Смотря на всё это могу сказать, что тебе только паровозного гудка не хватает! Чтоб ты гудком соседей предупреждал, мол пора тикать в погреб.... Кулибин эксперементирует 😂
@@Northern_Pepper так нужно правильно размещать котёл. Ближе к соседям и дальше от своего дома. Тогда автоматически когда рванёт они с кувалдой не придут, а ты при желании можешь уйти. А дом потом продать с участком.
Не обваришься. Это не перегретый пар. Хотя вот к 8 атмосферам уже будет более перегретым, и давление большое. Поэто у желательно конечно на 3 атмосферы делать а то и на одну, но тогда и энергии мало. Поэиому всё таки на 8, но не подходить потом к работающему без мер предосторожности.
Не бросайте эту идею!!Доведите обязательно до момента,когда генератор выдает стабильный ток и не нужно перекрывать подачу пара для накопления давления. Распределитель пара неэффективный. Было бы лучше если б вместо свечей стаял клапан,толкаемый поршнем для открытия подачи тогда,когда это действительно надо. Либо электромагнитные клапана с датчиком холла на валу и управлением хотя бы через ардуино. Важно дозированно подавать пар тогда,когда это действительно надо и в нужном объеме. Плюс вы правильно отметили нужно снижать массу цпг. Ждём прогресса!Спасибо за эксперимент!
Движок и правда неэффективный, надо дорабатывать, но тут дело и в котле, он просто не может вырабатывать достаточную массу пара для поддержания работы двигателя, плюс большие теплопотери. В идеале двигатель нужно разместить максимально близко к котлу, а ещё бы и направить часть отработанного от топки тепла на его прогрев (приварить его сверху на котел?), что позволило бы радикально снизить конденсат. Правда отсюда две проблемы: 1. как-то крепить это чудище с радикально завышенным центром тяжести. 2. искать чем снимать мощность, резина-то сгорит. Ещё бы увеличить время прохождения тепла вокруг котла, для этого можно наварить полоски металла внутри наружного кожуха "по спирали". Идея с подобным электронным управлением клапанов интересная, но боюсь, что на этом пропадёт львиная доля выработанной энергии, а за ней и весь смысл "движителя".
@@VZbitten за 7т.р можно взять новый автогенератор Тесла на 200-350А для автозвука, можно запитать и несколько одновременно.. Ардруино же и электромагнитные форсунки будут есть на первый взгляд не много.. На Ардруино кстати логика работы программируется через простую визуальную мнемносхему, не строчным кодом..
Нафига так усложнять??? Можно трамблер использовать для клапанов!!!, с контакта плюс с распределителя подавать заменив клапана вместо свечек, центральный плюс. И всё, клапана запитать от генератора ... на фига изобретать велосипед???
А почему не сделать два распределителя пара???🤔 поставив их под 180 * относительно друг друга и еще момент: а ты устанавливал момент коленвала с распределителем пара ???? И да котел маленький, подача воды лишь немного поможет...
а смысл? В начале, еще до набора температуры, нужной для пиролиза, испарится весь спирт, потом вода, останется только сивуха. При пиролизе которой выделится...сивуха! не горючая и токсичная. Зачем добро переводить.
Молодец, красавца Счастья, здоровья, любви и удачи, творческих успехов. Пар действительно сила, ещё не побида скорость парового двигателя 250км установленного в начале 30х
Тоже распределитель пара не понравился и шланги тонкие для такого объёма. За видос огромное спасибо. Отличные уроки физики - надо в школе преподавать и не на уроке труда, а на уроке физики.
Привет. С удовольствием смотрю твои видео с паровиком ;-) У тебя от парораспределителя к поршням получается очень большое расширение пара => он теряет свою кинетическую энергию. В качестве идеи - выточить гильзы и поршня в этот блок, чтобы уменьшить рабочий объём. Для гильз использовать трубы с толщиной стенки 10 мм. А поршня обточить эти. Плюс сам парораспределитель маленький. Может целиком двухтактный движок для этого использовать? Тут просто мне языком чесать, а у тебя всё делается из того, что есть под рукой ;-) Поэтому, ты главное не останавливайся! Продолжай!!! ;-)
Перед сном иногда посматриваю канал для умиротворения. Бессмысленное топтание на месте лучше,чем вообще ничего...лёжа на диване да листая новостную ленту.
