20:00 разговор в текущем моменте начинается про шестерню форвард, хотел бы отметить что сварка в том случае используется не для облегчения детали, а для удешевления производства. Что я там увидел, наружный тонкий слой сделан методом штамповки и формовки на гидравлических прессах, т.е. используется тонкий листовой металл. Далее он приваривается к отдельно сделанной толстой сердцевине маленького диаметра со шлицами (скорее всего ещё и металл используется разный, поясню: "Металл для штамповки в большинстве своем обычно мягкий, вязкий, не поддается термообработке и не позволяет получать крепкое шлицевое соединение под высокую нагрузку"), про экономию металла думаю вы уже поняли + штамповка сильно ускоряет процесс изготовления тонких деталей. При желание эту деталь вполне можно сделать цельной, НО это не удобно с точки зрения размера заготовки из металла под шлицевое соединение, он дороже штамповочного + так же сильно вырастает время обработки. Спасибо за интересное видео!!! Подписался.
Сергей молодец, нужную тему оседлал. Не забывай про техническую часть автомобилей, а то обзоров машин завались, а про технику грамотный обзор не найти практически. Лайк...
Иван Шикарен! Исключительно грамматная речь греет ухо. Все выводы сложены из судя по всему немалому опыту, что явно видно. Хочется больше материала со специалистами такова уровня знания техники и повествования. Спасибо!
Интереснейший и познавательный ролик. Спасибо, Вам, Сергей, оператору и Ивану за такой контент! Продолжайте эту тему, очень интересно смотреть.)) P.S.С Новым Годом Вас!))
Грамотный спец, спасибо. Толково объяснил про 2 физические передачи в вариаторе весты, которые позволяют дважды использовать все положения ремня. Народ часто спрашивает: "почему у меня тяга пропадает на секунду при 50км/ч и что за небольшой пинок при снижении скорости до 10 км/ч после высокой скорости". ЗЫ: масло менять однозначно.
Он двухступенчатый, при наьоре скорости в щависимрсти от интенсивности в диапазоне от 50 до 89 км.ч переключается на вторую передачу. При сбросе газа перед лежачими полицейскими или пешеходом и т.д. сбрасывает на нейтраль
Вставлю 5 копеек! Решили купить машину жене две педали,до этого ездила хэнде гётц 1.4 акпп.Пошла к диллеру весь ряд на тест драйв от дастера до арканы,выбрала Сандеро 113лс и варик ! А была 102 и 4акпп ещё .Я за вариатор , сам работая на экскаваторах более 25 лет считаю Вариатор по передаточному числу лучшая коробка по экономичности отлично по плавности ,у 015 есть затуп после перехода тормоз газ но думаю причина педаль газа .Для города самое то что надо но и по трассе при 120км 2000об мин это хорошо.Ездит супруга третий год пробег около 30тыс .проблем нет.
У 016 есть одна особенность связанная с гидроблоком. В отличии от гидроблока от 015 вариатора, в 016 гидроблоке нет блока калибровочных значений. Поэтому каждый новый гидроблок продается с калибровочными значениями на диске, эти значения нужно прописать в ЭБУ вариатора. То есть на 016 вариатор с убитым гидроблоком нельзя купить б/у гидроблок. Это может привести к очень печальным последствия. На 015 можно.
@@uhyter89 хочеться купить одну машину,которая идёт безальтернативно только с этой коробкой.Вот и хочется знать больше.Так как надо именно полный привод,для езды на рыбалку,там (дорог нет),и таскать за собой прицеп.
@@ИгорьКофман-м8х На работе у начальника есть митсубиси аутлендер 2,0 литра 2017 года. Сейчас пробег 170 т.км. Прицеп тоже таскает, на счет рыбалки и бездорожья точно не знаю. Я два раза ездил на нем в дальнюю командировку по 3600 км в одку сторону. В уральских горах чувствуется что движек слабый для такой машины.
Доброго времени суток, проехал на Раф4 2011г. 320.000км на вариаторе один раз заменил масло, вариатор работает отлично, нареканий нет, эксплуатация авто каждый день, всякое было, но вариатор свои функции выполняет на отлично, лично моё мнение вариатор отличная трансмиссия, рекомендую
Сергей Спасиба за видео, кому то очень актуально. Хотелось бы узнать мнение мастера по вариатор у тиго 7про и коробки робот хавала. В наше время когда Китай иногда единственная альтернатива надёжность этих трансмиссия очень актуальна для многих.
Время покажет) Но робот на хавале по механике монструозный,всё огромное , но вот вилки по сравнению с дсг из композитного материала вместо сплава на дсг. Но рассчитан он до 480нм , то есть запас приличный ещё для моторов других. На джулионе разбирали варили дырку, Авторевю вроде.
Здравствуйте! У меня нисан кашкай 2012года, 1,6л. Купил в прошлом году машину, и через месяц вариатор подвёл...обрыв ремня и всё такое...решил сам заняться ремонтом, и сделал его сам!!! Уже почти 3.000 пробега и все Гуд!!! Но узнав что ремонт вариатора стоит под 100 в нашем городе, думаю со временем поставить на него автомат..
@@ФедорВладимиров-т1л здравствуйте. Автомат ставят японский 4х ступенчатой, его немного переделывают и ходит как родной))) знаю что такая услуга, стоит 100 тысяч рублей...но и нормальный ремонт вариатора, тоже стоит так же..
Данное видео куда полезнее и интерестнее чем с представителями Jatco и Renault. Как говорится, каждая жаба хвалит свое болото, но в єтом случае не жаба и не болото. Здесь именно человек, который ремонтирует и имеет опыт доведения АКПП к состоянию, придатного к использованию. Спасибо за видео! Шутка про JF011E как калаш улыбнула🤣
ну да, есть просто человек который зарабатывает на регулярной замене масла в вариаторах и хорошо понимает, что это в реале продлит им службу на 30-40% а ремонтировать ему их всё равно придётся))))
Отличная тема для рассмотрения!! Тем более взята она не в качестве одного выпуска, а планируется статистика и сбор данных. Буду смотреть, продолжать познавать. Бывший канал "технология ремонта", ведущий Антон много интересного про 15 вариатор рассказывал,для понимающих людей можно посмотреть тоже. Спасибо за выпуск.
Здравствуйте, спасибо за познавательное видео. Думаю многих владельцев китайских автомобилей интересует вопрос, как устроены коробки на китайских авто, сколько они хотят, как надёжны.
