Лада Веста: масложор, бензин, проблемы с роботом, качество ЛКП / Lada Vesta обзор
Вставка
- Опубліковано 18 гру 2021
- Лада Веста после 120 000 км - как мы ее обслуживаем и почему
Хочешь выиграть внедорожник Лада Нива? В Гран-при "За рулем" мы разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля - Niva Legend, Niva Bronto и Niva Travel! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи!
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081...
Подпишитесь на канал - будет интересно! Жмите на колокольчик)
Недорого подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Нашей Весте уже шесть лет! И у вас к ней много вопросов. Отвечаем!
00:50 Почему на капоте много сколов? Лада Веста страдает плохим качеством окраски?
02:25 Почему мы сделали промывку радиаторов без снятия?
03:30 Почему облезает хром на Весте? Как правильно мыть машину?
05:25 Заменили лобовое стекло с обогревом: какое выбрали, и сколько стоит?
08:05 Как у нас сломалось крепление аккумулятора?
10:04 Почему мы меняем масло в двигателе Весты раз в 15 000 километров?
11:35 Какое масло заливать в мотор Весты?
13:35 Стоит ли ставить газовые упоры на капот и крышку багажника Весты?
14:38 Почему облезает краска? Официальный дилер плохо сделал ремонт?
18:15 Почему так часто меняете сцепление в роботе Lada Vesta?
20:58 Перепрошивка робота на Весте
25:10 Как чувствует себя каталитический нейтрализатор?
25:54 Можно ли заливать АИ-92?
26:14 Какой интервал замены ГРМ на двигателе ВАЗ?
27:30 Почему на Весте так дорого меняли гофру выпускной системы?
28:35 Сколько стоят расходники для Лады Веста?
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Другие автомобили Lada на нашем канале:
Лада Гранта
• Как едет Лада Гранта 9...
• Лада Гранта с автомато...
• Лада Гранта Drive Acti...
• Гранта с телематикой L...
Лада Веста
• Лада Веста после 120 0...
• Лада Веста за 90 000 к...
• Лада Веста с вариаторо...
• Лада Веста с вариаторо...
• Лада Веста СВ КРОСС ва...
Лада Ларгус
• Лада Ларгус 2021: новы...
• Новый Лада Ларгус 2021...
• Подержанный Лада Ларгу...
Лада 4х4 / Нива / Нива Тревел
• Лада Нива Тревел - нов...
• Лада Нива Тревел - хоч...
• НОВАЯ НИВА 2020: брать...
• Новая НИВА 2020 против...
• Такой может стать нова...
ВАЗ-2102
• ВАЗ-2102 советский уни...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
#лада #веста #зарулем #журналзарулем #lada #vesta #ladavesta - Авто та транспорт
Правильная мойка, правильная мойка радиаторов, правильное обслуживание ЛКП, правильный антикор... У меня вопрос - машина для хозяина или хозяин для машины. Понятно, надо нормально обслуживать, но носиться вокруг авто и пылинки сдувать... Машина для активной эксплуатации. Купил - езди! Стоять авто не должно. А то некоторые эксперты уверенно заявляют, что все не правильно заботятся о машине, мол у экспертов машины по 20 лет в идеале. А потом выясняется, что эксперт за 20 лет 10 000 км проехал и только летом в хорошую погоду. :-)
Согласен. Бред.
согласен, для машина это танк, должна быть со шрамами, танк не может выглядеть идеально)
Это все маркетинг, чтоб денюжки несли за обслуживания чаще чем положено. Скоро бензин начнут сливать и новый заливать через неделю, к этому все и идет. Хоть европа вон меняяет масла раз в 40 тысяч и не праится проезжая побольше нашего.
Надо как раз пылинки сдувать , нельзя к машине потребительски относиться , да машина не должна стоять, но если всё предусмотреть и правильно следить и обслуживать , то она и полвека прожить
Когда люди покупают подержанный автомобиль, все любят и ищут ухоженные варианты, чтобы технически идеальный был, и внешне почти как новый. Однако, чтобы этого добиться на 5-10-15-летней машине, как раз надо сдувать пылинки и быть хозяином для машины. А этим заниматься никто не любит, как ни странно (редкость по крайней мере). Вот и парадокс :)
Интересно было бы в следующем видео услышать про коррозионную стойкость днища, колёсных арок под подкрылками, особенно задних. Расскажите протирается ли ЛКП в дверных проёмах в местах соприкосновения с дверными уплотнителями. Как показывает себя в эксплуатации электрооборудование: нет ли больных мест по обрывам или перетираниям жгутов проводов. Нет ли глюков и отказов датчиков в поткапотном пространстве, катушек зажигания, генератора.
Если вдруг есть в вашем парке ЗР более свежая Веста интересно было бы провести с ней параллель на предмет детских болячек и делает ли АвтоВАЗ какие то шаги к их исправлению . Спасибо.
У меня VESTA SW 2019 года, пробег 203 тысячи км, по колесный аркам сзади стерло ЛКП до металла, где подкрылок не перекрывает, коррозии нет, спереди все хорошо, в дверных проёмах есть следы от уплотнителей ЛКП не протерло, по датчикам неисправностей нет, катушки до 150 000 км поменял все, первую на 57 000 км, навесное оборудование работает без проблем. Зимой полопалась изоляция жгута катушек зажигания, возле штеккеров, заменил жгутом от Cargen. Замены деталей подвески по ресурсу.
@@optimusprime-vr6lo Все это хорошо, но про какой двигатель речь?
@@optimusprime-vr6lo междугородние перевозки? Урал, Сибирь?
@@karlmaxxxxx такси Яндекс скорее))🤣🤣
@Sergei Russki у тебя баба эскортница?,сочуствую ей,с таксистом жить,домой только спать и жрать приходит))🤣🤣
Как владельцу Весты посмотрел с интересом! Буду ждать дальнейших новостей по машине.
