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今は市街地の近くでアクセスが便利な空港ですが、市街地に空港が作られたのではなく空港周辺が市街化されたのです。
福岡空港滑走路増設についての資料はUA-cam上に詳しいものはほとんどなかったのでこの動画は非常に価値があるものだと思います。素晴らしい動画を投稿していただきありがとうございます。
そう言っていただけると嬉しいです😭こちらこそありがとうございます🙇♀️
空港用地の地権者からの借用料が相場の10倍と聞いたことがある。そのせいで、利用者が多いにもかかわらず日本一の赤字空港。地権者利権がすごすぎる。
じゅ、十倍⁉️
沖縄の米軍基地の土地代も同じだね。こういう既得権を手放さない為辺野古増設を妨害して普天間基地の返還を遅らせているんだよな。馬毛島も相場の数十倍で購入したし・・・
@@栄健 様、今話題の今井絵理子さんの家も土地を貸していてめっちゃ金持ちらしい。
ご先祖が空港敷地内に土地を持っていたら今頃自分も…
かつてのチンピラ大臣松本龍の先祖代々の土地とあって同和利権も絡んでおり値下げ交渉はかなり難しいとのこと
地方が活性化する事は素晴らしい事ですね！どんどん頑張って頂きたい！
完成が待ち遠しいです☺️
既に国や自治体への債権となってるインフラ用地に関しては賃料の上限を設けるか相続税や固定資産税を大幅に引き上げるようにすべきだと思う
福岡羽田線だけで100往復は乗ってるけど、福岡空港での順番待ちでの微々たる遅れよりも、羽田空港で機乗後に長大な誘導路をぐるぐるのろのろ回ってやっと滑走路に進入するまでの間の方が圧倒的にタイムロス感あるんだけど、その辺には誰も言及しませんよね敷地が狭いお陰で乗ってから飛び立つまでが速くあまりストレスを感じずに済む空港だと思いますよ、福岡は🛫
羽田は広さのせいで時間かかるんですね。そんな認識ありませんでした😅
新幹線で100往復はちときついよな😅
羽田でD滑走路に回された時なんてドア閉まってから飛ぶまで平気で20分かかったりする。福岡はどちらかと言えば、着陸前に周辺空域でグルグルさせられることの方が気になる。
上空でグルグルされると下の住民はいい迷惑ですね🏠
羽田空港✈️は着陸して駐機場まで長い上に、ひどい時はそこからバスをひと乗りして、ようやくターミナルビルに入れるという酷い時がある。
これほどの混雑空港なのになぜ赤字なのか？ 大事な事です。
100億円の借地というのは一年ですか？すごい額ですね。地主にとっては手入れもしないでいいし、結構いい話ですね。
福岡空港地主組合なるものを作ってますし、利権は手放したくないですよね😗
空港の周りの限られた土地を有効活用して進化する福岡空港凄いですよね。上京してしまって使うのは帰省時だけですが、空港ビルも綺麗になって使うのが楽しい空港だなと思います！超長期的にはリニアの新大阪延伸により移行する利用者の分で空いた発着枠をこれまで就航できなかった都市に割り当てることも可能なのかなと想像したりしています。直近では滑走路増設が目玉で今後が楽しみですね！今後の動画も楽しみにしてます！！
リニアが大阪まで通れば福岡空港も何かしらの影響受けるんでしょうかね〜😙
海上にある北九州空港の利点を活かした運用を行えば福岡はより発展できると考えます。
24時間は強いですよね✈️
門限有る国際空港・・北九州空港を拡張したら騒音問題解決➖
なるべくはやく後編お願いします
プレッシャー😅時間できたら頑張りますっ💪
福岡空港はすでに飽和状態ですが、空の安全性を担保できるのか疑問。北九州空港の伸び代に大いに期待してます。福岡空港の経営陣に外資が入り込むとロクなことにならないはず。
離発着機がひっきりなしの日本有数の混雑空港。でも赤字でした。大事なところです。
今後が楽しみ。
ですです😋
いつ後編公開予定ですか？
最短で2,3日後ですが、時間がとれなかったらそのままズルズルいくかもしれません😅できるだけ頑張ります💪
都市に近接した空港の宿命と言うか、狭い敷地をやりくりして施設を拡充する姿が涙ぐましい。でもちょっと場当たり的というか、根本的な解決にはなってない気が・・・。交通系の動画だと福岡空港のアクセシビリティは大絶賛のものが多いので頑張ってほしい。私も京築民ながら博多駅周辺が好きで、わざわざ羽田福岡便を常用しているので・・・。
そこまで博多駅が好きなんですね😊周辺は再開発でこれからどんどん変わっていきますね🏢
完成時1.4倍の発着枠でも近々限界を迎え福岡市の発展の頭を押さえることは目に見えているように思います。北九州空港は当初から福岡空港を補完する役割を前提としていたと思います。経済性と利便性で現実的運用策が重要であろうが、博多駅から直通でないと付加価値が低くなってしまう。新幹線小倉分岐案が上がってはいるが、少々のスペックダウンは覚悟の上、最短の門司当たりの分岐での単線運用などはできないものであろうか？
2:41今年の3月末に博多まで伸びた七隈線(動画だと下側の白線)を国際線ターミナルまで延伸する構想もあるみたいですね
