Bei den neueren Opel Modellen (Astra K, Insignia B, Corsa E), ist beim "Fahrzeug bitte Warten" nicht die Inspektion bzw. Service gemeint. Hierbei handelt es sich um ein im Motor-, Getriebe- oder BordnetzSteuergerät festgestellter Fehler, der für das Weiterfahren des Fahrzeugs nicht relevant ist. Der Fehler sollte trotzdem in naher Zukunft repariert bzw. "gewartet" werden. "Wartung" = Reparieren, Service = Inspektion. Habe über 5 Jahre bei Opel gearbeitet
und das wissen die AutoDoktoren in 2024 noch nicht🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ja aber völlig unlogisch. Eine Wartung ist eine Wartung und keine Reparatur. Ich arbeite seit Jahren im Brandschutz, da gibt es die Überprüfung der Brandschutzklappen und Brandschutztüren. Wenn der Kunde eine Wartung bestellt, dann dient das dafür, den Brandschutz zu überprüfen und die Lebensdauer sicherheitsrelevanter Bauteile zu verlängern. Wenn der Kunde Wartung und Service bestellt, dann werden im Rahmen der Wartung und Überprüfung auch Reparaturen durchgeführt. Ich weiß nicht warum bei Opel eine Wartung=eine Reparatur ist. Ist doch nicht dasselbe. Jeder normal denkende Mensch, versteht unter Wartung eine Verlängerung der Lebensdauer und Vorbeugung von defekten. Beim Service ist klar dass damit Reparaturen gemeint sind. Ja Opel halt, fährt selbst mit vertauschten Kabeln. Das ist Ingenieurskunst auf höchstem Niveau. Deswegen fahren die Araber alle diese gute Qualität von PSA, damals GM, und natürlich nicht Mercedes oder Audi. Ist ja auch egal. Wer Opel fahren will soll das gerne tun.
Bei meinem Opel ist das so, wenn der Kurbelwellensensor defekt ist, kann der nur bis 4000U/min drehen. Ist der Nockenwellensensor defekt, kann man bis 4500U/min drehen. So kann man schnell feststellen, auch nur mit dem Drehzahlmesser, welcher Sensor Probleme macht.
Da muss man Opel aber mal ein Lob aussprechen. Bei vielen Fahrzeugen springt der Wagen ja nicht mal mehr an, wenn das Signal der KW fehlt.. mit dem Opel kann man immerhin noch zur nächsten Werkstatt düsen :) Ich denke die haben sich dabei auf jeden Fall was bei gedacht.
Hat doch keiner was dagegen gesagt, das Motorsteuergerät hat so reagiert weil ein Honk die Stecker vertauscht hat und wenn man damit nicht tagtäglich zu tun hat, kommt einem das "komisch" vor. Ihr seid immer Empfindlich mit euren Marken mann mann mann...
@@TheWhiteLightningOPC Also ich bin weder für noch gegen irgend eine Marke. Aber wenn eine renommierte Firma mit mittlerweile über 100 Jahre Erfahrung im Autobau heute noch im Digitalzeitalter in einem Auto mit Mäusekino so einen Pfusch macht ist das nicht mehr nachvollziehbar. Warum Pfusch? Mein alter Kia Sorento hat sehr wahrscheinlich weniger Sensoren als dieses gezeigte Auto. Wenn also Steuergerät und was war die andere Prüfinstanz? :D unterschiedliche Werte anzeigen, die hier NUR vom Motorhaubenschloss kommen können, ist es technisch leicht umsetzbar, dass die Motordiagnose das anzeigt. Aber nö... da hat man sich dann nur halbherzig irgendwas überlegt, was dann zum Fehler führt "Wartung durchführen". Und das ist Pfusch. Würde mein alter Kia das anzeigen und man müsste suchen, wäre das nachvollziehbar. Aber der ist auch von Anno Dutten ... und das ist gut so!
wieso klingt dieser Fehler nach einer "unseriösen" Werkstatt? ich höre mittlerweile immer mehr von solchen fällen das "absichtlich" Fehler eingebaut werden damit der Kunde öfters kommt aber im ersten Augenblick nichts auffällt. Gerade hier Opel spezifisch vielleicht der Vorbesitzer ein älterer Herr/Dame die sowieso nie über die 4000 drehten. Dann wird der Wagen repariert oder verkauft und dann vielleicht nicht über diese Werkstatt und die Fehler gehen an den nächsten Besitzer der von dem schmuh nicht weiß.
Wer aufgepasst hat, sieht das die Steckerfarbe vorher auch zum Sensor gepasst hat und die Sache somit eigentlich unlogisch ist ... Hatte gehofft das der Chefarzt Doktor darauf eingeht aber die Werbung für Fabucar kam wahrscheinlich dazwischen 👻😜
So muss Fehlerbehebung sein.👏 Also hat vorher jemand den Kurbelwellensensor und Ölstandsensor getauscht und die Kabel vertauscht, beim Auslesen ist dann immer der Fehler Kurbelwellensensor angezeigt worden, woraufhin dieser dann wahrscheinlich mehrmals getauscht wurde. Ohne die vertauschten Kabel zu bemerken bzw. richtigzustellen. Tja ein Argument dafür das schwergängige Stecker nicht mit Gewalt zusammengesteckt werden sollten und ein Blick in die Unterlagen geworfen werden sollte
@@haraldulbrich4560sind halt Mehrkosten nur ein Modell für alles zu verbauen, macht auch im Zuge der Nachhaltigkeit schon Sinn , anstatt zig verschiedene produzieren zu müssen, welche eigentlich alle das selbe machen Vielleicht gut Kennzeichen, mit nem Clip oä oder die Farbe vom Plastik variieren wobei ich von Autos zugeben gar keine Ahnung habe, aber ich sehe so Sachen auch bei vielen anderen Geräten
@@haraldulbrich4560 So wie das sich anhört ist das auch so - von wegen Steckkraft. Selbst wenn dem nicht so wäre, kann ich von einer Fachwerkstatt erwarten, daß die die Kabel auch wieder da stecken, wo sie sie abgezogen haben. Wie hat mal jemand gesagt? "Wenn ein Ingenieur etwas Idiotensicheres erfindet, erfindet Gott einen besseren Idioten."
Das Prinzip mit den Widerständen benutzt man gerne bei Sicherheitsrelevanten Einrichtungen, da damit Drahtbruch bzw. Kurzschluss als Störung erkannt wird und nicht einen sicheren Zustand vorgaukelt. Außerdem kann man so eine einfache Manipulation und Überbrückung der Sicherheit verhindern. Die Fehlermeldung ist aber etwas dürftig. Vielleicht ist man da etwas zu sparsam gewesen oder das kommt aus der Historie, als die Anzahl möglicher Fehlermeldungen noch sehr begrenzt war. Bei maximal 128 Fehlermeldungen musste man sich schon einschränken.
Nennt sich Redundanz. Und avrracer nö. Es gibt exakt 2 Zustände. Offen und zu. Einer der Beiden vermutlich zu, wird aber auf zwei Pfaden redunant eingelesen. Einen 3ten Zustand gibt es hier nicht.
@@diewaldfee6054 klar gibs einen dritten Zustand sogar vierten Zustand Plus und Masseschluss und wenn die Sicherheit so wichtig wäre wüsstest du das dies bei dem Seitenairbagschalter von ganz entscheidender Bedeutung ist. Würde dort nur an und aus erkannt und dazwischen wurde das Steuergerät den unplausiblen Zustand nicht erkennen könnte der Airbag auslösen, obwohl du ihn abgeschaltet hast besonders wenn die Mama mit dem Säugling unterwegs ist. Deshalb ist die Widerstandslösung kein gute man koppelt ihn besser an einem Hallsensor so wie es heute auch gemacht wird. Der Vorteil liegt darin das man sehr genau Spannungsbereiche messen kann sagen wir immer in 0,5V Schritten es geht auch noch feiner. Aber das sollte für viele Anwendungen reichen. 0-0,49V würde ein Masseschluss bedeuten 4,5-5V wäre ein Plusschluss und ich kann 10 Zustände auswerten!!! Gruß eines Elektromeister und Kfzmeisters 😉
@diewaldfee: Es gibt 3 Zustände und deshalb @avrracer hat es tatsächlich mit Sicherheit zu tun. Haube offen, Haube zu und Schalter ab, bzw Kabel kaputt. Im Stuergerät sitzt direkt am Eingang ein s.g. Pullup Widerstand. Im abgesteckten Zustand hat der Pin also immer volle Versorgungsspannung, was die Messung auch gezeigt hat. Im Schalter sitzt ein Widerstand gegen Masse, der zusammen mit dem Pullup einen Spannungsteiler bildet. Bei korrekter Verdrahtung liegt also am Steuergerät ca 1/2 Batteriespannung an. Der Schalter kann nun noch den Widerstand überbrücken und den Eingang des Steueregerätes auf Masse ziehen. Das wäre der dritte Zustand. Also gut für die Sicherheit, weil das Vorhandensein des Schalters ständig geprüft wird. PSA macht das z.B. auch bei den Kickdown Schaltern am Gaspedal.
