ПРОГРЕВ и РАСХОД ТОПЛИВА: Нужно ли греть двигатель на стоянке?
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2017
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Прогрев двигателя и расход топлива:
• Теория ДВС: Прогрев дв...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official
Я человек простой, прогрел пока обороты не спадут и еду.
+17 градусов, очень холодный запуск
Всё фигня. С точки зрения моториста - чем раньше вы убьете свой мотор (и придётся его ремонтировать) - тем лучше.
у меня все такие случии... не убедил... грел грею и буду греть.... хотя бы потому что я сажусь в теплую машину...
Прогревать двигатель в холодное время надо, двигатель будет ровнее работать да и комфортнее бедет ехать, стекло оттает и в салоне теплее будет. А тем кто предпочитает сэкономить несколько граммов топлива, ехать в холодной машине стучать зубами и матерится что нихрена не видно в боковые и лобовое стекло желаю удачи. Экономней будет идти пешком эти три километра и далее, вообще бензин не тратится.
Интересный опыт, но знаете ли вы что на холодную когда даёте нагрузку, износ во много раз выше. И получается что за 4 минуты, двигатель получил больше увечий, чем если бы стоял на месте.
тему не раскрыл! нужно было в первом эксперименте после прогрева проехать 10 км, а второй раз проехать эти 10 км без прогрева, и сравнить расход! видео без смысла.
Я бы посмотрел как он на своей классике завелся в -35 и сразу поехал)))
Извините конечно но меня не когда в СПТУ учили прогревать двигатель на холостых особенно в морозы хотя бы до 50 градусов, а вы мне хотите привить ,что это лишнее и супротэк панацея от всего, не потому ли у вас лампа давления горит , холодное масло, голодание и т.д.! Канал хороший и познавательный ,но с прогревом это борщ!!!
Ахаха. Если человек юзает всякие присадки - то это клиника.
Зимой я грею до тех пор, когда машина(ваз 2101) не будет тупить при нажатии на газ при езде, т.е где то 15-20 градусов и поехал. Стоит электронный термометр. В споре греть или сразу ехать, нужно выбирать золотую середину, т.е немного прогрел и в путь.
Нужно было реально провести два эксперимента:
Проведи эксперимент при нормальной минусовой температуре, а не пустые разговоры при плюсовой температуре.
да и по поводу ресурса, износ холодного двс под нагрузкой явно выше, чем на холостых.
А как же зимой когда стекла автомобиля затянуты льдом,как ехать без прогрева???
То есть, при нагрузке на двигатель на холодную, бОльшего износа не происходит? Чет я не понял. Максимальный износ двигателя это запуск и прогрев, а если в момент прогрева давать нагрузку (даже и не сильно большую), износ не увеличится? Что-то я сомневаюсь...
Бензин похож на газировку Тархун)
Бля, холодный запуск)) у нас зимой под -40 в течении минимум двух месяцев давит, и машина заводится каждое утро и греешь её минимум 15 минут - вот это холодный запуск. А то что тут приведено назвать холодным запуском язык не повернётся. Я бы тоже не грел в таких условиях совсем, ибо незачем.
Автомобиль на стоянке жрет меньше топлива чем в движении. Все понятно, спасибо Карл!
На инжекторных автомобилях есть такая штука, при запуске обороты держатся выше холостых затем постепенно начинают падать до обычного холостого .Скорость уменьшения оборотов напрямую завист от температуры двигателя при запуске .То есть грубо говоря в жару обороты падают в течении минуты + - , при морозе чуть больше 5 минут .При этом температура двигателя в обоих случаях подымается далеко не до полностью рабочей .Так вот к чему это я . Если такая функция прописана в ЭБУ автомобиля ,значит для чего это все же нужно подождать что бы двигатель слегка нагрелся .