10年後ですかね〜😅
残念ですが無いようです。
5:10 「空港」も気になってゾワゾウします。字幕から言えば「航空」かな？よくまとめられていて見やすい動画ですね～(⌒^⌒)ｂ
ゾワゾワさせてすいません😅後編はゾワゾワしないと思いますので見てくださいっ👀
福岡空港の拡張には大賛成ですけど問題は拡張しても１０年後には発着枠が一杯になる事ですけどね😨😱だからこそ北九州空港を最低でも大型旅客機が四機以上発着出来尚且つ北九州空港から博多駅まで楽に行ける在来線最高速度設計の200キロ程度の完全複線の鉄道高速新線が必要だと思いますよ。後、佐賀県の佐賀空港も大型旅客機が四機以上同時離発着可能の空港にして博多駅まで行ける在来線最高速度設計速度が200キロ程度の完全複線の空港高速新線を建設して福岡空港のセカンダリー空港としてフル稼働させていけばいいと思いますけど。
「大型旅客機が四機以上発着」て意味不明です。スポット？
いつも楽しみに拝見してます^^ ^離発着じゃなくて離着陸の方が良いかも！
いつもありがとうございます😊確かに日本語変ですね🤣
米軍、自衛隊施設の返還は福岡近郊に基地があるから無理みたいですね、周りに何にも無い時に、敷地を増やさなかったのが今ネックになってますね
昔はここまでの需要は想定できてなかったんでしょうね☺️
@@fukuoka. 空港の南側、今の３号と高速が、あんなに回り込むとはね
滑走路の混雑より検査場の混雑をなんとかせぇ、、、
後編をご覧くださいua-cam.com/video/2Lrk-qtGq6A/v-deo.html
北九州空港と共同運用で工夫できないでしょうか？関空と伊丹みたいに。福岡は便利ですけど、あれだけ都心にあると大型機を考えたらもう限界では？
北九州空港のと連携は必須ですね💪高島・武内の両市長は仲良しみたいなので連携できそうです😙
東側を買収してもう一本滑走路を造って欲しい
滑走路増やす割には処理能力が全然上がらないですもんね😓
未来を考えると関空の様に狭い陸地より騒音問題もない海上埋め立て空港が必要だ。航空需要は確実に伸びる。
福岡空港の魅力の一つとして、ご飯がおいしいんです。井出カツ丼や、やりうどん、因幡うどん、音羽鮨など。昔からの九州の日常のおいしいものがちゃんと空港に入ってるのが魅力ですね。これから空港が大きくなるなら、天神発の風月のビーフバター焼きや日田の想夫恋やきそばなんかも入ったらいいなあ。あと、平和楼やツンドラや喫茶プリンスの鉄板ナポリタンが福岡空港で復活しないかなあ。ちなみに羽田空港では中華料理の彩鳳のチャーハンがおいしかった。
福岡空港であんまりご飯食べたことないですけど、そんな美味しい店があるんですね🍚知らんやった〜😗
日常的とはちょっと違うけど、ターミナルが今の形になって出来た「あごだしカレー」は利用するたびに食べてます。昔の空港ビルの頃、手荷物検査場に行く途中に喫茶店風のチープなカレー出す店があって、其処で出発する前に時間気にしながらカツカレー食ってた思い出。あと空港に限らず博多周辺の食べ物屋さんはお店の人の物腰が優しいですね。帰省のたびに空港や博多駅内のお店で食事すると、ああ帰ってきたと感じます。
後編まだですか！！！？
もうちょい💪
福岡空港に国際線が残る限り、2本目の滑走路が増設されても、直ぐに限界がやって来る。国際線を北九州空港に移設すべき。
街のど真ん中に空港あると流石にうるさすぎるから海上に移設した方がいいと思うけどな、安全面も考慮して。あとあとから拡幅しやすいのもメリット。
アジアはもちろん欧米でも人気が高い福岡空港✈振動・騒音で門限が大変厳しい中、北九州空港の分散もアリよりのアリだが福岡空港にはかなわないやろ✋
初めまして。動画作成お疲れ様です🎵楽しく拝見させて頂いているﾌｸｵｶ県民です😀失礼かと存じますが、「旅客」は「りょかく」と発音します。よければ次回からは🎵あと数十メートル新設する滑走路を離すことが出来れば同時離発着出来るようになり、飛躍的な処理能力になったのですがね……🛫🛬残念ですね。僕の私見ですが、福岡空港は既存の利権を破壊し、アイランドシティー沖の海上空港にするべきでした。そうすれば市内の建物の高さ制限は解除され、多くの高層ビルが建設されるし、海上空港までの新しいインフラ設備等々、多額の投資が行われ、県内GDPを大きく押し上げる起爆剤となったとおもっています。さらには既存の空港跡地にも素晴らしい商業施設や、高層マンション、ハイクラスな居住地となったでしょう…大変、残念です。次回の後編を楽しみに待っております🎵
ご指摘ありがとうございます😊次は"りょかく"でいきたいと思いますっ😋大改造が始まったので、雁の巣への移転は実現しなさそうですね😅
西九州新幹線の佐賀空港ルート採用して、福岡空港の一部便を佐賀に移せばかなり混雑解消できそう。それか国際線を博多湾の何処かに作るしかない。
アイランドシティの南側の雁の巣に空港を移すだの移さないだの言ってましたけど完全になくなったみたいです✈️
雁ノ巣はアイランドシティの北側では??