@@taltde nö!!! Es gibt mehr Zustände und zwar alle die nicht in den Bereich deiner 3 genannten Zustände fallen !!! Denn wenn es mit Widerständen als fixer Wert reichen würde was meinst was wir dann Haubenschlösser tauschen würden?? 😜😜 Bsp offen = 100ohm Zu = 150 ohm Defekt = 0 Ohm für Kurzschluss oder Plusschluss Sowie Übergangswiderstände deshalb definiert man Bereichen sagen wir 140-160 und 40-60 Ohm. Sowas nennt sich Messbrücke. Für deine Sache würde es reichen den Schalter abzufragen und da gibs dann eigentlich nur 2 fest definierte Zustände 0V und 5V. Aber jetzt kommts, zur Fehlerdiagnose reicht es nicht aus mit diesen beiden Endanschlägen zu arbeiten weil man jetzt nicht erkennen kann wenn ein Plus/Kurzschluss oder Übergangswiderstände vorliegen oder eben Haube offen oder zu!! Deshalb arbeitet man normalerweise mit 0,5 und 4,5V die jeweils fehlenden 0,5 dienen zur eindeutigen Erkennung eines Plus/Kurzschlusses. So zum Pullupwiderstand einfach nein real sitzt dort eine Pushpullstufe die durch entsprechende Beschaltung die definierten Pegel aufweist und eben nicht bei Stecker ab die Versorgungsspannung misst. Man misst zwar zb die Endanschlagsspannungen von sagen wir 5V aber das ist in diesem Falle keine Versorgungsspannung sondern einfach eine Referenzspannung die sich automatisch ergibt je nach Beschaltung. Denn wenn es Versorgungsspannung wäre, was würde dann wohl passieren wenn du bei einer Versorgungsspannung eine Plus/Kurzschluß zur jeweiligen inversen Raul tätigst?? Magischer Rauch wird sich aus deinem Steuergerät nachweisen lassen. Nö im Schalter sitzt kein Widerstand sondern deine Messbrücke befindet sich alles auf der Platine weil man dort sicherstellen kann das die Widerstände aufgrund des Spritzwassers nicht irgendwann weg oxidieren!!! Welche Sicherheit ?? Die Sicherheit wird durch die Doppelrastung des Haubenschlosses realisiert das andere dient nur zur Anzeige und Signalisierung. Bei neueren Modellen muss man ja die Haube öffnen um überhaupt tiefere Diagnosen bzw den Service Rücksetzen zu können. Ub/2 ist immer ein schlechte Wahl aber den Hobbyschraubern hier TTL Pegel bzw Digitaltechnik zu erklären versucht man sich vergebens. Zum Verständnis für euch 0815Schrauber reicht es wenn du glaubst das da ein Spannungsteiler dran hängt in Wahrheit wird vieles anders gelöst... Aber was hat ein jmd schon Ahnung der Elektroniker f. Geräte und Systeme gelernt hat und den Elektromeister und Kfzmeisterbrief sein eigen nennen darf ? 🤪🤪🤪
Wenn das die einzigen Probleme sind, die man bei einem Opel haben kann (Vertauschte Stecker, eine ungewohnte Meldung im Multifunktionsdisplay) Andere Hersteller haben kaputte Motoren oder durchgerostet Achsen.
@@bernecker1971 Problem ist nur, dass man so einen Fehler hätte vermeiden können, indem die Stecker und Buchsen verschiedener Anschlüsse einfach nicht passen. Nun stelle man sich vor, die Signale hätten ein anderes Fehlverhalten des Steuergerätes ausgelöst. (Ich bin Laie in Sachen Steuergeräte, aber Programmierer... Daher dieser Gedanke) und damit wäre es zu einem ernsthaften Motorschaden gekommen. Einfache Lösung hätte die Werkstattkosten schlicht verhindert, auch wenn die beiden hierfür vielleicht nur eine Meisterstunde (ca 50 Euro?) veranschlagen.
Ich find's Klasse das immer auch gleich die Batterie bei der Fehlersuche mit getestet wird. Hab noch keine Suche bei euch gesehen wo das Licht mal aus war 😂😂😉😉
28:10 Holger nein !!! Ein Hallgeber ist kein Schalter ein Hallgeber ist ein erstmal ein Sensor der das Signal digital erfasst und als Analogwert wiedergeben kann. Das heißt man kann auch dazu sagen das es ein Kontaktloses Potentiometer ist der verscheidenste Magnetstärken auswerten kann und so die Position und Stellungen erkennen kann
@@Chrfilmer 100000% so sieht's aus Magnet an Schlossfänger und der Kontakt im Schloss selbst so wie es bei Bremsflüssigkeit ist... Hält ewig... Oder den Schalter wie bei BMW deutlich höher angeordnet um ihn aus dem Schmutzbereich zu nehmen und gut ist.. Dann wären die Signale absolut eindeutig und simpel zu diagnostizieren. Zustand 1 auf Anzeige an Zustand 2 zu Anzeige aus Zustand 1 auf Anzeige aus Fehler Zustand 2 zu Anzeige an Fehler Mehr würde es da nicht geben und dann noch als Öffner hätte man Leitungsbruch mit überwacht.... So simpel wäre es...
Beim Ford 1 Liter Ecoboost der ersten Generation kann man auch 2 Stecker oben am Motor vertauschen. Vom Magnetventil der Kraftstoffpumpe und vom Magnetventil des Spülventil-Kraftstoffdämpfe. Stecker passen ohne Gewalt auf das falsche Bauteil. Motor hat dann zu wenig Kraftstoffdruck und es gibt 2 Fehlercodes.
Also das mit Opel und der SVS leuchte (Service Vehicle Soon) ist ja nichts neues, seit Einführung der Global A Basis von GM ca. 2009 wird dieser Text im Display angezeigt, da sind viele freie Werkstätten rein gefallen auf den Text "Fahrzeug demnächst Warten"... Deswegen: Weiterbilden ist das A und O in diesem Beruf!
Die haben eine Codierung und der eine wurde mit Gewalt aufgesteckt und somit die Codiernase abgebrochen, darum ging der auch so schwer runter. Da ist nicht Opel schuld, da war mal wieder ein unfähiger Mechaniker am Werk. Aber Hauptsache, man kann mal wieder irgendwelchen Müll über Opel ablassen.
Das Problem mit dem Haubenschloss hatte ich auch am Astra. Anfangs bin ich auch von einem simplen Wechselschalter ausgegangen. Nach ausmessen des Schalters war es dann jedoch quasi ein variabler Spannungsteiler welcher an beiden Ausgängen zwischen 0,7 und 2,3 kOhm umschaltet. Mit diesen Werten könnte man so auch einen Überbrückungsstecker bauen... Grund für diese technische Lösung ist wohl eine optionale Alarmanlage welche auch ein durchtrenntes Kabel erkennen muss.
Meldet der eine offene Haube (wie für die Türen)? Dann könnte das auch Falschmeldungen (offen/zu) verhindern: Ja, Haube ist zu, aber da ist ein Problem...
@@HeiHee1 ja, die Haube war geschlossen aber angezeigt wurde, dass diese offen wäre. Für die einfache Abfrage der Haubenposition würde dann ein einfacher Wechselschalter ausreichen..Im vorliegenden Fall wird mit Hilfe der Widerstände auch noch der Kabelweg kontrolliert.
@@HeiHee1Jepp. Wenn der Kontaktschalter einwandfrei arbeitet, kommt die Meldung bei nicht verschlossener Motorhaube, Motorhaube geöffnet. Ich vermute mal aber, das der Insignia eine Alarmanlage hat. Und es deswegen zwei Schaltkreise gibt.
Ich dachte Holger hat's an der Schulter. Gute Besserung weiterhin. Beim Gurtverlauf von Hans-Jürgen in den Fahraufnahmen könnte man annehmen, dass da auch die Schulter irgendwie geschädigt ist. Es gibt vielleicht eine Begründung dafür, aber vorbildlich ist das nicht und im Falle des Unfalls auch gefährlich.
Wenn ein Opel anzeigt, 'Fahrzeug demnächst warten' ist etwas im Fehlerspeicher hinterlegt. Meistens aber ohne MKL oder anderen Lampen. Ist übrigens nicht nur bei Opel. Das ist bei allen GM Fahrzeugen so. Wenn die zum Service müssen, steht im Tacho 'Motoröl demnächst wechseln'. Ihr als Fachwerkstatt solltet das eigendlich wissen. Das mit dem Haubenkontaktschalter hatte ich letztens erst Mei einem Zafira C. Da war der Schalter tatsächlich defekt. Da hat das Auto aber nur angezeigt, dass die Motorhaube offen ist, obwohl sie zu war. Generell habt ihr auch oft Fehler bei Opel, die ich als Opel-Mechaniker noch nie zuvor gesehen habe. Und die Meldung 'Fahrzeug demnächst warten' ist denke ich mal nicht so optimal aus dem englischen übersetzt wurden. Fast alle Opel Modelle gibt es auch in Amerika unter anderen Marken. Der Opel Insignia ist in Amerika eins zu eins ein Buick Regal. Und auch immer Eier Spruch, dass Opel speziell sei. Vielleicht merkt man das als Opel-Mechaniker auch nicht so, da man jeden Tag mit den Autos zu tun hat. Aber nochmal speziell zu eurem Schloss. Ein Blick in den Schaltplan und man hätte gesehen wie das geschaltet ist. Bei dem Tigra habt ihr doch auch in den Schaltplan geschaut.
Das ein bisschen Spannung für den Zuschauer bleibt werden die sicherlich nicht alles mitfilmen und für diese Videos mit Sicherheit schon vorher den Fehler eruiert haben. Also nicht immer gleich meckern.
Bei "neueren" (ab ca. Bj.2007 ) Opels ist es immer so dass(wenn der Fehler permanent ist) ,die Meldung "Service fällig ,bitte Werkstatt aufsuchen kommt ", heißt wenn eine Glühkerze etc. defekt ist ,kommt diese Meldung immer. Wenn die Inspektion fällig ist erscheint die Meldung "Inspektion fällig " ,dies könnte man auch beim Insignia B nachgucken indem man die Zündung wirklich anmacht ( Startknopf länger als 8 Sekunden gedrückt halten und Kupplung falls vorhanden nicht treten /oder Getriebe in P-Stellung und Bremse nicht treten, sonst startet das Fahrzeug) und beim Kreuz auf der linken Seite des Multifunktionslenkrades mit der Taste nach oben oder unten so lange durchscrollt bis die prozentuale Restreichweite der Inspektion erscheint durch gedrückthalten der mittleren Taste lässt sich diese auch zurücksetzen. Ich hoffe es hat geholfen
Das Problem mit den Sensoren kenn ich zu gut aber auch das Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, LMM und Zündmodul immer orginal sein müssen. NWK neue eingebaut kein orginalteil Opelmotor springt schlecht an. Einen von Gm vom Schrottplatz geholt, Auto läuft tadellos
Hab auch ein Insignia und bin bei Facebook in einer Insignia Gruppe. Wie oft da die Frage kommt, wieso der sagt das er gewartet werden müsse, wäre grad erst gemacht worden... 😅 Das haben die echt blöd beschrieben die Fehlermeldung. Die Meldung sagt aus, dass ein Fehler im System vorliegt der nicht Abgas relevant ist. Z.B. auch wenn ne Glühkerze defekt ist. Bei Abgas relevanten Fehlern geht die MKL an. Die hätten besser die Meldung anders nennen können. "Fahrzeug demnächst überprüfen lassen" oder so... Übrigens beim Insignia mit Keyless Start schaltet man die Zündung Stufe zwei ein indem man den Startknopf für ca. 10 Sekunden gedrückt hält, ohne Kupplung/Bremse zu treten.
Danke für euren Beitrag. Zum Thema Schalter/Potentiometer am Haubenschloss: Aus elektronischer Sicht ist es sinnvoll, zwei separate Widerstände und auch Leitungen für die beiden Steuergeräte zu verwenden. Im Grunde, damit sich die beiden Steuergeräte im Fehlerfall gegenseitig beeinflussen.
