У меня S-max 2.0 tdci 2006года семейства 10DW на 140лошадей.Не конверс,а обычная аналоговая приборка и климат двухзонный без экранов и т.д. ,но фен есть и работает исправно.Так вот у меня НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ обдув в холодную погоду ,пока температура двигателя не достигнет,не помню, как-то по obd2 смотрел,вроде 20⁰С.Или пока сам не включишь волшебную кнопку MAX на приборке. Стараюсь максимально охладить салон,чтобы не сильно стекло покрывалось льдом за ночь.Жалко,что обогрев лобового перестал работать, трещины продольные посередине с обоих сторон.Пока обогрев работал,просто шикарно оттаивал лёд.А так же стоит упомянуть,что обогрев передних сидений работает отлично и очень бысто нагревается.
Чтобы мотор быстрее прогрелся достаточно лишь не включать отопитель, так как он препятствует прогреву, а электрические потребители, включенные во время прогрева способствуют его ускорению. Я зимой во время прогрева включаю спираль лобового стекла (У меня Форд С-мах) начинаю движение. Мотор прогревается довольно быстро. Вообще, современные дизеля достаточно холодные, недаром более навороченные автомобили оснащаются подогревателями, как например БМВ Х5.
Нужно еще сразу после заводки включить электрообогревы. Остальное все верно, также делаю. Радиатор еще закрыть и автоодеяло. И акпп минуту на драйве прогреть
Наоборот, электрический ТЭН (печку) отключить нельзя до тех пор пока не выставишь вентилятор на ноль, чтобы не было перегрева автоматически выключается и электрический ТЭН
@@Max406Payne да, заметил, скорость вентилятора меняется при настройке температуры в салоне. Просто напрягает что все время работает вентилятор радиатора. Только выключается при полном отключении отопления ( климата)
У меня дизель, зимой в мороз при движении по городу пользуюсь сухим феном, штатную печку включаю только по трассе, а в городе с печкой двигатель остывает в пробках, вот и приходится включать фен
Здравствуйте подскажите пожалуйста за пробег 320 что по двигателю ,турбина , масло, у меня тоже такой да. Пробег 138 т.км. убрал егр, катализатор,сажевый, евро 2 прошил,самовар, поменял свечи накала одна рабочая осталась, спрашиваю чтобы понимать к чему готовится ибо сейчас на авто цены вообще космос и надо береч свою.
А зачем при таком маленьком пробеге нужно было выкорчёвывать,выламывать,выпиливать нужные детали из машины?Ну можно тогда и сидение вырвать и выбросить,бачок омывателя ударом топора разломать и выбросить,запасное колесо выбросить в мусорный бак,руль распилить лобзиком и на узел закрутить,педали оторвать вместе с ковром,компрессор кондиционера открутить,облить бензином и гори он синим пламенем,щётки лобового стекла оторвать.
Приветствую. А вы ни когда не слышали что если прогревать двигатель и выключить все элементы в авто (т.е. фары, обдув, магнитолу и т.п.) - то поршня на холодную очень сильно "бьют" об гильзы.. и идёт износ! Слышал что наоборот нужно дать нагрузку двигателю в первые минуты..
Какая у вас сейчас температура за бортом, что столько времени и пробега потребовалось для прогрева. А что вы будете делать если за бортом будет как у нас под 40 градусов😂, слов нет, больше говорили, а путного ничего нет с вашего рассказа. У меня дизель 2c и заводится на улице под 40 стоя в железном гараже.
Ох, однозначная рекомендация на дизель ставить вебасто мокрую, то есть- подогрев движка принудительно и, будете кайфовать при - 30. Иначе, устанете ждать прогрева рабочего. Хотя, европейцы, садясь в машину, ждут максимум 5 минут как окно лобовое оттает, едут при -10.
@@ruslankiyanic1212 когда едешь моментом прогревается мотор в движении 90 держит при -25 мороза Мондео 3 тдси,на холостых трудно нагреть согласен 60 градусов при -25 нагреваеться только
Да это все ты делаешь чтобы скучно не было. За 7 лет надоело уже просто сидеть, вот и начинается: надо фары покрутить, надо печку по выключать (сидеть мерзнуть в машине) чем бы еще позаниматься... Отстань от машины, и сам пользуйся нормально. Не надо ничего там крутить, мёрзнуть, на перекрёстке выключил. Там включил, да блин, просто едь, 320тыщ пробега это на благодаря дрочке кнопок и фар, это стечение обстоятельств и отсутствие критических факторов исчерпывающих ресурс двигателя. Люди, не внимайте этой ерунде, пользуйтесь машинами для себя, в свое удовольствие!