Последний раз так возбудился при загорающейся лампочки когда мне было лет 5. Тогда пальцами прижал лампочку с проводами к батарейке. Было круто! И у тебя тут очень круто получилось! Спасибо! Очень понравилось! И будь осторожен там. А то страшно стало за тебя когда шланг слетел. Без тебя видосиков не кто не выложит :)
Надо выхлоп запустить в ресивер с водой для закачивания воды в систему , типа замкнутый круг или впрыск как форсунки типа инжектор можно даже программу подачи пара как на инжекторе тогда пара хватит на более длительное время работы а в основном всё понравилось . Спасибо за видеообзор.
Спасибо, что делаете то, о чём я сам давно мечтал. И по существу: 1) Чтобы пар расходовался эффективнее и не так быстро, надо уменьшить отсечку. Подавать пар только первые 5-15% рабочего хода. На полной отсечке паровой двигатель развивает наибольшую мощность, но и расходует пар соответственно быстро. Паровозы на полной отсечке только трогают поезда, а идут уже на экономичной. 2) Ещё можно поставить на котёл редукционный клапан. Чтобы в котле было 5-6 бар, а на двигатель шло 1-2 бар. 3) Есть простые распределители, которыми можно регулировать (изменять отсечку) и реверсировать двигатель в процессе работы. Распределитель Гакворта, например. Если не найдёте, могу показать и объяснить. 4) Если делать новый двигатель, то стоит сразу задуматься о коленвале (от двухтактного двигателя, например). Надо, чтобы поршни работали не попарно, а через 90 градусов. Тогда не будет мёртвых точек, он будет стабильнее работать и стартовать сам. Зовут меня Иван, можете писать с вопросами - помогу как смогу.
Знакомый собирал паровик размером со швейную машинку. Небольшая газовая горелка питала все это дело. Распределитель пара на электроклапанах, управление от датчиков на валу. Конструкция ставилась на модель катера длиной полтора метра (чтоб в машину помещался). На радиоуправлении эта штука гоняла по пруду около трёх часов.
Ставь кран подачи пара шарового типа и при каждом пуске , резко открывай на полную , это поспособствует максимально быстрому старту парогенератора , резиновые шланги замени на стальные трубы , каждый раз шланг «играя» берёт на себя силу потока пара !!!
На котел полюбому делай дополнительный испаритель или догреватель пара ( не помню точно как назавается). Кпд котла будет как у паровоза ( обмоткой котел спиралью из трубки снизу подача а наверху идет на кран ( обмотай на половину котла, ( испаритель должно захлестывать огонь) не на весь котел) и потом на распределитель пара ). Давление на выходе котла будет стабильный, расход воды будет меньше в разы( и да на выходе с испарителя сделай сифон , со сливом с отстоиника воды ). Удачи ;)
Единственный эффективный паровой двигатель - это турбина. Но вот под силу ли сделать нормальную турбину в домашних условиях - вопрос ещё тот. Может где-то можно спереть готовую? :) Хотя нет. Пишут, что маленькие турбины неэффективны. :( Тогда делай генератор на стирлинге. Стационарный стирлинг гораздо эффективней паровой машины.
КПД самых четких паравозиков 3-4%. И это при условии точных расчетов, промышленного производства и грамотной эксплуатации. Подозреваю, что достичь такого в домашних условиях не реально. У твоей установки дай бог КПД 0,5%. Никакой полезной нагрузки из него не вытащить. Игрушка, не более. Лучче делать паровую турбину. Она намного эффективнее.
Надо не ДВС брать для таких дел , а механизм с воздушных машинок , типа болгарка ,только воздушная , вот там эффективно давление в крутящий момент переводит
после срыва шланга двигатель задвоил :) хорошо что такие люди есть! мне было интересно как работает двигатель на пару, пришлосьбы собирать, а тут в ютубе уже всё реализовано :) глянул, время сэкономил, понял что не стоит собирать спасибо! блин я тушняк в автоклаве на пару готовлю, первый раз когда давление поднялось к 2,5 атм. както очково было находиццо возле него, а тут 3,5, шланг срывает и ничо :)
Помоему через клапан много улетает в воздух. Поддон лучше бы оставить, чтобы систему смазки сделать, будет эмулсию месить, самое то! Я как-то предлагал сделать клапаны на керамических элементах от смесителей, мне кажется это будет герметично. По сути там можно стопор убрать и кран будет вращаться по кругу, что тут и нужно. Останется привод к нему сделать. И того 4 крана и привода к ним. Вообще работа проделана немалая, это очень круто!