Ich denke zum einen aus Sicherheitsgründen, dass der Fahrer merkt, dass die Haube offen ist, und zum zweiten wird der Schalter für die Diebstahlwarnanlage genutzt.
@@Dr.D00Seltsam, solche Luete kenne ich gar nicht - wer nicht merkt, dass die Haube offen ist, der sollte vielleicht ganz die Hände vom Lenkrad lassen //
Hallo zusammen , immer wieder erfrischend wie die Fehler gefunden werden, und was für bekloppte Fehler es manchmal sind.Ich habe nur eins zu bemängeln. Wenn Holger nicht richtig lenken und bedienen kann (was verständlich ist) sollte eher Jürgen fahren. Es sah manchmal richtig unbeholfen aus beim lenken oder bedienen der Schalter .
Ihr seid wirklich absolute Spitze !!! So wünscht man sich eine Werkstatt..obwohl ich mich über meine Werkstatt auch nicht beklagen kann. Wirklich interessante Sendungen mit euch !!!
Beim Tigra ist es aber auch werkseitig sehr bescheiden gelöst. Wenn ich es richtig gesehen habe dann ist der Ölsensor schwarz und der passende Stecker grau. Der Kurbelwellensensor ist grau und der entsprechende Stecker schwarz. Wenn man jetzt beide Stecker von den Sensoren getrennt hat und diese wieder verbinden will, dann finde ich es nicht sehr verwunderlich, wenn jemand die farblich passenden Kombinationen gewählt hat.
So etwas kenne ich auch. Zündung wurde an der Riemenscheibe eingestellt, obwohl sich ein Sichtloch an der Kupplungsglocke zum Anblitzen befand. Wollte mir die Werkstatt nicht glauben. Der Wagen fuhr sich so lange fürchterlich, bis ich die Zündung nach Gehör und dem Sichtloch eingestellt habe.
Was es alles für Fehler gibt! Für Opel Eigenarten gibt es oft gute Erklärungen - einfach mal dort nachfragen. Z.B. auch spezielle Anforderungen für US Ausführungen, die sich dann auch in die europäischen Gleichteile mit auswirken. Oder eben für Alarmanlagen, wie schon angemerkt.....
Bei der Anzeige im B Insignia kann ich sagen ist schon beim A Insignia FL. Meiner zeigte das an wenn die Glühkerze defekt war. Mkl war aus das man das so gelassen hat, da merkt man, dass man da schon wusste das es ein Wechsel gibt von GM zu PSA.
Schöner Beitrag. Naja, ich bin stolzer Besitzer eines Z20 LEH mir 380PS und 350000 KM, dass müssen andere Hersteller erst einmal schaffen. Soviel zur Technik. Wetten, Ihr hattet noch nie einen OPC in der Werkstatt?
@@macdaniel6029ewig gestriger sobald Sensorik verbaut ist ist da Komposter drin... Ohne Rechnertechnik würden Autos heute noch 20l auf 100km verballern weil die Mechanik irgendwann an ihre Grenzen stößt....
@@avrracer4175 Genau du supergescheiter. Mein rein mechanischer Diesel ohne jedes Steuergerät verbraucht max. 5L. Wenn du glaubst dass Rechner den Verbrauch senken würden bist du echt ne arme Wurst. Ein gut eingestellter rein mechanischer Vergaser verbraucht maximal einen Liter mehr als die modernste Einspritzung. Moderne Diesel verbrauchen dagegen sogar einen Liter mehr als alte. Check your facts!
Da stimmt was nicht. Wenn der Kurbelwellensensor kein richtiges Signal gibt. Kann der Motor nicht laufen. Der Öldrucksensor gibt ein ganz anderes Signal heraus, dass einem analogen Messwert gleicht, während der Kurbelwellensensor eine Flanke im Signal (eher binär) hervorruft. Wie soll denn da das Steuergerät aus dem Öldruck die Zündzeit berechnen. Das wäre ja ein sehr intelligentes Steuergerät. Bei der Motorhaube ist das eben eine open Kollektor Schaltung. Das Steuergrät gibt über einen Widerstand (10K) eine Spannung heraus. Der Schalter im Schlossträger schaltet das Signal dann nach Masse. Daher auch im offenen Zustand nicht ganz die Betriebsspannung, da hier ein Spannungsteiler 10 k und 1M Ohm in Reihe liegen. Das Problem ist, dass der Schalter eine Oxidschicht aufgebaut hat, die von dem kleinen Strom nicht überwunden werden kann.
Mal richtig zuschauen.🤦 Die Stecker wurden mit Gewalt raufgewürgt. Die haben eine Codierung mit kleinen Kunststoff Pins. Und wenn man die nicht mit Gefühl sondern mit Gewalt reinquetscht, dann ist der Mechaniker zu doof.
Hallo Autodoktoren. Fehler gibt's die gibt's nicht. Ihr Beide seit wirklich nicht nur gut sondern auch noch gut und Lustig. Dankeschön für die Info's und Tolle Videos. Günter Aus Ostfriesland.
0.44 Dachte schon, dass Auto macht komische Geräusche und stellte fest Hans-Jürgen macht auch komische Geräusche! 😂 Ich warte schon lange auf das Geräusche-Quiz von Hans-Jürgen. Er hat eben ein gutes Gehör und kann Geräusche super nachahmen. 😃
@@QQ-kf7csdu meinst das kam erst 1928 mit der Übernahme durch GM? Also bei unserm alten Corsa waren die Fensterscheiben, Ersatzteile, etc. auch alle GM gelabelt. Beim Ascona und Kadett kann ich mich nicht mehr erinnern, aber ich glaube da war auch schon der GM Stempel drauf.
zum thema "service" bei opel: hatte mal nen corsa D; der zeigt auch "inspektion" an, wenn eines der birnchen der beleuchtung - z.b. abblendlicht - defekt ist.
Ich finde es geradezu unseriös dass ihr dieses absurd teure Diagnosegerät bewerbt. Das ist doch für jeden privaten Schrauber viel zu teuer. Da braucht man ein gutes Gerät für unter 150 €. Für über 700 € kann ich ja mehrfach in die Fachwerkstatt bevor sich das anfängt zu rentieren. Falls es sich überhaupt jemals rentiert.
Das ist bei älteren Volvo auch so, da steht im DIM Service erforderlich, aber immer zusätzlich warum, zum Beispiel Service erforderlich Servolenkung, oder Airbag, oder Rutschkupplung=ESP ,oder Einparkhilfe usw. Nur lesen können nicht alle Besitzer dieser Fahrzeuge und rufen in der Werkstatt an und sagen: mein Auto sagt Service erforderlich =Jahresinspektion. Was natürlich nicht richtig ist.
@@Alteshaus21 nö!!! Auch ein Opel nicht zieh mal den KWS ab !!! Die starten nicht genauso wie bei NWS Ausnahme ältere Mercedes von 2000 die starten ausschließlich nur mit funktionierenden NWS ...
@@avrracer4175: Vielleicht fällt es dir nicht auf, aber unabhängig vom Inhalt ist das jetzt hier dein 4. Post der recht schnodderig und arrogant wirkt. Warum?
Es scheint euch echt Spaß zu machen, einen Defekt am Auto bis zum Erbrechen zu demonstrieren. Ich frage mich seit geraumer Zeit, ob ihr das auch bei euren eigenen Autos so praktizieren würdet.
bei meinem Astra G damals war es so, der drehte bis 4000 und hatte dann keine Leistung mehr wie Drehzahlbrenzer. Ende vom lied , Beim Zahnriemenwechsel in der "Fachwerkstatt" Zahnriemen verdreht um 2 Zacken .... Motor hat NICHT aufgesetzt! Glück im Unglück gehabt
Bekanntes Problem bei der Simtec Steuerung (Siemens) ist es auch, wenn man keine Siemens Sensoren nimmt. Natürlich gibt es die nicht mehr aus dem Hause Siemens, aber Heute wäre das Continental oder VDO! Gruß Dirk
Da war von Anfang an nix kaputt, das Auto wurde gerade gekauft und es wurde bestimmt vorher ein Ölwechsel gemacht und um besser an den Ölfilter zu kommen wurden die Kabel abgesteckt, habe den gleichen Motor in meinem Astra und mache das auch immer so, man muss sich nur merken wo die Stecker hinkommen
Ja opel ist anders hatte mal Meriva bj2005 und ESP lampe hatte angefangen zu leuchten. Ich hatte schon ein termin bei der Werkstatt gemacht noch vor dem termin ist mir beim rückwärtsparken aufgefallen das beide bremslichter nicht funktionierten. Ich hatte zum glück zwei im auto nach wechsel der birnen ist auch das ESP lampe erloschen.
Gleichen Fall bei einem Astra J gehabt. Auto sagt bitte Service, der gerade gemacht wurde. Dann mal den fehlerspeicher ausgelesen, es stand ein Fehler für die glühkerze auf Zylinder 2 drinnen 🤦♀️
Eure Videos sind einfach super. Was jedoch nicht akzeptabel ist lieber Holger, mit eingereicht wieder funktionierenden Schulter mit Kundenfahrzeugen zu fahren, ist nicht verantwortlich. Passiert auch unverschuldet etwas (Unfall)etc. haftet keine Versicherung. Mir selbst Passiert. Es gab sehr große Probleme. Bin selbst Kfz Meister.Darüber nachdenken und trotzdem mit euren Beiträgen weiter so. Grüße aus dem Münsterland
Hi Holger... die servicemledung am insignia ist leider nur eine schlechte übersetztung.... im englischen. Service vehicle soon.... bedeutet demnächst eine Werkstatt aufsuchen... das kommt bei nicht schwerwiegenden Fehlern...
Hallo, anstatt das CRP Mot IV habe ich das CRP 919 EBT ab Febr. 2024 für 482 €, hat fast identische Werte auch 31 Systeme, auch 64 Gb mit 4 GB und 8 zusammen anzeigen lassen. Unterschied Monitor nur 7 " nicht 8 " bei euch, Normalpreis liegt bei 599 €, dies war in Februar gerade in der Werbewoche. Das Bst 360 funktioniert auch mit Handy. Als Endoskop kleines vom Handy mit nur gerade aus sehen. Ein größeres mit klappbaren Kopf bis 180° für Ansicht Ventilsitze von innen, hat Halter fürs Handy und läuft auch mit dem Launch CRP 919 EBT. Ich sehe eure Sendungen nicht nur Sonntags, auch gerne in UA-cam. Auch schon über 2 Jahre in Fabucar. Kfz-Mechanikerprüfung war 1979. Zu euren kleinen Ratsche, kam letzte Woche an. Was haltet ihr davon eine Ratschen in 3/8 " mir Verlängerung und 16 mm Kerzennuss? Bei den Handschuhen war ich erst skeptisch, aber passen gut. Mfg RL
Ja sagt mal, gibt eure Software nur die Schaltpläne her und nicht die Info über die Sensoren? Bei meinem habe ich da die kompletten Daten samt Funktionsweise drin. Da muss ich nicht lange rätseln. Hall würde übrigens auch Sinn machen. Keine bewegten Teile, lässt sich alles wasserdicht vergießen.