@@Max406Payne а где написано что это правильная эксплуатация? В какой литературе описан вот этот весь процесс? И самое главное, остальные S max проезжают меньше или больше потому что там что-то выключают или включают? Не вижу связи между этим шаманством и ресурсом двигателя
Вы занимаетесь демагогией то что написано не является истиной, нормы в Европе совершенно другие и прогревать двигатель у них и запрещено больше минуты иначе получишь штраф. Не у каждого есть возможность покупать каждый три-четыре года новые автомашину моей уже 11 лет и чтобы продлить срок её жизни нам приходится изгаляться.
Я живу в Германии. Так вот...тут машины в большинстве случаев стоят рядом с жилыми домами и Законом запрещено Стоять на месте с работающим двигателем. Потому в данных случаях абсолютно все владельцы машин Их не имеют возможности прогревать. Сел...Завел...и не спеша поехал. Прогревать свои машины имеют возможность только владельцы Частных домов и Стоянка для авто. ВСЕ!!! ....и ничего страшного. Люди ездят. Конечно же я с Вами полностью согласен!!! ....но есть ситуации!!! Я думаю все же Инженеры предусматривали Их!!!
Нафиг эту Германию 😆у них двигатель -запчасть , а у нас сердце автомобиля ! Я на фуру на Дафа поставил пжд камазовский и не жалею ! А легковой зимой прогреваю минимум 15 мин , а то и все 30! Чтобы стекла начали оттаивать , а так дизель достаточно прогревать до того момента , как стрелка вверх поползла , а зимой не менее 50 градусов
Ну, конечно. Их инженеры предусмотрели лишь одно: как бы не дай бог ваш авто не потратил лишние пару сотен грамм топлива, чтобы была отчётность, что спроектированный ими двигатель вписать в экологический евростандарт, иначе его не сертифицируют. Вот и весь высокий инженерниг.
@@denbrewers Нет не в Этом дело. Первое Экология!!! Второе. Работающий двигатель создаёт шум и загазованность близ стоящим домам. Мешает отдыху людей. Не более того.
@@olegsilaev133 Думаю так и есть. Потому что в Германии машины продают максимум на 150000 км. В Польше в основном до 350000 и выше. Ну а у Нас!???....страшно даже подумать!!!
Дизель прогревать в мороз лучше так : минут три на холостом ходу и начинаем медленно ехать, и едим медленно на первой и второй передаче не повышая сильно обороты пока не прогреется двигатель хотя бы до +60-70° , так прогревается двигатель правильно без нагрузки и разминается смазка во всей трансмиссии .
@@Max406Payne Я дизелист топлевщик 15лет во втором поколении, общий семейный стаж 48лет. приятно познакомиться, ну и что это меняет ? ну предположим ты прогрел так как ты рассказываешь и что дальше ? прогрел двигатель , выехал со двора и на трассу сразу поехал 90-100 , в мороз все смазки трансмиссии как пластилин и этот пластилин нужно размять до рабочего состояния иначе двигатель прогретый а смазки в трансмиссии не готовы к привычному движению , так что тут нужно совмещать прогрев двигателя с подогревом трансмиссии , и это не потому что я так придумал , а потому что даже в книгах от производителя это пишется . У меня тоже двигатель как у тебя 163лс , но ещё и КПП робот павершифт, У кого павершифт рекомендую ещё на холостом все режимы подержать по 20-30секунд пока стоим греем те три минуты что я написал выше и едим первой второй передачей в ручном режиме переключения передач пока не прогреется двигатель до 60-70 потом переходим в автоматический режим , у кого механика нечего не клацаем , просто ждём минут три и едим медленно пока не прогреется двигатель +60-70° .
У меня S-max 2.0 tdci 2006года семейства 10DW на 140лошадей.Не конверс,а обычная аналоговая приборка и климат двухзонный без экранов и т.д. ,но фен есть и работает исправно.Так вот у меня НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ обдув в холодную погоду ,пока температура двигателя не достигнет,не помню, как-то по obd2 смотрел,вроде 20⁰С.Или пока сам не включишь волшебную кнопку MAX на приборке.
Стараюсь максимально охладить салон,чтобы не сильно стекло покрывалось льдом за ночь.Жалко,что обогрев лобового перестал работать, трещины продольные посередине с обоих сторон.Пока обогрев работал,просто шикарно оттаивал лёд.А так же стоит упомянуть,что обогрев передних сидений работает отлично и очень бысто нагревается.
Чтобы мотор быстрее прогрелся достаточно лишь не включать отопитель, так как он препятствует прогреву, а электрические потребители, включенные во время прогрева способствуют его ускорению. Я зимой во время прогрева включаю спираль лобового стекла (У меня Форд С-мах) начинаю движение. Мотор прогревается довольно быстро. Вообще, современные дизеля достаточно холодные, недаром более навороченные автомобили оснащаются подогревателями, как например БМВ Х5.