У паровых двигателей также как и в гидравлике, чем больше площадь цилиндра тем сильнее давит. К примеру домкрат - качалка имеет диаметр 12мм, а поршень 50мм итого домкрат поднимает 2 тонны качая рукой 12мм
Попробуйте обрезать поршня, и чуть облегчить коленвал, чисто теоретически он должен будет сам запускаться, легче раскручиваться и следовательно он будет более эффективным, а и может быть колечки поменять компрессионные, а маслосъёмные вообще убрать, от них нет толку и необходимости только трения добавляют
Утро доброе,я заметил пару недочётов. 1)это нужно отдельную подачу воды тонкой регулировки, чтоб получилось так-катёл разгорелся а ты туда по немного подаёш воды, естественно вода попадая на разогретую поверхность посути взрывается. Да и не забудь обратный клапан на подачу поставить 2)очень маленький объём распределительного цилиндра. Немного не так выразился извеняюсь, нужен толще шланг или труба большего диаметра. Вообще увеличить сечение потока пара
Прикольная тема, сам когда-то грезил переделкой двс в паровик, но для норм старта нужен 6цилиндровый двиг с газона, котел лучше помещать в яме, это очень опасная вещь
В поршневом двигателе такого типа очень большие потери энергии и малый теплоперепад. Рекомендую подключить турбину от турбокомпрессора, они доступные сейчас особенно от старых дизелей, она хоть и одноступенчатая, но для стабильной работы генератора я думаю хватит, кроме того неплохо к генератору стабилизатор подсоединить. Ну а так желаю удачи и всех благ, канал интересный! 👍
совет .поставь подшипник опору для шатуна под паровым распределителем.недосмотрел до конца и совет написал )))шатун отцентруй ...а то оторвет и без опоры...шланки я бы заменил на трубки с гидрокомпенсаторами (с закольцовкой)
10:21 1) надо переделать распределитель - так как большая часть пара и воды уходит через него. 2) придумать систему смазки поршней - это сделает двигатель еще более герметичным, и при это сделает менее нагруженным. 3) Систему ручного запуска двигатели при подаче пара - чтоб ногой его не раскручивать. 4) Заменить шланги на равнодлинные трубы от распределителя. 5) закрутить на двигатель поддон и вывести из поддона шланг для отвода воды (кроме того интересно сколько воды просачивается через поршни) 6) приделать в двигателю простой насос высокого давления - чтобы излишки холодной воды обратно вкачивать в балон. (для получения замкнутого цикла) ... В итоге получится паровой двигатель - работающий на любом горючем топливе. Да, КПД этого двигателя очень маленький и это никому не секрет, да -генератор и насос будут давать ВЫСОКУЮ нагрузку на двигатель и от насоса скорее всего придется отказаться, либо придумать систему - чтоб насос работал только при высоком давлении пара. А так классная игрушка и генератор не зависящий от специализированного типа топлива...
Еще при твоем объеме котла, можно оставить два цилиндра!!! А два лишних поршня убрать совсем.( по теории ДВС , у тебе попеременно один цилиндр работает в нагрузку второму!!! Вот и нет нормальной тяги, это любому понятно кто знает как работает двигатель 🤭) Тогда при минимальных затратах пара ты поднимишь кпд, и при этом давление котел будет держать стабильно ! Вводная Теория : Один поршень с мертвой точки идет вниз+ подача пара, второй идет с нижней мертвой точки+ пар в этот цилиндр не подается!!! ( выстави момет распределителя относительно 1 первого цилиндра а второй подбери по моменту открытия распределителя на второй цилиндр) и будет тебе счастье !!! Жду видео.
Напиши мне в vk ник kdi6484, пообщаемся, доведем его до совершенства;) систему смазки тоже можно доработать, жаль смотрю проэкт не сначала. .... интересно а если запустить 2х тактный двигатель с Юпитера ;) ( варианта два; или подать пар на входной канал, выхлоп задушить до минимума, или заглушить вход, а пар в свечение отверстие( но тогда надо ставить распределитель пара 🤔). Пиши интересная тема для экспериментов ;) мне кажется для этих экспериментов больше двухцветный двигатель подходит( когда придумали паравозы, 2х тактный двигателей не было ;)...
Чувак ты молодец, я не был бы таким бомжом, задонатил бы поболе) Продолжай эксперименты) Ну и раз собрался крафтить новый движок, попробуй сделать не поршневой, а турбину теслы например, она проще и эффективнее, но это не точно, если турбина заработает, замути систему ренкина. За турбину теслы, сотку евро я бы точно закинул, чтобы на это посмотреть)
Приветствую всех любителей паровой тяги)))
)))
То чувство)
Паруем!
@@НочнойДятел хаха
Даю парообразного!
