Das Problem mit dem Kondenswasser im Schalldämpfer haben allerdings viele Autos mit Kurzstreckenbetrieb. Bei jeder Beschleunigung kommt ein Schwall Wasser aus dem Endrohr.
Ja, sich darüber zu wundern, kann ich nicht nachvolziehen. Die Beiden sollen mir bitte einen einzigen (!) Auspuff zeigen, bei dem das Kondenswasser aufgrund der Schwerkraft nach hinten aus dem Rohr läuft. Liegt hier wohl eher an der extremen Kurzstrecke. Das Auto ist 10 Jahre alt und hat nur gut 60.000 km auf der Uhr. Wird wohl täglich angeschmissen, um dann nach ein paar Kilometern wieder abgestellt zu werden. Abends daselbe.
Na, wenn es denn rausschwappt, ist das ja wenigstens schon mal weg, der Rest kann per Wärme - wenn und falls sie denn mal dort ankommt - abgeführt werden.
Also bei meinem Auto ist schon ab Werk so ein Ablaufloch am tiefsten Punkt im ESD, habe mich nämlich gewundert, warum nach dem Kaltstart da immer Wasser auf den Garagenboden ist.
Ich habe es vermisst, wie er das Kondensat sichtbar simuliert. Klar hat es sein Sohn auch gezeigt, gut und auf gleiche Weise, aber bei ihm wirkt es irgendwie anders, interessanter und lustiger. 😂 Ihr seid alle ein super Team und arbeitet so gut zusammen, das ist herrlich!
Hallo, wieder ein super Video von Euch. Wäre schön gewesen, wenn Ihr bei der Fehlererklärung des Turboladers / AGR-Ventils nicht durcheinander reden würdet.Gerade im entscheidenden Augenblick wurde durcheinander gesprochen. Denkt dabei auch an unsere Azubis. Ich freue mich auf viele weitere Videos.Einfach toll. Liebe Grüsse
Interessant, Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Maschinen wie die Kehrmaschine sind so herrlich einfach zu reparieren. Daran Fehler zu suchen ist wie Meditation für die Nerven. Super Video, wie immer was gelernt.
Deswegen haben wir früher bei unseren alten Fahrzeugen immer an der tiefsten Stelle des Endtopfes ein 3mm-Loch gebohrt. Geräuschtechnisch kein Unterschied, aber kurzstreckenbedingtes Kondenswasser konnte immer ablaufen.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍..
Wieder eine tolle Sendung. Atlan gibt jetzt schon ein super Mechaniker ab. mich würde es nicht wundern wenn er der nächste Meister in dem Betrieb wird.
Sehr pragmatische Auspufflösung 😊 Ich denke mal, der Wagen fährt einfach nur zu kurze Strecken und wird nicht warm genug, um das Kondenswasser zu verdunsten. Aber egal, die Lösung ist billig und effizient.
Verdunstung auch, aber nicht nur. Ich kenne es so, daß bei größeren Autos, die gerade erst gestartet wurden, beim Anfahren an der Ampel ein richtiger, vom Abgasstrom getriebener Pinkelstrahl an Kondenswasser raus kommt. - Anscheinend liegt diese Senke dort, wo kein Abgas mehr vorbei kommt...
Einfach schön wieder das alte Team = Vertrautheit zu haben. Und neee das ist kein negativ Urteil gegen Aljosha und Robin. Macht alle weiter so und bleibt Gesund 😊 Und weils passt.....HELLAU 🎉🎊
Da ist eine Feldwicklung, die einen Kurzschluß hat, weil der Isolack durch Hitze geschmolzen ist. Hatte ich auch mal beim Rekord E2. Anlasser überholt mit neuer Feldwicklung, lief wieder wie ein Neuer.
Fehlkonstruktion Auspuff Dacia ... ca.60.000KM seit 2014... d.h. nur Kurzstrecke, nie (oder selten) richtig warm gefahren... Klar, sammelt sich das Wasser dann dort an... Dafür kann der Hersteller aber wenig in dem Fall. Schaut euch doch mal beim Golf 4 bspw. (nur ein Beispiel von vielen!) den Verlauf der AGA an, da geht der Bogen zum ESD auch über die Hinterachse...
Danke Jürgen! Wie Du aus dem Anlasserstarter der Kehrmaschine einen Gleichri(e)chter gemacht hast - Habe Tränen gelacht! Du hast mir den Tag versüßt und ich gehe jetzt jedem den ich heute treffe mit dem Kalauer aufn Sack!! 😂❤
Ganz wichtig, wenn das Ding schon fast brennt, immer weiter probieren bis es ganz defekt ist. Vielleicht hätte man den Dynostart auch kostengünstig reparieren können (Lager wechseln oder so). Das macht ihr doch sonst auch.
Es gibt Endschalldämpfer mit werkseitigen "Loch", also Entwässerungsöffnung. Aber da der Auspuff beim Dacia schon 10 Jahre hält und beim bohren noch Späne kamen, also noch Material da ist, ist das bestimmt keine Fehlkonstruktion.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
bei meiner Tochter an ihrem alten Fabia 1 ist genau an der Stelle Werksmässig am Auspuf ein kleines Loch wegen dem Kondenswasser. aber an meinem Oldtimer W123 ist genau hinten am Topf durch kondenwasser ein Loch in dem Topf reingerosten der rest war nach 34 Jahren noch TOP
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Also je mehr ich darüber nachdenke, desto trauriger finde ich das mit der Kehrmaschine. Irgendjemand gibt denen im Vertrauen seine Kehrmaschine zur Reparatur und dann wird da so mit umgegangen. Das fängt schon am Anfang an, man könnte die Karte auch ernsthaft ausfüllen. Die Kehrmaschine hat eine Hersteller- und Modellbezeichnung, die Kehrmaschine hat eine definierte Motorleistung und wahrscheinen keinen Kilometerzähler, dafür aber vielleicht einen Betriebsstundenzähler. Dann wird bei 20:38 nicht bemerkt oder ignoriert, dass das Ding noch mal zuckt und dann blockiert. Daraufhin hätte man reagieren müssen und nicht mehr versuchen zu starten und stattdessen zu schauen, was blockiert. Ich glaube auch nicht mehr, dass das Teil in der Kehrmaschine eine Dynastarter ist. In 28:47 und 22:00 kann man mal einen Blick auf das Typenschild erhaschen. Da steht z.B. S2 90 min, das ist sehr wahrscheinlich die Betriebsart und eine typische Angabe bei Elektromotoren. Dann fragt Holger ab 22:40 nach der Stromaufnahme. Dabei steht auf dem Typenschild 34 A, was durchaus ein plausibler Wert für die Stromaufnahme sein kann. Übrigens sieht man auch die Kärcher Teilenummer 6.613-113.0 und bei Kärcher wird das Ding auch als Gleichstrommotor bezeichnet. Und da dieser Motor ca. 500 € kostet, hätte man durchaus auf das kaputtspielen des Motors verzichten können und stattdessen versuchen können, das Ding zu reparieren. Und gerade bei einer Kehrmaschine könnte man doch reparaturtechnisch was versuchen und wenn es nicht hält, bleibt man ja mit einer Kehrmaschine eher nicht auf der Autobahn, sondern auf Privatgelände liegen. Ich habe den Eindruck, dass die Kehrmaschine nur der Belustigung dienen soll und der Kunde weder von den Autodocs noch von der Produktionsfirma ernstgenommen wird. Das finde ich schade und dann sollte man so einen Auftrag nicht annehmen.