Класс! Всегда любил эту рубрику, начиная с журналов 70-х годов.👍
тогда были настоящие журналы
@@user-zf6ld7ms9c Да, если не считать всякий партийный бред там, в начале, журналы были - просто супер👍
@@user-is8og2sg2o а чего там такого?,как реклама сейчас,"миллионный Москвич к сьезду партии")),а где сейчас миллионный Москвич?...😁😁
@@VovkaPu324 Там же, где и двухмилионный ЗиЛ😊
@Sergei Russkiну не надо все однобоко,Дерипаска вот современный алюминивыей завод запустил,скоро на "люминивыех Теслах" будем ездить,осталось литий-ионный завод построить в след.пятилетке))
Хороший отзыв. Жду Ваш следующий выпуск. Спасибо! Все грамотно, по делу и без лишних слов!
Спасибо вам!
Отличный, честный обзор) 👍 У бати Веста 1.6 ручка из первых партий почти 300 тысяч. Ката на 150-ти лишился, КПП на 200 поненял. Гофра, как не странно, только вторая 😁, все стойки родные, салентблоки, рычаги поперечной устойчивости три или 4 комплекта. Масло меняется 8-10 тысяч. Без коррозии
А что с КПП?
А на 200к км разве капиталка не нужна была?))
@@user-ek2ul2hg1w первичный вал развалился, и потянул за собой всё остальное, да так, что треснул корпус. Всё это дело было на ходу.
@@systemfat16 1.6 это же не 1.8, работает хорошо, масло жрёт от замены до замены 1-1.5 литра доливает.
Любой румынский Логан именно румынской сборки,дольше протянет.
А спонсором выпуска является "веардо-форте" !😁 Зр осталось женские прокладки рекламировать.
Это будет в X-Ray.
По интервалу замены и др. Рекомендациям, поддерживаю. Эксперименты лучше проводить со служебными авто.
Масложор зависит не от сорта масла , а от "сорта " мотора.
...и от езды. Если в основном кататся по городу на низких оборотах то масложор обеспечен. Мотору нужно давать "жизни" на трассе, на оборотах около 4-4,5 тис и на длительное время... И особенность - на современных бютжетных тачках с облегченной поршневой (короткая юбка поршня) поршень в цилиндре во время работы болтается в горизонтальной плоскости и кольца не одинаково прилягают к стенкам на всем пути движения поршня в цилиндре, тоесть, масложор также заложен в мотор самим производителем
Интервал замены масла сильно влияет, я думаю тысяч на 100
Не от сорта, а от модели двигателя. Для ряда движков масложора нет в принципе, потому что у них в руководстве написано "расход масла 100мл на 1000км"
@@MrJoergen25 Наоборот, если давать часто просраться мотору (4000 об. и выше) то масложёр обеспечен. Я практически не "газую" больше 4000 об. и масло от замены до замены. Правда и мотор у меня путёвый, не это приоро-барахло.
@@vyacheslav388 от мотора зависит. Поправлюсь: если в основном машина ездит по городу, то иногда надо ей давать просратся чтоб отлягли кольца.
Как я понял из ролика-нужно сожрать пачку Виарды-форте и уже со стоячим приближаться к Весте)))
Рекламодатель знает портрет среднего владельца весты - жлобистый тип, возраст за 35, вредные привычки - дешевое пивко после работы, водочка по пятницам, телевизор в выходные. Сердечко уже слабовато, сосуды изношены. Так что уже требуется помощь.
Гугля сама решает, какую рекламу пихать.
@@user-ef9kb1cq9t но не в этот раз))
@@user-ef9kb1cq9t Эта реклама в видео, она не от гугла, забавно что вы этого не отличаете
Вазу после восьмидесятых годов прошлого века вообще мало что удаётся! Эксплуатировал ваз-2103 77 года ничего подобного сказать не могу!
отличная была машина в одних руках 20 лет
Ну теперь-то удалось. Веста лучший авто в классе.
Ну да . Особенно шаровые прекрасные были . Когда на каждой улице раскорячившиеся машины стояли . Не нужно идеализировать старое . Ломались и даже похлеще современных .
И что бы Вы не спорили одна из машин семёрка 88 года до сих пор почти всё из кузова родное по горам в ней катаюсь ( там передний привод не вариант) .
Автотаз за всю свою жизнь не выпустил столько моделей сколько тайота. Не забывай что таз это завод целиком купленный у Итальянцев. Когда покупали фиат был лучшей машиной года. Но вперёд особо не продвинулись. Мы в косиос летали а стеклоподъёмники были в виде мясорубки. Кондиционеры пошли начиная с калины и то они были японскими. Для 60-70 годов машина была отличная. Самая уёбишная машина которую отрыгнул таз это была десятка. А веста это сборная солянка старья в красивой обёртке при высокой цене.
@@user-oy1sq7mc4d кому как. Очень многим нравится именно десятое семейство. Есть даже в чем то сходство с америк автопромом конца 80х. Мне вот двинка нравится.
@@user-ug6gr4cp3g заводские шаровые норм. ходили, нужно было ТО делать и проверять, они не отваливаются вдруг.
Автоваз будет с этим мотором еще лет 20 авто клепать , инжинэры русские )
рекламная интеграция виагры - это новый уровень!
Удивительно, что это первый комментарий про это :))) Я тоже был сильно удивлён.
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) А вы считаете Весту надежной машиной? И напоминаем вам, что вы можете выиграть внедорожник Лада Нива! В Гран-при "За рулем" мы разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля - Niva Legend, Niva Bronto и Niva Travel! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи!
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=17
В прошлый раз рассчитывал выиграть ниву. Очень для охоты / рыбалки нужна. Не выиграл. Теперь, в качестве моральной компенсации, должен выиграть две.