Смотря на всё это могу сказать, что тебе только паровозного гудка не хватает! Чтоб ты гудком соседей предупреждал, мол пора тикать в погреб.... Кулибин эксперементирует 😂
Тёма Шварцман і шарік хай тікає теж , а то мабуть обісцявся там бідолага ...
Аха как с языка снял
Ору🤣
Главное чтоб по гудку соседи кувалдой не приложились когда рванет адский котел ))
@@Northern_Pepper так нужно правильно размещать котёл. Ближе к соседям и дальше от своего дома. Тогда автоматически когда рванёт они с кувалдой не придут, а ты при желании можешь уйти. А дом потом продать с участком.
После просмотра твоих роликов такое ощущения, что я с тобой с детства дружу ☺
Такой же рукожоп ?)
@@Dj1khk1ghe4 а ты что-то хоть приблизительное по качеству сделал?)
Начало ролика должно быть таким: "Приветствую всех любителей паровой тяги!"
Игорь страйк кинет)) это его фишка)))
Негода стайл.
Тип вместо турбореактивной тяги.
Коментарий и лайк за то что не попросил коментарий и лайк.И конечно за интересный контент.
Крутяк! Главное не обвариться этим паром, особенно когда слетает шланг. :-)
Не обваришься. Это не перегретый пар. Хотя вот к 8 атмосферам уже будет более перегретым, и давление большое.
Поэто у желательно конечно на 3 атмосферы делать а то и на одну, но тогда и энергии мало.
Поэиому всё таки на 8, но не подходить потом к работающему без мер предосторожности.
Не бросайте эту идею!!Доведите обязательно до момента,когда генератор выдает стабильный ток и не нужно перекрывать подачу пара для накопления давления. Распределитель пара неэффективный. Было бы лучше если б вместо свечей стаял клапан,толкаемый поршнем для открытия подачи тогда,когда это действительно надо. Либо электромагнитные клапана с датчиком холла на валу и управлением хотя бы через ардуино. Важно дозированно подавать пар тогда,когда это действительно надо и в нужном объеме. Плюс вы правильно отметили нужно снижать массу цпг. Ждём прогресса!Спасибо за эксперимент!
Двачую!
Это не движок плохой - это котел маленький!
Движок и правда неэффективный, надо дорабатывать, но тут дело и в котле, он просто не может вырабатывать достаточную массу пара для поддержания работы двигателя, плюс большие теплопотери. В идеале двигатель нужно разместить максимально близко к котлу, а ещё бы и направить часть отработанного от топки тепла на его прогрев (приварить его сверху на котел?), что позволило бы радикально снизить конденсат. Правда отсюда две проблемы: 1. как-то крепить это чудище с радикально завышенным центром тяжести. 2. искать чем снимать мощность, резина-то сгорит. Ещё бы увеличить время прохождения тепла вокруг котла, для этого можно наварить полоски металла внутри наружного кожуха "по спирали".
Идея с подобным электронным управлением клапанов интересная, но боюсь, что на этом пропадёт львиная доля выработанной энергии, а за ней и весь смысл "движителя".
@@VZbitten за 7т.р можно взять новый автогенератор Тесла на 200-350А для автозвука, можно запитать и несколько одновременно..
Ардруино же и электромагнитные форсунки будут есть на первый взгляд не много..
На Ардруино кстати логика работы программируется через простую визуальную мнемносхему, не строчным кодом..
Нафига так усложнять??? Можно трамблер использовать для клапанов!!!, с контакта плюс с распределителя подавать заменив клапана вместо свечек, центральный плюс. И всё, клапана запитать от генератора ... на фига изобретать велосипед???
А почему не сделать два распределителя пара???🤔 поставив их под 180 * относительно друг друга и еще момент: а ты устанавливал момент коленвала с распределителем пара ???? И да котел маленький, подача воды лишь немного поможет...
Хм, прикольная зарядка для мобильника получилась. :)
Главное энергоэффективная и не трудозатратная
На походы можно таскать, дров там полно
@Антон Перепадя 🤣🤣🤣🤣
За хорошие видео , можно и дать парню подзаработать, просмотрев рекламу!
Там копейки.
Если бы он вставлял рекламу в видео, тогда бы уже были не большие, но деньги.
Когда будет пиролиз браги? Есть вероятность, что жидкость на выходе будет не только гореть, но ее еще можно будет и пить
Так просто вода и спирт испарятся , и всё . А гореть будет просто спирт .