Добрый день! Тема Супер! Наконец-то про железо, а не про дисплеи и гаджеты в машине!!! Очень ждём ДСГ, 381 коробка в сводки поломок пока даже ещё не попадала. ✌️
У меня был киа серато 2010 го года с простой автомат каробкой. Один раз поменял масло акпп. 11 лет ездил без проблем и двигатель тоже ни разу не отказал. Правда, масло всегда менял в киа сервис и во время. Продал из за отъезда. Очень выносливый машина 142000 пробег без поломок. Даже амартизаторы были родными. Каробка с типтроник супер. Залезал на горы без проблем только кондиционер отключал.
Сергей, у меня Веста с вариатором, поэтому все твои видео на тему "вариатор" мне особенно интересны! Я и машину то взял после твоих обзоров. Спроси у Ивана про режимы коробки, прогрев P или N, на светофоре P, D или N, долгая стоянка при работающем двигателе P или N! Интересно твоë мнение и мнение Ивана!
У меня тоже Веста АТ. Прогевать нужно в Р, потом очень спокойно ехать для разогрева. При временной остановке никуда селектор переводить не надо у нас есть "автонейтраль", коробка сама переходит в нейтраль.
@@Евгений-щ5ф2х на Весте есть автонейтраль, а если у тебя другое авто то до 2 мин на D можно стоять, а гул это вибрация т.к. машина хочет ехать а её держут тормозами.
Тысячи вариаторов 015 не проехали и 100тыс. потому, что изначально были сделаны плохо. Этот набор легко ломающихся сверх облегчённых деталей, предназначен для авто мах 1000 кг. Ставить их на Жук и Кашкай - это авантюра. Утверждение, что масло на весь срок службы- это авантюра. Мне два раза ремонтировали этот вариатор до 80тыс. и оба раза это заклинивший маслянный насос. Уверен, что при ремонте нужно обязательно менять теплообменник и радиатор вариатора. Вымыть их невозможно и стружка из них раньше или позже убью ваш насос(как у меня). А что думает об этом Иван?
Из ролика понимаю, что менять масло надо, но где найти таких специалистов как Иван. На данный момент знаю двух, один в Москве, другой в Смоленске! Дилерам нет доверия! Пармский край- Удмуртия, мои регионы. Сергей, спасибо за интересную и важную тему!
Всем кто боится вариатора Вест. У меня Renault Fluence 2014 года с таким же мотором и вариатором. Пробег 218000 км. Двигатель масло, фильтра, свечи, ремень навесного, помпа, ролик. Вариатор масло 4+ литра и 2 фильтра с промывкой магнитов каждые 60000 км. И все.
Никогда в нейтраль не ставлю, это бред. Вообще в режиме драйв при длительных стоянках, электроника сама переводит коробку в автонейтраль. Погляди по мгновенному расходу топлива. На весте после остановки расход 0.9 литра/час и при переходе в автонейтраль расход 0.7 литра /час. И я допустим так чувствую, когда коробка переходит в автонейтраль.
@@АлексейЗавилохин-з7у Я не спрашиваю бред это или не бред, я спрашиваю полезно, бесполезно или вредно и причём спрашиваю не с целью узнать кто как делает (кто и как делает мне до лампочки), а с целью узнать мнение специалиста.
Разговаривал со специалистом оф.диллера , говорит что на не прогретом моторе если выехал, то желательно ставить при длительной остановке на нейтраль, так как жижа холодная, и самому отключать гидравлику, пока не прогреется мотор и коробка.
@@АлексейЗавилохин-з7у Веста на варике, езжу полгода. Ни разу при остановке на светофоре коробка в автонейтраль не переходила сама ( расход мгновенный 0,9л). Когда сам перевожу ручку в нейтраль, расход падает до 0,7л.
Zf фирма обалденная.Сам снимал коробку с Ауди А8 с пробегом 300.000 км.Так там мотор 4,2 л ,он коробку ушатал за такой пробег.Z f это немцы для немцев.
Ну как же не менять? Ни что ни вечно под луной. База масла становится все менее стабильной от постоянных перепадов температур, присадки срабатываются, масло окисляется, насыщается продуктами износа. Конечно надо менять. Почему в двигателе надо, а в коробке нет? Понятно, что через коробку не проходит огромный поток воздуха, топлива и продуктов его горения, что убивает масло относительно быстро, но тем не менее. Поэтому в двигателе меняем, условно через 10 тыс, а в коробке через 50. Все вроде логично.
@@uhyter89 6т30 делалась в период кризиса, на сколько я помню, да там имелась проблема с пружинным кольцом которое лопалось, но потом этот момент, опять же на сколько помню, его пофиксили, и надо понимать, что коробка уже устаревшая, совсем бюджетная. Если мы говорим о современных автоматах, современных вараторах и роботах, то автомат наиболее живуч, он менее боится пробуксовор и ударных нагрузок нежели вариаторы, так же вариаторы не любят быстрой и длительной езды и в целом характер тролейбусного движения - на любителя.
@@maxtee329 Вариатор весты собирается в Японии. Кто вам сказал, что японцы собирают у себя лучше? Те же сборочные линии. Участие человека минимальное. Допуски все те же самые.
Являюсь владельцем авто с классическим гидротрансформатором от Айсин. Пробег на авто 93 тыс км. Менял масло в коробке на 67 тыс км. Менял фильтр в коробке. Всё прошло отлично. При осмотре механиком вместе со мной - масло было в среднем состоянии и до 100 тыс км ещё бы походило. Но я люблю свою машину и знаю аналогичных владельцев с пробегами 130-160 тыс км. Все эти владельцы меняли мало в коробке при каждом пробеге от 60 до 80 тыс км. Меня машина полностью устраивает. Трансмиссия работает как часы. Автомобиль FAW-Х80 2017 г.в.
Согласен с механиком. Масло менять надо. Что бы не говорили официалы но от трущихся деталей и износа не куда не деться. Износ будет , будут продукты износа. Чем старше масло тем больше продуктов износа и старение масла. Так что для меня вопросов по данной теме нет. А так тема интересная.
да тут в другом вопрос)))) Можно менять масло каждые 40 тысяч.. Ну проедет он 150-200 тысяч и крякнет)) Сколько денег потратите на замены масла при этом? Или же не менять в нём масло вообще и проедет он как минимум 100 тысяч, а как максимум - все свои 200 ну и тоже крякнет))))) Вопрос в том, стоит ли сдвигать во времени его ремонт на те несколько десятков тысяч км... Ведь каждая замена масла каждые 40 тысяч будет обходиться в ХОРОШЕМ сервисе около 20 к в сегодняшних ценах.