@@duckrubber_rubberduck По одной в руки! )))
@@tvzrru А если? ))
@@duckrubber_rubberduck Два снаряда в одну воронку не падают))
@@tvzrru Тогда три! )
Кстати насчет средней 20 км/ч, живу в обычном провинциальном городе, еще несколько лет назад средняя скорость по приборке была от 18 до 21 км/ч, стандартно путь с работы домой и назад через город, жд переезд и куча светофоров, расход на 8 клапанной Калине не падал ниже 11 литров, зимой 14 литров (летом по трассе около 7 литров). Уже несколько лет работаю возле дома, с учетом постоянного роста количества машин думаю что средняя скорость по старому маршруту еще больше снизилась, цены растут, но машин меньше не становится.
может лучше на такси?
@@MrDanmaker Конечно лучше на такси. Уже года два работаю возле дома и хожу пешком, хотел сказать что 20 км/ч не означает московские пробки, такая цифра вполне доступна и для провинции.
Хороший, познавательный видос.
Ведущий адекватный, всё по-простому, без детских ужимок и понтов, приятно слушать!
Спасибо!
За рулём, спасибо вам за большие такие обзоры более внятного расположения машины к людям никто не расскажет
Спасибо вам! Будем стараться
выпуск очень понравился! интересно и доходчиво всё объяснили :) спасибо,не знал что робот на весте убивает так быстро сцепление
Спасибо вам!
Орнул с рекламы в начале, чисто в ЦА попали
Максимально жизненный контент. Спасибо !!!!
Приятно слушать. Как физрук у меня в школе был, спокойный, грамотный, и без слов паразитов) Привет из Днепра)
Спасибо Вам за обзор!!! Обслуга конечно же не из дешёвых..... Вам за работу👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо вам!
Самое главное в частой замене масла то, что она приносит моральное удовольствие. А это стоит дороже даже всяких там ресурсов.
Молодцы ребята,контент познавательный и серьёзный, спасибо🤝👍
Спасибо)
Спасибо за видео!Блин а я на своей калине глядя в сервисную книгу хотел проехать на ремне 120 т км. А автоваз уже переобулся на 90
@@user-ce9qd8mb8f у меня на калине в интервале 60-120 тысяч км ремень 4 раза рвался😁
@@user-ct3my9xb9x А из-за чего? Что из строя выходит? И неужели никаких предвестников не было?
@@user-ie4fz8oh4x а хз. Там даже не всегда рвалось, а еще и слизывало зубья иногда.
Спасибо за обзор, все по делу! У меня такая же веста 03/2016 (32,5 т.км пробег) на роботе. Стараюсь мыть керхером редко, но у меня гаражное хранение и маленькие пробеги - 6-7 т.км\год. Комплект сцепления поменял на 27 т.км - с роботом это реально расходник. С хромом проблем нет, газовые упоры багажника установил сновья - проблем никаких, работают как часы. Вероятно, все зависит от качества самих газовых упоров. Пару лет назад прошился AMT 3.0 - переключения вверх/вниз происходят на более высоких оборотах - более динамично и быстрее, чем раньше; лучше торможение двигателем, расход остался прежним (лью АИ-92).
Спасибо! Что-то у вас пробег крохотный))
Угу,30 тыс.км - типа норма замены сцепления? А как насчет 200-300 тыщах при обычной "ручке" и 200 (80 по Москве с пробками) у других автопроизводителей?
У меня тоже Веста с 2017 года, робот, сцепление первый раз поменял 110 тыс.. Сейчас сцепление " Люк ", 60 тыс. проехал все нормально.
Была веста на роботе купленная в январе 2018, продал с 46 т. км. пробега. Сцепление было в полном порядке. Эксплуатация в москве.
Веста 2016г. Робот пробег 131тыс.км.Сцепление родное!
У меня лада Веста 1.6 2016г, АМТ. пробег 62000км, исключительно доволен авто, что было заменено в процессе эксплуатации, так это тормозные диски после двух замен тормозных колонок, масложора никаго нет, от слова совсем, без доливов от замены до замены .К АМТ претензий нет, да и привык в общем то к ней, и очень удобно, когда две педали, до этого были только механические коробки. Неплохая машина.
Спасибо за контент, интерсно смотреть про наш автопром
Я один из тех, кто вам написал, за интервал замены масла, вы большой умничка, что меняете его именно по моточасам, спасибо за обзор здоровья и успехов Вам и вашей команде!
Спасибо вам!
Одно дело моточасы в пробках на холостых, другое дело под нагрузкой с прицепом в горах
@@user-sg6uc4dh5x в пробке мотору тоже не легко
300 часов в пробке на холостых и 300 часов на трассе это две большие разницы, а про зимние прогревы вообще молчу.
Был случай на одной из машин, когда неориг лобовое оказалось лучше, чем орига с завода.
В сервисный книге написано .
Если пробки . Пыль . Тежолые условия интервал
Сокращать в 2 раза .
Книги надо читать .
А где нет пыли и пробок!?!
@@user-yy9qi2qd9y на трассе,головой думай и читай литературу умную
тЕжело такие комменты читать.
Спасибо за ролик!
Лампу дхо/габарит в левой фаре надо заменить, удачи!
Увы с лампочками беда у новых авто перегорают только так неважно гранта это веста или рио с солярисами...
@@user-fv9zj4xe8q у меня Весте три года, ни одна пока не перегорела.
@@Sander19081971 дороги значит хорошие
@@user-fv9zj4xe8q в Иркутской области дорог разных хватает))
Пока 40тыс, амт шитый и эбу тоже, челябой релиз, езжу не думая о роботе, после прошивки работает как обычная акпп практически. Сцепа родная ни намёка пока. Вот кастом прошивка реально бережет сцепление. А сток был на столько агрессивен в пробках что рвал вперед, только держи тормоз крепче, штатная прошивка просто ужас, она пыталась меня убить, я серьёзно ))
Спасибо за обзор. Подскажите, диск выжимной и корзину сцепления я так понял оригинал ставились? Диск от Шнивы не применялся?