Ich habe genau so einen Dacia allerdings als Diesel da ist gar kein Kondenswasser im Auspuff. Aber ich fahre auch regelmäßig längere Strecken. Macht weiter so ich gucke sehr gerne eure Videos 😀
Hmm, ob bei meinem Dacia Logan MCV auch Wasser drin ist? Ist aber wenn auch nach 7 Jahren noch nicht durchgerostet. Überhaut war an dem Auto noch nie was kaputt.
Eure Videos sind immer der absolute Hammer! Zwischen Mittagessen und einem halben Liter Kaffee ☕ 🤪 Ihr arbeitet wie ich! Sauber und orientiert! Ich würde echt gerne bei euch arbeiten. Aber jeden Tag 2X 200 km zu fahren wäre echt stramm 😂 Ich hab zwar das Ziel mit meinem Twingo die 1000000 km zu knacken und danach zu zerlegen aber der Sprit dafür fehlt mir leider. Das wäre ja ein cooles special Video für eure 1000000 Abonnenten 😁☝🏼
Das ist keine Fehlkonstruktion, die Kritik an Dacia ist unberechtigt. Das ist bei allen Auspuffanlagen so, dass sich Wasser im Endtopf sammelt, bei ausgeprägtem Kurzstreckenverkehr. Einmal 15km flott über die Schnellstraße, und das Wasser ist verdampft.
Bei allem Respekt, der Auspuff ist nicht im Ansatz eine Fehlkonstruktion. Einen nach "oben" laufenden Endschalldämpfer haben einige Hersteller. Das Problem sind die Kurzstreckenfahrer, sodass Kondenswasser überdurchschnittlich entsteht und in der Folge auch nicht verdunsten kann. Ferner ist der Endschalldämpfer ein relativ preiswertes Verschleißteil bei Massenfahrzeugen.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Wieder eine ganz tolle Serie von euch und auch der Witz der ist auch immer prima und weil ich bei den Kehrmaschinen ist es eine Krankheit hatten wir auch eine auf der Arbeit wie war jedes halbe Jahr war die kaputt😊😅😮😂
13:50 Mein „Altgeselle“ (Freund meines Vater, der immer unseren Mähdrescher geflickt hat) hatte immer einen Strohhut auf, wie im Urlaub. Heute gibts Kappen mit Kunstoffeinlage, kann man wirklich empfehlen. Weitermachen, Jungs 😎
Schön, dass ich einen Lada Kombi von 2003 fahre, Motor bei Porsche entwickelt. Schlechtes Image 🤔, aber der tut es gut. Und mein Panda 🐼 und 2cv ebenso, mit ein bisschen Zuwendung 😉👍. Danke für eure Videos, auch wenn ich nicht alles anschauen kann.
Der BMW hat doch eine Serviceanzeige die nach Fahrstrecke und Belastung, und übergeordnet ist das noch über die Zeit definiert, den Ölwechsel anzeigt. Daher, wenn die Fahrstrecke noch nicht erreicht ist, aber genug Zeit verflossen ist, wird ein notwendiges Service angezeigt. Man muss also schon sehr ignorant gegenüber allen Anzeigen sein, um über 40k Km mit dem selben Öl zu fahren. Aber gerade diese Leute schimpfen dann oft über den Hersteller der bei einem Schaden keine Garantie oder Kulanz gewährt.
Ist Lock-Tide die Billigkopie von Loctite, passend zum billigen AGR-Ventil? Gerade bei solchen Dingen, die technisch funktionieren müssen, bin ich inzwischen von diesen Noname-Kram ab. Aber ja, ich glaube, wenn ich das Teil schon hätte, hätte ich das auch noch mal mit Schraubensicherung (muss nicht Loctite sein) versucht.
Es war wieder mal eine gute Sendung. Manche Leute sparen am falschen Ende und wundern sich wenn sie so wenige Ölwechsel machen, das der Motor und Turbos drunter leiden. Ich fahre ja jetzt nicht mehr siviel, aber ich lasse jedes Jahr eine Durchsicht machen und Ölwechsel mit Flter.
Ist er, zu erkennen an der durchgehenden Reflektorleiste am Kofferraum, hatte selbst einen in der Farbe, hatte 100PS, ein Fahrzeug mit dem ich viel Freude hatte!
Solche Mechaniker braucht man wirklich mehr von. Fehler früh erkennen und ehrlich sagen was da nicht in Ordnung ist. In der Regel erfinden die leider nur um mehr zu machen oder machen den Service einfach nur schnell schnell schnell. Das war auch mal wieder ein gutes Zeichen wieso Kilometer überhaupt keine Aussage geben in welchem Zustand sich das Auto befindet.
Seit wann sind Auspuffe so konstruiert, dass Wasser immer heraus fließen kann? Das ist doch standard, dass Auspuffe von innen heraus rosten und dass das Wasser immer auf der Schweißnaht liegt. Mir kommts eher so vor, dass jemand meinte den Hochdruckreiniger in den Auspuff halten zu müssen.
