Перезалил данное видео на второй канал, так как на первоночальном видео пропал звук. причина данному явлению пока не известна. Вот оригинальное видео. • Больше не прогревайте ...
Прогревал, прогреваю и буду прогревать. 12 лет на разных машинах грею мотор до температуры в 50 градусов и неспеша отправляюсь в путь. По б.к. на прогрев уходит 150-200 гр бензина АИ 95 в мороз 15-20 градусов. Не вижу смысла прогревать до РАБОЧЕЙ температуры. Но греть в мороз однозначно нужно.
@@nickypick4207 так это , датчик наверно стоит , в ниве старой у меня есть, там и температуру и давление масла видно, в гранте уже нету ничего, только часы, обороты, скорость и пробег авто в базовой комплектации под наездника рассчитано , кому нужен масляный туман греют до рабочей , кому пару капель на цилиндрах хватает едут сразу, кто-то немного греет, главное чтоб нагрузку не страшно было дать, дело хозяйское ...
@@nickypick4207шкала температуры двигателя как правило начинается с температуры 40-50° в зависимости от того какую рабочую температуру имеет сам мотор.
Прогревать двигатель надо обязательно так как противоизносные присадки в масле начинают работать при температуре выше 50-60 градусов. чтобы не было износа. и как раньше писали тепловые зазоры никто не отменял.
После холодного пуска без масла, стружка уже снята и все остальные танцы с бубнами бесполезны. Чем меньше заводишь и дальше едешь тем дольше проживёт. Может слышал такие рассказы, про машины которые на ходу постоянно, мотор не глохнет или не выключаясь прошла кругосветку и эти машины живее живых. Это всё потому, что эти машины не дыркают каждое утро по десять раз за хлебушком сгонять. Именно холодный пуск не избежно убивает мотор
Присоединяюсь к тем, кто писал про тепловые зазоры! На холодном они другие и при нагрузке увеличится износ в некоторых местах. Ну и про рабочую температуру масла тоже. Лично я всегда грею до +50 градусов и потом еду. На мой взгляд это самый оптимальный вариант.
@@Lunar_tractor ты не переобувайся. Ты сейчас написал про РАБОЧУЮ температуру двигателя... А это, на сколько я помню, - 80-90 градусов... И мол "в ДВС все детали сделаны под эту температуру"... Ещё раз задам вопрос: вы летом при температуре +25 - греете движок до 80+???
@@dimapanzer4296 вам поспорить не скем что ли? прочитайте ещё раз, никого я не призывал греть до рабочей температуры и да размеры деталей делаются под рабочую температуру. где я переобулся?
Это же просто понять. Чем ниже температура тем больше время требуется на нагрев. Возьми кусок метала (от консервной банки) капни воды и одной спичкой грей. При положительной температуре (+25°С) одной спички хватит чтоб вода закипела, а вот при отрицательной(-25°С) уже не хватит. Вывод... Незнание физики и химии (хотя бы школьной программы) делает мир вокруг волшебным и удивительным))) Как в видео было сказано. Раньше был ручной прогрев и его надо было регулировать. Сейчас это происходит автоматически. По тахометру это видно. Даже в жару обороты повышаются при запуске двс и падают при прогреве. И чем ниже температура тем дольше это происходит по времени. Как то так получается.
Летом надо давать работать на хх минимум 1 минуту, чтобы масло поступило ко всем парам трения, а зимой, например, в - 20, хотя бы 3 минуты, т.к. масло становится гуще и хуже прокачивается по масляным каналам.
У карбюратора обороты увеличиваются не за счёт подсоса воздуха, а наоборот. Когда "подсос" вытаскиваешь заслонка перекрывает воздух, тем самым воздуха меньше - смесь богаче.
Виктор спасибо за видео ! Но нужно часть 2 про то как ведут себя прогретые и не прогретые кпп(вариатор например) редукторы раздатки муфты - в общих чертах
Грею 5-10 мин почистил, обошёл, выгнал, закрылся и малым разгоном вперёд. Через метров 500 можно почувствовать как масло в КПП работает мягче, не говоря уже про сам двигатель 😉
Прогревать нуна))) Хотя кто не греет, то welcome на СТО ))) В холодном авто окна потеют из нутри и вовремя движения это черевато... Летом тоже грею, но уже с кондеем. Поршневая группа износ увеличивается в разы, чтоб тронуться, газуешь, чтоб двигаться тоже. То есть поднимаешь температуру в цилиндрах плюс нагрузка в движение. Простой пример или даже эксперимент. Посадна на горячию. Греем втулку (длинную) с одного края и пытамся насадить на "палец" он войдёт ровно на столько, сколько была прогрета вулка и упрётся в горячий но не прогретый металл. Как вариант теплового зазора. Двигатель в режиме прогрева и так испытывает колоссальные нагрузки, а тут ещё добовляют их. АКП и вариатор практически требуют прогревание. К стати они греют сами себя, то есть насосом. Просто проверить. Любой насос нш или улиточный небольшая ёмкость жижи (например подмёрзшая солярка) с замкнутым циклом. Крутим и видим как она постепенно отходит отогреваясь. При этом и давление снизиться в системе. Турбированые, особонно мелкие двс сам бо... велел греть и остужать на холостом ходу. А так welcome если что)))
Да топлива уйдет фигня. У меня машина атмосферная с 1.6 мотором, 0,2 литра за первые 20 минут прогрева в -30, потом вообще 0,7 литра за час. Сжечь бензина на 15-20 рублей и ехать в теплой машине с чистыми стеклами или сэкономить и ехать дышать паром на стекла, рисковать задеть кого-то из-за не полностью чистых стекол, сидеть в перчатках да еще хорошо, если есть обогрев сиденья - выбор очевиден. Мне кажется, если кто-то хочет экономить на бензине и не боится мерзнуть, то им лучше на общественном транспорте ездить (у меня есть один приятель такой - машина стоит под окнами, а он на маршрутке на работу ездит). По мне так машина нужна для комфортного передвижения. Пусть кто-то скажет, что мужчины нынче обмельчали и разнежились.