Нужно еще сразу после заводки включить электрообогревы. Остальное все верно, также делаю. Радиатор еще закрыть и автоодеяло. И акпп минуту на драйве прогреть
Из 7 минут - инфа: выключить всю нагрузку на генератор и добавлять в процессе движения.
Остальное к чему?
у вас вентилятор радиатора не выключается при включённом климотконтроле, а при выключенном печке (климата) выключается и вентилятор?
Наоборот, электрический ТЭН (печку) отключить нельзя до тех пор пока не выставишь вентилятор на ноль, чтобы не было перегрева автоматически выключается и электрический ТЭН
При включённом климат-контроле скорость вентилятора определяется автоматикой
@@Max406Payne да, заметил, скорость вентилятора меняется при настройке температуры в салоне. Просто напрягает что все время работает вентилятор радиатора. Только выключается при полном отключении отопления ( климата)
У меня нет шкалы температуры,как ее вывести на манитор?что нажать?спасибо
У меня появилась только после перепрошивки convers
У меня дизель, зимой в мороз при движении по городу пользуюсь сухим феном, штатную печку включаю только по трассе, а в городе с печкой двигатель остывает в пробках, вот и приходится включать фен
Что за фен, поясни.
@@yury5683 Автономный отопитель который работает не от двигателя
Здравствуйте подскажите пожалуйста за пробег 320 что по двигателю ,турбина , масло, у меня тоже такой да. Пробег 138 т.км. убрал егр, катализатор,сажевый, евро 2 прошил,самовар, поменял свечи накала одна рабочая осталась, спрашиваю чтобы понимать к чему готовится ибо сейчас на авто цены вообще космос и надо береч свою.
Добрый день, снял ролик что делал по машине , завтра постараюсь выложить.
@@Max406Payne хорошо буду смотреть.
ua-cam.com/video/H_ErNR9D2VQ/v-deo.html
Про турбину забыл сказать, все ОК. Свечи до сих пор не менял.
А зачем при таком маленьком пробеге нужно было выкорчёвывать,выламывать,выпиливать нужные детали из машины?Ну можно тогда и сидение вырвать и выбросить,бачок омывателя ударом топора разломать и выбросить,запасное колесо выбросить в мусорный бак,руль распилить лобзиком и на узел закрутить,педали оторвать вместе с ковром,компрессор кондиционера открутить,облить бензином и гори он синим пламенем,щётки лобового стекла оторвать.
Приветствую.
А вы ни когда не слышали что если прогревать двигатель и выключить все элементы в авто (т.е. фары, обдув, магнитолу и т.п.) - то поршня на холодную очень сильно "бьют" об гильзы.. и идёт износ!
Слышал что наоборот нужно дать нагрузку двигателю в первые минуты..
Нужно включать рециркуляцию, и двигатель будет намного бистрее прогреватся.
Какая у вас сейчас температура за бортом, что столько времени и пробега потребовалось для прогрева. А что вы будете делать если за бортом будет как у нас под 40 градусов😂, слов нет, больше говорили, а путного ничего нет с вашего рассказа. У меня дизель 2c и заводится на улице под 40 стоя в железном гараже.
Минус сколько😂?
Хочу купить себе такую машину. Тепло ли зимой?
Смотря как далеко ехать, если более 15 км то, да. 🙂
Ни или хотя бы более 5 км.
Ох, однозначная рекомендация на дизель ставить вебасто мокрую, то есть- подогрев движка принудительно и, будете кайфовать при - 30. Иначе, устанете ждать прогрева рабочего. Хотя, европейцы, садясь в машину, ждут максимум 5 минут как окно лобовое оттает, едут при -10.
Главное что бы масло по двигателю начало циркулировать и смазывать всё. А так, можно начать движение на холостых.
@@ruslankiyanic1212 когда едешь моментом прогревается мотор в движении 90 держит при -25 мороза Мондео 3 тдси,на холостых трудно нагреть согласен 60 градусов при -25 нагреваеться только
У меня 435000км
Установи перед пусковой вебасту. ....
Да это все ты делаешь чтобы скучно не было. За 7 лет надоело уже просто сидеть, вот и начинается: надо фары покрутить, надо печку по выключать (сидеть мерзнуть в машине) чем бы еще позаниматься...
Отстань от машины, и сам пользуйся нормально. Не надо ничего там крутить, мёрзнуть, на перекрёстке выключил. Там включил, да блин, просто едь, 320тыщ пробега это на благодаря дрочке кнопок и фар, это стечение обстоятельств и отсутствие критических факторов исчерпывающих ресурс двигателя. Люди, не внимайте этой ерунде, пользуйтесь машинами для себя, в свое удовольствие!