Habe ein 1,5mm Loch im Fiat Panda Auspuff gemacht. Als letzen Winter alles zugefroren war, bräuchte ich ne ganze Weile bis zum losfahren. Es plätscherte unterm Auto hinten.....🤔. Da kam jede Menge Wasser aus dem Ablauf auf den gefrorenen Boden. Das zu dem Thema und Kurzstrecken insbesondere.👍
Verkokung verändert vermutlich Strömungsverhalten innerhalb der Ansaugbrücke. Müsste auch die Verbrennungen und damit die Leistung vermindern und zur schnelleren verkokung führen Oder liege ich Falsch mit dieser Annahme?
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
War heute in der Werkstatt und wurde drauf hingewiesen, dass die Feder, vorne Rechts, gebrochen sei. Die hat sage und schreibe ~10.000km gehalten. Auto steht halt viel und ich fahre häufig Kurzstrecke. Danke an den "fehlenden" ÖPNV auf dem Land. Läuft. Wieder tolles Video. Vielen Dank an euch!
@@stefansarau9158 vielleicht Rost vom vielen herumstehen. Ich check das mindestens einmal im Jahr und öle. Ist Rost schon da, dann sogar Leinöl aus der Sprühdose für Autos.
@@herrkulor3771 da würde ich ihnen recht geben. aber dann muss das fahrzeug ja das ganze jahr draussen in mindestens 25 cm tiefen wasser gestanden haben ansonstonten roostet so eine feder aus hochhergestellten stahl nicht einfach weg.
Wenn dein Zahnriemen im Öl läuft eher nicht.... Denke dass die Spülung den Zahnriemen angreifen könnte, die sind da wohl sehr empfindlich was das verwendete Öl und dessen Bestandteile angeht, einfach oft wechseln, mindestens abpumpen und erneuern. Alle 5000km
Kommt darauf an welches Öl (mineralisch oder synthetisch) verwendet wurde, wie viele Kilometer der Motor runter hat und ob schon vorher regelmäßig Motorspülungen gemacht wurden. Wenn z.B. nur mineralisches Öl benutzt wurde, ist es wahrscheinlicher das es mehr Ablagerungen gibt. Auch bei hoher Laufleistung. Wenn jetzt nie eine Spülung gemacht wurde und der Motor eine höhe Laufleistung hat, würde ich lieber die Intervalle verkürzen, sodass sich die Ablagerungen schönend lösen können. Denn sonst kann es vorkommen, dass die Spülung große Mengen löst und diese dann sogar Ölkanäle verstopfen könnten.
Kaputten Turbolader hatte ich erst vor kurzem in der Werkstatt einen BMW X3 N47d20, Ölwechsel auch über 30000km. Bei dem hat sich auf der Verdichterseite die Mutter gelöst aber ist nicht durch den Verdichter durchgegangen ist davor liegengeblieben. Turbolader erneuert Ölwechsel gemacht und gut ist.
Gibt dem Holger mal Pillen zur Beruhigung… der dreht ja mal wieder auf Richtung Herzinfarkt… das gleiche rate ich seinem Sohn auch… zwar noch nicht ganz so wild…
ist schon verrückt. Man schaut sich 10 Videos zum Thema kaputter Turbolader an. Am Ende hat man 15 unterschiedliche Theorien warum die Dinger ständig kaputt gehen. Reicht von Ölwechsel über Verkokung im Ansaugtrakt , lose Drallklappen und Schwingungen im Ansaugtrakt, fehlendem Öldruck nach hoher Last (Start-Stop an der Ampel nach der Autobahnfahrt), und und und... Wahrscheinlich ist das alles komplexer als man vermutet.
Das Problem mit dem Auspuff hatte mein alter Peugeot 205 in den 90er. Eine Bohrmaschine hat es auch damals behoben. Der Schalldämpfer lebte danach spürbar länger!
Ich habe mal in einer Oldtimerwerkstatt gearbeitet, da haben wir einen Flymo repariert: Das Schild musste neu gemacht werden: Jaguar, Lamborghini, Aston Martin, Jensen, MG, Rover, Triumph....und Flymo
Holger macht es wieder extrem hektisch, wenn Jürgen nicht dabei wäre würde ich nur noch ohne Ton zusehen. Bei der Kehrmaschine sollte wohl noch ein Kabelbrand provoziert werden, der Fehler war doch längst klar 🙈
Die Feuchtigkeit kommt aber aus keinem Endtopf der Welt raus, egal ob der geneigt ist oder nicht. Die Rohre hinten raus sind NIE an der Unterseite des Topfes oder? Das ist ein Kurzstreckenproblem, wenn der heiss wird is das Wasser weg. Is bei keinem Fahrzeug anders
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Lichtanlaßmaschine vom Kehrwerk: Ich hätte von einem Kfz-Elektrikermeister mehr erwartet, als die festsitzende Maschine noch minutenlang zu bestromen, bis aus dem mechanischem Problem ein Totalschaden wird. Der Rauch zeigt an, dass der Isolierlack verbrennt und damit praktisch das Ding zum Totalschaden wird, wo man vorher eventuell noch was hätte richten können. Jeder weiß, dass der Strom bei einer stillstehenden Maschine nur durch die sehr kleinen Gleichstromwiderstände der Wicklung und der Spannungsquelle begrenzt wird, was sich in den über 200 A ja auch zeigt, da keine Gegen-EMK erzeugt wird, wie es bei rotierender Maschine der Fall ist, die dann für einen entsprechenden Rückgang des Stromes sorgt.
Beim Bohren musst Du aber aufpassen, dass das austretende Kondenswasser nicht die Bohrmaschine ruiniert. Vielleicht ist es sinnvoll, den Bohrer erst noch durch einen Bierdeckel zu stecken, damit das Wasser radial weggeschleudert wird.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Also wenn man so einen Dynostarter prüft, -kurz vorm verkokeln, einer fummelt mit dem Schraubendreher im Lüfterrad der andere betätigt dauernd den Anlassschalter-, dann habe ich wohl in der Ausbildung und in der Praxis was falsches gelernt! 🤦
Nein Jürgen in der Einbauanleitung steht bei einer Standheizung drin das man am Tiefsten Punkt ein Loch bohren muss so wie es Holger gemacht hat zumindestens steht es bei Webasto so drin das der abgasschalldämpfer ein Loch haben muss das das Wasser ablaufen kann !
Passt schon für diese Fahrer dieses Vehicles !! Neuerdings Parke ich wenn ich eine Begegnung mit dieser Kiste hatte und warte bis die weit genug weg sind !!
Bzgl des T5 habe ich die Frage, wie ich denn die Hydraulikflüssigkeit des Kupplungssystems wechseln kann ohne das Getriebe auszubauen. Könnt ihr mir da einen Hinweis geben? Besten Dank.