Грел грею и буду греть. Но не до рабочей. Что летом что зимой до 40 градусов грею и поехал. Тепловые зазоры никто не отменял. На инжекторных ДВС комп отключает лябду и расход горючки увеличивается в разы. Проведи тест сколько за 10 минут на холостом ходу съест холодный двигатель. И сколько за это же время скушает прогретый. Результат я думаю будет не в пользу тех кто не прогревает а едит сразу. Я так думаю раза в два.
А я комфорт люблю. Автозапуском грею зимой чтоб тепло было сразу сесть в машину. Ну а летом так же грею, чтоб кондиционер остудил салон, опять же для комфортной посадки.
50 градусов температура при которой можно ехать.Масла раньше были жидкими,пусть не пи..т,м8 и м10 это sae20 и sae30,температура застывания таких масел -25.Дело в том,что смазка поршней происходит масляным туманом,который образуется лишь при достаточно прогретом двигателе,именно из-за отсутствия тумана и образуются задиры юбок поршня.Так что товарищ немного недоговаривает и привирает одновременно.
Лайк, НО Витёк как бы оно небыло с маслом! Но ЦЫЛИНДРО ПОРШНЕВАЯ ГРУПА ДОЛЖНА ВЗЯТЬ СВОЮ ТЕМПЕРАТУРУ! Тепловые зазоры некто не отменял! Всё таки поршня, кольца и гильзы имеют свои тепловые РАЗНЫЕ розшырения!
Грею двигатель 5-7 минут, сейчас за бортом почти тридцатка, за это время, стрелка уже переваливает за нижнее деление. Пользуюсь хорошим автоодеялом, греется движок гораздо быстрее, чем без него, при -30 двигатель остывает до -18 где то часов за 6, а то и больше, если нет ветра. Производителя не помню, покупал давно, одеяло пережило уже 2 машины). Масло и фильтры меняю на 5 - 6 тыс. и пофиг, что там пишут в сервисных книжках, что можно почти в два раза дольше ездить.
Классный тэст. Машыну эксплуатирую на газу. Завожу с утра тоже на газу грею 3-4 минуты только для того чтоб сбросить подсос и робота стабильная гофры для подогрева крбюратора нет. Всё зависит от регулировок наверное или от гбо но это не точно. Вот видео регистратор в ваз 2109 очень не хватает. 😉
Категорически привет из Красноярска!!!:) У меня тойота филдер гибрид так что хоть ставь на прогрев хоть не ставь всё равно двигатель проработает столько сколько ему нужно для подзарядки батарей и прогрева антифриза и выключится
Из года в год, у него, и у Дениса механика - одно и тоже зимой - "прогревать не надо, картонки / одеяла - бесполезные вещи, итд..." Бля - вам не надоело ещё? Вот вроде не глупые же, а такую чепуху несёте оба! Ну как можно не греть двигатель ЗИМОЙ!??? КАКОЕ БЫ НИ БЫЛО МАСЛО - в минус 30 оно один хер будет густое для НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ двигателя! Так же присадки в масле НЕ РАБОТАЮТ при таких температурах. Насчёт того, что только карбюраторы надо греть - а на*уя тогда в инжекторных движках датчик температуры, который как раз и отвечает за ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ? Чё же двигатель не запускается в минус 30 сразу на 700 оборотах, а подкидывает их до 1500, постепенно снижая их ДО РАБОЧИХ оборотов? Ещё в догонку - а чё насчёт АКПП, в которой масло в морозы тоже густеет, и если ехать на не прогретой коробке - то долго тоже не проездишь? И вот "вишенка на торте" - это совет - *завести, и не прогревая, по тихоньку выезжать на дорогу, прогревая двигатель в пути *.... Ну это пи*дец... Ага, нормальные люди, которые торопятся по делам - будут тошнить за идиотом, который видите ли - "прогревает двигатель в дороге ".... Ну дичь...
Если сравнивать с карбюратором у которого был подсос - Даже на современных двигателях 2021 года стоят датчики "холодного запуска", которые при запуске при низких минусовых температурах отвечают за повышение оборотов двигателя (это заменяет подсос. Не так ли?
Завёл и поехал-это летом, зимой надо чутка погреть,хотя бы,что бы стёкла отошли. Живу в Сибири, Иркутская область, город Братск. Морозы прижимают иногда и -35, и -40 по ночам. Машине 21 год , прошла 400000 тысяч, чистокровный японец.Но уханькать можно ,что хочешь. У меня машина масло не ест, двигатель работает,как часики. Правда пользуюсь постоянно СУПРОТЕКом,лью и в двигатель,и в ГУР,и в коробку,и в мосты. Всё стоит родное.Машину нужно любить!
@@АлексДьоминДвигатель в норме,2 раза делал промывку димексидом и 2 раза раскоксовку лавр ml101.В глушителе выбил катализаторы,оба.Заводится в мороз -38 .Клапан регуляции отработанных газов перекрыл.Расход при 80км/ч 4 литра на 100, но с такой скоростью ездиет только жена.Масло Motul и Mobil 1.