Максим Торгунаков пить можно всё что тебе захочется можно даже нефть пить, только вот последствия будут другие
а смысл? В начале, еще до набора температуры, нужной для пиролиза, испарится весь спирт, потом вода, останется только сивуха. При пиролизе которой выделится...сивуха! не горючая и токсичная. Зачем добро переводить.
@@qwerty72399 Сивуха - это изоамилол. Он хорошо горит
@@АлександрСпиридонов-к9ц ну да, давай выпарим и так горючий спирт ради этого.
Это вам не угар по стимпанку, это вам собственное производство электроэнергии!
Молодец, красавца Счастья, здоровья, любви и удачи, творческих успехов. Пар действительно сила, ещё не побида скорость парового двигателя 250км установленного в начале 30х
сделай паровую турбину!
ставите лайки что бы этот коммент плавал в топе
да паровая турбина технически сложная, колхозным методом трудно.
Можна что-то подобное на газовый счетчик только побольше
псих - ты меня опередил с каментом , я тока с работы заявился - а тут новый видос, я давно вынашиваю мысль о паровой турбине,
PS. палец вверх поставил
Что нам стоит дом построить! Паровая турбина ни чуть не сложнее переделки москвичёвского мотора
Турбина ПТМ-30
@@Всюдияквдома у негоды ненужную турбину попросить
Тоже распределитель пара не понравился и шланги тонкие для такого объёма. За видос огромное спасибо. Отличные уроки физики - надо в школе преподавать и не на уроке труда, а на уроке физики.
после распределителя слишком толстые шланги нельзя, и кстати лучше заменить их на металлические ато раздувает резину и идёт потеря КПД
Здорово! :) Паро-сила нас удивила! :) Так держать! Желаю удачи в разработке! :)
Какой приятный звук при работе двигателя..
Желаю успехов, уверен что у вас все выйдет! Будем ждать развития темы паровой тяги. Стартуем)
Переживал что шланг оторвет и пар тебе в лицо полетит. Ты там аккуратней. В том что новый двигатель соберешь, не сомневаюсь, все ждем
Намотает на ремень....руки назад не пришьют. Соблюдай ТБ , или новости не за горами. Береги себя.
Тоже переживал за его руки.
Привет. С удовольствием смотрю твои видео с паровиком ;-) У тебя от парораспределителя к поршням получается очень большое расширение пара => он теряет свою кинетическую энергию. В качестве идеи - выточить гильзы и поршня в этот блок, чтобы уменьшить рабочий объём. Для гильз использовать трубы с толщиной стенки 10 мм. А поршня обточить эти. Плюс сам парораспределитель маленький. Может целиком двухтактный движок для этого использовать?
Тут просто мне языком чесать, а у тебя всё делается из того, что есть под рукой ;-) Поэтому, ты главное не останавливайся! Продолжай!!! ;-)
Прогресс есть! Тема очень интересная и мало освещённая в интернете.
Попробуй перегнать любое растительное масло, например подсолнечное. Или может семечки)
Ставьте лайки чтоб увидел
Мой любимый канал!!! Жду видосов с паровым двигателем. (спс что нет рекламы :)
Перед сном иногда посматриваю канал для умиротворения. Бессмысленное топтание на месте лучше,чем вообще ничего...лёжа на диване да листая новостную ленту.
Продолжаем наблюдение. Запили бы спонсорство, народ может подкинул на эксперименты
Ссылка на донат есть в описании видео
Последний раз так возбудился при загорающейся лампочки когда мне было лет 5. Тогда пальцами прижал лампочку с проводами к батарейке. Было круто! И у тебя тут очень круто получилось! Спасибо! Очень понравилось! И будь осторожен там. А то страшно стало за тебя когда шланг слетел. Без тебя видосиков не кто не выложит :)
красавчик ты бро!
всех благ тебе по-жизни!
Очень эфектно получилось.Крутая тема.Продолжаю наблюдение)
О!Отлично!Паровая Гравицапа
Главное сделаны правильные выводы! И намечены пути развития!
Надо сделать велосипед на паровой тяге, чтоб Негода завидовал.
На парореактивной
да здравствует (ют) технологии автономии , успехов и приятных опытов :)
а если ошибки то самые безопасные и поучительные !
Круто,спасибо за ролик!
Надо выхлоп запустить в ресивер с водой для закачивания воды в систему , типа замкнутый круг или впрыск как форсунки типа инжектор можно даже программу подачи пара как на инжекторе тогда пара хватит на более длительное время работы а в основном всё понравилось . Спасибо за видеообзор.
Береги пальцы, пожалуйста!)