Ich hab echt null mit Schrauberei am Hut.. aber irgendwie unterhält mich dieser Channel schon sehr. Die Millionen schafft ihr bestimmt noch.
Die zwei sind wie Dick und Doof - und so allerliebst warmherzig, richtig süß :)
Ein bischen hektisch, aber sehr schön die "alten Zwei" in Action zu sehen. Schöne Grüße aus Köln
Dachte ich mir auch. Nur mit denen ist es original. ;)
Das Problem mit dem Kondenswasser im Schalldämpfer haben allerdings viele Autos mit Kurzstreckenbetrieb.
Bei jeder Beschleunigung kommt ein Schwall Wasser aus dem Endrohr.
Ja, sich darüber zu wundern, kann ich nicht nachvolziehen. Die Beiden sollen mir bitte einen einzigen (!) Auspuff zeigen, bei dem das Kondenswasser aufgrund der Schwerkraft nach hinten aus dem Rohr läuft.
Liegt hier wohl eher an der extremen Kurzstrecke. Das Auto ist 10 Jahre alt und hat nur gut 60.000 km auf der Uhr. Wird wohl täglich angeschmissen, um dann nach ein paar Kilometern wieder abgestellt zu werden. Abends daselbe.
finde sowas ne Kleinigkeit, da finde ich Ölverbrauch oder Steuerkette schlimmer bei vag
Na, wenn es denn rausschwappt, ist das ja wenigstens schon mal weg, der Rest kann per Wärme - wenn und falls sie denn mal dort ankommt - abgeführt werden.
Also bei meinem Auto ist schon ab Werk so ein Ablaufloch am tiefsten Punkt im ESD, habe mich nämlich gewundert, warum nach dem Kaltstart da immer Wasser auf den Garagenboden ist.
@@georgburger Helikopter Eltern, morgens zur Kita, abends zurück.
Schön, dass ihr wieder da seid. Mir hat richtig was gefehlt. Aber die Vertretung hat das auch toll gemacht.
Hol du mal ne Luftpistole ;-)) Also ich hätte den Metallschmotz erstmal weggesaugt...den Bronchen zuliebe
...und den Augen, LG HSE ;-)
Zu Grob, nicht Lungengängig. Aber ungemein Augenfreundlich...
Ach i wo! Das Zeug desinfiziert doch gut! Die machen doch auch Aluminium in Deos!
hab ich auch gleich gedacht
@@medizinatlas3809 Kein Alu mehr im Deo da krebserregend!
Ich wechsle das Öl alle 10‘000 km!
Opel Omega 3.0i, Jg. 1989, 1. Hand original Motor. Tachostand:
1‘025‘210 km 😉
Lg Grüsse aus der 🇨🇭
OOOOH wie geil
Mega, weiter so!
ach was
Ich habe es vermisst, wie er das Kondensat sichtbar simuliert. Klar hat es sein Sohn auch gezeigt, gut und auf gleiche Weise, aber bei ihm wirkt es irgendwie anders, interessanter und lustiger. 😂
Ihr seid alle ein super Team und arbeitet so gut zusammen, das ist herrlich!
Metall in der Lunge 🤔 Der eisen Gehalt ist sicher hoch😂
Beeindruckend wie fit die von euch ausgebildeten Jungs sind! Vor allem Atnan macht trotz des noch jungen Alters einen echt guten Job!
Hallo, wieder ein super Video von Euch. Wäre schön gewesen, wenn Ihr bei der Fehlererklärung des Turboladers / AGR-Ventils nicht durcheinander reden würdet.Gerade im entscheidenden Augenblick wurde durcheinander gesprochen. Denkt dabei auch an unsere Azubis. Ich freue mich auf viele weitere Videos.Einfach toll.
Liebe Grüsse
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
vw hat eine technische Anweisung beim Tiguan mit Allrad ab BJ 2021 ein loch in den Auspuff zu bohren, weil sich wasser sammelt :D
Ist das der Fehler, dass der Partikelsensor vergammeln kann, wenn Kondenswasser drauf steht?
Interessant, Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Maschinen wie die Kehrmaschine sind so herrlich einfach zu reparieren. Daran Fehler zu suchen ist wie Meditation für die Nerven. Super Video, wie immer was gelernt.
Ich würde gerne nach erfolgreicher Reparatur Holger und Jürgen auf einer Probefahrt sehen. Quer durch Köln? Landstraße?
Ersatzteilliste und dergleichen könnte ich den Docs schicken wenn sie benötig twerden! LG aus Salzburg
Ist ganz ähnlich wie bei alten Autos. ✌🏻
Deswegen haben wir früher bei unseren alten Fahrzeugen immer an der tiefsten Stelle des Endtopfes ein 3mm-Loch gebohrt. Geräuschtechnisch kein Unterschied, aber kurzstreckenbedingtes Kondenswasser konnte immer ablaufen.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍..
Wieder eine tolle Sendung. Atlan gibt jetzt schon ein super Mechaniker ab. mich würde es nicht wundern wenn er der nächste Meister in dem Betrieb wird.
Adnan
@ 19:09 peers1111
Sehr pragmatische Auspufflösung 😊 Ich denke mal, der Wagen fährt einfach nur zu kurze Strecken und wird nicht warm genug, um das Kondenswasser zu verdunsten. Aber egal, die Lösung ist billig und effizient.
Verdunstung auch, aber nicht nur. Ich kenne es so, daß bei größeren Autos, die gerade erst gestartet wurden, beim Anfahren an der Ampel ein richtiger, vom Abgasstrom getriebener Pinkelstrahl an Kondenswasser raus kommt. - Anscheinend liegt diese Senke dort, wo kein Abgas mehr vorbei kommt...
Oder der Motor wird nie über 2000U/min gedreht, dann passiert das Gleiche.
@@kohlenklau71 wie auch immer. Ich denke, dem Kunden wurde mit dem kleinen Loch geholfen. Sein Auspuff wird dadurch sicher etwas länger halten.
Ich bin nur gespannt was der nächste HU Prüfer dazu sagt. Klar gibt es sogar das Löchlein original, nur nicht bei dem KFZ.
@@Handkante84Loch im Auspuff wo keins sein soll=Mangel egal ob durchgerostet oder selbst reingebohrt
Dufte Truppe !