Ich bin selbst zurzeit bisschen am verzweifeln bei mein corsa c 1.2 . Und es muss nicht immer ne mkl an sein letztens hab ich was auslesen wollen wegen Drosselklappenstellung . Zeigt er mir fehler an .denk mir was den jetzt . War die tankanzeige auf Reserve weil benzinfilter usw gewechselt . Fehlercode tank leer 😅
Stecker vertauschen funktioniert leider auch bei anderen Modellen von Opel . Haben identische Erfahrung an einem Z18XE Vectra C gemacht, wo die beiden Bauteile ein wenig weiter auseinander liegen. Hat uns auch ein "wenig" mehr Kopfschmerzen bereitet bis wir den Fehler gefunden haben.
Das Fahrzeug demnächst Warten ist noch ein Überbleibsel aus GM-Zeiten. Aus dem englischen Übersetzt Service Vehicle Soon . Das War Früher ein gelbes Auto mit nem Schraubenschlüssel im Instrument. Auch bekannt als SVS Lampe. Der irreführende Text kam mit der ersten Insignia Generation. Hat uns damals in der Fachwerkstatt auch nur den Kopf schütteln lassen.😂
ich sage dann das der nws bis ca 4000 rpm zuständig ist, und ab knapp 4000 umdrehungen der kws für die leistung zuständig ist. das wäre meine logisch erklärung
Ihr seit einfach ein Spitzenduo !!! Zum Keulsche redner sind Ihr beide geeignet. Wenn ich mal eine riesen Störung haben sollte, komm ich sofort nach Köln.
"OPEL ist auch eine Marke..." - Interessante Feststellung mit markanter "Zwischen-den-Zeilen"-Aussage. Entspricht einem Arbeitszeugnisbegriff: "...war bemüht..."
Hallo Auto Doktoren meiner Tochter ist sowas ähnliches am Opel Mokka passiert das Motorhaubenschloss war kaputt hatte aufgeleuchtet Motorhaube offen dann ging die Alarmanlage an
Autospiegel heute ohne Gebämbel. Ist ja schon interessant was manche an ihrem Innenspiegel so hängen haben. Tannenbäume, Maskottchen, Fanartikel, Glücksbringer, Schutzengel, zu Corona Zeit auch so einige Masken. Was habt ihr denn an eurem Innenspiegel so hängen? Gibt es dazu eine Geschichte?
Das hat mit Opel gar nicht viel zu tun, das ist GM - amerikanischer Standard Und zwar nimmt das Motorsteuergerät das Signal von der Motorhaube und schaltet das Start/Stop aus, wenn die Motorhaube auf ist, damit der Mechaniker einen laufenden Motor hat (Start-Stop-Schalter sind mittlerweile verboten) Beim Corsa ist es wohl so 4 Liter Öl = 4000 Umdrehungen, 5 Liter Öl = 5000 Umdrehungen :)
Dann kann Start/Stop nur in den USA verboten sein, denn der Insignia A hatte je nach modell kein Start/Stop und der B hat dafür sowohl im Pre-Facelift als auch im Facelift einen Knopf um Start/Stop zu deaktivieren.
@@RexorProxer bringt nur nix beim jeden neustart ist Start Stop Automatisch wieder aktiv und muss dann immer per knopf ausmachen wenn man nicht will das Motor ausgeht es gibst auch autos wo man start stop auch per Menü deaktivieren kann dann bleibt das auch deaktiviert.
20:40 Kontaktschalter. Der ist mit Sabotage abgesichert, da hängt auf dem Ende ein Widerstand und der wird mit überprüft, wenn der nicht stimmt, gibt der einen Fehler raus.... Ka was weiß ich. Theoretisch würde 1 Kabel ausreichen, wenn man minus von der Karosserie nimmt.
Sorry aber diese Fehlermeldung, Fahrzeug demnächst Warten, ist schon beim Astra-J Meriva-B usw. bekannt das es die Motorkontrollleuchte ist. Ölwechsel demnächst fällig = Inspektion.... GM Übersetzung ......
Bei den neueren Opel Modellen (Astra K, Insignia B, Corsa E), ist beim "Fahrzeug bitte Warten" nicht die Inspektion bzw. Service gemeint. Hierbei handelt es sich um ein im Motor-, Getriebe- oder BordnetzSteuergerät festgestellter Fehler, der für das Weiterfahren des Fahrzeugs nicht relevant ist. Der Fehler sollte trotzdem in naher Zukunft repariert bzw. "gewartet" werden. "Wartung" = Reparieren, Service = Inspektion. Habe über 5 Jahre bei Opel gearbeitet
Steht so auch im Handbuch.
Aber wer schaut da schon rein.
und das wissen die AutoDoktoren in 2024 noch nicht🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
das kommt davon wenn man nur VAG kennt😂
oder man "wartet" einfach 😅
Ja aber völlig unlogisch. Eine Wartung ist eine Wartung und keine Reparatur. Ich arbeite seit Jahren im Brandschutz, da gibt es die Überprüfung der Brandschutzklappen und Brandschutztüren. Wenn der Kunde eine Wartung bestellt, dann dient das dafür, den Brandschutz zu überprüfen und die Lebensdauer sicherheitsrelevanter Bauteile zu verlängern. Wenn der Kunde Wartung und Service bestellt, dann werden im Rahmen der Wartung und Überprüfung auch Reparaturen durchgeführt. Ich weiß nicht warum bei Opel eine Wartung=eine Reparatur ist. Ist doch nicht dasselbe. Jeder normal denkende Mensch, versteht unter Wartung eine Verlängerung der Lebensdauer und Vorbeugung von defekten. Beim Service ist klar dass damit Reparaturen gemeint sind. Ja Opel halt, fährt selbst mit vertauschten Kabeln. Das ist Ingenieurskunst auf höchstem Niveau. Deswegen fahren die Araber alle diese gute Qualität von PSA, damals GM, und natürlich nicht Mercedes oder Audi. Ist ja auch egal. Wer Opel fahren will soll das gerne tun.
Der Tigra wäre was für den Kupplungs-Opa gewesen. Leider zu spät.
Beim Kupplungs Opa hätte auch ein Sportauspuff gereicht. :D
Lustig 😂
Der Kupplungs Opa ist gestorben. Sowas ist nicht witzig.
@@SunnyFLBoydie meisten Menschen sterben irgendwann…
@@SunnyFLBoyich denke nicht das er das böse aufgenommen hätte.
Bei meinem Opel ist das so, wenn der Kurbelwellensensor defekt ist, kann der nur bis 4000U/min drehen.
Ist der Nockenwellensensor defekt, kann man bis 4500U/min drehen.
So kann man schnell feststellen, auch nur mit dem Drehzahlmesser, welcher Sensor Probleme macht.
Also bei VW war das bei 5200u/min der Nockenwellensensor.
mach kaputt das ding so ist richtig, Leute gibts
Die 8v Motoren sind garnicht erst angesprungen 😅 beim Omega und Corsa oft gehabt
Du bist der Profi
beim Wartburg hat mans erst bei 10.000U/min gemerkt...
Da muss man Opel aber mal ein Lob aussprechen. Bei vielen Fahrzeugen springt der Wagen ja nicht mal mehr an, wenn das Signal der KW fehlt.. mit dem Opel kann man immerhin noch zur nächsten Werkstatt düsen :) Ich denke die haben sich dabei auf jeden Fall was bei gedacht.
ob das gut ist wenn dadurch evt ein schaden entstehen kann
Das der Karren nicht anspringt ist gut so weil man weiß woran man ist und ist bei jedem Fahrzeug so weil der Bezug Zylinder 1 fehlt
Nennt man bei Opel Notlaufprogramm zur Vermeidung weiterer Schäden...und deswegen nicht anders oder komisch, sondern vorbeugend mitgedacht...
Den Anti Opel Modus kennt man doch von denen… 😤
Hat doch keiner was dagegen gesagt, das Motorsteuergerät hat so reagiert weil ein Honk die Stecker vertauscht hat und wenn man damit nicht tagtäglich zu tun hat, kommt einem das "komisch" vor. Ihr seid immer Empfindlich mit euren Marken mann mann mann...
@@TheWhiteLightningOPC Also ich bin weder für noch gegen irgend eine Marke. Aber wenn eine renommierte Firma mit mittlerweile über 100 Jahre Erfahrung im Autobau heute noch im Digitalzeitalter in einem Auto mit Mäusekino so einen Pfusch macht ist das nicht mehr nachvollziehbar. Warum Pfusch? Mein alter Kia Sorento hat sehr wahrscheinlich weniger Sensoren als dieses gezeigte Auto. Wenn also Steuergerät und was war die andere Prüfinstanz? :D unterschiedliche Werte anzeigen, die hier NUR vom Motorhaubenschloss kommen können, ist es technisch leicht umsetzbar, dass die Motordiagnose das anzeigt. Aber nö... da hat man sich dann nur halbherzig irgendwas überlegt, was dann zum Fehler führt "Wartung durchführen". Und das ist Pfusch.
Würde mein alter Kia das anzeigen und man müsste suchen, wäre das nachvollziehbar. Aber der ist auch von Anno Dutten ... und das ist gut so!
Zwei Stecker zu vertauschen ist schon ne Meisterleistung... Gut das es noch welche gibt, die mit Hirn an die Sache gehen.
Stecker zu nehmen die sich vertauschen lassen aber auch. Kann ja wer weiss was für Strom drauf sein dann hast Kabelbrand und kein Auto mehr.
wieso klingt dieser Fehler nach einer "unseriösen" Werkstatt? ich höre mittlerweile immer mehr von solchen fällen das "absichtlich" Fehler eingebaut werden damit der Kunde öfters kommt aber im ersten Augenblick nichts auffällt. Gerade hier Opel spezifisch vielleicht der Vorbesitzer ein älterer Herr/Dame die sowieso nie über die 4000 drehten. Dann wird der Wagen repariert oder verkauft und dann vielleicht nicht über diese Werkstatt und die Fehler gehen an den nächsten Besitzer der von dem schmuh nicht weiß.