@@pysunetscrymskiy6667 Ну тогда вообще смысл покупать это чудо? На форум зайдите вариаторов Jatko для митцубиси и ниссан и Рено. Так там вариаторы летят в среднем после 60000 пробега. Получается производителю дешевле его установить на автомобиль, но при этом ресурс небольшой , большая вероятность поломки. Замена масла тоже в копейку влетает. Тогда однозначно если автомобиль не новый я с вариатором рассматривать к покупке не буду. Вот и весь разговор)
Если нет перегрева и особо тяжелых условий эксплуатации, то пока электроника не скажет до 60 тыщ. то точно не стоит лезть в вариатор новый, а там уже и машину пора менять, конечно - если пробеги 30+ в год или хочется лет 10 ездить, то без замены масла шансы на это меньше.
Здравствуйте. Вы знаете, я не собираюсь лет 10 ездить на своей Весте сейчас, но всё таки задумываюсь о замене масла на тысячах 45'ооо Так как и самому хотелось бы продлить её срок службы не только для себя, но и для следующего хозяина этого автомобиля
тут ведь какое дело. Человек не замечает "условий эксплуатации" когда сроки так раcтянуты. А если человек ещё не подкован технически, и для него автомобиль - это, тупо, сел и поехал, то он просто может не понимать где там какие условия эксплуатации.
Спросите у Ивана пожалуйста возможно ли будет поменять в будущем коробку в X-ray и Весте на обычный автомат Jatco RL4F03A, как делают на жуках и кашкаях?
@@МаксимОльхов-ц6ю т.е. кондовый надёжный JF414E которые на Лансеры 9е мы не поставим а такой же древний и максимально дешманский JF015E мы поставим типа он прогрессивние...смешно
Хотелось бы узнать про режим автонейтрали. Слышал что на некоторых вариаторах Джатко он есть. У меня Каптюр 1.3Т 4wd. На светофорах не чувствую переключений на нейтраль.
Насколько я понял включение автонейтрали завязано на температуру. Если температура вариатора, по мнению мозгов, низкая, в нейтраль он при остановках становиться не будет, чтобы "догреться". У себя не замечал, чтобы она включалась, но и езжу по городу мало.
Хорошее видео, хороший формат!!! Но прозвучал срок службы автомобиля 200 тыс. км. Вы серьезно? Что нужно делать с машиной чтобы 200 тыс? Это срок службы? При нынешних ценах на новые авто это вообще преступление!)) интересно вообще мнение как давно стали делать машины на 200 тык.? У меня киа соул проехал уже 450 тык. Пора делать двигатель, но говорить о том что срок службы автомобиля закончился, мне кажется рано…
@Олег Рыбин если один в машине и без багажа, относительно нормально. Но в целом, как и на любой автоматической коробке, надо заранее прогнозировать обгон, резко, как на механике , электроника не даст стартануть. У самого веста св кросс с вариатором, пробег 36000 км., авто радует каждый день, удовольствие от вождения просто кайф! до этого кореец был, 8 лет отъездил на Гетс , мне веста больше по кайфу! на много больше!
@Олег Рыбин соглашусь с @Nikolay Korolev,необходимо приноровиться к работе коробки и точно просчитывать маневр, если летом проблем не возникает,то проблемно по заснеженной трассе, электроника душить начинает.в целом 2 года эксплуатации проблем не выявило
При такой температуре греть придется дооолго. Львиная доля тепла двигателя уходит на отопление салона, на холостом ходу не хватает тепловыделения двигателя для прогрева морозного воздуха. Я при такой температуре ставлю вентиляцию на внутренний забор воздуха, внутри в это время не сижу, тогда и салон и двигатель и вариатор прогреваются за 20-30минут.
Очень интересно 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 масло в любой коробки нужно менять
Нормальный вариатор, на работе есть митсубиси аутлендер 2017 года с 016 вариатором, пробег в районе 170 т.км. Прицеп таскаем, на обгонах включаешь спорт режим и тапку в пол. Пол страны на нем объехали. Меняли масло два раза.
Сергей, здравствуйте! СпасиБо за, как и всегда интересный, обзор! Чувствуется, начали захватывающий сериал, в конце которого, надеюсь, вы всех и "рассудите"!))
Ну нормально. Начали за здравие - 015 вариатор крайне надежен. Затем потрогали на столе каждую деталь и оказалось что каждая из них проблемна. Даже корпус. Красиво )))
Ну раз начали про вариаторы - то продолжайте про JF016 и JF017. А потом уже на DSG можно) Расскажите про X-trail и QASHQAI с такими коробками, пожалуйста ! На QASHQAI 2020 года, у варитора зимой (пока он не прогреется) не блокируется гидро-трансформатор. Чем холоднее на улице тем выше нужны обороты чтобы ехать с утра( в минус 20 за бортом, чтобы ехать около 40км/ч двигатель крутится почти до 3к оборотов), даже если минут 10-15 стоял прогревался. Если двигатель запустить, прогреть, заглушить и снова запустить, то мозги авто думают что вариатор прогрет и машина едет как летом. Чем может грозить такой косяк в ПО машины?
Мало было сказано про гидротрансформатор, у него тоже есть свои болячки и симптоматика. Возможно что-то упустили? Если есть что дорассказать, то расскажите пжста, покажите его устройство.
Тема технического разбора это хорошо а с грамотным специалистом ещё лучше,но Сергей пойми правильно,специалист у тебя в программе вроде хороший, компетентный но ты не даёшь ему ответить,рассказать развернуто. Сергей тебя скажем так, "много". Давай ему больше слова,мы хотим его послушать а ты просто задавай ему наболевшие вопросы,не надо ему помогать с ответами и перебивать,переключать на другую тему пока он не ответил развёрнуто. А так Сергей тебе большое спасибо за такую тему разбора🤝
При каком пробеге всё таки лучше сделать частичную замену масла на весте в вариаторе? Пробег трасса город 50/50. Меньше чем за год поехал уже 31000, зимой стал обращать внимание при ускорении и обгоне свист стал сильнее при переключение с автомата на конусы. Это из-за времени года или пора менять масло?
На канале "наши цены" тоже показывали разбор вариатор, и именно вестовского! И вот эта шестерня "форвард", вроде усиленная, если я не ошибаюсь! Там с его весты снимали, и разбирали варик!
Шестерня там не усиленная, но и проблема с её обрывом, похоже, не такая уж и частая. Во всяком случае в ютубе или ещё где, мне не попадалось ни одного описанного случая.
@@Papahaaaa моё мнение, комплексом аппаратных и программных мер вариатор сделали вполне надёжным. Вернее устранили все проблемные места и предполагаемый производителем срок службы вариатор отходит без проблем. Другое дело что срок этот вряд ли больше 200000, даже при регулярной замене масла. Затем примерно одновременно посыпется всё и проще будет заменить узел целиком. Впрочем 95% автомобилей до такого пробега не доедет в силу разных причин.