ですです😅北側でした！
那覇の滑走路2本では？
もうあと後編何日ですか！
たぶん今度の土日までにはなんとか😅たぶん・・・
沿岸部に移転した方が早くないか？ショボい福岡市のスカイラインも解消出来るだろ
沿岸部への移設は制約がなかり減りますよね✈️今となっては北九州空港といかに役割分担するかがカギですね🔑
国際線は非常に使いづらいは早く地下鉄を延伸してほしい
あと10年後・・・くらいでしょうか😅
借地の話を出すなら、某元政治家絡みの地権者利権の問題まで掘り下げて欲しかったですね。
ちょっと趣旨が違うので・・・
滑走路を増設しても同時離着陸が出来ないので思った程運航便数は増えませんそして致命的なのは搭乗用駐機場の少なさです離着陸回数を増やしても駐機場の空き待ちが多発するでしょうそして元々福岡空港は24時間運用ですが騒音対策の為ジェット機の発着時刻に制限が課されていますなので運航便数は滑走路が増えたからと言って劇的に増える事は無いでしょう
街中にあるし土地も限られてるので対応には限界がありますよね✈️
便数を増やすのでは無く大型機に変えれば言い訳です。羽田国際線は殆ど大型機ですよね。
まじで移転する事を強く望まれる空港や
「リョキャク」が気になってゾワゾウします。「リョカク」ですよね？
ゾワゾワさせてすいません。後半はリョカクでいきます😙
福岡市のことはよくわからないのですが、なぜ海上に作らないのですか？もともと平地が少なく駅近くにあるので高層ビルも建てることができなく福岡市の発展を妨げている一番の原因のように思うのですが？誰か知っていたら教えて？
新たな環境に作るとなると環境への影響とか周辺住民の意向とか、多額の事業費とかしゃないでしょうか😅
２０年前に検討した結果下記理由で現空港滑走路増設となりました。 海上に作る費用と連絡交通整備費用と利便性の悪さです。地下鉄で天神から１１分、博多駅から５分の高利便性です。
世界の中心が日本になり、アジアの玄関口の福岡は重要拠点となるのに、24時間離発着が出来、またハブ空港を作らないのは意味がわからない。現在の福岡空港の敷地を拡張していく計画ばかりで、限界があります。
大改造が始まったので、雁の巣への移転は今後30年は実現しそうにないですね😅
深夜の発着が必要なら、北九州や佐賀でその役目を果たせると思う💧
騒音問題ですね。私が小学校のときは、東区だったのですが、いつも飛行機が真上を通っていました。子供心に乗り物好きなので嫌いではなかったですが、オトナの事情があったのですね
便利だから使われてる。新空港とかありえない。北九州使えばいい。
まぁ、これが福岡の限界よ。
さすがに滑走路が2本になるからと言って、処理能力２倍なんて話にはなりませんねw…運営会社名が福岡国際空港㈱でも、空港名はあくまで福岡空港なんですね。時々、間違って、福岡国際空港と呼んでる人がいますねw
2本になっても処理能力はそこまでアップしないのに驚きでした😳またすぐに容量パンパンになりそうですよね😅福岡国際空港の方がちょっとイケてる雰囲気ありますね✈️
ATC3遊んたから、8:25からよくわかる
那覇空港もアジアの玄関口リゾート空港の計画もしてるから将来的に那覇空港がアジアの玄関口になりそう。予想図見ても関西空港のような感じだから
どの空港もただの飛行機が発着するだけじゃなくてプラスの機能を持たせるようになるんですね😋
年間100億の賃借料を支払ってるなら空港の周辺を買い取って滑走路増やした方が50年後も同じようなの孫子の世代が可哀相やんホテルは博多駅周辺に集めた方が、何で開発業者は広い土地を見つけたらホテルやタワマンみたいなバカの一つ覚え開発しか出来ないんや
便利だけど国際線北九州に振らないと北九州を全然活かせないじゃん。貨物ばっかになっちゃうね。
早朝便・深夜便は北九州で受け入れるといいですよね✈️
滑走路が1本から２本に２倍になるのには発着回数は３．５万回しか増えないっておかしくないか。少なくと１．５倍はできるだろ。
確かにもっと増えるかと思ってました😳滑走路が増えても平行誘導路やターミナルとの接続スペースが必要で、土地が狭いココでは限界なんでしょう😅
２本の滑走路間隔が成田や羽田や関西のように離れていたら空港が二つあるようなもので２倍になりますが、狭いと離陸着陸ルートは一つなので1.2倍です。千歳空港と同じです。
オリエンタルタイ航空で夜中の0時過ぎに到着した私が来ました。
0時着ってそれからの交通はタクシーですかね😅
福岡空港は借地で某利権団体の資金源となっていることから、この際、施設を売却して玄界灘に海上空港を設けて24時間空港としてアジアの玄関口にしたらどうだ。
新宮沖で計画したけど挫折してますとっくに
福岡空港は、戦時中に強制立ち退きによってできた空港って知ってますか？その別なUA-camがあります。