Wer aufgepasst hat, sieht das die Steckerfarbe vorher auch zum Sensor gepasst hat und die Sache somit eigentlich unlogisch ist ... Hatte gehofft das der Chefarzt Doktor darauf eingeht aber die Werbung für Fabucar kam wahrscheinlich dazwischen 👻😜
So muss Fehlerbehebung sein.👏 Also hat vorher jemand den Kurbelwellensensor und Ölstandsensor getauscht und die Kabel vertauscht, beim Auslesen ist dann immer der Fehler Kurbelwellensensor angezeigt worden, woraufhin dieser dann wahrscheinlich mehrmals getauscht wurde. Ohne die vertauschten Kabel zu bemerken bzw. richtigzustellen. Tja ein Argument dafür das schwergängige Stecker nicht mit Gewalt zusammengesteckt werden sollten und ein Blick in die Unterlagen geworfen werden sollte
Es könnten auch Stecker verbaut werden, die ein verwechseln unmöglich machen.
@@haraldulbrich4560Standard im Automobilbau, nennt sich Poka-Yoke
@@haraldulbrich4560sind halt Mehrkosten
nur ein Modell für alles zu verbauen, macht auch im Zuge der Nachhaltigkeit schon Sinn , anstatt zig verschiedene produzieren zu müssen, welche eigentlich alle das selbe machen
Vielleicht gut Kennzeichen, mit nem Clip oä oder die Farbe vom Plastik variieren
wobei ich von Autos zugeben gar keine Ahnung habe, aber ich sehe so Sachen auch bei vielen anderen Geräten
@@Chris-T-an die Stecker sind eigentlich verschieden, die hat halt einer mit Gewalt manipuliert, damit sie passen
@@haraldulbrich4560 So wie das sich anhört ist das auch so - von wegen Steckkraft. Selbst wenn dem nicht so wäre, kann ich von einer Fachwerkstatt erwarten, daß die die Kabel auch wieder da stecken, wo sie sie abgezogen haben.
Wie hat mal jemand gesagt? "Wenn ein Ingenieur etwas Idiotensicheres erfindet, erfindet Gott einen besseren Idioten."
Das Prinzip mit den Widerständen benutzt man gerne bei Sicherheitsrelevanten Einrichtungen, da damit Drahtbruch bzw. Kurzschluss als Störung erkannt wird und nicht einen sicheren Zustand vorgaukelt. Außerdem kann man so eine einfache Manipulation und Überbrückung der Sicherheit verhindern. Die Fehlermeldung ist aber etwas dürftig. Vielleicht ist man da etwas zu sparsam gewesen oder das kommt aus der Historie, als die Anzahl möglicher Fehlermeldungen noch sehr begrenzt war. Bei maximal 128 Fehlermeldungen musste man sich schon einschränken.
Nö das mit den Widerständen macht die Auswertung mehrerer Zustände möglich und hat mit Sicherheit erstmal nix zu tun...
Nennt sich Redundanz. Und avrracer nö. Es gibt exakt 2 Zustände. Offen und zu. Einer der Beiden vermutlich zu, wird aber auf zwei Pfaden redunant eingelesen. Einen 3ten Zustand gibt es hier nicht.
@@diewaldfee6054 klar gibs einen dritten Zustand sogar vierten Zustand Plus und Masseschluss und wenn die Sicherheit so wichtig wäre wüsstest du das dies bei dem Seitenairbagschalter von ganz entscheidender Bedeutung ist. Würde dort nur an und aus erkannt und dazwischen wurde das Steuergerät den unplausiblen Zustand nicht erkennen könnte der Airbag auslösen, obwohl du ihn abgeschaltet hast besonders wenn die Mama mit dem Säugling unterwegs ist.
Deshalb ist die Widerstandslösung kein gute man koppelt ihn besser an einem Hallsensor so wie es heute auch gemacht wird.
Der Vorteil liegt darin das man sehr genau Spannungsbereiche messen kann sagen wir immer in 0,5V Schritten es geht auch noch feiner. Aber das sollte für viele Anwendungen reichen. 0-0,49V würde ein Masseschluss bedeuten 4,5-5V wäre ein Plusschluss und ich kann 10 Zustände auswerten!!!
Gruß eines Elektromeister und Kfzmeisters 😉
@diewaldfee: Es gibt 3 Zustände und deshalb @avrracer hat es tatsächlich mit Sicherheit zu tun. Haube offen, Haube zu und Schalter ab, bzw Kabel kaputt. Im Stuergerät sitzt direkt am Eingang ein s.g. Pullup Widerstand. Im abgesteckten Zustand hat der Pin also immer volle Versorgungsspannung, was die Messung auch gezeigt hat. Im Schalter sitzt ein Widerstand gegen Masse, der zusammen mit dem Pullup einen Spannungsteiler bildet. Bei korrekter Verdrahtung liegt also am Steuergerät ca 1/2 Batteriespannung an. Der Schalter kann nun noch den Widerstand überbrücken und den Eingang des Steueregerätes auf Masse ziehen. Das wäre der dritte Zustand. Also gut für die Sicherheit, weil das Vorhandensein des Schalters ständig geprüft wird. PSA macht das z.B. auch bei den Kickdown Schaltern am Gaspedal.
@@taltde nö!!! Es gibt mehr Zustände und zwar alle die nicht in den Bereich deiner 3 genannten Zustände fallen !!! Denn wenn es mit Widerständen als fixer Wert reichen würde was meinst was wir dann Haubenschlösser tauschen würden?? 😜😜
Bsp
offen = 100ohm
Zu = 150 ohm
Defekt = 0 Ohm für Kurzschluss oder Plusschluss
Sowie Übergangswiderstände deshalb definiert man Bereichen sagen wir 140-160 und 40-60 Ohm. Sowas nennt sich Messbrücke.
Für deine Sache würde es reichen den Schalter abzufragen und da gibs dann eigentlich nur 2 fest definierte Zustände 0V und 5V. Aber jetzt kommts, zur Fehlerdiagnose reicht es nicht aus mit diesen beiden Endanschlägen zu arbeiten weil man jetzt nicht erkennen kann wenn ein Plus/Kurzschluss oder Übergangswiderstände vorliegen oder eben Haube offen oder zu!!
Deshalb arbeitet man normalerweise mit 0,5 und 4,5V die jeweils fehlenden 0,5 dienen zur eindeutigen Erkennung eines Plus/Kurzschlusses.
So zum Pullupwiderstand einfach nein real sitzt dort eine Pushpullstufe die durch entsprechende Beschaltung die definierten Pegel aufweist und eben nicht bei Stecker ab die Versorgungsspannung misst. Man misst zwar zb die Endanschlagsspannungen von sagen wir 5V aber das ist in diesem Falle keine Versorgungsspannung sondern einfach eine Referenzspannung die sich automatisch ergibt je nach Beschaltung. Denn wenn es Versorgungsspannung wäre, was würde dann wohl passieren wenn du bei einer Versorgungsspannung eine Plus/Kurzschluß zur jeweiligen inversen Raul tätigst?? Magischer Rauch wird sich aus deinem Steuergerät nachweisen lassen.
Nö im Schalter sitzt kein Widerstand sondern deine Messbrücke befindet sich alles auf der Platine weil man dort sicherstellen kann das die Widerstände aufgrund des Spritzwassers nicht irgendwann weg oxidieren!!!
Welche Sicherheit ?? Die Sicherheit wird durch die Doppelrastung des Haubenschlosses realisiert das andere dient nur zur Anzeige und Signalisierung. Bei neueren Modellen muss man ja die Haube öffnen um überhaupt tiefere Diagnosen bzw den Service Rücksetzen zu können.
Ub/2 ist immer ein schlechte Wahl aber den Hobbyschraubern hier TTL Pegel bzw Digitaltechnik zu erklären versucht man sich vergebens. Zum Verständnis für euch 0815Schrauber reicht es wenn du glaubst das da ein Spannungsteiler dran hängt in Wahrheit wird vieles anders gelöst...
Aber was hat ein jmd schon Ahnung der Elektroniker f. Geräte und Systeme gelernt hat und den Elektromeister und Kfzmeisterbrief sein eigen nennen darf ? 🤪🤪🤪
Wenn das die einzigen Probleme sind, die man bei einem Opel haben kann (Vertauschte Stecker, eine ungewohnte Meldung im Multifunktionsdisplay)
Andere Hersteller haben kaputte Motoren oder durchgerostet Achsen.
Jede Marke hat ihre spezifischen Probleme , ist doch alles kein Problem dies zu erwähnen
@@bernecker1971 Problem ist nur, dass man so einen Fehler hätte vermeiden können, indem die Stecker und Buchsen verschiedener Anschlüsse einfach nicht passen. Nun stelle man sich vor, die Signale hätten ein anderes Fehlverhalten des Steuergerätes ausgelöst. (Ich bin Laie in Sachen Steuergeräte, aber Programmierer... Daher dieser Gedanke) und damit wäre es zu einem ernsthaften Motorschaden gekommen. Einfache Lösung hätte die Werkstattkosten schlicht verhindert, auch wenn die beiden hierfür vielleicht nur eine Meisterstunde (ca 50 Euro?) veranschlagen.
Ich find's Klasse das immer auch gleich die Batterie bei der Fehlersuche mit getestet wird. Hab noch keine Suche bei euch gesehen wo das Licht mal aus war 😂😂😉😉
28:10 Holger nein !!! Ein Hallgeber ist kein Schalter ein Hallgeber ist ein erstmal ein Sensor der das Signal digital erfasst und als Analogwert wiedergeben kann.
Das heißt man kann auch dazu sagen das es ein Kontaktloses Potentiometer ist der verscheidenste Magnetstärken auswerten kann und so die Position und Stellungen erkennen kann
Nein, bitte selbst " Hallgeber " googeln.
Das wird er mit Sicherheit wissen ☝️
@@markusweinicht9978 nö!!
Ja aber ich nicht und dafür ist der Kommentar am Ende gedacht.
Da frag mich, hätte es ein einfacher Reedkontakt Schalter nicht auch getan..
@@Chrfilmer 100000% so sieht's aus Magnet an Schlossfänger und der Kontakt im Schloss selbst so wie es bei Bremsflüssigkeit ist... Hält ewig... Oder den Schalter wie bei BMW deutlich höher angeordnet um ihn aus dem Schmutzbereich zu nehmen und gut ist..
Dann wären die Signale absolut eindeutig und simpel zu diagnostizieren.
Zustand 1 auf Anzeige an
Zustand 2 zu Anzeige aus
Zustand 1 auf Anzeige aus Fehler
Zustand 2 zu Anzeige an Fehler
Mehr würde es da nicht geben und dann noch als Öffner hätte man Leitungsbruch mit überwacht.... So simpel wäre es...