Спасибо за видео, объективно всё сказано, отдельный респект за рекламу, вкатила, давно такой рекламы не видел
Интересное видео, тем более когда рассматриваешь подобный авто к покупке. Только одного не понял, видно же что резьба на креплении акб осталась, почему бы просто соединительной гайкой (муфтой) кусок шпильки не нарастить и остаться в штатном креплении? Я думаю это было бы и бюджетно и условно надёжно.. ))
Гайка тереть будет корпус , там такого зазора нет .
@@user-ug6gr4cp3g может быть, хотя по видео зазор просто "эпический"..
Потому что рукожопы , из всего вселенскую трагедию делают
Это твой автомобиль. Его покупают те кто секса с женой не имеют но ,,любят,, технику.
@Sergei Russki каким усилием надо пытаться отвинчивать гайку, чтобы сломать шпильку ф10 мм? Если резьба закисла от реагентов, то не надо нахрапом тянуть, или что.? Боялись что аккум недостаточно закреплён и тянули так что вытянулась шпилька и лопнула? Кааак? Только у рукожопов такое случается. И да пусть самый говеный металл за 3 года шпилька не сгниет.
А дорабатывать есть что и у более дорогих авто.
С ума сойти. Родное турецкое стекло! :) Почти оксюморон! Хотя, понятно, что в Весте отечественного не так уж и много....
От слова СОВСЕМ
И в тоже время некоторые кричат, что ей до иномарки далеко, хотя всё типа импортное. Странный народ, лишь бы свой бренд хаить
@@_upiter-5. Французский
@@wx1352 логотип то наш. Посмотри те же европейские производители покупают кожу у нас для салонов своих авто, да я думаю ещё много чего, только они свои бреды пеарят и любят, а мы как всегда говно на своих льем. Вот и вся разница
Непонятно почему на конвейере на Весту не ставят качественное Борское стекло
Большое спасибо 😉 за видео, информативно
У меня Солярис, 105 тысяч пробег, машина 2016 года, эксплуатация с ,июля 2017
Хром реально в нормальном состоянии, так и не замечал
А вспомнил калину2, как у вас, у меня к 75 тысячам были такие же проблемы с хромом, как у вас на весте
Веста красотка👍. Спасибо за обзор!
Сколы на капоте зависят от его геометрии и удачи на дорогах, а она переменная.
Касательно хрома, не гнобите Ладу. На тех же Лексусах так же облезает. Агрессивная среда плюс частая бездумная мойка на оборудовании высокого давления.
По замене масла - вы как раз нарушаете РЭ, при эксплуатации не в тепличных условиях - менять чаще. А городские условия - это те самые и есть.
Лачетти 14 лет уже. Хром как новый. Автоваз сейчас на уровне корейского GM 2005-2012 года по качеству.
А что вообще является не сложными условиями?
Города сложно, стоять в пробках сложно, буксовать в грязи и снегу сложно, обгоны на трассе сложно.
@@Nftmdf не сложными считается трасса где постоянная скорость, меньше количества прогревов и равномерная работа мотора без нагрузок
@@user-pe4os1dq8c Недавно видел свою первую Гранту, ей 9 лет. Сабля хромированная как новая. Всё зависит от условий эксплуатации и климата. У нас в степном Алтае сухо, без реагентов, мыл руками без мойки ВД. Всё наместе. Но это не потому что качество хорошее (оно среднее для современного рынка), а потому что отношение и условия эксплуатации соответствующие.
ЗЫ на работе Лексус Рх330 был, хром весь облез к 5 году эксплуатации. Интенсивная мойка, регулярная езда по реагентам - вот и результат.
@@Nftmdf по сути всё, что отличается от номинала.
Отличный отчёт. Спасибо за работу! Спокойно без музыкального фона с чувством, с тактом, с расстановкой рассказал о всех проделках руководства авто ВАЗ. Нахимичили с роботом, с тех регламентами, и прочими мелкими проказами. Пошли на умышленный обман людей. Я считаю что в купе лучше не связываться с таким производителем. Сервис у них корявый. Гарантии только на словах. Смотрел на других каналах как люди мучаются с роботом и гарантийным ремонтом. Дилеры авто ВАЗ питаются нервными клетками покупателей.
Спасибо большое, вижу что обсуждаете всё на эмоциях и пользуетесь регулярно. Была такая же, больше 1,8 не хочу! Масложор был литр на тысячу, с завода! На 16 тыс продал, видимо удачно , робот нормальная тема, если прошить и научиться пользоваться, а не только ездить в режиме А. Вижу3 машину любите, и бережное отношение. Спасибо за обзор, ездил так же бережно. Вот сейчас чешу голову, что лучше купить...
По поводу 15 000 км... В любой инструкции написано про тяжёлые условия эксплуатации и сокращение срока ТО. Только кто её читает эту инструкцию, а если и читают то по диагонали...
только нигде не написано, что такое тяжелые условия эусплуатации
@@kirillos42 не знаю, в моей инструкции написано.
@@Yangelic а что такое обычные условия эксплуатации, там написано?
@@kirillos42 всё что не вошло в критерий тяжёлых условий)
Неистово +
120 тыс.км за 4 года, 80% трассы,минимум сколов,хром в порядке,но помутневший.
Что вы с машиной делаете? Отчего такие большие пробеги? Ведь обычный водитель проезжает до 15 тыс.км в год.
@@Sergey_Korolev Сын инвалид,приходится отвозить на учебу за 200 км,за выходные проезжаю по 800-900 км
Приятный парень. Спокойно, размеренно донёс информацию. Лайк!