Масло имеет срок службы, даже на новой канистре есть срок.Любое масло деградирует и окисляется от воздуха, вследствие чего теряет свои свойства.В двигателе масло меняете,и в коробке надо менять,оно там тоже нагревается (конечно не так сильно,но всё же) и содержит продукты износа фрикционов и ремня.
@@shonenblade5877 микротрещины и вот это вот всё. По-хорошему, надо его вскрывать по истечении указанного срока, отвозить в лабораторию и проверять характеристики. Если всё норм - консервировать обратно) Такой подход только в больших организациях применим, где есть необходимые условия (оборудование, специалисты). В ином случае, гарантировать что у вас там какой-нибудь осадочек не выпал - нельзя.))
00:17 Масса вопросов.
02:04 Почему САМОУЧКА рекомендует менять масло?
02:51 NS-2 или NS-3 ?
03:56 Suzuki SX-4 пробег 100 000 км, износ вариатора?
06:17 Недолив масла с завода, что делать?
08:22 Чей вариатор надёжнее, Каптюр, Веста, Логан?
10:43 NS-2 нельзя лить, но почему льют?!
12:50 ПОДРОБНО! Цена ремонта, возможности, разница старый JATCO 15 и новый, и.т.д
36:14 Заключение.
Присоединяйтесь к нам:
НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn
ИНСТАГРАМ - instagram.com/energetiksn/
В КОНТАКТЕ - vk.com/energetiksv
ВТОРОЙ ЮТУБ - ua-cam.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html
Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
TELEGRAM - t.me/avtomobilnietonkosti
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - vk.com/nrgtc
Добрый день! Товарищ на Весте вариаторе проехал уже более 200 т.км. если интересно с ним связаться - напишите мне
20:00 разговор в текущем моменте начинается про шестерню форвард, хотел бы отметить что сварка в том случае используется не для облегчения детали, а для удешевления производства. Что я там увидел, наружный тонкий слой сделан методом штамповки и формовки на гидравлических прессах, т.е. используется тонкий листовой металл. Далее он приваривается к отдельно сделанной толстой сердцевине маленького диаметра со шлицами (скорее всего ещё и металл используется разный, поясню: "Металл для штамповки в большинстве своем обычно мягкий, вязкий, не поддается термообработке и не позволяет получать крепкое шлицевое соединение под высокую нагрузку"), про экономию металла думаю вы уже поняли + штамповка сильно ускоряет процесс изготовления тонких деталей. При желание эту деталь вполне можно сделать цельной, НО это не удобно с точки зрения размера заготовки из металла под шлицевое соединение, он дороже штамповочного + так же сильно вырастает время обработки. Спасибо за интересное видео!!! Подписался.
9щ9щ
@@ВлаМих Где с ним связаться? Спасибо.
@@AVTO-ENERGETIK как вам скинуть его номер
Механик молодец, кроме того что понимает, ещё может на хорошем техническом (без мата) языке всё рассказать и объяснить.
еще и уточняющие вопросы задает хорошие
Если бы не ведущий, то инженер бы так и ходил бы вокруг, да около, ни сказав ни чего конкретного.
@@Ms_Kont_Andrei зря вы так. Как раз тот случай, когда от ведущего зависит ответ. Каков вопрос - таков ответ.
Сергей молодец, нужную тему оседлал. Не забывай про техническую часть автомобилей, а то обзоров машин завались, а про технику грамотный обзор не найти практически. Лайк...
Выражаю поддержку серии выпусков про КПП, тема реально интересная, споры среди владельцев не утихают.
У водителей скажем возрастных. Кто эксплуатировал автомобили с разными акпп. Споров нет. Выбор очевиден.
@THANOS Mairon TR80-SD
@THANOS Mairon очевидно что за вариаторами будущее, однако нужно ч т б они излечились от детских болезней и стали более надёжными
@@olegshilov9700 Ну а если я только на механике, то похоже у меня тоже выбор очевиден. 😂
@@ДмитрийБурыкин-ы5ш похоже вам надо купить нормальный ,новый ,современный автомобиль 😂
Иван Шикарен! Исключительно грамматная речь греет ухо. Все выводы сложены из судя по всему немалому опыту, что явно видно. Хочется больше материала со специалистами такова уровня знания техники и повествования. Спасибо!
Только - грамотная. 👍
@@СергейПашнин-щ5ц Пардон, опечатка :)
И ещё "такого", а не такова
Браво, единственный человек, который глубоко входит в свою деятельность, и проводит нужные видео с познаниями для нас 👏👏👏
Интереснейший и познавательный ролик. Спасибо, Вам, Сергей, оператору и Ивану за такой контент! Продолжайте эту тему, очень интересно смотреть.)) P.S.С Новым Годом Вас!))
Классный формат, интересно послушать грамотного специалиста,так держать,удачи в развитии канала,ждем новых роликов...
Грамотный спец, спасибо. Толково объяснил про 2 физические передачи в вариаторе весты, которые позволяют дважды использовать все положения ремня. Народ часто спрашивает: "почему у меня тяга пропадает на секунду при 50км/ч и что за небольшой пинок при снижении скорости до 10 км/ч после высокой скорости". ЗЫ: масло менять однозначно.
dasdas
журналисты рассказывали об этих передачах, когда тестировали тазовские новинки.
Он двухступенчатый, при наьоре скорости в щависимрсти от интенсивности в диапазоне от 50 до 89 км.ч переключается на вторую передачу. При сбросе газа перед лежачими полицейскими или пешеходом и т.д. сбрасывает на нейтраль
@@Повелитель-е5ж не на нейтраль, а на первую ступень.
Блин достаточно знать что 015 это самый дешёвый варик из всей серии Джатко и вспомнить его историю и да у Джатко есть надёжные АКПП
@@ГенрихГеринг достаточно знать, что при должном внимании к авто, варик проходит до победного. С дуру можно и х.. сломать.
Вставлю 5 копеек! Решили купить машину жене две педали,до этого ездила хэнде гётц 1.4 акпп.Пошла к диллеру весь ряд на тест драйв от дастера до арканы,выбрала Сандеро 113лс и варик ! А была 102 и 4акпп ещё .Я за вариатор , сам работая на экскаваторах более 25 лет считаю Вариатор по передаточному числу лучшая коробка по экономичности отлично по плавности ,у 015 есть затуп после перехода тормоз газ но думаю причина педаль газа .Для города самое то что надо но и по трассе при 120км 2000об мин это хорошо.Ездит супруга третий год пробег около 30тыс .проблем нет.
Прошейте машину прошивкой Паулюса и проблем с педалью не будет)))
Вот это передача, спасибо за интересно и полезно проведённое время. Успехов и ждём новой серии.