Речь идёт о правильной эксплуатации автомобиля, чтобы он служил максимально долго, если нравится ездить не думая, никто не запрещает.
@@Max406Payne а где написано что это правильная эксплуатация? В какой литературе описан вот этот весь процесс? И самое главное, остальные S max проезжают меньше или больше потому что там что-то выключают или включают? Не вижу связи между этим шаманством и ресурсом двигателя
Вы занимаетесь демагогией то что написано не является истиной, нормы в Европе совершенно другие и прогревать двигатель у них и запрещено больше минуты иначе получишь штраф. Не у каждого есть возможность покупать каждый три-четыре года новые автомашину моей уже 11 лет и чтобы продлить срок её жизни нам приходится изгаляться.
Сто процентов,я живу в Германии здесь за прогрев штраф,но я все равно прогреваю,в мороз минут 5
Как меняете свечи накала?
Свечи спереди под топливным фильтром. Менял в гаражном сервисе.
Я живу в Германии. Так вот...тут машины в большинстве случаев стоят рядом с жилыми домами и Законом запрещено Стоять на месте с работающим двигателем. Потому в данных случаях абсолютно все владельцы машин Их не имеют возможности прогревать. Сел...Завел...и не спеша поехал. Прогревать свои машины имеют возможность только владельцы Частных домов и Стоянка для авто. ВСЕ!!! ....и ничего страшного. Люди ездят. Конечно же я с Вами полностью согласен!!! ....но есть ситуации!!! Я думаю все же Инженеры предусматривали Их!!!
Нафиг эту Германию 😆у них двигатель -запчасть , а у нас сердце автомобиля ! Я на фуру на Дафа поставил пжд камазовский и не жалею ! А легковой зимой прогреваю минимум 15 мин , а то и все 30! Чтобы стекла начали оттаивать , а так дизель достаточно прогревать до того момента , как стрелка вверх поползла , а зимой не менее 50 градусов
Ну, конечно. Их инженеры предусмотрели лишь одно: как бы не дай бог ваш авто не потратил лишние пару сотен грамм топлива, чтобы была отчётность, что спроектированный ими двигатель вписать в экологический евростандарт, иначе его не сертифицируют. Вот и весь высокий инженерниг.
@@denbrewers Нет не в Этом дело. Первое Экология!!! Второе. Работающий двигатель создаёт шум и загазованность близ стоящим домам. Мешает отдыху людей. Не более того.
Ничего они не предусматривали. Потом этот металлолом поедет в страны ссср
@@olegsilaev133 Думаю так и есть. Потому что в Германии машины продают максимум на 150000 км. В Польше в основном до 350000 и выше. Ну а у Нас!???....страшно даже подумать!!!
Дизель прогревать в мороз лучше так : минут три на холостом ходу и начинаем медленно ехать, и едим медленно на первой и второй передаче не повышая сильно обороты пока не прогреется двигатель хотя бы до +60-70° , так прогревается двигатель правильно без нагрузки и разминается смазка во всей трансмиссии .
Я дизелист уже 12 лет, пробовал разные режимы и то что я выложил считаю самым оптимальным. Но если вам кажется что ваш способ лучше, дело ваше.
@@Max406Payne Я дизелист топлевщик 15лет во втором поколении, общий семейный стаж 48лет. приятно познакомиться, ну и что это меняет ?
ну предположим ты прогрел так как ты рассказываешь и что дальше ? прогрел двигатель , выехал со двора и на трассу сразу поехал 90-100 , в мороз все смазки трансмиссии как пластилин и этот пластилин нужно размять до рабочего состояния иначе двигатель прогретый а смазки в трансмиссии не готовы к привычному движению , так что тут нужно совмещать прогрев двигателя с подогревом трансмиссии , и это не потому что я так придумал , а потому что даже в книгах от производителя это пишется .
У меня тоже двигатель как у тебя 163лс , но ещё и КПП робот павершифт, У кого павершифт рекомендую ещё на холостом все режимы подержать по 20-30секунд пока стоим греем те три минуты что я написал выше и едим первой второй передачей в ручном режиме переключения передач пока не прогреется двигатель до 60-70 потом переходим в автоматический режим , у кого механика нечего не клацаем , просто ждём минут три и едим медленно пока не прогреется двигатель +60-70° .
Всі дизеля так роблю, і проблем 0. Одразу тепло. Дизель тільки так і треба
Кто вас, умников, в городе ждать будет в потоке, пока вы потихоньку будете ехать и пластилин свой разминать до 70 градусов!?
@@user-om7ie1vx6j как хочу так и еду , нехер по городу летать . Умников подождут неумники , а если будет пригорать можно бубон настучать .
Я за 2.5 года не разу не прогрева двигатель. Пробег 292тыш км
Эффект выжившего? :-) :-) :-)