Моя Mazda 6 GJ такого же цвета кстати, сколы на капоте в первый год использования
Брязганье передней подвески почти поголовно у всех мазд, встречался у ОД с другими владельцами с той же проблемой
Дребезжание обшивки от 15000 пробега
Если что так моя была Японской сборки, куплена новой)
По поводу сколов..у меня x-trail покупал новым в 2018, был неприятно удивлен обилию сколов, пришлось капот, стойки, фары и часть крыши до люка заклеить плёнкой...думаю тут у весты с ниссаном паритет по качеству или устойчивости к сколам лкп
Была Тойота королла 2011 года, набегала 180т.к. так там сколов на капоте и бампере было как звёзд во млечном пути, краска была пипец.
Купил Весту 1.8, сентябрь 19 года, масло жрало где то грамм 300, за 7-8 тыс. км. Но зараза в салон попадала пыль, откуда непонятно было. Но на 3 ТО, мы нашли причину. С завода в машине не было салонного фильтра. Хорошо хоть воздушный стоял.
Бывает у Ваза и воздушных не ставят, сам обнаружил, был удивлён это ещё культурно сказал.
Было с грантами такое
Спасибо за обзор!
Спасибо вам!
Чётко, аргументированно, по делу. Приятно смотреть. Спасибо за отличный обзор!
Спасибо вам
Спасибо за труды! Про замену масла так и делайте, как сказал завод так и будет.
Насчёт комментариев про мойку машины и хром комментаторов что что-то плохо делаешь больше чем спасибо адекватных комментариев. Хром это проблема поставщика запчастей, даже на каптюрах сборки автофрамоса он пузырится, и была отзывная компания. Сколы на капоте это нормально, перекрасить капот перед продажей или залить сколы да и ладно. Насчёт сцепы езда по Москве не так губит машину как в регионах. Насчёт цены и комплектации - новый авто без подогрева лобового это не авто, так банка для передвижения, так что обогрев лобаша это очень нужная и важная вещь!
Цены на новые авто конечно расстраивают, но и качество весты сейчас не такое уж и плохое!
Спасибо за труды! Все по делу
А да по крышке багажника где-то слышал что это беда первых серийных автомобилей,мол просчитались
Спасибо за ваше мнение!
У вас все нормально. И поставщики виноваты за хром и тд . Вы видимо вестовод .......
Цену лобаша с подогревом цену знаешь? Это лобовое очень хрупкое.
@@user-fg6gf8un3k хром у всех марок страдает
Что значит "Даже"? Российский Рено (DACIA) - далеко не премиальный бренд по уровню качества, и от Лады ушел не так далеко. В этом легко убедиться просто разобрав автомобиль, и в целом посмотрев внимательно снаружи на подход производителя к сборке. Так что придется обидеть - "шо то говно, шо это". Зато дешево. Тем временем, на автомобилях качеством выше среднего хром за 3 года не облезает, да. А некоторые, особо "премиальные" автомобили Б класса, даже не ржавеют нигде, а не только снаружи. Невиданное дело - полная гальваническая оцинковка себестоимостью аж в несколько десятков тысяч! Не всем автопроизводителям доступная технология. Рено и Лада в шоке и недоверчиво наблюдают за соконцерниками Nissan, которые все никак не хотят поделиться новшеством с "соседями" и все изображают, что не ржавеют - не все же лазают в "заветные" места, а уж что там изнутри машины творится так и вовсе вылезет лет через 10, когда уже и владелец будет другой и претензий не будет никаких.
Грамотно, честно,понятно, спасибо автору !
Хороший сюжет о жизни авто.., всё по делу, молодцы. 👍
даа жаль что поставили запрет на ввоз Иномарок ездили бы щас на Лучших машинах у них все было для человека уже с завода делалось
Нет никакого запрета, ввози что хошь.
Проснись, ты срёшь!
@@user-vr6cw8ct1x по факту у нас заградительные пошлины
@@shonenblade5877 а в какой стране их нет? Это намек для иномарок: хотите наш рынок - производите здесь(локализация)
На обломанную шпильку накрутите удлинённую гайку, а в гайку кусок шпильки нужный по длине, либо длинный болт, чтобы прижимную пластину прижал. Не пластилиновые гайки, болты и шпильки есть в крепмаркете.
Кирилл,лайк отдельно. Всегда вдумчиво,по делу,без хейта. Молодец
Ведущий молодец! Приятно слушать. Нет слов паразитов. И всё по делу! Удачи.
Хорошая машина новая машина,но большая часть населения нищета,хочется хорошую и подешевле,а так не бывает
Хороший автомобиль... был, для среднестатистического россиянина, когда цена была адекватная. Продавать не собираетесь или разыграть среди подписчиков? ☺️☺️☺️
Спасибо !
Буду обходить вот это вот стороной.
Если резьба осталась на креплении аккумулятора, можно поставить туда на несъёмный фиксатор резьбы удлиненную гайку, с верху на фиксатор шпильку нужной длины, закрутить гайку и будет как по заводу.
Тоже такая же первая мысль - вопрос решается покупкой длинной гайки рублей за 15. И даже шпилька не нужна, можно использовать этот же обломыш.
@@tech_el можно да, но если он раз сломался-может и ещё раз подвести.
Возьмите для редации автомобиль с 179 мотором. Интересно было бы понаблюдать.
Я вот сколько смотрю на наш автопром то создаётся мысль
*ВЫ ЧТО НЕ МОЖЕТЕ КАК КИТАЙЦЫ* Уже бы давно двигатель от *БМВ* СРИСОВАЛИ 😛🤣🤣😘💯👍
ДА люди ездить начнут
Если они так сделают, они запросят как за бмв) а по факту никто не будет новое оборудку на заводе делать, мы не китай., А зря
А сейчас не ездят?
Спасибо, хорошо рассказал.
Отличное видео, для людей которые говорят, что веста уже к 100 тыщ вся сгниет и рассыпятся))))
4 замены сцепления нормально😆
@@ckotovoz-na-tahoe так это ssaный робот, на механике иначе)
@@UserName-de9hm гавно ваша веста!