Прогрев двигателя повышенными оборотами, что на карбе (принудительно воздушной заслонкой), что на инже (с помощью ЭБУ) нужен для нормализации смеси, а не самого прогрева двигателя, на исправном карбе подсос убирают задолго до полного прогрева, как только карб прогреется до положительной температуры и конденсация бензина уменьшится, на инже ЭБУ понижает обороты и нормализует смесь как только прогреется лямбда и выдаст правильную коррекцию, что на современных авто происходит довольно быстро. Вообще прогрев идет со времен "плохих" масел, современные же масла хорошо держат вязкость при отрицательных температурах, к тому же пакеты присадок позволяют мотору работать какое-то время совсем без масла, тепловые же зазоры необходимы как раз для рабочей температуры и компенсации разницы в тепловом расширения различных металлов, при холодном двигателе же этот зазор компенсируется густым холодным маслом. Поэтому необходимости в прогреве как таковом нет, конечно желательно подождать нормализации смеси от 30 секунд до пары минут и можно спокойно двигаться, разумеется на оборотах до половины от максимальных, чтобы равномерно прогреть все детали двигателя, и на густом масле не открывался редукционный клапан в маслофильтре.
Инструкция по эксплуатации двигателя Iveco F1A уаз патриот 2011г. Дизель, а также это же написано на наклейка на солнце защитном козырьке« перед началом движения, дать поработать двигателю на х/х 3-5 минут». Да и масло туда рекомендуется не ниже В-3, В-4, так что не нужно про густую минералку.
Чувак, ты далек от понимания того как карбюратор работает. Что такое скорость потока, объем прохода через дз и температура заряда тебе точно не известно, и как температура заряда у карбюратора влияет на расход топлива тоже. ОЖ потогревается только канал хх и не более того... Не пиши того чего не знаешь. Заборник теплого воздуха от балды на карбах не стоит, ты не умнее инженеров изготовителей.
У меня в книге по эксплуатации машины написано ,не допускайте работы не прогретого двигателя на оборотах выше 3 тыс .Поэтому не вижу ничего хорошего в том чтобы газовать .
При -35°С попробуйте поехать без прогрева, а я на вас посмотрю. Стекла затягивает моментально. Как говориться: "Видимость нулевая, иду по прибором, по таксометру через пять копеек поворот направо." Да есть уже лобовые стекла с подогревом. А боковые? А по поводу вреда для двигателя. Тут надо взять два авто, разобрать движки, взвесить до милиграмма вкладыши, кольца и поршни. Затем в течении года эксплатировать их в одинаковом режиме, только один прогревать, а другой нет. А потом снова разобрать и взвесить вкладыши кольца и поршни. Почему я так считаю? За год износ будет не большим, и разницу на глаз сложно увидеть, но при износе вытирается материал, а следовательно и масса детали. Может быть я не прав. Но мне кажется так.
Температура ОЖ в 50 градусов = примерно 30 градусов масла в двигателе(не во всех авто есть датчик температуры масла). Если предстоит при выезде со двора крутой подьем или активная "работа рулевым колесом" (жидкость ГУРа так же нуждается в прогреве) желательно прогреть авто. На холодном двигателе совершать подобное к хорошему не приведет. Пример тому как смотрят при покупке турбового Кайена эндоскопом задиры в цилиндрах.
Все по делу.Пока обметаешь машину пусть греется,а насчёт стёкол-вечером перед тем как пойти домой откройте все двери и дайте салону и лобовому остыть и на следующий день наледи на стёклах не будет!
Да мля, горе експерты, сколько можно разжовывать. 1, замерший мотор, пока не прогрет бенз плохо испаряется и оседает на стенках цилиндра тем самым смывая то самое маловязкое масло 2, тепловой зазор, все без исключения поршневые моторы имеют форму конуса на поршне, юбка поршня шире. 3, в холодном масле не работают присадки
Я всегда летом и зимой обязательно прогреваю ДВС, и дали поеду и все мои Автомобили служили достойна - это личное мнение перед движением обязательно перегревать надо …. !!! Масло 5 W 30 Ликвимоли зелёный канистр заливаю в ДВС с фирменной магазине и каждый 7500 км меняю, хотя производитель авто рекомендуют ТО каждый 15000 км пробега
Сейчас двигатели выпускают с завода уже имея тепловой зазор так что можно не прогревать,но и в холодный автомобиль садится не охота по этому вопреки всему, что выше сказано я лучше прогрею двигатель.
Всегда пытался прогревать подольше, ну конечно не до рабочей температуры не зная всех тонкостей(на интуитивном уровне наверное))) Но, а теперь услышав неоспоримые факты о том, что греть до предела это - мягко говоря не целесообразно. Теперь буду сыпать этими фактами с показом данного видоса всем "прогревальщикам". Хотя может в приморье с нашей нынешней погодой, этот вопрос не будет не актуален))
потому что сейчас все слишком бойцюны за экологию. но не у нас. вот и все. прогревайтесь. блок он как был так и остался, модернизируются только системы впрыска топлива
Карбюраторное мышление))) Предпусковой прогрев и во дворе дома и на работе. ВАЗ 2110 2001Г.В. Пробег более 370000 без капремонта.Замена выхлопного клапана 3цил.на 234000. Мотор 1,5-ка 8клапанов. Не грею стоя.Как и ты рекомендуешь, только дошел до этого сам.Замена масла РОСНЕФТЬ по сезонное через 5-6000 км. Хакасия.Абакан.Гаража нету.Зимует возле дома.