その内容も少し入れてますよ😊
どれだけ市街地から近かろうが、手荷物預け30分保安検査60分掛かってる限り国内ワースト空港の座は揺るぎ無い。確実に座れるバスで60分、手荷物預け5分保安検査10分の地方空港の方が遥かに快適で便利。
ほんと待ちの時間が長いですよね😅
明日は福岡空港からCAが会いに来るから。今晩は新大阪駅前の宿に投宿。
福岡空港2本目完成しても両方近いので同時発着出来ず 発着枠増えても2倍にはなりません 滑走路の2800mと微妙な距離 欧米長距離便だと燃料調整の必要があったりして使いにくい空港です 中東系は深夜帯発が多いから22時迄の空港だと使い勝手が悪い だから乗り入れが難しい 現地の乗り継ぎ便の関係があるから だからもしかして北九州空港に来るかも 成田羽田迄行くよりマシですからね
滑走路が増えたからって離発着回数が増えるのはこんなもんなんですね😅
2050年構想で人工島計画があるからそっちが叶って欲しいなぁ
新しい人工島計画があるんですか？？
@@fukuoka. 下川さんと言う方がネットにあげてる構想なので公式ではないです。あくまで理想の夢物語なんですけど個人的にとてもロマンあると思います！
要は雇われ店長みたいな？
福岡は空港がめちゃくちゃ便利だと聞くけどそれはそれだけ鉄道が不便だという事ですね！
鉄道も人口規模の割にはなかなかだと感じますよ🚃
福岡に来られたことない方かな？
借地料が半端無いです。戦前からの借地で、成金だらけです。国の管理は甘いですよ、
これからも変わらないでしょうね😅
新情報今度渡辺通りの九電ビルが解体 ホテルオフイスになります
ふくおかフィナンシャルグループと連携して開発するって発表されてましたね🏢
@@fukuoka.お返事ありがとうございます
「りょかく」です
確かに福岡空港へのアクセスの利便性は日本一と言える。しかし、もう完全にパンク状態でいつ事故が起こっても不思議ではない。近隣には北九州空港と佐賀空港の小さな空港があるものの福岡空港発着便数を移転できるキャパではない。北九州空港や佐賀空港を作らず、かつ毎年100億円賃借料を払っている福岡空港敷地を特定某地権者に即刻返上して、これらの予算で大牟田市・みやま市・柳川市・大川市のいずれかの有明海沿岸に韓国の仁川空港を凌駕する福岡国際ハブ空港を作っていたら東京と神奈川に跨る羽田空港と同様の発展と経済効果が福岡と佐賀に確実にあったと悔やまれる。
（松本龍）悲願の滑走路延長（麻生太郎）悲願の滑走路延長
空港の周りは借地成金が多いんですよ。だから立派な戸建てが多いよ。
だから土地は手放したくないですよね😗
民営化したら運用時間がなし崩し的に夜間までずれ込みそうで嫌だ
国際線ターミナルに地下鉄ないから使いにくんだよね
んだんだ😗
民営化の条件で北九州空港との一帯運用を込みにしたばかりに福岡の運用時間延長の話題はタブーになってますよ。騒音など環境理由はあくまで建前です。離着陸数や機種の制限などやりようはいくらでも福岡県や民間委託の会社が封殺してますよ。
政治的な駆け引きがあったんですかね〜😗
滑走路2本、中途半端な空港ができる
街中にるのはいいけど土地が狭いですよね😅
@@fukuoka. 平行滑走路はできても、制限運用になる、by 航空管制官OB
関西国際空港の総額3兆円に比べれば安い事業。
規模が全然違います。オリックスも大企業ですし😋
民間企業は良いのだが、シンガポールの「CHANGI」ってのが気になるが中国の影は大丈夫？シンガポールは中国系の統治する独裁国家だからなんか中国が絡んでそうで心配です。
そう言われてみれば中国の響きしますね😅
開発は進めてほしいが、特亜からの利便は無視して、欧米、親日東南アジアからの利便を重視してほしい。まさかプロジェクトに特亜人、成りすまし日本人は入ってないよね？
成りすまし日本人www
土地の所有者がなあ…あs
借地料やめろよもう今年で打ち切りな
安定して収入が入るならやっぱり土地は手放さないですよね💰
超絶めんどくさい利権が絡んでいるから無理やな
能古島か志賀島か博多湾を埋め立てて 移転したほうが良いんじゃないかと思う
将来を見越すとそれもアリですよね✈️
金印の島に手をつけられるのか？国立公園法は？まぁ何とかなろうけど言った(やった)ら嫌われる
今は市街地の近くでアクセスが便利な空港ですが、市街地に空港が作られたのではなく空港周辺が市街化されたのです。
福岡空港滑走路増設についての資料はUA-cam上に詳しいものはほとんどなかったのでこの動画は非常に価値があるものだと思います。
素晴らしい動画を投稿していただきありがとうございます。
そう言っていただけると嬉しいです😭
こちらこそありがとうございます🙇♀️
空港用地の地権者からの借用料が相場の10倍と聞いたことがある。そのせいで、利用者が多いにもかかわらず日本一の赤字空港。地権者利権がすごすぎる。