Спасибо, что делаете то, о чём я сам давно мечтал. И по существу:
1) Чтобы пар расходовался эффективнее и не так быстро, надо уменьшить отсечку. Подавать пар только первые 5-15% рабочего хода. На полной отсечке паровой двигатель развивает наибольшую мощность, но и расходует пар соответственно быстро. Паровозы на полной отсечке только трогают поезда, а идут уже на экономичной.
2) Ещё можно поставить на котёл редукционный клапан. Чтобы в котле было 5-6 бар, а на двигатель шло 1-2 бар.
3) Есть простые распределители, которыми можно регулировать (изменять отсечку) и реверсировать двигатель в процессе работы. Распределитель Гакворта, например. Если не найдёте, могу показать и объяснить.
4) Если делать новый двигатель, то стоит сразу задуматься о коленвале (от двухтактного двигателя, например). Надо, чтобы поршни работали не попарно, а через 90 градусов. Тогда не будет мёртвых точек, он будет стабильнее работать и стартовать сам.
Зовут меня Иван, можете писать с вопросами - помогу как смогу.
Еще отсечку можно регулировать механизмом Вальсхарта
@@АлександрСпиридонов-к9ц можно, но он сильно сложнее. Не для такого проекта.
Мужик, жду твоих видео, как наркоман. Жги!
Знакомый собирал паровик размером со швейную машинку. Небольшая газовая горелка питала все это дело. Распределитель пара на электроклапанах, управление от датчиков на валу. Конструкция ставилась на модель катера длиной полтора метра (чтоб в машину помещался). На радиоуправлении эта штука гоняла по пруду около трёх часов.
Что и требовалось доказать.
Лайк за труды, подачу, целеустремленность и честность.
Отличный цикл видео на тему паровой тяги, удачи с новым двигателем!
Жду продолжения, самое интересное для меня, в плане темы
Ставь кран подачи пара шарового типа и при каждом пуске , резко открывай на полную , это поспособствует максимально быстрому старту парогенератора , резиновые шланги замени на стальные трубы , каждый раз шланг «играя» берёт на себя силу потока пара !!!
оу ееее)) дождался этого видоса!!!
На котел полюбому делай дополнительный испаритель или догреватель пара ( не помню точно как назавается). Кпд котла будет как у паровоза ( обмоткой котел спиралью из трубки снизу подача а наверху идет на кран ( обмотай на половину котла, ( испаритель должно захлестывать огонь) не на весь котел) и потом на распределитель пара ). Давление на выходе котла будет стабильный, расход воды будет меньше в разы( и да на выходе с испарителя сделай сифон , со сливом с отстоиника воды ). Удачи ;)
Этот котел кстати без испарителя, прикольно в бане использовать, открытым способом ;)
Вы хоть сами поняли, что написали?
Повербанк надо убрать,это не дело :)
Вот и пришла пора почитать книжки по тематике, поздравляю осознанием!
удачи! всё круто!
Шипит,работает,прекрасный результат. Двигатель можно в компресор переделать и обменять на валюту =)
Для смазки цилиндров, смазку подавать надо в пар, лучше всего до золотника, чтобы и ему доставалось.
На паровх двигателях ставили гидростатические лубрикаторы так, чтобы масло подавалось в золотник. Потом оно из золотника поступало в цилиндр
Об этом и говорю.
Резиновые шланги для передачи давления,это фиаско братан.
В жёсткой оплётке - почему бы нет. Без неё да, печально.
Во! Будет что за обедом посмотреть, а пока - работа :)
Молодецище мужик! Так держать! Успехов!!👍👍👍
Единственный эффективный паровой двигатель - это турбина. Но вот под силу ли сделать нормальную турбину в домашних условиях - вопрос ещё тот. Может где-то можно спереть готовую? :) Хотя нет. Пишут, что маленькие турбины неэффективны. :( Тогда делай генератор на стирлинге. Стационарный стирлинг гораздо эффективней паровой машины.
Можно попробовать поставить турбину от двигателя камаза или подобной техники.
Негода пусть наварит
@@FadeToEvil судя по всему у Негоды и так времени нет
@@denisgerman84 тоже давно об этом думаю.
Рассматривали вместо баллона, трубочку из нержи? Намотали метров 10 в колесо, подача нормировано, выход сразу перегретый. 2 намотки 1 поршня
И на куй электричество, нормально 220 не получится. Вешай пилу диск, значительно интереснее
КПД самых четких паравозиков 3-4%. И это при условии точных расчетов, промышленного производства и грамотной эксплуатации. Подозреваю, что достичь такого в домашних условиях не реально. У твоей установки дай бог КПД 0,5%. Никакой полезной нагрузки из него не вытащить. Игрушка, не более. Лучче делать паровую турбину. Она намного эффективнее.