Ich kann diesen Zirkus mit Fabucar nicht mehr hören ... Es verdirbt einem echt den Spaß.
Und das Lampen Set nicht vergessen.
Aber ich muss dir Recht geben es wird echt sehr nervig langsam.
@@Anabi1337 ja, stimmt ...
@@Anabi1337Ich sag nur Launch Europe :D
@FlexS82
Zwingt Dich jemand,blätter doch weiter😂
Warum?
Das mit der Wartungsanzeige bei Opel gibt es zum Beispiel auch wenn eine Glühkerze defekt ist, hatten wir bereits zwei mal an einem Astra J 1,6CDTI
Beim Ford 1 Liter Ecoboost der ersten Generation kann man auch 2 Stecker oben am Motor vertauschen. Vom Magnetventil der Kraftstoffpumpe und vom Magnetventil des Spülventil-Kraftstoffdämpfe. Stecker passen ohne Gewalt auf das falsche Bauteil. Motor hat dann zu wenig Kraftstoffdruck und es gibt 2 Fehlercodes.
Die sind die Besten Auto Mechatroniker in Ganzen Deutschland. Das Freut mich noch solche ehrlichen Auto Mechatroniker gibt.
Gottseidank ist mein Auto alt, wenn was kaputt geht schnell zu reparieren.
Sehe ich genauso, bin jeden Tag froh dass ich keinen neuen fahren muss, das wäre absolut nichts für mich!
Meine beiden Autos sind auch alt. Beide ü30. Für nichts in der Welt , würde ich Die gegen ein neueres Auto tauschen.
Aber gibt es denn auch noch vernünftig Teile zu kaufen?
Bringt ja nichts, wenn sich alles einfach reparieren lässt, wenn es bald keine Teile mehr gibt
@@tizian169 Ich habe einen 2005er Dodge, da gibt es alles in Überfluss und für einen guten Kurs.
@@tizian169 ich habe zwei Audi 80 2E B4. Bisher gab es noch alles was ich mal brauchte.
Also das mit Opel und der SVS leuchte (Service Vehicle Soon) ist ja nichts neues, seit Einführung der Global A Basis von GM ca. 2009 wird dieser Text im Display angezeigt, da sind viele freie Werkstätten rein gefallen auf den Text "Fahrzeug demnächst Warten"... Deswegen: Weiterbilden ist das A und O in diesem Beruf!
Die Meldung "Fahrzeug demnächst warten" ersetzt doch nur die SVS-Lampe (Service Vehicle Soon). Ist Bei Opel seit Astra-J so.
Trotzdem macht die Meldung in meinen Augen kaum Sinn wenn damit nur ein defekter Schalter gemeint ist.
Hat mein Astra J auch mal von sich gegeben, und ich... hä? Der Programmierer muss ein lustiger Typ sein
Warum verbaut Opel bei so geringem Montageabstand nicht vertauschsichere Stecker ?
Weil das Geld kostet... Das selbe gibt's aber auch bei ALLEN Marken
Gedächtnistraining: Merke,welchen du wo abgezogen hast...😁
Die haben eine Codierung und der eine wurde mit Gewalt aufgesteckt und somit die Codiernase abgebrochen, darum ging der auch so schwer runter.
Da ist nicht Opel schuld, da war mal wieder ein unfähiger Mechaniker am Werk. Aber Hauptsache, man kann mal wieder irgendwelchen Müll über Opel ablassen.
zwei verschiedene Abteilungen.......
@@HeiHee1 Oder halt einfach Markieren mitm Edding. Wenn ich 2 identische Stecker habe, nh bei einander.
Das Problem mit dem Haubenschloss hatte ich auch am Astra. Anfangs bin ich auch von einem simplen Wechselschalter ausgegangen. Nach ausmessen des Schalters war es dann jedoch quasi ein variabler Spannungsteiler welcher an beiden Ausgängen zwischen 0,7 und 2,3 kOhm umschaltet. Mit diesen Werten könnte man so auch einen Überbrückungsstecker bauen... Grund für diese technische Lösung ist wohl eine optionale Alarmanlage welche auch ein durchtrenntes Kabel erkennen muss.
Meldet der eine offene Haube (wie für die Türen)? Dann könnte das auch Falschmeldungen (offen/zu) verhindern: Ja, Haube ist zu, aber da ist ein Problem...
@@HeiHee1 ja, die Haube war geschlossen aber angezeigt wurde, dass diese offen wäre. Für die einfache Abfrage der Haubenposition würde dann ein einfacher Wechselschalter ausreichen..Im vorliegenden Fall wird mit Hilfe der Widerstände auch noch der Kabelweg kontrolliert.
@@HeiHee1Jepp. Wenn der Kontaktschalter einwandfrei arbeitet, kommt die Meldung bei nicht verschlossener Motorhaube, Motorhaube geöffnet. Ich vermute mal aber, das der Insignia eine Alarmanlage hat. Und es deswegen zwei Schaltkreise gibt.
Ich fahre einen Tigra B und habe keinerlei Probleme bei einer Laufleistung von 215000 km. Auch bei meinem Kadett B kenne ich keine Probleme
@@winfriedleweling8473 Haben ja auch nicht die ganzen Gimmicks.🤣🤣
"Opel ist auch ne Marke" 😂😂😂😂
Jürgen festgebunden oder angeschnallt, Fluchtgefahr 😂😂😂
Ich dachte Holger hat's an der Schulter. Gute Besserung weiterhin.
Beim Gurtverlauf von Hans-Jürgen in den Fahraufnahmen könnte man annehmen, dass da auch die Schulter irgendwie geschädigt ist.
Es gibt vielleicht eine Begründung dafür, aber vorbildlich ist das nicht und im Falle des Unfalls auch gefährlich.
Eine gute Sichtkontrolle ist durch nichts zu ersetzen. 🏁
Wenn ein Opel anzeigt, 'Fahrzeug demnächst warten'
ist etwas im Fehlerspeicher hinterlegt. Meistens aber ohne MKL oder anderen Lampen. Ist übrigens nicht nur bei Opel. Das ist bei allen GM Fahrzeugen so.
Wenn die zum Service müssen, steht im Tacho 'Motoröl demnächst wechseln'.
Ihr als Fachwerkstatt solltet das eigendlich wissen.
Das mit dem Haubenkontaktschalter hatte ich letztens erst Mei einem Zafira C.
Da war der Schalter tatsächlich defekt. Da hat das Auto aber nur angezeigt, dass die Motorhaube offen ist, obwohl sie zu war.
Generell habt ihr auch oft Fehler bei Opel, die ich als Opel-Mechaniker noch nie zuvor gesehen habe.
Und die Meldung 'Fahrzeug demnächst warten' ist denke ich mal nicht so optimal aus dem englischen übersetzt wurden. Fast alle Opel Modelle gibt es auch in Amerika unter anderen Marken. Der Opel Insignia ist in Amerika eins zu eins ein Buick Regal.
Und auch immer Eier Spruch, dass Opel speziell sei. Vielleicht merkt man das als Opel-Mechaniker auch nicht so, da man jeden Tag mit den Autos zu tun hat.
Aber nochmal speziell zu eurem Schloss. Ein Blick in den Schaltplan und man hätte gesehen wie das geschaltet ist. Bei dem Tigra habt ihr doch auch in den Schaltplan geschaut.
Das ein bisschen Spannung für den Zuschauer bleibt werden die sicherlich nicht alles mitfilmen und für diese Videos mit Sicherheit schon vorher den Fehler eruiert haben. Also nicht immer gleich meckern.
Bei "neueren" (ab ca. Bj.2007 ) Opels ist es immer so dass(wenn der Fehler permanent ist) ,die Meldung "Service fällig ,bitte Werkstatt aufsuchen kommt ", heißt wenn eine Glühkerze etc. defekt ist ,kommt diese Meldung immer. Wenn die Inspektion fällig ist erscheint die Meldung "Inspektion fällig " ,dies könnte man auch beim Insignia B nachgucken indem man die Zündung wirklich anmacht ( Startknopf länger als 8 Sekunden gedrückt halten und Kupplung falls vorhanden nicht treten /oder Getriebe in P-Stellung und Bremse nicht treten, sonst startet das Fahrzeug) und beim Kreuz auf der linken Seite des Multifunktionslenkrades mit der Taste nach oben oder unten so lange durchscrollt bis die prozentuale Restreichweite der Inspektion erscheint durch gedrückthalten der mittleren Taste lässt sich diese auch zurücksetzen. Ich hoffe es hat geholfen
Das Problem mit den Sensoren kenn ich zu gut aber auch das Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, LMM und Zündmodul immer orginal sein müssen. NWK neue eingebaut kein orginalteil Opelmotor springt schlecht an. Einen von Gm vom Schrottplatz geholt, Auto läuft tadellos
Hab auch ein Insignia und bin bei Facebook in einer Insignia Gruppe. Wie oft da die Frage kommt, wieso der sagt das er gewartet werden müsse, wäre grad erst gemacht worden... 😅
Das haben die echt blöd beschrieben die Fehlermeldung. Die Meldung sagt aus, dass ein Fehler im System vorliegt der nicht Abgas relevant ist. Z.B. auch wenn ne Glühkerze defekt ist. Bei Abgas relevanten Fehlern geht die MKL an. Die hätten besser die Meldung anders nennen können. "Fahrzeug demnächst überprüfen lassen" oder so...
Übrigens beim Insignia mit Keyless Start schaltet man die Zündung Stufe zwei ein indem man den Startknopf für ca. 10 Sekunden gedrückt hält, ohne Kupplung/Bremse zu treten.
Hab auch Insignia B allerdings Facelift Model bei meinen Insigna gabs sogar MKL wegen Kühlergrillklappe2 Leistungsvermögen
Danke für euren Beitrag.
Zum Thema Schalter/Potentiometer am Haubenschloss: Aus elektronischer Sicht ist es sinnvoll, zwei separate Widerstände und auch Leitungen für die beiden Steuergeräte zu verwenden. Im Grunde, damit sich die beiden Steuergeräte im Fehlerfall gegenseitig beeinflussen.
Wozu brache ich eine Rückmeldung, dass jemand die Haube aufgemacht hat? - diese Entmündigung durch die Techik ist einfach nur noch krank! //
Ich denke zum einen aus Sicherheitsgründen, dass der Fahrer merkt, dass die Haube offen ist, und zum zweiten wird der Schalter für die Diebstahlwarnanlage genutzt.
@@FreibertX Wohl eher nicht. Servicemeldungen werden über den Bordcomputer zurückgesetzt, Löschung über OBD könnte auch gehen.