Весьма познавательное видео! Я тоже грею 3-4 минуты зимой и еду по дворам неспеша. Как раз получается плавный прогрев на ходу без резких повышений оборотов.
Напомню, зима это не только декабрь, но еще и -35..-50 градусов мороза. на видео снег на капоте растаял в такой "лютый" мороз.. а бывает что и тормозная жидкость густеет так что ни тормозить, ни отпускать сцепление нормально не получится, не говора о запотевающих стеклах
Прогреваю но не долго минут 5 не больше,многим важна комфортная температура в самом авто вот про это ни слова не прозвучало большинство людей,это моё мнение греет авто для комфортной температуры в салоне,. Как вы думаете?
-16 -18 это даже не холодно, это слегка прохладно, почти не надо греть, -25 ну так, похолодало, а вот -35 -37 лучше погреть, но не до рабочей температуры на ХХ
Я лично прогреваю минут 5-7. Пока курю или ещё что либо, да хоть с бубном бегаю))) далее еду, но обороты не более 2 тысячи, пока стрелка не поднимется до 50° ну и дальше не жарю, я не кручу мотор выше 3т оборотов.
Прогревал, прогреваю и буду прогревать. 12 лет на разных машинах грею мотор до температуры в 50 градусов и неспеша отправляюсь в путь. По б.к. на прогрев уходит 150-200 гр бензина АИ 95 в мороз 15-20 градусов. Не вижу смысла прогревать до РАБОЧЕЙ температуры. Но греть в мороз однозначно нужно.
Только в движении!!!
Скажите, пожалуйста, как определить, что это именно 50°?
@@nickypick4207 у меня на всех машинах бортовой компьютер дополнительный устанавливался
@@nickypick4207 так это , датчик наверно стоит , в ниве старой у меня есть, там и температуру и давление масла видно, в гранте уже нету ничего, только часы, обороты, скорость и пробег авто в базовой комплектации под наездника рассчитано , кому нужен масляный туман греют до рабочей , кому пару капель на цилиндрах хватает едут сразу, кто-то немного греет, главное чтоб нагрузку не страшно было дать, дело хозяйское ...
@@nickypick4207шкала температуры двигателя как правило начинается с температуры 40-50° в зависимости от того какую рабочую температуру имеет сам мотор.
Прогревать двигатель надо обязательно так как противоизносные присадки в масле начинают работать при температуре выше 50-60 градусов. чтобы не было износа. и как раньше писали тепловые зазоры никто не отменял.
все верно сказано
Скажите, почему на холостом ходу, а не при скорости, например, 2-3 км?
@@nickypick4207 , вы выезжаете с парковки и предстоит подьем затяжной к примеру. На холодном двигателе и АКПП совершать такие эксперименты чревато.
После холодного пуска без масла, стружка уже снята и все остальные танцы с бубнами бесполезны.
Чем меньше заводишь и дальше едешь тем дольше проживёт.
Может слышал такие рассказы, про машины которые на ходу постоянно, мотор не глохнет или не выключаясь прошла кругосветку и эти машины живее живых. Это всё потому, что эти машины не дыркают каждое утро по десять раз за хлебушком сгонять.
Именно холодный пуск не избежно убивает мотор
Всегда прогревал и буду прогревать! Даже летом пару минут, после долгого простоя. Масло только 5w30. Три авто отъездили по 350-400 т км, без ремонта.
10w40 550т.км без ремонта работает как часики, зима минус 35
@@ВладимирСлесаренко-ш2х механические или кварц?
@@ВладимирСлесаренко-ш2хпрогреваете?
Масло маслом, а вот тепловые зазоры ЦПГ живут по другим физическим законам. Тоже касается всех трущихся пар!
Поясните, пожалуйста, про эти зазоры.
Присоединяюсь к тем, кто писал про тепловые зазоры! На холодном они другие и при нагрузке увеличится износ в некоторых местах.
Ну и про рабочую температуру масла тоже.
Лично я всегда грею до +50 градусов и потом еду. На мой взгляд это самый оптимальный вариант.
Тепловые зазоры деталей в том числе цпг расчитаны на рабочую температуру.
Ауууммм
Значит прогревать только стоя на месте?
@@nickypick4207 до 40 градусов желательно да
Итог, прогревать надо, но не до рабочей температуры! Вот ехать сразу после запуска, не надо, да и не получится, пока не появится обзор вперёд!
Как определить рабочую температуру?
Размеры деталей делаются под рабочую температуру двигателя, так что прогревать нужно. Конечно без фанатизма.
Летом когда на улице 25 градусов - ты тоже греешь машину до рабочей температуры?)))))
@@dimapanzer4296 не нужно греть до рабочей. и не нужно путать -10 и +25 диапазон нормальный получается. да и летом движок в разы быстрее прогревается.
@@Lunar_tractor ты не переобувайся. Ты сейчас написал про РАБОЧУЮ температуру двигателя... А это, на сколько я помню, - 80-90 градусов... И мол "в ДВС все детали сделаны под эту температуру"...
Ещё раз задам вопрос: вы летом при температуре +25 - греете движок до 80+???
@@dimapanzer4296 вам поспорить не скем что ли? прочитайте ещё раз, никого я не призывал греть до рабочей температуры и да размеры деталей делаются под рабочую температуру. где я переобулся?