Macht immer wieder Spaß, euch zuzuschauen.
😉 👍
Jürgen und die Stellglieddiagnose, ein Schelm wer Böses denkt! 😅🤣🤣
Bei Manchen etwas ausgeleiert das Stellglied 🤣
Ein Kettenglied ist auch ein Teil der Kette! Der Mensch besteht auch aus vielen Teilen!
Einfach schön wieder das alte Team = Vertrautheit zu haben. Und neee das ist kein negativ Urteil gegen Aljosha und Robin. Macht alle weiter so und bleibt Gesund 😊 Und weils passt.....HELLAU 🎉🎊
MIR ist das "alte Team" schon lieber!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alaaf bitte, danke 🥳😂
bitte um Artgerechte Bestrafung 🤣@@DonRunner92
@@Freelancer_medrescue 😂😂😂
Das "alte Team" ist immer noch am besten 👍👍
Da ist eine Feldwicklung, die einen Kurzschluß hat, weil der Isolack durch Hitze geschmolzen ist. Hatte ich auch mal beim Rekord E2. Anlasser überholt mit neuer Feldwicklung, lief wieder wie ein Neuer.
toll das ihr euch um die kehrmaschine kümmert ihr seid echte ehrenmänner... ❤😉👍👍👍
Klasse! So eine Werkstatt wünsche ich mir in der Nähe, Grüße an das Team.
Mega gutes Video. Aber dem ADNAN hoffentlich richtig geschrieben gebührt viel mehr Aufmerksamkeit. Meine Meinung.
Adnan ist echt mit Herzblut dabei!
"Ist wahrscheinlich auch ein Gleichriecher" (24:34) Holgers Blick 🤣🤣🤣
Fehlkonstruktion Auspuff Dacia ... ca.60.000KM seit 2014... d.h. nur Kurzstrecke, nie (oder selten) richtig warm gefahren... Klar, sammelt sich das Wasser dann dort an... Dafür kann der Hersteller aber wenig in dem Fall.
Schaut euch doch mal beim Golf 4 bspw. (nur ein Beispiel von vielen!) den Verlauf der AGA an, da geht der Bogen zum ESD auch über die Hinterachse...
Danke Jürgen! Wie Du aus dem Anlasserstarter der Kehrmaschine einen Gleichri(e)chter gemacht hast - Habe Tränen gelacht! Du hast mir den Tag versüßt und ich gehe jetzt jedem den ich heute treffe mit dem Kalauer aufn Sack!! 😂❤
Ihr beiden seid einfach die besten.
13:38 Ich weiß gar nicht, was ihr wollt. Das Zweimassenschwungrad schwingt doch ganz prima 🤣🤣🤣
Und zwar alle zwei Massen.
Super Video, wie immer was gelernt.💫👍👍👍👍👍
Holger ist wieder da!! somit auch wieder eine Hektik😵😵💫🥴
Es ist klasse das ihr zwei wieder komplett seid ihr sagt doch immer original ist besser original bleibt original und Zubehör bleibt Zubehör
Und Handbetrieb bleibt Handbetrieb... :) ;) :)
Holger ist wieder da, und bringt eine Unruhe rein😂😂
Beim Starter der Kehrmaschine ist es der Kollektor, der eine Wicklungsschluss verursacht.
Die Infokarte der Kehrmaschine .... 😂 ick piss mir ein 😂
Phahahaa ich auch 😂
19:37 Seit wann macht Jürgen über sein eigenes Privatleben solche Witze? 😂
Neeein das war die Ki.😂
stellglied Test :D
War kein Witz.
Werbung: "Viagra - Wir stellen die Weichen!"
Ganz wichtig, wenn das Ding schon fast brennt, immer weiter probieren bis es ganz defekt ist.
Vielleicht hätte man den Dynostart auch kostengünstig reparieren können (Lager wechseln oder so).
Das macht ihr doch sonst auch.
Das gleiche habe ich auch gedacht. Lieber sich dran ergötzen, wie das Ding abraucht.
"Dacia-Auspuff ist eine Fehlkonstruktion"
Wieso, wird der Endtopf bei anderen Autoherstellern anders gebaut?
ist doch bei jedem Auto so
Ja meine ich auch. Wenn man nie richtig warmfährt, sammelt sich in jedem Endtopf das Wasser.
Es gibt Endschalldämpfer mit werkseitigen "Loch", also Entwässerungsöffnung. Aber da der Auspuff beim Dacia schon 10 Jahre hält und beim bohren noch Späne kamen, also noch Material da ist, ist das bestimmt keine Fehlkonstruktion.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
bei meiner Tochter an ihrem alten Fabia 1 ist genau an der Stelle Werksmässig am Auspuf ein kleines Loch wegen dem Kondenswasser. aber an meinem Oldtimer W123 ist genau hinten am Topf durch kondenwasser ein Loch in dem Topf reingerosten der rest war nach 34 Jahren noch TOP
Zunieten. Dann Loch reinbohren...
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Also je mehr ich darüber nachdenke, desto trauriger finde ich das mit der Kehrmaschine. Irgendjemand gibt denen im Vertrauen seine Kehrmaschine zur Reparatur und dann wird da so mit umgegangen. Das fängt schon am Anfang an, man könnte die Karte auch ernsthaft ausfüllen. Die Kehrmaschine hat eine Hersteller- und Modellbezeichnung, die Kehrmaschine hat eine definierte Motorleistung und wahrscheinen keinen Kilometerzähler, dafür aber vielleicht einen Betriebsstundenzähler.
Dann wird bei 20:38 nicht bemerkt oder ignoriert, dass das Ding noch mal zuckt und dann blockiert. Daraufhin hätte man reagieren müssen und nicht mehr versuchen zu starten und stattdessen zu schauen, was blockiert.
Ich glaube auch nicht mehr, dass das Teil in der Kehrmaschine eine Dynastarter ist. In 28:47 und 22:00 kann man mal einen Blick auf das Typenschild erhaschen. Da steht z.B. S2 90 min, das ist sehr wahrscheinlich die Betriebsart und eine typische Angabe bei Elektromotoren. Dann fragt Holger ab 22:40 nach der Stromaufnahme. Dabei steht auf dem Typenschild 34 A, was durchaus ein plausibler Wert für die Stromaufnahme sein kann.