じゅ、十倍⁉️
沖縄の米軍基地の土地代も同じだね。
こういう既得権を手放さない為辺野古増設を妨害して
普天間基地の返還を遅らせているんだよな。
馬毛島も相場の数十倍で購入したし・・・
@@栄健 様、今話題の今井絵理子さんの家も土地を貸していてめっちゃ金持ちらしい。
ご先祖が空港敷地内に土地を持っていたら今頃自分も…
かつてのチンピラ大臣松本龍の先祖代々の土地とあって同和利権も絡んでおり値下げ交渉はかなり難しいとのこと
地方が活性化する事は素晴らしい事ですね！
どんどん頑張って頂きたい！
完成が待ち遠しいです☺️
既に国や自治体への債権となってるインフラ用地に関しては賃料の上限を設けるか相続税や固定資産税を大幅に引き上げるようにすべきだと思う
福岡羽田線だけで100往復は乗ってるけど、福岡空港での順番待ちでの微々たる遅れよりも、羽田空港で機乗後に長大な誘導路をぐるぐるのろのろ回ってやっと滑走路に進入するまでの間の方が圧倒的にタイムロス感あるんだけど、その辺には誰も言及しませんよね
敷地が狭いお陰で乗ってから飛び立つまでが速くあまりストレスを感じずに済む空港だと思いますよ、福岡は🛫
羽田は広さのせいで時間かかるんですね。そんな認識ありませんでした😅
新幹線で100往復はちときついよな😅
羽田でD滑走路に回された時なんてドア閉まってから飛ぶまで平気で20分かかったりする。
福岡はどちらかと言えば、着陸前に周辺空域でグルグルさせられることの方が気になる。
上空でグルグルされると下の住民はいい迷惑ですね🏠
羽田空港✈️は着陸して駐機場まで長い上に、ひどい時はそこからバスをひと乗りして、ようやくターミナルビルに入れるという酷い時がある。
これほどの混雑空港なのに
なぜ赤字なのか？ 大事な事です。
100億円の借地というのは一年ですか？すごい額ですね。地主にとっては手入れもしないでいいし、結構いい話ですね。
福岡空港地主組合なるものを作ってますし、利権は手放したくないですよね😗
空港の周りの限られた土地を有効活用して進化する福岡空港凄いですよね。上京してしまって使うのは帰省時だけですが、空港ビルも綺麗になって使うのが楽しい空港だなと思います！
超長期的にはリニアの新大阪延伸により移行する利用者の分で空いた発着枠をこれまで就航できなかった都市に割り当てることも可能なのかなと想像したりしています。直近では滑走路増設が目玉で今後が楽しみですね！今後の動画も楽しみにしてます！！
リニアが大阪まで通れば福岡空港も何かしらの影響受けるんでしょうかね〜😙
海上にある北九州空港の利点を活かした運用を行えば福岡はより発展できると考えます。
24時間は強いですよね✈️
門限有る国際空港・・北九州空港を拡張したら騒音問題解決➖
なるべくはやく後編お願いします
プレッシャー😅
時間できたら頑張りますっ💪
福岡空港はすでに飽和状態ですが、空の安全性を担保できるのか疑問。北九州空港の伸び代に大いに期待してます。
福岡空港の経営陣に外資が入り込むとロクなことにならないはず。
離発着機がひっきりなしの
日本有数の混雑空港。
でも赤字でした。
大事なところです。
今後が楽しみ。
ですです😋
いつ後編公開予定ですか？
最短で2,3日後ですが、時間がとれなかったらそのままズルズルいくかもしれません😅
できるだけ頑張ります💪
都市に近接した空港の宿命と言うか、狭い敷地をやりくりして施設を拡充する姿が涙ぐましい。
でもちょっと場当たり的というか、根本的な解決にはなってない気が・・・。
交通系の動画だと福岡空港のアクセシビリティは大絶賛のものが多いので頑張ってほしい。
私も京築民ながら博多駅周辺が好きで、わざわざ羽田福岡便を常用しているので・・・。
そこまで博多駅が好きなんですね😊
周辺は再開発でこれからどんどん変わっていきますね🏢
完成時1.4倍の発着枠でも近々限界を迎え福岡市の発展の頭を押さえることは目に見えているように思います。
北九州空港は当初から福岡空港を補完する役割を前提としていたと思います。
経済性と利便性で現実的運用策が重要であろうが、博多駅から直通でないと付加価値が低くなってしまう。
新幹線小倉分岐案が上がってはいるが、少々のスペックダウンは覚悟の上、最短の門司当たりの分岐での
単線運用などはできないものであろうか？
2:41
今年の3月末に博多まで伸びた七隈線(動画だと下側の白線)を国際線ターミナルまで延伸する構想もあるみたいですね
10年後ですかね〜😅
残念ですが無いようです。
5:10 「空港」も気になってゾワゾウします。字幕から言えば「航空」かな？
よくまとめられていて見やすい動画ですね～(⌒^⌒)ｂ
ゾワゾワさせてすいません😅
後編はゾワゾワしないと思いますので見てくださいっ👀