@@FreibertXDas brauchst du nicht, ich kenne genug Leute die mit nicht richtig verschlossener Haube fahren würden.
@@Dr.D00Seltsam, solche Luete kenne ich gar nicht - wer nicht merkt, dass die Haube offen ist, der sollte vielleicht ganz die Hände vom Lenkrad lassen //
Hallo zusammen , immer wieder erfrischend wie die Fehler gefunden werden, und was für bekloppte Fehler es manchmal sind.Ich habe nur eins zu bemängeln. Wenn Holger nicht richtig lenken und bedienen kann (was verständlich ist) sollte eher Jürgen fahren. Es sah manchmal richtig unbeholfen aus beim lenken oder bedienen der Schalter .
Ich habe vor kurzem das gleiches Problem am meinem Toyota corolla verso 2008 2.2 d-cat Kabel vertauscht MAP Sensor und Sensor der Lenkgetriebe
Ein sehr sehr schönes Video. Ja da hat jeder Hersteller seine speziellen Eigenheiten.
Ihr seid wirklich absolute Spitze !!! So wünscht man sich eine Werkstatt..obwohl ich mich über meine Werkstatt auch nicht beklagen kann. Wirklich interessante Sendungen mit euch !!!
Das ist eine Ideale Drehzahlbegrenzung wenn man diese beiden Stecker vertauscht. 😄
Ideal, wenn man die Kiste an die Kids verleiht.
@@electrokicker Nur so lange wie die keine Autodoktoren schauen
Alles verrückt😊gut das ihr da seid 😊🎉
Beim Tigra ist es aber auch werkseitig sehr bescheiden gelöst. Wenn ich es richtig gesehen habe dann ist der Ölsensor schwarz und der passende Stecker grau. Der Kurbelwellensensor ist grau und der entsprechende Stecker schwarz. Wenn man jetzt beide Stecker von den Sensoren getrennt hat und diese wieder verbinden will, dann finde ich es nicht sehr verwunderlich, wenn jemand die farblich passenden Kombinationen gewählt hat.
Immer wieder erstaunlich.
Da ist eine Drossel eingebaut, was zu viel ist, ist einfach zu viel.
So etwas kenne ich auch. Zündung wurde an der Riemenscheibe eingestellt, obwohl sich ein Sichtloch an der Kupplungsglocke zum Anblitzen befand. Wollte mir die Werkstatt nicht glauben. Der Wagen fuhr sich so lange fürchterlich, bis ich die Zündung nach Gehör und dem Sichtloch eingestellt habe.
Was es alles für Fehler gibt! Für Opel Eigenarten gibt es oft gute Erklärungen - einfach mal dort nachfragen. Z.B. auch spezielle Anforderungen für US Ausführungen, die sich dann auch in die europäischen Gleichteile mit auswirken. Oder eben für Alarmanlagen, wie schon angemerkt.....
7:43 "Erstausrüsterqualität und zwar von Pahlgruber & Söhne" 😂
abgezapft und originalverkorkt 😂
@@MarinVerine und verkorkst! 😂
Bei der Anzeige im B Insignia kann ich sagen ist schon beim A Insignia FL. Meiner zeigte das an wenn die Glühkerze defekt war. Mkl war aus das man das so gelassen hat, da merkt man, dass man da schon wusste das es ein Wechsel gibt von GM zu PSA.
Schöner Beitrag. Naja, ich bin stolzer Besitzer eines Z20 LEH mir 380PS und 350000 KM, dass müssen andere Hersteller erst einmal schaffen. Soviel zur Technik. Wetten, Ihr hattet noch nie einen OPC in der Werkstatt?
Das Abblendlicht am Opel habt ihr direkt als Serviceleistung mit repariert, oder? :)
Früher waren bei VW auch zwei NTCs zur Temperaturmessung des Kühlmittels verbaut - einer ging zum Kombi zur Anzeige, einer an das Motorsteuergerät.
Ja, das war zu der Zeit als Autos noch Autos und keine Computer waren und der einzige Bus bei VW der T3 war.
@@macdaniel6029ewig gestriger sobald Sensorik verbaut ist ist da Komposter drin...
Ohne Rechnertechnik würden Autos heute noch 20l auf 100km verballern weil die Mechanik irgendwann an ihre Grenzen stößt....
Und gute Hersteller verbauten nur einen und teilten die Informationen allen Steuergeräten mit die es benötigten siehe Honda... Aber naja
@@avrracer4175 Gute Autos haben keine Steuergeräte!
@@avrracer4175 Genau du supergescheiter. Mein rein mechanischer Diesel ohne jedes Steuergerät verbraucht max. 5L. Wenn du glaubst dass Rechner den Verbrauch senken würden bist du echt ne arme Wurst. Ein gut eingestellter rein mechanischer Vergaser verbraucht maximal einen Liter mehr als die modernste Einspritzung. Moderne Diesel verbrauchen dagegen sogar einen Liter mehr als alte. Check your facts!
Da stimmt was nicht. Wenn der Kurbelwellensensor kein richtiges Signal gibt. Kann der Motor nicht laufen. Der Öldrucksensor gibt ein ganz anderes Signal heraus, dass einem analogen Messwert gleicht, während der Kurbelwellensensor eine Flanke im Signal (eher binär) hervorruft. Wie soll denn da das Steuergerät aus dem Öldruck die Zündzeit berechnen. Das wäre ja ein sehr intelligentes Steuergerät.
Bei der Motorhaube ist das eben eine open Kollektor Schaltung. Das Steuergrät gibt über einen Widerstand (10K) eine Spannung heraus. Der Schalter im Schlossträger schaltet das Signal dann nach Masse. Daher auch im offenen Zustand nicht ganz die Betriebsspannung, da hier ein Spannungsteiler 10 k und 1M Ohm in Reihe liegen. Das Problem ist, dass der Schalter eine Oxidschicht aufgebaut hat, die von dem kleinen Strom nicht überwunden werden kann.
warum macht man an dem Ort zwei Baugleiche Stecker (Kopf -Schüttel)
Mal richtig zuschauen.🤦
Die Stecker wurden mit Gewalt raufgewürgt. Die haben eine Codierung mit kleinen Kunststoff Pins. Und wenn man die nicht mit Gefühl sondern mit Gewalt reinquetscht, dann ist der Mechaniker zu doof.
unglaublich.. aber es sind immer Menschen, denen sowas passieren kann. toll für den Kunden, dass es nichts teures war
Ernsthaft der Haubenschalter setzt die Inspektionsmeldung zurück??
Nein! Mit Wartung ist nicht Inspektion gemeint.
Hallo Autodoktoren.
Fehler gibt's die gibt's nicht. Ihr Beide seit wirklich nicht nur gut sondern auch noch gut und Lustig. Dankeschön für die Info's und Tolle Videos.
Günter Aus Ostfriesland.
Holger hat nix gegen Opel... Oder Autos mit Gasanlage...
0.44 Dachte schon, dass Auto macht komische Geräusche und stellte fest Hans-Jürgen macht auch komische Geräusche! 😂 Ich warte schon lange auf das Geräusche-Quiz von Hans-Jürgen. Er hat eben ein gutes Gehör und kann Geräusche super nachahmen. 😃
Ich hab an kadett,corsa a,b usw gelernt aber so ein quatsch wie mit dem haubensensor gabs damals nicht.
Kam erst mit GM - allerdings war OPEL durch Misswirtschaft gezwungen den Laden an die Amis zu verkaufen.
@@QQ-kf7csdu meinst das kam erst 1928 mit der Übernahme durch GM? Also bei unserm alten Corsa waren die Fensterscheiben, Ersatzteile, etc. auch alle GM gelabelt. Beim Ascona und Kadett kann ich mich nicht mehr erinnern, aber ich glaube da war auch schon der GM Stempel drauf.
@@QQ-kf7cs Also seit 1928?
@@sebaslive3476 also beim kadett e usw wa schon alles mit GM gekenzeichnet,ab wann das so war weis ich auch nicht.
@@sebaslive3476Jo, so isses.
Das dynamische dou sehe ich mir immer wieder gerne an 😊
zum thema "service" bei opel: hatte mal nen corsa D; der zeigt auch "inspektion" an, wenn eines der birnchen der beleuchtung - z.b. abblendlicht - defekt ist.
Ich finde es geradezu unseriös dass ihr dieses absurd teure Diagnosegerät bewerbt. Das ist doch für jeden privaten Schrauber viel zu teuer. Da braucht man ein gutes Gerät für unter 150 €. Für über 700 € kann ich ja mehrfach in die Fachwerkstatt bevor sich das anfängt zu rentieren. Falls es sich überhaupt jemals rentiert.
Schnallt sich Jürgen immer so an oder hat er einfach keine Lust die Höhenverstellung zu benutzen ?
Beim Zafira C sinds meistens die glühkerzen wenn diese meldung kommt😅
Am Tigra ist doch bald ein Blinkerflüßigkeitswechsel fällig. Spätesten Ostermontag. 😊
"Ich darf schon ohne die Binde rumlaufen", also hat der Hygiene Behälter im WC doch seine Berechtigung 😂
😂😂😂 Guter Eimwand
Die Werbung nervt langsam echt.
Die Fabu-Car-Werbung oder die "normale" Werbung die von UA-cam eingespielt wird?
premium regelt
@@Mrlkmradblocker regelt!
Wer für UA-cam-Premium zahlt ist verloren.😂
@@furorteutonicus1197adblocker gibt es net für handy. Guten morgen
adblocker und fertig
bei meinem VW ist auch immer die gelbe Ölampe an, dank euch probier ich den mal zu wechseln und dann mal schauen :D
Das ist bei älteren Volvo auch so, da steht im DIM Service erforderlich, aber immer zusätzlich warum, zum Beispiel Service erforderlich Servolenkung, oder Airbag, oder Rutschkupplung=ESP ,oder Einparkhilfe usw.
Nur lesen können nicht alle Besitzer dieser Fahrzeuge und rufen in der Werkstatt an und sagen: mein Auto sagt Service erforderlich =Jahresinspektion. Was natürlich nicht richtig ist.
Der Opel Tigra hat aufgrund der Steckerverwechslung ins Notprogramm geschaltet.
Genau so -- und müsste Max 120 km/h fahren ( jedenfalls war das noch bei den F-Astra so )
Na klar ohne Kurbelwellensignal startet ja auch jedes Auto .... Nicht !!!
@@avrracer4175klar starten Autos auch ohne Signal, manche nicht, einige jedoch schon.
@@Alteshaus21 nö!!! Auch ein Opel nicht zieh mal den KWS ab !!! Die starten nicht genauso wie bei NWS Ausnahme ältere Mercedes von 2000 die starten ausschließlich nur mit funktionierenden NWS ...