Übrigens sieht man auch die Kärcher Teilenummer 6.613-113.0 und bei Kärcher wird das Ding auch als Gleichstrommotor bezeichnet. Und da dieser Motor ca. 500 € kostet, hätte man durchaus auf das kaputtspielen des Motors verzichten können und stattdessen versuchen können, das Ding zu reparieren. Und gerade bei einer Kehrmaschine könnte man doch reparaturtechnisch was versuchen und wenn es nicht hält, bleibt man ja mit einer Kehrmaschine eher nicht auf der Autobahn, sondern auf Privatgelände liegen.
Ich habe den Eindruck, dass die Kehrmaschine nur der Belustigung dienen soll und der Kunde weder von den Autodocs noch von der Produktionsfirma ernstgenommen wird. Das finde ich schade und dann sollte man so einen Auftrag nicht annehmen.
Jürgen ist der beste, Holger hat noch viel zu lernen.
Ich habe genau so einen Dacia allerdings als Diesel da ist gar kein Kondenswasser im Auspuff. Aber ich fahre auch regelmäßig längere Strecken.
Macht weiter so ich gucke sehr gerne eure Videos 😀
Ja genau bei Inspektion mal eben
so Kupplungsnehmer mit Wechseln ist ja Peanuts 🤣
Alles im Wartungspreis mit drin 😜
Schön mit der Spitzzange erstmal ins Verdichterrad abrutschen....👌
turbo is sowiso kaoitt
Damit ist der Turbo endgültig hinüber🤣
"Gleich riechter" ich schmeiß mich weg. Hans Jürgen bringt die trockensten Witze.
Danke für Eure Videos.
Der Spruch kommt noch aus der Zeit der alten Selen-Gleichrichter.
Hmm, ob bei meinem Dacia Logan MCV auch Wasser drin ist? Ist aber wenn auch nach 7 Jahren noch nicht durchgerostet. Überhaut war an dem Auto noch nie was kaputt.
Yoshi und Robin sollten ein Spinoff unter dem Namen: Die Autochirurgen starten!😜😂😂😂💪💪💪💪👍👍👍👍❤️
Eure Videos sind immer der absolute Hammer! Zwischen Mittagessen und einem halben Liter Kaffee ☕ 🤪
Ihr arbeitet wie ich! Sauber und orientiert! Ich würde echt gerne bei euch arbeiten. Aber jeden Tag 2X 200 km zu fahren wäre echt stramm 😂 Ich hab zwar das Ziel mit meinem Twingo die 1000000 km zu knacken und danach zu zerlegen aber der Sprit dafür fehlt mir leider. Das wäre ja ein cooles special Video für eure 1000000 Abonnenten 😁☝🏼
Als Holger von Kondenswasser sprach,wusste ich,das er wieder das Brillenbeispiel bringt 😂😂🤣😂😂🤣
der Auspuff erinnert mich an eine alte Fernsehserie (oder ein teil eines Programms, bin mir nicht sicher) names "Automobile Fehlkonstruktionen"
ja schon, aber ich denke das Problem haben mehrere Hersteller
@@ulmanito5237 Alle Hersteller bei Kurzstrecke. Aber besser man meckert über Andere als den Ortsansässigen Hersteller ;)
Automobile Ärgernisse
Das ist keine Fehlkonstruktion, die Kritik an Dacia ist unberechtigt. Das ist bei allen Auspuffanlagen so, dass sich Wasser im Endtopf sammelt, bei ausgeprägtem Kurzstreckenverkehr. Einmal 15km flott über die Schnellstraße, und das Wasser ist verdampft.
Bei allem Respekt, der Auspuff ist nicht im Ansatz eine Fehlkonstruktion. Einen nach "oben" laufenden Endschalldämpfer haben einige Hersteller.
Das Problem sind die Kurzstreckenfahrer, sodass Kondenswasser überdurchschnittlich entsteht und in der Folge auch nicht verdunsten kann. Ferner ist der Endschalldämpfer ein relativ preiswertes Verschleißteil bei Massenfahrzeugen.
Loçh reinbohren, fertig.
Ich würde sogar behaupten dass die meisten Hersteller kein bündig unten Schließendes Auspuffrohr am Endschalldämpfer haben
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
E-Auto fahren, da gibt's das Problem nicht
Vater und Sohn nehmen scheinbar das gleiche Dope zum Frühstück. Zum Glück korrigiert Jürgen, wenn's ganz schlimm wir.
Kondenswasser sammelt sich in jedem Endschalldämpfer bei viel Kurzstrecke und fließt nicht von allein ab.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Kohlenstoff im Motor ist immer super und die Werksangaben für den Ölwechsel sind der Witz.👍
20:08 Das Bild mit Holger auf der Kehrmaschine 😂😂
Wieder eine ganz tolle Serie von euch und auch der Witz der ist auch immer prima und weil ich bei den Kehrmaschinen ist es eine Krankheit hatten wir auch eine auf der Arbeit wie war jedes halbe Jahr war die kaputt😊😅😮😂
Als Monteur sollte man keinen Ring tragen... Manche haben ihre Finger gelassen..
13:50
Mein „Altgeselle“ (Freund meines Vater, der immer unseren Mähdrescher geflickt hat) hatte immer einen Strohhut auf, wie im Urlaub.
Heute gibts Kappen mit Kunstoffeinlage, kann man wirklich empfehlen.
Weitermachen, Jungs 😎
Schön, dass ich einen Lada Kombi von 2003 fahre, Motor bei Porsche entwickelt. Schlechtes Image 🤔, aber der tut es gut. Und mein Panda 🐼 und 2cv ebenso, mit ein bisschen Zuwendung 😉👍. Danke für eure Videos, auch wenn ich nicht alles anschauen kann.
Die Videos liebe ich, Holger und Jürgen ❤🚘
Der BMW hat doch eine Serviceanzeige die nach Fahrstrecke und Belastung, und übergeordnet ist das noch über die Zeit definiert, den Ölwechsel anzeigt. Daher, wenn die Fahrstrecke noch nicht erreicht ist, aber genug Zeit verflossen ist, wird ein notwendiges Service angezeigt. Man muss also schon sehr ignorant gegenüber allen Anzeigen sein, um über 40k Km mit dem selben Öl zu fahren. Aber gerade diese Leute schimpfen dann oft über den Hersteller der bei einem Schaden keine Garantie oder Kulanz gewährt.
Der BMW kann alles mögliche anzeigen. Alle 10-15tkm Öl und Filter Wechsel garantieren ein längeres Motorleben . Start Stopp auch immer ausschalten.