福岡空港の拡張には大賛成ですけど問題は拡張しても１０年後には発着枠が一杯になる事ですけどね😨😱だからこそ北九州空港を最低でも大型旅客機が四機以上発着出来尚且つ北九州空港から博多駅まで楽に行ける在来線最高速度設計の200キロ程度の完全複線の鉄道高速新線が必要だと思いますよ。後、佐賀県の佐賀空港も大型旅客機が四機以上同時離発着可能の空港にして博多駅まで行ける在来線最高速度設計速度が200キロ程度の完全複線の空港高速新線を建設して福岡空港のセカンダリー空港としてフル稼働させていけばいいと思いますけど。
「大型旅客機が四機以上発着」て意味不明です。スポット？
いつも楽しみに拝見してます^^ ^
離発着じゃなくて離着陸の方が良いかも！
いつもありがとうございます😊
確かに日本語変ですね🤣
米軍、自衛隊施設の返還は福岡近郊に基地があるから無理みたいですね、周りに何にも無い時に、敷地を増やさなかったのが今ネックになってますね
昔はここまでの需要は想定できてなかったんでしょうね☺️
@@fukuoka. 空港の南側、今の３号と高速が、あんなに回り込むとはね
滑走路の混雑より検査場の混雑をなんとかせぇ、、、
後編をご覧ください
ua-cam.com/video/2Lrk-qtGq6A/v-deo.html
北九州空港と共同運用で工夫できないでしょうか？
関空と伊丹みたいに。
福岡は便利ですけど、あれだけ都心にあると大型機を考えたらもう限界では？
北九州空港のと連携は必須ですね💪
高島・武内の両市長は仲良しみたいなので連携できそうです😙
東側を買収してもう一本滑走路を造って欲しい
滑走路増やす割には処理能力が全然上がらないですもんね😓
未来を考えると関空の様に狭い陸地より騒音問題もない海上埋め立て空港が必要だ。
航空需要は確実に伸びる。
福岡空港の魅力の一つとして、ご飯がおいしいんです。井出カツ丼や、やりうどん、因幡うどん、音羽鮨など。昔からの九州の日常のおいしいものがちゃんと空港に入ってるのが魅力ですね。これから空港が大きくなるなら、天神発の風月のビーフバター焼きや日田の想夫恋やきそばなんかも入ったらいいなあ。あと、平和楼やツンドラや喫茶プリンスの鉄板ナポリタンが福岡空港で復活しないかなあ。ちなみに羽田空港では中華料理の彩鳳のチャーハンがおいしかった。
福岡空港であんまりご飯食べたことないですけど、そんな美味しい店があるんですね🍚
知らんやった〜😗
日常的とはちょっと違うけど、ターミナルが今の形になって出来た「あごだしカレー」は利用するたびに食べてます。
昔の空港ビルの頃、手荷物検査場に行く途中に喫茶店風のチープなカレー出す店があって、其処で出発する前に時間気にしながらカツカレー食ってた思い出。
あと空港に限らず博多周辺の食べ物屋さんはお店の人の物腰が優しいですね。帰省のたびに空港や博多駅内のお店で食事すると、ああ帰ってきたと感じます。
後編まだですか！！！？
もうちょい💪
福岡空港に国際線が残る限り、2本目の滑走路が増設されても、直ぐに限界がやって来る。国際線を北九州空港に移設すべき。
街のど真ん中に空港あると流石にうるさすぎるから海上に移設した方がいいと思うけどな、安全面も考慮して。
あとあとから拡幅しやすいのもメリット。
アジアはもちろん欧米でも人気が高い福岡空港✈
振動・騒音で門限が大変厳しい中、北九州空港の分散もアリよりのアリだが福岡空港にはかなわないやろ✋
初めまして。
動画作成お疲れ様です🎵
楽しく拝見させて頂いている
ﾌｸｵｶ県民です😀
失礼かと存じますが、
「旅客」は「りょかく」と発音します。
よければ次回からは🎵
あと数十メートル新設する滑走路を離すことが出来れば同時離発着出来るようになり、飛躍的な処理能力になったのですがね……🛫🛬
残念ですね。
僕の私見ですが、福岡空港は
既存の利権を破壊し、アイランドシティー沖の海上空港にするべきでした。
そうすれば市内の建物の高さ制限は解除され、多くの高層ビルが建設されるし、海上空港までの新しいインフラ設備等々、多額の投資が行われ、
県内GDPを大きく押し上げる起爆剤となったとおもっています。
さらには既存の空港跡地にも素晴らしい商業施設や、高層マンション、ハイクラスな居住地となったでしょう…
大変、残念です。
次回の後編を楽しみに待っております🎵
ご指摘ありがとうございます😊
次は"りょかく"でいきたいと思いますっ😋
大改造が始まったので、雁の巣への移転は実現しなさそうですね😅
西九州新幹線の佐賀空港ルート採用して、福岡空港の一部便を佐賀に移せばかなり混雑解消できそう。
それか国際線を博多湾の何処かに作るしかない。
アイランドシティの南側の雁の巣に空港を移すだの移さないだの言ってましたけど完全になくなったみたいです✈️
雁ノ巣はアイランドシティの北側では??