Максимальный КПД самых совершенных паровозов, выпускавшихся в начале XX века, не превышал 6-8%, средний - 4%.
Лучше скопировать систему у братьев Добль.....
Адская машина получилась:) Успехов в дальнейших экспериментах.
Надо не ДВС брать для таких дел , а механизм с воздушных машинок , типа болгарка ,только воздушная , вот там эффективно давление в крутящий момент переводит
Только водяной пар они могут не оценить с точки зрения коррозии
то чувство когда на выходе получаешь энэргии в 10 раз меньше чем потраченой на разогрев котла)))а так да.за старания лайк,самому интересно следить
В 500 раз*
Когда паровой двигатель будешь делать, расскажи пожалуйста в видео как он будет работать. Ну или чертежики со схемами
Интересно !!! Удачи в будущих экспериментах!!!
Как тебе такое, Илон Маск?)
Безумству храбрых
поём мы песню!
Лайк однозначно.
У тебя слишком маленькие трубки подвода пара. Нужно использовать трубу побольше, где-нибудь 32-ую.
после срыва шланга двигатель задвоил :)
хорошо что такие люди есть!
мне было интересно как работает двигатель на пару, пришлосьбы собирать, а тут в ютубе уже всё реализовано :) глянул, время сэкономил, понял что не стоит собирать
спасибо!
блин я тушняк в автоклаве на пару готовлю, первый раз когда давление поднялось к 2,5 атм. както очково было находиццо возле него, а тут 3,5, шланг срывает и ничо :)
Движок явно не подошёл🙂Но все равно интересно было👍
Переделка ДВС в паровик - это тупиковая ветвь. Лучше делать с нуля паровой двигатель
Посмотрел и пришла в голову идея, спасибо за видео с опытом, молодец.👍
Сделай уровень воды чтобы видеть остаток в баке
Пар же должен конденсироватся,и возвращатся обратно в котел а виде розогреього теплоносителя
Помоему через клапан много улетает в воздух. Поддон лучше бы оставить, чтобы систему смазки сделать, будет эмулсию месить, самое то! Я как-то предлагал сделать клапаны на керамических элементах от смесителей, мне кажется это будет герметично. По сути там можно стопор убрать и кран будет вращаться по кругу, что тут и нужно. Останется привод к нему сделать. И того 4 крана и привода к ним. Вообще работа проделана немалая, это очень круто!
Клапан убери, ты бессмертный, не бойся))))
Увидел видео - ставлю лайк! Такое нельзя не оценить по достоинству!
Жалко,что такие выводы,я уже свой с Форда снял ,пойду назад ставить..
У паровых двигателей также как и в гидравлике, чем больше площадь цилиндра тем сильнее давит.
К примеру домкрат - качалка имеет диаметр 12мм, а поршень 50мм итого домкрат поднимает 2 тонны качая рукой 12мм
Лайк не глядя!!! Долго ждал)
Попробуйте обрезать поршня, и чуть облегчить коленвал, чисто теоретически он должен будет сам запускаться, легче раскручиваться и следовательно он будет более эффективным, а и может быть колечки поменять компрессионные, а маслосъёмные вообще убрать, от них нет толку и необходимости только трения добавляют
Прикольно, конечно, но КПД в этой конструкции наверное не больше 5%
0,5 % к сожалению))
Chemo Old это по кайфу и для души, все прекрасно знают что кпд низкий
Поржал от души. Прорыв каменного века
Соседи в шоке наверное)
Уже привыкли к такому.
@@InventorAdventure так дело и до космического корабля дойдет... там и соседей не грех вместо белки и стрелки в космос запустить по очереди)))
Почему снега нет? Какой рядом крупный город?
Утро доброе,я заметил пару недочётов. 1)это нужно отдельную подачу воды тонкой регулировки, чтоб получилось так-катёл разгорелся а ты туда по немного подаёш воды, естественно вода попадая на разогретую поверхность посути взрывается. Да и не забудь обратный клапан на подачу поставить 2)очень маленький объём распределительного цилиндра. Немного не так выразился извеняюсь, нужен толще шланг или труба большего диаметра. Вообще увеличить сечение потока пара
Итог один система не рабочая .лучше сделай ДВС на дровах это явно по экономичней и легче будет
Он добивается не КПД а чтобы было знать как можно сделать
Паровик из двс
а на кой оно если не работает
Мужик с руками. Моё почтение)
Пар, кстати, можно же конденсировать и обратно в котёл.....