Zeitgerechte Möglichkeit für das AGR-Ventil : Alle Schrauben mit Lock-Tide sichern & und das Teil ist wieder OK…
Ist Lock-Tide die Billigkopie von Loctite, passend zum billigen AGR-Ventil? Gerade bei solchen Dingen, die technisch funktionieren müssen, bin ich inzwischen von diesen Noname-Kram ab.
Aber ja, ich glaube, wenn ich das Teil schon hätte, hätte ich das auch noch mal mit Schraubensicherung (muss nicht Loctite sein) versucht.
Es war wieder mal eine gute Sendung. Manche Leute sparen am falschen Ende und wundern sich wenn sie so wenige Ölwechsel machen, das der Motor und Turbos drunter leiden. Ich fahre ja jetzt nicht mehr siviel, aber ich lasse jedes Jahr eine Durchsicht machen und Ölwechsel mit Flter.
Ist das blaue ein Cordoba Vario? Ganz seltenes Fahrzeug in Deutschland...
Ist er, zu erkennen an der durchgehenden Reflektorleiste am Kofferraum, hatte selbst einen in der Farbe, hatte 100PS, ein Fahrzeug mit dem ich viel Freude hatte!
Hallo ihr Beiden.
Die guten Ölinterwalle.😰😱 Und die Leute machen alle Mit.😵 Ihr seit wirklich Top.
Günter Aus Ostfriesland.
Hallo ihr zwei macht bitte weiter so.
Solche Mechaniker braucht man wirklich mehr von. Fehler früh erkennen und ehrlich sagen was da nicht in Ordnung ist. In der Regel erfinden die leider nur um mehr zu machen oder machen den Service einfach nur schnell schnell schnell.
Das war auch mal wieder ein gutes Zeichen wieso Kilometer überhaupt keine Aussage geben in welchem Zustand sich das Auto befindet.
Seit wann sind Auspuffe so konstruiert, dass Wasser immer heraus fließen kann? Das ist doch standard, dass Auspuffe von innen heraus rosten und dass das Wasser immer auf der Schweißnaht liegt.
Mir kommts eher so vor, dass jemand meinte den Hochdruckreiniger in den Auspuff halten zu müssen.
Aber dan kann man aber nicht über Renault-Dacia herziehen.
Habe ein 1,5mm Loch im Fiat Panda Auspuff gemacht. Als letzen Winter alles zugefroren war, bräuchte ich ne ganze Weile bis zum losfahren. Es plätscherte unterm Auto hinten.....🤔. Da kam jede Menge Wasser aus dem Ablauf auf den gefrorenen Boden. Das zu dem Thema und Kurzstrecken insbesondere.👍
Verkokung verändert vermutlich Strömungsverhalten innerhalb der Ansaugbrücke.
Müsste auch die Verbrennungen und damit die Leistung vermindern und zur schnelleren verkokung führen
Oder liege ich Falsch mit dieser Annahme?
Dacia ist bei weitem nicht der einzige Hersteller, bei dem sich so viel Kondenswasser sammelt.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
@@andrewiko434 das ist der nächste Punkt. Wie günstig eben bei Dacia die Teile sind.
War heute in der Werkstatt und wurde drauf hingewiesen, dass die Feder, vorne Rechts, gebrochen sei. Die hat sage und schreibe ~10.000km gehalten. Auto steht halt viel und ich fahre häufig Kurzstrecke. Danke an den "fehlenden" ÖPNV auf dem Land. Läuft.
Wieder tolles Video. Vielen Dank an euch!
Was soll deine erste Aussage allen anderen als Metaaussage mitgeben?
@@Rusher-yo3xm Das der fehlende ÖPNV auf dem Land "scheiße" ist. Sonst bräucht ich kein Auto.
aber wenn die nach 10000 km schon kaputt ist hat es doch nichts damit zutun das sie wenig fahren, das sollte doch eventuell ein materialfehler sein
@@stefansarau9158 vielleicht Rost vom vielen herumstehen. Ich check das mindestens einmal im Jahr und öle. Ist Rost schon da, dann sogar Leinöl aus der Sprühdose für Autos.
@@herrkulor3771 da würde ich ihnen recht geben. aber dann muss das fahrzeug ja das ganze jahr draussen in mindestens 25 cm tiefen wasser gestanden haben ansonstonten roostet so eine feder aus hochhergestellten stahl nicht einfach weg.
Entweder die beiden alten oder die Jünglinge, damit wir gleich sehen können, ob es sich lohnt, video anzuschauen.
Ist denn eine Motorspülung zb.Mannol Flush vor dem jährlichen Ölwechsel beim 3Zyl. ( Kurzstrecke)sinnvoll?
Wenn dein Zahnriemen im Öl läuft eher nicht.... Denke dass die Spülung den Zahnriemen angreifen könnte, die sind da wohl sehr empfindlich was das verwendete Öl und dessen Bestandteile angeht, einfach oft wechseln, mindestens abpumpen und erneuern. Alle 5000km
@@MrKOenigma Hat Steuerkette
Spahren sie den flush und wechseln sie lieber das ol offters
Kommt darauf an welches Öl (mineralisch oder synthetisch) verwendet wurde, wie viele Kilometer der Motor runter hat und ob schon vorher regelmäßig Motorspülungen gemacht wurden.
Wenn z.B. nur mineralisches Öl benutzt wurde, ist es wahrscheinlicher das es mehr Ablagerungen gibt. Auch bei hoher Laufleistung.
Wenn jetzt nie eine Spülung gemacht wurde und der Motor eine höhe Laufleistung hat, würde ich lieber die Intervalle verkürzen, sodass sich die Ablagerungen schönend lösen können. Denn sonst kann es vorkommen, dass die Spülung große Mengen löst und diese dann sogar Ölkanäle verstopfen könnten.
ich würde sagen wenn du das Öl alle 9000km wechselst es sinnvoller ist als noch zusätzlich Geld für eine Spülung auszugeben
Und wenn die Kehrmaschine wieder läuft, ab auf den kölner Umzug damit, Ihr Beiden !
