系バイクショップの私はいつも期待して観ています。
さて足出しについてオフロード経験から個人的見解ですが、
マシンをハンドルと足（かかと含む）の４点で固定せず股下で自由に遊ばせることができるので不意のリヤスライドに対して柔軟に対処しやすいのではと考えています。
外足でマシンをホールドしつつスライドコントロールしながら倒しこめる。
またオフロードでハイスピードコーナリングの場合、スタンディング（４点支持）でマシンを抑えるのは有効ですが、細かなコーナーではターンインがしにくくなります。
逆にダートラのように足を出すとスライドさせながらの倒しこみが容易になる というのが私の想像です。
ヤマハマシンの両足離しは？？ですが、クロスプーレンエンジンのクランクマスやそれに伴いフロント旋回しやすい車体設計があるのでは？と考えます。
逆転クランク同爆ＧＳＸ-ＲＲのテストをした津田選手なら、ノーマルクランクと車体設計の違いを理解しているのではないでしょうか？
若い頃から、しっかりとタンクを両膝で挟んで走っていました。
イン側の膝を開くとリアが滑ったときの対応が遅れるのでイン側の膝を前に突き出すだけです。
イン側の脚をステップから外して出すと公道では危ないので絶対になしですね
モトクロスのライダーが脚を出すのと同じなのかな？と思います。
オンロードバイクしか乗ったことがないのでわかりませんが、モトクロスのライダーの意見を聞きたいですね
公道で事故ると年齢的に人として再起不能（寝たきり）になりかなませんので安全が最優先です。
お疲れさまです。動画ありがとうございます。
その人が速い方、勝てる方であれば出しても出さんでもどっちでもいいと思ってるんですけど、結構話題に上がりますよね。
全く参考になるレベルじゃないですけど、今から30年くらい前、エンデューロレースを経験した後で、ピザ屋の雨の日の配達時によく脚を出すようになりました。
ジャイロキャノピーのリアブレーキは左手だし、脚を出すと嫌でもシートをお尻で押せるので、かなり後ろが安定するイメージでした。なお、カブで配達する時はハンドブレーキじゃないので左だけ出してましたよ。（ロッシが脚を出すよりかなり前、ピザ配達30分超えたらタダとか言ってた頃の昔話ですが）
足を出すのはフロントに荷重をかけるために出すようになったと
ロッシは言ってましたよね
足出すと後輪に荷重かかる理屈がよく分からんです
ステップ踏んでる外足に荷重かけるから？
少し後ろめに足出して後ろに荷重かける？
バイクは基本的にオフロードばかりで、ロードバイクはYAMAHA FZ250 PHAZERとHONDA GL1500しか知らないし、サーキットも走った事は無いのですが、UA-camでGPレース？の動画を見ていると、レーサーの多くがフロントブレーキを重視し、何ならジャックナイフ状態で減速をしている様に見えます。
個人的には一輪で走る際のバランス取りで足を出したり、路面に設置させたりしている様に見えますし、そう思っていました。
ジャックナイフ状態でのフルブレーキングを見て、タイヤの性能やサスの性能やらが昔と色々変わって、ライディングフォームも変化して来てるんだなぁなんて思ってましたが、プロライダー？さんが”何となく”とか、”格好付け”でやってると聞いて私の分析眼の無能を感じて恥ずかしい限り((;^_^A アセアセ・・・
直線急ブレーキ中に左足がすることないので、左後方に足だししたら、自分の中で好感触を得ました。
それが何かはわかりませんが、直線急ブレーキの時は自然と左足を出すようになりました。
ロッシがやってるから みんなヤルって 結構有名ですよね(⌒∇⌒)
スクーターのおばちゃん...両足出してる人が稀にいます
あれこそが バランスそのものかもですね
外足外してコーナリングする ランディ・マモラもいましたね、「マモラ乗り」
マシンよりライダーさんが小柄な場合に、前輪に加重をあける目的だったような話がありますね
ハイサイドを制したのは 圧巻でした
津田選手に足を出してほしいか?
今のスタイルでいいと思います
JSB1000はサムブレーキはまだなんですよね?
あれが登場したら 津田選手も足出していいかもですね
確かサムブレーキは ミックの負傷でHRCが開発したんだったかな
もぉすぐ 鈴鹿ですね 130Rで狙います(⌒∇⌒)V
出した脚を戻すとバイクを倒すタイミングを取りやすいですね