Это же просто понять. Чем ниже температура тем больше время требуется на нагрев. Возьми кусок метала (от консервной банки) капни воды и одной спичкой грей. При положительной температуре (+25°С) одной спички хватит чтоб вода закипела, а вот при отрицательной(-25°С) уже не хватит. Вывод...
Незнание физики и химии (хотя бы школьной программы) делает мир вокруг волшебным и удивительным)))
Как в видео было сказано. Раньше был ручной прогрев и его надо было регулировать. Сейчас это происходит автоматически. По тахометру это видно. Даже в жару обороты повышаются при запуске двс и падают при прогреве. И чем ниже температура тем дольше это происходит по времени.
Как то так получается.
Прогревать двигатель зимой не только нужно, но необходимо!!
Он и говорит, что это необходимо, но предлагает делать это на медленном ходу. Это неверно?
Летом надо давать работать на хх минимум 1 минуту, чтобы масло поступило ко всем парам трения, а зимой, например, в - 20, хотя бы 3 минуты, т.к. масло становится гуще и хуже прокачивается по масляным каналам.
Vlad HellYeah 2-е минуты, за это время масло гарантировано сделает круг в масляной системе , из точки "а" в точку "а"
@@OlegOleg-ys4ssна ходу иди стоя?
У карбюратора обороты увеличиваются не за счёт подсоса воздуха, а наоборот. Когда "подсос" вытаскиваешь заслонка перекрывает воздух, тем самым воздуха меньше - смесь богаче.
Не знаю кто как, но я грею до падения на обороты хх и потихоньку начинаю ехать.
впринципе тоже так делаю, но по утрам когда малого жду чтоб отвезти в школу, и, пока он соберется, машина уже прогрета до 55..
@@thelensmax и спокойно едем, авто на ходу догревается и всё нормально.
И я так делаю
я до 700-800 оборотов грею примерно
Виктор спасибо за видео ! Но нужно часть 2 про то как ведут себя прогретые и не прогретые кпп(вариатор например) редукторы раздатки муфты - в общих чертах
Грею 5-10 мин почистил, обошёл, выгнал, закрылся и малым разгоном вперёд. Через метров 500 можно почувствовать как масло в КПП работает мягче, не говоря уже про сам двигатель 😉
Начинаю движение, пока оборота не упадут до 700-800 об/мин и потом потихоньку на второй передаче еду по улице.
+1 где то примерно также делаю!
Ну к Volvo такой совет не подходит. Обороты падают до холостых за 20 секунд, зимой за 30)
Согласен с тем что греть до рабочей температуры не стоит, я прогреваю в зависимости от температуры от 3 до 10 минут.
Прогревать нуна))) Хотя кто не греет, то welcome на СТО )))
В холодном авто окна потеют из нутри и вовремя движения это черевато... Летом тоже грею, но уже с кондеем.
Поршневая группа износ увеличивается в разы, чтоб тронуться, газуешь, чтоб двигаться тоже. То есть поднимаешь температуру в цилиндрах плюс нагрузка в движение.
Простой пример или даже эксперимент. Посадна на горячию. Греем втулку (длинную) с одного края и пытамся насадить на "палец" он войдёт ровно на столько, сколько была прогрета вулка и упрётся в горячий но не прогретый металл. Как вариант теплового зазора. Двигатель в режиме прогрева и так испытывает колоссальные нагрузки, а тут ещё добовляют их.
АКП и вариатор практически требуют прогревание.
К стати они греют сами себя, то есть насосом. Просто проверить. Любой насос нш или улиточный небольшая ёмкость жижи (например подмёрзшая солярка) с замкнутым циклом. Крутим и видим как она постепенно отходит отогреваясь. При этом и давление снизиться в системе.
Турбированые, особонно мелкие двс сам бо... велел греть и остужать на холостом ходу.
А так welcome если что)))
Согласен !!! Правильный прогрев немного греем на месте и потихоньку едем до 2 тыс оборотов мотору ничего не будет !!!👍👍👍
Да топлива уйдет фигня. У меня машина атмосферная с 1.6 мотором, 0,2 литра за первые 20 минут прогрева в -30, потом вообще 0,7 литра за час. Сжечь бензина на 15-20 рублей и ехать в теплой машине с чистыми стеклами или сэкономить и ехать дышать паром на стекла, рисковать задеть кого-то из-за не полностью чистых стекол, сидеть в перчатках да еще хорошо, если есть обогрев сиденья - выбор очевиден.
Мне кажется, если кто-то хочет экономить на бензине и не боится мерзнуть, то им лучше на общественном транспорте ездить (у меня есть один приятель такой - машина стоит под окнами, а он на маршрутке на работу ездит).
По мне так машина нужна для комфортного передвижения. Пусть кто-то скажет, что мужчины нынче обмельчали и разнежились.
Кто то прогревает,кто то нет,сколько людей столько и мнений,так что каждый делает так как считает нужным👍😉
У меня нет датчика температуры, я жду когда стрелка тахометра упадет ниже 1000 оборотов и потом еду
Что за авто?
Если машина на улице не прогрев хрен стекла отойдут .дело не в двигателе а в обзорности .да и ехать приятнее.машину огреб и вперёд
только хотела что то подобное написать) в -30 и ниже пока просто сидишь и заводишь машину, стёкла изнутри уже льдом покроются)
Грел грею и буду греть. Но не до рабочей. Что летом что зимой до 40 градусов грею и поехал. Тепловые зазоры никто не отменял. На инжекторных ДВС комп отключает лябду и расход горючки увеличивается в разы. Проведи тест сколько за 10 минут на холостом ходу съест холодный двигатель. И сколько за это же время скушает прогретый. Результат я думаю будет не в пользу тех кто не прогревает а едит сразу. Я так думаю раза в два.