Сергей хотелось бы узнать про 16 варик))) Спасибо,информативно и полезно)))
У 016 есть одна особенность связанная с гидроблоком. В отличии от гидроблока от 015 вариатора, в 016 гидроблоке нет блока калибровочных значений. Поэтому каждый новый гидроблок продается с калибровочными значениями на диске, эти значения нужно прописать в ЭБУ вариатора. То есть на 016 вариатор с убитым гидроблоком нельзя купить б/у гидроблок. Это может привести к очень печальным последствия. На 015 можно.
@@uhyter89 хочеться купить одну машину,которая идёт безальтернативно только с этой коробкой.Вот и хочется знать больше.Так как надо именно полный привод,для езды на рыбалку,там (дорог нет),и таскать за собой прицеп.
@@ИгорьКофман-м8х На работе у начальника есть митсубиси аутлендер 2,0 литра 2017 года. Сейчас пробег 170 т.км. Прицеп тоже таскает, на счет рыбалки и бездорожья точно не знаю. Я два раза ездил на нем в дальнюю командировку по 3600 км в одку сторону. В уральских горах чувствуется что движек слабый для такой машины.
@@uhyter89 ну хочется взять x-trail t32 с салона новый.Но смущает вариатор.Слабость двигателя не критична.Так как сейчас машина слабее)))
@@ИгорьКофман-м8х MITSUBISHI l200 не рассматривал к покупке. Для активного отдыха он будет получше. Опять же рама. И на выбор есть механика и АКПП
Жду с нетерпением сравнительный выпуск про дсг, варик и автомат 👍
Доброго времени суток, проехал на Раф4 2011г. 320.000км на вариаторе один раз заменил масло, вариатор работает отлично, нареканий нет, эксплуатация авто каждый день, всякое было, но вариатор свои функции выполняет на отлично, лично моё мнение вариатор отличная трансмиссия, рекомендую
Сергей Спасиба за видео, кому то очень актуально. Хотелось бы узнать мнение мастера по вариатор у тиго 7про и коробки робот хавала. В наше время когда Китай иногда единственная альтернатива надёжность этих трансмиссия очень актуальна для многих.
Время покажет) Но робот на хавале по механике монструозный,всё огромное , но вот вилки по сравнению с дсг из композитного материала вместо сплава на дсг. Но рассчитан он до 480нм , то есть запас приличный ещё для моторов других. На джулионе разбирали варили дырку, Авторевю вроде.
Ивану уважение, побольше таких специалистов, спасибо за выпуск!
Иван молодец. Я у него с 2018 года обслуживаюсь. Рекомендую.
@Alik DiG До этого времени он работал в Бош сервисе в 17-м боксе.
Здравствуйте! У меня нисан кашкай 2012года, 1,6л. Купил в прошлом году машину, и через месяц вариатор подвёл...обрыв ремня и всё такое...решил сам заняться ремонтом, и сделал его сам!!! Уже почти 3.000 пробега и все Гуд!!! Но узнав что ремонт вариатора стоит под 100 в нашем городе, думаю со временем поставить на него автомат..
Добрый день! У меня такой же авто,вариатор ремонтировал на 30 тыс. ,Какой автомат подходит на за замену?
@@ФедорВладимиров-т1л здравствуйте. Автомат ставят японский 4х ступенчатой, его немного переделывают и ходит как родной))) знаю что такая услуга, стоит 100 тысяч рублей...но и нормальный ремонт вариатора, тоже стоит так же..
Сергей узнайте что для владельца дешевле перебрать свой убитый вариатор или купить у них уже перебраный.Вопрос очень интересует.
Х
Данное видео куда полезнее и интерестнее чем с представителями Jatco и Renault. Как говорится, каждая
жаба хвалит свое болото, но в єтом случае не жаба и не болото. Здесь именно человек, который ремонтирует и имеет опыт доведения АКПП к состоянию, придатного к использованию. Спасибо за видео!
Шутка про JF011E как калаш улыбнула🤣
ну да, есть просто человек который зарабатывает на регулярной замене масла в вариаторах и хорошо понимает, что это в реале продлит им службу на 30-40% а ремонтировать ему их всё равно придётся))))
Отличная тема для рассмотрения!! Тем более взята она не в качестве одного выпуска, а планируется статистика и сбор данных. Буду смотреть, продолжать познавать. Бывший канал "технология ремонта", ведущий Антон много интересного про 15 вариатор рассказывал,для понимающих людей можно посмотреть тоже. Спасибо за выпуск.
Интересная рубрика, надо продолжать. Иван достойно объясняет.
Кашу маслом не испортить! Да и вечного ничего нет , делайте замену масла , будет грамотным решением.
Да вся суть в специолисте как же его найти неошибится
Здравствуйте, спасибо за познавательное видео. Думаю многих владельцев китайских автомобилей интересует вопрос, как устроены коробки на китайских авто, сколько они хотят, как надёжны.
Добрый день! Тема Супер! Наконец-то про железо, а не про дисплеи и гаджеты в машине!!! Очень ждём ДСГ, 381 коробка в сводки поломок пока даже ещё не попадала. ✌️
За то на сравнительных тестах с ДСГ 500 на кодьках показала себя убого и часто уходила в перегрев... ДСГ 250 и то лучше себя показывала.
Сведите Ивана с представителями Jatco, так сказать очную ставку устройте !
Представители его сожрут. Как говорится разный уровень.
Сергей огромное спасибо за вашу работу!
Механик молодец, кроме того что понимает, ещё может на хорошем техническом (без мата) языке всё рассказать и объяснить.💥
С Новым годом! С новым интересным роликом!
Вопрос: видели ли у Ивана вариаторы китайцев (например Chery)?
Сергей просто умничка.Нужную тему поднял.
У меня был киа серато 2010 го года с простой автомат каробкой. Один раз поменял масло акпп. 11 лет ездил без проблем и двигатель тоже ни разу не отказал. Правда, масло всегда менял в киа сервис и во время. Продал из за отъезда. Очень выносливый машина 142000 пробег без поломок. Даже амартизаторы были родными. Каробка с типтроник супер. Залезал на горы без проблем только кондиционер отключал.
Отличный мастер, грамотная речь, не берёт на себя лишнего. Красава!
Спасибо, Сергей, за полезный и качественный материал
Сергей, у меня Веста с вариатором, поэтому все твои видео на тему "вариатор" мне особенно интересны! Я и машину то взял после твоих обзоров. Спроси у Ивана про режимы коробки, прогрев P или N, на светофоре P, D или N, долгая стоянка при работающем двигателе P или N! Интересно твоë мнение и мнение Ивана!