ですです😅
北側でした！
那覇の滑走路2本では？
もうあと後編何日ですか！
たぶん今度の土日までにはなんとか😅
たぶん・・・
沿岸部に移転した方が早くないか？
ショボい福岡市のスカイラインも解消出来るだろ
沿岸部への移設は制約がなかり減りますよね✈️
今となっては北九州空港といかに役割分担するかがカギですね🔑
国際線は非常に使いづらい
は早く地下鉄を延伸してほしい
あと10年後・・・くらいでしょうか😅
借地の話を出すなら、某元政治家絡みの地権者利権の問題まで掘り下げて欲しかったですね。
ちょっと趣旨が違うので・・・
滑走路を増設しても同時離着陸が出来ないので
思った程運航便数は増えません
そして致命的なのは搭乗用駐機場の少なさです
離着陸回数を増やしても駐機場の空き待ちが多
発するでしょう
そして元々福岡空港は24時間運用ですが騒音対
策の為ジェット機の発着時刻に制限が課されて
います
なので運航便数は滑走路が増えたからと言って
劇的に増える事は無いでしょう
街中にあるし土地も限られてるので対応には限界がありますよね✈️
便数を増やすのでは無く大型機に変えれば言い訳です。羽田国際線は殆ど大型機ですよね。
まじで移転する事を強く望まれる空港や
「リョキャク」が気になってゾワゾウします。「リョカク」ですよね？
ゾワゾワさせてすいません。
後半はリョカクでいきます😙
福岡市のことはよくわからないのですが、なぜ海上に作らないのですか？もともと平地が少なく駅近くにあるので高層ビルも建てることができなく福岡市の発展を妨げている一番の原因のように思うのですが？誰か知っていたら教えて？
新たな環境に作るとなると環境への影響とか周辺住民の意向とか、多額の事業費とかしゃないでしょうか😅
２０年前に検討した結果下記理由で現空港滑走路増設となりました。
海上に作る費用と連絡交通整備費用と利便性の悪さです。
地下鉄で天神から１１分、博多駅から５分の高利便性です。
世界の中心が日本になり、アジアの玄関口の福岡は重要拠点となるのに、24時間離発着が出来、またハブ空港を作らないのは意味がわからない。現在の福岡空港の敷地を拡張していく計画ばかりで、限界があります。
大改造が始まったので、雁の巣への移転は今後30年は実現しそうにないですね😅
深夜の発着が必要なら、北九州や佐賀でその役目を果たせると思う💧
騒音問題ですね。私が小学校のときは、東区だったのですが、いつも飛行機が真上を通っていました。子供心に乗り物好きなので嫌いではなかったですが、オトナの事情があったのですね
便利だから使われてる。新空港とかありえない。北九州使えばいい。
まぁ、これが福岡の限界よ。
さすがに滑走路が2本になるからと言って、処理能力２倍なんて話にはなりませんねw…運営会社名が福岡国際空港㈱でも、空港名はあくまで福岡空港なんですね。時々、間違って、福岡国際空港と呼んでる人がいますねw
2本になっても処理能力はそこまでアップしないのに驚きでした😳またすぐに容量パンパンになりそうですよね😅
福岡国際空港の方がちょっとイケてる雰囲気ありますね✈️
ATC3遊んたから、8:25からよくわかる
那覇空港もアジアの玄関口リゾート空港の計画もしてるから将来的に那覇空港がアジアの玄関口になりそう。予想図見ても関西空港のような感じだから
どの空港もただの飛行機が発着するだけじゃなくてプラスの機能を持たせるようになるんですね😋
年間100億の賃借料を支払ってるなら空港の周辺を買い取って滑走路増やした方が50年後も同じようなの孫子の世代が可哀相やん
ホテルは博多駅周辺に集めた方が、何で開発業者は広い土地を見つけたらホテルやタワマンみたいなバカの一つ覚え開発しか出来ないんや
便利だけど国際線北九州に振らないと北九州を全然活かせないじゃん。
貨物ばっかになっちゃうね。
早朝便・深夜便は北九州で受け入れるといいですよね✈️
滑走路が1本から２本に２倍になるのには発着回数は３．５万回しか増えないっておかしくないか。少なくと１．５倍はできるだろ。
確かにもっと増えるかと思ってました😳
滑走路が増えても平行誘導路やターミナルとの接続スペースが必要で、土地が狭いココでは限界なんでしょう😅
２本の滑走路間隔が成田や羽田や関西のように離れていたら空港が二つあるようなもので２倍になりますが、狭いと離陸着陸ルートは一つなので1.2倍です。
千歳空港と同じです。
オリエンタルタイ航空で夜中の0時過ぎに到着した私が来ました。
0時着ってそれからの交通はタクシーですかね😅