@@avrracer4175: Vielleicht fällt es dir nicht auf, aber unabhängig vom Inhalt ist das jetzt hier dein 4. Post der recht schnodderig und arrogant wirkt. Warum?
Es scheint euch echt Spaß zu machen, einen Defekt am Auto bis zum Erbrechen zu demonstrieren.
Ich frage mich seit geraumer Zeit, ob ihr das auch bei euren eigenen Autos so praktizieren würdet.
Papa was ist Vakuum junge ich hab es im Kopf aber ich kann es nicht erklären.
Bei unseren Opel Astra Baujahr 2016 geht die Service Meldung an weil eine Zündkerze locker ist, und das ist wohl ein bekanntes Problem
Ach die beiden haben sich so lieb 👍🏾🥰
bei meinem Astra G damals war es so, der drehte bis 4000 und hatte dann keine Leistung mehr wie Drehzahlbrenzer. Ende vom lied , Beim Zahnriemenwechsel in der "Fachwerkstatt" Zahnriemen verdreht um 2 Zacken .... Motor hat NICHT aufgesetzt! Glück im Unglück gehabt
Ist eigentlich sicher, ob bei Opel das rote Batteriekabel auch "Plus" bedeutet? 😉
Das würde Sinn ergeben, also nein. XD
Hab eine Rückfahrkamera in mein Astra H gebaut. Die Plus Leitung vom Rücklicht ist Schwarz mit einer weißen Linie. 😁
Bekanntes Problem bei der Simtec Steuerung (Siemens) ist es auch, wenn man keine Siemens Sensoren nimmt. Natürlich gibt es die nicht mehr aus dem Hause Siemens, aber Heute wäre das Continental oder VDO! Gruß Dirk
Da war von Anfang an nix kaputt, das Auto wurde gerade gekauft und es wurde bestimmt vorher ein Ölwechsel gemacht und um besser an den Ölfilter zu kommen wurden die Kabel abgesteckt, habe den gleichen Motor in meinem Astra und mache das auch immer so, man muss sich nur merken wo die Stecker hinkommen
Herzlichen Glückwunsch an alle Fahrer - ausserdem natürlich auch an alle Opelfahrer Bis bald
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Ja opel ist anders hatte mal Meriva bj2005 und ESP lampe hatte angefangen zu leuchten. Ich hatte schon ein termin bei der Werkstatt gemacht noch vor dem termin ist mir beim rückwärtsparken aufgefallen das beide bremslichter nicht funktionierten. Ich hatte zum glück zwei im auto nach wechsel der birnen ist auch das ESP lampe erloschen.
Gleichen Fall bei einem Astra J gehabt. Auto sagt bitte Service, der gerade gemacht wurde. Dann mal den fehlerspeicher ausgelesen, es stand ein Fehler für die glühkerze auf Zylinder 2 drinnen 🤦♀️
Eure Videos sind einfach super. Was jedoch nicht akzeptabel ist lieber Holger, mit eingereicht wieder funktionierenden Schulter mit Kundenfahrzeugen zu fahren, ist nicht verantwortlich. Passiert auch unverschuldet etwas (Unfall)etc. haftet keine Versicherung. Mir selbst Passiert. Es gab sehr große Probleme. Bin selbst Kfz Meister.Darüber nachdenken und trotzdem mit euren Beiträgen weiter so.
Grüße aus dem Münsterland
Hi Holger... die servicemledung am insignia ist leider nur eine schlechte übersetztung.... im englischen. Service vehicle soon.... bedeutet demnächst eine Werkstatt aufsuchen... das kommt bei nicht schwerwiegenden Fehlern...
Ihr seit die BESTEN.💫👍👍👍👍👍💫
das elektronische Gaspedal kann auch den Fehler haben der Sensor..hatte ich auch mal Probleme mit.am SMAT
Hallo, anstatt das CRP Mot IV habe ich das CRP 919 EBT ab Febr. 2024 für 482 €, hat fast identische Werte auch 31 Systeme, auch 64 Gb mit 4 GB und 8 zusammen anzeigen lassen. Unterschied Monitor nur 7 " nicht 8 " bei euch, Normalpreis liegt bei 599 €, dies war in Februar gerade in der Werbewoche. Das Bst 360 funktioniert auch mit Handy. Als Endoskop kleines vom Handy mit nur gerade aus sehen. Ein größeres mit klappbaren Kopf bis 180° für Ansicht Ventilsitze von innen, hat Halter fürs Handy und läuft auch mit dem Launch CRP 919 EBT. Ich sehe eure Sendungen nicht nur Sonntags, auch gerne in UA-cam. Auch schon über 2 Jahre in Fabucar. Kfz-Mechanikerprüfung war 1979. Zu euren kleinen Ratsche, kam letzte Woche an. Was haltet ihr davon eine Ratschen in 3/8 " mir Verlängerung und 16 mm Kerzennuss? Bei den Handschuhen war ich erst skeptisch, aber passen gut. Mfg RL
Bei Ford, sagt die Warnung im Display auch "Motor bitte Service" dabei war es nur die Batterie, am Motor war gar kein Problem
Ja sagt mal, gibt eure Software nur die Schaltpläne her und nicht die Info über die Sensoren? Bei meinem habe ich da die kompletten Daten samt Funktionsweise drin. Da muss ich nicht lange rätseln.
Hall würde übrigens auch Sinn machen. Keine bewegten Teile, lässt sich alles wasserdicht vergießen.
Ich bin selbst zurzeit bisschen am verzweifeln bei mein corsa c 1.2 . Und es muss nicht immer ne mkl an sein letztens hab ich was auslesen wollen wegen Drosselklappenstellung . Zeigt er mir fehler an .denk mir was den jetzt . War die tankanzeige auf Reserve weil benzinfilter usw gewechselt . Fehlercode tank leer 😅
Stecker vertauschen funktioniert leider auch bei anderen Modellen von Opel . Haben identische Erfahrung an einem Z18XE Vectra C gemacht, wo die beiden Bauteile ein wenig weiter auseinander liegen. Hat uns auch ein "wenig" mehr Kopfschmerzen bereitet bis wir den Fehler gefunden haben.
Im Tigra wird wahrscheinlich ein Z18XE drin sein.
Das Fahrzeug demnächst Warten ist noch ein Überbleibsel aus GM-Zeiten.
Aus dem englischen Übersetzt Service Vehicle Soon . Das War Früher ein gelbes Auto mit nem Schraubenschlüssel im Instrument.
Auch bekannt als SVS Lampe.
Der irreführende Text kam mit der ersten Insignia Generation. Hat uns damals in der Fachwerkstatt auch nur den Kopf schütteln lassen.😂
ich sage dann das der nws bis ca 4000 rpm zuständig ist, und ab knapp 4000 umdrehungen der kws für die leistung zuständig ist. das wäre meine logisch erklärung
26:52 Wenn du am Schloss arbeitest, veränderst du nicht den Widerstand.... Der Widerstand verändert dich 🎵
Ihr seit einfach ein Spitzenduo !!!
Zum Keulsche redner sind Ihr beide geeignet.
Wenn ich mal eine riesen Störung haben sollte, komm ich sofort nach Köln.
"OPEL ist auch eine Marke..." - Interessante Feststellung mit markanter "Zwischen-den-Zeilen"-Aussage. Entspricht einem Arbeitszeugnisbegriff: "...war bemüht..."
Hallo Auto Doktoren meiner Tochter ist sowas ähnliches am Opel Mokka passiert das Motorhaubenschloss war kaputt hatte aufgeleuchtet Motorhaube offen dann ging die Alarmanlage an
Autospiegel heute ohne Gebämbel. Ist ja schon interessant was manche an ihrem Innenspiegel so hängen haben. Tannenbäume, Maskottchen, Fanartikel, Glücksbringer, Schutzengel, zu Corona Zeit auch so einige Masken. Was habt ihr denn an eurem Innenspiegel so hängen? Gibt es dazu eine Geschichte?
12:59 Warum hat man die Kabel nicht etwas isoliert, die Stelle ist ja ziemlich ungeschützt.
Bei meinem A3 mußte ich auch das komplette Schloß in der Heckklappe tauschen und er schmiss mit mit Fehlermeldungen nur so um sich
Das hat mit Opel gar nicht viel zu tun, das ist GM - amerikanischer Standard
Und zwar nimmt das Motorsteuergerät das Signal von der Motorhaube und schaltet das Start/Stop aus, wenn die Motorhaube auf ist, damit der Mechaniker einen laufenden Motor hat (Start-Stop-Schalter sind mittlerweile verboten)
Beim Corsa ist es wohl so 4 Liter Öl = 4000 Umdrehungen, 5 Liter Öl = 5000 Umdrehungen :)
Aber doch nicht in Europa, oder? Jeder Neuwagen hier hat den Taster.
ist gerade noch GM, danach ging Opel ja an PSA, ist also jetzt französisch
Dann kann Start/Stop nur in den USA verboten sein, denn der Insignia A hatte je nach modell kein Start/Stop und der B hat dafür sowohl im Pre-Facelift als auch im Facelift einen Knopf um Start/Stop zu deaktivieren.
@@RexorProxer bringt nur nix beim jeden neustart ist Start Stop Automatisch wieder aktiv und muss dann immer per knopf ausmachen wenn man nicht will das Motor ausgeht es gibst auch autos wo man start stop auch per Menü deaktivieren kann dann bleibt das auch deaktiviert.
@@Dr.D00Den Schalter gibt es bei BMW schon seit 2021 (und nach Modell auch früher oder später) nicht mehr.
20:40 Kontaktschalter. Der ist mit Sabotage abgesichert, da hängt auf dem Ende ein Widerstand und der wird mit überprüft, wenn der nicht stimmt, gibt der einen Fehler raus.... Ka was weiß ich. Theoretisch würde 1 Kabel ausreichen, wenn man minus von der Karosserie nimmt.
Sorry aber diese Fehlermeldung, Fahrzeug demnächst Warten, ist schon beim Astra-J Meriva-B usw. bekannt das es die Motorkontrollleuchte ist. Ölwechsel demnächst fällig = Inspektion.... GM Übersetzung ......
Jetzt ist es aber wirklich kurz vor der Million 😂😂😂
die meldung mit Wartung habe ich bei meinem Corsa E seit einem Jahr aber es ist noch nichtmal ein fehler im fehlerspeicher hinterlegt
Wat hat Holger immer mit der "motor engine lamp"?
Wenn dann wäre das doch die MIL also Malfunction indicator light 😮
Der insignia startet auch nicht wenn haube auf ist bzw geht aus wenn man die haube aufmacht