Говорили ранее вроде. Никаких N не надо)
@@николайкочнев-в8л У Сергея в роликах ответа на свой вопрос не нашëл, интересно что ответит Иван.
У меня тоже Веста АТ. Прогевать нужно в Р, потом очень спокойно ехать для разогрева. При временной остановке никуда селектор переводить не надо у нас есть "автонейтраль", коробка сама переходит в нейтраль.
@@ПавелКирилов-щ1н летом на жаре, когда стоишь на светофоре по 50-70 секунд в режиме D, появляется какой то гул, а на N он пропадает
@@Евгений-щ5ф2х на Весте есть автонейтраль, а если у тебя другое авто то до 2 мин на D можно стоять, а гул это вибрация т.к. машина хочет ехать а её держут тормозами.
Тысячи вариаторов 015 не проехали и 100тыс. потому, что изначально были сделаны плохо. Этот набор легко ломающихся сверх облегчённых деталей, предназначен для авто мах 1000 кг. Ставить их на Жук и Кашкай - это авантюра. Утверждение, что масло на весь срок службы- это авантюра. Мне два раза ремонтировали этот вариатор до 80тыс. и оба раза это заклинивший маслянный насос. Уверен, что при ремонте нужно обязательно менять теплообменник и радиатор вариатора. Вымыть их невозможно и стружка из них раньше или позже убью ваш насос(как у меня). А что думает об этом Иван?
Блин, пацан красавец. Вот его намного полезней и приятней слушать, чем тех двух клоунов.
Механик очень располагающий к себе человек. Вежливый и грамотный.
Из ролика понимаю, что менять масло надо, но где найти таких специалистов как Иван. На данный момент знаю двух, один в Москве, другой в Смоленске! Дилерам нет доверия! Пармский край- Удмуртия, мои регионы. Сергей, спасибо за интересную и важную тему!
Мне кажется хороший специалист.
Рассказывает всё близко к жизни.
Не то что сказашники из Рено,у которых все качественно и надёжно.
Лайк за хорошую тему! Про технические части автомобиля мало кто расскатывает.
С Новым Годом!!! Механик молодец!! Ему в депутаты нужно баллотироваться....
Пусть лучше своим делом занимается. Бездельников и без него хватает.
Ахха чуть что сразу в депутаты:), ему там не до вариаторов будет
Всем кто боится вариатора Вест. У меня Renault Fluence 2014 года с таким же мотором и вариатором. Пробег 218000 км. Двигатель масло, фильтра, свечи, ремень навесного, помпа, ролик. Вариатор масло 4+ литра и 2 фильтра с промывкой магнитов каждые 60000 км. И все.
Её ездит?
Объясните, при стоянках на светофорах (более/менее длительных) полезно, бесполезно или вредно ставить вариатор в нейтраль?
Никогда в нейтраль не ставлю, это бред. Вообще в режиме драйв при длительных стоянках, электроника сама переводит коробку в автонейтраль. Погляди по мгновенному расходу топлива. На весте после остановки расход 0.9 литра/час и при переходе в автонейтраль расход 0.7 литра /час. И я допустим так чувствую, когда коробка переходит в автонейтраль.
@@АлексейЗавилохин-з7у Я не спрашиваю бред это или не бред, я спрашиваю полезно, бесполезно или вредно и причём спрашиваю не с целью узнать кто как делает (кто и как делает мне до лампочки), а с целью узнать мнение специалиста.
Разговаривал со специалистом оф.диллера , говорит что на не прогретом моторе если выехал, то желательно ставить при длительной остановке на нейтраль, так как жижа холодная, и самому отключать гидравлику, пока не прогреется мотор и коробка.
@@АлексейЗавилохин-з7у Веста на варике, езжу полгода. Ни разу при остановке на светофоре коробка в автонейтраль не переходила сама ( расход мгновенный 0,9л). Когда сам перевожу ручку в нейтраль, расход падает до 0,7л.
На светафорах не чего не с экономиш. Лучше не трогать. Нейтралка для оварийки чтобы машину с дороги убрать а не для светафора.
Очень полезные выпуски!!! Про коробки zf очень интересно послушать
Zf фирма обалденная.Сам снимал коробку с Ауди А8 с пробегом 300.000 км.Так там мотор 4,2 л ,он коробку ушатал за такой пробег.Z f это немцы для немцев.
Все чётко по делу без лишней воды. 👍👍👍
Иван, вообще молодец на любой вопрос развёрнутый ответ.
ну даже в редукторах масло меняют, хотя их конструкция проста как 2 копейки, уж в акпп, вариаторе то я думаю тем более нужно менять
как видишь, дружище, есть люди у которых мозг устроен проще редуктора, поэтому и спрашивают, надо ли менять масло в механизме с кучей пар трения
Ну как же не менять? Ни что ни вечно под луной. База масла становится все менее стабильной от постоянных перепадов температур, присадки срабатываются, масло окисляется, насыщается продуктами износа. Конечно надо менять. Почему в двигателе надо, а в коробке нет? Понятно, что через коробку не проходит огромный поток воздуха, топлива и продуктов его горения, что убивает масло относительно быстро, но тем не менее. Поэтому в двигателе меняем, условно через 10 тыс, а в коробке через 50. Все вроде логично.
Ивану спасибо за подтверждение информации о замене масла . Ждем новых видео.
Будет интересно послушать,что сегодня надежнее,вариатор,дсг или акпп!
Примерно поюс минус одинаково,нп делают сейчас откровенное говно и наоборот,вечное.
Конечно классический автомат.
@Andrey K. Гидротрансформатор это устройство для передачи крутящего момента. Он устанавливается как правило а планетарных АКПП и вариаторах.
@@CHP_CHP_CHP Смотря какой. Например 6т30, 6т40 могут и до сотки не дотянуть.
@@uhyter89 6т30 делалась в период кризиса, на сколько я помню, да там имелась проблема с пружинным кольцом которое лопалось, но потом этот момент, опять же на сколько помню, его пофиксили, и надо понимать, что коробка уже устаревшая, совсем бюджетная. Если мы говорим о современных автоматах, современных вараторах и роботах, то автомат наиболее живуч, он менее боится пробуксовор и ударных нагрузок нежели вариаторы, так же вариаторы не любят быстрой и длительной езды и в целом характер тролейбусного движения - на любителя.
Иван в теме, все доходчиво рассказывает!
Да Иван невероятно грамотный спец. Такого бы всем)
Ух дядь Сергей спасибо за эти пару видео, прояснилось несколько моментов в плане эксплуатации Весты.
весь дальний восток ездит на б/у вариаторах после японских такси и что-то не слышу столько плача как на западе :)
Да потому что свалки дальнего востока завалены этими вариаторами.