ты кинь весту в Московское такси вместо Логанов и Поло, посмотрю, как твоя веста там через 2 года или 100000км просто вусмерть будет, разложится пополам! Логаны и Поло за 5 лет проходят 400-500т.км и живее живых, а Веста умрет!
@@T.T.N. да пофиг. У нас что Россия это Москва. И к тому же только таксисты на машине ездят. В большинстве случаев купил машину 3-4года на ездил. Накатал тыщ 60 продал и все. Да даже если и дальше ездить. Я 100тыщ лет за 8 только накатаю
15:56 - это результат того, что не ободрали полностью старую краску. Она при ударе и деформации бампера отслоилась и теперь будет отваливаться.
Сколько угодно раз можно покрасить - не поможет.
@@user-vr6cw8ct1x так это и есть отслоение краски - отслоилась но из за прочности слоя пока не рассыпалась. Пластик при ударе ведёт себя совсем иначе чем металл.
Все объективно. Хороший канал 👍
Спасибо
Хороший обзор. Талантливый человек в своем деле
Я не знаю, но у моего бати икс рей, четвёртый год уже,он его вполне устраивает, продавать не собирается,мозги он ему не парит.
Прекрасно!
@@tvzrru кстати, спасибо за обзор, посмотрел с интересом, желаю процветания и с наступающим Новым годом.
@@user-lh5ps6ys9y Спасибо вам! С наступающим!
Поэтому Веста и должна была стоить лишь немногим дороже Приоры, откатал гарантию + пару лет, накопилась горстка косяков и недостатков, слил, купил новую. 🙄
А щас за 800-1.2млн,ну такое себе..покупать машину на короткий срок.
Спасибо! Приятно было послушать и посмотреть
За крепление аккумулятора обидно - на приоре была, на мой взгляд самая продуманная система, там эта шпилька прикручивалась одной гайкой к аккумуляторной площадке, и была отдельной деталью, а сама площадка, в свою очередь, крепилась к лонжерону на 2х гайках.
Так было ещё на 2108
ну и гнила она тоже будь здоров! за 3-4 года в труху сгнивала ниша по АКБ🤣🤣
@@T.T.N. гнила, если аккумулятор протекал, как и на любом другом автомобиле
@@T.T.N. Наверное от хозяина зависит . Если идёт перезаряд АКБ и он льёт кислоту то конечно что угодно отвалится .
Там просто можно отрезать одну шпильку оставив нижнюю пластинку и убрать другую шпильку с верхней поперечиной...бывало так что она касалась + клеммы акб у некоторых авто... оставшейся нижней пластинки хватает за глаза чтобы акб намертво фиксировался
Здравствуйте. В принципе каждый владелец сам решает как и где ему обслуживать автомобиль, поэтому они служат у всех по разному. Уважаемый а у вас не возникало желание заменить магнитолу на другую и как по вашему мнению есть ли смысл менять. Спасибо за обзор.
Магнитола нормальная если нет особой нужды смотреть видео, или подключить камеру заднего вида.
@@asushnikasutp4745 спасибо
@@asushnikasutp4745 да и вообще нет особой нужды в магнитоле. Вот тогда да, и такая пойдет. Потому что и основную функцию "играть музыку" выполняет она очень и очень бюджетно, тысяч так на 3-5.
Продали Гранту,8 лет,теперь покупаем Весту, сегодня оформляли. И точно такого цвета,как у вас в ролике.🌠
приварили для удобства сборки, ставил акб на гранты калины на конвеере, чуть заденешь и крепеж падает на защиту картера
Рекламу перепутали! Её надо было в ролик про крузак или гелик вставлять😆
🤣
10:50 Это называется смотрю в книгу - вижу фигу. Про тяжелые условия эксплуатации, что дилеры умалчивают, что в книге написано вскользь. А большинство водятлов не умеют читать между строк, да и вообще эти инструкции не открывали.
у вас и еще одних ребят супер крутые ютуб каналы! спасибо вам! с новым годом. давайте добавим сквозь сухую статистику немного юмора, прям чуть-чуть, и еще чего нибудь, но по делу, а не воды, например: в богажник теща может поставить, или 1,2 л мотор тянет на дачу. Давайте сделаем что бы мы хотели смотреть и улыбаться. Вы богатеете, а мы всё те же - обычные водилы
Очень интересно. Спасибо за ролик. 👍👍
Не, не, кто любит машину , тот меняет масло ежедневно !!! Супруга подсказывает , два раза в день.)))
я обычно по выходным не меняю, если ни куда не езжу. А так, да, каждое утро)))
С утра литр залил - на следующее утро снова литр. Так масло и меняем... Через 10000 только фильтр не забыть поменять. Ну если доедет конечно
Почему Борские стёкла не ставят на конвейере?
спасибо за честный обзор, у коллеги один в один
Спасибо вам!
Отличное видео! И особенно про камингаут с маслом)) именно в этом и был полностью не согласен с прошлым видео.
С роботом обидная ситуация - ВАЗ пошёл по тем же граблям, что и Opel, в своё время, с Easytronic. К тому моменту, как его начали внедрять сначала на приоры, а потом и дальше на вести и XRay, уже давно было доказано опытом других производителей, что это мёртвая идея. Просто скроили на разработке новой коробки, в итоге пришли к японо-французскому вариатору.
Робот мертвая идея? Дсг на ваге уже всё наладил. Вариатор на Тойоте тоже неплох. Главное это разработки которые выведут в лидеры.
@@user-cz7tf6mf8t дсг это совсем другое дело по сравнению с механикой с актуатором.
...Некоторые "французкие" ,а конкретно Пыжо/Ситроен ходят по 300 тысяч.У меня на дизеле,да на более тяжелой машине,комплект сцепы поменял на 95 тыс.км (первый владелец в Ёбурге),второй раз -на 150 тыщах вместе с двухмассовым маховиком.Но эта точно такая же по устройству "механика с внешней переключалкой" работала 90% моего пробега по Москве!