Прикольная тема, сам когда-то грезил переделкой двс в паровик, но для норм старта нужен 6цилиндровый двиг с газона, котел лучше помещать в яме, это очень опасная вещь
Движок когда работает я начинаю таять и течь как баба!
со мной такая же хворь))
В поршневом двигателе такого типа очень большие потери энергии и малый теплоперепад. Рекомендую подключить турбину от турбокомпрессора, они доступные сейчас особенно от старых дизелей, она хоть и одноступенчатая, но для стабильной работы генератора я думаю хватит, кроме того неплохо к генератору стабилизатор подсоединить. Ну а так желаю удачи и всех благ, канал интересный! 👍
Какой только фигнёй люди не занимаются, лишь бы не бухать и не ширятся.
Сделай печь на колесах как в сказке😆👏🤝👍
ООО паро электро генератор 👍👍👍👍 спасибо !
Мастер на все руки
совет .поставь подшипник опору для шатуна под паровым распределителем.недосмотрел до конца и совет написал )))шатун отцентруй ...а то оторвет и без опоры...шланки я бы заменил на трубки с гидрокомпенсаторами (с закольцовкой)
Какой же вы молодец! Палец вверх!
10:21 1) надо переделать распределитель - так как большая часть пара и воды уходит через него. 2) придумать систему смазки поршней - это сделает двигатель еще более герметичным, и при это сделает менее нагруженным. 3) Систему ручного запуска двигатели при подаче пара - чтоб ногой его не раскручивать. 4) Заменить шланги на равнодлинные трубы от распределителя. 5) закрутить на двигатель поддон и вывести из поддона шланг для отвода воды (кроме того интересно сколько воды просачивается через поршни) 6) приделать в двигателю простой насос высокого давления - чтобы излишки холодной воды обратно вкачивать в балон. (для получения замкнутого цикла) ... В итоге получится паровой двигатель - работающий на любом горючем топливе. Да, КПД этого двигателя очень маленький и это никому не секрет, да -генератор и насос будут давать ВЫСОКУЮ нагрузку на двигатель и от насоса скорее всего придется отказаться, либо придумать систему - чтоб насос работал только при высоком давлении пара. А так классная игрушка и генератор не зависящий от специализированного типа топлива...
Ни одного лишнего слова, всё по делу.
Круто!Как всегда лайк,Мужик!
Молодец. Сейчас электричество особенно актуально
Спасибо за труды
Круто.Всегда смотрю ваши видео.Очень интересно.
Крутая задумка , удачи и продолжай совершенствовать АЦЦКУЮ МАШИНУ !!!!!
Еще при твоем объеме котла, можно оставить два цилиндра!!! А два лишних поршня убрать совсем.( по теории ДВС , у тебе попеременно один цилиндр работает в нагрузку второму!!! Вот и нет нормальной тяги, это любому понятно кто знает как работает двигатель 🤭) Тогда при минимальных затратах пара ты поднимишь кпд, и при этом давление котел будет держать стабильно ! Вводная Теория : Один поршень с мертвой точки идет вниз+ подача пара, второй идет с нижней мертвой точки+ пар в этот цилиндр не подается!!! ( выстави момет распределителя относительно 1 первого цилиндра а второй подбери по моменту открытия распределителя на второй цилиндр) и будет тебе счастье !!! Жду видео.
Напиши мне в vk ник kdi6484, пообщаемся, доведем его до совершенства;) систему смазки тоже можно доработать, жаль смотрю проэкт не сначала. .... интересно а если запустить 2х тактный двигатель с Юпитера ;) ( варианта два; или подать пар на входной канал, выхлоп задушить до минимума, или заглушить вход, а пар в свечение отверстие( но тогда надо ставить распределитель пара 🤔). Пиши интересная тема для экспериментов ;) мне кажется для этих экспериментов больше двухцветный двигатель подходит( когда придумали паравозы, 2х тактный двигателей не было ;)...
Нормальный сдвиг тактов у паровых двигателей был 90 градусов, а вы предлагаете сделать 180 градусов, как тут и так сделано
Чувак ты молодец, я не был бы таким бомжом, задонатил бы поболе) Продолжай эксперименты) Ну и раз собрался крафтить новый движок, попробуй сделать не поршневой, а турбину теслы например, она проще и эффективнее, но это не точно, если турбина заработает, замути систему ренкина. За турбину теслы, сотку евро я бы точно закинул, чтобы на это посмотреть)
Нужно ещё паровую турбину попробовать, в плане выработки электричества он будет эффективней