Более того бу стоил от 20 т.р.
Потому то для внутреннего рынка сборка и качество комплектующих всегда у них лучше ( как ни как для себя)
@@maxtee329 Вариатор весты собирается в Японии. Кто вам сказал, что японцы собирают у себя лучше? Те же сборочные линии. Участие человека минимальное. Допуски все те же самые.
@@ka-7377 я вообще про японские авто для внутреннего рынка, ездили знаем
Сергей, спать-то большие за такие выпуски Прям что-то новое
👍 Отличный видос, полезный.
Разбирите Дсг Вагов - очень интересно, ресурс и цена владения.
Являюсь владельцем авто с классическим гидротрансформатором от Айсин.
Пробег на авто 93 тыс км.
Менял масло в коробке на 67 тыс км. Менял фильтр в коробке.
Всё прошло отлично. При осмотре механиком вместе со мной - масло было в среднем состоянии и до 100 тыс км ещё бы походило.
Но я люблю свою машину и знаю аналогичных владельцев с пробегами 130-160 тыс км.
Все эти владельцы меняли мало в коробке при каждом пробеге от 60 до 80 тыс км.
Меня машина полностью устраивает. Трансмиссия работает как часы.
Автомобиль FAW-Х80 2017 г.в.
Иван и Сергей молодцы 🤝👌
Браво, Иван!!! Особенно про регламент обслуживания и ее стоимость......
Сделайте обзор на 16-й вариатор ( Мицу аут-3). Заранее благодарен.
Он же идёт на полноприводных Рено
@@sunchezservantez706 и на Мицубиси
И икстрейлах
Согласен с механиком. Масло менять надо. Что бы не говорили официалы но от трущихся деталей и износа не куда не деться. Износ будет , будут продукты износа. Чем старше масло тем больше продуктов износа и старение масла. Так что для меня вопросов по данной теме нет. А так тема интересная.
да тут в другом вопрос)))) Можно менять масло каждые 40 тысяч.. Ну проедет он 150-200 тысяч и крякнет)) Сколько денег потратите на замены масла при этом? Или же не менять в нём масло вообще и проедет он как минимум 100 тысяч, а как максимум - все свои 200 ну и тоже крякнет))))) Вопрос в том, стоит ли сдвигать во времени его ремонт на те несколько десятков тысяч км... Ведь каждая замена масла каждые 40 тысяч будет обходиться в ХОРОШЕМ сервисе около 20 к в сегодняшних ценах.
@@pysunetscrymskiy6667 Ну тогда вообще смысл покупать это чудо? На форум зайдите вариаторов Jatko для митцубиси и ниссан и Рено. Так там вариаторы летят в среднем после 60000 пробега. Получается производителю дешевле его установить на автомобиль, но при этом ресурс небольшой , большая вероятность поломки. Замена масла тоже в копейку влетает. Тогда однозначно если автомобиль не новый я с вариатором рассматривать к покупке не буду. Вот и весь разговор)
Если нет перегрева и особо тяжелых условий эксплуатации, то пока электроника не скажет до 60 тыщ. то точно не стоит лезть в вариатор новый, а там уже и машину пора менять, конечно - если пробеги 30+ в год или хочется лет 10 ездить, то без замены масла шансы на это меньше.
Здравствуйте. Вы знаете, я не собираюсь лет 10 ездить на своей Весте сейчас, но всё таки задумываюсь о замене масла на тысячах 45'ооо Так как и самому хотелось бы продлить её срок службы не только для себя, но и для следующего хозяина этого автомобиля
А если вообще не ездить на ней и тряпочкой протирать то вообще надолго)))
тут ведь какое дело. Человек не замечает "условий эксплуатации" когда сроки так раcтянуты. А если человек ещё не подкован технически, и для него автомобиль - это, тупо, сел и поехал, то он просто может не понимать где там какие условия эксплуатации.
Спросите у Ивана пожалуйста возможно ли будет поменять в будущем коробку в X-ray и Весте на обычный автомат Jatco RL4F03A, как делают на жуках и кашкаях?
Тоже хочю взять Весту, но не хочу вариатор, чего они не ставят обычный автомат как на гранте, непонятно
@@простомуслим-ы1б на Гранте старый допотопный 4-х ступенчатый автомат. Никто его на заводе ставить не будет.
@@простомуслим-ы1б да и вариатор тоже не плохо. Только не с 1,6 двигателем. Почему не ставят 2,0 с вариком как на меганах например? Он хоть пободрее
@@МаксимОльхов-ц6ю т.е. кондовый надёжный JF414E которые на Лансеры 9е мы не поставим а такой же древний и максимально дешманский JF015E мы поставим типа он прогрессивние...смешно
@@ГенрихГеринг ничего не понятно
Тема очень нужная,в интернете информации очень мало
Красавчик всё по полкам грамотно разложил👍👍👍👍👍
Уменя веста на механике, но очень интересно посмотреть что и как, мало ли в будущем с вариатором столкнуться придется.
У Весты на механике каждые 30 тысяч нужно менять механику )))
@@sergensv механику? Может сцепление?)
@@Bratishkavideo не, не, в случае с вазом всю механику. И лучше с завода)))
29:45 мой вопрос всё таки затронули, спасибо ребята 👏🔥
Ждём продолжение!! Спасибо огромное
Спасибо. Отличный формат, очень информативно. Ждём следующие серии.
Мастер молодец, образованный профессионал! К тому же умеющий правильно подать информацию.
Хотелось бы узнать про режим автонейтрали. Слышал что на некоторых вариаторах Джатко он есть. У меня Каптюр 1.3Т 4wd. На светофорах не чувствую переключений на нейтраль.
На весте автонейтраль отлично работает
Насколько я понял включение автонейтрали завязано на температуру. Если температура вариатора, по мнению мозгов, низкая, в нейтраль он при остановках становиться не будет, чтобы "догреться". У себя не замечал, чтобы она включалась, но и езжу по городу мало.
Хорошее видео, хороший формат!!! Но прозвучал срок службы автомобиля 200 тыс. км. Вы серьезно? Что нужно делать с машиной чтобы 200 тыс? Это срок службы? При нынешних ценах на новые авто это вообще преступление!)) интересно вообще мнение как давно стали делать машины на 200 тык.? У меня киа соул проехал уже 450 тык. Пора делать двигатель, но говорить о том что срок службы автомобиля закончился, мне кажется рано…
интересная тема!сам стою перед выбором менять или не менять,Xray Cross 2019г,50 тыс пробега
@Олег Рыбин если один в машине и без багажа, относительно нормально. Но в целом, как и на любой автоматической коробке, надо заранее прогнозировать обгон, резко, как на механике , электроника не даст стартануть. У самого веста св кросс с вариатором, пробег 36000 км., авто радует каждый день, удовольствие от вождения просто кайф! до этого кореец был, 8 лет отъездил на Гетс , мне веста больше по кайфу! на много больше!