А я комфорт люблю. Автозапуском грею зимой чтоб тепло было сразу сесть в машину. Ну а летом так же грею, чтоб кондиционер остудил салон, опять же для комфортной посадки.
Я тоже, машина чёрная и ехать в ней летом невозможно. Поэтому запускаю заранее, чтобы климат охладил салон.
50 градусов температура при которой можно ехать.Масла раньше были жидкими,пусть не пи..т,м8 и м10 это sae20 и sae30,температура застывания таких масел -25.Дело в том,что смазка поршней происходит масляным туманом,который образуется лишь при достаточно прогретом двигателе,именно из-за отсутствия тумана и образуются задиры юбок поршня.Так что товарищ немного недоговаривает и привирает одновременно.
Лайк, НО Витёк как бы оно небыло с маслом! Но ЦЫЛИНДРО ПОРШНЕВАЯ ГРУПА ДОЛЖНА ВЗЯТЬ СВОЮ ТЕМПЕРАТУРУ! Тепловые зазоры некто не отменял! Всё таки поршня, кольца и гильзы имеют свои тепловые РАЗНЫЕ розшырения!
Главное создать громкое название видео чтобы просмотры были
@MaksimusB нуда) а вообще он нормальный, может просто не подумал об етом
У меня кровь из глаз пошла, когда читал этот коммент. 😵
НУжна мера во всём. В том числе и в прогреве.
Грею двигатель 5-7 минут, сейчас за бортом почти тридцатка, за это время, стрелка уже переваливает за нижнее деление. Пользуюсь хорошим автоодеялом, греется движок гораздо быстрее, чем без него, при -30 двигатель остывает до -18 где то часов за 6, а то и больше, если нет ветра. Производителя не помню, покупал давно, одеяло пережило уже 2 машины). Масло и фильтры меняю на 5 - 6 тыс. и пофиг, что там пишут в сервисных книжках, что можно почти в два раза дольше ездить.
Классный тэст. Машыну эксплуатирую на газу. Завожу с утра тоже на газу грею 3-4 минуты только для того чтоб сбросить подсос и робота стабильная гофры для подогрева крбюратора нет. Всё зависит от регулировок наверное или от гбо но это не точно. Вот видео регистратор в ваз 2109 очень не хватает. 😉
Палец вверх 👍))) прогреваю зимой 3-5 минут , летом 2-3 минуты .
Категорически привет из Красноярска!!!:)
У меня тойота филдер гибрид так что хоть ставь на прогрев хоть не ставь всё равно двигатель проработает
столько сколько ему нужно для подзарядки батарей и прогрева антифриза и выключится
Из года в год, у него, и у Дениса механика - одно и тоже зимой - "прогревать не надо, картонки / одеяла - бесполезные вещи, итд..."
Бля - вам не надоело ещё?
Вот вроде не глупые же, а такую чепуху несёте оба!
Ну как можно не греть двигатель ЗИМОЙ!??? КАКОЕ БЫ НИ БЫЛО МАСЛО - в минус 30 оно один хер будет густое для НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ двигателя!
Так же присадки в масле НЕ РАБОТАЮТ при таких температурах.
Насчёт того, что только карбюраторы надо греть - а на*уя тогда в инжекторных движках датчик температуры, который как раз и отвечает за ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ? Чё же двигатель не запускается в минус 30 сразу на 700 оборотах, а подкидывает их до 1500, постепенно снижая их ДО РАБОЧИХ оборотов?
Ещё в догонку - а чё насчёт АКПП, в которой масло в морозы тоже густеет, и если ехать на не прогретой коробке - то долго тоже не проездишь?
И вот "вишенка на торте" - это совет - *завести, и не прогревая, по тихоньку выезжать на дорогу, прогревая двигатель в пути *.... Ну это пи*дец... Ага, нормальные люди, которые торопятся по делам - будут тошнить за идиотом, который видите ли - "прогревает двигатель в дороге "....
Ну дичь...
Если сравнивать с карбюратором у которого был подсос - Даже на современных двигателях 2021 года стоят датчики "холодного запуска", которые при запуске при низких минусовых температурах отвечают за повышение оборотов двигателя (это заменяет подсос. Не так ли?
Завёл и поехал-это летом, зимой надо чутка погреть,хотя бы,что бы стёкла отошли. Живу в Сибири, Иркутская область, город Братск. Морозы прижимают иногда и -35, и -40 по ночам. Машине 21 год , прошла 400000 тысяч, чистокровный японец.Но уханькать можно ,что хочешь. У меня машина масло не ест, двигатель работает,как часики. Правда пользуюсь постоянно СУПРОТЕКом,лью и в двигатель,и в ГУР,и в коробку,и в мосты. Всё стоит родное.Машину нужно любить!
Прогревал,прогреваю и буду прогревать! Тойота Королла 2005 год пробег 305тыс км .
Ого! Ну как двигатель?и какие масло льеш?
@@АлексДьоминДвигатель в норме,2 раза делал промывку димексидом и 2 раза раскоксовку лавр ml101.В глушителе выбил катализаторы,оба.Заводится в мороз -38 .Клапан регуляции отработанных газов перекрыл.Расход при 80км/ч 4 литра на 100, но с такой скоростью ездиет только жена.Масло Motul и Mobil 1.