И НИ ОДНОГО НАРЕКАНИЯ на скорость либо логичность переключения НЕ ИМЕЮ. Перед этим владел классическими гидротрансформаторными "автоматами",поэтому сравнение "робота" основано на личном опыте.Кроме неощутимости момента смены передач и повышения крутящего момента при вылезании из сугроба - никаких преимуществ автомата не заметил. Ну,вру : еще и отсутствует необходимость плановой замены 2х-массового маховика (+ 22 т.руб) каждую вторую смену сцепы. Но в год покупки своего авто с роботизизированной механикой не было еще надежных DSG, т.е. осознанно взял с такими плановыми тратами.
И дураки на ВАЗе,что не доделали! Ведь был шанс иметь и автопереключение,и надежность обычной механики...но тупо взяли такой же дешевый для производителя ВАРИАТОР.
Они не разрабатывают ни мотор ни коробки с основания завода ! 6 лет машина на конвеере, а даже рестайл не сделали с исправлениями косяков !
Вообще-то почти все косяки, о кот-х говорится в выпуске, давно устранены.
А рестайлы другие марки делаются спустя 6-10 лет. Половик вообще обновился спустя 10 лет, рапид спустя 8
С сегодняшним движением в городах, надо максимум до 10 тыщ км замену масла производить, ибо постоянные пробки, старт стопы, рваная езда, Крч и по мото часам набегает больше, да и сами условия жесткие
300моточасов!
На моей Весте тож под капотом и кочерга и газовые упоры). Ждём ещё один обзор на 150000 км.
Спасибо за обзор. Хотелось бы узнать по стеклу ветровому. Вы сказали: с полным обогревом. Это значит, что нити идут по всей площади ветрового стекла, а не как на турецком - с огромными боковыми необогреваемыми зонами?
Хорошая машина Веста,только с 1,6 мотором.Зря люди жалуются.Она со своим чугунным блоком реально лучше ,чем корейцы.
Только корейцы 350-400 проезжают,а Лада мотор 250 дай бог
@@user-yp4lt6ly4s какие корейцы с алюминиевым блоком и облегченной поршневой без стука и Жора масла проезжают 400 тысяч??
@@user-xs8wt8mn2l лично знаю Церато с 370 пробег на автомате и автомат живой
@@user-yp4lt6ly4s Игорёк,конечно есть случаи таких пробегов.Но ведь и у наших авто можно увидеть похожие пробеги.В целом,в общей массе корейцы не отличаются ресурсными моторами
@@user-yp4lt6ly4s есть видео про весту 1.6, 661 тыс.км. пробег, 440 тыс заменили клапаны.
В случае со сломанной шпилькой на аккумулятор, решилась проблема с помощью накручивания соединительной гайки и короткой шпильки - на фиксаторе резьбы
Нет. На авто с пробегом 120 тыс. она вообще не должна была сломаться. По крайней мере на нормальных авто таких проблем нет
@@rodiongub9543 что нет? Проблема не решена??? Сломается может все, как и заржаветь. Простое решение для простой проблемы
@@adgovard 2007 год ни грамма ржавчины). Мотор и КПП в хорошем состоянии. Владею с 2014 года. Второй владелец. У знакомого Ауди 80 B4 только краска выгорела не много а так без ржы).
У друга Ниссан Авенир 2003 года. Владеет с 2010 года за период кузов в очень хорошем состоянии. По запчастям только расходники. Ездит каждый как и я).
Есть не далекие родственники которые купили ведро).
А решение продать мусор и купить нормальную машину 3/4 годовалую классом выше и почувствуешь себя человеком а не тем которого хотят наеб.ть нарисовав лишний нолик. Дохлый древний мотор и КПП в котором передаточные передачи не совпадают с мощностью мотора. Это если у вас КПП Ниссан/Рено, ну про 2108 КПП я вообще молчу. Есть, что-то общее с КПП МТЗ 80😂. Одним словом этой КПП место на металло приемки)).
@@adgovard Кстати у меня все лампочки как в фарах и габаритах, салоне и тд. Ни одна за почти 8 лет не была заменена. Вторая машина 2107 там все эти мелочи меняется раз в пол года точно))
@@rodiongub9543 а у меня фольц пассат 11 года и фокус 15, и я заи..Ся демонтировать мелкие поломки, на фольце сгорает постоянно правая лампочка, форд в подкспотке ржавеет, хоть и обработан. Машина от машины отличаются
Решил на втором ТО поменять масло в коробке (мех.),хрустела при вкл.задней передаче,поменял масло на кастрюль и все ровно
Всем Привет!!!
Очень интересный обзор авто с таким пробегом.
У меня Веста начало 2017 г на пробеге 60 т.км. развалился ролик натяжителя, хорошо успел заглушить двигатель, хотя ремень был в отличном состоянии. Пришлось все менять, так что в 90 т.км поменять комплект ГРМ значит повезло.
А в остальном полет нормальный.
Спасибо
Сегодня, в пробке, стоял рядом РР Эвок- сщади облезшие хром-буквы модели. Может реагенты у нас не той марки?
Есть отдельные комплектации, где вместо хромированных букв черные. Или же анти-хром помог.
Интересно, на какое сцепление вы меняете?на 35к поставил sachs, сейчас 75к полёт нормальный. 1.8
У вас на роботе авто? Как робот?
и не стыдно такие цифры приводить в пример? и на хуй тебе такой робот сдался, дешевый понт , который вылился в ненужные расходы!
Залёт, пролёт. Но никак не полёт
Аналогично, тоже 1.8, и цифры пробегов такие же - 35к и 75к. Никаких симптомов умирания Sachs. Может, они такое же родное Valeo ставят - это равносильно выкидыванию денег в форточку.
Отличный робот. Расход и ремонтопригодность механики при комфорте автомата. А народ у нас забивает на адаптацию, а потом ругает робот.