@Олег Рыбин соглашусь с @Nikolay Korolev,необходимо приноровиться к работе коробки и точно просчитывать маневр, если летом проблем не возникает,то проблемно по заснеженной трассе, электроника душить начинает.в целом 2 года эксплуатации проблем не выявило
Можно ли прогревать вариатор на месте в положении драйв при погодных условиях -20 - 25?
При такой температуре греть придется дооолго. Львиная доля тепла двигателя уходит на отопление салона, на холостом ходу не хватает тепловыделения двигателя для прогрева морозного воздуха. Я при такой температуре ставлю вентиляцию на внутренний забор воздуха, внутри в это время не сижу, тогда и салон и двигатель и вариатор прогреваются за 20-30минут.
Не только можно, но и нужно! И попереключать режимы будет не лишним.
Очень интересно 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 масло в любой коробки нужно менять
Про Jatco JF 016 что-нибудь будет?
Нормальный вариатор, на работе есть митсубиси аутлендер 2017 года с 016 вариатором, пробег в районе 170 т.км. Прицеп таскаем, на обгонах включаешь спорт режим и тапку в пол. Пол страны на нем объехали. Меняли масло два раза.
Сергей, здравствуйте! СпасиБо за, как и всегда интересный, обзор! Чувствуется, начали захватывающий сериал, в конце которого, надеюсь, вы всех и "рассудите"!))
Парень очень грамотный.Интересно,как пообщаются представители джатко с ним.
Сергей и Иван спасибо за обзор, информацию.
Сергей спасибо за ваш труд, очень поучительное видео!
Ну нормально. Начали за здравие - 015 вариатор крайне надежен. Затем потрогали на столе каждую деталь и оказалось что каждая из них проблемна. Даже корпус. Красиво )))
Ну а что вы хотели 015 это самый низ и дешман от ДЖАТКО. И конструкция хуже любого другого варика.
Спасибо за видео, очень интересно было смотреть и слушать.
Рено Флюенс с jf015e в такси, сейчас 540к, недавно 2 кап, ремонт. Первый на 340к.
Здравствуйте, масло часто меняли, сколько через типтроник обороты двс можно подымать на трассе?
Механик грамотный. Слушать приятно!
Ну раз начали про вариаторы - то продолжайте про JF016 и JF017. А потом уже на DSG можно) Расскажите про X-trail и QASHQAI с такими коробками, пожалуйста ! На QASHQAI 2020 года, у варитора зимой (пока он не прогреется) не блокируется гидро-трансформатор. Чем холоднее на улице тем выше нужны обороты чтобы ехать с утра( в минус 20 за бортом, чтобы ехать около 40км/ч двигатель крутится почти до 3к оборотов), даже если минут 10-15 стоял прогревался. Если двигатель запустить, прогреть, заглушить и снова запустить, то мозги авто думают что вариатор прогрет и машина едет как летом. Чем может грозить такой косяк в ПО машины?
Мало было сказано про гидротрансформатор, у него тоже есть свои болячки и симптоматика. Возможно что-то упустили? Если есть что дорассказать, то расскажите пжста, покажите его устройство.
Тема технического разбора это хорошо а с грамотным специалистом ещё лучше,но Сергей пойми правильно,специалист у тебя в программе вроде хороший, компетентный но ты не даёшь ему ответить,рассказать развернуто. Сергей тебя скажем так, "много". Давай ему больше слова,мы хотим его послушать а ты просто задавай ему наболевшие вопросы,не надо ему помогать с ответами и перебивать,переключать на другую тему пока он не ответил развёрнуто. А так Сергей тебе большое спасибо за такую тему разбора🤝
Умный парень. Посмотрел с удовольствием
Абсолютно с Вами соглашусь, очень грамотная, хорошо поставленная речь механика. Приятно смотреть.
При каком пробеге всё таки лучше сделать частичную замену масла на весте в вариаторе? Пробег трасса город 50/50. Меньше чем за год поехал уже 31000, зимой стал обращать внимание при ускорении и обгоне свист стал сильнее при переключение с автомата на конусы. Это из-за времени года или пора менять масло?
Отличная тема, спасибо за выпуск.
Очень нужная тема про коробки! Лайк всегда! Ещё раз спасибо!
На канале "наши цены" тоже показывали разбор вариатор, и именно вестовского! И вот эта шестерня "форвард", вроде усиленная, если я не ошибаюсь! Там с его весты снимали, и разбирали варик!
Так и есть. Сергей в данном видео тоже про это говорит.
Шестерня там не усиленная, но и проблема с её обрывом, похоже, не такая уж и частая. Во всяком случае в ютубе или ещё где, мне не попадалось ни одного описанного случая.
@@ЕвгенийЕсин-ы3о Вы правы - с шестерней я погорячился.
@@Papahaaaa моё мнение, комплексом аппаратных и программных мер вариатор сделали вполне надёжным. Вернее устранили все проблемные места и предполагаемый производителем срок службы вариатор отходит без проблем. Другое дело что срок этот вряд ли больше 200000, даже при регулярной замене масла. Затем примерно одновременно посыпется всё и проще будет заменить узел целиком. Впрочем 95% автомобилей до такого пробега не доедет в силу разных причин.
Спасибо ,Сергей !!!!
Крутой канал, подписался!)
6:09 про фильтры. В JF011e и JF016e одинаковые фильтры тонкой очистки, по крайней мере в Mitsubishi (2824A006)
В данный момент веста с вариатором проехала 157 тысяч. Всё нормально
Грамотный парень,молодец!
Менять нужно обязательно, но не кривыми руками, а хорошими специалистами
Масло имеет срок службы, даже на новой канистре есть срок.Любое масло деградирует и окисляется от воздуха, вследствие чего теряет свои свойства.В двигателе масло меняете,и в коробке надо менять,оно там тоже нагревается (конечно не так сильно,но всё же) и содержит продукты износа фрикционов и ремня.
Если масло в закрытой банке ничего не будет ему
@@shonenblade5877 микротрещины и вот это вот всё. По-хорошему, надо его вскрывать по истечении указанного срока, отвозить в лабораторию и проверять характеристики. Если всё норм - консервировать обратно) Такой подход только в больших организациях применим, где есть необходимые условия (оборудование, специалисты). В ином случае, гарантировать что у вас там какой-нибудь осадочек не выпал - нельзя.))
Молодец Сергей. Всё по делу!!!