@@GYA1984
Время прогрева?
@@Leopard327 В среднем 10 минут зимой, летом 5 минут.
С наступающим Новым 2020 годом!,спасибо за коментар, всегда полезно мнение людей,информация и знания залог правильно решения,спасибо.Евгений
Грею машину для себя и тех кто едет со мной.
В холодном салоне не очень комфортно.
Это единственная причина прогрева.
с современными двигателями задиры на цилиндрах в любом случае будут а если еще и на масле экономить...
в движении быстрее прогрев идет вообщем
Мы поняли,двигатель прогревать надо.
Прогрев двигателя повышенными оборотами, что на карбе (принудительно воздушной заслонкой), что на инже (с помощью ЭБУ) нужен для нормализации смеси, а не самого прогрева двигателя, на исправном карбе подсос убирают задолго до полного прогрева, как только карб прогреется до положительной температуры и конденсация бензина уменьшится, на инже ЭБУ понижает обороты и нормализует смесь как только прогреется лямбда и выдаст правильную коррекцию, что на современных авто происходит довольно быстро. Вообще прогрев идет со времен "плохих" масел, современные же масла хорошо держат вязкость при отрицательных температурах, к тому же пакеты присадок позволяют мотору работать какое-то время совсем без масла, тепловые же зазоры необходимы как раз для рабочей температуры и компенсации разницы в тепловом расширения различных металлов, при холодном двигателе же этот зазор компенсируется густым холодным маслом. Поэтому необходимости в прогреве как таковом нет, конечно желательно подождать нормализации смеси от 30 секунд до пары минут и можно спокойно двигаться, разумеется на оборотах до половины от максимальных, чтобы равномерно прогреть все детали двигателя, и на густом масле не открывался редукционный клапан в маслофильтре.
Великолепный комментарий! услада для глаз!))))
Бред)
Инструкция по эксплуатации двигателя Iveco F1A уаз патриот 2011г. Дизель, а также это же написано на наклейка на солнце защитном козырьке« перед началом движения, дать поработать двигателю на х/х 3-5 минут». Да и масло туда рекомендуется не ниже В-3, В-4, так что не нужно про густую минералку.
Спасибо за информацию,не все поймут это видео.
Спасибо за ролик, я тоже свой не прогреваю. Смахнул снег и поехал, не спеша конечно
А повышая обороты на холостом надо одновременно нажать на сцепление или без сцеплении ?
Перезалил данное видео на второй канал, так как на первоночальном видео пропал звук. причина данному явлению пока не известна.
карбюратор прогревается не от воздуха, подогретого жаровней на выхлопе, а ОТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ТОСОЛОМ.
Чувак, ты далек от понимания того как карбюратор работает. Что такое скорость потока, объем прохода через дз и температура заряда тебе точно не известно, и как температура заряда у карбюратора влияет на расход топлива тоже. ОЖ потогревается только канал хх и не более того... Не пиши того чего не знаешь. Заборник теплого воздуха от балды на карбах не стоит, ты не умнее инженеров изготовителей.
У меня в книге по эксплуатации машины написано ,не допускайте работы не прогретого двигателя на оборотах выше 3 тыс .Поэтому не вижу ничего хорошего в том чтобы газовать .
Всё понятно не буду ставить на автозапуск .спасибо за видео.
При -35°С попробуйте поехать без прогрева, а я на вас посмотрю. Стекла затягивает моментально.
Как говориться: "Видимость нулевая, иду по прибором, по таксометру через пять копеек поворот направо."
Да есть уже лобовые стекла с подогревом. А боковые?
А по поводу вреда для двигателя. Тут надо взять два авто, разобрать движки, взвесить до милиграмма вкладыши, кольца и поршни. Затем в течении года эксплатировать их в одинаковом режиме, только один прогревать, а другой нет. А потом снова разобрать и взвесить вкладыши кольца и поршни.
Почему я так считаю? За год износ будет не большим, и разницу на глаз сложно увидеть, но при износе вытирается материал, а следовательно и масса детали.
Может быть я не прав. Но мне кажется так.
Как можно узнать, возможно ли как-то установить датчик температуры масла в двс?
Всегда так и поступал, 3-5 минут и неспеша вперед! Однозначно лайк)
Температура ОЖ в 50 градусов = примерно 30 градусов масла в двигателе(не во всех авто есть датчик температуры масла). Если предстоит при выезде со двора крутой подьем или активная "работа рулевым колесом" (жидкость ГУРа так же нуждается в прогреве) желательно прогреть авто. На холодном двигателе совершать подобное к хорошему не приведет. Пример тому как смотрят при покупке турбового Кайена эндоскопом задиры в цилиндрах.
Все по делу.Пока обметаешь машину пусть греется,а насчёт стёкол-вечером перед тем как пойти домой откройте все двери и дайте салону и лобовому остыть и на следующий день наледи на стёклах не будет!
И зачем это? Если системы исправны-это лишнее.
Хоршее видео, всё доступно объясняет молодец. Давно подписан на твой канал, интересный контент.
Спасибо за видео!!!! Очень доходчиво расказано плюсы правильного прогрева, очень хочется себе новый видеорегистратор
Да мля, горе експерты, сколько можно разжовывать.
1, замерший мотор, пока не прогрет бенз плохо испаряется и оседает на стенках цилиндра тем самым смывая то самое маловязкое масло
2, тепловой зазор, все без исключения поршневые моторы имеют форму конуса на поршне, юбка поршня шире.