福岡空港は借地で某利権団体の資金源となっていることから、この際、施設を売却して玄界灘に海上空港を設けて24時間空港としてアジアの玄関口にしたらどうだ。
新宮沖で計画したけど挫折してます
とっくに
福岡空港は、戦時中に強制立ち退きによってできた空港って知ってますか？その別なUA-camがあります。
その内容も少し入れてますよ😊
どれだけ市街地から近かろうが、手荷物預け30分保安検査60分掛かってる限り国内ワースト空港の座は揺るぎ無い。
確実に座れるバスで60分、手荷物預け5分保安検査10分の地方空港の方が遥かに快適で便利。
ほんと待ちの時間が長いですよね😅
明日は福岡空港からCAが会いに来るから。今晩は新大阪駅前の宿に投宿。
福岡空港2本目完成しても両方近いので同時発着出来ず 発着枠増えても2倍にはなりません 滑走路の2800mと微妙な距離 欧米長距離便だと燃料調整の必要があったりして使いにくい空港です 中東系は深夜帯発が多いから22時迄の空港だと使い勝手が悪い だから乗り入れが難しい 現地の乗り継ぎ便の関係があるから だからもしかして北九州空港に来るかも 成田羽田迄行くよりマシですからね
滑走路が増えたからって離発着回数が増えるのはこんなもんなんですね😅
2050年構想で人工島計画があるからそっちが叶って欲しいなぁ
新しい人工島計画があるんですか？？
@@fukuoka. 下川さんと言う方がネットにあげてる構想なので公式ではないです。あくまで理想の夢物語なんですけど個人的にとてもロマンあると思います！
要は雇われ店長みたいな？
福岡は空港がめちゃくちゃ便利だと聞くけどそれはそれだけ鉄道が不便だという事ですね！
鉄道も人口規模の割にはなかなかだと感じますよ🚃
福岡に来られたことない方かな？
借地料が半端無いです。
戦前からの借地で、成金だらけです。
国の管理は甘いですよ、
これからも変わらないでしょうね😅
新情報今度渡辺通りの九電ビルが解体 ホテルオフイスになります
ふくおかフィナンシャルグループと連携して開発するって発表されてましたね🏢
@@fukuoka.お返事ありがとうございます
「りょかく」です
確かに福岡空港へのアクセスの利便性は日本一と言える。
しかし、もう完全にパンク状態でいつ事故が起こっても不思議ではない。
近隣には北九州空港と佐賀空港の小さな空港があるものの福岡空港発着便数を移転できるキャパではない。
北九州空港や佐賀空港を作らず、かつ毎年100億円賃借料を払っている福岡空港敷地を特定某地権者に即刻返上して、これらの予算で大牟田市・みやま市・柳川市・大川市のいずれかの有明海沿岸に韓国の仁川空港を凌駕する福岡国際ハブ空港を作っていたら東京と神奈川に跨る羽田空港と同様の発展と経済効果が福岡と佐賀に確実にあったと悔やまれる。
（松本龍）悲願の滑走路延長
（麻生太郎）悲願の滑走路延長
空港の周りは借地成金が多いんですよ。だから立派な戸建てが多いよ。
だから土地は手放したくないですよね😗
民営化したら運用時間がなし崩し的に夜間までずれ込みそうで嫌だ
国際線ターミナルに地下鉄ないから使いにくんだよね
んだんだ😗
民営化の条件で北九州空港との一帯運用を込みにしたばかりに福岡の運用時間延長の話題はタブーになってますよ。
騒音など環境理由はあくまで建前です。離着陸数や機種の制限などやりようはいくらでも福岡県や民間委託の会社が封殺してますよ。
政治的な駆け引きがあったんですかね〜😗
滑走路2本、中途半端な空港ができる
街中にるのはいいけど土地が狭いですよね😅
@@fukuoka. 平行滑走路はできても、制限運用になる、by 航空管制官OB
関西国際空港の総額3兆円に比べれば安い事業。
規模が全然違います。
オリックスも大企業ですし😋
民間企業は良いのだが、シンガポールの「CHANGI」ってのが気になるが中国の影は大丈夫？シンガポールは中国系の統治する独裁国家だからなんか中国が絡んでそうで心配です。
そう言われてみれば中国の響きしますね😅
開発は進めてほしいが、特亜からの利便は無視して、欧米、親日東南アジアからの利便を重視してほしい。まさかプロジェクトに特亜人、成りすまし日本人は入ってないよね？
成りすまし日本人www
土地の所有者がなあ…
あs
借地料やめろよ
もう今年で打ち切りな
安定して収入が入るならやっぱり土地は手放さないですよね💰
超絶めんどくさい利権が絡んでいるから無理やな
能古島か志賀島か博多湾を埋め立てて 移転したほうが良いんじゃないかと思う
将来を見越すとそれもアリですよね✈️
金印の島に手をつけられるのか？
国立公園法は？
まぁ何とかなろうけど言った(やった)ら嫌われる