@@tech_el адаптация каждые 8-10к, жалеть 500р не вижу смысла!
На калинах стояли стойки крепления аккумулятора одинаковые съёмные, ещё тот геморрой был с установкой. Зимой в мороз снял аккумулятор, когда ставишь утром стойка падает, рука туда не залазит. Верёвочку привязал, главное чтоб из паза не выпала))))
А у меня для снятия акка нужно еще пару гаек и кожухов открутить.И снять блок контроля в пол-размера акка! Напрягает? Но если ты его трогаешь только для подзарядки перед зимой,а в другое время он в любые морозы запускает движок - может,проблема выдумана? Замените акк на хороший.
@@sergiobremov7520 Вся проблема сколько того мороза! В минус сорок любой за ночь замёрзнет.
1.6 АМТ 2016 год Веста 55т.км пробег на конец 2021 год. Робот жив здоров. А вто герметик двигателя, менял и катушки мрут. Вторую меняю. Резинки стабилизатора заменил на желтый полиуретан. А так все живет .Хром не отпал .Единственное по ЛКП - точки на крыше ржавеют сильно в местах двух сколов.
Веста 2017 1,6 робот 75к пробега, сцепление родное и пока ни намека на замену. Может все-таки влияет манера езды?
С гофрой и правда беда, тоже уже вторая стоит.
Манера,ессно,влияет.Как и условия эксплуатации.В постоянных московских пробках аналогичный зарубежный робот ходит по 90 тыщ.км между заменами сцепы,а по сервискниге - рассчитан на 200 т.км.
Ну и не умеет электроника нежно смыкать диски.Ее задача- по возможности не оставлять колеса без тяги.Что без 2х сцеплений труднее...
Пока 40тыс, амт шитый и эбу тоже, челябой релиз, езжу не думая о роботе, после прошивки работает как обычная акпп практически. Сцепа родная ни намёка пока. Вот кастом прошивка реально бережет сцепление. А сток был на столько агрессивен в пробках что рвал вперед, только держи тормоз крепче, штатная прошивка просто ужас, она пыталась меня убить, я серьёзно ))
@@Vitos700x АМТ шить не стал(все еще первая прошивка штатная), робот ко мне привык и в принципе вполне прогнозируемый. я как человек отъездивший на мехе 20+ лет, считаю что робот переключается лучше меня)))). а в плане релевантности переключения он подстроился до идиала.
@@user-vt7mm2tt1c ну вот я вчера релиз прошил, едет как автомат, чистый кайф
@@Vitos700x а че со сцеплением? есть возможность скинуть прошивку твою?
глянуть хоть)
Годовая инфляция обещают 7,9%. А цены на расходники почти на 50% выросли. Я что то в математике не понимаю 😂.
Это экономисты в ЦБ нифига не понимают вот и все.......
Не понимаете. 7.9% - это средняя температура по больнице. Это не означает, что все товары подорожали на 7.9%. Какие-то меньше, какие-то больше. И не всякое подорожание связано с инфляцией, кто-то может тупо накрутку бухнуть процентов 50, для личной выгоды.
@@dasdas2697 Мне охото узнать "какие-то" это морская капуста?
7.9 - это для поедателей макарошек (для ушей).
Инфляция считается по базовым потребительским товарам, авто и расходники туда не входят
Забавно слышать о радиаторе от 6ти летней машины, когда то пользуясь Тойота 98 года таких проблем не возникало вовсе)))
Класс!Интересный рассказ, по делу!
У меня был ИксРэй .
С мотором 1.8 и атм . По началу да ! Думал господь всемогущий , да когда коробка переключит передачу ? Доехал до дома с мыслью , да уж ну и купил себе Геморой …. Но через пару дней уже ездил уверенно . А после и вовсе прошил мотор , далее прошил атм на версию 3.0 , но убрали ползучий режим , очень не нравилось работа …. Сцепление поставили сейч с нивы ( усиленное ) . Масло лил Лукойл дженезис.
Ездил бы и по сей день , но попал в аварию , продал .
Покупал б/у за 510.000 с пробегом 37.000 км , а сейчас зашёл на авто.ру и ахнул от цен …. А прошло всего полтора года ….
Как там инабиулина говорит ? Инфляции нет , нам просто кажется..
Не наибулишь не проживешь как говорится🤣🤣🤣🤣🤣
Возможно убрать ползучий режим робота с версии прошивки 3.0?
@@user-hp7lb3zm5j да в прошивке можно его убрать , так как это полное убожество было . Особенно в пробках такое ощущение было , что я жал и на газ и на тормоз одновременно .
Я уже давно не слежу , возможно уже АТМ 4.0 есть ? Или 3.0 так и осталась версия .
Блин, я около 4 раз писал, пожалуйста, покажите как с днищем дела, много ржавчины шло прямо из швов, уже в первые 3 года сильно проявлялось, на петлях дверей, под дверями, на днище в задней части и по всем стыкам у запасного колеса+ под капотом у стоек, покажите как у вас :)
Попросим автора
не волнуйтесь, нормально все там будет. Силовой каркас - двусторонняя гальваническая оцинковка, днище обработано антикором с завода как надо, залиты даже внутренние полости и если не лениться обновлять - серьезных проблем на Ваш век не будет. Машина с сюрпризом - гнить будет изнутри (2-4 листы металла НЕоцинкованы), но Вы как первый владелец этого не увидите. А может и как второй.
Вы как с инфой из рекламного буклетика, мой опыт говорит о другом, опыт коллег и большая сервисная статистика) потому если там чем и обрабатывают кузов то маркетингом) может в Краснодаре с кузовом все ок где умеренный климат и то ржавчина и на таких была а арках, стыки дверей с петлями и днище (корма у запаски). Предлагаю конструктивны диалог по фактам разложить. Есть кучу ребят с снг кто столкнулся с этим кроме нашего опыта в компании.