Der AMG M3 RS ist echt ein cooles Modell
Wollte schon meckern, dass zu "Stellglied" kein dummer Joke kam. Gut, dass ich zuerst zuende geguckt habe 😂😂😂
6:58 ich glaube, da wird der Kunde sich nicht freuen 🤣🤣🤣🤣
Kaputten Turbolader hatte ich erst vor kurzem in der Werkstatt einen BMW X3 N47d20, Ölwechsel auch über 30000km. Bei dem hat sich auf der Verdichterseite die Mutter gelöst aber ist nicht durch den Verdichter durchgegangen ist davor liegengeblieben. Turbolader erneuert Ölwechsel gemacht und gut ist.
Gibt dem Holger mal Pillen zur Beruhigung… der dreht ja mal wieder auf Richtung Herzinfarkt… das gleiche rate ich seinem Sohn auch… zwar noch nicht ganz so wild…
Ouh... mal ein Dacia in der Werkstatt. Die sind ja wahrlich eine Seltenheit bei euch
ist schon verrückt. Man schaut sich 10 Videos zum Thema kaputter Turbolader an. Am Ende hat man 15 unterschiedliche Theorien warum die Dinger ständig kaputt gehen. Reicht von Ölwechsel über Verkokung im Ansaugtrakt , lose Drallklappen und Schwingungen im Ansaugtrakt, fehlendem Öldruck nach hoher Last (Start-Stop an der Ampel nach der Autobahnfahrt), und und und...
Wahrscheinlich ist das alles komplexer als man vermutet.
Geht halt nix über schlichte Benziner+Sauger. Nix Turbo und oder Diesel.
Den Dynastart gab es schon beim P70, dem damaligen Vorgänger des Trabant 500, war so zu sagen die sogenannte Null-Serie.
Jugend forscht wieder am Start, herrrtlich👌👌🍺
Das Problem mit dem Auspuff hatte mein alter Peugeot 205 in den 90er. Eine Bohrmaschine hat es auch damals behoben. Der Schalldämpfer lebte danach spürbar länger!
Ich habe mal in einer Oldtimerwerkstatt gearbeitet, da haben wir einen Flymo repariert: Das Schild musste neu gemacht werden: Jaguar, Lamborghini, Aston Martin, Jensen, MG, Rover, Triumph....und Flymo
Holger macht es wieder extrem hektisch, wenn Jürgen nicht dabei wäre würde ich nur noch ohne Ton zusehen.
Bei der Kehrmaschine sollte wohl noch ein Kabelbrand provoziert werden, der Fehler war doch längst klar 🙈
Die Feuchtigkeit kommt aber aus keinem Endtopf der Welt raus, egal ob der geneigt ist oder nicht. Die Rohre hinten raus sind NIE an der Unterseite des Topfes oder? Das ist ein Kurzstreckenproblem, wenn der heiss wird is das Wasser weg. Is bei keinem Fahrzeug anders
genau so denke ich auch!!!!!
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Mertens und Jochheim haben jetzt die Modifikation gesehen und werden das Fahrzeug demnächst stillegen 😅
Was für "Meister". Der Starter sitzt fest und es wird dauernd weitergebraten dass die Kabel schmoren. Ich glaube kaum, daß die Diese auch tauschen.
Da haben sich bei mir aber auch die Fußnägel aufgerollt... Der Starter qualmt schon und kriegt immer weiter oofe Fresse...😅
Holger, mir stehen jedesmal die Haare zu Berge wenn du Willach sagst. Das V im Villach wird aber wie ein F ausgesprochen 😂
Hallo, mit dem Kondenswasser haben alle Fahrzeuge die hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb laufen !
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Erstausrüster habe ich auch oft Probleme....
Lichtanlaßmaschine vom Kehrwerk: Ich hätte von einem Kfz-Elektrikermeister mehr erwartet, als die festsitzende Maschine noch minutenlang zu bestromen, bis aus dem mechanischem Problem ein Totalschaden wird. Der Rauch zeigt an, dass der Isolierlack verbrennt und damit praktisch das Ding zum Totalschaden wird, wo man vorher eventuell noch was hätte richten können. Jeder weiß, dass der Strom bei einer stillstehenden Maschine nur durch die sehr kleinen Gleichstromwiderstände der Wicklung und der Spannungsquelle begrenzt wird, was sich in den über 200 A ja auch zeigt, da keine Gegen-EMK erzeugt wird, wie es bei rotierender Maschine der Fall ist, die dann für einen entsprechenden Rückgang des Stromes sorgt.
Mein Dacia Lodgy hat auch Wasser im Auspuff jetzt weiß ich den Trick danke 👍
Beim Bohren musst Du aber aufpassen, dass das austretende Kondenswasser nicht die Bohrmaschine ruiniert. Vielleicht ist es sinnvoll, den Bohrer erst noch durch einen Bierdeckel zu stecken, damit das Wasser radial weggeschleudert wird.
Mache ich bei meinem Lada Kombi und Fiat Panda 🐼 auch, 1.5 mm in den endtopf Loch und gut ist's. Habe für Panda Ernst Schalldämpfer, Kondensatfrei gekauft, kommt bald zum Einbau. Bohre wohl trotzdem Loch rein, weil Kurzstrecke. Sonst wird der wohl nur Kondensat, bei ordentlich Drehzahl und Temperatur raushauen. Jetziger Topf ist schon über 6 Jahre alt, keine Markenware, aber das Ablaufloch macht wohl sehr viel aus👍
Ich find die Wortschöpfung "Startor" ja schön. Könnt man glatt als Marke eintragen lassen.
Also wenn man so einen Dynostarter prüft, -kurz vorm verkokeln, einer fummelt mit dem Schraubendreher im Lüfterrad der andere betätigt dauernd den Anlassschalter-, dann habe ich wohl in der Ausbildung und in der Praxis was falsches gelernt! 🤦
Nein Jürgen in der Einbauanleitung steht bei einer Standheizung drin das man am Tiefsten Punkt ein Loch bohren muss so wie es Holger gemacht hat zumindestens steht es bei Webasto so drin das der abgasschalldämpfer ein Loch haben muss das das Wasser ablaufen kann !
Passt schon für diese Fahrer dieses Vehicles !! Neuerdings Parke ich wenn ich eine Begegnung mit dieser Kiste hatte und warte bis die weit genug weg sind !!
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Bzgl des T5 habe ich die Frage, wie ich denn die Hydraulikflüssigkeit des Kupplungssystems wechseln kann ohne das Getriebe auszubauen. Könnt ihr mir da einen Hinweis geben? Besten Dank.
Es gibt Hersteller die in ihre Auspuffanlagen am Endschalldämpfer schon solche Bohrungen machen