3, в холодном масле не работают присадки
Каждое видео подробное и понятное. Спасибо
С наступающим новым годом 🎄🎄🎄
Рассмотрите прогрев старых двс с инжектором у которых пробег 200-500 тысяч и интересен прогрев дизельного мотора, тоже бы посмотрел.
Я всегда летом и зимой обязательно прогреваю ДВС, и дали поеду и все мои Автомобили служили достойна - это личное мнение перед движением обязательно перегревать надо …. !!! Масло 5 W 30 Ликвимоли зелёный канистр заливаю в ДВС с фирменной магазине и каждый 7500 км меняю, хотя производитель авто рекомендуют ТО каждый 15000 км пробега
Спасибо за информацию. Однозначно лайк
Сейчас двигатели выпускают с завода уже имея тепловой зазор так что можно не прогревать,но и в холодный автомобиль садится не охота по этому вопреки всему, что выше сказано я лучше прогрею двигатель.
отказ от прогрева идет исключительно по экологическим соображениям. Ресурс движка приносят в жертву экологии.
Обоснуйте, пожалуйста
Виктор красава все чётко все разжувал спасибо за видео, я думаю нужно прогревать мотор с коробкой автомат чтобы прогреть коробку
Абсолютно согласен.....снизились обороты, датчик прогрет (именно он отвечает за обороты), можно ехать!
ДТОЖ передаёт информацию мозгам, а те решают, когда скинуть прогревочные
Прогревать двигатель надо, чтоб не околеть от холода в салоне, да и обзор лучше)
Всегда пытался прогревать подольше, ну конечно не до рабочей температуры не зная всех тонкостей(на интуитивном уровне наверное))) Но, а теперь услышав неоспоримые факты о том, что греть до предела это - мягко говоря не целесообразно. Теперь буду сыпать этими фактами с показом данного видоса всем "прогревальщикам". Хотя может в приморье с нашей нынешней погодой, этот вопрос не будет не актуален))
Согласен
Крассава, дельные советы даёшь.
потому что сейчас все слишком бойцюны за экологию. но не у нас. вот и все. прогревайтесь. блок он как был так и остался, модернизируются только системы впрыска топлива
Карбюраторное мышление)))
Предпусковой прогрев и во дворе дома и на работе.
ВАЗ 2110
2001Г.В.
Пробег более 370000 без капремонта.Замена выхлопного клапана 3цил.на 234000.
Мотор 1,5-ка 8клапанов.
Не грею стоя.Как и ты рекомендуешь, только дошел до этого сам.Замена масла РОСНЕФТЬ по сезонное через 5-6000 км.
Хакасия.Абакан.Гаража нету.Зимует возле дома.
Спасибо, Виктор! С Наступающим Новым Годом!
Весьма познавательное видео! Я тоже грею 3-4 минуты зимой и еду по дворам неспеша. Как раз получается плавный прогрев на ходу без резких повышений оборотов.
долго не прогреваю, т.к. нет сигналки с прогревом, вышел, подождал как упадут обороты то тыщи и поехал потихоньку! ))
Очень познавательно! И ново! Спасибо!
Спасибо друг за советы всегда матаю на ус так держать
Добра,на копейках поворачивали крышку фильтра,на пятерках заслонка
Хороша информация, все по факту и просто и понятно 👍
ничего хорошего ! Один вред !
Всем привет всё понятно и доходчиво 👍
Прекрасное видео Пусть нового не узнал но в теории все правильно !
Хотелось бы верить, я так и делал, не прогревал. Но на нексии повело "башку", на одну сотку... Прогреваю до сих пор)
Это видео понравилось больше чем на основном, зачем вы столько воды развели про комментарии и мнения людей?! здесь всё по делу и короче и понятнее.
с новым годом!!!
Хороший ролик!
Дед мороз, я вел, себя хорошо в этом году и желаю получить чудо зеркало в подарок 🎁)) всех с наступающим друзья!!!
Спасибо за работу! Лайк))
Напомню, зима это не только декабрь, но еще и -35..-50 градусов мороза. на видео снег на капоте растаял в такой "лютый" мороз.. а бывает что и тормозная жидкость густеет так что ни тормозить, ни отпускать сцепление нормально не получится, не говора о запотевающих стеклах
Прогреваю но не долго минут 5 не больше,многим важна комфортная температура в самом авто вот про это ни слова не прозвучало большинство людей,это моё мнение греет авто для комфортной температуры в салоне,. Как вы думаете?
Все четко и грамотно.
-16 -18 это даже не холодно, это слегка прохладно, почти не надо греть, -25 ну так, похолодало, а вот -35 -37 лучше погреть, но не до рабочей температуры на ХХ
На кого работаеш?
Очень хорошая информация была
Я лично прогреваю минут 5-7. Пока курю или ещё что либо, да хоть с бубном бегаю))) далее еду, но обороты не более 2 тысячи, пока стрелка не поднимется до 50° ну и дальше не жарю, я не кручу мотор выше 3т оборотов.
полезно всем и даже водителям "С" проф...
👍хорошие темы для видео
Странно когда же лишат Вас сварщиков! За Светодиоды 🤢
Все доступно и понятно.спасибо
Отличное видео все понятно
Подогрев жопы решает всё, обогрев сиденья придумал бог. Грею авто пока сметаю снег или счищаю лед.
Когда купил первую машину (toyota vista sv40) прогревал до рабочей температуры. С опытом стал меньше прогревать.
Хорошие видосы. Спасибо